汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求參考模板

1、汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求JT 200-2004 1 范圍 本標準規(guī)定了汽車客運站（以下簡稱“車站”）的術(shù)語和定義、車站類別、主要功能、站址選擇、設(shè)施設(shè)備、級別劃分、建沒要求等。 本標準適用于新建和改擴建汽車客運站的規(guī)劃、沒計、建沒和站級驗收。 2 術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本際準2.1 汽車客運站 Passenger transport station 汽車客運站是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，是道路運輸經(jīng)營者與旅客進衍運輸交易活動的場所，是為旅客和運輸經(jīng)營者提供站務服務的場聽，是培育和發(fā)展道路運輸市場的載體。 2.2 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量 Averag

2、e passenger delivery volume perdiem in a year 設(shè)計年度車站平均每天始發(fā)旅客的數(shù)量。2.3 統(tǒng)計年度 Statistical year車站籌建年度或核定級別年度的前一年。2.4 設(shè)計年度 Design year 車站建成投產(chǎn)使用后的第十年2.5 旅客最高聚集人數(shù) Maximum gather passenger 設(shè)計年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)、每天最大同時在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時刻聚集在車站的旅客人數(shù)。 2.6 發(fā)車位數(shù) Number of seats of delivery passenger vehicle車站同一時刻

3、發(fā)出客運班咋的停車位數(shù)。 3 車站類別 3.1 按車站規(guī)模分為a) 等級站:具有一定規(guī)?？砂匆?guī)定分級的車站；b) 簡易車站：以停車場為依托具有集散旅客、售票和停發(fā)客運班車功能的車站； C) 招呼站：道路沿線（客運班線）設(shè)立的旅客上落點3.2 按車站位置和特點分為 a) 樞紐站：可為兩種及兩種以上交通方式提供旅客運輸服務，且旅客在站內(nèi)能實現(xiàn)自由換乘的車站； b) 口岸站：位于邊境口岸城鎮(zhèn)的車站； c) 停靠站：為方便城市旅客乘車，在市（城）區(qū)設(shè)立的具有候車設(shè)施和停車位，用于長途客運班車停靠、上下旅客的車站； d) 港灣站：道路旁具有候車標志、輔道和停車位的旅客上落點。 3.3 按車站服務方式分為

4、 a) 公用型車站：具有獨立法人地位，自主經(jīng)營，獨立核算，全方位為客運經(jīng)營者和旅客提供站務服務的車站； b) 自用型車站：隸屬于運輸企業(yè)、主要為自有客車和與本企業(yè)有運輸協(xié)議的經(jīng)營者提供站務服務的車站。4 車站主要功能 4.1 運輸服務功能。 4.2 運輸組織功能。 4.3 中轉(zhuǎn)、換乘功能。 4.4 多式聯(lián)運功能。 4.5 通訊、信息功能。 4.6 輔助服務功能。 5 站址選擇 1 / 125.1 車站站址應納入城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，合理布局。 5.2 車站站址選擇還應符合下列原則： a) 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時間和費用，減少在市內(nèi)換乘次數(shù)。 b) 與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其

5、他運輸方式的站場銜接良好，確保車輛流向合理，出入方便 c) 具備必要的工程、地質(zhì)條件，方便與城市的公用工程網(wǎng)系(道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、排污網(wǎng)、通訊網(wǎng)等)的連接。 d) 具備足夠的場地、能滿足車站建設(shè)需要，并有發(fā)展余地。 6 級別劃分 根據(jù)車站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量(以下簡稱日發(fā)量)等因素。車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。 6.1 一級車站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中一級車站必備各項，且具備下列條件之一： a) 日發(fā)量在10000人次以上的車站 b) 省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自治州(盟)人民政府和地區(qū)行政公署所在地，如無10000人次以上的車

6、站，可選取日發(fā)量在5000人次以上具有代表性的一個車站； c) 位于國家級旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在3000人次以上的車站。 6.2 二級車站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中二級車站必備各項，且具備下列條件之一： a) 日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站； b) 縣以上或相當于縣人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在3000人次以上具有代表性的一個車站； c) 位于省級旅游區(qū)或二類邊境口岸，日發(fā)量在2000人次以上的車站。 6.3 三級車站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中三級車站必備各項，日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車站。 6.4 四級車站 設(shè)施

7、和設(shè)備符合表1和表2中四級車站必備各項，日發(fā)量在300人次以上，不足2000人次的車站。 6.5 五級車站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中五級車站必備各項，日發(fā)送量在300人次以下的車站。 6.6 簡易車站 達不到五級車站要求或以停車場為信托，具有集散旅客、停發(fā)客運班車功能的車車站。 表 1 汽車客運站設(shè)施配置表 設(shè)施名稱 一級站 二級站 三級站 四級站 五級站 場地設(shè)施 站前廣場 停車場 發(fā)車位 建 筑 設(shè) 施 站     房 站 務 用 房 候車廳(室) 重點旅客候車室(區(qū)) 售票廳 行包托運廳(處) 綜合服務處 站務員室 駕乘休息室 調(diào)度室 治安室 廣播室 醫(yī)療救護室 無

8、障礙通道 殘疾人服務設(shè)施 飲水室 盥洗室和旅客廁所 智能化系統(tǒng)用房 辦公用房 輔   助   用   房 生產(chǎn)輔助用房 汽車安全檢驗臺 汽車尾氣測試室 車輛清潔、清洗臺 汽車維修車間 材料間 配電室 鍋爐房 門衛(wèi)、傳達室 生活輔助用房 司乘公寓 餐廳 商店 注：“”必備；“”視情況設(shè)置；“”不設(shè) 6.7 招呼站     達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設(shè)施的車站。    表 2 汽車客運站設(shè)備配置表 設(shè)備名稱 一級站 二級站 三級站 四級站 五級站 基   本   設(shè)  

9、備 旅客購票設(shè)備 候車休息設(shè)備 行包安全檢查設(shè)備 汽車尾氣排放測試設(shè)備 安全消防設(shè)備 清潔清洗設(shè)備 廣播通訊設(shè)備 行包搬運與便民設(shè)備 采暖或制冷設(shè)備 宣傳告示設(shè)備 智能系統(tǒng)設(shè)備 微機售票系統(tǒng)設(shè)備 生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備 監(jiān)控設(shè)備 電子顯示設(shè)備 注：“”必備；“”視情況設(shè)置；“”不設(shè) 7 建設(shè)要求 7.1 設(shè)施和設(shè)備 7.1.1 設(shè)施規(guī)模 車站占地面積按每100人次日發(fā)量指標進行核定，且不低于表3所列指標的計算值，規(guī)模較小的四級車站和五級車站占地面積不應小于2000.   表 3 車站占地面積指標 單位：/百人次 設(shè) 備 名 稱 一級車站 二級車站 三、四、五級車站 占 地 面 積 360.

10、00 400.00 500.00 車站規(guī)模指標和各類設(shè)施的建設(shè)規(guī)模分別按附錄A和附錄B的量化方法計算確定。 7.1.2 設(shè)施 車站主要由場地設(shè)施和建筑設(shè)施構(gòu)成。各級車站設(shè)施配置要求如表1所列。 7.1.3 設(shè)備 車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備，各級車站設(shè)備配置情況如表2所列，配置要求附錄C. 7.2交通安全 7.2.1  車站應根據(jù)地形特征和外部交通環(huán)境，合理組織客流、車流和行包流線，盡可能地避免車站內(nèi)外各類流線的交叉干擾和對城市道路交通的影響。 7.2.2 車輛進出站口與城市道路或人行道的交匯點應設(shè)置符合規(guī)定的交通信號裝置。 7.2.3 車站安全出口應設(shè)置通用標志及

11、照明設(shè)施。 7.3 消防 7.3.1 車站防火系統(tǒng)的配置應符合國家建筑設(shè)計防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 7.3.2 一、二、三級車站建筑設(shè)施的耐火等級不低于二級，四級和五級站不低于三級。 7.3.3 車站內(nèi)停車場和發(fā)車位應設(shè)室外消火栓和適用于撲滅汽油、柴油、燃氣等易燃物質(zhì)燃燒的消防設(shè)施。室內(nèi)停車場和體積超過5000m3 的站房應設(shè)室內(nèi)自動消防系統(tǒng)。 7.4 環(huán)境保護與綠化美化 車站環(huán)境保護與綠化美化應符合相差法律發(fā)、國家標準、行業(yè)標準以及有關(guān)的規(guī)定。 8 站級驗收 一、二級車站由省、自治區(qū)、直轄市行業(yè)主管部門按本標準組織驗收；其他級別的車站由所在地行業(yè)主管部門按本標準組織驗收。 附錄A (規(guī)范性附錄)

12、 車站主要設(shè)施規(guī)模量化方法   車站規(guī)模指標包括設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)、發(fā)車班次、發(fā)車位數(shù)等 A.1 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量 A.1.1 遵循原則 A.1.1.1 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量是反映車站建設(shè)規(guī)模和生產(chǎn)能力的重要指標，也是確定各類設(shè)施規(guī)模和評定站級的主要依據(jù)。 A.1.1.2 確定設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量時應遵循以下原則； a)符合規(guī)模經(jīng)濟原則，即堅持車站規(guī)模收益遞增原則，使車站建設(shè)規(guī)模適度； b)滿足所在地社會經(jīng)濟長遠發(fā)展規(guī)劃和社會需求；c)選用適當?shù)念A測方法，使預測值與實際情況偏差最小。 A.1.2 預測方法 A.1.2.1 根據(jù)車站服務區(qū)域道路旅

13、客運輸發(fā)展規(guī)律，選擇適當?shù)念A測方法和預測模型進行預測分析。最后采用定量計算與定性分析相結(jié)合方法，確定設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量。 A.1.2.2 定量預測方法，主要有增長率統(tǒng)計法、回歸分析法、指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法和 灰色模型等。 預測方法和常用模型可按表A.1選取A.1.2.3 定性預測方法：主要有專家調(diào)查法、交叉影響法、類比法、比例法等。 A.1.2.4 綜合預測法： 對同一預測對象采用多種預測方法，并對預測結(jié)果分別賦予一定的權(quán)重 ，計算綜合預測值的預測方法。 = × (A.1) 式中： 綜合預測值，即經(jīng)組合處理后的最終預測值； 第i種預測方法獲得的預測值； 第i種預測方法賦予的權(quán)

14、重系數(shù)， =1。   表A.1 預測方法和常用模型 預測方法 數(shù)學模型形式 字母含義 增長率統(tǒng)計法 = = ×100% n統(tǒng)計期年數(shù)； 基年統(tǒng)計值； t年預測值； t-1年統(tǒng)計值 回歸 分析法 一元回歸 預測對象 預測變量 、 回歸系數(shù) 多元回歸 、 、 與不相關(guān)的各個預測變量； 、 、 、 回歸系數(shù)   表A.1(續(xù)) 預測方法 數(shù)學模型形式 字母含義 移動 平均法 一次移動 第 次周期的一次移動平均值； 第 周期的二次移動平均值； 預測對象時間序列數(shù)據(jù) 計算移動平均值所取的數(shù)據(jù)個數(shù) 第 周期的預測值； 預測模型的截距； 預測模型的斜率 二次移動 指數(shù) 平滑法

15、一次指數(shù)平滑 預測對象在第 年的統(tǒng)計值； 權(quán)系數(shù)，一般在0.010.3之間，可由經(jīng)驗給出。當歷史數(shù)據(jù)發(fā)展平緩時取高值；反之取低值； 第 -1年的一次平滑值； 第 年一次、二次、三次平滑值； 預測模型的截距； 預測模型的斜率，即每周期 預測 值的變化量 二次指數(shù)平滑 三次指數(shù)平滑 (5- ) 彈性系數(shù) 其中： 未來第 第預測值； 基年統(tǒng)計值； 預測期年數(shù)； 統(tǒng)計期增長率； 分別為類比變量基期和預測期年均增長率(%) 灰色預測 模型： 表示預測計算值； 為時間序列； 灰變量的發(fā)展態(tài)勢反映量； 灰作用量   A.2 旅客最高聚集人數(shù) A.2.1 根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量計算 根據(jù)設(shè)計年

16、度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算； (A.2) 式中： 旅客最高聚集人數(shù)，人； 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次； 計算百分比，其大小可按表A.2選取。 表A.2 計算百分比的選取 設(shè)計年度平均日旅客 發(fā)送量(人次) 計算百分比 (%) 設(shè)計年度平均日旅客 發(fā)送量(人次) 計算百分比 (%) 8 3002000 2015 1000015000 108 100300 3020 500010000 1210 <100 5030 20005000 1512     A.2.2 根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量計算 根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算： 式中：

17、設(shè)計年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量(即發(fā)車位數(shù))，輛； 客車平均定員人數(shù)，人/輛； 綜合系數(shù)，一般取1.52.5。   A.3 日均發(fā)車班次 日均發(fā)車班次可按下式計算求得： (A.4) 式中： 日均發(fā)車班次，班次； 不均衡系數(shù)，一般取1.15； 過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比； 客車平均定員，人； 始發(fā)車合理乘載率。   A.4 發(fā)車位數(shù) 發(fā)車位數(shù)可按下式計算求得： 式中： 發(fā)車位數(shù)，個； 考慮到達客車和進站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)，即增設(shè)系數(shù)，一般取1.2； 營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)。 附錄B (規(guī)范性附錄) 車站主要設(shè)施規(guī)模量化方法 B.1 &#

18、160; 站前廣場 一、二級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人1.21.5計算，三級車站按旅客最高聚集 人數(shù)每人 1.0計算 B.2   停車場 停車場的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計算，即：停車場面積=28.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積 B.3   發(fā)車位 發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個發(fā)車位占用面積按客車投影面積的4.0倍計算。即：       發(fā)車位面積=4.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積 B.4   站房 B.4.1  候車廳

19、60;   候車廳面積=1.0/人×設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù) B.4.2 重點旅客候車室        重點旅客候車室視實際需要設(shè)置，但總面積不應超過候車廳面積的1/3。 B.4.3 售票廳     售票廳面積=購票室面積+售票室面積 其中：     購票室面積=20.0/窗口×售票窗口數(shù)     售票室面積=6.0/窗口×售票窗口數(shù)+15.0 售票窗口數(shù)= 旅客最高聚集人數(shù) 每窗口每小時售票張數(shù)

20、 一般情況下，采用人工售票每窗口每小時售票100張，采用微機售票每窗口每小時的售票數(shù)可適當增加，并增設(shè)20.0的總控室。 B.4.4 行包托運處     行包托運處面積=托運廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積 其中：     托運廳面積=25.0 /托運單元×托運單元數(shù)     受理作業(yè)室面積=20.0/托運單元×托運單元數(shù)     行包庫房面積=0.1/人×設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0   托運單元數(shù)：一級車站24個； 二級車

21、站2個； 三、四級車站1個。 B.4.5 行包提取處 行包提取處面積按托運處面積的30%50%計算。 B.4.6 綜合服務處     服務內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務等。     綜合服務處面積=0.02×設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量 B.4.7 站務員室     站務員室面積=2.0/人×當班站務員人數(shù)+15.0 B.4.8 駕乘休息室     駕乘休息室面積=3.0×發(fā)車位數(shù)() B.4.9 N 調(diào)度室 調(diào)度室面積按站級確

22、定： 一級車站30.050.0； 二級車站20.030.0； 三級車站15.020.0 B.4.10 治安室 治安值勤室面積按15.030.0選取。 B.4.11 廣播室 廣播室面積按10.020.0選取 B.4.12 醫(yī)療救護室 醫(yī)療救護室面積按20.040.0選取。 B.4.13 飲水室 盥洗飲水室面積按20.030.0選取。 B.4.14 旅客廁所(盥洗室) 男廁：1.2/人×(4%6%)×設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 女廁：1.5/人×(3%5%)×設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 B.4.15 智能化系統(tǒng)用房 智能化系統(tǒng)用房視

23、車站智能化水平和實際需要確定。 B.4.16 辦公用房 辦公用房視車站機構(gòu)設(shè)置情況和實際需要確定。 B.5   輔助設(shè)施 B.5.1 汽車安全檢驗臺(溝、室) 汽車安全檢驗臺(溝、室)面積根據(jù)檢測項目與檢測方式，按每個臺位80.0120.0計算。 B.5.2 汽車尾氣測試室   汽車尾氣測試室面積視情況選取：一級車站120.0180.0；二級車站60.0120.0 B.5.3 車輛清潔、清洗臺    車輛清潔、清洗臺面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90120/個計算。 B.5.4 司乘公寓   司乘公寓面積按日均發(fā)車班次，每10班

24、次按20.0計算，即： 司乘公寓面積=2.0×日發(fā)車班次數(shù) B.5.5 其他輔助設(shè)施 其他輔助設(shè)施視實際需要設(shè)置，按國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定確定棋建設(shè)規(guī)模。 附錄C （規(guī)范性附錄）車站設(shè)備及配置要求 C.1 車站設(shè)備 車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備C.1.1 基本設(shè)備 車站基本設(shè)備包括售票設(shè)備(包括微機售票系統(tǒng)設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢箱、票架、隔離欄等)、候車室設(shè)備(包括座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等)、行包安全檢查設(shè)備、汽車尾氣排放測試設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、廣播通訊設(shè)備、行包搬運與便民設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備（包括班次時刻表、里程票價表、行包價目表、營運線路圖、旅客須知、禁運限運物品宣傳圖、公告牌等）等.C.1.2 智能化系統(tǒng)設(shè)備 微機售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報班系統(tǒng)、車輛繳費系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動化辦公系