道路關(guān)鍵工序施工小結(jié)

1、軌道交通12號線金橋停車場市政工程站場道路關(guān)鍵節(jié)點施工小結(jié)一、工程概況及本次驗收范圍：1、 12號線金橋停車場位于金海路以南，金穗路以東，占地32公頃。建設(shè)單位為上海軌道交通12號線發(fā)展有限公司，站場市政標總造價1.26億元。由上海建工四建集團承建，上海浦橋監(jiān)理公司和上海天佑監(jiān)理公司聯(lián)合體監(jiān)理。工程于2011年12月開工，計劃于2013年6月竣工。2、本次關(guān)鍵工序的驗收范圍為：場內(nèi)K道路（檢修庫東、南）。3、道路設(shè)計方面：A、主干道路線型一般與鐵路線路或者車庫建筑軸線平行；次干道根據(jù)建筑物功能要求設(shè)計，其余道路根據(jù)需要設(shè)置。B、主干道路面設(shè)置雙車道，一般道路寬度7米，次干道寬度一般為4米。C、

2、主干道曲線半徑不小于12米，次干道曲線半徑不小于9米，支道按廠礦道路設(shè)計標準。D、道路設(shè)置直線型橫坡，7米寬道路設(shè)置雙面坡，4米的設(shè)置單面坡。E、道路結(jié)構(gòu)層 道路結(jié)構(gòu)層考慮車輛段的性質(zhì)、使用要求、養(yǎng)護維修等因素，確定采用瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)層如下：4cm細粒瀝青混凝土（AC13C） 6cm中粒瀝青混凝土（AC20C）瀝青下封透層油（PC-2.0） 32cm粉煤灰三渣基層 18cm碎石墊層 素土夯實 F、為方便施工和統(tǒng)一口徑，我們將場內(nèi)的道路分為AL道路，具體劃分見附圖。二、工程合同履約和轉(zhuǎn)、分包情況：本工程主要包括的施工項目為：圍墻、地基處理、站場路基、排水管道、道路、人行通道和電力箱、涵、管等，

3、主體工程均由我公司自行施工。考慮到部分分項工程專業(yè)性較強，經(jīng)業(yè)主同意，本工程的勞務(wù)、土方、水泥攪拌樁、人行通道外側(cè)的防水進行了專業(yè)分包。其中：勞務(wù)分包單位為上海通陽勞動服務(wù)有限公司；土方專業(yè)分包單位為：上海盛濤市建企業(yè)發(fā)展有限公司；水泥攪拌樁專業(yè)分包單位為：上海市住宅建設(shè)機施有限公司；人行通道外側(cè)的防水分包單位為：上海建筑防水材料（集團）防水工程有限公司；瀝青攤鋪分包單位為：上海浦東路橋建設(shè)股份有限公司。三、 執(zhí)行法律、法規(guī)和強制性條文、施工規(guī)范情況本工程嚴格按照施工圖及國家、上海市的有關(guān)標準、規(guī)范施工采用的標準有：上海市地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范瀝青路面施工及驗收規(guī)范(GB50092-96)

4、上海市城市道路施工質(zhì)量驗收規(guī)范（DGJ08-118-2005）城市道路路緣石(GJBT-855)四、目前施工進展檢修庫東、南K道路為我單位通車條件驗收時甩項內(nèi)容，當(dāng)時房建單位檢修庫正在施工中，K道路不具備施工條件故甩項?，F(xiàn)房建單位外腳手架已拆除我單位已完成瀝青面層施工，至此我們單位已完成全部合同工作量。五、 參建單位1、 建設(shè)單位：軌道交通12號線發(fā)展有限公司2、 設(shè)計單位：鐵道第三勘察設(shè)計院3、 監(jiān)理單位：上海浦橋、天佑聯(lián)合體監(jiān)理4、 施工單位：上海建工四建集團5、 檢測單位：上海同納工程檢測有限公司六、工程施工情況1、施工控制測量施工測量按照上海市地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范及有關(guān)規(guī)定進行施

5、工控制。主要測量儀器為全站儀、J2經(jīng)緯儀和S3水準儀。施工前會同設(shè)計院現(xiàn)場交接平面控制網(wǎng)點和控制水準點，復(fù)測復(fù)核后請監(jiān)理工程師進行復(fù)測驗證，同時根據(jù)需要加設(shè)控制網(wǎng)點和臨時水準點，并請監(jiān)理單位進行復(fù)測，認可后使用。施工時根據(jù)測量控制點及現(xiàn)場水準高程，沿線路方向每20m放出施工邊樁，并做好明顯標識。2、主要施工工藝：（1）路基修整：為保證路基的穩(wěn)固性，我們對路基都進行的摻灰處理。路基按標高整平后先用壓路基穩(wěn)壓，發(fā)現(xiàn)彈、軟地段后對該段路基進行換填處理后再鋪設(shè)，直到壓實度、平整度等各項指標經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方進行下道工序施工。（2）碎石墊層級配材料顆粒質(zhì)地堅硬，鋪好后表面平整堅實，10t以上壓路機

6、碾壓后無明顯輪跡和推移等現(xiàn)象。（3）粉煤灰三渣基層粉煤灰三渣基層的厚度為32cm,分2層攤鋪。采用商品粉煤灰三渣。施工過程中拌和好的三渣做到隨拌隨運隨用，堆放時間不超過2d，并備雨棚等遮蓋設(shè)施。（4） 攤鋪和成型攤鋪前測量放線將三渣基層邊線用石灰線撒出，并每10m用鋼筋頭作好松鋪標高標記。因道路寬度不寬，攤鋪采用挖掘機粗平，粗平后帶線用人工精平，攤鋪后如發(fā)現(xiàn)局部粗集料集中而產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象時，用少許較干二灰嵌實再碾壓，嚴禁在已碾壓成型的三渣土補薄層。低凹處至少挖深10cm，再加新料補平。粉煤灰三渣基層碾壓時間在接近最佳含水量時進行，碾壓時應(yīng)先輕后重，自路邊壓向中間，輪跡重疊雙輪為30 cm，三輪為

7、后輪寬的1/2。碾壓速度為光輪壓路機3040m/min，振動壓路機為80100m/min（先靜后振），碾壓4-5遍（來回算一遍）。邊角處用沖擊夯夯實。壓實后用灌沙法檢測壓實度。粉煤灰三渣基層施工安排盡量減少縱、橫向接縫?；旌狭袭?dāng)天攤鋪當(dāng)天壓實，如施工中途遇雨，應(yīng)將已鋪好的三渣混合料至少普壓一遍以利排水，適時補壓密實。壓實的三渣層結(jié)成整體，且無表面嚴重積漿。嚴禁壓路機或料車在剛壓實或正在碾壓的三渣上調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、急剎車等。壓實后的三渣基層平整堅實，結(jié)成整體，無松散現(xiàn)象；表面無明顯粗細料分離現(xiàn)象。用12T壓路機碾壓的后車輪跡深度不大于5mm。（4）養(yǎng)護碾壓完即進行濕潤養(yǎng)生，施工后兩周內(nèi)均保持粉煤灰三

8、渣基層表面濕潤。干熱天覆蓋土工布并灑水濕潤，沒有用水管直沖三渣層表面。（5）瀝青攤鋪 施工前準備：對分包單位的資質(zhì)、設(shè)備和施工方案報監(jiān)理工程師全面審查。攤鋪前7天對瀝青混凝土供應(yīng)單位現(xiàn)場設(shè)備數(shù)量進行現(xiàn)場核實，原材料的采用需經(jīng)項目部自檢及監(jiān)理抽檢合格后方可使用，把好材料的源頭關(guān)。根據(jù)駁運車程和攤鋪速度確定運輸車輛，保證現(xiàn)場材料供應(yīng)無停頓。在鋪筑下面層的粗粒式瀝青混凝土以前應(yīng)清潔瀝青混凝土基層表面，澆灑下封層后再施工，對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長，下層收到污染，攤鋪上一層前應(yīng)清潔表面后澆灑粘層油后再鋪筑。確保做好路面原地面測量，架設(shè)好鋼絲繩，攤鋪的松鋪系數(shù)按試驗段確定的數(shù)值進行控制?；旌狭?/p>

9、的拌和 粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)工程師批準。 按目標配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145165，不準有花白料、超溫料，混合料超過195者應(yīng)廢棄。熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。拌好的瀝

10、青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時?；旌狭系倪\輸從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。當(dāng)運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。 已

11、經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程?；旌狭系臄備佋阡佒旌狭现?，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。正常施工，攤鋪溫度不低于135150。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，

12、應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5時，都不得攤鋪混料?；旌狭系膲簩嵲诨旌狭贤瓿蓴備伜凸纹胶罅⒓磳β访孢M行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。 壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。 壓實分初壓、復(fù)壓和終

13、壓三個階段。 A、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130-145。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。 B、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。 C：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于7080）。 初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)

14、裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習(xí)慣。 碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。 壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。終壓后，等到表面溫度降到50度以下時可以開放交通。 (5)隱蔽工程

15、驗收本工程的隱蔽工序均按有關(guān)規(guī)定在隱蔽前由監(jiān)理工程師組織了檢查驗收及評定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后才準予隱蔽或進行下道工序施工。七、 施工中主要技術(shù)關(guān)鍵、難點及采取的措施執(zhí)行情況1、道路施工的難點主要集中在站場面積大、場內(nèi)施工單位多，工期要求緊等特點。我項目部充分和場內(nèi)的兄弟施工單位溝通，精心組織協(xié)調(diào)，確保了工期的按時完成。2、道路面層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于所用原材料質(zhì)量，在施工過程中我們隨時檢查核對瀝青材料的質(zhì)量保證資料和實際使用情況是否符合設(shè)計要求。攤鋪過程中，隨時檢查虛鋪厚度、橫坡縱坡、碾壓遍數(shù)、表面平整度等是否符合工藝參數(shù)，碾壓時采用先靜壓、后弱振、再強振的方式、最后靜壓收光。八、實物質(zhì)

16、量情況本工程施工時嚴格按照國家及上海市的有關(guān)標準進行施工，施工中注重過程控制。對施工過程中的填料、分層厚度、壓實度、中線偏位、高程、橫坡等進行重點控制。1、原材料方面和試驗情況核查因設(shè)計明確，道路基層質(zhì)量以壓實度控制，無需測試彎沉。因此，我們僅對本工程主要采購粉煤灰三渣原材料和壓實度進行了測試，結(jié)論合格。序號檢測項目試驗內(nèi)容檢測數(shù)量結(jié)論1碎石常規(guī)14合格2環(huán)刀法壓實度55合格3灌砂法壓實度19合格4瀝青混凝土面層厚度2合格5瀝青混凝土面層壓實度4合格6瀝青混凝土面層彎沉32合格2、道路實測實量經(jīng)過實際測量，道路路基和基層中線偏位、高程、橫坡度均符合設(shè)計要求。路基表面平整、無積水。因測量數(shù)據(jù)較多

17、，詳細見附表。九、 設(shè)計變更情況本工程無重大變更。十、 隱蔽工程驗收情況在施工中，我們很注重隱蔽工程的檢查驗收，每道工序隱蔽前均通知了現(xiàn)場監(jiān)理到場驗收，形成的質(zhì)量保證資料如下：質(zhì)量保證資料核查情況：序號檢驗批名稱批數(shù)結(jié)論1土路基14合格2墊層10合格3三渣基層21合格4附屬工程側(cè)平石14合格5雨水口與連管14合格6瀝青混凝土面層10合格 在施工過程中形成的質(zhì)保資料統(tǒng)計：土路基檢驗批14份、墊層檢驗批10份、三渣基層21份、附屬工程側(cè)平石檢驗批14份、雨水口與連管檢驗批14份、瀝青混凝土面層檢驗批10份。十一、工程質(zhì)量關(guān)鍵工序、部位驗收情況關(guān)鍵工序驗收作為分部工程驗收的必要條件，有利于對分部工程的質(zhì)量控制，并為工程竣工驗收創(chuàng)造條件，是質(zhì)監(jiān)部門對相關(guān)工程的中間驗收，業(yè)主先后組織了2012年8月24日、2012年11月14日、2013年3月29日三次中間驗收，對驗收組提出的意見與建議，我單位進行了認真的整改，并舉一反三，切實落實到后續(xù)的工作去。十二、工程質(zhì)量情況及施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題整改、消項情況本工程在施工過程中，我們嚴格實行質(zhì)量三檢制度，對自檢及監(jiān)理單位提出的問題及時予以改正，施工中共收到監(jiān)理工程師通知單16份，回復(fù)16份。工程施工中沒有出現(xiàn)安全質(zhì)量問題。十三、工程結(jié)論及自評意見我項目部在工程