第三講國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、第三講第三講 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 PART PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù) PART PART 國(guó)際貨運(yùn)合同中的裝運(yùn)條款國(guó)際貨運(yùn)合同中的裝運(yùn)條款 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 國(guó)際貨物的運(yùn)輸方式有很多：海洋運(yùn)輸、鐵路國(guó)際貨物的運(yùn)輸方式有很多：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)等。其中運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)等。其中海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，目前國(guó)際貨物中海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，目前國(guó)際貨物中80%以上的貨物是通過海洋運(yùn)輸完成的。以上的貨物是通過海洋運(yùn)輸完成的。 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)

2、際貨物運(yùn)輸方式 一、海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)一、海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn) 通過能力較強(qiáng)通過能力較強(qiáng) 載運(yùn)量大載運(yùn)量大 運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 風(fēng)險(xiǎn)較大風(fēng)險(xiǎn)較大 速度慢速度慢海洋運(yùn)輸方式PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式托運(yùn)人貨運(yùn)代理人承運(yùn)人二、海運(yùn)主要關(guān)系方二、海運(yùn)主要關(guān)系方保險(xiǎn)公司銀行海關(guān)商檢PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 三、海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式三、海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式 國(guó)際貿(mào)易海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)國(guó)際貿(mào)易海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。輸和租船運(yùn)輸兩種。班輪運(yùn)輸（Liner Transport）租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）PART

3、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸概念班輪運(yùn)輸概念班輪運(yùn)輸特點(diǎn)班輪運(yùn)輸特點(diǎn) 班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式1、班輪運(yùn)輸概念、班輪運(yùn)輸概念 班輪運(yùn)輸又稱定班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是指在一期船運(yùn)輸，是指在一定航線上、一定的停定航線上、一定的?？扛劭?、定期開航、靠港口、定期開航、并按事先公布的費(fèi)率并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸。收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì) 量

4、較有保證量較有保證（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中 （1）“四固定四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)2、班輪運(yùn)輸特點(diǎn)、班輪運(yùn)輸特點(diǎn)PART PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 3 3、班輪運(yùn)費(fèi)、班輪運(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)通常是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定班輪運(yùn)費(fèi)通常是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)收的。計(jì)收的。 班輪運(yùn)價(jià)表一般包括貨物分級(jí)表、班輪運(yùn)價(jià)表一般包括貨物

5、分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表及活畜費(fèi)率表、港航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表及活畜費(fèi)率表、港口規(guī)定和條款等?？谝?guī)定和條款等。 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式4、班輪運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、班輪運(yùn)費(fèi)構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)附加費(fèi)PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式小思考小思考: : 為什么在計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)時(shí)除了為什么在計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)時(shí)除了應(yīng)注意基本運(yùn)費(fèi)外，還要注意各種應(yīng)注意基本運(yùn)費(fèi)外，還要注意各種附加費(fèi)用？附加費(fèi)用？PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式5、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)（1）按重量噸計(jì)收：）按重量噸計(jì)收：W（2）按尺碼噸計(jì)收：）按尺碼噸計(jì)收：M（3）按價(jià)格計(jì)收：）按價(jià)格計(jì)

6、收：AD-VAL（4）按重量噸或尺碼噸計(jì)收：）按重量噸或尺碼噸計(jì)收：W/M（5）按重量噸或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收：）按重量噸或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收：W/M OR AD-VAL（6）按重量噸或尺碼噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)再另行）按重量噸或尺碼噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)再另行 加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)：加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)：W/M PLUS AD-VAL（7）按貨物的件數(shù)計(jì)收）按貨物的件數(shù)計(jì)收（8）按議價(jià)計(jì)收）按議價(jià)計(jì)收（9）按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收）按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 6、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算實(shí)務(wù)、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算實(shí)務(wù) 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，可遵循下列程序和步驟：班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，可遵循下列

7、程序和步驟： （1）先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)的計(jì)）先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)的計(jì)費(fèi)等級(jí)及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。費(fèi)等級(jí)及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 （2）從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率以及各項(xiàng)須）從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率以及各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率。支付的附加費(fèi)率。 （3）該貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和即為每一運(yùn)費(fèi)噸的）該貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和即為每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià)。單位運(yùn)價(jià)。 （4）用該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以單位運(yùn)價(jià)即得出）用該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以單位運(yùn)價(jià)即得出總運(yùn)費(fèi)額?？傔\(yùn)費(fèi)額。PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 7、班輪運(yùn)輸中的附加費(fèi)、

8、班輪運(yùn)輸中的附加費(fèi) 超長(zhǎng)、超大、超重附加費(fèi)超長(zhǎng)、超大、超重附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi) 港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 選港附加費(fèi)選港附加費(fèi) 貨幣貶值附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi) 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi) 繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式練習(xí)練習(xí): : 1 1、某公司出口洗衣粉到西非某港口城市、某公司出口洗衣粉到西非某港口城市100100箱。該箱。該商品的包裝為塑料袋，每袋商品的包裝為塑料袋，每袋1 1磅。外包裝為紙箱，磅。外包裝為紙箱，每箱每箱100100袋。箱的尺寸為：袋。箱的尺寸為：4747* *3939* *36cm36cm3 3。試計(jì)算。試計(jì)算該

9、批貨物的運(yùn)費(fèi)多少？（先按洗衣粉英文名稱該批貨物的運(yùn)費(fèi)多少？（先按洗衣粉英文名稱（DetergentsDetergents）的字母順序從運(yùn)價(jià)表中查找得知該）的字母順序從運(yùn)價(jià)表中查找得知該商品為商品為5 5級(jí)貨，按級(jí)貨，按“M”M”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。然后再按航線標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。然后再按航線查找得知該航線的查找得知該航線的5 5級(jí)貨每尺碼噸基本運(yùn)費(fèi)為級(jí)貨每尺碼噸基本運(yùn)費(fèi)為HKHK367367，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)15%15%、燃油費(fèi)、燃油費(fèi)33%33%、港口擁擠費(fèi)、港口擁擠費(fèi)5%5%）。）。PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 2 2、由上海運(yùn)往阿姆斯特丹的門鎖一批計(jì)、由上海運(yùn)往阿姆斯特丹的門鎖一批計(jì)10

10、0100箱，每箱，每箱體積為箱體積為2020* *3030* *40cm40cm3 3，每箱重量為，每箱重量為25KG25KG，當(dāng)時(shí)，當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為燃油附加費(fèi)為40%40%，漢堡港口擁擠附加費(fèi)為，漢堡港口擁擠附加費(fèi)為10%10%。試求將該批貨物由上海運(yùn)往阿姆斯特丹的總運(yùn)費(fèi)試求將該批貨物由上海運(yùn)往阿姆斯特丹的總運(yùn)費(fèi)是多少。是多少。 （經(jīng)查貨物分級(jí)表知該貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為（經(jīng)查貨物分級(jí)表知該貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，等級(jí)為，等級(jí)為1010級(jí)，再查航線等級(jí)費(fèi)率表得知級(jí)，再查航線等級(jí)費(fèi)率表得知1010級(jí)費(fèi)率為級(jí)費(fèi)率為443443港元）港元）PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式3、廣州出口到倫敦棉

11、織品一批毛重為廣州出口到倫敦棉織品一批毛重為1010噸，尺碼噸，尺碼9.59.5立方米，需從香港轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的地。假定貨立方米，需從香港轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的地。假定貨物運(yùn)費(fèi)等級(jí)為物運(yùn)費(fèi)等級(jí)為1313級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，第一程，第一程運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為USD25 F/TUSD25 F/T，第二程運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為，第二程運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為USD140 F/TUSD140 F/T，中轉(zhuǎn)費(fèi)附加費(fèi)為，中轉(zhuǎn)費(fèi)附加費(fèi)為USD7F/TUSD7F/T，燃油，燃油附加費(fèi)為附加費(fèi)為10%10%，求全程運(yùn)費(fèi)。，求全程運(yùn)費(fèi)。 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式4 4、以、以CIFCIF價(jià)格從上海出口到漢堡的一批

12、服裝，價(jià)格從上海出口到漢堡的一批服裝，毛重為毛重為12t12t，體積為，體積為16m316m3。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M。航線為上海。航線為上海- -香港香港- -新加坡新加坡- -漢堡，在漢堡，在新加坡轉(zhuǎn)船。現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中查得該類貨物新加坡轉(zhuǎn)船?，F(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中查得該類貨物的基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)公噸的基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)公噸320320元，燃油附元，燃油附加費(fèi)為加費(fèi)為10%10%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)1515元元/ /噸，港口附噸，港口附加費(fèi)為加費(fèi)為15%15%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%10%。試計(jì)。試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨

13、物運(yùn)輸方式5 5、某輪從大連港裝載、某輪從大連港裝載0.50.5立方米鹿茸運(yùn)至漢堡港，立方米鹿茸運(yùn)至漢堡港，托運(yùn)人提供的托運(yùn)人提供的CIFCIF價(jià)格為價(jià)格為USD45000.00USD45000.00，貨物的，貨物的保險(xiǎn)費(fèi)率為保險(xiǎn)費(fèi)率為3%3%，請(qǐng)計(jì)算應(yīng)收取的全程運(yùn)費(fèi)是多，請(qǐng)計(jì)算應(yīng)收取的全程運(yùn)費(fèi)是多少？（查商品分類表，確定鹿茸按少？（查商品分類表，確定鹿茸按“Ad.valAd.val.”.”計(jì)計(jì)算從價(jià)運(yùn)費(fèi)；查中國(guó)算從價(jià)運(yùn)費(fèi)；查中國(guó)/ /歐洲、地中海航線費(fèi)率表，歐洲、地中海航線費(fèi)率表，漢堡為基本港，從價(jià)貨物按漢堡為基本港，從價(jià)貨物按2%2%的從價(jià)費(fèi)率計(jì)算的從價(jià)費(fèi)率計(jì)算從價(jià)運(yùn)費(fèi)）從價(jià)運(yùn)費(fèi)）PART

14、 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式按貨物按貨物FOBFOB價(jià)格的百分比價(jià)格的百分比“Ad.ValAd.Val”計(jì)算運(yùn)費(fèi)小結(jié)計(jì)算運(yùn)費(fèi)小結(jié): : 1) 1) 已知已知FOBFOB價(jià)時(shí)，價(jià)時(shí)， 則運(yùn)費(fèi)則運(yùn)費(fèi)FR= (FR= (ad.valad.val.) .) FOB FOB2 2）已知）已知CFRCFR價(jià)時(shí)，價(jià)時(shí)， 則運(yùn)費(fèi)則運(yùn)費(fèi)FR=CFRFR=CFR (ad.val.)/(1+ad.val) (ad.val.)/(1+ad.val) 3 3）已知）已知CIFCIF價(jià)時(shí)，價(jià)時(shí)， 則運(yùn)費(fèi)則運(yùn)費(fèi) F R=(F R=(ad.valad.val) ) (1 (1保費(fèi)費(fèi)保費(fèi)費(fèi)) ) CIF/(1+ad.va

15、l) CIF/(1+ad.val)PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式計(jì)算步驟總結(jié)：1. 查商品分類表，確定商品的運(yùn)價(jià)等級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M或adv(百分比)；2. 確定計(jì)費(fèi)重量： W/M擇大計(jì)算3. 查航線費(fèi)率表，確定貨物的基本費(fèi)率；4. 計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)是： Fb = fQ5. 查附加費(fèi)表：確定有沒有附加費(fèi)，附加費(fèi)率為多少。6. 計(jì)算附加費(fèi)7. 計(jì)算全程運(yùn)費(fèi) F= Fb SPART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 （二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸（租船運(yùn)輸（Charter Transport）是指租船）是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)，租船運(yùn)人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的

16、業(yè)務(wù)，租船運(yùn)輸又稱不定期租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪輸又稱不定期租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言的另一種船舶營(yíng)運(yùn)方式。運(yùn)輸而言的另一種船舶營(yíng)運(yùn)方式。PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （1）無(wú)固定的航線，裝卸港口、船期運(yùn)價(jià)、）無(wú)固定的航線，裝卸港口、船期運(yùn)價(jià)、租金及裝卸費(fèi)用，可根據(jù)貨主各種不同的需求，租金及裝卸費(fèi)用，可根據(jù)貨主各種不同的需求，結(jié)合租船場(chǎng)上的各種因素臨時(shí)決定。結(jié)合租船場(chǎng)上的各種因素臨時(shí)決定。 （2）與班輪運(yùn)輸比，租船運(yùn)價(jià)一般比較低，）與班輪運(yùn)輸比，租船運(yùn)價(jià)一般比較低，且受租船市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。且受租船市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。 （3

17、）適用于大宗低價(jià)貨物如糧食、礦砂、煤）適用于大宗低價(jià)貨物如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等的運(yùn)輸。炭、化肥、水泥等的運(yùn)輸。 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 2 2、租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式、租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 在國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中，租船方式分為定程租船、在國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中，租船方式分為定程租船、定期租船和光船租船三大類。定期租船和光船租船三大類。 （1 1）定程租船（）定程租船（Voyage CharterVoyage Charter） （2 2）定期租船（）定期租船（Time CharterTime Charter） （3 3） 光租船（光租船（Bareboat CharterBareboat

18、 Charter）PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 3、租船裝卸費(fèi)用、租船裝卸費(fèi)用 裝卸費(fèi)用租船運(yùn)輸合同中的一項(xiàng)重要條款，用以裝卸費(fèi)用租船運(yùn)輸合同中的一項(xiàng)重要條款，用以明確裝卸費(fèi)用的責(zé)任，常用的有四種：明確裝卸費(fèi)用的責(zé)任，常用的有四種： （1）班輪條件）班輪條件 （2）FO OR LIFO （3）FI OR FILO （4）FIOPART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) （一）概述（一）概述 （二）托運(yùn)程序（二）托運(yùn)程序 （三）出口貨物的交付（三）出口貨物的交付 （四）貨損事故的索賠（四）貨損事故的索賠 鐵路運(yùn)輸方式PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物

19、運(yùn)輸方式 二、國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸二、國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 （一）對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸（一）對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸 （二）對(duì)澳門的鐵路運(yùn)輸（二）對(duì)澳門的鐵路運(yùn)輸 （三）托運(yùn)程序（三）托運(yùn)程序 國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 1對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸 對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運(yùn)輸組成。其特點(diǎn)是運(yùn)輸組成。其特點(diǎn)是“兩票運(yùn)輸、租車過軌兩票運(yùn)輸、租車過軌”。也。也就是出口單位在始發(fā)站將貨物托運(yùn)至深圳北站，收就是出口單位在始發(fā)站將貨物托運(yùn)至深圳北站，收貨人為深圳外運(yùn)公司。貨到圳北后，由深圳外運(yùn)作貨人為深圳外運(yùn)公司。貨到圳北后，由深圳外運(yùn)作為各地出

20、口單位的代理向鐵路租車過軌，交付租車為各地出口單位的代理向鐵路租車過軌，交付租車費(fèi)并辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)放行過軌后，由香費(fèi)并辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)放行過軌后，由香港的港的“中國(guó)旅行社有限公司中國(guó)旅行社有限公司”（簡(jiǎn)稱中旅）作為深（簡(jiǎn)稱中旅）作為深圳外運(yùn)在港代理，由其在羅湖車站向港九鐵路辦理圳外運(yùn)在港代理，由其在羅湖車站向港九鐵路辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)工作，貨到九龍站后由港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)工作，貨到九龍站后由“中旅中旅”負(fù)責(zé)卸貨并交收貨人。負(fù)責(zé)卸貨并交收貨人。國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 2對(duì)澳門的鐵路運(yùn)輸對(duì)澳門的鐵路運(yùn)輸 出口單位在發(fā)送地車站將貨物托運(yùn)至廣州，整車到出口單

21、位在發(fā)送地車站將貨物托運(yùn)至廣州，整車到廣州南站新風(fēng)碼頭廣州南站新風(fēng)碼頭42道專用線，零擔(dān)到廣州南站，道專用線，零擔(dān)到廣州南站，危險(xiǎn)品零擔(dān)到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車危險(xiǎn)品零擔(dān)到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運(yùn)公司，貨到廣州后由廣站，收貨人均為廣東省外運(yùn)公司，貨到廣州后由廣東省外運(yùn)公司辦理水路中轉(zhuǎn)將貨物運(yùn)往澳門，貨到東省外運(yùn)公司辦理水路中轉(zhuǎn)將貨物運(yùn)往澳門，貨到澳門由南光集團(tuán)的運(yùn)輸部負(fù)責(zé)接貨并交付收貨人。澳門由南光集團(tuán)的運(yùn)輸部負(fù)責(zé)接貨并交付收貨人。PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式三、鐵路運(yùn)單三、鐵路運(yùn)單 1、國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 2、承運(yùn)貨物收據(jù)、承運(yùn)

22、貨物收據(jù)PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 四、大陸橋運(yùn)輸四、大陸橋運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋聯(lián)結(jié)起來的系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋聯(lián)結(jié)起來的集裝箱連貫運(yùn)輸，其實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)海集裝箱連貫運(yùn)輸，其實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)海-陸陸-海的運(yùn)輸方式。目前的大陸橋主要有以下四個(gè)：海的運(yùn)輸方式。目前的大陸橋主要有以下四個(gè)： 1、美國(guó)大陸橋、美國(guó)大陸橋 2、西伯利亞大陸橋、西伯利亞大陸橋 3、加拿大大陸橋、加拿大大陸橋 4、歐亞大陸橋、歐亞大陸橋PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 五、五、OCP運(yùn)輸運(yùn)輸

23、 OCP，意指，意指“內(nèi)陸地區(qū)內(nèi)陸地區(qū)”，是在美國(guó)內(nèi)陸享受優(yōu)，是在美國(guó)內(nèi)陸享受優(yōu)惠費(fèi)率通過陸運(yùn)可抵達(dá)的地區(qū)，約占全美面積的惠費(fèi)率通過陸運(yùn)可抵達(dá)的地區(qū)，約占全美面積的2/3。 按按OCP條款達(dá)成的交易，托運(yùn)人可以享受美國(guó)內(nèi)條款達(dá)成的交易，托運(yùn)人可以享受美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率，但要求同時(shí)滿足以下條件：陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率，但要求同時(shí)滿足以下條件： 1、貨物的最終目的地必須屬于、貨物的最終目的地必須屬于OCP范圍；范圍； 2、貨物必須在美國(guó)西海岸中轉(zhuǎn)；、貨物必須在美國(guó)西海岸中轉(zhuǎn)； 3、提單上必須注明、提單上必須注明“OCP”字樣，如：字樣，如：“Destination: Nevonia Via Long

24、 Beach (OCP)”。PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞揭?、?guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?1、班機(jī)運(yùn)輸（、班機(jī)運(yùn)輸（Airline Transport） 2、包機(jī)運(yùn)輸（、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier Transport） 3、集中托運(yùn)（、集中托運(yùn)（Consolidation） 4、陸空聯(lián)運(yùn)（、陸空聯(lián)運(yùn)（Combined Transport） 5、航空快遞（、航空快遞（Air Express Service ）航空貨運(yùn)PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 二、空運(yùn)的托運(yùn)流程二、空運(yùn)的托運(yùn)流程 訂艙訂艙備貨備貨報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)交貨交貨裝機(jī)簽單裝機(jī)簽

25、單卸貨、交貨卸貨、交貨 三、航空運(yùn)價(jià)三、航空運(yùn)價(jià) 航空運(yùn)價(jià)采用的是重量分段對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)。即在每一個(gè)航空運(yùn)價(jià)采用的是重量分段對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)。即在每一個(gè)重量范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)運(yùn)價(jià)。且隨著運(yùn)輸重量的增大，重量范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)運(yùn)價(jià)。且隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價(jià)越來越低，這就是使用定價(jià)原則中的數(shù)量折扣運(yùn)價(jià)越來越低，這就是使用定價(jià)原則中的數(shù)量折扣原則。目前常用的航空運(yùn)價(jià)主要有普通運(yùn)價(jià)原則。目前常用的航空運(yùn)價(jià)主要有普通運(yùn)價(jià)（GCRGCR）、等級(jí)運(yùn)價(jià)（）、等級(jí)運(yùn)價(jià)（CCRCCR）和指定運(yùn)價(jià)（）和指定運(yùn)價(jià)（SCRSCR）三種。三種。PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式（一）空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量（一）空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量（Chargeabl

26、e WeightChargeable Weight） 1 1、實(shí)際毛重（、實(shí)際毛重（Actual Gross WeightActual Gross Weight） 2 2、體積重量（、體積重量（Volume WeightVolume Weight）：以貨物最長(zhǎng)、）：以貨物最長(zhǎng)、最寬及最高的三條邊（小數(shù)四舍五入）相乘的積，最寬及最高的三條邊（小數(shù)四舍五入）相乘的積，每每6000CM6000CM3 3折合折合1KG1KG（或磅）。（或磅）。 3 3、計(jì)費(fèi)重量（、計(jì)費(fèi)重量（Chargeable weightChargeable weight）：一般采用實(shí)）：一般采用實(shí)際毛重與體積重量中較高者，但當(dāng)貨

27、物按較高重際毛重與體積重量中較高者，但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則此較高重量分界點(diǎn)貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)此較高重量分界點(diǎn)貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。重量。PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5KG0.5KG為最為最小單位，重量尾數(shù)不足小單位，重量尾數(shù)不足0.5KG0.5KG的按的按0.5KG0.5KG計(jì)算，計(jì)算，0.5KG0.5KG以上不足以上不足1KG1KG的，則按的，則按1KG1KG計(jì)算。如：計(jì)算。如：102.002KG102.002

28、KG102.5KG102.5KG；102.501KG103KG102.501KG103KG 當(dāng)同一份運(yùn)單下有兩件或兩件以上可以采用同樣種當(dāng)同一份運(yùn)單下有兩件或兩件以上可以采用同樣種類運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物時(shí)類運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物時(shí), ,其計(jì)費(fèi)重量規(guī)定如下其計(jì)費(fèi)重量規(guī)定如下: :計(jì)計(jì)費(fèi)重量為貨物總毛重與總體積重量?jī)烧咻^高者費(fèi)重量為貨物總毛重與總體積重量?jī)烧咻^高者, ,同同理理, ,較高重量分界點(diǎn)也可能成為貨物的計(jì)費(fèi)重量較高重量分界點(diǎn)也可能成為貨物的計(jì)費(fèi)重量. .PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 （二）航空運(yùn)價(jià)（二）航空運(yùn)價(jià)（Weight ChargeWeight Charge） 國(guó)際航空貨運(yùn)

29、運(yùn)價(jià)體系：目前國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)按制國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)體系：目前國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)按制定的途徑劃分主要分為協(xié)議運(yùn)價(jià)和國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)。定的途徑劃分主要分為協(xié)議運(yùn)價(jià)和國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)。 1 1、協(xié)議運(yùn)價(jià)是指航空公司與托運(yùn)人簽訂協(xié)議，托運(yùn)、協(xié)議運(yùn)價(jià)是指航空公司與托運(yùn)人簽訂協(xié)議，托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折扣。目前航公司則向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折扣。目前航空公司使用的運(yùn)價(jià)大多是協(xié)議運(yùn)價(jià)?？展臼褂玫倪\(yùn)價(jià)大多是協(xié)議運(yùn)價(jià)。 協(xié)議運(yùn)價(jià)又可細(xì)分為長(zhǎng)期協(xié)議、短期協(xié)議、包板協(xié)議運(yùn)價(jià)又可細(xì)分為長(zhǎng)期協(xié)議、短期協(xié)議、包板（艙）、死包板（艙

30、）、軟包板（艙）、銷售量返（艙）、死包板（艙）、軟包板（艙）、銷售量返還、銷售額返還及自由銷售。還、銷售額返還及自由銷售。 2 2、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)：是指、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)：是指IATAIATA在在TACTTACT（國(guó)際航空貨（國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)表）運(yùn)價(jià)資料上公布的運(yùn)價(jià)。物運(yùn)價(jià)表）運(yùn)價(jià)資料上公布的運(yùn)價(jià)。PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟: : Volume Volume Weight Gross Weight Volume Volume Weight Gross Weight Chargeable Weight Ap

31、plicable Rate Chargeable Weight Applicable Rate Weight Charge Weight Charge PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 EGEG：FROM BEIJING TO ANTWERP,FROM BEIJING TO ANTWERP,普通貨物，普通貨物，計(jì)費(fèi)重量為計(jì)費(fèi)重量為40KG40KG，運(yùn)價(jià)表如下：，運(yùn)價(jià)表如下： M 320.00M 320.00 N 50.73 N 50.73 45 42.04 45 42.04 300 38.03 300 38.03 按按NN運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi), ,該批貨應(yīng)付運(yùn)費(fèi)該批貨應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為為

32、:50.73:50.7340=2029.2(40=2029.2(元元), ),而以而以Q45KGQ45KG運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)的最低值計(jì)算結(jié)果為最低值計(jì)算結(jié)果為:42.04:42.0445=1891.5(45=1891.5(元元), ),所以所以該批貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為該批貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為1891.51891.5元元. .PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 EGEG：一般運(yùn)費(fèi)計(jì)算：一般運(yùn)費(fèi)計(jì)算 Routing: PEK-TYORouting: PEK-TYO Commodity: Bamboo Basket Commodity: Bamboo Basket PC/WT: 2/23.5KG PC/

33、WT: 2/23.5KG DIMS: 39.6cm DIMS: 39.6cm* *40.20cm40.20cm* *50.4cm50.4cm運(yùn)價(jià)：運(yùn)價(jià)： M: 230.00 CNM: 230.00 CN N: 37.51 N: 37.51 45: 28.13 45: 28.13體積重量：體積重量：4040* *4040* *5050* *2/600026.67 27.02/600026.67 27.0計(jì)算運(yùn)費(fèi)：計(jì)算運(yùn)費(fèi)：37.5137.51* *27.0=1012.77(CNY) 27.0=1012.77(CNY) 該批貨運(yùn)費(fèi)為：該批貨運(yùn)費(fèi)為：CNY 1012.77CNY 1012.77 PA

34、RT 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式一、集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu)（二）集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu) （三）裝箱、交接方式（三）裝箱、交接方式（四）計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù)（四）計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù)（五）集裝箱運(yùn)輸出口操作程序（五）集裝箱運(yùn)輸出口操作程序集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu) 1集裝箱堆場(chǎng)（container yard , CY）是專門用來保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場(chǎng)所，是整箱貨（full container load , FCL ）辦理交接的地方，一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。 2集裝箱貨運(yùn)站（container freight st

35、ation , CFS）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站。對(duì)于不足一箱的出口貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)貨類、流向合理組合進(jìn)行拼裝。是拼箱貨（less than container load , LCL）辦理交接的地方。一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場(chǎng)所。裝箱、交接方式1裝箱方式（1）整箱貨（FCL）（2）拼箱貨(LCL) 2交接方式（四種九類）（1）FCLFCL，適用于 CYCY,DrDr, CYDr, DrCY。（2）FCLLCL，適用于 CYCFS, DrCFS。（3）LCLFCL，適用于 CFSCY CFSDr。（4）LCLLCL，適用于CFSCFS 計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)

36、輸單據(jù)計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù) 1計(jì)費(fèi)方法計(jì)費(fèi)方法 集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法基本上有兩種：以每運(yùn)費(fèi)噸集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法基本上有兩種：以每運(yùn)費(fèi)噸（freight ton，F(xiàn)/T）為計(jì)算單位（按件雜貨基本費(fèi)率加）為計(jì)算單位（按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)）；按包箱費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。包箱附加費(fèi)）；按包箱費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。包箱費(fèi)率將逐步取代件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)。費(fèi)率將逐步取代件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)。 2貨運(yùn)單證貨運(yùn)單證（1）托運(yùn)單（）托運(yùn)單（booking note）（2）裝箱單（）裝箱單（container load plan CLP）：）：（3）設(shè)備交接單（）設(shè)備交接單（equipment i

37、nterchange receipt）（4）集裝箱提單（）集裝箱提單（container B/L）（5）提貨單（）提貨單（delivery order）PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)（三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal transport），是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它是以集裝箱為媒介，通過至少兩種不同運(yùn)輸方式，把海、路、空各種傳統(tǒng)

38、的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間要簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)。（2）必須通過兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。（3）使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodal transport documents, MTD）,并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)（我國(guó)使用C.T.B/L）。（4）必須是全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，一次收取。（5）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 （二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì) 它具備雙重身份，對(duì)貨主來說它是承運(yùn)人，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人它具備雙重身份，對(duì)貨主來說它

39、是承運(yùn)人，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來說，它又是托運(yùn)人。目前我國(guó)有來說，它又是托運(yùn)人。目前我國(guó)有“外運(yùn)外運(yùn)”、“中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)”等等航運(yùn)公司可經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)。航運(yùn)公司可經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)。 （三）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)和集裝箱的交接方式（三）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)和集裝箱的交接方式 1貨物托運(yùn)貨物托運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)托運(yùn)人的委托安排運(yùn)輸路線，進(jìn)行訂多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)托運(yùn)人的委托安排運(yùn)輸路線，進(jìn)行訂艙（或訂車）委載，辦理接貨、倉(cāng)儲(chǔ)、裝箱，再將重箱發(fā)艙（或訂車）委載，辦理接貨、倉(cāng)儲(chǔ)、裝箱，再將重箱發(fā)往實(shí)際承運(yùn)人指定的場(chǎng)站備運(yùn)。往實(shí)際承運(yùn)人指定的場(chǎng)站備運(yùn)。 2交接方式交接方式 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下的集裝箱交接方式與一般集裝箱運(yùn)輸

40、相同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下的集裝箱交接方式與一般集裝箱運(yùn)輸相同，也是四類九種方式。也是四類九種方式。 （四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 它是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的提單，在提單上列明發(fā)貨它是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的提單，在提單上列明發(fā)貨港和卸貨港、收貨地和交貨地、最終目的地以及前段運(yùn)港和卸貨港、收貨地和交貨地、最終目的地以及前段運(yùn)輸工具名稱等。輸工具名稱等。(五五)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)注意的問題多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)注意的問題 1優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便；運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高，中責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便；運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高，中途途 無(wú)須拆箱倒載；節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)、利息支出。無(wú)須拆箱倒載；節(jié)省運(yùn)雜

41、費(fèi)、利息支出。 2應(yīng)注意的問題：應(yīng)注意的問題： 所運(yùn)貨物應(yīng)適合集裝箱運(yùn)輸，裝運(yùn)港和目的港應(yīng)有集裝所運(yùn)貨物應(yīng)適合集裝箱運(yùn)輸，裝運(yùn)港和目的港應(yīng)有集裝箱航線和裝卸設(shè)備，裝箱點(diǎn)和啟運(yùn)點(diǎn)應(yīng)可以辦理海關(guān)手箱航線和裝卸設(shè)備，裝箱點(diǎn)和啟運(yùn)點(diǎn)應(yīng)可以辦理海關(guān)手續(xù)。續(xù)。PART PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)單據(jù)海運(yùn)單據(jù)（一）海運(yùn)提單（一）海運(yùn)提單 （二）海上貨運(yùn)單（二）海上貨運(yùn)單 空運(yùn)單據(jù)空運(yùn)單據(jù)（一）主運(yùn)單（一）主運(yùn)單 （二）分運(yùn)單（二）分運(yùn)單 PART PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)（一）海運(yùn)提單（一）海運(yùn)提單1、海運(yùn)提單的性質(zhì)：收貨憑證、運(yùn)輸合同證、海運(yùn)提單的性質(zhì)：收貨憑證、運(yùn)輸

42、合同證明、物權(quán)憑證。明、物權(quán)憑證。 2、海運(yùn)提單的內(nèi)容：正面內(nèi)容和背面內(nèi)容、海運(yùn)提單的內(nèi)容：正面內(nèi)容和背面內(nèi)容3、海運(yùn)提單的種類、海運(yùn)提單的種類 ：已裝船和備運(yùn)提單，：已裝船和備運(yùn)提單，清潔和不清潔提單，記名、不記名和指示清潔和不清潔提單，記名、不記名和指示提單，直達(dá)、轉(zhuǎn)船和聯(lián)運(yùn)提單，全式和簡(jiǎn)提單，直達(dá)、轉(zhuǎn)船和聯(lián)運(yùn)提單，全式和簡(jiǎn)式提單。式提單。PART PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)思思 考考 1 1、提單上有批注是否一定構(gòu)成不清潔、提單上有批注是否一定構(gòu)成不清潔提單？提單？ 2 2、記名提單，指示提單這兩種提單是、記名提單，指示提單這兩種提單是否都能轉(zhuǎn)讓？如轉(zhuǎn)讓需辦理什么手續(xù)？否

43、都能轉(zhuǎn)讓？如轉(zhuǎn)讓需辦理什么手續(xù)？PART PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù) （二）海上貨運(yùn)單（二）海上貨運(yùn)單 簡(jiǎn)稱海運(yùn)單（簡(jiǎn)稱海運(yùn)單（sea waybill or ocean waybill ），是指承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨人的提單。），是指承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨人的提單。 海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能向銀行押款，也不可海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能向銀行押款，也不可轉(zhuǎn)讓，因此也稱轉(zhuǎn)讓，因此也稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”（non-negotiable sea waybill ）。）。 海運(yùn)單的優(yōu)、缺點(diǎn)。海運(yùn)單的優(yōu)、缺點(diǎn)。PART PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù) （三）裝貨港和卸貨港

44、常用單證（三）裝貨港和卸貨港常用單證 裝貨港：裝貨港： 托運(yùn)單托運(yùn)單B/NB/N、裝貨聯(lián)單（、裝貨聯(lián)單（S/OS/O、M/RM/R）、提單）、提單B/LB/L、裝貨清單裝貨清單L/LL/L、載貨清單、載貨清單M/FM/F、運(yùn)費(fèi)載貨清單、運(yùn)費(fèi)載貨清單F/MF/M、積載圖積載圖S/PS/P、危險(xiǎn)貨物清單、危險(xiǎn)貨物清單D/LD/L 卸貨港：卸貨港： 提貨單提貨單D/OD/O、過駁清單、溢短單、殘損單、貨物、過駁清單、溢短單、殘損單、貨物品質(zhì)檢驗(yàn)證書、裝箱單、重量單、尺碼單。品質(zhì)檢驗(yàn)證書、裝箱單、重量單、尺碼單。PART PART 國(guó)際貨運(yùn)合同中的裝運(yùn)條款國(guó)際貨運(yùn)合同中的裝運(yùn)條款 一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法的規(guī)定方法 1、