汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)

1、 本章主要研究汽油噴射系統(tǒng)的組成、結構、工作原理，以講示工作原理圖為重點，分析各個組件的工作過程，找出其中一般規(guī)律。 本章主要內(nèi)容有： 1、汽油噴射系統(tǒng)概述； 2、傳感器； 3、執(zhí)行器； 4、汽油噴射系統(tǒng)的結構與工作原理。 一、汽油噴射系統(tǒng)的一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展及應用發(fā)展及應用汽油噴射系統(tǒng)汽油噴射系統(tǒng)D-Jetronic1967-1979K-Jetronic 1973-1995L-Jetronic1973-1986LH-Jetronic1981-1998KE-Jetronic1982-1996Mono-Jetronic1987-1997點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)線圈點火（CI）1934-1986晶體管

2、點火(TI)1965-1993半導體點火1983-1998點火和汽油噴射聯(lián)合系統(tǒng)點火和汽油噴射聯(lián)合系統(tǒng)M-Motronic1979 -KE-Motronic1987-1996Mono-Motronic1989- 提高了發(fā)動機的充氣系數(shù)提高了發(fā)動機的充氣系數(shù) 能根據(jù)發(fā)動機負荷的變化，精確控制混合能根據(jù)發(fā)動機負荷的變化，精確控制混合氣的空燃比氣的空燃比 可均勻分配各缸燃油可均勻分配各缸燃油，減少了爆震現(xiàn)象減少了爆震現(xiàn)象 提高了汽車駕駛性能提高了汽車駕駛性能 1、按噴射方式分類、按噴射方式分類:KKE:連續(xù)噴射 多用于和系統(tǒng)同時噴射 各缸同時噴射同組各缸同時噴射間歇噴射分組噴射不同組各缸順序噴射順序

3、噴射(SPI):(MPI)缸內(nèi)噴射單點噴射進氣管噴射多點噴射 2、按噴射位置分類、按噴射位置分類 3、按對空氣量的計量方式分類、按對空氣量的計量方式分類 D型電控燃油噴射系統(tǒng)（間接式檢測方式）型電控燃油噴射系統(tǒng)（間接式檢測方式） L型電控燃油噴射系統(tǒng)（直接式檢測方式）型電控燃油噴射系統(tǒng)（直接式檢測方式） 4、按有無反饋信號分類：、按有無反饋信號分類： 開環(huán)控制系統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng)(無氧傳感器無氧傳感器) 閉環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)(有氧傳感器有氧傳感器) STAGNETHWTHA+BDEFIPIMNELEFI:VSKSVGNE:THA:NETHW:THW(IDL)PSWVTA:PIMVSKSVGNE

4、基本噴射持續(xù)時間控制：、 、起動噴油控制進氣溫度校正：電壓校正： 用于 型：、基本噴射持續(xù)時間控制用于 型、或、進氣溫度校正起動后加濃、暖機加濃有些隨信號通斷有改變或功率加濃、或、或燃油噴射持續(xù)時間控制在過起動后噴油控制噴油校正PIMVS,KSVGNE:SPDIDL,PSWVTATHW:OX):LS:IDL,NE,THW,STP,N/CNE:SPDCOD) NE,IDL或或加速較濃校正渡段空燃比校正減速變稀校正或空燃比反饋校正氧傳感器(閉環(huán)控制)稀混合氣傳感器(閉環(huán)控制減速中的燃油切斷燃油切斷發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的燃油切斷:車速高時的燃油切斷排放控制怠轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性校正(僅適用于 型:海拔HAC高度自動

5、補償校正:電壓校正D型1-1-空氣濾清器；空氣濾清器；2-2-穩(wěn)壓箱；穩(wěn)壓箱；3-3-節(jié)氣門體；節(jié)氣門體； 4-4-進氣控制閥；進氣控制閥；5-5-進氣室；進氣室； 6-6-真空罐；真空罐；7-7-電磁真空閥；電磁真空閥；8-8-真空驅(qū)動器；真空驅(qū)動器；9-9-怠速控制閥。怠速控制閥。1-1-空氣濾清器；空氣濾清器；2-2-空氣流量計；空氣流量計；3-3-進氣連接管進氣連接管4-4-節(jié)氣門體；節(jié)氣門體；5-5-進氣室。進氣室。1-1-節(jié)氣門體襯墊；節(jié)氣門體襯墊；2-2-節(jié)氣門限位螺釘；節(jié)氣門限位螺釘；3-3-螺釘孔護套；螺釘孔護套；4-4-節(jié)氣門體；節(jié)氣門體；5-5-加熱水管；加熱水管； 6-

6、6-節(jié)氣門位置傳感器；節(jié)氣門位置傳感器；7-7-螺釘；螺釘； 8-8-怠速控制閥怠速控制閥 ；9-O9-O型密封圈；型密封圈； 10-10-螺釘。螺釘。1-1-空氣流量計；空氣流量計；2-2-怠速控制閥怠速控制閥 ；3-3-節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器。1-1-進油管接頭；進油管接頭；2-2-噴油器；噴油器；3-3-燃油壓力調(diào)節(jié)器；燃油壓力調(diào)節(jié)器；4-4-回油管接頭；回油管接頭；5-5-怠速控制閥；怠速控制閥；6-6-節(jié)氣門位置傳感器；節(jié)氣門位置傳感器；7-7-真空管接頭；真空管接頭；8-8-活性炭罐管接頭?；钚蕴抗薰芙宇^。 電動燃油泵的類型電動燃油泵的類型: : 按工作原理分為 容積泵

7、(滾柱泵、齒輪泵和葉片泵) 流體動力泵(軸流泵、離心泵、渦輪泵 和側(cè)槽泵) 按安裝形式 內(nèi)置式（燃油箱內(nèi)，濕式燃油泵） 外置式（供油管路中） 渦輪式（多為內(nèi)置式） 滾柱式（多為外置式，且在供油管路中要 裝有脈動阻尼器）1-1-前軸承；前軸承；2-2-電動機定子；電動機定子；3-3-后軸承；后軸承；4-4-出油閥；出油閥；5-5-出油口；出油口；6-6-卸壓閥；卸壓閥；7-7-電動機轉(zhuǎn)子；電動機轉(zhuǎn)子；8-8-葉輪；葉輪；9-9-進油口；進油口；10-10-泵殼體；泵殼體；11-11-葉片。葉片。1-1-卸壓閥；卸壓閥；2-2-滾柱泵；滾柱泵；3-3-電動機；電動機；4-4-出油閥；出油閥；5-5

8、-進油口；進油口；6-6-出油口。出油口。1-1-泵殼體；泵殼體；2-2-滾柱；滾柱；3-3-轉(zhuǎn)子軸；轉(zhuǎn)子軸；4-4-轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子。1-1-膜片彈簧；膜片彈簧；2-2-膜片；膜片；3-3-出油口；出油口；4-4-進油口。進油口。1-1-油壓調(diào)節(jié)器；油壓調(diào)節(jié)器；2-O2-O型密封圈；型密封圈；3-3-固定夾；固定夾；4-4-固定螺釘；固定螺釘；5-5-燃油分配管；燃油分配管；6-6-進氣管下體；進氣管下體；7-7-卡箍；卡箍；8-8-中間法蘭；中間法蘭；9-9-噴油器。噴油器。類型 類型 感知空氣流量的白金熱感知空氣流量的白金熱絲絲 溫度補償電阻溫度補償電阻( (冷絲冷絲) ) 控制線路板控制線路

9、板 殼體殼體 結構結構熱線式空氣流量計基本工作原理熱線式空氣流量計基本工作原理熱線式空氣流量計信號特征熱線式空氣流量計信號特征自清潔作用自清潔作用 發(fā)動機停機后，微電腦集中控制裝置將熱線自動加熱到約1000 ，燒掉附著在熱線上的灰塵。檢測方法檢測方法與熱線式類似，都是用惠斯通電橋工作的。不同的是：熱膜式不使用鉑絲作為熱線，而是將熱線電阻、溫度補償電阻、橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上構成的。（1 1）光電式空氣流量計結構）光電式空氣流量計結構：1-1-大氣壓力傳感器；大氣壓力傳感器；2-2-集成控制電路；集成控制電路；3-3-渦流發(fā)生器；渦流發(fā)生器；4-4-渦流穩(wěn)定板；渦流穩(wěn)定板；5-5

10、-渦流；渦流；6-6-超聲波接收器；超聲波接收器；7-7-主空氣道；主空氣道；8-8-旁通空氣道；旁通空氣道；9-9-進氣溫度傳感器；進氣溫度傳感器；10-10-超聲波發(fā)生器。超聲波發(fā)生器。 信號特征 壓阻式壓力傳感器廣泛用于檢測進氣歧管壓阻式壓力傳感器廣泛用于檢測進氣歧管壓力（絕對壓力和大氣壓力）、渦輪增壓壓力（絕對壓力和大氣壓力）、渦輪增壓壓力、燃油泄漏蒸汽壓力檢測。電容式壓壓力、燃油泄漏蒸汽壓力檢測。電容式壓力傳感器用于輪胎內(nèi)壓、發(fā)動機機油壓力力傳感器用于輪胎內(nèi)壓、發(fā)動機機油壓力檢測，這兩處的壓力檢測無需零壓指示。檢測，這兩處的壓力檢測無需零壓指示。陶瓷電容式壓力傳感器用在汽車內(nèi)粗糙環(huán)陶

11、瓷電容式壓力傳感器用在汽車內(nèi)粗糙環(huán)境中檢測壓力，常用于檢測制動、動力轉(zhuǎn)境中檢測壓力，常用于檢測制動、動力轉(zhuǎn)向、懸掛、巡航脫離、向、懸掛、巡航脫離、ABS制動調(diào)節(jié)、空制動調(diào)節(jié)、空調(diào)壓縮機等系統(tǒng)中的液體壓力。多晶硅壓調(diào)壓縮機等系統(tǒng)中的液體壓力。多晶硅壓阻式壓力傳感器用于高壓檢測，如柴油發(fā)阻式壓力傳感器用于高壓檢測，如柴油發(fā)動機的共軌燃油噴射壓力、懸掛動態(tài)控制動機的共軌燃油噴射壓力、懸掛動態(tài)控制系統(tǒng)液體壓力檢測。系統(tǒng)液體壓力檢測。PRR 發(fā)動機工作模式（怠速、部分負荷、節(jié)氣門全發(fā)動機工作模式（怠速、部分負荷、節(jié)氣門全開）開） 在節(jié)氣門全開時關閉（空調(diào)、廢氣排放控制，在節(jié)氣門全開時關閉（空調(diào)、廢氣排放

12、控制，即閉環(huán)控制）即閉環(huán)控制） 空燃比校正空燃比校正 功率增加校正判斷功率增加校正判斷開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器（本試驗室開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器（本試驗室4S-FE發(fā)動機）發(fā)動機）演示 加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器APP(Accelerator pedap positin sensor) 廢氣再循環(huán)閥位置傳感器廢氣再循環(huán)閥位置傳感器 （Valve position sensor ） 對于有安裝螺釘槽孔和墊片的節(jié)氣門位置傳感器，需要安裝調(diào)整。 G信號用于判斷一缸的信號用于判斷一缸的TDC（上止點）確定噴射正時和點火正時；（上止點）確定噴射正時和點火正時； 發(fā)動機發(fā)動機ECU利用利用N

13、E信號檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速。信號檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 可變磁阻式可變磁阻式(也稱磁感應式也稱磁感應式) 霍爾效應式霍爾效應式 光電式光電式 磁控電阻式磁控電阻式 韋根德效應式韋根德效應式 各向異性磁阻式各向異性磁阻式 巨磁阻式巨磁阻式2）與分電器外形相似，無電壓分配功能）與分電器外形相似，無電壓分配功能 3）獨立型）獨立型當磁通增加時，信號電壓增加；當通過的磁通減少時，信號電壓降低。工作原理工作原理信號原理：信號原理：信號波形示例：信號波形示例： 霍爾傳感器產(chǎn)生的電壓信號，是由信號轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動使磁通量發(fā)生改變。信號轉(zhuǎn)子通過霍爾元件和永久磁鐵，磁通的變化與可變磁阻式傳感器相似，但與可變磁阻式不同的是霍爾

14、元件探測的是磁感應強度大小而非磁通變化率?；魻栐前雽w材料制成的，需要偏置激勵電流。該傳感器輸出方波數(shù)字信號，信號電壓與作用在霍爾元件上磁場的磁感應強度成正比，信號頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比?；魻栃恚夯魻栃恚捍趴仉娮枋?7、車速傳感器現(xiàn)今汽車上旋轉(zhuǎn)運動檢測用傳感器大量使用的是可變磁阻式傳感器，包括曲軸和凸輪軸旋轉(zhuǎn)點火正時控制，燃油噴射正時控制、發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量、變速箱輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速檢測電控換檔。可變磁阻傳感器的另一個重要應用是在ABS控制系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)中檢測車輪轉(zhuǎn)速。按美國加洲和聯(lián)邦新制定的法規(guī)要求，OBD診斷系統(tǒng)要能夠進行發(fā)動機失火檢測，這就要求發(fā)動機安裝高精度的曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，使得磁控電阻式得到應用。高性能、可檢測零轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)運動檢測用傳感器，它們的另一個重要應用就是巡航系統(tǒng)中檢測車速。常用常用PC機的介紹機的介紹汽車發(fā)動機電控單元介紹汽車發(fā)動機電控單元介紹電子技術知識回顧電子技術知識回顧晶體管的知識晶體管的知識 增益增益=發(fā)射極與集電極之間的電流發(fā)射極與集電極之間的電流/發(fā)射極與基極發(fā)射極與基極之間的電流之間的電流 利用晶體管進行放大，小電流的變化，控制大電利用晶體管進行放大，小電流的變化，控制大電流的變化。流的變化。邏輯門邏輯門 按噴油口的結構不同，噴油器可