張英龍畢業(yè)論文

1、包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系畢業(yè)綜合技能訓(xùn)練任務(wù)書課題 發(fā)動機起動困難故障檢修 學(xué)生姓名 張英龍 班 級 310231 學(xué) 號 31023107 起止日期 11.8-12.30 指導(dǎo)教師 沈盛軍 發(fā)任務(wù)書日期 2012年11月8日【摘 要】：針對轎車發(fā)動機啟動困難的故障,結(jié)合發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點,歸納整理出產(chǎn)生故障的原因,并提出相應(yīng)的故障診斷和排除方法?！娟P(guān) 鍵 詞】：發(fā)動機；難啟動原因；原因分析；結(jié)構(gòu)特點；檢修方法。 前 言隨著科學(xué)的發(fā)展，生活中的汽車各種各樣的類型涌現(xiàn)在人們的眼前，儀器設(shè)備診斷技術(shù)中從無到有，所占的比重愈來愈大。但靠這些儀器不一定能全部解決汽車故障，有些不能用電腦檢測儀或其他儀器

2、就能判斷出來的還是靠人工試驗診斷的。生活中汽車發(fā)動機不能正常啟動地常見的現(xiàn)象，也是避免不了的現(xiàn)象。因為它涉及到的問題很多很復(fù)雜很廣泛，所以人們對它的判斷分析以及解決時必不可免的。人們需要有過硬的技術(shù)和很多經(jīng)驗才能夠解決這些問題。 目 錄【摘要】.2【關(guān) 鍵 詞】發(fā)動機；難啟動原因；原因分析；結(jié)構(gòu)特點；檢修方法；故障現(xiàn)象.2前言.21. 發(fā)動機結(jié)構(gòu)與組成.32. 啟動困難故障原因.72.1.1 燃油系統(tǒng)的故障造成混合氣過稀.72.1.2 油路堵塞導(dǎo)致供油不暢.72.2 火花塞不跳火或火花太弱.72.3 點火不正時.82.4 發(fā)動機氣缸氣體壓縮壓力太低.83 啟動困難的診斷與排除.84 帕薩特轎車

3、難啟動無怠速故障排除.95 奔馳600SEC 轎車發(fā)動機冷啟動困難.116 奧迪 100 轎車熱機熄火起動困難. .13結(jié)論.15參考文獻.151、發(fā)動機結(jié)構(gòu)與組成1.概述C16NE發(fā)動機是4缸、帶頂部凸輪軸組件的單結(jié)構(gòu)發(fā)動機。汽缸的編號由發(fā)動機的凸輪軸傳動端開始。點火順序為1、3、4、2。鑄鐵平衡節(jié)狀機軸帶5個主軸承。機軸的平衡包括飛輪或伸縮板。機軸端浮通過主軸承的法蘭中心。發(fā)動機凸輪軸傳動端的機軸直接帶動一臺齒輪型油泵。凸輪軸的傳動齒輪及其從動滑輪直接安裝于油泵的前部。活塞由鋁合金制成帶一凹進。每一活塞用2個壓縮環(huán)和1個三節(jié)油控環(huán)?；钊N釘?shù)墓潭ㄊ褂每慑戣F連接桿。軸承帽用螺栓定位在連接桿上

4、。鋁制汽缸頂上有閥座插孔和熱裝的氣閥導(dǎo)槽。氣閥與汽缸頂垂直,分兩列布置。排氣閥為兩片結(jié)構(gòu)。進氣和排氣閥有閥心油封。排氣閥的固定帶滾輪。汽缸頂設(shè)計為8口交叉流的特點是其進氣口為切向旋流式,當(dāng)空氣進入到特殊形狀的燃燒箱時,可以油氣混合體的旋轉(zhuǎn)運動。這樣高效的油氣混合提高了燃燒質(zhì)量和防爆限制,降低了油排量和耗油量。液壓閥挺桿帶動鑄鐵凸輪的從動輪,進而帶動氣閥工作。插件置于閥心上,并開槽固定凸輪從動輪的兩端。氣閥挺桿的布置仿照氣閥,也呈兩列。凸輪軸由5個軸承面上的鋁合金箱來支撐。凸輪軸箱安裝于汽缸頂上并用螺栓固定。凸輪軸通過一偏心傳動裝置驅(qū)動水平安裝的分配器。凸輪軸箱蓋為模鑄鋁制成。油泵收集到滴油盤中

5、的油后,加壓的油通過萬能油濾器進入到汽缸組的主油溝。系統(tǒng)中有一個油壓限制閥和一個油濾器排放閥合作工作。1)凸輪軸驅(qū)動發(fā)動機凸輪軸通過帶自動張力滾輪的齒狀傳動帶來驅(qū)動。因為張力滾輪能保持傳動帶的穩(wěn)定負荷,所以無須對傳動帶進行日常調(diào)整。齒狀傳動帶還帶動水泵。2)附件驅(qū)動動力方向盤泵(安裝后),交流電機和空調(diào)壓縮機電機通過帶自動張力滾輪的肋式傳動帶驅(qū)動。使用帶自動張力滾輪的肋式V型傳動帶有以下優(yōu)點:·運行中無須維修。·肋式傳動帶無須調(diào)整張力,因為張力滾輪可以保證張力不變。·所有附件組件都牢固固定在堅固的支架上。更換V型傳動帶無須松開這些組件也無須重新調(diào)整。·在

6、以下條件下應(yīng)更換肋式傳動帶:·過早的脆化或形成裂縫。·如果加油后出現(xiàn)噪音。3)燃油系統(tǒng)C16NE發(fā)動機有一個燃油混合系統(tǒng)和點火系統(tǒng),并帶有多點噴射系統(tǒng)。4)空氣感應(yīng)系統(tǒng)發(fā)動機的空氣需通過一安裝于輪內(nèi)環(huán)并以伸縮箱與發(fā)動機進氣系統(tǒng)相連的遙控濾清器。這種安裝方法可減少進氣噪音。所有空氣清潔系統(tǒng)的進氣管和進氣箱均由聚丙烯材料制模而成。5)排放控制兩個發(fā)動機的排放控制系統(tǒng)包括凈化和減少油箱排放油煙的活性炭濾清器。濾清器定時清洗,過濾后的氣體通過主感應(yīng)系統(tǒng)進入發(fā)動機。汽油發(fā)動機主要分兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)： 五大系統(tǒng)包括：燃料供給系，起動系，冷卻系，潤滑系，點火系。 燃料

7、供給系： 燃料供給系由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 起動系： 主要由蓄電池、起動控制與傳動機構(gòu)和起動機（馬達）等組成    冷卻系： 冷卻系統(tǒng)主要由水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。 2 啟動困難故障原因打開點火開關(guān)，啟動機能帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不能著火工

8、作（啟動困難）。懷疑故障可能為：2.1.1燃油系統(tǒng)的故障造成混合氣過稀a.機械故障 汽油泵柱塞被卡住或油閥、回油閥被卡住。b.電路故障 連接汽油泵的火線無電源或連線斷路，不能使汽油泵工作。2.1.2 油路堵塞導(dǎo)致供油不暢a.油泵與油箱之間堵塞；b.汽油濾清器堵塞；c.化油器油道堵塞。2.2火花塞不跳火或火花太弱2.2.1冬天冷啟動時，由于該車啟動時附加電阻未被短路，而啟動電流大，電壓降增大，使低壓電流減小，火花強度減弱，不能點燃低溫混合氣。2.2.2火花塞短路、兩電極間積碳過多、火花塞電極間隙過大或過小造成火花塞不能產(chǎn)生有效火花。2.2.3點火線圈短路或斷路導(dǎo)致火花塞不能跳火。2.3 點火不正

9、時2.3.1分電器中離心和真空點火提前裝置不起作用；2.3.2 齒形正時皮帶老化開裂、松動，傳動時跳齒。2.4 發(fā)動機氣缸氣體壓縮壓力太低氣缸壓縮壓力應(yīng)大于0.85Mpa，否則說明氣缸密封性差到致發(fā)動機難以啟動造成氣缸密封性差的原因有：2.4.1氣缸與活塞之間發(fā)生嚴重磨損而產(chǎn)生漏氣；2.4.2氣缸墊損壞導(dǎo)致氣缸蓋漏氣；2.4.3氣門與座圈磨損或燒蝕或氣門過小而產(chǎn)生關(guān)閉不嚴。 3 啟動困難的診斷與排除1.對于發(fā)動機啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測蓄電池。必須要弄清楚，發(fā)動機啟動故障是不是蓄電池電量不足。2.檢測點火正時。正時皮帶出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，是導(dǎo)致沒有電火花產(chǎn)生、發(fā)動機啟動故障的根本原因。3.檢

10、測啟動系統(tǒng)。 對于發(fā)動機啟動這類故障，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路。從最基本的組成形式看，啟動系統(tǒng)的電路一般來說包括下列作基本的部分，即蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。當(dāng)然，除此之外，點火開關(guān)、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動系統(tǒng)的重要組成部分。4.檢測電火花質(zhì)量。 當(dāng)啟動系統(tǒng)的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，就應(yīng)將注意力集中在發(fā)動機為什么不能運轉(zhuǎn)上了。一般來說，首先檢測的是發(fā)動機的點火系統(tǒng)，這也是最簡單的一項檢測工作。在早期的點火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點火線圈，然后用一個電火花檢測器檢測電火花是否正常。5.檢測燃油系統(tǒng)。 燃油系統(tǒng)的診

11、斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器系統(tǒng)的診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油壓力進行檢測。6.檢測防盜系統(tǒng)：車載防盜系統(tǒng)也會產(chǎn)生一些經(jīng)常被忽略的燃油供給系統(tǒng)方面的故障。一些汽車制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識別功能。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進行正確的初始化處理，就會導(dǎo)致汽車無法啟動。還有一些在某些特定情況下，例如當(dāng)萬能鑰匙丟失時，需要通過更換多功能控制器，才能讓發(fā)動機正常啟動。案件一： 帕薩特轎車難啟動無怠速故障排除故障現(xiàn)象：一輛4缸1.8升多點噴射帕薩特轎車冷車熱車均難起動沒有怠速，排氣管冒黑煙，車沒勁。據(jù)司機將該車汽油泵剛更換不久。發(fā)動車時需踩下油門踏板，起動

12、機打很長時間才能著車，沒有怠速，如果抬起油門踏板即熄火，現(xiàn)在只能把油門拉線調(diào)緊來維持怠速。而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于 2000轉(zhuǎn)掛擋起步易熄火。在別的修理廠檢查說是電子節(jié)氣門壞了， 需要更換。檢查修理：首先拆下四個火花塞，發(fā)現(xiàn)每個火花塞中心電極周圍均發(fā)黑，表明混合氣偏濃。換上新火花塞，用解碼器在儀表板上16腳診斷上讀取故障碼。其中有節(jié)氣門位置傳感器，氧傳感器，碳罐電磁閥，空氣流量計四個故障碼。消去故障碼。重新發(fā)動車，一段時間后，氧傳感器故障碼重新出現(xiàn)，其它故障碼不再出現(xiàn)。表明沒出現(xiàn)的故障碼可能是在檢查時人為造成的。因為排氣冒黑煙。所以出現(xiàn)氧傳感器故障碼也屬正常。司機堅持要檢查確定電子節(jié)氣門是否有故障，

13、所以又進一步測量節(jié)氣門電機和節(jié)氣門位置傳感器各腳間的電阻值。數(shù)據(jù)表明怠速觸點良好，各腳間電阻值從節(jié)氣門全閉到全開變化連續(xù)穩(wěn)定，因此可以確定沒有故障。重新發(fā)動車，檢查空氣流量計信號線電壓，怠速時為1.4V，隨轉(zhuǎn)速提高而升高。所以進氣流量信號也是正常的。詢問司機是否清洗過噴油嘴，司機講四萬多公里沒有清洗過噴油嘴，于是拆下噴油嘴進行清洗。清洗干凈，重新裝回油壓調(diào)節(jié)器和噴油嘴，同時燃油壓力表測得怠速時油壓發(fā)現(xiàn)油壓很快降為零。又發(fā)動車在熄火同時夾住油管仍降為零?？梢钥隙ㄓ捅糜袉栴}。從油箱中取出油泵，發(fā)現(xiàn)該油泵不是帕薩特車的油泵，經(jīng)過詢問司機才知道，由于當(dāng)時沒有買到原車油泵，因此就買了一個副廠的奧迪V6汽

14、油泵來替換，卻不知道兩泵油壓不同，而且還不是正廠配件。一方面油壓高，另一方面又不保壓，難怪不好起動還冒黑煙。換上一個新的原車泵，起動和燃燒大為改觀。在小油門加速時感到無力。重新調(diào)整點火正時，用解碼器消去氧傳感器故障碼。進行路試，以各種車速試車均感覺良好，難起動，無怠速，冒黑煙，易熄火等故障均消除。重新調(diào)碼也正常?？偨Y(jié)：該車不易起動是由于油壓高，噴油多，只有踩下油門踏板，增加進氣量才能著車。當(dāng)車發(fā)動后，由于油壓高，在怠速工況噴油過多點，混合氣太濃而熄火，只有開大節(jié)氣門增加進氣量來維持怠速?；旌蠚馓珴?，各缸燃燒不徹底。所以冒黑煙沒勁，在該車修理過程中司機首先提供一個誤導(dǎo)“油泵剛換不久”，進而堅持說

15、電子節(jié)氣門有故障，根據(jù)這一錯誤信息，在修理中明顯走了變路。所以今后的修理實踐中，既要參考司機的陳述，又要根據(jù)實際情況采取最佳的維修方案。 案件二： 奔馳600SEC 轎車發(fā)動機冷啟動困難故障現(xiàn)象：奔馳600SEC 轎車，發(fā)動機在冷車啟動非常困難，有時甚至無法啟動。故障檢修：造成電子控制汽油噴射式發(fā)動機無法啟動的原因是非常多的。發(fā)動機方面的原因有：汽缸壓力、氣門間隙和配氣相位不正常；點火系方面的原因有：蓄電池、分電器、火花塞點火線圈和點火正時不正常。經(jīng)檢查，這兩方面都沒有問題，那么，故障應(yīng)該出在電子控制汽油噴射系統(tǒng)。因為該發(fā)動機只是冷車啟動困難或無法啟動，而熱車后一切都正常，所以故障可能出在與啟

16、動有關(guān)的部件上。在發(fā)動機怠速情況下，對各缸火花塞做斷火試驗發(fā)現(xiàn)各缸工作都正常。這說明從噴油器到燃油箱整條油路各部件都沒有故障，電子控制部分也沒有故障。檢查附加空氣閥，發(fā)現(xiàn)該閥在發(fā)動機冷態(tài)時能關(guān)閉；在啟動后的暖機過程中閥門能開啟，使一部分額外的補償空氣經(jīng)旁通氣道進入節(jié)氣門后的進氣管內(nèi)，以實現(xiàn)快怠速；在發(fā)動機啟動并轉(zhuǎn)入正常的熱態(tài)后該閥又能自動關(guān)閉。這些都說明附加空氣閥正常。     最后檢查冷啟動噴嘴。冷啟動噴嘴的作用是專用于改善發(fā)動機冷啟動性能的。它接在燃油管上，啟動時，冷啟動噴嘴內(nèi)的電磁線圈通電，閥門開啟，噴出霧狀燃油，以利冷車啟動。裝在發(fā)動機冷卻水路上的溫度時間

17、開關(guān)控制冷啟動噴嘴的噴油時間。在噴油時間超過 8s 或水溫超過 35 時，它的觸點斷開，使冷啟動噴嘴斷電，停止噴油。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機冷車啟動時，冷啟動噴嘴內(nèi)的電磁線圈沒有得到電，閥門沒有開啟，因而也不會噴油。正是此原因，導(dǎo)致了發(fā)動機冷車啟動困難或無法啟動。經(jīng)進一步檢查，發(fā)現(xiàn)造成電磁線圈沒有得到電原因是水路上的溫度時間開關(guān)損壞。 更換了一個新的溫度時間開關(guān)后故障完全排除。 案件三：奧迪 100 轎車熱機熄火起動困難 一輛奧迪(2.2E) 轎車 ( 裝備 V6 電控發(fā)動機 ) ，報修時的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機冷機時，能順利起動；熱機熄火后立即起動，也能順利著火；但發(fā)動機熱機熄火，再停放 0.5h

18、以后，則起動困難，必須連續(xù)多次用起動機帶動曲軸轉(zhuǎn)動，發(fā)動機方能著火。     在檢修中，首先用元征檢測儀調(diào)取故障代碼。在發(fā)動機室熔斷器盒內(nèi)找到診斷座，接好檢測儀將點火開關(guān)置“ ON ”位，檢測儀顯示“ 00523(-G42) ”，其含義是進氣溫度傳感器故障。     從進氣道上拆下進氣溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)其觸頭上沾有油污，用化油器清洗劑將其清洗干凈。再用萬用表檔測量其電阻值，在環(huán)境溫度為 20 時，其電阻值為 6.3K ；在測量過程中用化油器清洗劑噴射其觸頭，此時其電阻值呈下降趨勢。測試證明該傳感器未損壞。將它裝到進氣道上，并用檢測儀消去

19、故障代碼，然后接通起動機，發(fā)動機順利起動。再調(diào)取故障代碼，檢測儀顯示無故障代碼。而且試車中，上述故障不明顯，便將車交給車主。     幾天后，車主又將車開來報修，仍是發(fā)動機熱機停放一段時間后，起動困難。再調(diào)取故障代碼，仍無故障代碼出現(xiàn)。檢查中確認點火系統(tǒng)無故障。根據(jù)故障現(xiàn)象，初步認為燃油供給系統(tǒng)可能有問題，所以首先在進油管上接上燃油壓力表來檢查燃油壓力。檢查結(jié)果是：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，燃油壓力為 420KPa ；發(fā)動機熄火后，燃油壓力為 390KPa ，而且在 1h 內(nèi)保持其壓力值不變。檢查結(jié)果表明，燃油供給系統(tǒng)也無故障。接著清洗了噴油器、節(jié)氣門體和怠速電動機，然后將車交給車主，讓其在使用繼續(xù)觀察。事后證明，該車原有故障沒有消除。根據(jù)車主的要求，又換裝一只新的燃油泵。試車中，故障依舊。     后經(jīng)分析認為，發(fā)動機熱機時不易起動的主要原因是混合氣過濃。為了證實這一判斷，在發(fā)動機熱機停放 0.5h 后，把火花塞拆下來觀察，果然發(fā)現(xiàn)其電極濕潤、呈黑色。換裝 6 只新火花塞后，發(fā)動機能順利起動。