汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)

1、 本章主要研究汽油噴射系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理，以講示工作原理圖為重點(diǎn)，分析各個(gè)組件的工作過程，找出其中一般規(guī)律。 本章主要內(nèi)容有： 1、汽油噴射系統(tǒng)概述； 2、傳感器； 3、執(zhí)行器； 4、汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。 一、汽油噴射系統(tǒng)的一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用發(fā)展及應(yīng)用汽油噴射系統(tǒng)汽油噴射系統(tǒng)D-Jetronic1967-1979K-Jetronic 1973-1995L-Jetronic1973-1986LH-Jetronic1981-1998KE-Jetronic1982-1996Mono-Jetronic1987-1997點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)線圈點(diǎn)火（CI）1934-1986晶體管

2、點(diǎn)火(TI)1965-1993半導(dǎo)體點(diǎn)火1983-1998點(diǎn)火和汽油噴射聯(lián)合系統(tǒng)點(diǎn)火和汽油噴射聯(lián)合系統(tǒng)M-Motronic1979 -KE-Motronic1987-1996Mono-Motronic1989- 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù) 能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，精確控制混合能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，精確控制混合氣的空燃比氣的空燃比 可均勻分配各缸燃油可均勻分配各缸燃油，減少了爆震現(xiàn)象減少了爆震現(xiàn)象 提高了汽車駕駛性能提高了汽車駕駛性能 1、按噴射方式分類、按噴射方式分類:KKE:連續(xù)噴射 多用于和系統(tǒng)同時(shí)噴射 各缸同時(shí)噴射同組各缸同時(shí)噴射間歇噴射分組噴射不同組各缸順序噴射順序

3、噴射(SPI):(MPI)缸內(nèi)噴射單點(diǎn)噴射進(jìn)氣管噴射多點(diǎn)噴射 2、按噴射位置分類、按噴射位置分類 3、按對(duì)空氣量的計(jì)量方式分類、按對(duì)空氣量的計(jì)量方式分類 D型電控燃油噴射系統(tǒng)（間接式檢測(cè)方式）型電控燃油噴射系統(tǒng)（間接式檢測(cè)方式） L型電控燃油噴射系統(tǒng)（直接式檢測(cè)方式）型電控燃油噴射系統(tǒng)（直接式檢測(cè)方式） 4、按有無反饋信號(hào)分類：、按有無反饋信號(hào)分類： 開環(huán)控制系統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng)(無氧傳感器無氧傳感器) 閉環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)(有氧傳感器有氧傳感器) STAGNETHWTHA+BDEFIPIMNELEFI:VSKSVGNE:THA:NETHW:THW(IDL)PSWVTA:PIMVSKSVGNE

4、基本噴射持續(xù)時(shí)間控制：、 、起動(dòng)噴油控制進(jìn)氣溫度校正：電壓校正： 用于 型：、基本噴射持續(xù)時(shí)間控制用于 型、或、進(jìn)氣溫度校正起動(dòng)后加濃、暖機(jī)加濃有些隨信號(hào)通斷有改變或功率加濃、或、或燃油噴射持續(xù)時(shí)間控制在過起動(dòng)后噴油控制噴油校正PIMVS,KSVGNE:SPDIDL,PSWVTATHW:OX):LS:IDL,NE,THW,STP,N/CNE:SPDCOD) NE,IDL或或加速較濃校正渡段空燃比校正減速變稀校正或空燃比反饋校正氧傳感器(閉環(huán)控制)稀混合氣傳感器(閉環(huán)控制減速中的燃油切斷燃油切斷發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的燃油切斷:車速高時(shí)的燃油切斷排放控制怠轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性校正(僅適用于 型:海拔HAC高度自動(dòng)

5、補(bǔ)償校正:電壓校正D型1-1-空氣濾清器；空氣濾清器；2-2-穩(wěn)壓箱；穩(wěn)壓箱；3-3-節(jié)氣門體；節(jié)氣門體； 4-4-進(jìn)氣控制閥；進(jìn)氣控制閥；5-5-進(jìn)氣室；進(jìn)氣室； 6-6-真空罐；真空罐；7-7-電磁真空閥；電磁真空閥；8-8-真空驅(qū)動(dòng)器；真空驅(qū)動(dòng)器；9-9-怠速控制閥。怠速控制閥。1-1-空氣濾清器；空氣濾清器；2-2-空氣流量計(jì)；空氣流量計(jì)；3-3-進(jìn)氣連接管進(jìn)氣連接管4-4-節(jié)氣門體；節(jié)氣門體；5-5-進(jìn)氣室。進(jìn)氣室。1-1-節(jié)氣門體襯墊；節(jié)氣門體襯墊；2-2-節(jié)氣門限位螺釘；節(jié)氣門限位螺釘；3-3-螺釘孔護(hù)套；螺釘孔護(hù)套；4-4-節(jié)氣門體；節(jié)氣門體；5-5-加熱水管；加熱水管； 6-

6、6-節(jié)氣門位置傳感器；節(jié)氣門位置傳感器；7-7-螺釘；螺釘； 8-8-怠速控制閥怠速控制閥 ；9-O9-O型密封圈；型密封圈； 10-10-螺釘。螺釘。1-1-空氣流量計(jì)；空氣流量計(jì)；2-2-怠速控制閥怠速控制閥 ；3-3-節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器。1-1-進(jìn)油管接頭；進(jìn)油管接頭；2-2-噴油器；噴油器；3-3-燃油壓力調(diào)節(jié)器；燃油壓力調(diào)節(jié)器；4-4-回油管接頭；回油管接頭；5-5-怠速控制閥；怠速控制閥；6-6-節(jié)氣門位置傳感器；節(jié)氣門位置傳感器；7-7-真空管接頭；真空管接頭；8-8-活性炭罐管接頭?；钚蕴抗薰芙宇^。 電動(dòng)燃油泵的類型電動(dòng)燃油泵的類型: : 按工作原理分為 容積泵

7、(滾柱泵、齒輪泵和葉片泵) 流體動(dòng)力泵(軸流泵、離心泵、渦輪泵 和側(cè)槽泵) 按安裝形式 內(nèi)置式（燃油箱內(nèi)，濕式燃油泵） 外置式（供油管路中） 渦輪式（多為內(nèi)置式） 滾柱式（多為外置式，且在供油管路中要 裝有脈動(dòng)阻尼器）1-1-前軸承；前軸承；2-2-電動(dòng)機(jī)定子；電動(dòng)機(jī)定子；3-3-后軸承；后軸承；4-4-出油閥；出油閥；5-5-出油口；出油口；6-6-卸壓閥；卸壓閥；7-7-電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子；8-8-葉輪；葉輪；9-9-進(jìn)油口；進(jìn)油口；10-10-泵殼體；泵殼體；11-11-葉片。葉片。1-1-卸壓閥；卸壓閥；2-2-滾柱泵；滾柱泵；3-3-電動(dòng)機(jī)；電動(dòng)機(jī)；4-4-出油閥；出油閥；5-5

8、-進(jìn)油口；進(jìn)油口；6-6-出油口。出油口。1-1-泵殼體；泵殼體；2-2-滾柱；滾柱；3-3-轉(zhuǎn)子軸；轉(zhuǎn)子軸；4-4-轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子。1-1-膜片彈簧；膜片彈簧；2-2-膜片；膜片；3-3-出油口；出油口；4-4-進(jìn)油口。進(jìn)油口。1-1-油壓調(diào)節(jié)器；油壓調(diào)節(jié)器；2-O2-O型密封圈；型密封圈；3-3-固定夾；固定夾；4-4-固定螺釘；固定螺釘；5-5-燃油分配管；燃油分配管；6-6-進(jìn)氣管下體；進(jìn)氣管下體；7-7-卡箍；卡箍；8-8-中間法蘭；中間法蘭；9-9-噴油器。噴油器。類型 類型 感知空氣流量的白金熱感知空氣流量的白金熱絲絲 溫度補(bǔ)償電阻溫度補(bǔ)償電阻( (冷絲冷絲) ) 控制線路板控制線路

9、板 殼體殼體 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)熱線式空氣流量計(jì)基本工作原理熱線式空氣流量計(jì)基本工作原理熱線式空氣流量計(jì)信號(hào)特征熱線式空氣流量計(jì)信號(hào)特征自清潔作用自清潔作用 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，微電腦集中控制裝置將熱線自動(dòng)加熱到約1000 ，燒掉附著在熱線上的灰塵。檢測(cè)方法檢測(cè)方法與熱線式類似，都是用惠斯通電橋工作的。不同的是：熱膜式不使用鉑絲作為熱線，而是將熱線電阻、溫度補(bǔ)償電阻、橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上構(gòu)成的。（1 1）光電式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)）光電式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)：1-1-大氣壓力傳感器；大氣壓力傳感器；2-2-集成控制電路；集成控制電路；3-3-渦流發(fā)生器；渦流發(fā)生器；4-4-渦流穩(wěn)定板；渦流穩(wěn)定板；5-5

10、-渦流；渦流；6-6-超聲波接收器；超聲波接收器；7-7-主空氣道；主空氣道；8-8-旁通空氣道；旁通空氣道；9-9-進(jìn)氣溫度傳感器；進(jìn)氣溫度傳感器；10-10-超聲波發(fā)生器。超聲波發(fā)生器。 信號(hào)特征 壓阻式壓力傳感器廣泛用于檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓阻式壓力傳感器廣泛用于檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力（絕對(duì)壓力和大氣壓力）、渦輪增壓壓力（絕對(duì)壓力和大氣壓力）、渦輪增壓壓力、燃油泄漏蒸汽壓力檢測(cè)。電容式壓壓力、燃油泄漏蒸汽壓力檢測(cè)。電容式壓力傳感器用于輪胎內(nèi)壓、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力力傳感器用于輪胎內(nèi)壓、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力檢測(cè)，這兩處的壓力檢測(cè)無需零壓指示。檢測(cè)，這兩處的壓力檢測(cè)無需零壓指示。陶瓷電容式壓力傳感器用在汽車內(nèi)粗糙環(huán)陶

11、瓷電容式壓力傳感器用在汽車內(nèi)粗糙環(huán)境中檢測(cè)壓力，常用于檢測(cè)制動(dòng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)境中檢測(cè)壓力，常用于檢測(cè)制動(dòng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、懸掛、巡航脫離、向、懸掛、巡航脫離、ABS制動(dòng)調(diào)節(jié)、空制動(dòng)調(diào)節(jié)、空調(diào)壓縮機(jī)等系統(tǒng)中的液體壓力。多晶硅壓調(diào)壓縮機(jī)等系統(tǒng)中的液體壓力。多晶硅壓阻式壓力傳感器用于高壓檢測(cè)，如柴油發(fā)阻式壓力傳感器用于高壓檢測(cè)，如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌燃油噴射壓力、懸掛動(dòng)態(tài)控制動(dòng)機(jī)的共軌燃油噴射壓力、懸掛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)液體壓力檢測(cè)。系統(tǒng)液體壓力檢測(cè)。PRR 發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式（怠速、部分負(fù)荷、節(jié)氣門全發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式（怠速、部分負(fù)荷、節(jié)氣門全開）開） 在節(jié)氣門全開時(shí)關(guān)閉（空調(diào)、廢氣排放控制，在節(jié)氣門全開時(shí)關(guān)閉（空調(diào)、廢氣排放

12、控制，即閉環(huán)控制）即閉環(huán)控制） 空燃比校正空燃比校正 功率增加校正判斷功率增加校正判斷開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器（本試驗(yàn)室開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器（本試驗(yàn)室4S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)）演示 加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器APP(Accelerator pedap positin sensor) 廢氣再循環(huán)閥位置傳感器廢氣再循環(huán)閥位置傳感器 （Valve position sensor ） 對(duì)于有安裝螺釘槽孔和墊片的節(jié)氣門位置傳感器，需要安裝調(diào)整。 G信號(hào)用于判斷一缸的信號(hào)用于判斷一缸的TDC（上止點(diǎn)）確定噴射正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)；（上止點(diǎn)）確定噴射正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)； 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU利用利用N

13、E信號(hào)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。信號(hào)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 可變磁阻式可變磁阻式(也稱磁感應(yīng)式也稱磁感應(yīng)式) 霍爾效應(yīng)式霍爾效應(yīng)式 光電式光電式 磁控電阻式磁控電阻式 韋根德效應(yīng)式韋根德效應(yīng)式 各向異性磁阻式各向異性磁阻式 巨磁阻式巨磁阻式2）與分電器外形相似，無電壓分配功能）與分電器外形相似，無電壓分配功能 3）獨(dú)立型）獨(dú)立型當(dāng)磁通增加時(shí)，信號(hào)電壓增加；當(dāng)通過的磁通減少時(shí)，信號(hào)電壓降低。工作原理工作原理信號(hào)原理：信號(hào)原理：信號(hào)波形示例：信號(hào)波形示例： 霍爾傳感器產(chǎn)生的電壓信號(hào)，是由信號(hào)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使磁通量發(fā)生改變。信號(hào)轉(zhuǎn)子通過霍爾元件和永久磁鐵，磁通的變化與可變磁阻式傳感器相似，但與可變磁阻式不同的是霍爾

14、元件探測(cè)的是磁感應(yīng)強(qiáng)度大小而非磁通變化率?；魻栐前雽?dǎo)體材料制成的，需要偏置激勵(lì)電流。該傳感器輸出方波數(shù)字信號(hào)，信號(hào)電壓與作用在霍爾元件上磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比，信號(hào)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比?；魻栃?yīng)原理：霍爾效應(yīng)原理：磁控電阻式 7、車速傳感器現(xiàn)今汽車上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)用傳感器大量使用的是可變磁阻式傳感器，包括曲軸和凸輪軸旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火正時(shí)控制，燃油噴射正時(shí)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量、變速箱輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速檢測(cè)電控?fù)Q檔?？勺兇抛鑲鞲衅鞯牧硪粋€(gè)重要應(yīng)用是在ABS控制系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)中檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速。按美國(guó)加洲和聯(lián)邦新制定的法規(guī)要求，OBD診斷系統(tǒng)要能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢測(cè)，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)安裝高精度的曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，使得磁控電阻式得到應(yīng)用。高性能、可檢測(cè)零轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)用傳感器，它們的另一個(gè)重要應(yīng)用就是巡航系統(tǒng)中檢測(cè)車速。常用常用PC機(jī)的介紹機(jī)的介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元介紹電子技術(shù)知識(shí)回顧電子技術(shù)知識(shí)回顧晶體管的知識(shí)晶體管的知識(shí) 增益增益=發(fā)射極與集電極之間的電流發(fā)射極與集電極之間的電流/發(fā)射極與基極發(fā)射極與基極之間的電流之間的電流 利用晶體管進(jìn)行放大，小電流的變化，控制大電利用晶體管進(jìn)行放大，小電流的變化，控制大電流的變化。流的變化。邏輯門邏輯門 按噴油口的結(jié)構(gòu)不同，噴油器可