世紀(jì)金榜·2016高考地理一輪《人文地理》配套課件：5.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

1、第二講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響考綱考綱考情考情三年三年1010考高考指數(shù)：考高考指數(shù)：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響局的影響【知識(shí)梳理【知識(shí)梳理】一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.1.交通運(yùn)輸方式變化的影響：交通運(yùn)輸方式變化的影響：讀浙江嘉興略圖，回答問(wèn)題。讀浙江嘉興略圖，回答問(wèn)題。 交通方式交通方式的變化的變化對(duì)聚落空間對(duì)聚落空間形態(tài)的影響形態(tài)的影響典例典例新的交通方新的交通方式發(fā)展式發(fā)展帶動(dòng)帶動(dòng)_的變化的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路（江南嘉興的城市形態(tài)隨水路（江南運(yùn)河）和陸路（滬杭鐵路）運(yùn)運(yùn)河）和陸路（

2、滬杭鐵路）運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方某種交通方式的衰落式的衰落影響聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)的演變演變隨著大運(yùn)河的淤塞、隨著大運(yùn)河的淤塞、_的發(fā)展、京滬鐵路的建成，使的發(fā)展、京滬鐵路的建成，使沿線城市沿線城市_的空間形態(tài)的空間形態(tài)基本保持不變基本保持不變聚落空間形態(tài)聚落空間形態(tài)海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸沿河伸展沿河伸展2.2.交通運(yùn)輸布局變化的影響：交通運(yùn)輸布局變化的影響：讀株洲和武漢城市略圖，回答問(wèn)題。讀株洲和武漢城市略圖，回答問(wèn)題。（1 1）表現(xiàn)：聚落的空間形態(tài)往往沿）表現(xiàn)：聚落的空間形態(tài)往往沿_擴(kuò)展，并以此為主要擴(kuò)展，并以此為主要發(fā)展軸。發(fā)展軸。（2 2）實(shí)例：圖中株洲市主要沿）

3、實(shí)例：圖中株洲市主要沿_鐵路（圖中甲）發(fā)展；武漢市鐵路（圖中甲）發(fā)展；武漢市位于位于_（圖中乙）和（圖中乙）和_（圖中丙）匯合處，城市空間形態(tài)呈（圖中丙）匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。交通干線交通干線京廣京廣漢水漢水長(zhǎng)江長(zhǎng)江二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度：影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度：讀山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖，回答問(wèn)題。讀山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖，回答問(wèn)題。區(qū)域區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式輸方式_小小平原平

4、原交通便利，交通線路密集成網(wǎng)交通便利，交通線路密集成網(wǎng)_單一單一大大2.2.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置：影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置：（1 1）原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量）原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即購(gòu)物者，即_原則。原則。交通最優(yōu)交通最優(yōu)環(huán)路邊緣環(huán)路邊緣商業(yè)中心商業(yè)中心繁榮或衰落繁榮或衰落【盲區(qū)掃描【盲區(qū)掃描】1.1.交通運(yùn)輸并不是影響聚落形態(tài)的決定因素。交通運(yùn)輸并不是影響聚落形態(tài)的決定因素。交通條件對(duì)聚落的形態(tài)影響很大，但并非起決定作用。因?yàn)榫勐湫螒B(tài)交通條件對(duì)聚落的形態(tài)影響很大，但并非起決定作用。因?yàn)榫勐湫螒B(tài)的形成受地形、河流、政策、城

5、市規(guī)劃等因素的共同影響，并非一個(gè)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非一個(gè)因素決定的。因素決定的。2.2.并非各種交通運(yùn)輸方式都對(duì)聚落形態(tài)產(chǎn)生很大影響。并非各種交通運(yùn)輸方式都對(duì)聚落形態(tài)產(chǎn)生很大影響。公路、鐵路、河運(yùn)對(duì)聚落形態(tài)的影響很大，但航空、管道運(yùn)輸對(duì)聚落公路、鐵路、河運(yùn)對(duì)聚落形態(tài)的影響很大，但航空、管道運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響較小，因?yàn)轱w機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離聚落，管道線路一般在地下。形態(tài)的影響較小，因?yàn)轱w機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離聚落，管道線路一般在地下。3.3.平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不一定大于山區(qū)。平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不一定大于山區(qū)。一般來(lái)講，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大。一般來(lái)

6、講，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大。但在熱帶、寒帶的平原地區(qū)，由于氣候惡劣，人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)但在熱帶、寒帶的平原地區(qū)，由于氣候惡劣，人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度也很小。的密度也很小?？键c(diǎn)一考點(diǎn)一 交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系1.1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化：交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化：2.2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度：交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度：【拓展提升【拓展提升】?jī)?nèi)河航運(yùn)與城市的分布內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布河流具有運(yùn)輸功能，故世界上一些河流的兩岸，常常布滿大大小小的河流具有運(yùn)輸功能，故世界上一些河

7、流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向下游，河流越開(kāi)闊，城市也越密集。城市，越向下游，河流越開(kāi)闊，城市也越密集。城市區(qū)位城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例舉例河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河流上游水道太窄或有瀑布、急流河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)等水運(yùn)障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)江西贛州江西贛州河流匯合處河流匯合處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重宜賓、重慶、武漢慶、武漢河口處河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運(yùn)便利河海聯(lián)運(yùn)便利上海、廣州上海、廣州

8、過(guò)河點(diǎn)位置過(guò)河點(diǎn)位置水陸交通便利，人流、物流集中水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊倫敦、金邊【考題研析【考題研析】（20142014江蘇地理）下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答江蘇地理）下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答（1 1）、（）、（2 2）題。）題。（1 1）位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是）位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是( )( )A.A.碼頭位于河流凸岸，不易淤積碼頭位于河流凸岸，不易淤積B.B.碼頭位于河流凹岸，不易淤積碼頭位于河流凹岸，不易淤積C.C.碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng)碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng)D.D.碼頭受水流沖擊小，航行安全碼頭受水流沖擊小，航行安

9、全（2 2）隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用）隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是是( )( )A.A.實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接B.B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力減輕城鎮(zhèn)人口壓力C.C.拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D.D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系【思維導(dǎo)引【思維導(dǎo)引】結(jié)合圖中信息分析如下：結(jié)合圖中信息分析如下：【嘗試作答【嘗試作答】（1 1） B B ，（，（2 2） A A ?！绢}組精練【題組精練】讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖（下圖），完成讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖（下圖），完成1 1、2 2題。題。1.1

10、.分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知( )( )A.A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C.C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D.D.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大2.2.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷( )( )A.A.城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式城市化初

11、期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B.B.隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)C.C.在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D.D.大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式【解析【解析】1 1選選C C，2 2選選B B。第。第1 1題，讀圖可知，甲模式高速公路穿越城市題，讀圖可知，甲模式高速公路穿越城市建成區(qū)，乙模式高速公路不通過(guò)城市建成區(qū)；甲模式高速公路與城市建成區(qū)，乙模式高速公路不通過(guò)城市建成區(qū)；甲模式高速公路與城市建成區(qū)直接聯(lián)系，乙模式高

12、速公路與城市建成區(qū)通過(guò)連接線聯(lián)系，高建成區(qū)直接聯(lián)系，乙模式高速公路與城市建成區(qū)通過(guò)連接線聯(lián)系，高速公路對(duì)城市的影響甲比乙大。第速公路對(duì)城市的影響甲比乙大。第2 2題，城市化初期，高速公路遇到題，城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用乙模式，為城市發(fā)展預(yù)留空間，隨著城市建成區(qū)不城市時(shí)一般會(huì)采用乙模式，為城市發(fā)展預(yù)留空間，隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)；在城市化推進(jìn)時(shí)期，乙模式斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)；在城市化推進(jìn)時(shí)期，乙模式會(huì)消失，大城市發(fā)展到成熟期，可能同時(shí)存在甲、乙模式。會(huì)消失，大城市發(fā)展到成熟期，可能同時(shí)存在甲、乙模式。3.3.（20152015嘉興模擬）下

13、圖是安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖。鐵路運(yùn)嘉興模擬）下圖是安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖。鐵路運(yùn)輸對(duì)蕪湖市的影響，正確的是輸對(duì)蕪湖市的影響，正確的是( )( )A.A.鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的崛起與繁榮鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的崛起與繁榮B.B.鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展C.C.鐵路運(yùn)輸超越水運(yùn)，極大地促進(jìn)了蕪湖市的物資集散鐵路運(yùn)輸超越水運(yùn)，極大地促進(jìn)了蕪湖市的物資集散D.D.促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展【解析【解析】選選D D。讀圖分析可知，蕪湖市位于長(zhǎng)江與青弋江的匯合處，。讀圖分析可知，蕪湖

14、市位于長(zhǎng)江與青弋江的匯合處，崛起的因素是河流，選項(xiàng)崛起的因素是河流，選項(xiàng)A A錯(cuò)誤；鐵路運(yùn)輸不斷促進(jìn)該市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，錯(cuò)誤；鐵路運(yùn)輸不斷促進(jìn)該市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市不斷向東發(fā)展，尤其是城市不斷向東發(fā)展，尤其是19801980年以后，鐵路沿線成為該市新的發(fā)展年以后，鐵路沿線成為該市新的發(fā)展空間，選項(xiàng)空間，選項(xiàng)B B錯(cuò)誤、錯(cuò)誤、D D正確?；趦?yōu)越的水運(yùn)條件，該市的物資集散主正確?；趦?yōu)越的水運(yùn)條件，該市的物資集散主要依靠水運(yùn)，要依靠水運(yùn)，C C錯(cuò)。錯(cuò)?！炯庸逃?xùn)練【加固訓(xùn)練】讀京津冀城市圈示意圖，回答讀京津冀城市圈示意圖，回答1 13 3題。題。1.1.關(guān)于圖中城市的敘述正確的是關(guān)于圖中城市的敘述正確的是(

15、 )( )A.A.各城市空間形態(tài)均沿河布局各城市空間形態(tài)均沿河布局B.B.鐵路和高速公路是城市帶的主要發(fā)展軸鐵路和高速公路是城市帶的主要發(fā)展軸C.C.天津是天津是“火車?yán)瓉?lái)的城市火車?yán)瓉?lái)的城市”D.D.區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間布局不會(huì)改變區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間布局不會(huì)改變2.2.北京市城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn)，北京市城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn)，體現(xiàn)出體現(xiàn)出( )( )A.A.能否成為特大城市，關(guān)鍵是交通的發(fā)展能否成為特大城市，關(guān)鍵是交通的發(fā)展B.B.交通方式的變化，直接影響城市的興衰交通方式的變化，直接影響城市的興衰C.C.商業(yè)中心的興衰只與交通的布局關(guān)

16、系密切商業(yè)中心的興衰只與交通的布局關(guān)系密切D.D.交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式3.3.要實(shí)現(xiàn)京津冀經(jīng)濟(jì)一體化最重要的基礎(chǔ)是要實(shí)現(xiàn)京津冀經(jīng)濟(jì)一體化最重要的基礎(chǔ)是( )( )A.A.構(gòu)筑現(xiàn)代化的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑現(xiàn)代化的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B.B.加大礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)力度加大礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)力度C.C.加強(qiáng)重化工業(yè)發(fā)展加強(qiáng)重化工業(yè)發(fā)展D.D.加強(qiáng)能源工業(yè)發(fā)展加強(qiáng)能源工業(yè)發(fā)展【解析【解析】1 1選選B B，2 2選選D D，3 3選選A A。第。第1 1題，圖中城市形態(tài)主要沿鐵路和公題，圖中城市形態(tài)主要沿鐵路和公路布局，天津的早期形成得益于港口，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)

17、一體化，城市間路布局，天津的早期形成得益于港口，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，城市間的分工與合作更加鮮明，區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間分布將會(huì)改變。第的分工與合作更加鮮明，區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間分布將會(huì)改變。第2 2題，題，城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn)，說(shuō)明了交城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn)，說(shuō)明了交通運(yùn)輸對(duì)土地利用方式的有利影響。第通運(yùn)輸對(duì)土地利用方式的有利影響。第3 3題，便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，題，便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以促進(jìn)人員和貨物的流通，促進(jìn)城市之間經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展?？梢源龠M(jìn)人員和貨物的流通，促進(jìn)城市之間經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。讀京杭運(yùn)河古、今通航圖，完成讀京杭運(yùn)河古、今通航圖

18、，完成4 4、5 5題。題。4.“4.“腰纏十萬(wàn)貫，騎鶴下?lián)P州腰纏十萬(wàn)貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對(duì)揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷，這是古人對(duì)揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚(yáng)州地位下降的原因正確的是黎。下列造成揚(yáng)州地位下降的原因正確的是( )( )A.A.由于人類的過(guò)度開(kāi)墾使環(huán)境惡化由于人類的過(guò)度開(kāi)墾使環(huán)境惡化B.B.洪水淹沒(méi)了原來(lái)的揚(yáng)州洪水淹沒(méi)了原來(lái)的揚(yáng)州C.C.環(huán)境污染使它發(fā)展變慢環(huán)境污染使它發(fā)展變慢D.D.交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變化交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變化5.5.下列關(guān)于揚(yáng)州城市發(fā)展說(shuō)

19、法正確的是下列關(guān)于揚(yáng)州城市發(fā)展說(shuō)法正確的是( )( )A.A.發(fā)展速度加快發(fā)展速度加快B.B.現(xiàn)代城市發(fā)展沿運(yùn)河伸展現(xiàn)代城市發(fā)展沿運(yùn)河伸展C.C.城市形態(tài)變化緩慢城市形態(tài)變化緩慢D.D.歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展【解析【解析】4 4選選D D，5 5選選C C。在歷史上，由于靠近京杭大運(yùn)河，交通便利，。在歷史上，由于靠近京杭大運(yùn)河，交通便利，揚(yáng)州發(fā)展較快，城市沿運(yùn)河擴(kuò)展；隨著清末大運(yùn)河的淤積，加之海上揚(yáng)州發(fā)展較快，城市沿運(yùn)河擴(kuò)展；隨著清末大運(yùn)河的淤積，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，使揚(yáng)州發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，使揚(yáng)州發(fā)展緩慢，城市沿

20、河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。間形態(tài)基本保持不變。考點(diǎn)二考點(diǎn)二 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1.1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響：交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響：2.2.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響：交通方式和布局的變化交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超

21、市、連鎖店等連鎖店等城市交通的改善、私人城市交通的改善、私人小汽車的普及小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所購(gòu)物場(chǎng)所3.3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響：交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響：4.4.形成商業(yè)中心應(yīng)具備的兩個(gè)條件：形成商業(yè)中心應(yīng)具備的兩個(gè)條件：（1 1）有比較穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷售

22、區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)。）有比較穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷售區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)。（2 2）要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。）要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散?！就卣固嵘就卣固嵘拷煌ㄟ\(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響（1 1）私人小汽車普及，商業(yè)中心趨于分散，商業(yè)中心輻射范圍擴(kuò)展。）私人小汽車普及，商業(yè)中心趨于分散，商業(yè)中心輻射范圍擴(kuò)展。（2 2）高速公路建設(shè)，城郊快速道路網(wǎng)形成；發(fā)達(dá)國(guó)家的傳統(tǒng)中心商）高速公路建設(shè)，城郊快速道路網(wǎng)形成；發(fā)達(dá)國(guó)家的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配置于城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方。業(yè)區(qū)衰落，新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配置于城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方。（

23、3 3）城市郊區(qū)交通運(yùn)輸布局改變，使郊區(qū)形成新的次一級(jí)的商業(yè)中）城市郊區(qū)交通運(yùn)輸布局改變，使郊區(qū)形成新的次一級(jí)的商業(yè)中心。心?！究碱}研析【考題研析】（20132013海南地理）閱讀圖文資料，完成下列要求。海南地理）閱讀圖文資料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市下圖示意區(qū)域中心城市M M至甲地的交通線。至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲

24、業(yè)在甲地與乙地此衰彼分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。盛的原因。【思維導(dǎo)引【思維導(dǎo)引】解答本題要結(jié)合交通線路布局的區(qū)位因素，具體分析如解答本題要結(jié)合交通線路布局的區(qū)位因素，具體分析如下：下：【嘗試作答【嘗試作答】M M市為主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引市為主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引M M市的市的更多食客。高速公路在乙地有出入口（乙地來(lái)往更多食客。高速公路在乙地有出入口（乙地來(lái)往M M市遠(yuǎn)比甲地方便）。市遠(yuǎn)比甲地方便）。經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)

25、不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。【題組精練【題組精練】1.1.（20132013天津文綜）隨著天津文綜）隨著“網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)購(gòu)”的興起，商品的流通量不斷增加。的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了這促進(jìn)了( )( )A.A.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大B.B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C.C.商品流通環(huán)節(jié)的增加商品流通環(huán)節(jié)的增加D.D.地域間的商業(yè)聯(lián)系地域間的商業(yè)聯(lián)系【解析【解析】選選D D?！熬W(wǎng)購(gòu)網(wǎng)購(gòu)”的興起，居民購(gòu)物受地域、交通等因素的影的興起，居民購(gòu)物受地域、交通等因素的影響在變小，商品的流通量也不斷增加，這使得地域間的商業(yè)聯(lián)系變得響在

26、變小，商品的流通量也不斷增加，這使得地域間的商業(yè)聯(lián)系變得更加便捷、頻繁。更加便捷、頻繁。（20152015湖北聯(lián)考）茂名、蕪湖、婁底湖北聯(lián)考）茂名、蕪湖、婁底它們的名字甚至沒(méi)有它們的名字甚至沒(méi)有在旅行指南在旅行指南孤獨(dú)星球孤獨(dú)星球上被提到過(guò)，但卻被全球最大零售商沃爾瑪上被提到過(guò)，但卻被全球最大零售商沃爾瑪所發(fā)現(xiàn)。目前，沃爾瑪正在向中國(guó)小型市場(chǎng)進(jìn)軍。據(jù)此完成所發(fā)現(xiàn)。目前，沃爾瑪正在向中國(guó)小型市場(chǎng)進(jìn)軍。據(jù)此完成2 2、3 3題。題。2.2.沃爾瑪進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的初期，影響其區(qū)位選擇的主要因素是沃爾瑪進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的初期，影響其區(qū)位選擇的主要因素是( )( )消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模消費(fèi)文化傳統(tǒng)消費(fèi)文化

27、傳統(tǒng)電子商務(wù)條件電子商務(wù)條件交通通達(dá)度交通通達(dá)度A.A.B.B.C.C.D.D.3.3.在一些城市，沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)分布于市區(qū)的邊緣地帶，其選址的主在一些城市，沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)分布于市區(qū)的邊緣地帶，其選址的主要依據(jù)是要依據(jù)是( )( )貨源豐富貨源豐富地價(jià)較低地價(jià)較低環(huán)境優(yōu)美環(huán)境優(yōu)美交通便利交通便利A.A.B.B.C.C.D.D.【解析【解析】2 2選選B B，3 3選選C C。第。第2 2題，根據(jù)材料，沃爾瑪是最大的零售商，題，根據(jù)材料，沃爾瑪是最大的零售商，離不開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)軍中國(guó)初期是因?yàn)橄M(fèi)市場(chǎng)規(guī)模大，離不開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)軍中國(guó)初期是因?yàn)橄M(fèi)市場(chǎng)規(guī)模大，對(duì)；初期對(duì)；初期沒(méi)有考慮中國(guó)的消費(fèi)文化

28、傳統(tǒng)，沒(méi)有考慮中國(guó)的消費(fèi)文化傳統(tǒng)，錯(cuò)；中國(guó)當(dāng)時(shí)缺乏電子商務(wù)條件，錯(cuò)；中國(guó)當(dāng)時(shí)缺乏電子商務(wù)條件，錯(cuò)；商業(yè)活動(dòng)需要有便捷的交通條件，交通通達(dá)度是影響因素，錯(cuò)；商業(yè)活動(dòng)需要有便捷的交通條件，交通通達(dá)度是影響因素，對(duì)。第對(duì)。第3 3題，距城市中心越遠(yuǎn)，地價(jià)越低，市區(qū)邊緣地價(jià)較低，題，距城市中心越遠(yuǎn)，地價(jià)越低，市區(qū)邊緣地價(jià)較低，對(duì)；對(duì)；商品的貨源與市區(qū)邊緣關(guān)系不大，商品的貨源與市區(qū)邊緣關(guān)系不大，錯(cuò)；環(huán)境優(yōu)美不是商業(yè)考慮的主錯(cuò)；環(huán)境優(yōu)美不是商業(yè)考慮的主要因素，要因素，錯(cuò)；市區(qū)邊緣交通便利，便于人流、物流的集散，錯(cuò)；市區(qū)邊緣交通便利，便于人流、物流的集散，對(duì)。對(duì)。4.4.（20142014天津文綜）結(jié)合圖文

29、材料，圖中所示的大型商城，以匯集天津文綜）結(jié)合圖文材料，圖中所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的商城與地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是區(qū)位條件是( )( )A.A.靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低B.B.位于大城市之間，顧客來(lái)源廣位于大城市之間，顧客來(lái)源廣C.C.接近城市邊緣，土地成本較低接近城市邊緣，土地成本較低D.D.遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良【解析

30、【解析】選選B B。據(jù)圖可知該商城位于京津之間，四個(gè)選項(xiàng)都是其發(fā)展。據(jù)圖可知該商城位于京津之間，四個(gè)選項(xiàng)都是其發(fā)展的有利條件，但最有利條件應(yīng)當(dāng)是位于兩大城市之間，顧客來(lái)源廣。的有利條件，但最有利條件應(yīng)當(dāng)是位于兩大城市之間，顧客來(lái)源廣?！炯庸逃?xùn)練【加固訓(xùn)練】讀某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，完成讀某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，完成1 1、2 2題。題。1.1.該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于( )( )A.A.甲甲B.B.乙乙C.C.丙丙D.D.丁丁2.2.該市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專業(yè)性大型商品交易市場(chǎng)。該市場(chǎng)的最佳位置應(yīng)該市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專業(yè)性大型商品交易市場(chǎng)。該市場(chǎng)的最佳位置應(yīng)該

31、是該是( )( )A.A.甲甲B.B.乙乙C.C.丙丙D.D.丁丁【解析【解析】1 1選選A A，2 2選選B B。第。第1 1題，甲地位于城市中心，交通便捷，符合題，甲地位于城市中心，交通便捷，符合市場(chǎng)最優(yōu)原則。第市場(chǎng)最優(yōu)原則。第2 2題，乙地位于城市郊區(qū)，緊鄰過(guò)境干道，符合交題，乙地位于城市郊區(qū)，緊鄰過(guò)境干道，符合交通最優(yōu)原則。通最優(yōu)原則。讀北京市建材商城分布示意圖，回答讀北京市建材商城分布示意圖，回答3 3、4 4題。題。3.3.圖中建材商城主要位于圖中建材商城主要位于( )( )A.A.城市中心商業(yè)區(qū)城市中心商業(yè)區(qū)B.B.二、三環(huán)路沿線二、三環(huán)路沿線C.C.三、四環(huán)路沿線三、四環(huán)路沿線

32、D.D.五環(huán)路以外區(qū)域五環(huán)路以外區(qū)域4.4.近年來(lái)，北京建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)，可能是因?yàn)樵摻陙?lái)，北京建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)，可能是因?yàn)樵撌型獠渴型獠? )( )A.A.科技水平較高科技水平較高B.B.交通條件改善交通條件改善C.C.環(huán)境質(zhì)量較好環(huán)境質(zhì)量較好D.D.工資成本較低工資成本較低【解析【解析】3 3選選C C，4 4選選B B。第。第3 3題，從圖中可以看出，北京的建材商城主題，從圖中可以看出，北京的建材商城主要分布在三環(huán)和四環(huán)路沿線，這是因?yàn)榻ú纳坛巧唐返倪\(yùn)輸量較大，要分布在三環(huán)和四環(huán)路沿線，這是因?yàn)榻ú纳坛巧唐返倪\(yùn)輸量較大，三環(huán)、四環(huán)離市中心相對(duì)較遠(yuǎn)，土地的租金相對(duì)較低。第三環(huán)、四環(huán)離市中心相對(duì)較遠(yuǎn)，土地的租金相對(duì)較低。第4 4題，由于題，由于北京城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市外環(huán)道路的不斷完善，五環(huán)路附近的北京城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市外環(huán)道路的不斷完善，五環(huán)路附近的交通條件不斷改善，建材商城有向五環(huán)路外擴(kuò)展的趨勢(shì)。交通條件不斷改善，建材商城有向五環(huán)路外擴(kuò)展的趨勢(shì)。聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖的判讀聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖的判讀聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖是考查影響聚落及商