黃浦江大橋施工組織設計交流

1、黃黃 浦浦 江江 大大 橋橋 主主 橋橋 施施 工工 組組 織織 設設 計計江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司上海上海A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7標項目經理部一分部標項目經理部一分部上海上海A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7標黃浦江大橋標黃浦江大橋主橋施工組織設計主橋施工組織設計 1、工程概況、工程概況 2、施工準備、施工準備 3、主要施工方法、主要施工方法 4 4、施工安全保證措施、施工安全保證措施 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計1、工程概況、工程概況 上海上海A A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7標黃

2、浦江大橋地處上標黃浦江大橋地處上海市松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)與車墩鎮(zhèn)之間，原松浦大橋的上海市松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)與車墩鎮(zhèn)之間，原松浦大橋的上游游1. .1公里處，主橋長公里處，主橋長378m m，是上海市，是上海市A A5（嘉金）高（嘉金）高速公路二期工程的重要節(jié)點工程。速公路二期工程的重要節(jié)點工程。 主橋主墩基礎采用主橋主墩基礎采用900mmmm鋼管樁，單樁長鋼管樁，單樁長58米，米，每墩采用每墩采用45根；邊墩基礎采用根；邊墩基礎采用600mmPHCmmPHC管樁，單管樁，單樁長樁長35米，每墩米，每墩28根。根。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 主橋下部結構包括承臺、墩座和

3、墩身三部主橋下部結構包括承臺、墩座和墩身三部分：主墩承臺結構尺寸分：主墩承臺結構尺寸33.69.93.5m，邊墩，邊墩承臺結構尺寸為承臺結構尺寸為29.54.82.5m。主墩墩座高。主墩墩座高1.5m，墩身采用矩形薄壁空心墩，平均高度為，墩身采用矩形薄壁空心墩，平均高度為6.767m；邊墩墩座高；邊墩墩座高1.0m，墩身為矩形薄壁實，墩身為矩形薄壁實心墩，高度為心墩，高度為10.101m。 主橋上部結構為雙幅四跨單箱單室三向預主橋上部結構為雙幅四跨單箱單室三向預應 力 砼 變 截 面 連 續(xù) 箱 梁 ， 跨 徑 組 合 為應 力 砼 變 截 面 連 續(xù) 箱 梁 ， 跨 徑 組 合 為69m+m

4、+120m+m+120m+m+69m m。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計6912012069K45+241.358K45+172.358K45+052.358K44+932.358K44+863.358Pm20Pm19Pm18Pm17Pm16江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計2、施工準備、施工準備 主橋施工三個主墩分別設一施工隊進行施工，每主橋施工三個主墩分別設一施工隊進行施工，每個施工隊下設專業(yè)班組進行流水作業(yè)。個施工隊下設專業(yè)班組進行流水作業(yè)。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、主要施工方法、主

5、要施工方法 3.1、主橋樁基工程、主橋樁基工程 3.2、江底水下泵管施工、江底水下泵管施工 3.3、主墩承臺的施工、主墩承臺的施工 3.4、主橋橋墩施工、主橋橋墩施工 3.5、主橋上部結構施工、主橋上部結構施工 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3. .1、主橋樁基工程、主橋樁基工程 主墩基礎采用主墩基礎采用900mm鋼管樁，有直樁、鋼管樁，有直樁、6：1斜斜樁和樁和8：1斜樁三種類型。斜樁三種類型。 采用航工樁采用航工樁3#打樁船，并配以打樁船，并配以D-100錘沉樁。鋼錘沉樁。鋼管樁分兩節(jié)制作，在現場對接焊接。管樁分兩節(jié)制作，在現場對接焊接。 總體沉樁順序為：

6、總體沉樁順序為：19# #墩墩18# #墩墩17# #墩進行逐墩沉墩進行逐墩沉樁。待承臺封底抽水后，進行鋼管樁的填芯施工。樁。待承臺封底抽水后，進行鋼管樁的填芯施工。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.1.1、沉樁時測量控制、沉樁時測量控制 、基本方法基本方法 施工時利用一臺全站儀和一臺經緯儀采用前施工時利用一臺全站儀和一臺經緯儀采用前方交會法進行沉樁定位控制，用一臺水準儀進方交會法進行沉樁定位控制，用一臺水準儀進行貫入度和標高控制。行貫入度和標高控制。 、平面位置控制、平面位置控制 利用測量基線上的兩個控制點作為沉樁定位利用測量基線上的兩個控制點作為沉樁定位

7、的控制點，使前方交會角度控制在的控制點，使前方交會角度控制在6060120120之間，并盡量控制在之間，并盡量控制在9090左右。在鋼管左右。在鋼管樁上設定樁上設定控制控制標高標高點，計算方位點，計算方位角，角，以以控制沉控制沉樁位置。樁位置。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、貫入度和標高控制、貫入度和標高控制 各墩在鋼管樁沉樁過程中，利用架設在岸各墩在鋼管樁沉樁過程中，利用架設在岸邊的水準儀對沉樁時的貫入度和樁頂標高進邊的水準儀對沉樁時的貫入度和樁頂標高進行控制。當樁頂標高低于水位時，采用替打行控制。當樁頂標高低于水位時，采用替打上的刻度線來控制貫入度和樁頂

8、標高。上的刻度線來控制貫入度和樁頂標高。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.1.2、水上接樁、水上接樁 本工程采用二氧化碳氣體保護焊進行水本工程采用二氧化碳氣體保護焊進行水上對接焊接。上對接焊接。 焊接完成后，按要求進行焊縫及熱影響焊接完成后，按要求進行焊縫及熱影響區(qū)的超聲波探傷。區(qū)的超聲波探傷。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計固 定 塊現 場 焊 縫45內 襯 環(huán)上 節(jié) 鋼 管 樁下 節(jié) 鋼 管 樁鋼 管 樁 現 場 接 頭現場接頭示意圖如下：江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.2、江底水下泵管施

9、工、江底水下泵管施工 3.2.1、泵管鋪設、泵管鋪設 3.2.2、水下泵管防堵措施及緊急預案、水下泵管防堵措施及緊急預案 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.2.1、泵管鋪設、泵管鋪設 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 泵管采用無縫鋼管加工制作，接頭采用打坡口對焊后，再加套管焊接，以保證整個泵管的密閉性，6路泵管采用抱箍固定以形成整體。(1)、泵管加工、泵管加工 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管接頭泵管固定抱箍 (2)、泵管起吊入水 組裝成型后的泵管總重達22噸，入水時采用1臺浮吊和3臺汽吊，多點同步將泵管11

10、0m的水平段（兩端分別設置2m高的豎直段）整體吊入水中，并在泵管上綁上浮桶，使整個水平泵管浮在水面上。江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通

11、工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 （3）、豎向泵管與水平泵管對接 泵管在水中經過牽引，到達指定位置后，與定位樁進行臨時固定，在水平泵管的兩端分別吊裝豎向泵管，與水平泵管進行對接。接頭對接采用水下高壓管卡并進行密封處理。江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 豎向泵管與水平泵管對接圖 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 （4）、泵管整體下沉 泵管對接完畢后解除浮桶，采用2吊浮吊，一臺汽車吊，同步、緩慢的將泵管下沉至江底，并將其固定牢固。泵管下沉示意圖江蘇省交通工程

12、有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 （5）、泵管使用過程中的維護 制定砼技術性能指標，避免出現因為砼本身質量原因而產生堵管現象。 水下泵管在每次使用結束后，先采用棉花胎和柱狀清洗球清洗泵管，然后再用壓縮空氣進行清孔，重復多次，使整個泵管內的水全部清除。下次使用時，先注入清水，并用清洗球潤滑和清洗泵管，再用砂漿潤滑泵管。泵管使用過程中的維護安排專人負責。江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 3.2.2、水下泵管防堵措施及應急預案、水下泵管防堵措施及應急預案 為保證砼供應的連續(xù)性，通過以下措施防止水下為保證砼供應的連續(xù)性，通過以下措施防止水下泵管堵塞：泵管堵塞： （1 1）、備足砼運輸車，

13、保證砼供應的連續(xù)性；）、備足砼運輸車，保證砼供應的連續(xù)性； （2 2）、嚴格控制砼的坍落度和和易性；）、嚴格控制砼的坍落度和和易性； （3 3）、砼澆筑前先泵送水泥砂漿潤滑管壁，澆）、砼澆筑前先泵送水泥砂漿潤滑管壁，澆筑后用優(yōu)質海綿球壓水清洗泵管；筑后用優(yōu)質海綿球壓水清洗泵管； （4 4）、砼供應的應急預案）、砼供應的應急預案 、水下泵管共設、水下泵管共設6 6路，路，2 2路使用，路使用，4 4路備用，若路備用，若堵塞超過堵塞超過3 3路時則重新安裝；路時則重新安裝； 、現場設、現場設2 2臺泵車，臺泵車，1 1臺作備用。臺作備用。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組

14、織設計3.3、主墩承臺的施工、主墩承臺的施工 主墩承臺厚主墩承臺厚3. .5m m，砼采用，砼采用C C40，分兩次澆，分兩次澆筑，第一次澆筑筑，第一次澆筑1. .5m m，第二次澆筑，第二次澆筑2. .0m m。承臺。承臺封底砼厚封底砼厚1. .0m m，采用，采用C C30水下砼。水下砼。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.3.1、鋼吊箱施工、鋼吊箱施工 鋼吊箱設計按防水結構與承臺模板相結合的鋼吊箱設計按防水結構與承臺模板相結合的形式進行設計。形式進行設計。 主要驗算工況為：起吊下沉、封底砼澆筑、主要驗算工況為：起吊下沉、封底砼澆筑、承臺砼澆筑以及抗浮穩(wěn)定

15、性等；鋼吊箱由專業(yè)設承臺砼澆筑以及抗浮穩(wěn)定性等；鋼吊箱由專業(yè)設計院進行設計，詳細設計計算書見附件。計院進行設計，詳細設計計算書見附件。 鋼吊箱在臨時平臺上分塊拼裝，然后用倒鏈鋼吊箱在臨時平臺上分塊拼裝，然后用倒鏈整體下放到位。整體下放到位。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.3.2、封底砼施工、封底砼施工 封底砼采用剛性導管一次灌注成型。封底砼采用剛性導管一次灌注成型。 封底砼灌注利用封底砼灌注利用2 2只大集料斗和只大集料斗和1212根導管根導管進行。進行。 灌注時，先按順序對每根導管進行首灌。灌注時，先按順序對每根導管進行首灌。首灌時嚴格控制每根導管的灌注

16、量，一般以不首灌時嚴格控制每根導管的灌注量，一般以不埋沒相鄰導管底口為原則，以防形成夾層與冷埋沒相鄰導管底口為原則，以防形成夾層與冷縫，并及時測量砼面的上升高度和流動半徑的縫，并及時測量砼面的上升高度和流動半徑的測量。測量。 全部首灌結束后，按設定的順序補灌至設全部首灌結束后，按設定的順序補灌至設計標高，灌注時嚴格控制砼的坍落度，首灌坍計標高，灌注時嚴格控制砼的坍落度，首灌坍落度為落度為1618cm1618cm，補灌為，補灌為2123cm2123cm。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計封底砼澆筑支架示意圖如下：封底砼澆筑支架示意圖如下：鋼管樁27105340560

17、0630056005340271025cm厚腳手板鋼管樁5cm厚腳手板導管+0.65（低樁頂）-0.50 (承臺底)221-1+4.80（加長樁頂）11集料斗導管導管卡箍HM48.8橫梁小漏斗-0.50 (承臺底)+4.80（加長樁頂）47502633263356002-2江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.3.3、承臺砼施工、承臺砼施工 承臺砼分兩次澆筑，第一次厚承臺砼分兩次澆筑，第一次厚1.5m1.5m，第二，第二次次2.0m2.0m。 為使兩次砼結合良好，在第一次砼表面噴為使兩次砼結合良好，在第一次砼表面噴灑緩凝劑，采用灑緩凝劑，采用10%10%的檸檬酸溶

18、液，用噴射壓力的檸檬酸溶液，用噴射壓力0. .2MpaMpa的壓縮噴霧器，在砼振實后的壓縮噴霧器，在砼振實后1小時進行小時進行均勻噴灑。均勻噴灑。 待砼強度達到待砼強度達到0.5MPa0.5MPa時對砼表面進行沖毛時對砼表面進行沖毛并清理干凈。并清理干凈。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.3.4、承臺溫控措施、承臺溫控措施 主墩承臺屬大體積砼，主要采用以下主墩承臺屬大體積砼，主要采用以下溫控措施：溫控措施：、優(yōu)化砼的配合比設計，采用雙摻技術、優(yōu)化砼的配合比設計，采用雙摻技術、降低砼入模溫度但不小于、降低砼入模溫度但不小于5。、設置冷卻水管、設置冷卻水管 根據

19、設計要求設冷卻水管，在混凝土根據設計要求設冷卻水管，在混凝土開始澆筑時，即開始通水開始澆筑時，即開始通水。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、表面保溫與養(yǎng)護、表面保溫與養(yǎng)護 在鋼吊箱內側加一層在鋼吊箱內側加一層4cmcm泡沫板和一層竹膠板泡沫板和一層竹膠板作為隔熱層。承臺砼澆筑完畢后，并用冷卻水管作為隔熱層。承臺砼澆筑完畢后，并用冷卻水管出來的溫水蓄水養(yǎng)護，以減少砼內表溫差。出來的溫水蓄水養(yǎng)護，以減少砼內表溫差。、縮短上下層之間的澆筑間歇期，上下層之、縮短上下層之間的澆筑間歇期，上下層之間的間歇期一般不超過間的間歇期一般不超過7天。天。、測溫監(jiān)控，埋設、測溫監(jiān)控，

20、埋設JDC-2JDC-2型測溫線，監(jiān)測砼型測溫線，監(jiān)測砼內、表溫度，控制通水流量和水溫。內、表溫度，控制通水流量和水溫。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.4、主橋橋墩施工、主橋橋墩施工 主橋橋墩墩身為薄壁空心墩，外模采用大主橋橋墩墩身為薄壁空心墩，外模采用大面鋼模施工。面鋼模施工。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5、主橋上部結構施工、主橋上部結構施工 3.5.1、工程概況、工程概況 3.5.2、上部結構總體施工方案、上部結構總體施工方案 3.5.3、0 0塊和臨時固結施工塊和臨時固結施工 3.5.4、預應力施工、預應力施工

21、3.5.5、臨時固結、臨時固結 3.5.6、掛籃懸澆施工、掛籃懸澆施工 3.5.7、掛籃施工測量監(jiān)控、掛籃施工測量監(jiān)控 3.5.8、合龍段施工、合龍段施工 3.5.9、邊跨現澆段施工、邊跨現澆段施工 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.1、工程概況、工程概況 主橋箱梁單幅橋面寬主橋箱梁單幅橋面寬16m，底板寬，底板寬7.5m，翼，翼板懸臂端長為板懸臂端長為4.25m，箱梁根部高，箱梁根部高7m，在，在0塊塊以及中跨跨中設有橫隔板。以及中跨跨中設有橫隔板。 主橋共有主橋共有6個個“T”構，每個構，每個“T”構向中跨方構向中跨方向分為向分為1#13#塊，向邊跨方

22、向分為塊，向邊跨方向分為1#14#塊。塊。懸臂澆筑的梁段最大重量為懸臂澆筑的梁段最大重量為186.9噸（噸（1#塊）。塊）。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.2、上部結構總體施工方案、上部結構總體施工方案 主橋主橋0塊在承臺上搭設落地支架，分兩次塊在承臺上搭設落地支架，分兩次澆筑完成，第一次澆筑高度為澆筑完成，第一次澆筑高度為5.0m。全橋。全橋0#塊塊支架和模板共投入支架和模板共投入6套。套。 0塊施工完成后，在其上面拼裝掛籃進行塊施工完成后，在其上面拼裝掛籃進行懸臂澆筑。全橋共投入懸臂澆筑。全橋共投入6付（付（12只）掛籃進行只）掛籃進行施工。施工。

23、在完成在完成13塊懸澆后，按先中跨后邊跨的塊懸澆后，按先中跨后邊跨的合龍順序，采用吊架施工中跨合龍段。兩中跨合龍順序，采用吊架施工中跨合龍段。兩中跨合龍并張拉部分連續(xù)束后，解除中邊墩合龍并張拉部分連續(xù)束后，解除中邊墩0塊的塊的臨時固結，然后用掛籃懸臂澆筑臨時固結，然后用掛籃懸臂澆筑14塊。塊。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 箱梁邊跨現澆段在懸澆施工的同時搭設落地箱梁邊跨現澆段在懸澆施工的同時搭設落地支架進行施工。支架進行施工。 邊跨現澆段和邊跨現澆段和14塊完成后，采用吊架進行塊完成后，采用吊架進行邊跨合龍段施工，待合龍段混凝土達到設計強度邊跨合龍段施工，待

24、合龍段混凝土達到設計強度80%后，分兩次張拉邊跨連續(xù)束，最后張拉剩余后，分兩次張拉邊跨連續(xù)束，最后張拉剩余的中跨連續(xù)束，拆除壓重，解除中墩的中跨連續(xù)束，拆除壓重，解除中墩0塊的臨時塊的臨時固結，形成四跨連續(xù)梁結構。固結，形成四跨連續(xù)梁結構。3.5.3、0 0塊和臨時固結施工塊和臨時固結施工 0塊箱梁長塊箱梁長12m，中心梁高，中心梁高7m，采用，采用C50混混凝土凝土，單塊，單塊方量為方量為341.9m3 。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.3.1、0# #塊支架塊支架 0塊箱梁采用在承臺上搭設落地支架施工。塊箱梁采用在承臺上搭設落地支架施工。支架由支架由

25、140100cm鋼筋混凝土立柱、鋼筋混凝土立柱、630. .8cmcm鋼管和貝雷、砂筒、橫梁、縱梁等組成。鋼管和貝雷、砂筒、橫梁、縱梁等組成。 0# #塊支架按全斷面一次澆筑進行設計，橫梁、塊支架按全斷面一次澆筑進行設計，橫梁、縱梁和鋼管立柱的強度和剛度均滿足規(guī)范要求?？v梁和鋼管立柱的強度和剛度均滿足規(guī)范要求。 0# #塊支架設計剛度較大，總變形很小，擬采塊支架設計剛度較大，總變形很小，擬采用預留支架沉落量的方法施工，即根據彈性變形用預留支架沉落量的方法施工，即根據彈性變形值加接縫間隙，在立模時預設沉落量。值加接縫間隙，在立模時預設沉落量。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋

26、施工組織設計0#塊支架結構圖如下：塊支架結構圖如下：江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.3.2、模板、模板 、底模、底模 0塊箱梁墩頂底模采用木制砂箱和竹膠板塊箱梁墩頂底模采用木制砂箱和竹膠板貼面設置。貼面設置。 墩頂兩側的斜面底模采用大面模板，底模兩墩頂兩側的斜面底模采用大面模板，底模兩側粘貼雙面膠帶止?jié){。側粘貼雙面膠帶止?jié){。、外側模、外側模 0# #塊外側模采用整體骨架與大面鋼模組成。塊外側模采用整體骨架與大面鋼模組成。 外側模支立在順橋向型鋼上，在底腳處設硬外側模支立在順橋向型鋼上，在底腳處設硬木楔塊，作為標高調整和模板卸落的裝置。木楔塊，作為標高調整

27、和模板卸落的裝置。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、內模、內模 內模由建筑鋼模、木模和內模骨架組合而內模由建筑鋼模、木模和內模骨架組合而成，平面模板用建筑鋼模，倒角模板用木模。成，平面模板用建筑鋼模，倒角模板用木模。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.3.3、混凝土施工、混凝土施工 0# #塊箱梁砼擬分兩次澆筑，第一次澆筑高度塊箱梁砼擬分兩次澆筑，第一次澆筑高度為為5m，混凝土方量為，混凝土方量為229m3，第二次，第二次2m，混凝土，混凝土方量為方量為112.9 m3。 0# #塊混凝土施工的主要特點是：塊體較高，塊混凝土施

28、工的主要特點是：塊體較高，砼方量大；屬大體積混凝土，須采取一定的溫控砼方量大；屬大體積混凝土，須采取一定的溫控措施，以防混凝土開裂。措施，以防混凝土開裂。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、調整砼澆筑時間，選擇氣溫較低的天、調整砼澆筑時間，選擇氣溫較低的天氣施工，且盡量安排在夜間澆筑。氣施工，且盡量安排在夜間澆筑。、降低入倉溫度；、降低入倉溫度；、水泥提前、水泥提前6天入罐，讓其自然冷卻，確天入罐，讓其自然冷卻，確保拌和前的水泥溫度不高于保拌和前的水泥溫度不高于50。、加快運輸和入倉速度，減少混凝土在、加快運輸和入倉速度，減少混凝土在運輸和澆筑過程中的溫度回升。運

29、輸和澆筑過程中的溫度回升。、盡量縮短兩次混凝土澆筑間隔時間，盡量縮短兩次混凝土澆筑間隔時間，控制在控制在7天以內。天以內。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、混凝土的配合比：、混凝土的配合比：主橋箱梁主橋箱梁C C50混凝土配合比混凝土配合比( (單位：單位：Kg)Kg)粉煤粉煤灰灰水泥水泥砂砂碎石碎石水水外加外加劑劑70462682102318013.4江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 、混凝土澆筑順序應按照由橫隔板開始向外，、混凝土澆筑順序應按照由橫隔板開始向外，從梁端開始向內的原則對稱澆筑從梁端開始向內的原則對稱澆筑, ,左右

30、腹板混凝土左右腹板混凝土澆筑高差不得大于澆筑高差不得大于1m m。懸臂塊由外向內澆筑，以防懸臂塊由外向內澆筑，以防支架變形造成支架與墩頂接合處混凝土開裂。支架變形造成支架與墩頂接合處混凝土開裂。 、混凝土、混凝土分層澆筑，層厚分層澆筑，層厚30cmcm左右。左右。 、因箱梁結構鋼筋、管道密集，采用插入式、因箱梁結構鋼筋、管道密集，采用插入式振搗器振搗，鋼筋特別密集處選用小直徑振搗棒，振搗器振搗，鋼筋特別密集處選用小直徑振搗棒，以保證振搗密實。以保證振搗密實。 、混凝土面層必須壓實磨光，具體工藝為兩、混凝土面層必須壓實磨光，具體工藝為兩次壓實兩次磨光，避免產生收縮裂縫。次壓實兩次磨光，避免產生收

31、縮裂縫。 、混凝土采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。、混凝土采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.4、預應力施工、預應力施工 箱梁縱向和頂板橫向預應力采用箱梁縱向和頂板橫向預應力采用j j15. .24高強度低松馳鋼絞線，高強度低松馳鋼絞線，RyRyb b1860MpaMpa，張拉控，張拉控制應力為制應力為0. .75 Ry Ryb b。錨具采用。錨具采用M M159、M M1512、 BMBM153三種。三種。 箱梁豎向預應力鋼筋和中墩墩頂橫梁預應箱梁豎向預應力鋼筋和中墩墩頂橫梁預應力筋均采用力筋均采用32 JL78532 JL785級精軋螺

32、紋鋼筋，預應級精軋螺紋鋼筋，預應力鋼筋張拉控制力為力鋼筋張拉控制力為567KN567KN。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.4.1、張拉施工、張拉施工 混凝土強度達到設計強度的混凝土強度達到設計強度的80% %后，按圖紙后，按圖紙設計順序張拉預應力筋。設計順序張拉預應力筋。3.5.4. 2、壓漿、壓漿 根據設計要求，箱梁縱向束采用真空壓根據設計要求，箱梁縱向束采用真空壓漿，其他預應力筋采用普通壓漿。漿，其他預應力筋采用普通壓漿。、真空壓漿、真空壓漿 真空壓漿主要設備包括：拌漿機，儲漿真空壓漿主要設備包括：拌漿機，儲漿罐，壓漿機，真空泵罐，壓漿機，真空泵等

33、等。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計高強橡膠管攪拌機真空泵真空壓力表過濾器高強橡膠管閥3真空壓力表活接1三通灌漿泵活接2真空壓力表閥2孔道閥1真空吸漿示意圖如下：江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 按圖示方法安裝壓漿設備與管道。在真空吸漿按圖示方法安裝壓漿設備與管道。在真空吸漿前用真空泵吸真空，當真空度檢測達到要求后，即前用真空泵吸真空，當真空度檢測達到要求后，即可開始真空吸漿?？砷_始真空吸漿。 孔道真空吸漿要連續(xù)進行，一次完成。若出現孔道真空吸漿要連續(xù)進行，一次完成。若出現無法及時排除的故障時，應立即拆下壓漿管道，用無法及時排除的

34、故障時，應立即拆下壓漿管道，用高壓水沖洗孔道，待故障排除后重新壓漿。高壓水沖洗孔道，待故障排除后重新壓漿。、普通壓漿、普通壓漿 箱梁豎向預應力孔道，由底端壓漿孔進漿，最箱梁豎向預應力孔道，由底端壓漿孔進漿，最大壓力控制在大壓力控制在0. .3MPaMPa0. .4MPaMPa。橫隔梁和橫向扁錨。橫隔梁和橫向扁錨孔道壓漿由一端壓入，壓漿時最大壓力控制在孔道壓漿由一端壓入，壓漿時最大壓力控制在0. .50. .7MpaMpa。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5. 5、臨時固結、臨時固結 、臨時固結結構設計、臨時固結結構設計臨時固結的設計計算主要荷載組合包括：臨

35、時固結的設計計算主要荷載組合包括：、懸澆梁段結構自重偏差，一側懸壁靜載增加、懸澆梁段結構自重偏差，一側懸壁靜載增加3 3，另一側懸臂靜載減少，另一側懸臂靜載減少3 3；、施工期臨時荷載，一側堆載的材料、機具按、施工期臨時荷載，一側堆載的材料、機具按10KN/m10KN/m計，另一側空載；計，另一側空載；、掛籃和施工機具的動力系數，一側采用、掛籃和施工機具的動力系數，一側采用1.21.2，另一側采用另一側采用0.80.8；江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 、最后一段懸臂梁段不同步施工，另一側空、最后一段懸臂梁段不同步施工，另一側空載；載； 、最大懸臂時，一端有向上

36、的風載，另一端、最大懸臂時，一端有向上的風載，另一端無風載。無風載。 單立柱設計承載力為單立柱設計承載力為30136KN30136KN，施工最大荷，施工最大荷載為載為20572KN20572KN?？辜魳嫾O計允許承載力為?？辜魳嫾O計允許承載力為31203120，一個墩頂，一個墩頂8 8只，累計允許承載力只，累計允許承載力2496024960，梁體因溫度變化產生內力計算值為梁體因溫度變化產生內力計算值為60906090。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 臨時固結由兩部分組成，一部分是在墩身兩臨時固結由兩部分組成，一部分是在墩身兩側分別設兩根側分別設兩根14014

37、0100cm100cm鋼筋混凝土立柱，混凝鋼筋混凝土立柱，混凝土為土為C40C40，兩根立柱橫向用系梁連接；，兩根立柱橫向用系梁連接； 另一部分是在墩頂與箱梁之間設另一部分是在墩頂與箱梁之間設8 8個抗剪構件，個抗剪構件，以抵抗合龍時溫度內力；使主梁與墩身不發(fā)生位以抵抗合龍時溫度內力；使主梁與墩身不發(fā)生位移，同時使梁與墩身不固結。移，同時使梁與墩身不固結。 、臨時固結施工、臨時固結施工 臨時支撐立柱及系梁在臨時支撐立柱及系梁在0 0塊支架搭設前立模塊支架搭設前立模澆筑，立柱頂與箱梁澆筑，立柱頂與箱梁底部底部用用2mm2mm鋼板隔離，減小立鋼板隔離，減小立柱鑿除后的梁底修補面，以保證箱梁混凝土的

38、外柱鑿除后的梁底修補面，以保證箱梁混凝土的外觀質量。觀質量。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計臨時固結示意圖如下臨時固結示意圖如下：江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.6、掛籃懸澆施工、掛籃懸澆施工 3.5.6.1、掛籃設計參數、掛籃設計參數 3.5.6. 2、掛籃拼裝與預壓、掛籃拼裝與預壓 3.5.6. 3、懸澆混凝土施工、懸澆混凝土施工 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.6.1、掛籃設計參數、掛籃設計參數及主要構造及主要構造（1 1）設計參數）設計參數本項目采用自行設計的菱形桁架式掛籃，

39、以最重的塊（本項目采用自行設計的菱形桁架式掛籃，以最重的塊（1# #塊）塊）進行設計控制，其主要技術指標為：進行設計控制，其主要技術指標為：設計承載力：設計承載力：280噸噸高度：高度：4. .0m m行走方式：倒鏈牽引沿軌道滑移行走方式：倒鏈牽引沿軌道滑移掛籃總重：掛籃總重：59噸噸掛籃自重與箱梁塊重量比值：掛籃自重與箱梁塊重量比值：0. .32掛籃主桁安全系數：掛籃主桁安全系數：2. .5掛籃承重時抗傾覆安全系數：掛籃承重時抗傾覆安全系數：2. .27掛籃行走時抗傾覆安全系數：掛籃行走時抗傾覆安全系數：5. .24掛籃累計最大變形量：掛籃累計最大變形量：18mmmm江蘇省交通工程集團有限公

40、司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 、掛籃的主要構造、掛籃的主要構造 掛籃主要組成部分為主桁承重系統(tǒng)、底盤掛籃主要組成部分為主桁承重系統(tǒng)、底盤和模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走及反壓裝置。和模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走及反壓裝置。、掛籃主桁承重系統(tǒng)、掛籃主桁承重系統(tǒng) 掛籃主桁承重系統(tǒng)包括主桁架、前后上橫掛籃主桁承重系統(tǒng)包括主桁架、前后上橫梁及主桁橫向聯系桿件。梁及主桁橫向聯系桿件。、底盤和模板系統(tǒng)、底盤和模板系統(tǒng) 底盤和模板系統(tǒng)包括底盤、外模、內模、底盤和模板系統(tǒng)包括底盤、外模、內模、端模和工作平臺等。端模和工作平臺等。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、懸吊系統(tǒng)、懸吊

41、系統(tǒng) 懸吊系統(tǒng)由懸吊系統(tǒng)由6根前吊桿、根前吊桿、4根后吊桿和根后吊桿和4只只10T T倒鏈以及千斤頂、支承梁、墊板等組成。倒鏈以及千斤頂、支承梁、墊板等組成。吊桿材料選用吊桿材料選用L L32（JLJL785型）精軋螺紋鋼。型）精軋螺紋鋼。、行走系統(tǒng)、行走系統(tǒng) 掛籃行走系統(tǒng)由主桁架梁底行走滑塊、軌掛籃行走系統(tǒng)由主桁架梁底行走滑塊、軌道以及反壓裝置等組成。道以及反壓裝置等組成。、反壓裝置與錨固系統(tǒng)、反壓裝置與錨固系統(tǒng) 掛籃移出掛籃移出1塊后用一組（塊后用一組（2片）貝雷接長片）貝雷接長主桁架，在其上設兩道橫梁，每道橫梁下安裝主桁架，在其上設兩道橫梁，每道橫梁下安裝貝雷平滾作為反壓梁，通過接長的豎

42、向預應力貝雷平滾作為反壓梁，通過接長的豎向預應力筋和墊塊、螺母組成反壓機構。筋和墊塊、螺母組成反壓機構。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.6. 2、掛籃拼裝與預壓、掛籃拼裝與預壓 、掛籃拼裝、掛籃拼裝 0# #塊施工完成后，在梁頂拼裝掛籃，掛籃塊施工完成后，在梁頂拼裝掛籃，掛籃拼裝的主要吊裝設備是安裝在承臺上的塔吊。拼裝的主要吊裝設備是安裝在承臺上的塔吊。 、掛籃預壓、掛籃預壓 、掛籃預壓目的、掛籃預壓目的 掛籃預壓的目的主要是驗證掛籃的可靠性掛籃預壓的目的主要是驗證掛籃的可靠性和消除其非彈性變形，同時測出掛籃在不同荷和消除其非彈性變形，同時測出掛籃在不

43、同荷載下的實際變形值，以便修正立模標高。載下的實際變形值，以便修正立模標高。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、加載方法、加載方法 因掛籃變形主要分主桁變形和吊桿變形，因此，掛籃預因掛籃變形主要分主桁變形和吊桿變形，因此，掛籃預壓采用千斤頂逐級加載反壓，承力裝置是在壓采用千斤頂逐級加載反壓，承力裝置是在0塊箱梁腹板端塊箱梁腹板端面預埋鋼板，用型鋼焊成三角形反力架，詳見下圖。預壓荷面預埋鋼板，用型鋼焊成三角形反力架，詳見下圖。預壓荷載為最大塊件重量的載為最大塊件重量的1. .4倍，按照每個吊點的計算荷載，計倍，按照每個吊點的計算荷載，計算張拉油表讀數。算張拉油表讀數

44、。 掛籃預壓采取分級加載，每級加載為預加荷載的掛籃預壓采取分級加載，每級加載為預加荷載的20% %。每級加載穩(wěn)定每級加載穩(wěn)定2030分鐘后觀測掛籃變形，并及時做好記錄。分鐘后觀測掛籃變形，并及時做好記錄。如加載出現異常情況時，應立即停止加載，分析原因，必要如加載出現異常情況時，應立即停止加載，分析原因，必要時對掛籃進行改進和加固。加載完成穩(wěn)定時對掛籃進行改進和加固。加載完成穩(wěn)定2小時以后，按加小時以后，按加載的方法逐級卸載并觀測變形做好記錄。加載與卸載反復進載的方法逐級卸載并觀測變形做好記錄。加載與卸載反復進行兩次。行兩次。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計江蘇

45、省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.6. 3、懸澆混凝土施工、懸澆混凝土施工 掛籃懸臂澆筑采用全斷面一次澆筑，為防掛籃變形掛籃懸臂澆筑采用全斷面一次澆筑，為防掛籃變形造成接縫混凝土開裂，需采取以下施工控制：造成接縫混凝土開裂，需采取以下施工控制： 、按底板、按底板腹板腹板頂板及翼板的澆筑順序，分層頂板及翼板的澆筑順序，分層進行施工，并按照由梁端向內澆筑的原則，進行施工，并按照由梁端向內澆筑的原則， 、肋板混凝土澆筑必須對稱，同步上升，以防模、肋板混凝土澆筑必須對稱，同步上升，以防模板產生偏斜。板產生偏斜。 、箱梁混凝土施工必須控制在混凝土初凝前澆筑、箱梁混凝土施

46、工必須控制在混凝土初凝前澆筑結束。結束。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.7、掛籃施工測量監(jiān)控、掛籃施工測量監(jiān)控 箱梁在懸澆施工中，由于受自重、溫度、外箱梁在懸澆施工中，由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會產生撓度，同時，混凝土自身荷載等因素影響會產生撓度，同時，混凝土自身的收縮、徐變等因素也會產生標高變化，并隨著的收縮、徐變等因素也會產生標高變化，并隨著懸臂長度的加大而增加。懸臂長度的加大而增加。 為了使成橋后的線形達到或接近設計要求，為了使成橋后的線形達到或接近設計要求，因此必須在懸澆過程中對箱梁懸澆的各工況進行因此必須在懸澆過程中對箱梁懸澆的各工況進

47、行監(jiān)控測量，并以此調整懸澆的立模標高。監(jiān)控測量，并以此調整懸澆的立模標高。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、撓度觀測的工況選擇、撓度觀測的工況選擇撓度按如下三大工況進行監(jiān)測：撓度按如下三大工況進行監(jiān)測：a a、掛籃就位后、掛籃就位后b b、混凝土澆筑后、混凝土澆筑后c c、張拉完成后、張拉完成后特殊情況如箱梁塊件長度與截面尺寸變化的首特殊情況如箱梁塊件長度與截面尺寸變化的首件、施工至件、施工至1/ /2懸臂長度以及合龍前的懸臂長度以及合龍前的34個塊件，個塊件，將根據需要增加預應力張拉前和砼澆筑前將根據需要增加預應力張拉前和砼澆筑前2個工個工況測量。況測量。江蘇

48、省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計撓度觀測測點布置如圖：撓度觀測測點布置如圖：江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、主橋懸澆施工測量及高程控制精度如下：、主橋懸澆施工測量及高程控制精度如下：、所有測點的標高測量控制精度為、所有測點的標高測量控制精度為2mmmm。、立模標高控制精度為、立模標高控制精度為5mmmm。、單、單T T懸澆塊澆筑混凝土后，兩臂撓度（標懸澆塊澆筑混凝土后，兩臂撓度（標高）高） L/L/5000 。、各懸澆單、各懸澆單T T完成后，相鄰兩懸臂端的相對完成后，相鄰兩懸臂端的相對豎向高差豎向高差20mmmm。、箱梁全部施工完

49、成后，裸梁頂面標高與對、箱梁全部施工完成后，裸梁頂面標高與對應設計標高偏差應設計標高偏差L/L/5000。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、撓度測量監(jiān)控的原則和方法、撓度測量監(jiān)控的原則和方法、撓度監(jiān)測首先需做到四定原則：定人、定儀、撓度監(jiān)測首先需做到四定原則：定人、定儀器、定時、定點。器、定時、定點。 為避開日照、溫差對撓度所造成的影響，為避開日照、溫差對撓度所造成的影響，觀測觀測時間選在：早晨時間選在：早晨6 008 00。、每次均需做好現場記錄，并記錄氣象、溫度、每次均需做好現場記錄，并記錄氣象、溫度等環(huán)境條件，測量完成后及時將數據進行整理分析等環(huán)境條件，測

50、量完成后及時將數據進行整理分析，以確定下一塊件的立模標高調整值。，以確定下一塊件的立模標高調整值。 江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、 撓度控制及計算撓度控制及計算 立模標高控制值立模標高控制值= =箱梁頂面設計標高箱梁頂面設計標高+ +設計設計施工預拱度施工預拱度+ +掛籃變形值掛籃變形值日照溫差修正值。日照溫差修正值。 但由于影響大跨徑連續(xù)梁撓度的因素較多但由于影響大跨徑連續(xù)梁撓度的因素較多，致使計算狀態(tài)和實際施工狀態(tài)產生一定的差，致使計算狀態(tài)和實際施工狀態(tài)產生一定的差異。為達到設計的理論線型，需要通過現場實異。為達到設計的理論線型，需要通過現場實際測量資料

51、的積累和對比分析，找出各階段的際測量資料的積累和對比分析，找出各階段的撓度變化規(guī)律。撓度變化規(guī)律。 同時，根據設計提供的參數和現場實測資同時，根據設計提供的參數和現場實測資料，通過計算，得出修正后的設計預拱度，然料，通過計算，得出修正后的設計預拱度，然后對立模標高進行修正。后對立模標高進行修正。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、箱梁平面線形監(jiān)控、箱梁平面線形監(jiān)控 用全站儀測量箱梁實際線形，并將數據輸用全站儀測量箱梁實際線形，并將數據輸入計算機，動態(tài)顯示設計線形與實測線形，進入計算機，動態(tài)顯示設計線形與實測線形，進行實時監(jiān)測。行實時監(jiān)測。、沉降觀測、沉降觀測 主墩

52、基礎的沉降亦是箱梁懸臂施工控制觀主墩基礎的沉降亦是箱梁懸臂施工控制觀測的組成部分。因此，在每個承臺及測的組成部分。因此，在每個承臺及0塊橋面塊橋面中心均布置觀測點，懸澆施工過程中每半個月中心均布置觀測點，懸澆施工過程中每半個月觀測一次，發(fā)現異常沉降后立即匯報監(jiān)理、設觀測一次，發(fā)現異常沉降后立即匯報監(jiān)理、設計單位。計單位。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.8、合龍段施工、合龍段施工 3.5.8.1、施工方法及工藝、施工方法及工藝 3.5.8.2、合龍段的主要施工質量保證措施、合龍段的主要施工質量保證措施 3.5.8.3、結構體系轉換、結構體系轉換 江蘇省交通

53、工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.8. 1、施工方法及工藝、施工方法及工藝 、合龍順序、合龍順序 根據設計圖紙要求，主橋連續(xù)箱梁合龍施工根據設計圖紙要求，主橋連續(xù)箱梁合龍施工順序為先中跨、后邊跨，即兩中跨同時合龍并張順序為先中跨、后邊跨，即兩中跨同時合龍并張拉部分合龍束后，解除兩中邊墩的臨時固結，進拉部分合龍束后，解除兩中邊墩的臨時固結，進行行14塊懸澆施工，最后進行邊跨合龍施工。塊懸澆施工，最后進行邊跨合龍施工。、吊架與模板、吊架與模板 合龍段采用吊模法施工，為方便和簡化施工，合龍段采用吊模法施工，為方便和簡化施工，直接利用掛籃底盤和模板直接利用掛籃底盤和模板 。

54、江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、合龍鎖定合龍鎖定 主梁合龍采用體外勁性骨架先進行臨時鎖主梁合龍采用體外勁性骨架先進行臨時鎖定，勁性骨架采用定，勁性骨架采用4根根2I36b作支撐，單根設計作支撐，單根設計承載立為承載立為277.2墩。施工時必須嚴格按照設計墩。施工時必須嚴格按照設計與施工規(guī)范的要求，認真做好以下工作：與施工規(guī)范的要求，認真做好以下工作：江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 、為使合龍后的梁底線形達到設計預期的、為使合龍后的梁底線形達到設計預期的理想狀態(tài)，高

55、程及軸線誤差控制在最小范圍內，理想狀態(tài)，高程及軸線誤差控制在最小范圍內，提前提前34個塊件進行撓度和高程的聯測與監(jiān)控工個塊件進行撓度和高程的聯測與監(jiān)控工作，并及時進行合理的調整，確保合龍時的高差作，并及時進行合理的調整，確保合龍時的高差20mmmm，軸線偏差，軸線偏差10mmmm。 、合龍前對主梁的溫度與撓度變化實施、合龍前對主梁的溫度與撓度變化實施48h h跟蹤觀測，以便選擇合理的合龍時間。跟蹤觀測，以便選擇合理的合龍時間。 、為縮短合龍時勁性骨架的安裝及焊接時、為縮短合龍時勁性骨架的安裝及焊接時間，一般分間，一般分2次完成，即勁性骨架安裝就位時，次完成，即勁性骨架安裝就位時，先焊接固定一端

56、，待合龍時再焊接固定另一端。先焊接固定一端，待合龍時再焊接固定另一端。為了迅速完成勁性骨架鎖定焊接，合龍時安排四為了迅速完成勁性骨架鎖定焊接，合龍時安排四臺焊機對四個接頭實施同時對稱焊接。臺焊機對四個接頭實施同時對稱焊接。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計 、勁性骨架鎖定焊接前，在兩懸臂端用水、勁性骨架鎖定焊接前，在兩懸臂端用水箱注水壓重，以保證結構在合龍過程中的平衡與箱注水壓重，以保證結構在合龍過程中的平衡與穩(wěn)定。穩(wěn)定。 、勁性骨架鎖定解除，安排在張拉部分連、勁性骨架鎖定解除，安排在張拉部分連續(xù)束（續(xù)束（23束）后進行逐步解除，并采用先對稱束）后進行逐步解除，并

57、采用先對稱逐步解除一端固定，然后，再全面進行拆除。逐步解除一端固定，然后，再全面進行拆除。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、臨時束張拉、臨時束張拉 為防止合龍段混凝土產生早期裂縫，勁性骨架為防止合龍段混凝土產生早期裂縫，勁性骨架焊接好后，宜左右對稱同步張拉臨時束的部分預應焊接好后，宜左右對稱同步張拉臨時束的部分預應力，待合龍后重新補足應力。力，待合龍后重新補足應力。、混凝土施工、混凝土施工 勁性骨架鎖定焊接完成后，立即澆筑合龍段混勁性骨架鎖定焊接完成后，立即澆筑合龍段混凝土。為了使混凝土盡早達到設計張拉強度和防止凝土。為了使混凝土盡早達到設計張拉強度和防止混凝土

58、收縮裂縫的產生，擬在混凝土中摻加早強劑混凝土收縮裂縫的產生，擬在混凝土中摻加早強劑和微膨脹劑。和微膨脹劑。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.8.2、合龍段的主要施工質量保證措施、合龍段的主要施工質量保證措施 、本橋合龍段施工采用體外勁性骨架臨時鎖、本橋合龍段施工采用體外勁性骨架臨時鎖定及張拉臨時束的部分預應力合龍，以防合龍定及張拉臨時束的部分預應力合龍，以防合龍段混凝土產生早期裂縫。段混凝土產生早期裂縫。 、選擇日最低溫度條件下合龍，使合龍段混、選擇日最低溫度條件下合龍，使合龍段混凝土在養(yǎng)生階段始終處于受壓狀態(tài)。凝土在養(yǎng)生階段始終處于受壓狀態(tài)。 、采用平衡

59、重即在合龍段兩懸臂端分別壓重，、采用平衡重即在合龍段兩懸臂端分別壓重，重量相當于重量相當于1/ /2合龍段混凝土梁重，在混凝土合龍段混凝土梁重，在混凝土澆筑過程中同步卸載，以避免在混凝土澆筑過澆筑過程中同步卸載，以避免在混凝土澆筑過程中梁體產生撓動影響合龍段混凝土質量。程中梁體產生撓動影響合龍段混凝土質量。 、混凝土中摻加緩凝、早強和微膨脹劑。、混凝土中摻加緩凝、早強和微膨脹劑。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計、因主橋處于夏季合龍，為減小晝夜溫、因主橋處于夏季合龍，為減小晝夜溫差、日照影響而引起的梁體撓動，在合龍期差、日照影響而引起的梁體撓動，在合龍期間對整個梁

60、頂進行覆蓋和灑水降溫。間對整個梁頂進行覆蓋和灑水降溫。、合龍施工期間加強測量監(jiān)控，尤其是、合龍施工期間加強測量監(jiān)控，尤其是臨時固結解除、合龍束張拉等對梁體撓度影臨時固結解除、合龍束張拉等對梁體撓度影響較大的工序實行全程測量監(jiān)控，發(fā)現異常響較大的工序實行全程測量監(jiān)控，發(fā)現異常情況立即停止施工，并及時匯報。情況立即停止施工，并及時匯報。、合龍施工期間指派專人收集氣溫變化、合龍施工期間指派專人收集氣溫變化資料，在合龍段混凝土澆筑的資料，在合龍段混凝土澆筑的57天內應避天內應避免氣溫驟降。免氣溫驟降。江蘇省交通工程集團有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設計3.5.8.3、結構體系轉換、結構體系