機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計減速器構(gòu)造

1、第四章 減速器的構(gòu)造減速器主要由傳動零件齒輪或蝸桿等、軸、軸承調(diào)整墊片、箱體及附件組成。箱體通常采用灰鑄鐵鑄造。設(shè)計時要考慮鑄造圓角、拔模斜度、壁厚等附件(裝配圖) 1檢查孔及其蓋板；2通氣器；3軸承蓋和密封裝置；4軸承擋油盤；5定位銷；6啟箱螺釘；7油面指示器；8放油螺塞；9油杯；10起吊裝置； 單級圓柱齒輪減速器 單級圓柱齒輪減速器單級蝸桿減速器單級蝸桿減速器(蝸桿下置)單級圓錐齒輪減速器小錐齒輪正安裝軸承組合 減速器的附件 為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、油、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)給予足夠重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、檢修拆裝時上下箱體的精確定位、

2、吊運等輔助零部件的合理選擇相設(shè)計。 減速器的附件 (1)檢查孔及其蓋板為了檢查傳動零件的嚙合情況、接觸斑點、側(cè)隙并向箱體內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。檢查孔設(shè)在上箱頂蓋能夠直接觀察到齒輪嚙合部位的地方。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。檢查孔為長方形，其大小應(yīng)允許將手伸入箱內(nèi)內(nèi)，以便檢查齒輪嚙合情況。 減速器的附件 (2)通氣器減速器工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)受熱膨脹的空氣能白由地排出，以保證箱體內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婧洼S伸或其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。通氣器是具有垂直相通氣孔的通氣螺塞。通氣螺塞旋緊在檢查孔蓋板的螺孔中。有濾

3、網(wǎng)的通氣器結(jié)構(gòu)，用于工作環(huán)境多塵的場合，防塵效果較好。 減速器的附件 (3)軸承蓋和密封裝置為了固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種(結(jié)構(gòu)尺寸參見表)。凸緣式軸承蓋，利用六角螺釘固定在箱體上。在軸伸處的軸承蓋是透蓋，透蓋中裝有密封裝置。凸緣式軸承益的優(yōu)點是拆裝、調(diào)整軸承比較方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)目較多，尺寸較大，外觀不夠平整。 減速器的附件 (4)軸承擋油盤軸承干油潤滑時和稀油潤滑時的擋油盤的功能和結(jié)構(gòu)都是不同的。軸承稀油潤滑時，擋油盤只安裝在高速齒輪軸上，以防止齒輪齒側(cè)噴出的熱油進(jìn)入軸承，影響軸承壽命。當(dāng)齒根圓直徑大于軸承座孔

4、徑時，可不必安裝擋油盤。兩種擋油盤的結(jié)構(gòu)參見表2.7-10。 減速器的附件5定位銷 為了精確地加工軸承座孔，并保證每次拆裝后軸承座的上下半孔始終保持加工時的制造精度，應(yīng)在精加工軸承座孔前，先在上箱蓋和下箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。可采用的兩定位圓錐銷安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)結(jié)凸緣上，并呈非對稱布置以加強定位效果。 減速器的附件 (6)啟箱螺釘為了加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密使分開困難。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出12個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。 減速器的附件 (7)油面指示器為了檢查減速器內(nèi)油池油面的高度、以便經(jīng)常保證油池內(nèi)有適當(dāng)?shù)挠土俊Ｒ话阍谙潴w便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器。例圖采用的油面指示器是油標(biāo)尺。 減速器的附件 (8)放油螺塞換油時，為了排出污油和清洗劑，應(yīng)在箱體底部、油池的最低位置處開設(shè)放油孔，平時放油孔用帶有細(xì)牙螺紋的螺塞堵住。放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。 減速器的附件(9)油杯滾動軸承采用潤滑脂潤滑時，應(yīng)經(jīng)常補充潤滑脂。因此箱蓋軸承座上應(yīng)加油杯，供注潤滑脂用。 減速器的附件 (10)起吊裝置當(dāng)減速器的質(zhì)量超過25kg時，為了便