《港口裝卸工藝》課件chap0-1

1、本課程主要內(nèi)容緒 論1件雜貨、木材裝卸工藝2集裝箱裝卸工藝3散貨裝卸工藝(煤炭和礦石)4散裝水泥、散糧裝卸工藝5液體貨裝卸工藝6港口裝卸工藝設(shè)計(jì)7知識(shí)目標(biāo)不同貨種主要裝卸機(jī)械1裝卸機(jī)械化系統(tǒng)2裝卸工藝對(duì)碼頭平面布置的影響3港口裝卸效率及通過能力的計(jì)算4港口裝卸機(jī)械及人員配置5參考書籍參考書籍參考書籍專業(yè)雜志主 管：中華人民共和國教育部 主 辦：武漢理工大學(xué) 中國工程機(jī)械學(xué)會(huì)港口機(jī)械分會(huì)國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN 42-1116/U主要報(bào)道港口裝卸設(shè)備及工藝等方面的科學(xué)研究、技術(shù)革新、技術(shù)改造的新成果和新經(jīng)驗(yàn)，注重項(xiàng)目的研究水平和實(shí)用性，努力為全國港口及其他物料裝卸部門的科研、生產(chǎn)、教學(xué)工作服務(wù)。 專欄

2、設(shè)置：港口機(jī)械、裝卸工藝、 現(xiàn)代物流、 自動(dòng)化與信息化、港口工屬具、港口管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等。 謝謝大家！ 港口裝卸工藝概念與內(nèi)容港口裝卸工藝概念與內(nèi)容二二 港口裝卸機(jī)械設(shè)備類型選擇影響因素港口裝卸機(jī)械設(shè)備類型選擇影響因素三三 港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)與構(gòu)成港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)與構(gòu)成一一 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的系統(tǒng)觀念港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的系統(tǒng)觀念四四本章主要內(nèi)容知識(shí)目標(biāo) 理解港口生產(chǎn)活動(dòng)的主要內(nèi)容、港口生產(chǎn)活動(dòng)理解港口生產(chǎn)活動(dòng)的主要內(nèi)容、港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)的特點(diǎn) 掌握港口換裝作業(yè)形式和特點(diǎn)、操作過程及其掌握港口換裝作業(yè)形式和特點(diǎn)、操作過程及其構(gòu)成構(gòu)成 理解港口裝卸工藝的概念、分類與內(nèi)容理解港口裝卸工藝

3、的概念、分類與內(nèi)容 掌握影響港口裝卸機(jī)械設(shè)備選型的主要因素掌握影響港口裝卸機(jī)械設(shè)備選型的主要因素 理解港口裝卸工藝合理化的原則理解港口裝卸工藝合理化的原則 了解港口裝卸工藝的發(fā)展概況了解港口裝卸工藝的發(fā)展概況一、港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)與構(gòu)成一、港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)與構(gòu)成港口生產(chǎn)活動(dòng)的主要內(nèi)容港口生產(chǎn)活動(dòng)的主要內(nèi)容1 1港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn) 2 2港口換裝作業(yè)和操作過程港口換裝作業(yè)和操作過程 3 3作業(yè)工序的概念及內(nèi)容作業(yè)工序的概念及內(nèi)容4 4港口主要的生產(chǎn)活動(dòng)港口主要生產(chǎn)活動(dòng)取決于港口的功能195019802000q 裝卸功能裝卸功能q 轉(zhuǎn)運(yùn)功能轉(zhuǎn)運(yùn)功能 123q 工業(yè)功能工業(yè)功能q

4、 商業(yè)功能商業(yè)功能 q 信息功能信息功能q 其他功能其他功能運(yùn)輸樞紐運(yùn)輸樞紐中心中心裝卸和服裝卸和服務(wù)中心務(wù)中心貿(mào)易和物流貿(mào)易和物流中心中心港口主要的生產(chǎn)活動(dòng)港口主要生產(chǎn)活動(dòng)取決于港口的功能港口的功能港口的功能其他功能其他功能商業(yè)功能商業(yè)功能貨物裝卸和轉(zhuǎn)貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)功能運(yùn)功能工業(yè)功能工業(yè)功能信息功能信息功能 組織貨源組織貨源貨物換裝貨物換裝裝卸作業(yè)裝卸作業(yè)船舶進(jìn)出港口和船舶進(jìn)出港口和停泊的航行作業(yè)停泊的航行作業(yè)貨物驗(yàn)收、貨物驗(yàn)收、交付和保管交付和保管供應(yīng)船舶燃料、物料、供應(yīng)船舶燃料、物料、淡水等必需品淡水等必需品港口主要港口主要生產(chǎn)活動(dòng)生產(chǎn)活動(dòng)港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)1. 產(chǎn)品的特殊性 港口裝卸作

5、為交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)部分，港口裝卸作為交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)部分，并不提供實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，只提供完成貨物并不提供實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，只提供完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中即被消空間位置的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中即被消費(fèi)費(fèi)港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)2. 生產(chǎn)的不平衡性港口生產(chǎn)活動(dòng)受自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及港口生產(chǎn)活動(dòng)受自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)上的影響，因而在不同時(shí)期港口生產(chǎn)技術(shù)上的影響，因而在不同時(shí)期港口生產(chǎn)任務(wù)都可能發(fā)生變化，導(dǎo)致不平衡任務(wù)都可能發(fā)生變化，導(dǎo)致不平衡港口一般總是和港口一般總是和若干裝卸點(diǎn)若干裝卸點(diǎn)聯(lián)系的聯(lián)系的港口的生產(chǎn)不平衡性可以用港口的生產(chǎn)不平衡性可以用不平衡系數(shù)不平衡系數(shù)K K不不來反映來反

6、映平均月吞吐量最大月吞吐量不K港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)3. 生產(chǎn)活動(dòng)的多樣性和復(fù)雜性經(jīng)過港口換裝、堆存的貨物的種類、品經(jīng)過港口換裝、堆存的貨物的種類、品種、包裝、性質(zhì)多種多樣，各不相同種、包裝、性質(zhì)多種多樣，各不相同運(yùn)輸這些貨物的車輛、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)輸這些貨物的車輛、船舶等運(yùn)輸工具從種類、構(gòu)造、尺度等各方面也不盡一致從種類、構(gòu)造、尺度等各方面也不盡一致多工種、多環(huán)節(jié)聯(lián)合作業(yè)，聯(lián)系面廣多工種、多環(huán)節(jié)聯(lián)合作業(yè)，聯(lián)系面廣港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)4. 生產(chǎn)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性國民經(jīng)濟(jì)各部門的生產(chǎn)數(shù)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)國民經(jīng)濟(jì)各部門的生產(chǎn)數(shù)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在經(jīng)常的發(fā)展、調(diào)整在經(jīng)常的發(fā)展、調(diào)整；原料、燃料和產(chǎn)品的供需情況不斷

7、變動(dòng)；原料、燃料和產(chǎn)品的供需情況不斷變動(dòng)；外貿(mào)市場(chǎng)瞬息萬變，自然災(zāi)害有很難預(yù)外貿(mào)市場(chǎng)瞬息萬變，自然災(zāi)害有很難預(yù)測(cè)測(cè)；港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)5. 生產(chǎn)的連續(xù)性6. 裝卸組織的協(xié)作性7. 貨物運(yùn)輸信息的積聚性8. 生產(chǎn)調(diào)度的層次性換裝作業(yè)與操作過程換裝作業(yè)操作過程 換裝作業(yè)是指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的換裝作業(yè)是指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的全部作業(yè)的全部作業(yè)的綜合，它是由一個(gè)或者一個(gè)以上綜合，它是由一個(gè)或者一個(gè)以上的操作過程所組成。的操作過程所組成。 操作過程操作過程指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次貨物的搬運(yùn)過程，是基本的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。貨物的搬運(yùn)過程，是基本的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。 同一庫

8、場(chǎng)同一庫場(chǎng)內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆等屬裝卸輔助作內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆等屬裝卸輔助作業(yè)，不計(jì)操作過程。業(yè)，不計(jì)操作過程。換裝作業(yè)與操作過程 直接換裝作業(yè)直接換裝作業(yè)船船 車車( (船船) )間接換裝作業(yè)間接換裝作業(yè)船船 庫庫( (場(chǎng)場(chǎng)) ) 車車( (船船) ) 直取比重：直取比重：直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重部裝卸貨物數(shù)量的比重?fù)Q裝作業(yè)換裝作業(yè)與操作過程操作過程 船船 車車船船 船船船船 庫庫( (場(chǎng)場(chǎng)) )庫庫( (場(chǎng)場(chǎng)) ) 庫庫( (場(chǎng)場(chǎng)) )庫庫( (場(chǎng)場(chǎng)) ) 車車車車 車車間接換裝作業(yè)間接換裝作業(yè)直接換裝作業(yè)直接換裝作業(yè)船艙作業(yè)工序船艙作業(yè)工序起落艙作業(yè)

9、工序起落艙作業(yè)工序水平搬運(yùn)作業(yè)工序水平搬運(yùn)作業(yè)工序庫場(chǎng)作業(yè)工序庫場(chǎng)作業(yè)工序車內(nèi)作業(yè)工序車內(nèi)作業(yè)工序作業(yè)工序作業(yè)工序工序工序車上車上作業(yè)作業(yè)水平水平作業(yè)作業(yè)庫內(nèi)庫內(nèi)作業(yè)作業(yè)庫內(nèi)庫內(nèi)作業(yè)作業(yè)水平水平作業(yè)作業(yè)起落艙起落艙作業(yè)作業(yè)艙內(nèi)艙內(nèi)作業(yè)作業(yè)操作操作方法方法人力人力裝貨裝貨盤盤叉式叉式裝卸裝卸車搬車搬運(yùn)運(yùn)叉式叉式裝卸裝卸車碼車碼垛垛叉式叉式裝卸裝卸車拆車拆垛垛叉式叉式裝卸裝卸車搬車搬運(yùn)運(yùn)門座起門座起重機(jī)吊重機(jī)吊運(yùn)運(yùn)人力人力拆組拆組碼倉碼倉港口裝卸作業(yè)工藝機(jī)械化作業(yè)比重機(jī)械化作業(yè)比重=機(jī)械化作業(yè)工序噸之和機(jī)械化作業(yè)工序噸之和工藝過程總工序噸工藝過程總工序噸100%二、港口裝卸工藝概念與內(nèi)容二、港口裝

10、卸工藝概念與內(nèi)容港口裝卸工藝的概念港口裝卸工藝的概念1 1港口裝卸工藝研究的內(nèi)容港口裝卸工藝研究的內(nèi)容 2 2港口裝卸工作的主要指標(biāo)港口裝卸工作的主要指標(biāo) 3 3裝卸工藝在港口生產(chǎn)中的作用裝卸工藝在港口生產(chǎn)中的作用4 4港口裝卸工藝的概念港口裝卸工藝 在港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具（或庫在港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具（或庫場(chǎng)）轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具（或庫場(chǎng)）的空?qǐng)觯┺D(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具（或庫場(chǎng)）的空間轉(zhuǎn)移的方法和流程。間轉(zhuǎn)移的方法和流程。港口裝卸工藝流程 在港口實(shí)現(xiàn)貨物從進(jìn)港到出港的裝卸搬在港口實(shí)現(xiàn)貨物從進(jìn)港到出港的裝卸搬運(yùn)方法及流程。運(yùn)方法及流程。港口裝卸工藝研究?jī)?nèi)容港口裝卸工港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作

11、藝設(shè)計(jì)工作研究?jī)?nèi)容研究?jī)?nèi)容港口日常裝港口日常裝卸工藝工作卸工藝工作 港口在貨物從進(jìn)港到出港的裝卸過程中，根據(jù)貨港口在貨物從進(jìn)港到出港的裝卸過程中，根據(jù)貨物的種類、數(shù)量、流向、包裝型式及規(guī)格，按代表船物的種類、數(shù)量、流向、包裝型式及規(guī)格，按代表船型、車型，以經(jīng)濟(jì)合理的原則，采用能顯著減輕勞動(dòng)型、車型，以經(jīng)濟(jì)合理的原則，采用能顯著減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的適用技術(shù)設(shè)備，設(shè)計(jì)成高效、低成本、安全而強(qiáng)度的適用技術(shù)設(shè)備，設(shè)計(jì)成高效、低成本、安全而又能防止污染的裝卸和搬運(yùn)方法及流程。又能防止污染的裝卸和搬運(yùn)方法及流程。港口裝卸工藝研究?jī)?nèi)容港口裝卸工港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作藝設(shè)計(jì)工作研究?jī)?nèi)容研究?jī)?nèi)容港口日常裝港口日常裝卸工

12、藝工作卸工藝工作 以港口現(xiàn)有的裝卸設(shè)備與工藝系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過港口現(xiàn)有的裝卸設(shè)備與工藝系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過挖潛、技術(shù)創(chuàng)新和有效的組織管理，合理運(yùn)用現(xiàn)有人挖潛、技術(shù)創(chuàng)新和有效的組織管理，合理運(yùn)用現(xiàn)有人力、機(jī)械、工具、碼頭設(shè)施、庫場(chǎng)設(shè)施，以達(dá)到高效、力、機(jī)械、工具、碼頭設(shè)施、庫場(chǎng)設(shè)施，以達(dá)到高效、低成本、安全而又能防止污染來完成港口裝卸任務(wù)的低成本、安全而又能防止污染來完成港口裝卸任務(wù)的目的。目的。裝卸機(jī)械設(shè)備的選擇及數(shù)量的確定21工藝系統(tǒng)的總體布置3碼頭的平面布置所需鐵路裝卸線及調(diào)車線長(zhǎng)度的計(jì)算 4貨物在運(yùn)輸工具和庫場(chǎng)上的合理配置和堆碼 65裝卸工人及司機(jī)數(shù)量的計(jì)算 7工藝流程的合理化工藝方案的技術(shù)經(jīng)

13、濟(jì)論證8港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作編制工藝流程操作管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)21確定貨物的換裝方案3對(duì)新工藝、新的操作方法的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)裝卸工屬具的改進(jìn)和創(chuàng)新 4總結(jié)裝卸搬運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，作業(yè)線的改進(jìn) 65裝卸工藝線的再設(shè)計(jì) 7工程心理學(xué)的研究 裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修改8港口日常裝卸工藝工作港口裝卸工作主要指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)主要指標(biāo)主要指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)吞吐量、裝卸自然噸、操作量、堆存貨物噸天、泊位吞吐量、裝卸自然噸、操作量、堆存貨物噸天、泊位數(shù)、庫場(chǎng)總面積、利潤總額等數(shù)、庫場(chǎng)總面積、利潤總額等港口裝卸工作主要指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)主要指標(biāo)主要指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)裝卸工人勞動(dòng)生產(chǎn)率、船舶裝卸效率、操作系數(shù)、直裝卸

14、工人勞動(dòng)生產(chǎn)率、船舶裝卸效率、操作系數(shù)、直取比重、船舶平均每裝卸千噸在港停留時(shí)間、泊位利取比重、船舶平均每裝卸千噸在港停留時(shí)間、泊位利用率、不平衡系數(shù)、單位裝卸成本、裝卸機(jī)械利用率、用率、不平衡系數(shù)、單位裝卸成本、裝卸機(jī)械利用率、庫場(chǎng)容量利用率、固定資產(chǎn)利用率等庫場(chǎng)容量利用率、固定資產(chǎn)利用率等港口裝卸工作主要指標(biāo)吞吐量 年內(nèi)經(jīng)水運(yùn)輸入、輸出港區(qū)并經(jīng)裝卸年內(nèi)經(jīng)水運(yùn)輸入、輸出港區(qū)并經(jīng)裝卸作業(yè)的貨物總量。它是反映港口規(guī)模和能力、作業(yè)的貨物總量。它是反映港口規(guī)模和能力、綜合反映港口生產(chǎn)面貌的指標(biāo)。綜合反映港口生產(chǎn)面貌的指標(biāo)。裝卸自然噸 進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。它反進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。它

15、反映貨物通過港口的自然形態(tài)數(shù)量。映貨物通過港口的自然形態(tài)數(shù)量。操作量 完成一個(gè)完整的操作過程，所裝卸、搬完成一個(gè)完整的操作過程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量。反映裝卸工作量大小的指標(biāo)。運(yùn)的貨物數(shù)量。反映裝卸工作量大小的指標(biāo)。港口裝卸工作主要指標(biāo)操作系數(shù) 貨物操作量與裝卸自然噸的比值。它是考貨物操作量與裝卸自然噸的比值。它是考核港口裝卸工作組織是否合理主要質(zhì)量指標(biāo)。核港口裝卸工作組織是否合理主要質(zhì)量指標(biāo)。直取比重 直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重。反映港口組織水平的質(zhì)量指標(biāo)。數(shù)量的比重。反映港口組織水平的質(zhì)量指標(biāo)。裝卸自然噸操作量操作系數(shù) 全部裝卸貨物

16、數(shù)量量直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)直取比重 港口裝卸工作主要指標(biāo) 例例1 1：某萬噸輪滿載：某萬噸輪滿載2000020000噸貨物抵達(dá)噸貨物抵達(dá)A A港，港，在錨泊區(qū)卸在錨泊區(qū)卸10001000噸至駁船運(yùn)至噸至駁船運(yùn)至B B港，另外卸港，另外卸10001000噸至另一駁船運(yùn)往噸至另一駁船運(yùn)往A A港區(qū)內(nèi)的某貨主碼頭，港區(qū)內(nèi)的某貨主碼頭，靠碼頭卸下靠碼頭卸下1200012000噸貨物，其中有噸貨物，其中有30003000噸卸下噸卸下后直接由汽車運(yùn)出后直接由汽車運(yùn)出A A港區(qū)，港區(qū)，50005000噸貨物卸下后噸貨物卸下后堆在堆在A A港區(qū)的倉庫中，港區(qū)的倉庫中，40004000噸貨物卸下后由火噸貨物卸下

17、后由火車運(yùn)至車運(yùn)至A A港區(qū)的某港務(wù)局碼頭，余下的港區(qū)的某港務(wù)局碼頭，余下的60006000噸噸貨存放該輪，同時(shí)該輪還在貨存放該輪，同時(shí)該輪還在A A港裝貨港裝貨70007000噸，噸，補(bǔ)充燃油補(bǔ)充燃油10001000噸，問：噸，問：進(jìn)口吞吐量進(jìn)口吞吐量出口吞吐量出口吞吐量總吞吐量總吞吐量港口裝卸工作主要指標(biāo) 例例2 2：某港口組織到：某港口組織到5050萬噸煤，全部水運(yùn)萬噸煤，全部水運(yùn)進(jìn)港，其中進(jìn)港，其中2525萬噸在碼頭直接裝車運(yùn)走，萬噸在碼頭直接裝車運(yùn)走，2525萬噸卸船進(jìn)堆場(chǎng)，再從堆場(chǎng)裝船運(yùn)走萬噸卸船進(jìn)堆場(chǎng)，再從堆場(chǎng)裝船運(yùn)走1515萬，萬，剩下的裝車運(yùn)走。試求下列指標(biāo)：剩下的裝車運(yùn)走。

18、試求下列指標(biāo)：吞吐量吞吐量裝卸自然噸裝卸自然噸操作量操作量操作系數(shù)操作系數(shù)裝卸作業(yè)直取比重裝卸作業(yè)直取比重港口裝卸工作主要指標(biāo)裝卸工日產(chǎn)量 裝卸工人平均每個(gè)裝卸工日所完成的操作裝卸工人平均每個(gè)裝卸工日所完成的操作量。它反映港口勞動(dòng)生產(chǎn)率。量。它反映港口勞動(dòng)生產(chǎn)率。裝卸工時(shí)產(chǎn)量 裝卸工人平均每人工作裝卸工人平均每人工作1h1h所完成的操作所完成的操作量。它反映港口勞動(dòng)生產(chǎn)率。量。它反映港口勞動(dòng)生產(chǎn)率。實(shí)際裝卸工日數(shù)操作量裝卸工日產(chǎn)量 裝卸實(shí)際工時(shí)數(shù)操作量裝卸工時(shí)產(chǎn)量港口裝卸工作主要指標(biāo) 例例3 3：某港口有司機(jī)：某港口有司機(jī)1010人；操作人；操作2020臺(tái)機(jī)械，統(tǒng)計(jì)期臺(tái)機(jī)械，統(tǒng)計(jì)期為為7 7天

19、（一周），統(tǒng)計(jì)自己港口的司機(jī)裝卸效率，在這天（一周），統(tǒng)計(jì)自己港口的司機(jī)裝卸效率，在這一周內(nèi)操作量為一周內(nèi)操作量為1010萬噸，周一至周五正常上班，工作萬噸，周一至周五正常上班，工作8 8小時(shí)，周六、周日因港口船多加班至小時(shí)，周六、周日因港口船多加班至1010小時(shí)。在這一小時(shí)。在這一周內(nèi)有周內(nèi)有2 2個(gè)工人因感冒周三下午休息只工作了個(gè)工人因感冒周三下午休息只工作了4 4小時(shí)。小時(shí)。求這一周的裝卸工日產(chǎn)量、裝卸工時(shí)產(chǎn)量。求這一周的裝卸工日產(chǎn)量、裝卸工時(shí)產(chǎn)量。 工時(shí)數(shù)工時(shí)數(shù)=1085-24+21010=592工時(shí)工時(shí) 工日數(shù)工日數(shù)=710=70工日工日 裝卸工時(shí)效率裝卸工時(shí)效率=操作量操作量/工時(shí)

20、數(shù)工時(shí)數(shù)=100000/592=168.9 裝卸工日效率裝卸工日效率=操作量操作量/工日數(shù)工日數(shù)=100000/70=1428.4 每日工作時(shí)間每日工作時(shí)間=工時(shí)數(shù)工時(shí)數(shù)/工日數(shù)工日數(shù)=592/70=8.4港口裝卸工作主要指標(biāo)艙時(shí)量 平均每個(gè)艙口在平均每個(gè)艙口在1h1h所完成裝卸貨物的噸位所完成裝卸貨物的噸位數(shù)，也稱船艙裝卸效率。數(shù)，也稱船艙裝卸效率。船舶在港停時(shí) 報(bào)告期內(nèi)離港船舶從進(jìn)港到出港時(shí)止，報(bào)告期內(nèi)離港船舶從進(jìn)港到出港時(shí)止，平均每艘船在港的停泊時(shí)間。平均每艘船在港的停泊時(shí)間。時(shí)數(shù)各艙口實(shí)際裝卸作業(yè)總船舶實(shí)際裝卸量艙時(shí)量 1港口裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)港口裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)2港口裝

21、卸工藝是勞動(dòng)管理的重要內(nèi)容港口裝卸工藝是勞動(dòng)管理的重要內(nèi)容3港口裝卸工藝現(xiàn)代化是港口技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志港口裝卸工藝現(xiàn)代化是港口技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志4港口裝卸工藝直接影響港口的生產(chǎn)績(jī)效港口裝卸工藝直接影響港口的生產(chǎn)績(jī)效裝卸工藝在港口生產(chǎn)中的作用三、港口裝卸機(jī)械設(shè)備類型選擇影響因素三、港口裝卸機(jī)械設(shè)備類型選擇影響因素貨物方面貨物方面1 1運(yùn)輸工具方面運(yùn)輸工具方面2 2自然條件方面自然條件方面 3 3港口建筑物方面港口建筑物方面4 4運(yùn)輸組織方面運(yùn)輸組織方面5 5貨物方面貨物特性貨種：件雜貨、散貨、集裝箱、液體貨貨種：件雜貨、散貨、集裝箱、液體貨貨物的尺寸、重量、形狀和包裝形式等貨物的尺寸、重量、形狀和包裝形

22、式等品種多樣性、貨物物理性質(zhì)等、易碎、凍結(jié)性、品種多樣性、貨物物理性質(zhì)等、易碎、凍結(jié)性、磨損性、腐蝕性、易燃、易爆、揚(yáng)塵性等磨損性、腐蝕性、易燃、易爆、揚(yáng)塵性等吞吐量吞吐量大，機(jī)械生產(chǎn)能力高吞吐量大，機(jī)械生產(chǎn)能力高是否需要專業(yè)化是否需要專業(yè)化貨物流向雙向貨種、是否經(jīng)過倉庫、貨物特殊要求等雙向貨種、是否經(jīng)過倉庫、貨物特殊要求等運(yùn)輸工具方面船舶類型船舶貨種及噸位船舶貨種及噸位大?。捍L(zhǎng)、船寬、型高、吃水大?。捍L(zhǎng)、船寬、型高、吃水艙口數(shù)、艙口尺寸、艙口之間距離艙口數(shù)、艙口尺寸、艙口之間距離甲板層數(shù)、上層建筑的位置和高度等甲板層數(shù)、上層建筑的位置和高度等車輛類型敞車、篷車、自卸車敞車、篷車、自卸車自

23、然條件方面水位和潮汐海港：海港：( (高低潮，間隔高低潮，間隔1212小時(shí)小時(shí)) )河港：河港：( (高水位，枯水位，間隔高水位，枯水位，間隔1 1年年) )水位差、水流方向水位差、水流方向地質(zhì)和地形地質(zhì)條件差的機(jī)械設(shè)備選擇地質(zhì)條件差的機(jī)械設(shè)備選擇盡量利用原有地形條件盡量利用原有地形條件( (高站臺(tái)、低貨位高站臺(tái)、低貨位) )氣象條件防雨、防凍、防風(fēng)防雨、防凍、防風(fēng)港口建筑物方面岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)直立式、斜坡式、混合式直立式、斜坡式、混合式重力式、板樁、高樁、浮碼頭重力式、板樁、高樁、浮碼頭庫場(chǎng)類型及位置倉庫、堆場(chǎng)、庫場(chǎng)允許堆荷、庫場(chǎng)與碼頭的倉庫、堆場(chǎng)、庫場(chǎng)允許堆荷、庫場(chǎng)與碼頭的相對(duì)位置相對(duì)位

24、置鐵路和道路鐵路線與地面的高度、道路寬度、鐵路線的鐵路線與地面的高度、道路寬度、鐵路線的條數(shù)、鐵路與道路與碼頭的相對(duì)位置條數(shù)、鐵路與道路與碼頭的相對(duì)位置運(yùn)輸組織方面船舶運(yùn)輸組織船舶候潮進(jìn)出港船舶候潮進(jìn)出港內(nèi)河駁船編組內(nèi)河駁船編組車輛運(yùn)輸組織鐵路成組編解鐵路成組編解四、工藝設(shè)計(jì)的系統(tǒng)觀念四、工藝設(shè)計(jì)的系統(tǒng)觀念水運(yùn)工藝系統(tǒng)水運(yùn)工藝系統(tǒng)1 1水運(yùn)工藝的三次革命水運(yùn)工藝的三次革命 2 2現(xiàn)代港口裝卸工藝的特點(diǎn)現(xiàn)代港口裝卸工藝的特點(diǎn) 3 3運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸?shù)姆绞剿\(yùn)水運(yùn)航運(yùn)航運(yùn)鐵路鐵路公路公路管線管線水運(yùn)工藝的三次革命第一次革命1919世紀(jì)，石油運(yùn)輸從桶裝改為散裝世紀(jì)，石油運(yùn)輸從桶裝改為散裝現(xiàn)代郵輪的出現(xiàn)

25、現(xiàn)代郵輪的出現(xiàn)( (油船、泵、管道、油罐油船、泵、管道、油罐) )第二次革命谷物由袋裝改為散裝谷物由袋裝改為散裝出現(xiàn)了連續(xù)性的輸送機(jī)械、糧食筒倉出現(xiàn)了連續(xù)性的輸送機(jī)械、糧食筒倉第三次革命實(shí)現(xiàn)成組運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)成組運(yùn)輸( (貨板、網(wǎng)兜貨板、網(wǎng)兜) )集裝箱的出現(xiàn)集裝箱的出現(xiàn)三次革命的啟示1 1、影響裝卸工藝現(xiàn)代化最大的因素是運(yùn)輸勞、影響裝卸工藝現(xiàn)代化最大的因素是運(yùn)輸勞動(dòng)的對(duì)象動(dòng)的對(duì)象貨物貨物；2 2、合理地改變貨物的運(yùn)輸狀態(tài)合理地改變貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和和擴(kuò)大貨物的擴(kuò)大貨物的單元單元是實(shí)現(xiàn)裝卸工藝現(xiàn)代化的根本途徑是實(shí)現(xiàn)裝卸工藝現(xiàn)代化的根本途徑水運(yùn)工藝的三次革命現(xiàn)代港口裝卸工藝的特點(diǎn) 機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備-專業(yè)

26、化、大型化、高效化專業(yè)化、大型化、高效化 倉庫倉庫-大跨度、機(jī)械化大跨度、機(jī)械化 吊貨工屬具吊貨工屬具-自動(dòng)化自動(dòng)化 單個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)械化單個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)械化-整個(gè)工藝流程的整個(gè)工藝流程的綜合機(jī)械化綜合機(jī)械化-自動(dòng)化自動(dòng)化-電子計(jì)算機(jī)管理電子計(jì)算機(jī)管理 工藝流程整個(gè)環(huán)節(jié)之間的平衡工藝流程整個(gè)環(huán)節(jié)之間的平衡-疏運(yùn)能疏運(yùn)能力與港口通過能力的平衡力與港口通過能力的平衡 港口的工藝流程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)流程相港口的工藝流程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)流程相銜接銜接-減少物流的流轉(zhuǎn)費(fèi)用減少物流的流轉(zhuǎn)費(fèi)用 重視環(huán)保重視環(huán)保五、港口裝卸工藝的合理化原則五、港口裝卸工藝的合理化原則社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)方面社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)方面1 1設(shè)備方面設(shè)備方面2 2工藝布置和流程方面工藝布置和流程方面 3 3作業(yè)方面作業(yè)方面4 4成本方面成本方面5 5社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)方面 安全質(zhì)量原則安全質(zhì)量原則 環(huán)境保護(hù)原則環(huán)境保護(hù)原則社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)方面設(shè)備方面 充分利用機(jī)械設(shè)備原則充分利用機(jī)械設(shè)備原則 減少終端站停留時(shí)間原則減少終端站停留時(shí)間原則 專業(yè)化原則專業(yè)化原則 適應(yīng)性原則適應(yīng)性原則 標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則 充分利用空間原則充分利用空間原則設(shè)備