寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書【模板】

1、泓域咨詢/寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目投資計(jì)劃書xx集團(tuán)有限公司目錄第一章 項(xiàng)目基本情況8一、 項(xiàng)目概述8二、 項(xiàng)目提出的理由10三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成10四、 資金籌措方案10五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)11六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃11七、 環(huán)境影響11八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則11九、 研究范圍13十、 研究結(jié)論13十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表13主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14第二章 項(xiàng)目背景分析16一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)16二、 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)18三、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)20四、 全面融入長(zhǎng)三角一體化，建設(shè)高能級(jí)大都市區(qū)21第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析

2、25一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)25二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)28第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案31一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容31二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)31產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表31第五章 選址方案33一、 項(xiàng)目選址原則33二、 建設(shè)區(qū)基本情況33三、 鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提升現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力37四、 著力建設(shè)三大科創(chuàng)高地，打造高水平創(chuàng)新型城市39五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)41第六章 建筑工程方案分析42一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求42二、 建設(shè)方案43三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)44建筑工程投資一覽表44第七章 SWOT分析說明46一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）46二、 劣勢(shì)分析（W）48三、

3、機(jī)會(huì)分析（O）48四、 威脅分析（T）49第八章 運(yùn)營(yíng)模式分析55一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨55二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)55三、 各部門職責(zé)及權(quán)限56四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度59第九章 法人治理結(jié)構(gòu)65一、 股東權(quán)利及義務(wù)65二、 董事70三、 高級(jí)管理人員74四、 監(jiān)事76第十章 項(xiàng)目環(huán)保分析78一、 編制依據(jù)78二、 環(huán)境影響合理性分析78三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析80四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析80五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析80六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析81七、 環(huán)境管理分析81八、 結(jié)論及建議83第十一章 安全生產(chǎn)分析85一、 編制依據(jù)85二、 防范措施88三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)90第十二章

4、項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度92一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排92項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表92二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施93第十三章 原輔材料供應(yīng)及成品管理94一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況94二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理94第十四章 投資計(jì)劃96一、 投資估算的編制說明96二、 建設(shè)投資估算96建設(shè)投資估算表98三、 建設(shè)期利息98建設(shè)期利息估算表99四、 流動(dòng)資金100流動(dòng)資金估算表100五、 項(xiàng)目總投資101總投資及構(gòu)成一覽表101六、 資金籌措與投資計(jì)劃102項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表103第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析105一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算105營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表105綜合總成本費(fèi)用估算表

5、106固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表107無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表108利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表110二、 項(xiàng)目盈利能力分析110項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表112三、 償債能力分析113借款還本付息計(jì)劃表114第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案116一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)116二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍116三、 招標(biāo)要求116四、 招標(biāo)組織方式117五、 招標(biāo)信息發(fā)布117第十七章 總結(jié)分析118第十八章 補(bǔ)充表格120主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表120建設(shè)投資估算表121建設(shè)期利息估算表122固定資產(chǎn)投資估算表123流動(dòng)資金估算表124總投資及構(gòu)成一覽表125項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表126營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費(fèi)

6、用估算表127利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表128項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表129借款還本付息計(jì)劃表131本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 項(xiàng)目基本情況一、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xx集團(tuán)有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：技術(shù)改造4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：杜xx（二）主辦單位基本情況公司始終堅(jiān)持“人本、誠(chéng)信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)

7、產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，

8、致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長(zhǎng)與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約11.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)

9、施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xx套汽車傳動(dòng)系統(tǒng)/年。二、 項(xiàng)目提出的理由從全球汽車發(fā)展格局來看，美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國(guó)家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國(guó)、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較為迅速。2019年，中國(guó)、印度、巴西、墨西哥四國(guó)汽車產(chǎn)量合計(jì)為3,716.85萬(wàn)輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4783.36萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資3986.20萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.33%；建設(shè)期利息54.31萬(wàn)元

10、，占項(xiàng)目總投資的1.14%；流動(dòng)資金742.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.53%。四、 資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資4783.36萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）2566.43萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額2216.93萬(wàn)元。五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：8800.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：6946.51萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：1356.15萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：22.24%。5、全部投資回收期（Pt）：5.41年（含建設(shè)期1

11、2個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：3213.83萬(wàn)元（產(chǎn)值）。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需12個(gè)月的時(shí)間。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目工藝清潔，將生產(chǎn)工藝與污染治理措施有機(jī)的結(jié)合在一起，污染物排放量較少，且實(shí)施污染物排放全過程控制?！叭龔U”處理措施完善，工程實(shí)施后廢水、廢氣、噪聲達(dá)標(biāo)排放，污染物得到妥善處理，對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境無(wú)不良影響。八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）編制原則1、所選擇的工藝技

12、術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會(huì)公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。科學(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。九、 研究范圍根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目

13、單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。十、 研究結(jié)論本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來源廣泛，產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三廢排放少，能夠達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場(chǎng)地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單

14、位指標(biāo)備注1占地面積7333.00約11.00畝1.1總建筑面積13643.721.2基底面積4693.121.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝351.312總投資萬(wàn)元4783.362.1建設(shè)投資萬(wàn)元3986.202.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元3478.182.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元414.742.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元93.282.2建設(shè)期利息萬(wàn)元54.312.3流動(dòng)資金萬(wàn)元742.853資金籌措萬(wàn)元4783.363.1自籌資金萬(wàn)元2566.433.2銀行貸款萬(wàn)元2216.934營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元8800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元6946.516利潤(rùn)總額萬(wàn)元1808.207凈利潤(rùn)萬(wàn)元1356.158所得稅萬(wàn)元452.05

15、9增值稅萬(wàn)元377.4810稅金及附加萬(wàn)元45.2911納稅總額萬(wàn)元874.8212工業(yè)增加值萬(wàn)元3027.2813盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元3213.83產(chǎn)值14回收期年5.4115內(nèi)部收益率22.24%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2526.71所得稅后第二章 項(xiàng)目背景分析一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持近年來，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全可

16、控的汽車零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，中國(guó)汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是鑒于我國(guó)汽車人均保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量

17、使得我國(guó)汽車市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。（3）高端零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度進(jìn)口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化（國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車零部件供應(yīng)商提供了歷史性機(jī)遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合増

18、長(zhǎng)率分別為24.34%和24.08%，為我國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為7.89%和7.71%，汽車市場(chǎng)處于中速增長(zhǎng)階段。2018年、2019年和2020年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來首次出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期銷量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，但短期內(nèi)汽車行業(yè)増速放緩會(huì)對(duì)汽車零部

19、件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模相對(duì)較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。目前我國(guó)汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國(guó)際企業(yè)相比，我國(guó)汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也不利于企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國(guó)汽車零部件企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。（3）勞動(dòng)力成本上升、原材料大幅波動(dòng)影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢(shì)，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來鋼鐵等原材料價(jià)格及能源價(jià)格波動(dòng)幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對(duì)企業(yè)的成本控制能力和議價(jià)能力提出

20、了更高的要求。二、 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)汽車制造業(yè)較全球發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較晚，近年來隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。我國(guó)自2009年首次超越美國(guó)，躍居成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國(guó)汽車產(chǎn)量從934.51萬(wàn)輛增加至2,901.54萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.42%；我國(guó)汽車銷量從938.05萬(wàn)輛增加至2,887.89萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國(guó)汽車產(chǎn)

21、銷量出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量分別為2,780.92萬(wàn)輛、2,572.07萬(wàn)輛和2,522.50萬(wàn)輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬(wàn)輛、2,576.87萬(wàn)輛和2,531.10萬(wàn)輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)中長(zhǎng)期銷量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，2028年新車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到在3,300.00萬(wàn)輛左右。2008年以來我國(guó)汽車保有量水平不斷提升，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2008年末的6,467萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2020年末的約28,100萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。雖然我國(guó)

22、汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國(guó)千人汽車保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國(guó)仍處于汽車消費(fèi)的發(fā)展期。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，再加上海外新興汽車市場(chǎng)的發(fā)展，未來我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國(guó)平均車齡超過10年，而中國(guó)保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進(jìn)入存量市場(chǎng)平均車齡還在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)照國(guó)

23、際市場(chǎng)用車經(jīng)驗(yàn)，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展空間較大。三、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，在帶動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長(zhǎng)方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機(jī)的影響對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。2010年以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇，全球汽車產(chǎn)銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在2010年至2017年期間，

24、全球汽車產(chǎn)量從7,758.35萬(wàn)輛增加至9,730.25萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬(wàn)輛增加至9,566.06萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬(wàn)輛、9,178.69萬(wàn)輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬(wàn)輛、9,129.67萬(wàn)輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國(guó)家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國(guó)、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較為迅速。2019年，

25、中國(guó)、印度、巴西、墨西哥四國(guó)汽車產(chǎn)量合計(jì)為3,716.85萬(wàn)輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。四、 全面融入長(zhǎng)三角一體化，建設(shè)高能級(jí)大都市區(qū)深度融入長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，積極引領(lǐng)浙江大灣區(qū)建設(shè)，唱好杭甬“雙城記”，全面構(gòu)建寧波都市區(qū)，加快形成“一核引領(lǐng)、兩翼提升、三灣協(xié)同、多極支撐、全域美麗”市域發(fā)展總體格局，實(shí)現(xiàn)城市能級(jí)、功能、品質(zhì)整體躍升。（一）深入落實(shí)區(qū)域重大戰(zhàn)略深度參與長(zhǎng)三角一體化。制訂參與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展標(biāo)志性工程實(shí)施方案，滾動(dòng)編制實(shí)施重大事項(xiàng)、重大平臺(tái)、重大改革和重大項(xiàng)目清單，全方位對(duì)接中心城市，建設(shè)長(zhǎng)三角一體化先行區(qū)。深度對(duì)接上?！拔鍌€(gè)中心”建設(shè)，落實(shí)滬甬合作協(xié)議，推動(dòng)科創(chuàng)

26、、產(chǎn)業(yè)、金融、人才、教育、醫(yī)療、環(huán)保等重點(diǎn)領(lǐng)域合作，推動(dòng)長(zhǎng)三角新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心等一批實(shí)體項(xiàng)目落地，高水平共建滬杭甬灣區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新區(qū)。高起點(diǎn)建設(shè)前灣滬浙合作發(fā)展區(qū)，積極承接上海非核心功能，打造上海配套功能拓展區(qū)。（二）優(yōu)化市域城鎮(zhèn)發(fā)展格局增強(qiáng)一核能級(jí)。優(yōu)化中心城區(qū)空間布局，推動(dòng)“東攬、西拓、南融、北強(qiáng)、中優(yōu)”，加強(qiáng)主城區(qū)與外圍組團(tuán)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)城市整體提升、拱衛(wèi)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)高度、人口密度和創(chuàng)新濃度。提升以大運(yùn)河文化、唐詩(shī)文化為底蘊(yùn)的沿姚江、奉化江城市發(fā)展軸，加快建設(shè)以甬江為主軸的創(chuàng)新發(fā)展帶，構(gòu)筑鎮(zhèn)海高新區(qū)東部新城東錢湖的大東部新發(fā)展軸，規(guī)劃建設(shè)江北慈城姚江新城空鐵新城的城西發(fā)展軸。增強(qiáng)泛三

27、江口、東部新城、鄞州南部、鎮(zhèn)海新城等核心板塊發(fā)展活力，加強(qiáng)高端服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、國(guó)際交流等功能塑造，打造城市功能核心區(qū)和高品質(zhì)形象窗口。精品建設(shè)鄞州中部、空鐵新城、姚江新城、創(chuàng)智錢湖、北侖濱江、奉化寧南等重點(diǎn)板塊，優(yōu)化提升城西區(qū)域建設(shè)水平，加快推進(jìn)莊橋機(jī)場(chǎng)搬遷，推動(dòng)北侖鳳凰城、大嵩梅山灣等外圍組團(tuán)集約特色發(fā)展，高起點(diǎn)謀劃寧波灣區(qū)域發(fā)展，加快配套完善、功能提升和人口集聚。加速奉化全面融入中心城區(qū)，堅(jiān)持以產(chǎn)興城、以城促產(chǎn)，突出高新產(chǎn)業(yè)承接功能。優(yōu)化行政區(qū)劃設(shè)置，加快推進(jìn)全域城區(qū)化發(fā)展。（三）全面提升都市形象品質(zhì)提升城市建設(shè)品質(zhì)。提高城市規(guī)劃統(tǒng)籌水平，深化土地儲(chǔ)備統(tǒng)籌管理，完善重要功能區(qū)塊和重大基礎(chǔ)設(shè)

28、施市級(jí)統(tǒng)籌開發(fā)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。加強(qiáng)規(guī)劃管控和整體設(shè)計(jì)，提升中山路、通途路等主干道路兩側(cè)立面形象，打造具有時(shí)尚元素、港城特色、江南韻味、國(guó)際氣派的城市形態(tài)。大力推行“XOD”開發(fā)理念，提高場(chǎng)站、學(xué)校、醫(yī)院、公園等周邊地塊開發(fā)強(qiáng)度，建設(shè)大型功能混合生活組團(tuán)。高品質(zhì)建設(shè)公共建筑、歷史街區(qū)、公園綠地等重要節(jié)點(diǎn)，打造24小時(shí)城市活力中心。強(qiáng)化地上地下空間綜合利用，統(tǒng)籌推進(jìn)地下管廊建設(shè)，到2025年建成干支綜合管廊約50公里。深化全域海綿城市建設(shè)，整體打造水系網(wǎng)絡(luò)、城市綠道、文化紫道和慢行系統(tǒng)，推動(dòng)三江六塘河等濱水空間建設(shè)，建設(shè)百公里沿河景觀帶、百公里沿湖步道、百公里濱海廊道。（四）著力增強(qiáng)城市核心功能依托三江

29、六岸、新城新區(qū)和戰(zhàn)略平臺(tái)，統(tǒng)籌建設(shè)國(guó)際機(jī)構(gòu)、研發(fā)創(chuàng)新、金融服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)服務(wù)等集聚區(qū)，提高人才、知識(shí)、資本、信息、物流集聚能力，增強(qiáng)中心城區(qū)首位度和極核功能，輻射帶動(dòng)周邊中小城市發(fā)展。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)寧波片區(qū)，建設(shè)世界一流強(qiáng)港，打造世界級(jí)貿(mào)易物流樞紐。高水平建設(shè)甬江科創(chuàng)大走廊，推動(dòng)新材料、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、關(guān)鍵核心基礎(chǔ)件三個(gè)科創(chuàng)高地建設(shè)取得重大突破，建設(shè)高素質(zhì)人才發(fā)展重要首選地，打造優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域科技創(chuàng)新中心。深化國(guó)家普惠金融改革試驗(yàn)區(qū)和保險(xiǎn)創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，做強(qiáng)本土金融機(jī)構(gòu)、地方金融組織和金融要素平臺(tái)，加快現(xiàn)有法人機(jī)構(gòu)綜合化經(jīng)營(yíng)，積極爭(zhēng)取金融牌照和開放試點(diǎn)，加強(qiáng)上市企業(yè)梯隊(duì)培育，打造區(qū)域

30、性金融中心。高水平建設(shè)國(guó)際會(huì)議中心、國(guó)際博覽中心，爭(zhēng)辦具有國(guó)際影響力的會(huì)議，提高大型活動(dòng)承辦水平，擴(kuò)大對(duì)外交流合作，深化國(guó)際友城建設(shè)，發(fā)揮寧波幫和幫寧波人士作用，打造“一帶一路”國(guó)際交往中心。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)自二十世紀(jì)

31、九十年代起，全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開始轉(zhuǎn)變。整車生產(chǎn)商開始專注于整車研發(fā)、動(dòng)力總成開發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，零部件供應(yīng)商承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車廠商同步研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

32、日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購(gòu)全球化為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購(gòu)，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨(dú)立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)也越來越明顯。汽車零部件制造

33、業(yè)對(duì)汽車整車企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。（4）嚴(yán)格的品質(zhì)要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供應(yīng)商必須通過這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整

34、車制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。2、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)近年來，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術(shù)升級(jí)，跨國(guó)零部件供應(yīng)商也紛紛在國(guó)內(nèi)建立合資或獨(dú)資公司，從整體上帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長(zhǎng)至33,741.12億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件

35、出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。2014年至2018年，我國(guó)汽車零部件出口金額由491.82億美元增長(zhǎng)至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國(guó)汽車零部件的出口市場(chǎng)已形成以美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為主、新興國(guó)家為輔的市場(chǎng)格局。二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)1、行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)集群逐步形成迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)空間促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)?；l(fā)展，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三

36、角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細(xì)化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運(yùn)輸更易組織，經(jīng)濟(jì)效益得以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關(guān)系向市場(chǎng)化方向發(fā)展在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關(guān)系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，整零關(guān)系的市場(chǎng)化成為主要發(fā)展趨勢(shì)。一方面，零部件企業(yè)不僅供應(yīng)產(chǎn)品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術(shù)開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購(gòu)使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領(lǐng)

37、先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車企業(yè)的全球采購(gòu)體系，從而更好的融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級(jí)我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力不足是行業(yè)長(zhǎng)期存在的問題，總體來看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力相比國(guó)際巨頭仍有較大的差距。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)，即通過工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)

38、控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門檻。企業(yè)不僅要取得國(guó)際通行的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還需要通過客戶對(duì)公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。在相關(guān)配套零部件進(jìn)行批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，并經(jīng)過反復(fù)的試裝和驗(yàn)證。一旦雙方合作關(guān)系確立，下游客戶一般會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大采購(gòu)量。由于新的供應(yīng)商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風(fēng)險(xiǎn)而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計(jì)劃，下

39、游客戶在確定供應(yīng)商名單后一般會(huì)避免因頻繁更換供應(yīng)商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積7333.00（折合約11.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積13643.72。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx套汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入8800.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。

40、具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)套xx2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)套xx3汽車傳動(dòng)系統(tǒng)套xx4.套5.套6.套合計(jì)xx8800.00為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購(gòu)，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局

41、限于采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。第五章 選址方案一、 項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。2、符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。6、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、 建設(shè)區(qū)基本情況寧波位于東經(jīng)12055至12216，北緯2851至3033。地處我國(guó)海岸線中段，長(zhǎng)江三角洲南翼。東有舟山群島為天然屏障，北瀕杭州灣，西接紹興市的嵊州、新昌

42、、上虞，南臨三門灣，并與臺(tái)州的三門、天臺(tái)相連。寧波市地勢(shì)西南高，東北低。市區(qū)海拔4-5.8米，郊區(qū)海拔為3.6-4米。地貌分為山地、丘陵、臺(tái)地、谷（盆）地和平原。全市山地面積占陸域的24.9%，丘陵占25.2%，臺(tái)地占1.5%，谷（盆）地占8.1%，平原占40.3%。寧波屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，溫和濕潤(rùn)，四季分明。全市常年平均氣溫16.4，平均氣溫以七月份最高，為28.0，一月份最低，為5.4。全市無(wú)霜期一般為230天至240天。多年平均降水量為1480毫米左右，五至九月占全年降水量的60%。常年平均日照時(shí)數(shù)1850小時(shí)。寧波是浙江省八大水系之一，河流有余姚江、奉化江、甬江，余姚江發(fā)源于上虞縣梁湖

43、；奉化江發(fā)源于奉化區(qū)斑竹。余姚江、奉化江在市區(qū)“三江口”匯成甬江，流向東北，經(jīng)招寶山入東海。到二三五年，寧波將基本實(shí)現(xiàn)高水平社會(huì)主義現(xiàn)代化，成為浙江建設(shè)新時(shí)代全面展示中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)越性重要窗口的模范生，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值、人均生產(chǎn)總值、居民人均可支配收入在2020年基礎(chǔ)上翻一番。經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展躍上新的大臺(tái)階，人均生產(chǎn)總值達(dá)到發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體水平，基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，成為全球先進(jìn)制造業(yè)基地，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)大跨越，形成高質(zhì)量現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系?，F(xiàn)代創(chuàng)新體系更加完善，關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出占生產(chǎn)總值比重達(dá)到5%左右，建成科技強(qiáng)市、人才強(qiáng)市和高

44、水平創(chuàng)新型城市。構(gòu)筑開放互通、一體高效、綠色智能的海港陸港空港信息港聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局，建成充分展示“硬核”力量的世界一流強(qiáng)港，成為國(guó)際性綜合交通樞紐。內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更為有力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)外貿(mào)一體化發(fā)展，參與國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)，成為貫通內(nèi)外的國(guó)際貿(mào)易樞紐和國(guó)家重要戰(zhàn)略資源配置中心。實(shí)現(xiàn)全域城區(qū)化同城化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展均衡協(xié)調(diào)，新型城鎮(zhèn)化深入推進(jìn)，城市能級(jí)大幅提升，成為長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的高品質(zhì)都市區(qū)。建成文化強(qiáng)市、教育強(qiáng)市、健康寧波，市民素質(zhì)和社會(huì)文明程度達(dá)到新高度，文化軟實(shí)力全面增強(qiáng)。廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，能源資源開發(fā)利用效率和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，成為美麗中國(guó)先行示范區(qū)

45、。實(shí)現(xiàn)市域治理現(xiàn)代化，形成國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，建成更高水平的平安寧波、法治寧波，成為開放包容、高效有序、安全韌性城市。城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)提高，人均可支配收入超過12萬(wàn)元，形成以中等收入群體為主的橄欖型社會(huì)結(jié)構(gòu)，建成現(xiàn)代化公共服務(wù)體系，人民生活更加幸福美好，共同富裕率先取得實(shí)質(zhì)性重大進(jìn)展。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。世界正經(jīng)歷百年未有之大變局。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，國(guó)際力量對(duì)比深刻調(diào)整，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，人類命運(yùn)共同體理念深入人心。同時(shí)，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，

46、世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，單邊主義、保護(hù)主義、霸權(quán)主義對(duì)世界和平與發(fā)展構(gòu)成威脅。國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境發(fā)生深刻變化。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)長(zhǎng)期向好，潛力足、韌性強(qiáng)、回旋空間大，擁有全球最大規(guī)模的中等收入群體，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，將邁入高收入國(guó)家行列，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局加快形成，社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。我市面臨諸多新機(jī)遇新挑戰(zhàn)。以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局將釋放新需求，以數(shù)字化為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將注入新活力，“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和“四大”建設(shè)等戰(zhàn)略實(shí)施加快轉(zhuǎn)化為

47、城市發(fā)展新勢(shì)能，要素市場(chǎng)化配置改革、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化將增創(chuàng)制度新優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)低迷和逆全球化增加了外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性，人口、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新、資本等要素向中心城市特別是超大城市集聚加劇了城市位勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，財(cái)政、生態(tài)、空間等領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展面臨更大壓力，人口老齡化、社會(huì)加速轉(zhuǎn)型和公共安全事件易發(fā)多發(fā)給治理體系和治理能力提升帶來新挑戰(zhàn)。綜合判斷，“十四五”及今后一個(gè)時(shí)期，中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局相互交織，危機(jī)并存、危中有機(jī)、?？赊D(zhuǎn)機(jī)，寧波處于發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期、城市能級(jí)提升的突破期、綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重塑期和城市治理效能的提升期，承擔(dān)當(dāng)好浙江建設(shè)“重要窗口”

48、模范生的重大使命，必須深刻認(rèn)識(shí)新發(fā)展階段的新變化新要求，著眼世界大變局、國(guó)內(nèi)新格局、區(qū)域一體化，保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持底線思維，順應(yīng)發(fā)展大勢(shì)，辦好自己的事，以確定性的工作應(yīng)對(duì)不確定性的局勢(shì)，努力在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局。三、 鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提升現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，深入實(shí)施“246”萬(wàn)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群培育、“3433”服務(wù)業(yè)倍增發(fā)展等行動(dòng)，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快建設(shè)全球先進(jìn)制造業(yè)基地，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力。（一）加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)集群打造標(biāo)志性優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈。深入實(shí)施“246”萬(wàn)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群培育工程，鞏固提升制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)建

49、國(guó)家制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展試驗(yàn)區(qū)。打好產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快布局一批強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈項(xiàng)目，培育一批“鏈主企業(yè)”，全力打造化工新材料、節(jié)能與新能源汽車、特色工藝集成電路、智能成型裝備等10條自主安全可控的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈。常態(tài)化摸排產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，健全重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和處理機(jī)制。深入推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，培育一批兩業(yè)融合試點(diǎn)區(qū)域和試點(diǎn)企業(yè)。（二）提升服務(wù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模能級(jí)加強(qiáng)龍頭企業(yè)引育。加大服務(wù)業(yè)企業(yè)引育力度，形成領(lǐng)軍企業(yè)、骨干企業(yè)、中小企業(yè)發(fā)展梯隊(duì)，推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價(jià)值鏈高端延伸、生活性服務(wù)業(yè)向高品質(zhì)和多樣化升級(jí)。在貿(mào)易、物流、科技、商務(wù)等領(lǐng)域培育形成一批具有全國(guó)影響力的領(lǐng)軍企業(yè)，面

50、向全球引進(jìn)一批金融保險(xiǎn)、研發(fā)設(shè)計(jì)、信息服務(wù)、旅游休閑、專業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)企業(yè)。（三）大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)梯度壯大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展新材料、高端裝備、電子信息、生物醫(yī)藥、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)，著力引進(jìn)一批新興產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，培育一批行業(yè)龍頭企業(yè)，加快形成產(chǎn)業(yè)體系新支柱。前瞻性布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、先進(jìn)功能裝備、空天信息、先進(jìn)前沿材料、氫能、區(qū)塊鏈等未來產(chǎn)業(yè)，發(fā)展一批具有自主創(chuàng)新技術(shù)的瞪羚企業(yè)，培育未來經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。支持發(fā)展新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。四、 著力建設(shè)三大科創(chuàng)高地，打造高水平創(chuàng)新型城市堅(jiān)持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，以超常規(guī)舉

51、措增創(chuàng)人才引領(lǐng)、創(chuàng)新策源、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和創(chuàng)新生態(tài)優(yōu)勢(shì)，打造新材料、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、關(guān)鍵核心基礎(chǔ)件三大科創(chuàng)高地，加快建設(shè)高水平創(chuàng)新型城市，為推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。1、加速開放攬才產(chǎn)業(yè)聚智加快引進(jìn)高端人才。實(shí)施頂尖人才集聚行動(dòng)，優(yōu)化整合人才計(jì)劃、人才工程，實(shí)施“甬江引才工程”，確保入選人才數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，打造高素質(zhì)人才發(fā)展重要首選地。大力實(shí)施柔性引才模式，建立競(jìng)爭(zhēng)性人才使用機(jī)制，支持在甬高校院所面向全球遴選學(xué)術(shù)校長(zhǎng)（院長(zhǎng)）、首席專家。構(gòu)建全球引才網(wǎng)絡(luò)體系，優(yōu)化人才國(guó)際交流服務(wù)，建強(qiáng)浙江創(chuàng)新中心、院士之家、人才之家等高能級(jí)人才服務(wù)平臺(tái)，集聚更多海內(nèi)外高端人才資源。2、大力提升科技創(chuàng)新能力加快構(gòu)筑高能級(jí)創(chuàng)

52、新平臺(tái)。深化國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，推動(dòng)國(guó)家高新區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)建設(shè)世界一流高科技園區(qū)，爭(zhēng)取區(qū)縣（市）省級(jí)高新區(qū)全覆蓋。集中力量建設(shè)甬江科創(chuàng)大走廊，科學(xué)布局建設(shè)文創(chuàng)港、軟件園等一批創(chuàng)新單元，推動(dòng)科研設(shè)施、大院大所、科創(chuàng)企業(yè)加速集聚，打造以甬江為主軸的創(chuàng)新帶。加快建設(shè)極端環(huán)境服役材料多因素強(qiáng)耦合綜合研究裝置、材料與微納器件制備平臺(tái)、工業(yè)智能信息中心等科學(xué)裝置。加快構(gòu)建新型實(shí)驗(yàn)室體系，高起點(diǎn)建設(shè)甬江實(shí)驗(yàn)室并爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，加快國(guó)家、省、市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室梯隊(duì)建設(shè)，到2025年省級(jí)（含）以上重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室達(dá)到40家。3、強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位壯大創(chuàng)新型企業(yè)梯隊(duì)。打造科技型中小企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)梯隊(duì)，

53、完善梯次培育和全鏈條培育機(jī)制，形成若干有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)群。支持企業(yè)建設(shè)工程（技術(shù)）中心、企業(yè)研究院、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、院士工作站、博士后工作站等研發(fā)機(jī)構(gòu)，爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)以上技術(shù)創(chuàng)新中心，承擔(dān)重大科技項(xiàng)目。到2025年，高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)數(shù)實(shí)現(xiàn)倍增，國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)超過6000家。4、營(yíng)造一流創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)建立健全協(xié)同創(chuàng)新體系。實(shí)施國(guó)際創(chuàng)新合作計(jì)劃，加強(qiáng)與創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)科技合作，建設(shè)中日國(guó)際科技合作中心、中東歐國(guó)家科技創(chuàng)新研究中心。加強(qiáng)國(guó)內(nèi)科技合作，在上海、杭州、深圳等地建設(shè)科技合作園區(qū)。支持本土企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)參與國(guó)際科技合作計(jì)劃，支持企業(yè)設(shè)立海外研發(fā)中心、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和人才合作平臺(tái)

54、。支持領(lǐng)軍企業(yè)聯(lián)合高校院所、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，協(xié)同開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢(shì)平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢(shì)開闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程方案分析一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人

55、與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，