第5章汽車(chē)價(jià)格的評(píng)定與計(jì)算

1、第5章 二手車(chē)價(jià)格評(píng)估方法教師：成英天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)第第5章章 汽車(chē)價(jià)格評(píng)估方法汽車(chē)價(jià)格評(píng)估方法 根據(jù)我國(guó)資產(chǎn)評(píng)估管理要求根據(jù)我國(guó)資產(chǎn)評(píng)估管理要求,舊車(chē)估價(jià)舊車(chē)估價(jià)四種類(lèi)型的方法四種類(lèi)型的方法,即即:現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法重置成本法重置成本法收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法清算價(jià)格法清算價(jià)格法第一節(jié)第一節(jié) 現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法 又稱(chēng)又稱(chēng)“市場(chǎng)法市場(chǎng)法”或或“市場(chǎng)價(jià)格比較法市場(chǎng)價(jià)格比較法”。 指通過(guò)比較指通過(guò)比較被評(píng)車(chē)輛被評(píng)車(chē)輛與評(píng)估基準(zhǔn)地市場(chǎng)與評(píng)估基準(zhǔn)地市場(chǎng)近期發(fā)近期發(fā)生交易的類(lèi)似車(chē)輛生交易的類(lèi)似車(chē)輛相同和相異之處相同和相異之處，將交易價(jià)，將交易價(jià)格作適當(dāng)?shù)母褡鬟m當(dāng)?shù)恼{(diào)整調(diào)整，從而確定被評(píng)估二手車(chē)價(jià)值，

2、從而確定被評(píng)估二手車(chē)價(jià)值的一種評(píng)估方法。的一種評(píng)估方法。基本思路是：基本思路是： 通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查選擇通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車(chē)輛一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車(chē)輛相同或類(lèi)似的車(chē)輛作為參照物相同或類(lèi)似的車(chē)輛作為參照物，分析參照，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評(píng)估與評(píng)估車(chē)輛一一對(duì)照比較車(chē)輛一一對(duì)照比較，找出兩者的差別及差找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過(guò)調(diào)整，經(jīng)過(guò)調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的價(jià)格。計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的價(jià)格。 一、現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提條件一、現(xiàn)行市價(jià)

3、法應(yīng)用的前提條件 1 1、需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的、需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，有充分的參照舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，有充分的參照物可取。物可取。 2 2、參照物及其與被評(píng)估車(chē)輛有可、參照物及其與被評(píng)估車(chē)輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化?？梢粤炕?。 二、采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟二、采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟 1 1、考察鑒定被評(píng)估車(chē)輛、考察鑒定被評(píng)估車(chē)輛 2 2、選擇參照物、選擇參照物 3 3、對(duì)被評(píng)估車(chē)輛和參照物之間的、對(duì)被評(píng)估車(chē)輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整差異進(jìn)行比

4、較、量化和調(diào)整 4 4、匯總各因素差異量化值，求出、匯總各因素差異量化值，求出車(chē)輛的評(píng)估值車(chē)輛的評(píng)估值 1、收集資料、收集資料 第一步第一步:考察被評(píng)估車(chē)，同時(shí)收集與其相關(guān)的資料。 需收集的資料包括：需收集的資料包括： 車(chē)的類(lèi)型、型號(hào)、主參數(shù)、出廠日期、 該車(chē)型是否在產(chǎn)（若在產(chǎn)，市場(chǎng)價(jià)？） 該車(chē)使用情況（包括使用性質(zhì)、已使用年限、尚可使用年限、技術(shù)狀況）等。 2、選擇參照車(chē)、選擇參照車(chē) 通常需要選擇的參照汽車(chē)，且具有： （1）車(chē)輛類(lèi)型車(chē)輛類(lèi)型：在二手車(chē)評(píng)估中，只能選擇同類(lèi)車(chē)參照。比如：轎車(chē)對(duì)轎車(chē)，貨車(chē)對(duì)貨車(chē)等。同時(shí)還須考慮車(chē)輛的型號(hào)型號(hào)和生產(chǎn)廠家廠家，盡量選擇相同或者相近的汽車(chē)。 （2）主要技

5、術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)：比如轎車(chē)須選排量相近的，貨車(chē)須選載重量相近的，客車(chē)須選座位數(shù)相近的。 （3）功能功能：要求參照車(chē)與被評(píng)車(chē)的功能相同或相近、配置相同或相近。 （4）車(chē)輛用途車(chē)輛用途：只能選擇使用性質(zhì)相同的汽車(chē)作為參照車(chē)。比如，出租車(chē)不能作為租賃車(chē)的參照車(chē)，家用車(chē)不能作為公用車(chē)的參照車(chē)等。 （5）汽車(chē)成色汽車(chē)成色：要求選擇與被評(píng)車(chē)使用年限、行駛里程相近的參照車(chē)。 （6）汽車(chē)技術(shù)狀況汽車(chē)技術(shù)狀況：選擇技術(shù)狀況與被評(píng)車(chē)相近的汽車(chē)作為參照車(chē)。 （7）交易動(dòng)機(jī)和目的交易動(dòng)機(jī)和目的：交易的動(dòng)機(jī)和目的不同，交易價(jià)格往往差別很大。比如汽車(chē)出售是以抵債為目的，那么此時(shí)的交易價(jià)格通常比正常的交易價(jià)格低許多。 （

6、8）交易時(shí)間交易時(shí)間：參照車(chē)的交易時(shí)刻與評(píng)估基準(zhǔn)日不能差太久，一般要求小于三個(gè)月，否則其參照價(jià)值就差很多。應(yīng)盡量應(yīng)盡量選擇與評(píng)估日期相近選擇與評(píng)估日期相近的作的作為參照車(chē)輛為參照車(chē)輛。 （9）交易地點(diǎn)交易地點(diǎn)：不同地區(qū)的二手車(chē)市場(chǎng)中同樣汽車(chē)的成交價(jià)格可能差異很大。因此最好在同一城市，至少也應(yīng)該在同一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域。 （10）交易數(shù)量交易數(shù)量：個(gè)體對(duì)個(gè)體，批量對(duì)批量評(píng)估。 3、分析被評(píng)車(chē)與參照車(chē)差異，進(jìn)行、分析被評(píng)車(chē)與參照車(chē)差異，進(jìn)行 這里有一個(gè)通用的公式： P1=C1 K1 K2 K3 K4 K5 、 式中：P1：“參照車(chē)1”修正價(jià)格； C1：“參照車(chē)1”交易價(jià)格；K1：主要參數(shù)修正系數(shù)； K2：

7、功能修正系數(shù)；K3：使用年限與行駛里程修正系數(shù)；K4：技術(shù)狀況修正系數(shù)； K5：評(píng)估時(shí)間修正系數(shù)； 以上修正系數(shù)的確定通常需要依靠。 4、計(jì)算評(píng)估值、計(jì)算評(píng)估值 被評(píng)車(chē)的最終評(píng)估值： 評(píng)估值評(píng)估值P=（P1+P2+P3+、+Pn）/n 式中：P1、P2、P3、Pn分別為各參照車(chē)的修正價(jià)格n按上面的公式，可依次計(jì)算出“參照車(chē)2”、“參照車(chē)3”等的修正價(jià)格P2、P3等。 三、應(yīng)用現(xiàn)行市價(jià)法 2007年8月，海口市李先生有一輛海馬產(chǎn)的“福美來(lái)AT”家用轎車(chē)欲轉(zhuǎn)讓?zhuān)泻？谀扯周?chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)該車(chē)進(jìn)行評(píng)估。 評(píng)估機(jī)構(gòu)首先對(duì)該車(chē)的基本情況進(jìn)行了解：該車(chē)該車(chē)20032003年產(chǎn)、行駛里程年產(chǎn)、行駛里程8

8、 8萬(wàn)公里、正常保養(yǎng)、無(wú)重大萬(wàn)公里、正常保養(yǎng)、無(wú)重大事故紀(jì)錄，經(jīng)檢測(cè)無(wú)故障、車(chē)況良好。事故紀(jì)錄，經(jīng)檢測(cè)無(wú)故障、車(chē)況良好。 該車(chē)為海南本地生產(chǎn)，在?？诩昂Ｄ系氖袌?chǎng)保有量較高，在二手車(chē)市場(chǎng)的交易量也比較二手車(chē)市場(chǎng)的交易量也比較大，適合運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估大，適合運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估。 評(píng)估機(jī)構(gòu)接受委托后立即對(duì)?？诘亩周?chē)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，選取了三宗交易作為評(píng)估參三宗交易作為評(píng)估參照照。 （1）參照車(chē)一： “福美來(lái)AT”轎車(chē)，2003年產(chǎn)、行駛里程9萬(wàn)公里、無(wú)重大事故紀(jì)錄、車(chē)況良好，成交時(shí)間是在2007年7月，成交價(jià)格6.2萬(wàn)元。 （2）參照車(chē)二：“福美來(lái)AT”轎車(chē)，2003年產(chǎn)、行駛里程7萬(wàn)公里

9、、無(wú)重大事故紀(jì)錄,車(chē)況良好，成交時(shí)間是在2007年6月，成交價(jià)格6.8萬(wàn)元。 （3）參照車(chē)三：“福美來(lái)AT”轎車(chē)，2003年產(chǎn)、行駛里程12萬(wàn)公里、無(wú)重大事故紀(jì)錄,車(chē)況一般，成交時(shí)間是在2007年8月，成交價(jià)格5.8萬(wàn)元。 因?yàn)檎业降膮⒄哲?chē)都是近期成交的，與被評(píng)車(chē)的評(píng)估基準(zhǔn)日非常接近，同時(shí)參照車(chē)的性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)與被評(píng)車(chē)很相近。 計(jì)算過(guò)程如下：假定轎車(chē)總共可累計(jì)行駛50萬(wàn)公里，則將各參照車(chē)的成交價(jià)折算到行駛里程為8萬(wàn)公里， 得分別為： “參照車(chē)1”修正值=6.2（50-8）/（50-9）=6.35萬(wàn) “參照車(chē)2”修正值=6.8（50-8）/（50-7）=6.64萬(wàn) “參照車(chē)3”修正值=5.8

10、（50-8）/（50-12）=6.41萬(wàn) 由此，可得到 被評(píng)車(chē)的評(píng)估值=（6.35+6.64+6.41）/3=6.47萬(wàn) 四、現(xiàn)行市價(jià)法的特點(diǎn)四、現(xiàn)行市價(jià)法的特點(diǎn) 運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法作二手車(chē)評(píng)估，其中已經(jīng)考慮了汽車(chē)的各種貶值因素，包括有形損耗、功能性損耗和經(jīng)濟(jì)性損耗。所以，在應(yīng)用現(xiàn)行市價(jià)法時(shí)，不再另行計(jì)算以上這些因素對(duì)評(píng)估值的影響。 1、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn) （1）能客觀、綜合、充分地反映汽車(chē)當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，同時(shí)反映配件及修理業(yè)的市場(chǎng)狀況。 因?yàn)樵u(píng)估的參數(shù)和指標(biāo)直接來(lái)自市場(chǎng)，所以評(píng)估值能充分反映市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)價(jià)格。 （2）因?yàn)閬?lái)源于市場(chǎng)，所以評(píng)估結(jié)果容易被市場(chǎng)各方所承認(rèn)，具有較強(qiáng)的實(shí)際意義和實(shí)用價(jià)值。 2

11、、現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn) （1）現(xiàn)行市價(jià)法需要有成熟、健康、活躍、競(jìng)爭(zhēng)充分的二手車(chē)交易市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。參照車(chē)難找的問(wèn)題制約此方法的運(yùn)用。 （2）影響因素復(fù)雜，爭(zhēng)議較大。比如即使是同一品牌、同一型號(hào)的汽車(chē)，不同的使用者、使用環(huán)境及維護(hù)保養(yǎng)程度都會(huì)造成汽車(chē)間巨大的差異。 第二節(jié)第二節(jié) 重置成本法重置成本法 又稱(chēng)成本法，評(píng)估學(xué)三大基本方法之一。 重置成本法重置成本法是指在汽車(chē)能繼續(xù)使用的前提下，以目前的條件重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估汽車(chē)所需的全部成本即完全重置成本減去減去各種因素引起的汽車(chē)貶值后，得到被評(píng)估汽車(chē)當(dāng)前價(jià)值的一種評(píng)估方法。 一、重置成本法的理論依據(jù) 人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)某件物品時(shí)所愿意支付的價(jià)格，不會(huì)超

12、過(guò)購(gòu)買(mǎi)與其具有同等效用的全新物品的購(gòu)置成本。 因此，重置被評(píng)估汽車(chē)的成本是購(gòu)買(mǎi)一輛全新的、與被評(píng)車(chē)功能效用相同的汽車(chē)所需支付的最高金額。 重置成本分為：復(fù)原重置成本復(fù)原重置成本和更新重置成本更新重置成本。 被評(píng)車(chē)的評(píng)估值是其重置成本扣除各種因素所造成的貶值后的結(jié)果這就是重置成本法的理論依據(jù)理論依據(jù)。 按重新購(gòu)置所用的材料、技術(shù)的不同，可將重置成本區(qū)分為復(fù)原重置成本復(fù)原重置成本和更新重置成更新重置成本本。 1、復(fù)原重置成本復(fù)原重置成本 選用與被評(píng)汽車(chē)材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件， 以當(dāng)前價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新汽車(chē)所需的全部成本稱(chēng)為復(fù)原重置成本，簡(jiǎn)稱(chēng)復(fù)原成本。 2、更新重置成本更新重置成本

13、是利用材料、技術(shù)、設(shè)計(jì)等，以當(dāng)前價(jià)格購(gòu)置與被評(píng)車(chē)相同或相似功能的全新汽車(chē)所支付的全部成本，簡(jiǎn)稱(chēng)。 在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如果同時(shí)可以取得復(fù)原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本，因?yàn)榭萍嫉倪M(jìn)步也需要在評(píng)估中得到體現(xiàn)。 二、汽車(chē)的貶值二、汽車(chē)的貶值 1、實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值 汽車(chē)的實(shí)體性貶值也稱(chēng)有形損耗，是指汽車(chē)在存放和使用過(guò)程中，由于自然力的作用（包括物理和化學(xué)的）而發(fā)生的實(shí)體價(jià)值損耗。 比如汽車(chē)零部件因使用而造成的磨損、因長(zhǎng)期閑置而造成的銹蝕等。 確定被評(píng)估車(chē)輛實(shí)體性貶值，可以通過(guò)檢查被評(píng)估汽車(chē)的新舊程度、部件的損耗程度以及儀表、內(nèi)飾的磨損程度來(lái)判斷。 如果用損耗率來(lái)衡量，則全新車(chē)的損耗率等于零、

14、報(bào)廢車(chē)的損耗率等于100%，而其他車(chē)的損耗率介于二者之間。 2、功能性貶值、功能性貶值 功能性貶值也稱(chēng)無(wú)形損耗，是指由于科技的進(jìn)步、勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，出現(xiàn)了性能更加優(yōu)良的汽車(chē)而導(dǎo)致的汽車(chē)貶值。 3、經(jīng)濟(jì)性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的汽車(chē)貶值。比如國(guó)際金融環(huán)境，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、環(huán)境保護(hù)政策以及通貨膨脹等。 三、應(yīng)用重置成本法評(píng)估三、應(yīng)用重置成本法評(píng)估 在二手車(chē)評(píng)估中，可以用以下的基本公式基本公式： 評(píng)估值評(píng)估值=重置成本實(shí)體性貶值功能性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值 需要兩個(gè)需要兩個(gè) 前提條件：前提條件： 1、被評(píng)估汽車(chē)重置成本可查到。、被評(píng)估汽車(chē)重置成本可查到。 2、貶值可以

15、量化、貶值可以量化 公式轉(zhuǎn)化公式轉(zhuǎn)化：評(píng)估值評(píng)估值=重置成本實(shí)體性貶值功能性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值 評(píng)估時(shí)各項(xiàng)貶值量的確定 比較難？ 因此引入新舊程度來(lái)反映，即專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)對(duì)被評(píng)汽車(chē)實(shí)體進(jìn)行實(shí)際觀測(cè)和技術(shù)鑒定取得汽車(chē)的有形損耗率，以有形損耗率來(lái)推斷被評(píng)估汽車(chē)的新舊程度。從而汽車(chē)實(shí)體性貶值 = 汽車(chē)重置成本有形損耗率 則汽車(chē)剩余價(jià)值= 汽車(chē)重置成本（1有形損耗率） 成新率= （1有形損耗率）評(píng)估值評(píng)估值=重置成本重置成本成新率成新率 1、重置成本的確定重置成本的確定 （1）重置核算法重置核算法也稱(chēng)直接法。分為直接成本直接成本和間接成本間接成本。 直接成本直接成本指購(gòu)置全新汽車(chē)時(shí)所花費(fèi)的直接計(jì)入購(gòu)置成本中

16、的支出部分，如汽車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)價(jià)，加上汽車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)、消費(fèi)稅、人工費(fèi)、購(gòu)置附加費(fèi)等。 間接成本間接成本指購(gòu)置汽車(chē)所發(fā)生的管理費(fèi)、登記費(fèi)等。（忽略）汽車(chē)重置成本 = 新車(chē)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)+新車(chē)購(gòu)置稅 （2）指數(shù)調(diào)整法指數(shù)調(diào)整法，指被評(píng)估汽車(chē)無(wú)法取得現(xiàn)時(shí)市價(jià)時(shí)（如淘汰的車(chē)型、進(jìn)口車(chē)等），采用指數(shù)調(diào)整法是比較現(xiàn)實(shí)可行的。 例如：2006年6月評(píng)估某輛汽車(chē)，該車(chē)購(gòu)于2000年，原價(jià)18萬(wàn)元，若2000年和2006年汽車(chē)的定基物價(jià)指數(shù)（以1999年為固定基期）分別為96%和83%，則該車(chē)的重置成本為 重置成本=18萬(wàn) （83%/96%）=15.56萬(wàn) （3）功能價(jià)格指數(shù)法功能價(jià)格指數(shù)法，無(wú)法取得新車(chē)現(xiàn)行市價(jià)時(shí)，選取參

17、照車(chē)，通過(guò)被評(píng)車(chē)與參照車(chē)生產(chǎn)能力的相對(duì)比例來(lái)調(diào)整估算被評(píng)車(chē)的重置成本。 例如例如：評(píng)估某輛貨車(chē)，其額定載重量為8噸?，F(xiàn)在市場(chǎng)上同型號(hào)、額定載重量為10噸的新貨車(chē)的價(jià)格為9萬(wàn)。 則被評(píng)估貨車(chē)的重置成本為：重置成本=9（8/10）=7.2萬(wàn) 2、確定汽車(chē)的成新率確定汽車(chē)的成新率 （1 1）使用年限法）使用年限法 （2 2）綜合分析法）綜合分析法 （3 3）行駛里程法）行駛里程法 （4 4）部件鑒定法）部件鑒定法 （5 5）整車(chē)觀測(cè)法）整車(chē)觀測(cè)法 （6 6）綜合成新率法）綜合成新率法 （1）使用年限法 成新率成新率 車(chē)輛已使用年限是指車(chē)輛開(kāi)始使用到評(píng)車(chē)輛已使用年限是指車(chē)輛開(kāi)始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的

18、時(shí)間。估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間。 車(chē)輛規(guī)定使用年限是指車(chē)輛規(guī)定使用年限是指汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中規(guī)定的使用年限。中規(guī)定的使用年限。 %1001 (）車(chē)輛規(guī)定使用年限車(chē)輛已使用年限（2）綜合分析法）綜合分析法 綜合分析法是綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車(chē)輛的，綜合考慮車(chē)輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車(chē)制造質(zhì)量、工作實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車(chē)制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值的影響，條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。 成新率成新率 綜合調(diào)整系數(shù)可參考表綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.

19、2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。的方法確定。 %0011 (綜合調(diào)整系數(shù)）車(chē)輛規(guī)定使用年限車(chē)輛已使用年限使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有： 車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況； 車(chē)輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)車(chē)輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；情況； 車(chē)輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車(chē)輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量； 車(chē)輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車(chē)輛的大修、重大事故經(jīng)歷； 車(chē)輛外觀質(zhì)量等。車(chē)輛外觀質(zhì)量等。 綜合分析法綜合分析法適用于具有適用于具有中等價(jià)值中等價(jià)值的二手車(chē)評(píng)的二手車(chē)評(píng)估，估，評(píng)估值準(zhǔn)確

20、度較高。評(píng)估值準(zhǔn)確度較高。（3） 行駛里程法行駛里程法%100)1 (車(chē)輛規(guī)定行駛里程車(chē)輛實(shí)際累計(jì)行駛里程成新率 車(chē)輛規(guī)定行駛里程是指按照車(chē)輛規(guī)定行駛里程是指按照汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程。規(guī)定的行駛里程。 由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。際應(yīng)用中，較少采用此方法。（4）部件鑒定法）部件鑒定法 部件鑒定法（也稱(chēng)技術(shù)鑒定法）是對(duì)二手部件鑒定法（也稱(chēng)技術(shù)鑒定法）是對(duì)二手車(chē)評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車(chē)的重要性車(chē)評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種

21、方法。新率的一種方法。適用于重置成本價(jià)值高的車(chē)適用于重置成本價(jià)值高的車(chē)）成新率部件權(quán)重（部件加權(quán)成新率91iii（5）整車(chē)觀測(cè)法）整車(chē)觀測(cè)法 整車(chē)觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察整車(chē)觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。 運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)主要包括：車(chē)輛的運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)主要包括：車(chē)輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)態(tài)；車(chē)輛的；車(chē)輛的使用時(shí)間及行駛里程使用時(shí)間及行駛里程；車(chē)輛的；車(chē)輛的主主要故障經(jīng)歷及大修情況要故障經(jīng)歷及大修情況；車(chē)輛的；車(chē)輛的外觀和完整外觀和完整性性

22、等。等。 前五種成新率估算方法的應(yīng)用場(chǎng)合前五種成新率估算方法的應(yīng)用場(chǎng)合 1.使用年限法、行駛里程法使用年限法、行駛里程法一般適用于一般適用于價(jià)值價(jià)值量較低的車(chē)輛的評(píng)估量較低的車(chē)輛的評(píng)估； 2.綜合分析法綜合分析法一般適用于一般適用于中等價(jià)值中等價(jià)值的車(chē)輛的的車(chē)輛的評(píng)估；評(píng)估； 3.部件鑒定法部件鑒定法適用于適用于價(jià)值較高價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的評(píng)估；評(píng)估； 4.而而整車(chē)觀測(cè)法則整車(chē)觀測(cè)法則主要用于主要用于中、低等價(jià)值中、低等價(jià)值的的舊機(jī)動(dòng)車(chē)的初步估算，或作為綜合分析法舊機(jī)動(dòng)車(chē)的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。（6）綜合成新率法）綜合

23、成新率法 利用前面介紹的使用年限法、行駛里程法利用前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱(chēng)技術(shù)鑒定法）三種方和部件鑒定法（也稱(chēng)技術(shù)鑒定法）三種方法計(jì)算的成新率分別稱(chēng)為使用年限成新率、法計(jì)算的成新率分別稱(chēng)為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率。行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率。 綜合成新率綜合成新率 N=N140%+N260% 其中：其中： N1為機(jī)動(dòng)車(chē)為機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)碚摮尚侣剩焕碚摮尚侣剩?N2為機(jī)動(dòng)車(chē)為機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率；現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率； N1=150%+250%1為機(jī)動(dòng)車(chē)為機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限成新率使用年限成新率 1 =（機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限（機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限-已使用年限）已使用年

24、限）機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限動(dòng)車(chē)規(guī)定使用年限100%2為機(jī)動(dòng)車(chē)為機(jī)動(dòng)車(chē)行駛里程成新率行駛里程成新率 2 =（機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程（機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程-已行駛里程）已行駛里程）機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程100% N2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況確定。由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況確定。例：使用綜合成新率法評(píng)估車(chē)輛例：使用綜合成新率法評(píng)估車(chē)輛車(chē)輛技術(shù)狀況車(chē)輛技術(shù)狀況 靜態(tài)檢查：外觀右后門(mén)做過(guò)漆，晦澀。靜態(tài)檢查：外觀右后門(mén)做過(guò)漆，晦澀。后備倉(cāng)蓋也噴過(guò)漆，漆后備倉(cāng)蓋也噴過(guò)漆，漆 面不夠平順。車(chē)內(nèi)面不夠平順。車(chē)內(nèi)各設(shè)備良好，配置高檔豪華。各設(shè)備良好，配置高檔豪華。 動(dòng)態(tài)檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)靈敏，無(wú)顯著抖動(dòng)態(tài)檢

25、查：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)靈敏，無(wú)顯著抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出平穩(wěn)，加速能力強(qiáng)，動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出平穩(wěn)，加速能力強(qiáng)，車(chē)制動(dòng)性能較好，駐車(chē)距離較短，前輪有車(chē)制動(dòng)性能較好，駐車(chē)距離較短，前輪有跑偏現(xiàn)象。跑偏現(xiàn)象。ABS正常；轉(zhuǎn)向輕便但有偏磨；正常；轉(zhuǎn)向輕便但有偏磨；整車(chē)路感很強(qiáng)，側(cè)傾控制到位；車(chē)在不平整車(chē)路感很強(qiáng)，側(cè)傾控制到位；車(chē)在不平路面上行使吸振能力路面上行使吸振能力好好。綜合成新率綜合成新率N N的確定的確定: : N=N140%+N260% =91%40%+83%60% =36.4%+49.8% =86.2% 四、重置成本法的重置成本法的應(yīng)用應(yīng)用 張峰同志于1999年11月花23萬(wàn)元購(gòu)置一輛奧迪轎車(chē)作為家

26、庭用車(chē)，于2006年10月在本地二手車(chē)交易市場(chǎng)交易，評(píng)估人員檢查后確認(rèn)該車(chē)初次 登記日期為1999年12月，基本作為市內(nèi)交通用，累計(jì)行駛129萬(wàn)公里，維護(hù)保養(yǎng)情況一般，路試車(chē)況不理想。2006年該車(chē)的市場(chǎng)新車(chē)價(jià)為218萬(wàn)元。請(qǐng)用綜合分析法計(jì)算成新率，并給出該車(chē)的評(píng)估值。63 五、重置成本法的特點(diǎn)重置成本法的特點(diǎn) （1）考慮了被評(píng)估汽車(chē)的損耗，評(píng)估結(jié)果相對(duì)公平合理； （2）在現(xiàn)行市價(jià)法條件不具備的情況下，重置成本法是一種切實(shí)可行的評(píng)估方法； （3）在我國(guó)許多市場(chǎng)不發(fā)達(dá)地區(qū)，重置成本法具有較強(qiáng)的可操作性； 第三節(jié)第三節(jié) 收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法 收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法是指運(yùn)用適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率，通過(guò)將被評(píng)估汽

27、車(chē)未來(lái)的預(yù)期收益折算成現(xiàn)值來(lái)計(jì)算被評(píng)估汽車(chē)價(jià)值的一種評(píng)估方法。 收益現(xiàn)值法也屬于三種基本評(píng)估方法之一，簡(jiǎn)稱(chēng)收益法收益法。 一、應(yīng)用收益現(xiàn)值法的前提條件一、應(yīng)用收益現(xiàn)值法的前提條件 收益現(xiàn)值法通常用于營(yíng)運(yùn)汽車(chē)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的評(píng)估。 收益現(xiàn)值法的理論依據(jù)是效用價(jià)值論，即汽車(chē)價(jià)值的大小取決于汽車(chē)效用的大小。汽車(chē)的效用大，其評(píng)估價(jià)值相應(yīng)也高。二、應(yīng)用收益現(xiàn)值法的評(píng)估程序二、應(yīng)用收益現(xiàn)值法的評(píng)估程序 1、預(yù)測(cè)被評(píng)估汽車(chē)未來(lái)收益 具體分為以下兩步兩步： （1）確定汽車(chē)的剩余經(jīng)濟(jì)壽命期: 二手車(chē)的剩余經(jīng)濟(jì)壽命期就是指從評(píng)估基準(zhǔn)日到該車(chē)規(guī)定報(bào)廢的年限，具體可參照評(píng)估時(shí)適用的汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。 （2）預(yù)期收益額的

28、確定 二手車(chē)評(píng)估時(shí)，預(yù)期收益額常選用稅后利潤(rùn)。二手車(chē)評(píng)估時(shí)，預(yù)期收益額常選用稅后利潤(rùn)。 2、確定折現(xiàn)率 所謂折現(xiàn)，就是將未來(lái)的收益按照一定的比率，折算成現(xiàn)在（評(píng)估基準(zhǔn)日）的現(xiàn)值。 從折現(xiàn)率本身來(lái)說(shuō)，它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明汽車(chē)取得該項(xiàng)收益的水平。 收益率越高，汽車(chē)的評(píng)估值反而越低。折現(xiàn)率表年份折折 現(xiàn)現(xiàn) 率率4%5%6%7%8%9%10%10.961538 0.9523810.9433960.9345790.9259260.9174310.90909120.924556 0.9070290.8899960.8734390.8573390.841680.82644630.888996 0

29、.8638380.8396190.8162980.7938320.7721830.75131540.854804 0.8227020.7920940.7628950.735030.7084250.68301350.821927 0.7835260.7472580.7129860.6805830.6499310.62092160.790315 0.7462150.7049610.6663420.630170.5962670.56447470.759918 0.7106810.6650570.622750.583490.5470340.51315880.73069 0.6768390.627412

30、0.5820090.5402690.5018660.46650790.702587 0.6446090.5918980.5439340.5002490.4604280.424098100.675564 0.6139130.5583950.5083490.4631930.4224110.385543 3、采用一定的折現(xiàn)率將被評(píng)汽車(chē)的未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值，確定汽車(chē)的評(píng)估值 二手車(chē)收益屬于有期限收益，可通過(guò)測(cè)算各期內(nèi)的預(yù)期收益，將其折現(xiàn)后累計(jì)，即可得到評(píng)估值 P被評(píng)汽車(chē)的評(píng)估值 Ri被評(píng)汽車(chē)各期的預(yù)期收益 r 汽車(chē)收益的折現(xiàn)率 n汽車(chē)的剩余經(jīng)濟(jì)壽命期例：一輛出租車(chē)，按當(dāng)?shù)匾?guī)定還能運(yùn)營(yíng)5年。通過(guò)分析

31、測(cè)算，該出租車(chē)在未來(lái)5年的預(yù)期收益分別為8萬(wàn)元、7萬(wàn)元、6萬(wàn)元、5萬(wàn)元、4萬(wàn)元，折現(xiàn)率為8%。運(yùn)用收益現(xiàn)值法，按上述公式，可以計(jì)算出該出租車(chē)的評(píng)估值為 =24.57萬(wàn)元n例題 n 某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌10座旅行客車(chē)轉(zhuǎn)讓?zhuān)硞€(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車(chē)用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家規(guī)定，該車(chē)輛剩余年限為3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 收益額收益額（元）（元）折現(xiàn)率折現(xiàn)率折現(xiàn)系折現(xiàn)系數(shù)數(shù)收益折收益折現(xiàn)值現(xiàn)值（元）（元）第一年第一年200008%第二年第二年160008%第三年第三年140008%n評(píng)估值評(píng)估值18518137171111343348元元 n18518n13717n11113n0.92

32、59n0.8573n0.7938n例題 n 某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌10座旅行客車(chē)轉(zhuǎn)讓?zhuān)硞€(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車(chē)用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家規(guī)定，該車(chē)輛剩余年限為3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 收益額收益額（元）（元）折現(xiàn)率折現(xiàn)率折現(xiàn)系折現(xiàn)系數(shù)數(shù)收益折收益折現(xiàn)值現(xiàn)值（元）（元）第一年第一年2900020%第二年第二年2900020%第三年第三年2900020%n評(píng)估值評(píng)估值=? （4）計(jì)算車(chē)輛的評(píng)估值）計(jì)算車(chē)輛的評(píng)估值 假設(shè)每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法假設(shè)每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評(píng)估值：公式求得收益現(xiàn)值，即評(píng)估值： 萬(wàn)元6 . 9)2 . 01 (2 . 01

33、)2 . 01 (9 . 2)1 (1)1 (66nniiiAPn收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序 n調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu) n充分調(diào)查了解被評(píng)估車(chē)輛的情況和技術(shù)狀況 n確定評(píng)估參數(shù)，即預(yù)測(cè)預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率 n將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車(chē)評(píng)估值 第五節(jié)第五節(jié) 清算價(jià)格法清算價(jià)格法 清算價(jià)格法清算價(jià)格法不屬于評(píng)估學(xué)的基本方法，是以評(píng)估學(xué)的三種基本方法為基礎(chǔ)，以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。 所謂清算價(jià)格清算價(jià)格，是指企業(yè)由于清算、破產(chǎn)、償還債務(wù)或其他原因，要求在規(guī)定的期限內(nèi)（通常比較短促）將被評(píng)估物變現(xiàn)，這種。 清算價(jià)格往往大大低于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格。 一、清算價(jià)格法的適用范圍 1、破產(chǎn)破產(chǎn) 因?yàn)榻?jīng)營(yíng)虧損而資不抵債時(shí)，企業(yè)依法宣告破產(chǎn)，法院依法以其全部財(cái)產(chǎn)（注冊(cè)資金范圍內(nèi)的）清償債務(wù)。 此時(shí)，企業(yè)的財(cái)產(chǎn)（包含汽車(chē)）通常要求在規(guī)定的期限內(nèi)（比較短促）變現(xiàn)。 2、抵押抵押 企業(yè)或個(gè)人以汽車(chē)抵押融資貸款，到期不能償還時(shí)，需變賣(mài)抵押汽車(chē)償還。 3、企業(yè)停業(yè)及其他急于變現(xiàn)的情況企業(yè)停業(yè)及其他急于變現(xiàn)的情況 三、清算價(jià)格法的具體評(píng)估方法三、清算價(jià)格法的具體評(píng)估方法 1、現(xiàn)行市價(jià)折扣法現(xiàn)行市價(jià)折扣法 首先用現(xiàn)行市價(jià)法對(duì)被評(píng)汽車(chē)進(jìn)行評(píng)估，確定一個(gè)初步