第六章 國際貨物運輸業(yè)務(wù)與保險

1、第六章 國際貨物運輸業(yè)務(wù)與保險第一節(jié) 國際貨物運輸業(yè)務(wù)與保險概述一、國際貨物運輸?shù)母拍疃?、國際貨物運輸?shù)奶攸c三、國際貨物運輸保險四、國際貨物運輸保險的基本原則 五、國際貨物運輸保險涉及的損失 六、國際貨物運輸保險合同 七、國際貨物運輸保險程序 一、國際貨物運輸?shù)母拍顕H貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。國際貨物運輸又可分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。由于國際貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國際貨物運輸通常被稱為國際貿(mào)易運輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運輸，簡稱外貿(mào)運輸。二、國際貨物運輸?shù)奶?/p>

2、點國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸，與國內(nèi)貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點： 1、國際貨物運輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項政策性很強的涉外活動 2、國際貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸 3、國際貨物運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變 4、國際貨物運輸?shù)臅r間性強 5、國際貨物運輸?shù)娘L(fēng)險較大 三、國際貨物運輸保險所謂貨物運輸保險，是指投保人（或被保險人）在貨物裝運前，按照一定的投保金額，向承保人（或稱保險人）投保一定的險別。投保人按照一定的保險金額、投保險別及保險費率向承保人交納保險費并取得保險憑證。承保人對被保險貨物在運輸過程中遭受的承保范圍內(nèi)的損失，按投保金額及損失程度給予一定的經(jīng)濟補

3、償。四、國際貨物運輸保險的基本原則 1、保險利益原則。 2、最大誠實信用原則。 3、損失補償原則。 4、近因原則。 五、國際貨物運輸保險涉及的損失 海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損(Average)，指貨物在海運過程中由于海上風(fēng)險而造成的損失，海損也包括與海運相連的陸運和內(nèi)河運輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。 六、國際貨物運輸保險合同 (一)、國際貨物運輸保險合同的訂立 (二)國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容 國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容主要包括下列幾項：保險人名稱；被保險人名稱；保險標(biāo)的；保險價值；保險金額；保險責(zé)任和除外責(zé)任；保險期間；保險費。 (三)國際貨物運輸保險

4、合同的變更 國際貨物運輸保險合同的變更，指在運輸貨物保險合同主體不變的情況下，對合同中原約定的某些內(nèi)容進行的改變。國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容需要修改時，被保險人可以向保險人提出申請，由保險人出具保險批單，保險批單的效力大于保險單正文的效力。 (四)國際貨物運輸保險合同的終止 保險合同的終止可以由于各種原因。引起國際貨物運輸保險合同終止的情況主要有以下幾種：(1)自然終止，指保險單的有效期限已屆滿。(2)義務(wù)已履行而終止，依保險單的規(guī)定，保險人已履行了賠償責(zé)任，保險單的責(zé)任即告終止。(3)違約終止，指保險人因被保險人的違約行為而終止保險合同。(4)因危險發(fā)生變動而終止。(5)保險標(biāo)的因保險事故之

5、外的原因而滅失，從而使保險合同終止。 (五)委付與代位求償 七、國際貨物運輸保險程序 在國際貨物買賣過程中，由哪一方負責(zé)辦理投保國際貿(mào)易運輸保險，應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價格條件來確定。例如按F.O.B.條件和C.F.R.條件成交，保險即應(yīng)由買方辦理國際運輸保險；如按C.I.F.條件成，呆險就應(yīng)由賣方辦理國際運輸保險。辦理國際貿(mào)易運輸保險的一般程序是： 1、確定投保國際運輸保險的金額 2、填寫國際運輸保險投保單 3、支付保險費，取得保險單 4、提出索賠手續(xù) 第二節(jié) 國際海洋運輸業(yè)務(wù)與保險一、國際海洋運輸二、國際海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式三、國際海洋運輸保險四、海上運輸貨物保險承保的范圍 一、國際海洋運輸

6、海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，我國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。二、國際海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（一）、班輪運輸班輪運輸?shù)奶攸c:（l）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責(zé)；（3）班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。 （二）、租船運輸租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。 三、

7、國際海洋運輸保險 海洋運輸貨物保險是以船舶及其附屬品為保險標(biāo)的的保險業(yè)務(wù)。根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營運險、船舶建造險、船舶停航險、船舶修理險、拆船保險和集裝箱保險等。狹義的船舶保險就是指船舶營運險，其中又可以分為基本險、附加險和特殊附加險三種。海洋運輸貨物保險有其平安險的承保責(zé)任范圍：平安險的承保責(zé)任范圍、水漬險的責(zé)任范圍、一切險的責(zé)任范圍等。還有不予負責(zé)的損失或費用的除外責(zé)任。四、海上運輸貨物保險承保的范圍 了解海上運輸貨物保險承保的范圍對于選擇保險險別和處理保險索賠都具有非?，F(xiàn)實的意義。保險人承保的范圍主要包括風(fēng)險、損失與費用。第三節(jié) 國際陸上運輸業(yè)務(wù)與保險一、鐵路聯(lián)運二、國際公路貨物運

8、輸三、大陸橋運輸四、國際陸上貨物運輸保險一、鐵路聯(lián)運 國際鐵路聯(lián)運：使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，由鐵路部門經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運輸，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)、收貨人參加，簡稱“國際聯(lián)運”。二、國際公路貨物運輸 國際公路貨物運輸是指國際貨物借助一定的運載工具，沿著公路作跨及兩個或兩個以上國家或地區(qū)的移動過程，起重要的銜接作用。目前，公路運輸成為主導(dǎo)運輸方式，也成為滿足現(xiàn)代物流門到門服務(wù)的重要手段之一 。三、大陸橋運輸 大陸橋（Land bridge）是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開海上繞道運輸?shù)谋憬葸\輸大通道。主要功能是便于開展海陸

9、聯(lián)運，縮短運輸里程。 大陸橋運輸是使用橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。 四、國際陸上貨物運輸保險（一）、國際陸上貨物運輸保險的概念國際陸上貨物運輸保險是指以火車和汽車等陸上運輸工具跨國運輸貨物所設(shè)立的保險。它們亦是國際貿(mào)易貨物運輸?shù)闹匾M成部分。目前，陸上運輸在內(nèi)陸國家占的比重較大，與此相適應(yīng)的保險業(yè)也發(fā)展很快。 （二）國際陸上貨物運輸保險的種類在國際貨物運輸保險實務(wù)中，國際陸地貨物運輸保險的險別，一般包括陸上運輸險和陸上運輸一切險兩種。 （三）、國際陸上貨物運輸保險的責(zé)任期限在國際陸地貨物運輸保險中，保險人的責(zé)任期限與國際海上貨物運輸保險中的期限基

10、本相同，也同樣采用“倉至倉”條款，即保險人的責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地的發(fā)貨人倉庫開始，直至被保險貨物經(jīng)正常陸運和與其有關(guān)的水上駁運而送交保險單所載明的目的地的收貨人倉庫時為止。不過，如果被保險貨物運抵保險單所載明的目的地以后沒有及時地送交收貨人倉庫，作為例外，保險人的最長責(zé)任期限一般得以有關(guān)貨物運抵目的地時起60日為限。 （四）、國際陸上貨物運輸保險的免責(zé)條款在國際陸地貨物運輸保險中，對于那些由于被保險人的故意或過失行為，或因為發(fā)貨人的責(zé)任，或由于被保險貨物的潛在缺點或自然損耗，以及由于戰(zhàn)爭、工人罷工等導(dǎo)致運輸延遲所造成的貨物損失，保險人可以不負責(zé)任。 （五）、運輸貨物保險的除

11、外責(zé)任1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 2、屬于發(fā)貨人所負責(zé)任或被保險貨物的自然消耗所引起的損失。 3、由于戰(zhàn)爭、工人罷工或運輸延遲所造成的損失。 第四節(jié) 國際航空運輸業(yè)務(wù)及保險一、航空運輸?shù)母拍钆c特點二、航空運輸貨物保險一、航空運輸?shù)母拍钆c特點航空運輸（airtransportation），使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?；為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航空貨物運輸?shù)闹饕卣饔校?1、運送速度快 2、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū) 3、安全、準(zhǔn)確 4、節(jié)約包裝

12、、保險、利息等費用 二、航空運輸貨物保險（一）、航空運輸貨物保險基本定義航空貨物運輸保險是以航空運輸過程中的各類貨物為保險標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險的貨物在運輸途中因保險責(zé)任造成貨物損失時，由保險公司提供經(jīng)濟補償?shù)囊环N保險業(yè)務(wù)。航空運輸貨物保險的承保范圍：1、凡在中國境內(nèi)經(jīng)航空運輸?shù)呢浳锞蔀楸颈ｋU之標(biāo)的。 2、下列貨物非經(jīng)投保人與保險人特別約定，并在保險單（憑證）上載明，不在保險標(biāo)的范圍以內(nèi)：金銀、珠寶、鉆石、玉器、首飾、古幣、古玩、古書、古畫、郵票、藝術(shù)品、稀有金屬等珍貴財物。 3、下列貨物不在航空貨物保險保險標(biāo)的范圍以內(nèi):蔬菜、水果、活牲畜、禽魚類和其它動物。（二）、航空運輸貨物保險的保

13、險期限航空運輸保險的保險責(zé)任是自保險貨物經(jīng)承運人收訖并簽發(fā)保險單（憑證）時起，至該保險單(憑證)上的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到到貨通知單以后的15天為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）第五節(jié) 國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)及保險一、國際集裝箱運輸?shù)母拍罴捌涮攸c二、集裝箱貨物裝箱方式三、集裝箱保險一、國際集裝箱運輸?shù)母拍罴捌涮攸c國際集裝箱運輸是指當(dāng)前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱運輸和拼箱運輸兩種。國際集裝箱運輸?shù)奶攸c:國際集裝箱運輸?shù)闹饕攸c是：裝卸機械化程度高和運輸速度快

14、，船期短，船舶周轉(zhuǎn)快，貨物運輸包裝費用省，安全可靠，貨損貨差少，適合多式聯(lián)運，一票到底，方便貨主的托運方和收貨方。整個過程有集裝箱承運人全程負責(zé)，即一份運輸合同、一份運輸單證、一張保險單、一次付費就能把貨物交給收貨人，這就大大簡化了手續(xù)，加快了運輸速度。 二、集裝箱貨物裝箱方式 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。 1、整箱（Full Container Load，F(xiàn)CL）。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或

15、倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。2、拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。三、集裝箱保險（一）、集裝箱保險的概念 集裝箱保險是指集裝箱所有人或租借人對因在集裝箱運輸

16、管理中的各種風(fēng)險而產(chǎn)生的集裝箱箱體的滅失、損壞等進行的保險，或者是集裝箱運輸事故而對第三人(人或物)造成損害時，因集裝箱所有人或租借人負有法律上的責(zé)任而預(yù)先對此賠償責(zé)任進行保險。同時，集裝箱運輸中的事故也可能使裝在集裝箱內(nèi)部的貨物發(fā)生損害，此時由于集裝箱的運輸管理者也負有法律上以及運輸合同上的賠償責(zé)任，所以運輸管理者也必須把對貨主的損害賠償責(zé)任風(fēng)險用保險的形式加以分攤。集裝箱保險包括集裝箱貨物保險、集裝箱箱體保險、集裝箱責(zé)任保險。 （二）集裝箱保險的特點與其他海上保險相比，集裝箱保險具有以下的特點： 1、集裝箱保險是綜合保險。2、集裝箱保險是定期保險。3、集裝箱保險約定賠償限額。 4、集裝箱保

17、險單一般不轉(zhuǎn)讓。第六節(jié) 國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)及保險一、國際多式聯(lián)運的概念及特點二、國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)膮^(qū)別三、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任限制與保險 一、國際多式聯(lián)運的概念及特點（一）、國際多式聯(lián)運的概念（International multimodal transport）簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中，由于8590的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導(dǎo)地位

18、。（二）、國際多式聯(lián)運的特點1、國際多式聯(lián)運是根據(jù)多式聯(lián)運合同進行的。2、國際多式聯(lián)運的貨物主要是集裝箱貨物或集裝化的貨物。3、國際多式聯(lián)運全程運輸中至少使用兩種或兩種以上不同的運輸方式的國際間的貨物運輸。 4、國際多式聯(lián)運是一票到底，實行全程單一率的運輸。5、國際多式聯(lián)運是不同運輸方式的綜合組織。6、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以通過貨物運輸路線，運輸方式的選擇，運輸區(qū)段的劃分和對各區(qū)段實際承運人的選擇達到降低運輸成本，提高運輸速度，實現(xiàn)合理運輸?shù)哪康?。二、國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)膮^(qū)別國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)闹饕煌c有以下幾個方面：1、貨運單證的內(nèi)容與制作方法不同。 2、多式聯(lián)運提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運提單不同。 3、信用證上的條款不同。 五、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任限制與保險 （一）、國際多式聯(lián)運