國際貨運(yùn)代理與報關(guān) 課堂實踐(一)

1、課堂實踐（一） 知識準(zhǔn)備v國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。v業(yè)務(wù)范疇業(yè)務(wù)范疇：交接貨物、辦理單證、訂艙、安排托運(yùn)（含拖車）、報關(guān)、報檢、保險、倉儲以及辦理場地證書、普惠證書等有關(guān)貨物進(jìn)出口的業(yè)務(wù)。v服務(wù)對象服務(wù)對象：發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人、海關(guān)、港口。 v運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式：海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)（含公路與鐵路）、多式聯(lián)運(yùn)、物流服務(wù)（含包裝、加工、裝卸、倉儲等）v代理權(quán)限代理權(quán)限：國際貨運(yùn)代理與國內(nèi)貨運(yùn)代理。v代理類型代理類型：海運(yùn)代理、空運(yùn)代理、汽運(yùn)代理、鐵路運(yùn)輸代理、聯(lián)運(yùn)代理、班輪貨運(yùn)代理、

2、不定期船貨運(yùn)代理、散液貨貨運(yùn)代理。國際貨代流程v收賬v簽發(fā)提單v裝船v報關(guān)v拖車裝柜v放箱v訂艙v攬貨實踐說明v公司名稱、地址及聯(lián)系方式公司名稱、地址及聯(lián)系方式：自擬v經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：通常指為客戶提供何種服務(wù)，如辦理貨物進(jìn)出口單證、配額、商檢、報關(guān)、倉儲、拖車以及辦理場地證、普惠證等。v企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)：企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)是指全民所有制企業(yè)、集體所有制企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)、三資企業(yè)（中外合資企業(yè)、中外合作企業(yè)和外商獨資企業(yè)）、私營企業(yè)及其他性質(zhì)的企業(yè)。v經(jīng)營模式經(jīng)營模式：指貿(mào)易型、服務(wù)型、生產(chǎn)型等。v主要市場主要市場：指業(yè)務(wù)范圍，如西歐、東歐、東亞、東南亞、中東、非洲、全球。 v實踐背景：經(jīng)過一

3、番努力，某貨代公司終于獲得有關(guān)部門的許可，成立了xx國際貨運(yùn)代理公司。根據(jù)上述所給信息，并上網(wǎng)查找相關(guān)信息，完成下述表格的填寫。公司名稱地址聯(lián)系方式tel： fax： e-mail：經(jīng)營范圍企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)經(jīng)營模式法人代表公司注冊地員工人數(shù)公司成立時間年營業(yè)額主要市場注冊資本代理權(quán)限代理類型貨代企業(yè)分類v海運(yùn)型企業(yè)v陸運(yùn)型企業(yè)v空運(yùn)型企業(yè)v綜合型企業(yè)v倉儲型企業(yè)v國際快遞型企業(yè)p10按運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)范圍分類按運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)范圍分類按企業(yè)資質(zhì)分類海運(yùn)拼箱一級代理快遞一級代理陸運(yùn)一級代理空運(yùn)一級代理海運(yùn)一級代理一級貨運(yùn)代理一級貨運(yùn)代理二級貨運(yùn)代理二級貨運(yùn)代理v簡稱二代，是相對與一級代理而言的。v不能直

4、接從船公司、航空公司等承運(yùn)人那里訂艙，他們往往拿一級代理的賣價賣給直接的發(fā)貨人。v二代隨業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展，客戶數(shù)量及貨量的增加，到一定程度，就可以直接向船公司、航空公司等承運(yùn)人拿運(yùn)價，成長為一級貨運(yùn)代理。一級代理企業(yè)的成立條件一級代理企業(yè)的成立條件v一、申請人應(yīng)當(dāng)是與進(jìn)出口貿(mào)易或國際貿(mào)易運(yùn)輸有關(guān)，并有穩(wěn)定的單位，符合以上條件的投資者應(yīng)當(dāng)在申請項目中占最大股份。v二、取得中華人民共和國企業(yè)法人資格。 企業(yè)組織形式為有限則責(zé)任公司或股份有限公司。禁止具有行政壟斷智能的單位申請投資經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 三、國際貨代的最低注冊資本： 1.海上國際貨運(yùn)代理：500萬； 2.航空國際貨運(yùn)代理：300萬；

5、3.陸路國際貨運(yùn)代理：200萬。 四、營業(yè)條件： 1.至少5名從事國際貨代3年以上的業(yè)務(wù)人員，并取得資格證書； 2.有固定的營業(yè)場所； 3.有必要的營業(yè)設(shè)施； 4.有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場。 -企業(yè)視頻貨代公司部門設(shè)置與職能設(shè)定貨代公司部門設(shè)置與職能設(shè)定總經(jīng)理總經(jīng)理市場部市場部業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)部操作部操作部結(jié)算部結(jié)算部操操 作作 部部航線航線文件文件海外、地面海外、地面客戶服務(wù)客戶服務(wù)貨代企業(yè)崗位設(shè)置v企業(yè)的高管及人事，財務(wù)等行政部門，以及與企業(yè)日常業(yè)務(wù)開拓及運(yùn)作的崗位主要有：v貨代業(yè)務(wù)員貨代業(yè)務(wù)員v貨代操作員貨代操作員v客服人員客服人員v外勤人員外勤人員v對于有報關(guān)、報檢權(quán)的貨代來講，還設(shè)有報關(guān)員、

6、報檢員等崗位。想一想v建立好自己的貨代公司，我們應(yīng)該為誰提供服務(wù)？三方服務(wù)v一、客戶國外客戶：采購代理商、貿(mào)易商、生產(chǎn)企業(yè)、直接用戶、非政府組織機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)、國際機(jī)構(gòu)；國內(nèi)客戶：外貿(mào)公司、個人用戶、生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商、非政府組織機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)、國際機(jī)構(gòu)、貨代同行公司等。 統(tǒng)稱為收、發(fā)貨人。為客戶服務(wù)v1.以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線；v2.向客戶建議倉儲與分撥的方式和地點；v3.選擇可靠、高效的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同；v4.安排貨物的計重和計量；v5.辦理貨物保險；v6.貨物的拼裝；v7.裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}；v8.安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦

7、理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人；v9.代表發(fā)貨人、收貨人承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅及其他費(fèi)用；v10.辦理有關(guān)運(yùn)輸?shù)耐鈪R交易；v11.取得承運(yùn)人簽發(fā)的各種單證，并交付發(fā)貨人；v12.監(jiān)督貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)程。(例1） v為海關(guān)服務(wù)v為承運(yùn)人服務(wù)如何更好的向客戶提供服務(wù)？v1、要了解船公司的情況、要了解船公司的情況v要了解我國及世界有哪些主要的船公司要了解我國及世界有哪些主要的船公司v中國著名的集裝箱班輪公司還有中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有中國著名的集裝箱班輪公司還有中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司限公司 、中國海運(yùn)集團(tuán)（簡稱中海集團(tuán)）的中海集、中國海運(yùn)集團(tuán)（簡稱中海集團(tuán)）的中海集裝箱運(yùn)輸有限公司、中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司

8、等。裝箱運(yùn)輸有限公司、中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司等。v貨代不僅要了解本國的一些主要船公司，也要了解貨代不僅要了解本國的一些主要船公司，也要了解世界一些主要的船公司的情況。世界一些主要的船公司的情況。v世界上的班輪公司有很多。并且大的班輪公司都已世界上的班輪公司有很多。并且大的班輪公司都已進(jìn)入了中國海運(yùn)市場。進(jìn)入了中國海運(yùn)市場。 2、還要了解各大船公司的一些基本、還要了解各大船公司的一些基本情況情況 v主要對船公司的以下情況進(jìn)行了解：v1、航線v2、運(yùn)價v3、船期v4、服務(wù)v5、經(jīng)營狀況v 要通過各種途徑了解船公司的經(jīng)營狀況，以避免一些可能的風(fēng)險。v 6、信譽(yù)v 選擇貨運(yùn)所要托付的船公司前應(yīng)考察其

9、實力和信譽(yù)以減少海事欺詐的發(fā)生。v一流的貨代應(yīng)懂得結(jié)合貨主的要求及實際情況，并考慮船公司的實際狀況，合理選擇海運(yùn)承運(yùn)人。3、必須熟知海運(yùn)地理方面的常識必須熟知海運(yùn)地理方面的常識v（1）了解國際主要海運(yùn)航線）了解國際主要海運(yùn)航線v（2）了解世界主要港口）了解世界主要港口v（3）熟悉我國外貿(mào)主要海運(yùn)航線及主）熟悉我國外貿(mào)主要海運(yùn)航線及主要港口要港口貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)商p181、運(yùn)輸服務(wù)企業(yè) 海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)商及多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)商。 相關(guān)的費(fèi)用有海運(yùn)費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)（鐵路、公路）、水運(yùn)（內(nèi)河運(yùn)輸）、多式聯(lián)運(yùn)整體費(fèi)用。2、倉儲服務(wù)企業(yè) 普通倉、中轉(zhuǎn)倉、進(jìn)出口監(jiān)管倉。 相關(guān)的費(fèi)用有倉儲、流通加

10、工、集裝箱中轉(zhuǎn)等倉儲中轉(zhuǎn)費(fèi)用。3、綜合服務(wù)組織 報關(guān)報檢公司、保險公司、快遞公司、銀行、律師行、商品檢驗公司、公證行、海外中和業(yè)務(wù)代理公司。 報關(guān)報檢費(fèi)用、文件處理費(fèi)、保險費(fèi)、律師服務(wù)費(fèi)、公證及商品檢驗費(fèi)、海外代理綜合服務(wù)費(fèi)、其余雜費(fèi)。海運(yùn)服務(wù)商的信息v（一）、國際海運(yùn)相關(guān)組織v1、國際海事組織（IMO）v2、國際海運(yùn)聯(lián)合會（ISF)v3、國際航運(yùn)公會(ICS)v4、波羅的海和國際海事公會（BIMCO）v5、班輪公會v6、班輪聯(lián)盟v（二）、班輪運(yùn)輸海運(yùn)服務(wù)商的信息v（三）、班輪運(yùn)輸?shù)闹饕?dāng)事人v1、托運(yùn)人v2、收貨人v3、班輪公司v丹麥的馬士基海陸公司、瑞士的地中海航運(yùn)公司、法國達(dá)飛、南美洲輪

11、船公司、美國總統(tǒng)班輪、德國的赫伯羅特、韓進(jìn)海運(yùn)、臺灣的長榮海運(yùn)、中國的中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、漢堡南美船公司v4、船舶代理人v5、無船承運(yùn)人海運(yùn)服務(wù)商的信息v（四）、班輪集裝箱貨運(yùn)流程v攬貨、訂艙、裝船、卸貨、交付貨物v（五）、班輪集裝箱運(yùn)輸貨代負(fù)責(zé)的主要單證v1、出口業(yè)務(wù)v海運(yùn)進(jìn)出口委托書、十聯(lián)單、集裝箱陸上貨物運(yùn)輸托運(yùn)單、裝箱單、集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單、進(jìn)場/出場、提單v2、進(jìn)口業(yè)務(wù)v進(jìn)出口貨物代理報關(guān)委托書、提貨單、設(shè)備交接單、海關(guān)進(jìn)口貨物報關(guān)單、提單（六）、班輪集裝箱運(yùn)輸?shù)馁Y費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)v1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)v2.包箱費(fèi)率vFAK：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。vFCS：按不同

12、貨物等級制定的包箱費(fèi)率。貨物等級也是120級，但級差較小。一般低價貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級貨物，實重貨運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價。vFCB：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級費(fèi)率因計算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如810級，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計費(fèi)則為1450美元。v3.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算v整箱：基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)率v拼箱：件雜貨運(yùn)費(fèi)+集裝箱有關(guān)費(fèi)用+碼頭的收貨費(fèi)用空運(yùn)服務(wù)商的信息v（一）、空運(yùn)的相關(guān)組織v1.國際民用航空組織v2.國際航空運(yùn)輸協(xié)會（二）、航空貨物運(yùn)輸形式v1.班級運(yùn)輸v2.包機(jī)運(yùn)輸v3.集中

13、托運(yùn)v4.聯(lián)運(yùn)方式v5.航空快遞（三）、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?dāng)事人v發(fā)貨人v航空公司：大韓航空公司、漢莎航空公司、國泰航空公司、新加坡航空、聯(lián)邦快遞、中華航空公司、法國航空公司、阿聯(lián)酋航空等v航空運(yùn)輸代理公司v地面運(yùn)輸公司v收貨人航空區(qū)域v一區(qū)（TC1)v北南美洲大陸及附近島嶼v二區(qū)（TC2）v整個歐洲大陸及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，中東地區(qū)組成v三區(qū)（TC3）v整個亞洲大陸及毗鄰島嶼，大洋洲，太平洋島嶼組成（四）、航空貨運(yùn)流程v攬貨、委托運(yùn)輸、審核單證、預(yù)配艙、預(yù)定艙、接受單證、填制貨運(yùn)單、接受貨物、標(biāo)記和標(biāo)簽、配艙、訂艙、出口報檢報關(guān)、出倉單、提板箱、裝板箱、簽單、

14、交接發(fā)運(yùn)、航班跟蹤、信息服務(wù)、費(fèi)用結(jié)算。（五）、航空主要業(yè)務(wù)單證v出口：出口報關(guān)單、裝箱清單、發(fā)票、代理運(yùn)輸及報關(guān)委托書、空運(yùn)單等v進(jìn)口：報關(guān)單、進(jìn)口貨物報關(guān)委托書、倉庫出庫記錄、進(jìn)口貨物送貨單等（六）、航空運(yùn)費(fèi)組成v1.按運(yùn)價的組成形式劃分，國際貨物運(yùn)價包括協(xié)議運(yùn)價、公布直達(dá)運(yùn)價和非公布直達(dá)運(yùn)價。v2.按貨物的性質(zhì)劃分，包括普通貨物運(yùn)價、指定商品運(yùn)價、等級運(yùn)價和集裝貨物運(yùn)價。國際貨代常用貿(mào)易術(shù)語v裝運(yùn)港船上交貨（縮寫FOB）裝運(yùn)港船上交貨是一種傳統(tǒng)的常用的國際貿(mào)易術(shù)語，在采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方需在合同規(guī)定的裝貨港和在規(guī)定的時間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務(wù)。買賣雙方所承擔(dān)的有

15、關(guān)貨物的費(fèi)用和風(fēng)險均以船舷為界，及貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷以前的風(fēng)險和費(fèi)用由賣方承擔(dān)，越過船舷以后轉(zhuǎn)移于買方，由買方承擔(dān)。裝運(yùn)港船上交貨條件，要求賣方負(fù)責(zé)出口結(jié)關(guān)手續(xù)，包括申領(lǐng)出口許可證，報關(guān)及交納出口關(guān)稅等。CFRv成本加運(yùn)費(fèi)（CFR），成本加保險費(fèi)與運(yùn)費(fèi)（CIF）賣方需負(fù)責(zé)簽訂將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但貨物風(fēng)險都是在出口國的交貨地點由賣方轉(zhuǎn)移于買方，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險均由買方承擔(dān)，因此，均屬于裝運(yùn)合同（SHIPPMENT CONTRACT）而不屬于到貨合同（ARRIVAL CONTRACT）。C 組術(shù)語和F 組術(shù)語均屬于裝運(yùn)合同，CFRv成本加運(yùn)費(fèi)（縮寫CFR），成本加

16、運(yùn)費(fèi)術(shù)語原來的縮寫為C&F，它是一種傳統(tǒng)的、常用的國際貿(mào)易術(shù)語，采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方需負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，按買賣合同的時間，按買賣合同規(guī)定的時間在裝運(yùn)港將貨物裝運(yùn)到船上并支付將貨物運(yùn)到目的地的運(yùn)費(fèi)，但貨物的風(fēng)險在轉(zhuǎn)貨港越過船舷后所發(fā)生的滅失或損壞的風(fēng)險以及因發(fā)生意外事件而引起的一切額外費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。這一點與船上交貨（FOB）術(shù)語是不同的。CIFv成本保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（縮寫CIF）“成本保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是一種傳統(tǒng)的常用的國際貿(mào)易術(shù)語，在采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方除承擔(dān)與“成本加運(yùn)費(fèi)”（CFR）相同的義務(wù)外，還應(yīng)負(fù)責(zé)輸貨物運(yùn)輸保險并支付保險費(fèi)，但賣方的義務(wù)僅限于投保最低的保險險別，即平安險，

17、至于貨物的風(fēng)險則與“成本加運(yùn)費(fèi)”（CFR）和船上交貨（FOB）條件是一樣的，都是在裝運(yùn)港船越過船舷時由賣方移轉(zhuǎn)于買方。 DDPv完稅后交貨。它指賣方在規(guī)定期限內(nèi)，在指定目的地將運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨。國際貨代案例例一：出口倒簽v我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)晶合同，共計3500長噸，價值8275萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司

18、堅持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過4個月的協(xié)商，最后，我方賠款209萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結(jié)案。例二：CIF合同v有份CIF合同，出售礦砂5咖公噸，合同舶裝運(yùn)條款規(guī)定：CIF Hamburg，1989年2月份：由一船或數(shù)船裝運(yùn)。買方于2月15日裝運(yùn)了3100公噸，余數(shù)又在3月1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)向買方要求付款時，買方以第二批貨物延期裝運(yùn)為由，拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貸款，賣方提出異議，認(rèn)為買方無權(quán)拒收全部貨物。 例三：CFR合同v我國A公司與某

19、國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款致的提單?！绊橈L(fēng)號”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2002年1月30日“順風(fēng)號”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時正遇上了化肥價格下跌A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損

20、失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題： v問題: (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?v(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?v(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么?例四v國外一家貿(mào)易公司與我國某進(jìn)出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規(guī)定，2002年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。 v問題: (1)銀行

21、是否有權(quán)拒付貨款?力什么? v(2)作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？ 例五v某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問： v問題: (1)收貨人可以向誰索賠?為什么? v(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 例六v我出口公司與美商憑樣成交一批高級瓷器，復(fù)驗期為60天，貨到國外經(jīng)美商復(fù)驗后，未提出任何異議，但事隔一年，買方來電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削處理銷售，因此要求我方按成交價賠償60%，我接電話后立即查看留存的復(fù)樣，發(fā)現(xiàn)其釉下也有裂紋。 v問題問題: 我方因如何處理？我方因如何處理？ 例七v某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。 v問題: 我方能接受嗎？ v回答：不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍；保險公司和賣方對貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損例8v在80年代，有一進(jìn)口商同國外買方達(dá)成一項交易，合同規(guī)定的