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文檔簡介

1、北京郵電大學(xué)電子商務(wù)研究中心北京郵電大學(xué)電子商務(wù)研究中心胡桃胡桃物流相關(guān)網(wǎng)站:物流相關(guān)網(wǎng)站: 中國倉儲(chǔ)物流網(wǎng) 中國倉儲(chǔ)物流設(shè)備網(wǎng) www.CN 亞洲物流在線 中國物流電子商務(wù)網(wǎng) 中國物流網(wǎng) 華東物流 企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析降降 低低 成成 本本提提 高高 質(zhì)質(zhì) 量量7070年代年代8080年代年代9090年代年代售售后后服服務(wù)務(wù)消費(fèi)者消費(fèi)者企業(yè)通過對(duì)市場需求的的快速反應(yīng),由大魚吃小魚企業(yè)通過對(duì)市場需求的的快速反應(yīng),由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚 快快魚魚慢慢魚魚2121世紀(jì)初世紀(jì)初市市 場場需需 求求AB企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)倉庫/配送中心倉庫/配

2、送中心批發(fā)/零售商批發(fā)/零售商顧顧客客原材料供應(yīng)商供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)營系統(tǒng) 配 送 系 統(tǒng)制造商搬運(yùn)/運(yùn)輸搬運(yùn)/運(yùn)輸配送/運(yùn)輸完整物流系統(tǒng)完整物流系統(tǒng)物流活動(dòng)物流活動(dòng)原原材材料料市市場場消消費(fèi)費(fèi)市市場場 經(jīng)經(jīng) 營營 活活 動(dòng)動(dòng)采購生產(chǎn)銷售采購物流生產(chǎn)物流銷售物流 廣 義 物 流物流理論的深化物流理論的深化(一)什么是現(xiàn)代物流(一)什么是現(xiàn)代物流原材料原材料PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn)生產(chǎn) 包裝包裝上托盤上托盤商品進(jìn)入商品進(jìn)入企業(yè)倉庫企業(yè)倉庫運(yùn)輸運(yùn)輸商品進(jìn)入商店商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤上

3、托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉庫商品進(jìn)入商業(yè)倉庫提貨提貨 標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件輔料輔料 通用件通用件企業(yè)物流客戶客戶 廢棄廢棄 回收回收廢棄物流廢棄物流現(xiàn)代物流企業(yè)的新運(yùn)作方式現(xiàn)代物流企業(yè)的新運(yùn)作方式 全球跟蹤:確定任何時(shí)間及地點(diǎn)供應(yīng)鏈中的貨物位置; 實(shí)時(shí)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng):利用電子化叉車和無線電控制的編碼掃描裝置,優(yōu)化庫存精確度 電子數(shù)據(jù)交換:加快客戶定單、運(yùn)輸及付款進(jìn)程; 因特網(wǎng):對(duì)客戶的定單、運(yùn)輸及庫存進(jìn)行全程預(yù)定和跟蹤; 信息系統(tǒng):業(yè)務(wù)處理、管理和決策的信息化。 傳統(tǒng)物流,一般是指商品在空間與時(shí)間上的位移,傳統(tǒng)物流,一般是指商品在空間與時(shí)間上的位移,以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)的地點(diǎn)差異與時(shí)間差異。以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)

4、的地點(diǎn)差異與時(shí)間差異。主要包括運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)加工主要包括運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)加工 現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘}儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。理網(wǎng)絡(luò)化等等。 現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言。它是在傳統(tǒng)物現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,引入高科技手段,如通過計(jì)算機(jī)進(jìn)流的基礎(chǔ)上,引入高科技手段,如通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng),并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理,從而行信息聯(lián)網(wǎng),并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理,從而使物流速度加快使物流速度加快, ,準(zhǔn)確率提高,減少庫存、降低成準(zhǔn)確率提

5、高,減少庫存、降低成本,延伸并擴(kuò)大了傳統(tǒng)的物流功能。本,延伸并擴(kuò)大了傳統(tǒng)的物流功能。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別1、物流反應(yīng)快速化物流反應(yīng)快速化,商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。2、物流功能集成化物流功能集成化,包括:物流渠道與商流渠包括:物流渠道與商流渠道集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、道集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。3、物流服務(wù)系列化物流服務(wù)系列化,現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購及訂單處理,向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購及訂單處理,向下延伸

6、至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、攬收貨款與結(jié)算等增值劃、庫存控制策略建議、攬收貨款與結(jié)算等增值服務(wù);并提高了對(duì)決策的支持作用。服務(wù);并提高了對(duì)決策的支持作用。4、物流作業(yè)規(guī)范化物流作業(yè)規(guī)范化,強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化,使復(fù)雜的作業(yè)變成業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化,使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動(dòng)作簡單的易于推廣與考核的動(dòng)作。5、物流目標(biāo)系統(tǒng)化物流目標(biāo)系統(tǒng)化?,F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng),不求單個(gè)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng),不求

7、單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化,但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化?;顒?dòng)的最優(yōu)化,但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。、物流手段現(xiàn)代化物流手段現(xiàn)代化。使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)等。通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)等。如運(yùn)用了(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通如運(yùn)用了(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識(shí)別裝置(訊、射頻識(shí)別裝置(RF)、機(jī)器人,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng))、機(jī)器人,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化和智能化?;?、機(jī)械化和智能化。7、物流組織網(wǎng)絡(luò)化物流組織網(wǎng)絡(luò)化?,F(xiàn)代物流需要網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)現(xiàn)代物流需要網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性,這樣可以之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性,這樣可以保

8、證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布,運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)。布,運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)。8、物流經(jīng)營市場化物流經(jīng)營市場化。企業(yè)自組織或委托社會(huì)化物企業(yè)自組織或委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)的模式,都以流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)的模式,都以“服務(wù)一成本服務(wù)一成本”的最佳配合為總目標(biāo)。比較而言,物流的社會(huì)化、的最佳配合為總目標(biāo)。比較而言,物流的社會(huì)化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流。專業(yè)化已經(jīng)占到主流。9、物流信息電子化物流信息電子化。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用,由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用,現(xiàn)代物流過程的可見性明顯憎加,物流過程中庫現(xiàn)代物流過程的可見性明顯憎加,物流過程中庫存

9、積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫存與運(yùn)輸不存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫存與運(yùn)輸不可控制等風(fēng)險(xiǎn)大大降低,從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、可控制等風(fēng)險(xiǎn)大大降低,從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過程的控制。調(diào)和配合以及對(duì)物流過程的控制?,F(xiàn)代物流的特征現(xiàn)代物流的特征物流反映快速化物流反映快速化物流信息電子化物流信息電子化物流經(jīng)營市場化物流經(jīng)營市場化物流服務(wù)系列化物流服務(wù)系列化物流作業(yè)規(guī)范化物流作業(yè)規(guī)范化物流目標(biāo)系統(tǒng)化物流目標(biāo)系統(tǒng)化物流手段現(xiàn)代化物流手段現(xiàn)代化物流組織網(wǎng)絡(luò)化物流組織網(wǎng)絡(luò)化物流功能集成化物流功能集成化 聯(lián)邦快遞

10、的信息系統(tǒng)分析聯(lián)邦快遞的信息系統(tǒng)分析 自動(dòng)運(yùn)送軟件(自動(dòng)運(yùn)送軟件(Power ShipPower Ship、FedEx ShipFedEx Ship和和FedEx FedEx interNetShipinterNetShip),客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng)),客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng)COSMOSCOSMOS)和)和 http:/ ,具有即時(shí)同步的包裹遞送動(dòng)態(tài)查具有即時(shí)同步的包裹遞送動(dòng)態(tài)查詢?cè)?。智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)、面向顧客的。智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)、面向顧客的ERPERP戰(zhàn)略戰(zhàn)略 聯(lián)邦快遞的客戶關(guān)系管理聯(lián)邦快遞的客戶關(guān)系管理 聯(lián)邦快遞與客戶建立良好的互動(dòng)與信息流通聯(lián)邦快遞與客戶建立良好的互動(dòng)與信息流通 建立呼叫

11、中心,傾聽顧客的聲音建立呼叫中心,傾聽顧客的聲音優(yōu)質(zhì)服務(wù)優(yōu)質(zhì)服務(wù) 聯(lián)邦快遞的內(nèi)部管理原則聯(lián)邦快遞的內(nèi)部管理原則扁平式管理結(jié)構(gòu)扁平式管理結(jié)構(gòu) 善待員工的管理理念善待員工的管理理念 融合多元文化融合多元文化 聯(lián)邦快遞的營銷特色聯(lián)邦快遞的營銷特色以顧客、成本、方便、溝通為主導(dǎo)的以顧客、成本、方便、溝通為主導(dǎo)的4C4C營銷策略營銷策略 個(gè)性化、定制服務(wù)個(gè)性化、定制服務(wù)提供高附加值的服務(wù)提供高附加值的服務(wù) 成功的廣告節(jié)目成功的廣告節(jié)目 聯(lián)邦快遞公司聯(lián)邦快遞公司FedEx的經(jīng)營與管理的經(jīng)營與管理 國外先進(jìn)物流案例國外先進(jìn)物流案例松下配送中心現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用案例松下配送中心現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用案例松下后勤服務(wù)組

12、織負(fù)責(zé)松下公司的配送工作:采用自動(dòng)化裝置及射頻數(shù)松下后勤服務(wù)組織負(fù)責(zé)松下公司的配送工作:采用自動(dòng)化裝置及射頻數(shù)據(jù)通信(據(jù)通信(RF/DC)及條碼等自動(dòng)數(shù)據(jù)采集()及條碼等自動(dòng)數(shù)據(jù)采集(ADC)技術(shù),安裝一系列的)技術(shù),安裝一系列的自動(dòng)化設(shè)施。自動(dòng)化設(shè)施。 倉庫自動(dòng)化倉庫自動(dòng)化 分揀過程分揀過程 小型貨物的特殊處理小型貨物的特殊處理 系統(tǒng)集成和培訓(xùn)系統(tǒng)集成和培訓(xùn) 與與IT系統(tǒng)連接系統(tǒng)連接案例案例國內(nèi)國內(nèi)B2C電子商務(wù)公司京東商城宣布電子商務(wù)公司京東商城宣布2010年年4月份啟動(dòng)一月份啟動(dòng)一項(xiàng)提速計(jì)劃。屆時(shí),在北京、上海、廣州、成都四大物項(xiàng)提速計(jì)劃。屆時(shí),在北京、上海、廣州、成都四大物流中心所在城

13、市,實(shí)現(xiàn)當(dāng)天下單,當(dāng)天到貨的流中心所在城市,實(shí)現(xiàn)當(dāng)天下單,當(dāng)天到貨的“當(dāng)日當(dāng)日達(dá)達(dá)”;距離京東四大物流中心;距離京東四大物流中心300公里以內(nèi)并設(shè)有京東公里以內(nèi)并設(shè)有京東自有快遞公司配送的城市將實(shí)現(xiàn)自有快遞公司配送的城市將實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)次日達(dá)”,而其他區(qū),而其他區(qū)域城市將在原有配送周期基礎(chǔ)上至少縮短一天。域城市將在原有配送周期基礎(chǔ)上至少縮短一天。京東商城物流提速京東商城物流提速二、電子商務(wù)下的物流模式二、電子商務(wù)下的物流模式 第三方物流第三方物流 新型物流新型物流第四方物流第四方物流電子物流電子物流綠色物流綠色物流電子商務(wù)下的配送 電子商務(wù)的消費(fèi)需求具有“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn),

14、電子商務(wù)下配送,就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的配送。它是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,針對(duì)社會(huì)需求,嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶,滿足其對(duì)商品的需求。推行電子商務(wù)的關(guān)鍵之一是制定和執(zhí)行一套合理的物流方案。在制定物流方案時(shí),以下因素應(yīng)該重點(diǎn)考慮: 1、電子商務(wù)消費(fèi)者的地區(qū)分布2、商品的品種 3、配送細(xì)節(jié)(庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量、貨款、配套的投訴程序、提供技術(shù)支持和訂貨狀態(tài)信息)4、配送模式(集貨型、散貨型、混合型

15、)5、配送成本可選的物流方案 讓用戶選擇最近取貨點(diǎn)的方案 第三方物流合作方案(招標(biāo)書內(nèi)容、3PL的選擇、評(píng)價(jià)考核) 自營物流配送及物流服務(wù)方案電子商務(wù)中配送的影響因素電子商務(wù)中配送的影響因素中國中國B2CB2C網(wǎng)絡(luò)購物物流配送方式對(duì)比網(wǎng)絡(luò)購物物流配送方式對(duì)比優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用范圍自建配送網(wǎng)絡(luò)自建配送網(wǎng)絡(luò)容易管理和控制配送流程,容易管理和控制配送流程,送達(dá)時(shí)間短;送達(dá)時(shí)間短;建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大,建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大,如果沒有規(guī)模效應(yīng),企業(yè)面臨虧損如果沒有規(guī)模效應(yīng),企業(yè)面臨虧損企業(yè)商品需求規(guī)模大,易于運(yùn)企業(yè)商品需求規(guī)模大,易于運(yùn)送商品。送商品。委托配送公司委托配送公司成

16、本較低,管理成本較低,管理相對(duì)簡單;相對(duì)簡單;配送操作系統(tǒng)與購物平臺(tái)的脫節(jié),出現(xiàn)配配送操作系統(tǒng)與購物平臺(tái)的脫節(jié),出現(xiàn)配送問題,用戶不滿意。送問題,用戶不滿意。資金投入和管理經(jīng)驗(yàn)有限的中資金投入和管理經(jīng)驗(yàn)有限的中小型購物網(wǎng)站。小型購物網(wǎng)站。就近自取就近自取無物流配送人工成本,商無物流配送人工成本,商品總價(jià)相對(duì)較低。品總價(jià)相對(duì)較低。增加了網(wǎng)站的店面成本,降低了網(wǎng)絡(luò)購物增加了網(wǎng)站的店面成本,降低了網(wǎng)絡(luò)購物的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵。的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵。適合作為輔助物流配送形式,適合作為輔助物流配送形式,并與傳統(tǒng)連鎖類店鋪合作。并與傳統(tǒng)連鎖類店鋪合作。 我國我國B2C電子商務(wù)主要有以下幾種物流模式電子商務(wù)

17、主要有以下幾種物流模式 一、采用郵政特快專遞(一、采用郵政特快專遞(EMS)服務(wù)的物流模式。)服務(wù)的物流模式。 采用采用EMS方式具有方便、快捷的特點(diǎn)。方式具有方便、快捷的特點(diǎn)。EMS服務(wù)收費(fèi)偏高,如果這部分服務(wù)收費(fèi)偏高,如果這部分費(fèi)用由企業(yè)或商家負(fù)擔(dān),則其經(jīng)營利潤會(huì)大大降低;如果由消費(fèi)者承擔(dān),費(fèi)用由企業(yè)或商家負(fù)擔(dān),則其經(jīng)營利潤會(huì)大大降低;如果由消費(fèi)者承擔(dān),則對(duì)于小件低價(jià)商品,消費(fèi)者肯定難以接受。其次,則對(duì)于小件低價(jià)商品,消費(fèi)者肯定難以接受。其次,EMS很難保證消費(fèi)很難保證消費(fèi)者在期望的時(shí)間內(nèi)將商品送到。者在期望的時(shí)間內(nèi)將商品送到。 二、網(wǎng)站自建配送的物流模式。二、網(wǎng)站自建配送的物流模式。 企

18、業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點(diǎn),由配送點(diǎn)的人員企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點(diǎn),由配送點(diǎn)的人員將商品為消費(fèi)者送貨上門。將商品為消費(fèi)者送貨上門。 問題:配送點(diǎn)的布局、人員的配備數(shù)量、商問題:配送點(diǎn)的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次:由于要滿足用戶的即時(shí)需求,對(duì)配品的庫存量等很難合理地確定。其次:由于要滿足用戶的即時(shí)需求,對(duì)配送時(shí)效有嚴(yán)格的要求。很顯然,高配送費(fèi)用需要更大的商品配送規(guī)模。送時(shí)效有嚴(yán)格的要求。很顯然,高配送費(fèi)用需要更大的商品配送規(guī)模。 三、三、 借助第三方物流企業(yè)的模式。借助第三方物流企業(yè)的模式。 第三方物流就是電子商務(wù)主體將一部分

19、或全部物流活動(dòng)委托給外部的專第三方物流就是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品,而是與企業(yè)或商家簽定合業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品,而是與企業(yè)或商家簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。 采用這種物流管理方式,送達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間比采用這種物流管理方式,送達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間比前述兩種方式都要快,而且服務(wù)是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是前述兩種方式都要快,而且服務(wù)是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小,送貨費(fèi)用一般比如果送貨量太小,送貨費(fèi)用一般比EMS服務(wù)還要高。這種管理模式要求服務(wù)還要高。這種管理模式要求專業(yè)物

20、流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強(qiáng)建設(shè)。專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強(qiáng)建設(shè)。電子商務(wù)下物流體系的建立模式電子商務(wù)下物流體系的建立模式 電子商務(wù)與普通商務(wù)共用一套物流系統(tǒng) ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流、配送服務(wù) 自己組建物流公司 外包給專業(yè)物流公司 第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng) 電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)結(jié)合的三種模式: 從電子商務(wù)企業(yè)向物流企業(yè)延伸 信息查詢、交易;物流企業(yè)、物流方式和運(yùn)輸手段的選擇;代付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi);代付生產(chǎn)提單和送達(dá)提單;代為結(jié)算貨款等功能均由電子商務(wù)企業(yè)來完成。 物流企業(yè)只從事保管、分揀、加工、配送和運(yùn)輸工作

21、。 從物流企業(yè)向電子商務(wù)企業(yè)延伸 信息查詢、交易、貨物送達(dá)都由物流企業(yè)完成。 現(xiàn)貨倉單交易 電子商務(wù)公司指定商品交割倉庫,賣方將貨物存入交割庫,倉庫開出倉單,賣方憑倉單在電子商務(wù)交易系統(tǒng)交易。交易成功,賣方轉(zhuǎn)讓倉單給買方,買方依據(jù)倉單提貨。 基于電子商務(wù)的物流模式 一體化物流模式 概念 物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。 基于電子商務(wù)的一體化物流模式,是在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)生產(chǎn)的原材料、零部件、輔助材料等的購進(jìn)物流、產(chǎn)成品的制造物流與分銷物流等物流活動(dòng)全部由電子商務(wù)主體自己完成。 特點(diǎn) 電子商務(wù)主體對(duì)供應(yīng)物流、制造物流及分銷

22、物流擁有完全的控制權(quán),有利于企業(yè)總體物流的組織與協(xié)調(diào)管理。 電子商務(wù)環(huán)境下要求電子商務(wù)主體具有強(qiáng)大的物流實(shí)力,從而加重電子商務(wù)主體的資金負(fù)擔(dān)。 一體化物流會(huì)降低整個(gè)電子商務(wù)物流的總體效率,因而基于電子商務(wù)的一體化物流模式會(huì)逐步退出歷史舞臺(tái)。 基于電子商務(wù)的物流模式 第三方物流模式 概念 基于電子商務(wù)的第三方物流模式,是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。 特點(diǎn) 第三方物流整合了多個(gè)物流功能; 有利于促進(jìn)基于電子商務(wù)的企業(yè)總體物流效率的提高和物流合理化; 不僅有利于物流企業(yè)自身利益的提高,也有利于物流專業(yè)化水平的提高。第三方物流第三方物流 第三方物流的含義第三方物流

23、的含義 第三方物流(Third-partlogisticsTPL)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 物流公司在貨物的移動(dòng)中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者,而是代表甲方或乙方來執(zhí)行。 第三方物流供應(yīng)者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流作業(yè)服務(wù)的公司。 第三方物流與傳統(tǒng)物流作業(yè)的區(qū)別第三方物流與傳統(tǒng)物流作業(yè)的區(qū)別 第三方物流整合一個(gè)以上物流功能 第三方物流一般不保有存貨 運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等由第三方公司控制 第三方物流可以提供全部的人力和管理服務(wù) 可提供特殊服務(wù),如存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、集運(yùn) 基本特征: 外部聯(lián)盟由供方與需方之外不持有商品所有權(quán)的外部企業(yè)承擔(dān)物流職能,物流服務(wù)雙方有合

24、伙聯(lián)盟的關(guān)系,利益分享,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。 長期契約第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)有長期合作的契約而非短期服務(wù),通過契約形式來規(guī)范和明確各自的責(zé)權(quán)利和合作關(guān)系。 系統(tǒng)管理第三方物流企業(yè)對(duì)貨主企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行多功能的系統(tǒng)管理,負(fù)責(zé)全部或部分物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管理、運(yùn)作。從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看,第三方物流包括不僅包括了一切物流活動(dòng),還包括了發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些有價(jià)值的增值服務(wù)。 提供第三方物流服務(wù),是以發(fā)貨人和專業(yè)物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。所以又稱為“合同制物流”?;緲I(yè)務(wù)基本業(yè)務(wù)附加值業(yè)務(wù)附加值業(yè)務(wù)高級(jí)的物流服務(wù)高級(jí)的物

25、流服務(wù)倉倉儲(chǔ)儲(chǔ)長長途途運(yùn)運(yùn)輸輸市市內(nèi)內(nèi)配配送送裝裝卸卸訂訂單單處處理理貨貨物物驗(yàn)驗(yàn)收收倉 庫倉 庫再 包再 包裝裝/ /加加工工代理代理貨物貨物保險(xiǎn)保險(xiǎn)送送貨貨代代收收款款貨 物貨 物回 收回 收/ / 替替換換庫存庫存分析分析報(bào)告報(bào)告庫庫存存控控制制分 銷分 銷中 心中 心的 建的 建立立供應(yīng)供應(yīng)鏈的鏈的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)建立建立第三方物流提供的服務(wù)內(nèi)容第三方物流提供的服務(wù)內(nèi)容 第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)部門及功能: 業(yè)務(wù)接收部門。通過電話訂貨系統(tǒng)、網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)等方式獲取需求信息,經(jīng)過初步處理之后發(fā)送給信息中心。 信息中心。管理訂貨、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)子系統(tǒng)的信息,負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的調(diào)度、分配。同時(shí),信息中心

26、還要承擔(dān)客戶資格認(rèn)證、委托協(xié)議簽訂、財(cái)務(wù)憑證生成等多種功能。 倉儲(chǔ)部門。除傳統(tǒng)的保管功能之外,還要根據(jù)信息中心的指令,執(zhí)行流通加工、配貨等功能。要求結(jié)合現(xiàn)代化物流技術(shù),及時(shí)更新倉儲(chǔ)信息,并向信息中心反饋。 運(yùn)輸、配送部門。根據(jù)信息中心設(shè)計(jì)的路線,以最低成本完成實(shí)物轉(zhuǎn)移的過程,并將有關(guān)信息反饋給信息中心。貨物配送配送路線運(yùn)輸報(bào)告庫存信息訂貨報(bào)表、訂單等補(bǔ)貨貨、款單據(jù)EDIEDI物流信息中心供方倉儲(chǔ)中心業(yè)務(wù)接受部門運(yùn)輸、配送中心需方訂單信息配貨 信息流實(shí)物流非必備部門物流公司基本運(yùn)營系統(tǒng)流程圖物流公司基本運(yùn)營系統(tǒng)流程圖 電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程 電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容電子商務(wù)的物流

27、服務(wù)內(nèi)容 傳統(tǒng)物流服務(wù)傳統(tǒng)物流服務(wù)(1)運(yùn)輸功能 (2)儲(chǔ)存功能 (3)裝卸搬運(yùn)功能 (4)包裝功能 (5)流通加工功能 (6)物流信息處理功能 增值物流服務(wù)增值物流服務(wù)(1)增加便利性的服務(wù)。增加便利性的服務(wù)。一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù)都是“增值性服務(wù)”,推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面子L接待客戶、24小時(shí)營業(yè)、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)帳(利用EOS、EDI、EFT)、物流全過程追蹤等都是對(duì)電子商務(wù)銷售有用的增值性服務(wù)。 (2)加快反應(yīng)速度的服務(wù)一使流通過程變快的服務(wù)。加快反應(yīng)速度的服務(wù)一使流通過程變快的服務(wù)。一是提高運(yùn)

28、輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率 ;二是優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò),重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。 (3)降低成本的服務(wù)一發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。降低成本的服務(wù)一發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。采用第三方物流服務(wù)、采取物流共同化計(jì)劃、尋找能夠降低物流成本的物流方案。 (4)延伸服務(wù)延伸服務(wù)- -將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購 及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等等 。凱利伯物流

29、公司(凱利伯物流公司() 該公司設(shè)立了專門為客戶服務(wù)的公共型物流中心,為客戶(包括電子商務(wù)客戶)提供傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)。1JIT物流計(jì)劃。物流計(jì)劃。該公司通過建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)、為供應(yīng)商提供培訓(xùn)服務(wù)及管理經(jīng)驗(yàn),優(yōu)化了運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式、降低了庫存成本、減少了收貨人員及成本,并且為貨主提供了更多更好的信息支持。2 2合同制倉儲(chǔ)服務(wù)。合同制倉儲(chǔ)服務(wù)。此項(xiàng)服務(wù)減少了貨主建設(shè)倉庫的投資,同時(shí)通過在倉儲(chǔ)過程中采用CAD技術(shù)、執(zhí)行勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行目標(biāo)管理和作業(yè)監(jiān)控來提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。3 3全面運(yùn)輸管理。全面運(yùn)輸管理。該公司開發(fā)了一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)專門用于為客戶選擇最好的承運(yùn)人,使用該系統(tǒng)客戶可以得到如下

30、利益:使運(yùn)輸方式最經(jīng)濟(jì),在選定的運(yùn)輸方式中選擇最佳的承運(yùn)人,獲得凱利伯運(yùn)輸會(huì)員公司的服務(wù),對(duì)零星分散的運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行控制,減少回程車輛放空,管理進(jìn)向運(yùn)輸,可以進(jìn)行電子運(yùn)單處理,對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)控等。4 4生產(chǎn)支持服務(wù)。生產(chǎn)支持服務(wù)。該公司可以進(jìn)行如下加工作業(yè):簡單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、JIT配送貼標(biāo)簽等。5 5業(yè)務(wù)過程重組。業(yè)務(wù)過程重組。該公司使用-套專業(yè)化業(yè)務(wù)重組軟件,可以對(duì)客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作過程進(jìn)行診斷,并提出專業(yè)化的業(yè)務(wù)重組建議。6 6專業(yè)化合同制運(yùn)輸。專業(yè)化合同制運(yùn)輸。該公司的此項(xiàng)功能可以為客戶提供的服務(wù)有:根據(jù)預(yù)先設(shè)定的成本提供可靠的運(yùn)輸服務(wù),提供靈活的運(yùn)輸管理方案,提供從購車

31、到聘請(qǐng)司機(jī)直至優(yōu)化運(yùn)輸路線的一攬子服務(wù),降低運(yùn)輸成本,提供一體化的、靈活的運(yùn)輸方案。7 7回程集裝箱管理?;爻碳b箱管理。包括:回程集裝箱的跟蹤、排隊(duì)、清洗、儲(chǔ)存等,可以降低集裝箱的破損率,減少貨主的集裝箱管理成本,保證貨物的安全,對(duì)環(huán)保也有好處。案例案例第三方物流發(fā)展的動(dòng)力第三方物流發(fā)展的動(dòng)力作業(yè)成本降低62%服務(wù)水平改進(jìn)26%集中核心業(yè)務(wù)56%雇員減少50%資本成本減少48%PL貨主貨主過分突出自身優(yōu)勢(shì)過分突出自身優(yōu)勢(shì)視物流為成本中心而不是價(jià)值中心視物流為成本中心而不是價(jià)值中心回避戰(zhàn)略問題回避戰(zhàn)略問題只管價(jià)格不管只管價(jià)格不管PL的能力的能力推銷過度而傾聽不足推銷過度而傾聽不足未對(duì)未對(duì)PL進(jìn)

32、行資格預(yù)評(píng)進(jìn)行資格預(yù)評(píng)夸大能力夸大能力招標(biāo)書不完整招標(biāo)書不完整缺乏在某一專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)缺乏在某一專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)提出的提前期不合理提出的提前期不合理過分突出低價(jià)格過分突出低價(jià)格不知道不知道PL能做什么能做什么考慮的首先是費(fèi)率和邊際利潤,而考慮的首先是費(fèi)率和邊際利潤,而不是為顧客創(chuàng)造價(jià)值不是為顧客創(chuàng)造價(jià)值視視PL為賣方而不是戰(zhàn)略伙伴的觀為賣方而不是戰(zhàn)略伙伴的觀念念與與TPL合作失敗的原因合作失敗的原因 TPL的業(yè)績考評(píng)的業(yè)績考評(píng) 準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨率 準(zhǔn)時(shí)交付率 提貨準(zhǔn)確率 訂貨完成率 產(chǎn)品線完成率 庫存準(zhǔn)確率 缺損損失 每公里成本 貨物進(jìn)庫時(shí)間 倉儲(chǔ)運(yùn)營成本目標(biāo)為客戶提供良好服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)交付時(shí)間的

33、可靠性0.365產(chǎn)品完好的可靠性0.202緊急交付的柔性0.149生產(chǎn)(服務(wù))能力的柔性0.134增值性服務(wù)能力0.084成本水平0.066評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)TPL服務(wù)要素重要度的排序服務(wù)要素重要度的排序PL成功的關(guān)鍵因素成功的關(guān)鍵因素25個(gè)第三方物流成功關(guān)系的決定因素個(gè)第三方物流成功關(guān)系的決定因素0=不重要,4=最重要序號(hào)內(nèi)容平均等級(jí)因素1為顧客著想,對(duì)顧客需求反應(yīng)迅速,這包括提供者能顧客化或?yàn)轭櫩椭贫ǚ?wù)3.57因素2可靠性以一致與可靠的方式提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)3.54因素3柔性不斷改進(jìn)提供者能適應(yīng)不斷變化的商業(yè)環(huán)境,提高應(yīng)急能力,不使系統(tǒng)中斷3.38因素4準(zhǔn)時(shí)提供給使用者的服務(wù)與信息迅速與及時(shí)3.32因素

34、5方便提供者是隨時(shí)準(zhǔn)備的、合作的和容易交往的3.30因素6控制與工作評(píng)價(jià)在提供者與購買者之間有關(guān)于工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的合同3.20因素7改進(jìn)服務(wù)提供者能同時(shí)提供高水平服務(wù)的外協(xié)3.27因素8相互信任與為對(duì)方考慮使提供者與使用者雙方都清楚經(jīng)營目標(biāo)與動(dòng)力3.27因素9集中業(yè)主使提供者與使用者雙方專業(yè)化于他們的業(yè)主3.24因素10整個(gè)組織的投入具有多層次的合作,包括在提供者與使用者高層管理人員之間3.24因素11提供者具有顧客的業(yè)務(wù)知識(shí),對(duì)對(duì)方的能力與局限性有一清楚認(rèn)識(shí)3.22因素12成本節(jié)約提供者可以同時(shí)以低成本進(jìn)行外協(xié)3.19因素13強(qiáng)調(diào)長期關(guān)系提供者與購買者的關(guān)系是合約者不是交易者的關(guān)系3.14因素

35、14管理專業(yè)知識(shí)提供者有有經(jīng)驗(yàn)的專家管理供應(yīng)鏈的所有方面3.11因素15共享相關(guān)信息建立信息系統(tǒng)、程序與會(huì)議,使使用者與提供者共享相關(guān)信息3.11因素16合作方具有最新技術(shù)使購買服務(wù)方能使用最新技術(shù)和設(shè)備而無投資的負(fù)擔(dān)3.08因素17財(cái)務(wù)實(shí)力提供者與使用者的財(cái)務(wù)狀況有資源應(yīng)付不同問題3.05因素18渠道觀點(diǎn)所有參與者從總渠道或者供應(yīng)鏈的系統(tǒng)觀點(diǎn)著眼處理相互關(guān)系渠道觀點(diǎn)2.98因素19享有共同目標(biāo)(價(jià)值觀一致)2.98因素20建立對(duì)雙方都有利的發(fā)現(xiàn)和討論問題的程序2.81因素21提供者提供整套綜合增值服務(wù),滿足顧客要求2.78因素22利益風(fēng)險(xiǎn)共享建立激勵(lì)計(jì)劃,對(duì)任何合作性努力的利益與風(fēng)險(xiǎn)共享2.

36、76因素23提供者對(duì)外部競爭環(huán)境的知識(shí)提供者具有對(duì)競爭對(duì)手,行業(yè)規(guī)章,政治和市場條件的知識(shí)2.65因素24有退出條款2.41因素25設(shè)備與人力資源共享1.87中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉提供的物流服務(wù)中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉提供的物流服務(wù) 摩托羅拉的服務(wù)要求摩托羅拉的服務(wù)要求 要求提供24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù) 要求服務(wù)速度快 要求服務(wù)的安全系數(shù)高 要求信息反饋快 要求服務(wù)項(xiàng)目多 考核標(biāo)準(zhǔn):考核標(biāo)準(zhǔn):企業(yè)資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力做為入選考察指標(biāo)。運(yùn)輸周期、信息反饋、單證資料、財(cái)務(wù)決算、貨物安全、客戶投訴作為考評(píng)指標(biāo)。 中外運(yùn)空運(yùn)公司的運(yùn)作中外運(yùn)空運(yùn)公司的運(yùn)作 制定科學(xué)規(guī)范的操作流程 提供24小時(shí)的全天服

37、務(wù) 提供門到門的延伸服務(wù) 提綱創(chuàng)新服務(wù) 充分發(fā)揮中外運(yùn)空運(yùn)公司的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制案例案例電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的再構(gòu)造電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的再構(gòu)造 解放思想,更新觀念解放思想,更新觀念 物流系統(tǒng)的再改造物流系統(tǒng)的再改造 專業(yè)化改造專業(yè)化改造 社會(huì)化改造社會(huì)化改造 信息化改造信息化改造 個(gè)性化改造個(gè)性化改造 一體化改造一體化改造 標(biāo)準(zhǔn)化改造標(biāo)準(zhǔn)化改造 經(jīng)營業(yè)態(tài)的再改造經(jīng)營業(yè)態(tài)的再改造 物流基礎(chǔ)設(shè)施的再改造物流基礎(chǔ)設(shè)施的再改造 物流技術(shù)的再改造物流技術(shù)的再改造 物流業(yè)務(wù)流程再造的再改造物流業(yè)務(wù)流程再造的再改造競爭業(yè)態(tài)的再改造競爭業(yè)態(tài)的再改造經(jīng)營方式的再改造經(jīng)營方式的再改造企業(yè)信譽(yù)的再改

38、造企業(yè)信譽(yù)的再改造管理的再改造管理的再改造物流重組案例物流重組案例 前身:前身:沈陽市第一運(yùn)輸總公司四分公司,業(yè)務(wù)是單一的車輪運(yùn)輸,多年虧損。 虧損原因:虧損原因:運(yùn)輸市場變了,但經(jīng)營觀念不變、經(jīng)營結(jié)構(gòu)沒有變,只盯著競爭中處于劣勢(shì)的車輪子,忽略了企業(yè)擁有場地、管理、技術(shù)等多方面的優(yōu)勢(shì)資源。 重組:重組:將老舊的東風(fēng)等車輛分流出去,把搞運(yùn)輸?shù)娜诉\(yùn)輸代理、貨車聯(lián)營、運(yùn)輸信息、保險(xiǎn)代辦等部門,閑置的廠房車間搞倉儲(chǔ),集中精兵強(qiáng)將搞場地經(jīng)營。 分三期投資150多萬元建設(shè)了1500平方米的空車配貨站(近百家業(yè)主進(jìn)場經(jīng)營),配貨信息進(jìn)入了沈陽市貨運(yùn)信息網(wǎng)。 99年進(jìn)入貨運(yùn)代理領(lǐng)域,與華為沈陽公司等運(yùn)輸代理合

39、同,實(shí)施原材料、產(chǎn)產(chǎn)品、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)取耙粭l龍”服務(wù)。沈陽公路主樞紐三臺(tái)子貨運(yùn)站沈陽公路主樞紐三臺(tái)子貨運(yùn)站電子物流與綠色物流電子物流與綠色物流 電子物流(電子物流(ITIT物流)物流)就就是利用電子化的手段,是利用電子化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù),端的所有中間過程服務(wù),最顯著的特點(diǎn)是各種軟最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。合應(yīng)用。 綠色物流綠色物流(Environmental Environ

40、mental logisticslogistics)指的是在)指的是在物流過程中抑制物流對(duì)物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分使物流資源得到最充分利用。利用。 中海物流管理信息系統(tǒng)案例 中海物流信息系統(tǒng)的發(fā)展階段: 1996-1997的電子配送程序,實(shí)現(xiàn)配送電子化,功能單一; 1998-1999的C/S結(jié)構(gòu)的物流信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)公司倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化; 始于2000年,以基于Internet結(jié)構(gòu)的物流電子商務(wù)化為目標(biāo),開發(fā)了中海物流管理信息系統(tǒng)(2000版),通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈上各方信

41、息的良好溝通,以改善供應(yīng)鏈的狀況,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值的最大化。 系統(tǒng)也可廣泛應(yīng)用在第三方物流企業(yè)、物流中心、配送中心、倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、國際貨代企業(yè)、工商企業(yè)物流部門。中海綜合物流解決方案系統(tǒng)架構(gòu)圖中海綜合物流解決方案系統(tǒng)架構(gòu)圖 中海中海2000物流管理信息系統(tǒng)由物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、物流企業(yè)管理系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)由物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、物流企業(yè)管理系統(tǒng)、物流電子商務(wù)系統(tǒng)和客戶服務(wù)系統(tǒng)等四部分組成物流電子商務(wù)系統(tǒng)和客戶服務(wù)系統(tǒng)等四部分組成 中海中海2000物流管理信息系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用圖物流管理信息系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用圖 中海中海2000物流管理信息系統(tǒng)子系統(tǒng)功能劃分圖物流管理信息系統(tǒng)子系統(tǒng)功能劃分圖 1

42、.物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)配送管理信息系統(tǒng)配送管理信息系統(tǒng)按照即時(shí)配送(JIT)原則,滿足生產(chǎn)企業(yè)零庫存生產(chǎn)的原材料配送管理,滿足商業(yè)企業(yè)小批量多品種的連鎖配送管理,滿足共同配送和多級(jí)配送管理。支持在多供應(yīng)商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送模式。支持以箱為單位和以部件為單位的靈活配送方式。支持多達(dá)數(shù)萬種配送單位的大容量并發(fā)配送模式;支持多種運(yùn)輸方式,跨境跨關(guān)區(qū)的跨區(qū)域配送模式。結(jié)合先進(jìn)的條碼技術(shù),GPS/GIS技術(shù),電子商務(wù)技術(shù),實(shí)現(xiàn)智能化配送。貨代管理信息系統(tǒng)貨代管理信息系統(tǒng)滿足國內(nèi)一級(jí)貨運(yùn)代理的要求,完成代理貨物托運(yùn)、接取送達(dá)、訂艙配載、多式聯(lián)運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)需求,支持航空、鐵路、公路和船務(wù)運(yùn)輸

43、代理業(yè)務(wù)。配合物流的其他環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)物流的全程化管理,實(shí)現(xiàn)門對(duì)門,一票到底的物流服務(wù)。倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)可以對(duì)所有的包括不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源,實(shí)現(xiàn)集中管理。采用條碼、射頻等先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備,對(duì)出入倉貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存量檢索、容積計(jì)算、倉位分配、損毀登記、簡單加工、盤點(diǎn)報(bào)告、租期報(bào)警和自動(dòng)倉租計(jì)算等倉儲(chǔ)信息管理。支持包租散租等各種租倉計(jì)劃,支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局,并可向客戶提供遠(yuǎn)程的倉庫狀態(tài)查詢、帳單查詢、和圖形化的倉儲(chǔ)狀態(tài)查詢。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)可以對(duì)所有運(yùn)輸工具,包括自有車輛和協(xié)作車輛的以及臨時(shí)的車輛實(shí)行實(shí)時(shí)調(diào)度管理,提供

44、對(duì)貨物的分析,配載的計(jì)算,以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。支持全球定位(GPS)和地理圖形系統(tǒng)(GIS),實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。結(jié)算管理信息系統(tǒng)結(jié)算管理信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)所有的物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)合同價(jià)格一條龍管理,包括多種模式的倉租費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、配送費(fèi)用、貨代費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用、三檢費(fèi)用、行政費(fèi)用、辦公費(fèi)用等費(fèi)用的計(jì)算,根據(jù)規(guī)范的合同文本、貨幣標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)產(chǎn)生結(jié)算憑證,為客戶以及物流企業(yè)(倉儲(chǔ)、配送中心、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè))的自動(dòng)結(jié)算提供完整的結(jié)算方案??蛻艄芾硇畔⑾到y(tǒng)客戶管理信息系統(tǒng)通過對(duì)客戶資料的收集、分類、存檔、檢索和管理,全面掌握不

45、同客戶群體、客戶性質(zhì)、客戶需求、客戶信用等客戶信息,以提供最佳客戶服務(wù)為宗旨,為客戶提供方案、價(jià)格、市場、信息等各種服務(wù)內(nèi)容,及時(shí)處理客戶在合作中遇到的各類問題,妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題,培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體,為企業(yè)供應(yīng)鏈的形成和整合提供支持。報(bào)關(guān)管理信息系統(tǒng)報(bào)關(guān)管理信息系統(tǒng)集報(bào)關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢疫等功能的自動(dòng)信息管理于一體,滿足客戶跨境運(yùn)作的需求。系統(tǒng)支持聯(lián)機(jī)自動(dòng)生成報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單,自動(dòng)產(chǎn)生聯(lián)機(jī)上報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)格式,自動(dòng)發(fā)送到相關(guān)的職能機(jī)構(gòu),并自動(dòng)收取回執(zhí),使跨境物流信息成為無縫物流信息傳遞,使報(bào)關(guān)、報(bào)檢業(yè)務(wù)迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確,為物流客戶提供高效的跨境物流服務(wù)。數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換

46、信息系統(tǒng)系統(tǒng)提供電子商務(wù)化的WEB-EDI數(shù)據(jù)交換服務(wù),通過電子商務(wù)網(wǎng)站或者基于Internet的數(shù)據(jù)交換通道,提供標(biāo)準(zhǔn)的EDI單證交換,實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴之間的低成本的數(shù)據(jù)交換,為供應(yīng)鏈企業(yè)數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)數(shù)據(jù)交換以及未來開展電子支付、電子交易創(chuàng)造條件。合同管理信息系統(tǒng)合同管理信息系統(tǒng)合同是商務(wù)業(yè)務(wù)和費(fèi)用結(jié)算的依據(jù),系統(tǒng)通過對(duì)合同的規(guī)范化、模式化和流程化,合理地分配物流服務(wù)的實(shí)施細(xì)則和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),并以此為依據(jù),分配相應(yīng)的資源,監(jiān)控實(shí)施的效果和核算產(chǎn)生的費(fèi)用,并可以對(duì)雙方執(zhí)行合同的情況進(jìn)行評(píng)估以取得客戶、信用、資金的相關(guān)信息,交客戶服務(wù)和商務(wù)部門作為參考。采購管理信息系統(tǒng)采購管理信息系

47、統(tǒng)采用規(guī)范化的企業(yè)采購模式和管理流程,滿足企業(yè)開放式或供應(yīng)鏈采購方式,包括網(wǎng)上招標(biāo)、供應(yīng)商管理、采購計(jì)劃管理、需求管理、報(bào)價(jià)管理、審批管理、合同管理、訂貨管理、補(bǔ)貨管理、結(jié)算管理、信用管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等功能,從成本降低、效率提高和流程控制等不同方面為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。調(diào)度管理信息系統(tǒng)調(diào)度管理信息系統(tǒng)用于大型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)集中調(diào)度管理,適用于網(wǎng)狀物流、多址倉庫、多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、車隊(duì)管理等時(shí)效性強(qiáng),機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、需要快速反應(yīng)的物流作業(yè)管理,以應(yīng)付客戶的柔性需求,減少部門之間的溝通環(huán)節(jié),保證物流作業(yè)的運(yùn)作效率。2.物流企業(yè)管理系統(tǒng)商務(wù)管理信息系統(tǒng):商務(wù)管理信息系統(tǒng):物流企業(yè)專業(yè)營銷管理,包括物流市場預(yù)測(cè)、

48、物流營銷策劃、物流項(xiàng)目論證、物流資源整合、物流方案設(shè)計(jì)、價(jià)格政策制定、物流績效評(píng)估等,結(jié)合合同管理和客戶管理系統(tǒng),準(zhǔn)確地把握企業(yè)的市場方向、政策動(dòng)向和客戶需求,靈活地制定營銷策略,實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng):財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng):結(jié)合成熟的財(cái)務(wù)管理理論,針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn),根據(jù)財(cái)務(wù)活動(dòng)的歷史資料進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和財(cái)務(wù)決策,運(yùn)用科學(xué)的物流成本核算、作業(yè)績效評(píng)估手段,從財(cái)務(wù)分析的角度,對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、客戶滿意度、員工激勵(lì)機(jī)制、企業(yè)資源利用,企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行分析,并得出有關(guān)財(cái)務(wù)預(yù)算、財(cái)務(wù)控制,財(cái)務(wù)分析報(bào)告,為實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化提供決策依據(jù)。統(tǒng)計(jì)管理信息系統(tǒng):統(tǒng)計(jì)管理信息系統(tǒng):統(tǒng)計(jì)工

49、作作為企業(yè)管理的基礎(chǔ),按照物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營管理活動(dòng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查,統(tǒng)計(jì)分析,統(tǒng)計(jì)監(jiān)督,并提供統(tǒng)計(jì)資料。按照物流企業(yè)的統(tǒng)計(jì)要求,對(duì)物流企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)及經(jīng)營狀況進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)和量化管理。辦公管理信息系統(tǒng):辦公管理信息系統(tǒng):以降低管理成本、提高管理效率為目的,為物流企業(yè)的規(guī)范化、流程化和科學(xué)化管理提供包括辦公管理、項(xiàng)目管理、資源管理、人事管理、知識(shí)管理在內(nèi)的統(tǒng)一的企業(yè)管理平臺(tái),通過電子公文傳遞、資源動(dòng)態(tài)分配、多方網(wǎng)絡(luò)會(huì)議、郵件自動(dòng)管理、定位信息傳呼等實(shí)現(xiàn)企業(yè)的無紙化辦公。決策支持信息系統(tǒng):決策支持信息系統(tǒng):及時(shí)地掌握商流、物流、資金流和信息流所產(chǎn)生的信息并加以科學(xué)地利用,在數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)模型的基礎(chǔ)上,通過數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、立體的分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)中的人力、物力、財(cái)力、客戶、市場、信息等各種資源的綜合管理,為企業(yè)管理、客戶管理、市場管理、資金管理等提供科學(xué)決策的依據(jù),從而提高管理層決策的準(zhǔn)確性和合理性。3.物流電子商務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢實(shí)時(shí)查詢-客戶在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢庫存情況、運(yùn)輸情況和帳單客戶在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢庫存情況、運(yùn)輸情況和帳單清單錄入清單錄入-客戶可以直接錄入作業(yè)指令單、訂車單、訂倉單等客戶可以直接錄入作業(yè)指令單、訂車單、訂倉單等網(wǎng)上下單網(wǎng)上下單-客戶可以直接輸入物流服務(wù)的需求客戶可以直接輸入物流服務(wù)的需求信息反饋信息反饋-客戶對(duì)物流服務(wù)提出

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