物流成本管理-04物流運輸成本

1、Ch4 Ch4 運輸成本運輸成本內(nèi)容提要內(nèi)容提要l運輸成本的概念和構(gòu)成運輸成本的概念和構(gòu)成l不同物流運輸方式的成本特征不同物流運輸方式的成本特征l影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素l降低運輸成本的方法及措施降低運輸成本的方法及措施1.運輸?shù)母拍?、功能、目的運輸?shù)母拍?、功能、目?運輸：運輸：物品借助于運力在空間上所發(fā)生的位置移動。即使用運輸物品借助于運力在空間上所發(fā)生的位置移動。即使用運輸工具對物品進行運送，以實現(xiàn)物流的空間效用。工具對物品進行運送，以實現(xiàn)物流的空間效用。 運輸?shù)膬纱蠊δ埽哼\輸?shù)膬纱蠊δ埽何锲忿D(zhuǎn)移，物品轉(zhuǎn)移，物品存儲物品存儲 運輸?shù)闹饕康模哼\輸?shù)闹饕康模阂宰钌俚臅r間、財務(wù)

2、和環(huán)境資源成本，將物品以最少的時間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將物品從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求的地點從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求的地點。4.1 4.1 運輸成本的概念和構(gòu)成運輸成本的概念和構(gòu)成2.運輸成本的構(gòu)成運輸成本的構(gòu)成 運輸成本：運輸成本：承運人為完成特定貨物位移而消耗承運人為完成特定貨物位移而消耗物化勞動物化勞動與與活勞動活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出。的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出。 運輸總成本包括：運輸總成本包括： 貨運、車隊、燃料、設(shè)備維護、勞動力、保險、裝卸、貨運、車隊、燃料、設(shè)備維護、勞動力、保險、裝卸、逾期逾期/滯留費用、滯留費用、稅費稅費、跨國費用、跨國費用 *新聞：新聞：廣東

3、惠州市的科協(xié)主席黃細化做了一個實驗，一批貨物委廣東惠州市的科協(xié)主席黃細化做了一個實驗，一批貨物委托物流公司從廣州運到北京，全程遵紀守法不超載不逃稅，一車托物流公司從廣州運到北京，全程遵紀守法不超載不逃稅，一車貨物不但沒賺錢還虧損了貨物不但沒賺錢還虧損了3200元，運輸成本從廣州到北京比從廣元，運輸成本從廣州到北京比從廣州到美國還要貴。黃主席的原話是：如此之高的稅費，怎么能叫州到美國還要貴。黃主席的原話是：如此之高的稅費，怎么能叫人不逃稅、不超載。人不逃稅、不超載。4.1 4.1 運輸成本的概念和構(gòu)成運輸成本的概念和構(gòu)成3.運輸成本的兩種分類運輸成本的兩種分類（1）與運輸活動的相關(guān)性）與運輸活動

4、的相關(guān)性（以水路貨運為例）（以水路貨運為例）注意：不同的運輸方式所包括的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍。注意：不同的運輸方式所包括的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍。4.1 4.1 運輸成本的概念和構(gòu)成運輸成本的概念和構(gòu)成類類 型型內(nèi)內(nèi) 容容營運成本營運成本實際消耗的各種燃料、物料、潤料、用具和索具；船舶固定資產(chǎn)折舊費、修理費、租賃實際消耗的各種燃料、物料、潤料、用具和索具；船舶固定資產(chǎn)折舊費、修理費、租賃費、保險費、港口費、代理費、船員工資福利費，事故凈損失等。費、保險費、港口費、代理費、船員工資福利費，事故凈損失等。管理費用管理費用公司經(jīng)費、公會經(jīng)費、勞動保險、財產(chǎn)、土地使用稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、

5、技術(shù)開發(fā)費公司經(jīng)費、公會經(jīng)費、勞動保險、財產(chǎn)、土地使用稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、技術(shù)開發(fā)費財務(wù)費用財務(wù)費用利息支出、匯兌凈損失、調(diào)劑外匯手續(xù)費、金融機構(gòu)手續(xù)費利息支出、匯兌凈損失、調(diào)劑外匯手續(xù)費、金融機構(gòu)手續(xù)費3.運輸成本的兩種分類運輸成本的兩種分類（2）成本的分攤方式）成本的分攤方式4.1 4.1 運輸成本的概念和構(gòu)成運輸成本的概念和構(gòu)成類類 型型內(nèi)內(nèi) 容容固定成本固定成本獲取路權(quán)的成本、維護成本、端點設(shè)施成本，運輸設(shè)備成本、承運人管理成本獲取路權(quán)的成本、維護成本、端點設(shè)施成本，運輸設(shè)備成本、承運人管理成本可變成本可變成本線路運輸成本，如燃料、人工成本、設(shè)備維護成本、裝卸成本、取貨和送貨成本線路運輸成

6、本，如燃料、人工成本、設(shè)備維護成本、裝卸成本、取貨和送貨成本聯(lián)合成本聯(lián)合成本提供某種特定的運輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費用。如（空載）返程運輸問題。提供某種特定的運輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費用。如（空載）返程運輸問題。隱含隱含成本成本公共成本公共成本承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用，如端點站或管理部門之承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用，如端點站或管理部門之類的費用類的費用注意：不同的運輸方式所包括的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍。注意：不同的運輸方式所包括的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍。 運輸隱性成本：運輸隱性成本：是一種隱藏于物流運輸總成本之中、游離于

7、財務(wù)是一種隱藏于物流運輸總成本之中、游離于財務(wù)審計監(jiān)督之外的成本，是由于運輸主體行為有意或無意造成的具審計監(jiān)督之外的成本，是由于運輸主體行為有意或無意造成的具有一定隱蔽性的將來成本和轉(zhuǎn)移成本，是成本的將來時態(tài)和轉(zhuǎn)嫁有一定隱蔽性的將來成本和轉(zhuǎn)移成本，是成本的將來時態(tài)和轉(zhuǎn)嫁的成本形態(tài)總和。的成本形態(tài)總和。 特點：特點： 隱蔽性、放大性、爆發(fā)性隱蔽性、放大性、爆發(fā)性 表現(xiàn)形式：表現(xiàn)形式： 返程或起程空駛返程或起程空駛 過遠運輸過遠運輸 對流運輸對流運輸 運力選擇不當運力選擇不當 倒流運輸?shù)沽鬟\輸 托運方式選擇不當托運方式選擇不當 迂回運輸迂回運輸 重復(fù)運輸重復(fù)運輸資料：物流運輸系統(tǒng)中的隱性成本及控制

8、資料：物流運輸系統(tǒng)中的隱性成本及控制1.鐵路運輸成本鐵路運輸成本 端點成本：端點成本：如裝卸成本，制單和收費成本，多種產(chǎn)品、多批貨物如裝卸成本，制單和收費成本，多種產(chǎn)品、多批貨物貨車的調(diào)度換車成本貨車的調(diào)度換車成本 線路運輸成本：線路運輸成本：燃油（如煤、油、電）、工資、潤滑油和設(shè)備維燃油（如煤、油、電）、工資、潤滑油和設(shè)備維護成本護成本 4.2 4.2 不同物流運輸方式的成本特征不同物流運輸方式的成本特征類類 型型內(nèi)內(nèi) 容容固定成本固定成本（高）（高）端點成本：制單和收費成本，多種產(chǎn)品、多批貨物貨車的調(diào)度換車成本端點成本：制單和收費成本，多種產(chǎn)品、多批貨物貨車的調(diào)度換車成本維護和折舊、端點設(shè)

9、施的折舊和管理費用維護和折舊、端點設(shè)施的折舊和管理費用可變成本可變成本（相對低）（相對低）線路運輸成本、裝卸成本線路運輸成本、裝卸成本4.2 4.2 不同物流運輸方式的成本特征不同物流運輸方式的成本特征1.鐵路運輸成本鐵路運輸成本 鐵路運輸成本的規(guī)模經(jīng)濟鐵路運輸成本的規(guī)模經(jīng)濟 4.2 4.2 不同物流運輸方式的成本特征不同物流運輸方式的成本特征2.公路運輸成本公路運輸成本 固定成本：公路運營費（無），車站運營費（低）固定成本：公路運營費（無），車站運營費（低） 可變成本：公路建設(shè)和公路維護成本可變成本：公路建設(shè)和公路維護成本燃油稅、公路收費、燃油稅、公路收費、 重量重量公里稅，燃油費，人工成本

10、（高）公里稅，燃油費，人工成本（高） 端點費：取貨送貨成本、站臺裝卸成本、制單費和收費成本端點費：取貨送貨成本、站臺裝卸成本、制單費和收費成本 約占總成本的約占總成本的15%-25% 線路費：稅、費，燃油費、人工成本，設(shè)備維護成本等，線路費：稅、費，燃油費、人工成本，設(shè)備維護成本等， 占總成本的占總成本的50%-60% 2000-3000噸，端點費隨批量變化快，超過噸，端點費隨批量變化快，超過3000噸，費用下降速度噸，費用下降速度減慢?？倖挝怀杀倦S運量和運距的增加而降低，不如鐵路運輸明顯。減慢。總單位成本隨運量和運距的增加而降低，不如鐵路運輸明顯。思考：思考：選定一個特定區(qū)域，運用相關(guān)數(shù)據(jù)，

11、對公路、鐵路這兩種不同運選定一個特定區(qū)域，運用相關(guān)數(shù)據(jù)，對公路、鐵路這兩種不同運輸方式做對比分析，說明如何能更好的發(fā)揮它們的協(xié)同效應(yīng)輸方式做對比分析，說明如何能更好的發(fā)揮它們的協(xié)同效應(yīng)。（如，。（如，宏觀經(jīng)濟政策、貨運量、運輸方式的換乘方便性、運輸定價）宏觀經(jīng)濟政策、貨運量、運輸方式的換乘方便性、運輸定價）4.2 4.2 不同物流運輸方式的成本特征不同物流運輸方式的成本特征3.水運成本水運成本 端點費：港口費、貨物裝卸費，端點設(shè)施費端點費：港口費、貨物裝卸費，端點設(shè)施費 高高 線路費：運營設(shè)備相關(guān)費（如燃料、物料、維護費）、人工費線路費：運營設(shè)備相關(guān)費（如燃料、物料、維護費）、人工費 低低 噸

12、公里成本隨運距和運量的變化急速下降噸公里成本隨運距和運量的變化急速下降4.航空運輸成本航空運輸成本 機場服務(wù)費：燃油、倉儲、場地租金和起降費機場服務(wù)費：燃油、倉儲、場地租金和起降費 端點費：地面裝卸、取貨和送貨服務(wù)費端點費：地面裝卸、取貨和送貨服務(wù)費 線路費：運輸設(shè)備、運輸設(shè)備折舊、維修費，燃油費，人工費線路費：運輸設(shè)備、運輸設(shè)備折舊、維修費，燃油費，人工費 可變成本隨運距的加長而降低；短途運輸，空運最貴；長途運輸，可變成本隨運距的加長而降低；短途運輸，空運最貴；長途運輸，單位成本下降。單位成本下降。4.2 4.2 不同物流運輸方式的成本特征不同物流運輸方式的成本特征5.管道運輸成本管道運輸成

13、本 端點費：運輸管道、泵站和氣泵設(shè)備端點費：運輸管道、泵站和氣泵設(shè)備 線路費：運送產(chǎn)品動力、泵站經(jīng)營相關(guān)成本線路費：運送產(chǎn)品動力、泵站經(jīng)營相關(guān)成本 管道直徑和管道運量、管道運輸成本關(guān)系圖管道直徑和管道運量、管道運輸成本關(guān)系圖 運送產(chǎn)品動力、運輸管道、泵站和氣泵設(shè)備、泵站經(jīng)營相關(guān)成本。運送產(chǎn)品動力、運輸管道、泵站和氣泵設(shè)備、泵站經(jīng)營相關(guān)成本。 只要有足夠大的運量，大管道的每噸公里成本迅速下降。在一定的管只要有足夠大的運量，大管道的每噸公里成本迅速下降。在一定的管道規(guī)格條件下，如果運送的產(chǎn)品過多，管道運輸?shù)牡酪?guī)格條件下，如果運送的產(chǎn)品過多，管道運輸?shù)囊?guī)模規(guī)模收益會收益會遞減遞減。4.2 4.2 不

14、同物流運輸方式的成本特征不同物流運輸方式的成本特征6.各種運輸方式成本結(jié)構(gòu)的比較各種運輸方式成本結(jié)構(gòu)的比較 運輸方式運輸方式固定成本固定成本變動成本變動成本鐵路鐵路高（車輛及軌道）高（車輛及軌道）低低公路公路高（車輛及修路）高（車輛及修路）適中（燃料、維修）適中（燃料、維修）水路水路適中（船舶、設(shè)備等）適中（船舶、設(shè)備等）低低航空航空高（飛機、機場）高（飛機、機場）高（燃料、維修）高（燃料、維修）管道管道最高（鋪設(shè)管道）最高（鋪設(shè)管道）最低最低4.2 4.2 不同物流運輸方式的成本特征不同物流運輸方式的成本特征7.各種運輸方式的經(jīng)濟性分析各種運輸方式的經(jīng)濟性分析 運輸方式運輸方式運輸成本的經(jīng)濟

15、性運輸成本的經(jīng)濟性運輸適用性運輸適用性水運水運運量大、運輸成本低、能耗低、系運量大、運輸成本低、能耗低、系統(tǒng)投資大統(tǒng)投資大適于長距離、大宗、運輸適于長距離、大宗、運輸時間相對較長的貨物時間相對較長的貨物鐵路鐵路運量大、運輸成本低、初期投資大、運量大、運輸成本低、初期投資大、連續(xù)性強連續(xù)性強適于長距離、大宗、運輸適于長距離、大宗、運輸時間相對較長的貨物時間相對較長的貨物公路公路運輸組織靈活、適應(yīng)性強、投資規(guī)運輸組織靈活、適應(yīng)性強、投資規(guī)模小、時效好、運輸成本較高模小、時效好、運輸成本較高適于短距離、小宗貨運、適于短距離、小宗貨運、可實現(xiàn)門對門可實現(xiàn)門對門航空航空速度快、運輸成本高、風(fēng)險大、基速度

16、快、運輸成本高、風(fēng)險大、基礎(chǔ)設(shè)施投資大礎(chǔ)設(shè)施投資大適于短距離、小宗、時間適于短距離、小宗、時間要求緊的高附加值貨物要求緊的高附加值貨物管道管道傳輸量大、污染小，運輸成本低、傳輸量大、污染小，運輸成本低、初期投資大初期投資大適應(yīng)液體或氣體的運輸適應(yīng)液體或氣體的運輸4.2 4.2 不同物流運輸方式的成本特征不同物流運輸方式的成本特征7.各種運輸方式的經(jīng)濟性分析各種運輸方式的經(jīng)濟性分析 美國各種運輸方式的平均噸美國各種運輸方式的平均噸/英里運輸價格英里運輸價格運輸方式運輸方式價格（美分價格（美分/噸噸/英里）英里）鐵路運輸（平均）鐵路運輸（平均）2.50卡車運輸（零擔）卡車運輸（零擔）25.08水上

17、運輸（駁船）水上運輸（駁船）1.40航空運輸（國內(nèi)）航空運輸（國內(nèi)）58.75管道運輸（輸油、輸氣）管道運輸（輸油、輸氣）0.73習(xí)習(xí) 題題 位于匹茲堡的一家設(shè)備制造商需要從兩個供應(yīng)商那里購位于匹茲堡的一家設(shè)備制造商需要從兩個供應(yīng)商那里購買買3000箱塑料配件，每箱配件的價格是箱塑料配件，每箱配件的價格是100美元。目前，美元。目前，從兩個供應(yīng)商采購的數(shù)量是一樣的。兩個供應(yīng)商都采用鐵從兩個供應(yīng)商采購的數(shù)量是一樣的。兩個供應(yīng)商都采用鐵路運輸，平均運送時間也相同。但如果其中一個供應(yīng)商能路運輸，平均運送時間也相同。但如果其中一個供應(yīng)商能將平均交付時間縮短，那么每縮短一天，制造商會將采購將平均交付時間

18、縮短，那么每縮短一天，制造商會將采購訂單的訂單的5%（即（即150箱）轉(zhuǎn)給這個供應(yīng)商。如果不考慮物流箱）轉(zhuǎn)給這個供應(yīng)商。如果不考慮物流運輸成本，供應(yīng)商每賣出一箱配件可以獲得運輸成本，供應(yīng)商每賣出一箱配件可以獲得20%的利潤。的利潤。 供應(yīng)商供應(yīng)商A正在考慮如果將鐵路運輸方式改為航空或卡車正在考慮如果將鐵路運輸方式改為航空或卡車運輸，是否可以獲得更多的收益。各種物流運輸方式下每運輸，是否可以獲得更多的收益。各種物流運輸方式下每箱配件的運輸費率和平均運送時間如表箱配件的運輸費率和平均運送時間如表1所示。供應(yīng)商所示。供應(yīng)商A每每箱配件可以獲毛利箱配件可以獲毛利20美元，各種運輸方式下的銷售量如表美元

19、，各種運輸方式下的銷售量如表2所示。所示。表表1 不同運輸方式的運輸費率和時間不同運輸方式的運輸費率和時間運輸方式運輸方式運輸費率（美元運輸費率（美元/箱）箱）運送時間（天）運送時間（天）鐵路運輸鐵路運輸2.507公路運輸公路運輸6.004航空運輸航空運輸10.352表表2 不同運輸方式下供應(yīng)商不同運輸方式下供應(yīng)商A的銷售量的銷售量運輸方式運輸方式供應(yīng)商供應(yīng)商A的銷售量（箱）的銷售量（箱）鐵路運輸鐵路運輸1500公路運輸公路運輸1950航空運輸航空運輸2250問題：請確定供應(yīng)商問題：請確定供應(yīng)商A的運輸方式。的運輸方式。4.3 4.3 影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素1.產(chǎn)品特征產(chǎn)品特征

20、（1）產(chǎn)品密度）產(chǎn)品密度l同時考慮了重量和空間因素；同時考慮了重量和空間因素；l運輸卡車更多受空間限制，而不是重量限制；運輸卡車更多受空間限制，而不是重量限制；l運輸車輛實際消耗的勞動成本和燃料成本主要不受重量運輸車輛實際消耗的勞動成本和燃料成本主要不受重量的影響；的影響；l單位重量的運輸成本隨產(chǎn)品密度的增加而下降；單位重量的運輸成本隨產(chǎn)品密度的增加而下降；l增加貨物包裝密度，更好地利用貨車容積。增加貨物包裝密度，更好地利用貨車容積。4.3 4.3 影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素1.產(chǎn)品特征產(chǎn)品特征 （2）產(chǎn)品的可靠性）產(chǎn)品的可靠性l產(chǎn)品特征：易損壞，易被盜，單位價值高，危險品，需加固，

21、嚴產(chǎn)品特征：易損壞，易被盜，單位價值高，危險品，需加固，嚴格包裝；格包裝；l措施：投保，增加保護性包裝，加強保管；措施：投保，增加保護性包裝，加強保管； （3）產(chǎn)品的裝載性能）產(chǎn)品的裝載性能l裝載性能：產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具空間的利用程度的影裝載性能：產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具空間的利用程度的影響；響；l影響因素：產(chǎn)品大小、形狀、彈性等物理特性，裝運規(guī)模。影響因素：產(chǎn)品大小、形狀、彈性等物理特性，裝運規(guī)模。4.3 4.3 影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素2.運輸特征運輸特征 （1）輸送距離）輸送距離l輸送距離是影響運輸成本的主要因素，輸送距離是影響運輸成本的主要因素，它對勞動、燃料

22、和維修保養(yǎng)等變動成本它對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用；發(fā)生作用；l距離和成本的關(guān)系如下圖距離和成本的關(guān)系如下圖 成本曲線的起點不在原點，它的存在成本曲線的起點不在原點，它的存在與距離無關(guān)，但與貨物的提取和交付活與距離無關(guān)，但與貨物的提取和交付活動產(chǎn)生的固定費用有關(guān)。動產(chǎn)生的固定費用有關(guān)。 遞減原則，輸送距離越長，城市間輸遞減原則，輸送距離越長，城市間輸送距離所占的比例趨于更高，城市間每送距離所占的比例趨于更高，城市間每公里單位費用相對較低。公里單位費用相對較低。查詢：查詢：國內(nèi)快遞包裹資費列表，以鐵路運輸為基國內(nèi)快遞包裹資費列表，以鐵路運輸為基準，尋找資費規(guī)律。準，尋找資費規(guī)律。運運

23、價價距離距離0距離和運輸成本之間的一般關(guān)系距離和運輸成本之間的一般關(guān)系4.3 4.3 影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素2.運輸特征運輸特征 （2）載貨量）載貨量 規(guī)模經(jīng)濟：每單位重量的運輸成本隨載貨量的增加而減少。規(guī)模經(jīng)濟：每單位重量的運輸成本隨載貨量的增加而減少。 原因：原因：提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用可以隨載貨量的增加提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用可以隨載貨量的增加而被分攤。而被分攤。 約束：約束：運輸工具最大尺寸的限制。小批量的載貨整合成更大的載貨量。運輸工具最大尺寸的限制。小批量的載貨整合成更大的載貨量。每單位重量價格每單位重量價格0裝載重量裝載重量運輸量與

24、運輸成本之間的一般關(guān)系運輸量與運輸成本之間的一般關(guān)系運輸成本（元）運輸成本（元）平均訂購量（公斤）平均訂購量（公斤）運輸量、運輸方式與運輸成本的關(guān)系運輸量、運輸方式與運輸成本的關(guān)系航空運輸航空運輸公路運輸公路運輸鐵路運輸鐵路運輸4.3 4.3 影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素2.運輸特征運輸特征 （3）裝卸搬運）裝卸搬運 公路、鐵路或船舶的運輸可能需要特別的裝卸搬運設(shè)備。公路、鐵路或船舶的運輸可能需要特別的裝卸搬運設(shè)備。實際采用的成組方式（帶捆、裝箱、裝托盤等）會影響實際采用的成組方式（帶捆、裝箱、裝托盤等）會影響搬運成本。搬運成本。4.3 4.3 影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素3.

25、市場因素市場因素 （1）競爭性）競爭性 不同運輸模式間競爭不同運輸模式間競爭鐵路、水路、航空、海運鐵路、水路、航空、海運 同一運輸模式的線路競爭同一運輸模式的線路競爭 同種運輸方式間競爭同種運輸方式間競爭 （2）流通的平衡性）流通的平衡性 運輸通道流量和通道流量的均衡等因素。運輸通道流量和通道流量的均衡等因素。 平衡運輸：運輸通道兩端的流量相等。平衡運輸：運輸通道兩端的流量相等。 供需平衡性：內(nèi)地與沿海，東部與西部供需平衡性：內(nèi)地與沿海，東部與西部4.4 4.4 降低運輸成本的方法及措施降低運輸成本的方法及措施1.簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié) （1）進行合理的運輸網(wǎng)絡(luò)的

26、優(yōu)化）進行合理的運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化 公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運線公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運線 （2）減少不必要的運輸環(huán)節(jié)）減少不必要的運輸環(huán)節(jié) 裝卸、搬運、包裝，減少二次運輸裝卸、搬運、包裝，減少二次運輸 （3）直達運輸）直達運輸 越過倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、公路中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地或起運地直接運到銷越過倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、公路中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地或起運地直接運到銷售地或用戶。售地或用戶。 （4）“四就四就”直撥運輸直撥運輸 調(diào)運中調(diào)運中:就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就車、船過載就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就車、船過載 4.4 4.4 降低運輸成本的方法及措施降低運輸成本的方法及措施2.提高車輛的裝載效率提高

27、車輛的裝載效率 （1）組織輕重配裝）組織輕重配裝 實重貨物與輕泡貨物組裝：海運礦石、黃沙，倉面捎運木材、毛竹實重貨物與輕泡貨物組裝：海運礦石、黃沙，倉面捎運木材、毛竹 （2）實行解體運輸）實行解體運輸 拆卸裝車，運達后再組裝拆卸裝車，運達后再組裝 （3）高效的堆碼方法）高效的堆碼方法 4.4 4.4 降低運輸成本的方法及措施降低運輸成本的方法及措施3.選擇最佳運輸手段選擇最佳運輸手段 （1）拼裝整車運輸）拼裝整車運輸 零擔拼整車中轉(zhuǎn)分運：零擔拼整直達、零擔拼整接力直達或中轉(zhuǎn)分零擔拼整車中轉(zhuǎn)分運：零擔拼整直達、零擔拼整接力直達或中轉(zhuǎn)分運、整車分卸（二三站分卸）、整裝零擔。運、整車分卸（二三站分卸

28、）、整裝零擔。 （2）實施托盤化運輸）實施托盤化運輸 一貫托盤化運輸：保管一貫托盤化運輸：保管發(fā)貨發(fā)貨運輸運輸進貨進貨保管保管 機械搬運裝卸機械搬運裝卸 （3）集裝箱運輸）集裝箱運輸 安全、快捷、低價安全、快捷、低價 4.4 4.4 降低運輸成本的方法及措施降低運輸成本的方法及措施4.選擇合理的運輸方式選擇合理的運輸方式 （1）選擇合理的運輸工具）選擇合理的運輸工具 卡車、船舶、飛機、火車、管道卡車、船舶、飛機、火車、管道 運輸工具評價尺度：經(jīng)濟性、迅速性、安全性、便利性運輸工具評價尺度：經(jīng)濟性、迅速性、安全性、便利性 根據(jù)貨物形狀、價格、交貨日期、運輸批量和收貨單位確定根據(jù)貨物形狀、價格、交

29、貨日期、運輸批量和收貨單位確定 （2）實施聯(lián)合運輸）實施聯(lián)合運輸 卡車承擔末端輸送，實現(xiàn)門到門運輸卡車承擔末端輸送，實現(xiàn)門到門運輸 （3）開展國際多式聯(lián)運）開展國際多式聯(lián)運 對貨主：一次托運、簽訂一份合同、支付一筆全程單一運費，取得對貨主：一次托運、簽訂一份合同、支付一筆全程單一運費，取得一份聯(lián)運單據(jù)一份聯(lián)運單據(jù) 節(jié)約大量的手續(xù)費和中轉(zhuǎn)費節(jié)約大量的手續(xù)費和中轉(zhuǎn)費 4.4 4.4 降低運輸成本的方法及措施降低運輸成本的方法及措施5.開展集運開展集運 （1）自發(fā)集運）自發(fā)集運 將一個市場區(qū)域中到達不同客戶的小批量運輸結(jié)合起來。將一個市場區(qū)域中到達不同客戶的小批量運輸結(jié)合起來。 如中巴司轉(zhuǎn)客如中巴司

30、轉(zhuǎn)客 （2）共同運輸或共同配送）共同運輸或共同配送 有組織的集運：一個貨運代理、公共倉儲或運輸公司為在相同市場有組織的集運：一個貨運代理、公共倉儲或運輸公司為在相同市場中的多個貨主安排集運。中的多個貨主安排集運。 共同配送：配送中心聯(lián)合，共同制定運輸計劃，共同對某一地區(qū)的共同配送：配送中心聯(lián)合，共同制定運輸計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛。用戶進行配送，共同使用配送車輛。 4.4 4.4 降低運輸成本的方法及措施降低運輸成本的方法及措施6.降低運輸成本的數(shù)理方法降低運輸成本的數(shù)理方法 運輸問題的圖上作業(yè)法運輸問題的圖上作業(yè)法 發(fā)點：發(fā)點： 收點：收點： 圈內(nèi)數(shù)字為發(fā)貨量圈內(nèi)數(shù)字為發(fā)貨量 方塊內(nèi)數(shù)字為收貨量方塊內(nèi)數(shù)字為收貨量 流向：流向： 標在交通線的下邊，通過貨物的數(shù)量記在箭頭的下方，并加括號。標在交通線的下邊，通過貨物的數(shù)量記在箭頭的下方，并加括號。 貨物調(diào)運流向圖貨物調(diào)運流向圖20105152020（20）（