V12引擎的發(fā)展歷程 2

1、V12引擎的發(fā)展歷程引擎的發(fā)展歷程先上天后入地先上天后入地 在歷史上，V12引擎的開發(fā)誕生于戰(zhàn)爭(zhēng)的需求。V12引擎出現(xiàn)是時(shí)間約莫為19001910年間，但是V12引擎一開始并不是用于汽車，而是用于航天器。著名的德國(guó)齊柏林（Zeppelin）飛船1900年試飛成功，1910年投入民用運(yùn)輸和觀光。第一次世界大戰(zhàn)是，德國(guó)軍事將領(lǐng)發(fā)現(xiàn)可以運(yùn)用飛船高高在上的特性完成轟炸和偵察任務(wù)，飛船逐漸成為了戰(zhàn)爭(zhēng)工具之一。而齊柏林飛船的動(dòng)力，就是DaimlerBenz（戴姆勒奔馳）或Maybach（邁巴赫）提供的V12引擎。除了齊柏林飛船之外，在第一次世界大戰(zhàn)期間，很多法國(guó)和英國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)或轟炸機(jī)都使用Renault（

2、雷諾）和Sunbeam（美洲虎汽車生產(chǎn)商）的V12引擎，例如：Breguet14NR2（搭載Renault 12Fe50夾角V12引擎）。 美國(guó)在當(dāng)時(shí)的引擎技術(shù)落后于歐洲，他們只能先參考?xì)W洲技術(shù)，在購(gòu)買部分專利進(jìn)行修改。1917年，美國(guó)進(jìn)行了“Liberty engine”開發(fā)計(jì)劃，由來自底特律Packard（帕卡德）汽車公司的引擎設(shè)計(jì)師Jesse Vincent（耶西文森特），與加州的Hall Scott Motor Company汽車公司老板E.J.Hall（E.J.霍爾）兩個(gè)人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)軍方所需的新強(qiáng)力引擎。被軟禁在華盛頓以5天的時(shí)間設(shè)計(jì)出一具超越歐洲的引擎技術(shù)和輸出水平，切可供應(yīng)海陸空軍

3、使用的模塊化引擎，這就是“Liberty L12”27000c.c. V12引擎。這具“Liberty L12”27000c.c.V12引擎，據(jù)說參考了法國(guó)Renault V型引擎的45度夾角設(shè)計(jì)，汽缸燃燒室是參考了德國(guó) Daimler-Benz引擎，并向英國(guó)Rolls Royce購(gòu)買了活塞設(shè)計(jì)專利授權(quán)，水冷冷卻器則使用西班牙Hispano-Suiza的設(shè)計(jì)。這具V12引擎可輸出高達(dá)400匹最大馬力，并廣泛的使用于美軍的戰(zhàn)車、戰(zhàn)機(jī)與轟炸機(jī)上，為美國(guó)軍事實(shí)力打下基礎(chǔ)。在二戰(zhàn)大爆發(fā)時(shí)，V12引擎的最大馬力已將從1000匹起跳，戰(zhàn)爭(zhēng)中期達(dá)到1500hp戰(zhàn)爭(zhēng)末期提升到2000hp。英國(guó)最有名的V12引

4、擎是RollsRoyce（勞斯萊斯）生產(chǎn)的Merline引擎，搭載在噴火式戰(zhàn)斗機(jī) (Supermarine Spitfire)、蘭開斯特轟炸機(jī)(Avro Lancaster)、颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī) (Hawker Hurricane)和P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)使用。蘇聯(lián)則生產(chǎn)了Klimov VK-107，配備在Yakovlev（雅客） Yak-9戰(zhàn)機(jī)上；美國(guó)通用動(dòng)力制造的Allison（艾利森） V-1710 28公升級(jí)V12引擎(1000hp1600hp)，則搭載在Lockheed（洛克希德） P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)上，它可是立下截殺日本聯(lián)合艦隊(duì)司令山本五十六的戰(zhàn)功。德國(guó)陣營(yíng)方面，Daimler-Benz（戴姆

5、勒奔馳）的DB 601 35.7公升V12引擎，是德軍仰賴的強(qiáng)力心臟之一，它是二戰(zhàn)名機(jī)Bf 109、Bf110戰(zhàn)機(jī)與He 111轟炸機(jī)的動(dòng)力來源，擁有1100hp以上的馬力輸出(后期DB 605D V12引擎，最大馬力甚至達(dá)到2000hp)。另外，Junkers Jumo 213 35公升V12引擎，與DB 601同為V12引擎的經(jīng)典之作，可輸出1700hp以上的馬力，搭載在Fw 190這款著名戰(zhàn)機(jī)上。特別值得一提的是，德國(guó)飛行器制造廠常常巧妙地將V12引擎反裝，也就是曲軸在上，汽缸在下，讓飛行行員有良好的視野，飛機(jī)本身的重心也可以降低。戰(zhàn)爭(zhēng)的無情淬煉汽車史上第一輛搭載V12引擎的車款，應(yīng)是美

6、國(guó)底特律Packard （帕卡德）車廠于1916年推出的Twin Six車型，它搭載的6954c.c.V12引擎，最大馬力輸出為88hp。至于歐洲的第一部 V12引擎車款，則是1921年推出的“Superfiat”：Fiat （菲亞特）520，搭載一具6805 c.c.60度夾角V12引擎，最大馬力 90hp。這部車讓原本僅生產(chǎn)平價(jià)車款的Fiat提高了不少品牌形象。接著在1926年，英國(guó)Daintler（戴姆勒）車廠正式推出 Double Six車型，并同時(shí)提供一系列 V12引擎供買家選擇，包括3.7升、5.3升、6.5升到7.1升四種排氣量，此車的出現(xiàn)為英國(guó)汽車工業(yè)爭(zhēng)回一口氣。Hispano

7、-Suiza（西斯巴諾（西斯巴諾蘇莎）蘇莎）消逝的世界頂級(jí)豪華汽車上圖：上圖：1929年款的年款的 Pierce-Arrow下圖：下圖：1933年款的年款的Pierce-Arrow由于新觀念、新技術(shù)、新材料的關(guān)系，V8、V6引擎似乎就可以達(dá)到V12引擎的性能水準(zhǔn)。于是，從二次戰(zhàn)后一直到1960年代，V12引擎在車壇幾乎成為稀有動(dòng)物。V12引擎的再度受到重視，F(xiàn)errari（法拉利）是個(gè)關(guān)鍵。而這次，V12引擎轉(zhuǎn)變成超跑領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。 Enzo Ferrari（恩佐法拉利）在1946年創(chuàng)立 Ferrari（法拉利）車廠時(shí)，就確認(rèn)了一個(gè)原則：以V12引擎來建立品牌競(jìng)爭(zhēng)力。1947年推出的125S

8、車型，搭載一具排氣量?jī)H1.5升的60度夾角V12引擎，卻可輸出高達(dá)118hp最大馬力，開啟了Ferrari V12傳奇的序章。1963年 Ferrari的死敵-Lamborghini（蘭博基尼）建廠，它也以V12引擎做為主要?jiǎng)恿碓?，用以?duì)抗Ferrari。英國(guó)的Jaguar（捷豹）車廠也在1966年打造出XJ13賽車用以挑戰(zhàn) Le Mans（勒芒）大賽，即搭載5.0升DOHC V12引擎（雙頂置凸輪軸）。而Jaguar （捷豹）接下來自1972年開始將V12引擎納入旗下車型的動(dòng)力陣容中，一直延續(xù)到1996年停產(chǎn)為止。1986年，BMW（寶馬）率先發(fā)布7系列(E32)的V12車型，這具V12引

9、擎后來又運(yùn)用在850i及McLaren（邁凱輪） F1超跑上，并且成為量產(chǎn)車極速紀(jì)錄保持者長(zhǎng)達(dá)10年；M.Benz（梅賽德斯奔馳）則在1991年跟進(jìn)，發(fā)布了S600(W140)，M.Benz并在日后將V12引擎延伸到SL、CL、G-Class車系上，另外也供應(yīng)給意大利手工跑車廠Pagani（帕加尼）使用。由于雙 B在各自集團(tuán)中還有更高端的品牌，因此V12引擎也自然沿用：BMW的V12引擎，經(jīng)過修改與重新調(diào)校之后用于新一代Rolls-Royce（勞斯萊斯）車型上； M.Benz（梅賽德斯奔馳）的V12引擎則為Maybach（邁巴赫）采用。至于現(xiàn)行另一個(gè)還持續(xù)推出V12車型的跑車廠：Aston Martin（阿斯頓馬?。?，則是在前東家福特集團(tuán)的支持下開發(fā)V12引擎，該具5.9升V12引擎在2001年發(fā)布于V12 Vanquish車型上，而日后則有DB9、Virage、Vanquish等V12車型出現(xiàn)。在亞洲，兩大汽車大國(guó)都不想被排除在V12領(lǐng)域之外，日本最大車廠Toyota（豐田集團(tuán)），也在1997年推出旗艦房車Century Limousine（世紀(jì)系列豪華轎車），為它配備5.0升DOHC V12引擎，這是第一款配備 V12的日本車。2009年，中國(guó)紅旗車廠推出搭載由中國(guó)設(shè)計(jì)制造的6.0升 V12引擎的紅旗HQE旗艦車款，以 400匹馬力