碼頭運(yùn)營(yíng)決策支持系統(tǒng)

1、碼頭運(yùn)營(yíng)決策支持系統(tǒng)碼頭運(yùn)營(yíng)決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)的形成與發(fā)展基于DSS的港口生產(chǎn)調(diào)度決策并行處理 過(guò)程框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)建全港資源調(diào)配決策系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)全港資 源實(shí)時(shí)平面視圖方式基于數(shù)據(jù)的平面圖形的實(shí)時(shí)變更系統(tǒng)概念模型的構(gòu)建決策支持系統(tǒng)的形成決策支持系統(tǒng)（Decision Support System，簡(jiǎn)稱(chēng)DSS），是以管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、控制論、和行為科學(xué)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，針對(duì)半結(jié)構(gòu)化的決策問(wèn)題，支持決策活動(dòng)的具有智能作用的人機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?yàn)闆Q策者提供所需的數(shù)據(jù)、信息和背景資料，幫助明確決策目標(biāo)和進(jìn)行問(wèn)題的識(shí)別，建立或修改決策模型，提供各種備選方案，并且對(duì)各種方案進(jìn)

2、行評(píng)價(jià)和優(yōu)選，通過(guò)人機(jī)交互功能進(jìn)行分析、比較和判斷，為正確的決策提供必要的支持。它通過(guò)與決策者的一系列人機(jī)對(duì)話(huà)過(guò)程，為決策者提供各種可靠方案，檢驗(yàn)決策者的要求和設(shè)想，從而達(dá)到支持決策的目的。決策支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)圖決策支持系統(tǒng)的發(fā)展自從20世紀(jì)70年代決策支持系統(tǒng)概念被提出以來(lái)，決策支持系統(tǒng)已經(jīng)得到很大的發(fā)展。1980年Sprague提出了決策支持系統(tǒng)三部件結(jié)構(gòu)（對(duì)話(huà)部件、數(shù)據(jù)部件、模型部件），明確了決策支持系統(tǒng)的基本組成，極大地推動(dòng)了決策支持系統(tǒng)的發(fā)展。 20世紀(jì)80年代末90年代初， 決策支持系統(tǒng)開(kāi)始與專(zhuān)家系統(tǒng)（Expert System, ES）相結(jié)合，形成智能決策支持系統(tǒng)（ Intel

3、ligent Decision Support System, IDSS）。智能決策支持系統(tǒng)充分發(fā)揮了專(zhuān)家系統(tǒng)以知識(shí)推理形式解決定性分析問(wèn)題的特點(diǎn)，又發(fā)揮了決策支持系統(tǒng)以模型計(jì)算為核心的解決定量分析問(wèn)題的特點(diǎn)，充分做到了定性分析和定量分析的有機(jī)結(jié)合，使得解決問(wèn)題的能力和范圍得到了一個(gè)大的發(fā)展?；贒SSDSS的港口生產(chǎn)調(diào)度決策并行處理過(guò)程框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)建港口的生成組織是從接待車(chē)、船開(kāi)始，送走車(chē)、船為止的一個(gè)生產(chǎn)周期。車(chē)流、船流連續(xù)不斷的到達(dá)，并經(jīng)過(guò)裝卸之后離去。生產(chǎn)過(guò)程組織的合理與否，對(duì)提高效率、節(jié)約裝卸成本起著重要的作用。 把決策支持系統(tǒng)應(yīng)用于港口的生產(chǎn)調(diào)度中，應(yīng)用DSS的港口生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)能科

4、學(xué)、合理的組織生產(chǎn)過(guò)程，運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用更增加了DSS的實(shí)用性，提高了決策質(zhì)量?；贒SSDSS的港口生產(chǎn)調(diào)度決策并行處理過(guò)程框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)建輔助船舶泊位安排決策系統(tǒng)功能分析全港資源利用實(shí)時(shí)查詢(xún)系統(tǒng)功能分析全港性生產(chǎn)資源調(diào)配決策系統(tǒng)功能分析全港生產(chǎn)會(huì)議輔助決策系統(tǒng)功能分析輔助生產(chǎn)調(diào)度運(yùn)作計(jì)劃編制系統(tǒng)功能分析基于DSSDSS的港口生產(chǎn)調(diào)度決策并行處理過(guò)程框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)建港口生產(chǎn)調(diào)度過(guò)程中使用的DSS主要系統(tǒng)功能1）輔助船舶泊位安排決策系統(tǒng)功能：輔助船舶泊位安排決策系統(tǒng)功能：船舶到港預(yù)報(bào)（旬度、五日）當(dāng)前錨地等待船舶的基本情況的獲取到港船舶運(yùn)作平衡決策的支持，即指泊計(jì)劃的制定根據(jù)運(yùn)作次序安排原

5、則，確定在港等待船舶的運(yùn) 作排隊(duì)序列當(dāng)前全港泊位運(yùn)作情況的獲取全港泊位技術(shù)狀態(tài)的獲取2）全港資源利用實(shí)時(shí)查詢(xún)系統(tǒng)功能：全港資源利用實(shí)時(shí)查詢(xún)系統(tǒng)功能：當(dāng)前各泊位運(yùn)作進(jìn)度情況查詢(xún) 包括：圖形：港口碼頭平面實(shí)時(shí)更新視圖 各類(lèi)設(shè)施、船型、設(shè)備、貨物等 圖形庫(kù) 數(shù)據(jù)：泊位船舶運(yùn)作進(jìn)度 泊位機(jī)械使用情況 庫(kù)場(chǎng)貨物堆存情況 .港口資源數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún) 包括：港口碼頭設(shè)施及其特性數(shù)據(jù) 港口分類(lèi)機(jī)械設(shè)備數(shù)據(jù) 港口倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)數(shù)據(jù) 港口技術(shù)人員基本數(shù)據(jù) . 3）全港性生產(chǎn)資源調(diào)配決策系統(tǒng)功能：全港性生產(chǎn)資源調(diào)配決策系統(tǒng)功能： 全港性生產(chǎn)資源調(diào)配計(jì)劃的制訂 全港性生產(chǎn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)以及當(dāng)前 資源利用情況查詢(xún) 緊缺生產(chǎn)資源調(diào)配決

6、策支持 （追求使用績(jī)效最大） 全港資源實(shí)時(shí)跟蹤功能4）全港生產(chǎn)會(huì)議輔助決策系統(tǒng)功能：全港生產(chǎn)會(huì)議輔助決策系統(tǒng)功能： 全港生產(chǎn)會(huì)議的可視數(shù)字會(huì)議方式的技術(shù)支持 可視數(shù)字方式，交互式確定全港三班運(yùn)作進(jìn)度 指導(dǎo)性計(jì)劃 實(shí)時(shí)了解各裝卸公司生產(chǎn)進(jìn)度與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情況 用于解決港口生產(chǎn)中各種常見(jiàn)的決策問(wèn)題的模 型庫(kù)及管理系統(tǒng) 指導(dǎo)群體決策的方法和相應(yīng)的技術(shù) 5）輔助生產(chǎn)調(diào)度運(yùn)作計(jì)劃編制系統(tǒng)功能：輔助生產(chǎn)調(diào)度運(yùn)作計(jì)劃編制系統(tǒng)功能：集疏運(yùn)組織：鐵路、公路、水路集疏運(yùn)計(jì)劃制定各泊位船舶生產(chǎn)進(jìn)度估計(jì)給出所在碼頭的確定性條件根據(jù)本晝夜實(shí)際情況和預(yù)測(cè)下一晝夜的變化采用動(dòng)態(tài)圖形仿真模型，以直觀的方式反映出各環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)營(yíng)運(yùn)情況

7、以及用于選擇生產(chǎn)調(diào)度的合理方案建立港口生產(chǎn)調(diào)度專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的知識(shí)獲取方式建立用于港口生產(chǎn)調(diào)度決策優(yōu)化的基本模型庫(kù)管理系統(tǒng)根據(jù)研究問(wèn)題的要求，結(jié)合動(dòng)態(tài)圖形仿真運(yùn)行結(jié)果、專(zhuān)家知識(shí)判斷以及調(diào)度優(yōu)化模型的計(jì)算產(chǎn)生晝夜計(jì)劃的原則安排生成港口晝夜調(diào)度運(yùn)作計(jì)劃表全港資源調(diào)配決策系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)全港資源實(shí)時(shí)平面視圖方式 在全港性資源調(diào)配系統(tǒng)中，直觀地實(shí)時(shí)掌握全港資源分布情況功能，實(shí)現(xiàn)方法是關(guān)鍵，也是輔助生產(chǎn)調(diào)度決策者決策的有利工具。 由基本圖形元素拼購(gòu)港口總平面視圖在港口的平面圖形中，構(gòu)成港口的基本圖形元素主要有5元素：船舶圖形元素。港口機(jī)械設(shè)備圖形元素。庫(kù)場(chǎng)圖形元素。貨物圖形元素。其他設(shè)施圖形元素。船舶

8、圖形元素庫(kù)樹(shù)形結(jié)構(gòu)圖 裝卸機(jī)械設(shè)備圖形元素庫(kù)樹(shù)形結(jié)構(gòu)圖 庫(kù)場(chǎng)圖形元素庫(kù)樹(shù)形結(jié)構(gòu)圖 貨物圖形元素庫(kù)樹(shù)形結(jié)構(gòu)圖基于數(shù)據(jù)的平面圖形的實(shí)時(shí)變更為了保證港口總平面視圖能實(shí)時(shí)反應(yīng)港口的生產(chǎn)活動(dòng)變化，必須使平面視圖能夠根據(jù)港口生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行更新。實(shí)時(shí)更新的依據(jù)是港口生產(chǎn)活動(dòng)的動(dòng)態(tài)變化數(shù)據(jù)，其中以服務(wù)對(duì)象船舶的動(dòng)態(tài)變化數(shù)據(jù)為主導(dǎo)，其他動(dòng)態(tài)變化因素（如：設(shè)備，港口設(shè)施，貨物種類(lèi)的改變等）依次更新。船舶的動(dòng)態(tài)變化主要包括：船舶到港信息、指泊規(guī)則、泊位運(yùn)作進(jìn)展情況、船舶離開(kāi)錨地靠泊活動(dòng)、船舶運(yùn)作開(kāi)始信息、船舶運(yùn)作結(jié)束信息、船舶移泊信息、船舶離開(kāi)港信息等。系系統(tǒng)統(tǒng)概概念念模模型型的的構(gòu)構(gòu)建建碼頭運(yùn)營(yíng)決策支持系統(tǒng)應(yīng)用-智慧港口碼頭運(yùn)營(yíng)決策支持系統(tǒng)應(yīng)用-智慧港口 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將廣布于全球港口的裝載設(shè)備、船舶、集裝箱、車(chē)輛、儀表都連接到網(wǎng)中,使源頭數(shù)據(jù)的采集大大提高，抄表員和堆場(chǎng)的工作人員的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)大大降低，錯(cuò)誤率也基本杜絕了，使港口工作管理人員把更多的注意力集中在生產(chǎn)管理上。而港口的生產(chǎn)流程會(huì)時(shí)時(shí)刻刻給物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)龐大的數(shù)據(jù)壓力，因此，在“智慧港口”中，智能技術(shù)廣泛用于物聯(lián)網(wǎng)，港口生產(chǎn)中的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)人工智能算法的處理，就可以得到大量的分析結(jié)論，最終為港口管理、客戶(hù)服務(wù)等方面提供可用的數(shù)據(jù)。 中國(guó)智慧智慧港口建設(shè)功能架構(gòu)總結(jié)