云南省金沙江航運發(fā)展研究

1、大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文云南省金沙江航運開展研究姓名：史世武申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：呂靖20210601，咖科緞。，啦孤，鋤，眥砌培，砒，徹，唧，刪，英文摘要，：大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文！垂直省全鯊選航運筮匱硒究：。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要奉獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體己經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承當(dāng)。學(xué)位論文作者簽名：學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書

2、本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保存、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即：大連海事大學(xué)有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或局部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到?中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫?中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、?中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫?中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息效勞。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密日請在以上方框內(nèi)打“

3、論文作者簽名名月乒日云南省金沙江航運開展研究第章緒論問題的提出金沙江發(fā)源于青海省唐古拉山脈的各拉丹東雪山，是長江上游干流的一段，流經(jīng)青、藏、川、滇省區(qū)，全長約，約占長江上游干流河長的三分之二【。金沙江是長江上游主要的航運區(qū)段，是滇北和川西南地區(qū)綜合交通運輸網(wǎng)中唯一通往長江上、中、下游水路的大通道。金沙江在云南省境內(nèi)長，多為滇、川界河，流經(jīng)迪慶、麗江、大理、楚雄、昆明、曲靖和昭通等個市州，是云南省重要的內(nèi)河航運主通道之一。金沙江流域經(jīng)濟在云南省經(jīng)濟社會開展中占有重要地位，流域地區(qū)占全省以上【，具有豐富的自然資源和旅游資源，尤其是礦產(chǎn)資源豐富，儲量大、品位高。長期以來，由于受自然條件和經(jīng)濟社會開展

4、水平的制約以及對金沙江內(nèi)河水運資金投入嚴(yán)重缺乏，使航道、港口、通航保障系統(tǒng)等航運根底設(shè)施落后狀況沒有發(fā)生根本性改變。航道大多處于天然狀態(tài)，只有新市鎮(zhèn)至宜賓段航道得到維護，航道等級低，通航保障率??；港口碼頭規(guī)模小、貨物通過能力缺乏、設(shè)備和工藝落后，許多碼頭利用都是利用自然岸坡進行人工裝卸作業(yè)，效率不高；船舶技術(shù)狀況落后，標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化程度低，運力缺乏，貨運量??；運輸企業(yè)規(guī)模較小，效益不高；航運保障設(shè)施落后，港集疏運不通暢。水運優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮，不能適應(yīng)經(jīng)濟社會開展的需要。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施及區(qū)域經(jīng)濟合作與開展：國家和交通部加強長江黃金水道“深下游、暢中游、延上游的干流航道建設(shè)方針，

5、使云南水富至長江長江干流航道通航等級得到提高；金沙江中下游水電梯級的開發(fā)建設(shè)將使中下游的航運條件得到改善，將為金沙江內(nèi)河航運開發(fā)創(chuàng)造有利條件。云南省金沙江航運開發(fā)符合國家可持續(xù)開展戰(zhàn)略的要求；是樹立科學(xué)開展觀，協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟開展，貫徹實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和落實“建設(shè)長江黃金水道的重要表達；將促進沿江產(chǎn)業(yè)帶的形成與開展，加快沿江經(jīng)濟社會開展，使腹地豐富資源得到充分第章緒論利用，特色經(jīng)濟和旅游業(yè)得到開展，對沿江流域地區(qū)人民脫貧致富將起到重要作用；將有利于沿江綜合交通運輸體系的建立和逐步完善，將使云南省金沙江港航的輻射范圍和效勞區(qū)域范圍進一步擴大，有利于統(tǒng)一開放市場的形成，大大加快云南開放型經(jīng)濟的開展：

6、將構(gòu)建起連接西南、華中、華東大區(qū)域的水路交通運輸大動脈，加強云南省與川渝經(jīng)濟區(qū)、華中、華東地區(qū)區(qū)域間物資交流、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)開展、實現(xiàn)滇北由資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢具有重要作用。綜上分析，云南省金沙江航運開發(fā)具有重要的作用和深遠(yuǎn)意義，因此對云南省金沙江航運發(fā)展進行研究是非常必要的。我國內(nèi)河航運開展現(xiàn)狀及開展趨勢我國內(nèi)河航運開展現(xiàn)狀及主要特點我國內(nèi)河航運開展現(xiàn)狀包括航道、船舶、港口和支持保障系統(tǒng)等方面，相關(guān)方面的開展現(xiàn)狀及其特點如下。航道開展現(xiàn)狀及其主要特點按水域類型分，我國劃分為天然河流及渠化河段航道、限制性航道、寬淺河流航道、山區(qū)急流河段航道、湖區(qū)航道和庫區(qū)航道等。目前，我國內(nèi)河航道仍以天然

7、航道為主。解放初期，我國內(nèi)河航道只有萬；年開展到萬，是我國內(nèi)河航道開展最好的時期：年代，對內(nèi)河航道失修失養(yǎng)，尤其是在河道建有礙航閘壩共達多座，造成萬多航道斷航或分段通航；到年代，國家采取了一些措施，對內(nèi)河航道建設(shè)有所加強，到年全國內(nèi)河航道里程達到了萬；進入新世紀(jì)，國家加大了對內(nèi)河開發(fā)建設(shè)力度，到年全國內(nèi)河通航里程到達了余萬，其中等級航道萬，占總通航里程的，通航噸級船舶以上高等級航道為，占全國內(nèi)河航道總里程的，遠(yuǎn)低于西歐和美國占的水平【?？梢?，目前我國內(nèi)河航道等級偏低，而且還存在著水系之間不能溝通、河干支流航道等級差異較大以及干支直達和江海大噸位船舶直達運輸?shù)葐栴}。內(nèi)河船舶運輸開展現(xiàn)狀及其主要特

8、點云南省金沙江航運開展研究我國內(nèi)河營運船舶總的狀況是，以無動力的貨駁船為主，機動輪駁船為數(shù)較少。長江干流中下游營運的主要是噸級和噸級的貨駁船；珠江干流西江梧州至出?？诤途┖歼\河蘇北段及松花江、漢江、湘江、嘉陵江、淮河中下游營運的主要是噸級以下貨駁船：長江三角洲和珠江三角洲河網(wǎng)以及其他一些主要支流營運的主要是噸級以下貨駁船。世紀(jì)年代，隨著長江干流沿岸石化工業(yè)、鋼鐵工業(yè)和水泥建材工業(yè)企業(yè)的興起以及“三江一技煤炭中轉(zhuǎn)量增加，長三角經(jīng)濟快速開展，建材、煤炭和原材料需求市場擴大，為適應(yīng)運輸市場需求，建造了一批噸級礦駁和噸級原油駁，如采用分節(jié)駁頂推方式，在洪水期一頂艘噸級遠(yuǎn)洋駁船隊從南京中轉(zhuǎn)原油可抵達城陵

9、磯油碼頭。目前長江分節(jié)駁船占有一定比例。隨著葛洲壩和三峽水利樞紐的建設(shè)，長江中上游豪華旅游船和滾裝船運輸開展較快。自世紀(jì)年代至今，長江和珠江水系集裝箱運輸快速開展，集裝箱駁船在這兩大水系開展迅速。在運行組織上，總的來說長江干流和珠江干流以項推船隊為主，而其他河流，其中主要包括京杭運河、長江三角洲河網(wǎng)和珠江三角洲河網(wǎng)那么以拖帶運輸為主。目前我國內(nèi)河船舶運輸存在的主要問題是，大局部河流處于自然狀態(tài)，礙航淺灘尤其是攔河閘壩甚多，影響船舶大型化和阻止船舶直達運輸；船型多而雜，技術(shù)狀況差，耗能高效率低的老舊船居多。據(jù)年全國內(nèi)河船舶統(tǒng)計大約有多種船型，種船舶運力機型；船舶質(zhì)量差，掛槳機船、水泥船和木質(zhì)船仍

10、占相當(dāng)高比例：船舶噸級小，大批仍是噸級以下船舶，駁船平均噸位只有噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國內(nèi)河噸、法國噸的平均水平，不僅運輸效率低，而且造成航道擁擠，占用航道資源，也成為不平安因素之一；能源消耗大，平均每千瓦每小時耗油率達克，比國外先進水平高出克，而推載率僅為國外先進水平的：現(xiàn)代化、高性能、專業(yè)化的船隊較少。內(nèi)河港口開展現(xiàn)狀及其主要特點年全國內(nèi)河港口貨物吞吐量為億噸，年我國擁有年吞吐量在萬噸以上港口個，完成貨物吞吐量億噸。自年月日起，?中華人民共和國港口法?實施，實行“一港一政管理體制。到年，全國內(nèi)河港第章緒論口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位個，其中萬噸級及以上泊位個，完成貨物吞吐量億噸，比年增長近倍，其中完成外貿(mào)

11、貨物吞吐量億噸，比上年增長。煤炭及其制品、石油天然氣及其制品、金屬礦石、鋼鐵和礦建材料在港口貨類中占較大比重。港口旅客吞吐量有所上升，年內(nèi)河港：完成旅客吞吐量億人次，比上年增長。在“八五、“九五、“十五期改擴建一大批內(nèi)河港口碼頭，其中包括散貨、重件、多用途和集裝箱碼頭泊位，年完成內(nèi)河建設(shè)投資億元，比上年增長。年新擴建內(nèi)河碼頭泊位個，新增吞吐能力萬噸。我國內(nèi)河港口碼頭主要布局在長江水系和珠江水系以及長三角河運網(wǎng)和珠江三角洲航運網(wǎng)，其中萬噸級以上碼頭泊位主要分布在南京以下長江干流以及珠江虎門內(nèi)獅子洋和崖域?！皟珊觾删W(wǎng)港口貨物吞吐量占全國內(nèi)河港口貨物吞吐量的以上。目前我國內(nèi)河港口存在的主要問題是：年

12、吞吐能力萬噸以下的港口碼頭泊位和裝卸網(wǎng)點太多，規(guī)模小，占用大量珍貴的岸線資源；大局部港口碼頭泊位裝卸設(shè)備陳舊，不少是在自然坡岸上進行裝卸，裝卸效率低，平安性差；大局部港口碼頭泊位都是在上世紀(jì)年代設(shè)計制造的港口碼頭泊位，泊位設(shè)計年吞吐能力普遍偏低，不適應(yīng)船舶大型化開展的需要；現(xiàn)代化專業(yè)化水平不高，也影響港口裝卸效率和港口企業(yè)經(jīng)濟效益的提高：大局部港口碼頭與陸路銜接不夠緊密，在一定程度上影響港口樞紐功能的發(fā)揮等。我國內(nèi)河航運開展主要趨勢由于我國內(nèi)河航運在經(jīng)濟社會開展中的重要地位，自改革開放以來，加強了內(nèi)河航運建設(shè)，尤其是進入新世紀(jì)以來，國家和地方政府以及港航企業(yè)加大了對我國內(nèi)河航運建設(shè)力度，展現(xiàn)了

13、我國內(nèi)河航運開展的廣闊前景。我國內(nèi)河航運開展建設(shè)的總趨勢是：第一，加強航道建設(shè)，浚深內(nèi)河航道及延伸航道通航里程，到年將增加級及級以上航道、級及級以上航道，力爭全國內(nèi)河高等級航道總里程突破萬，并加強內(nèi)河航道維護和現(xiàn)代化管理；第二，引導(dǎo)內(nèi)河船舶向現(xiàn)代化、大型化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)云南省金沙江航運開展研究化方向開展，建立和完善船舶運輸市場準(zhǔn)入和退出制度，到年全國內(nèi)河掛漿機船要全部退出航運市場，積極推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)新船型；第三，加強內(nèi)河港口資源整合力度，引導(dǎo)港口向規(guī)?；⒓s化方向開展，將煤炭、礦石、油氣和集裝箱港口碼頭建設(shè)放在重要位置，到年新增內(nèi)河碼頭泊位個，新增港口年吞吐能力萬噸。拓展港口效勞功能，有條件港

14、口向現(xiàn)代化物流方向開展；第四，進一步加強內(nèi)河航運支持保障系統(tǒng)建設(shè)，推進航運信息化工程；第五，建設(shè)重點是“兩橫一縱兩網(wǎng)。從而展現(xiàn)我國內(nèi)河航運未來廣闊的開展前景。相關(guān)研究文獻概述年由水利部印制的?長江流域綜合規(guī)劃?、年由原交通部編制的，：江水系航運規(guī)劃?剛以及年月中國科協(xié)編制的?長江世紀(jì)的開展?【】等文獻資料提出應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟社會開展需要不斷提高金沙江航道的通航等級，延長通航里程，從國家宏觀層面上把握云南省金沙江航運及云南省金沙江下游長江干流航運在區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)開展所起到的水路大通道的重要作用。由云南省交通廳等編制的年云南省內(nèi)河航運開展規(guī)劃?】和年月云南省交通廳編制的?長江水系金沙江航運規(guī)劃報告?陰等文

15、獻那么從云南省經(jīng)濟社會開展、經(jīng)濟布局和資源開發(fā)利用的角度，在云南省金沙江航運開發(fā)建設(shè)規(guī)模、開展方向和客貨運輸?shù)确矫娣治隽讼鄳?yīng)的需求。本文的研究內(nèi)容針對云南省金沙江航運在西部大開發(fā)及地區(qū)國民經(jīng)濟社會開展中的重要作用及其航運開展存在的問題，本論文主要的研究內(nèi)容包括以下幾點：分析云南省金沙江自然地理根本情況，云南省金沙江運量完成情況、航道和港口及船舶開展現(xiàn)狀等。綜合區(qū)域經(jīng)濟的開展，從金沙江航運在流域經(jīng)濟開展、綜合運輸中的優(yōu)勢，加強地區(qū)之間交流與協(xié)作、在水資源綜合開發(fā)利用、在開展現(xiàn)代物流效勞及建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會等方面對云南省金沙江航運的地位和作用進行描述、評價。第章緒論綜合云南省金沙江航運

16、經(jīng)濟腹地經(jīng)濟社會開展水平及開展趨勢分析綜合運輸體系開展水平及開展趨勢分析，采用創(chuàng)新的預(yù)測方法，預(yù)測規(guī)劃水平年河流客貨運量和流向、港口吞吐量及其變化特點等。分析云南省金沙江航道開展目標(biāo)、航道等級，港口開展目標(biāo)和布局規(guī)劃及船舶尺度等。在分析金沙江航運的重要地位、作用以及航運需求量開展水平預(yù)測的根底上，結(jié)合航道、港、和船型相關(guān)規(guī)劃，提出航運開展實施建議及實施效果展望。云南省金沙江航運開展研究第章云南省金沙江航運現(xiàn)狀及評價金沙江根本情況河流概況金沙江主源沱沱河發(fā)源于青藏高原唐古拉山脈，沱沱河與當(dāng)曲河集合后稱通天河，通天河流至玉樹與附近巴塘河集合后始稱金沙江。金沙江自青海省巴塘河口至四川省宜賓市干流長約

17、。金沙江至宜賓接納岷江后稱為長江，其中宜賓至宜昌段又稱門江。金沙江分為上、中、下三段：上段由青海玉樹縣到云南省的石鼓鎮(zhèn)，長，江水落差：中段由石鼓鎮(zhèn)到攀枝花市的雅礱江口，長，落差，江段主要在云南省迪慶、麗江、大理、楚雄市州境內(nèi)；雅礱江口到四川宜賓是下段，長，江水落差。金沙江中、下段主要為滇川界河。金沙江于迪慶州德欽縣東北部流入云南境內(nèi)，盤曲在云南省北部，從西向東流與四川省為界河或跨河攀枝花以上約根本在云南省境內(nèi)，攀枝花以下至水富約屬滇川界河，水富以下至宜賓屬四川河段，到昭通市水富縣東北部納關(guān)河后出云南入四川，地理坐標(biāo)北緯。、東經(jīng)。金沙江在云南省境內(nèi)干流長度，徑流面積萬，占云南省土地總面積的，流域

18、涉及迪慶、麗江、大理、楚雄、昆明、曲靖、昭通等云南省個市州的個縣市、區(qū)【。金沙江在云南省境的支流主要有碩多崗河、五朗河、黑白水河、漾弓河、魚泡江、龍川江、普渡河、小江、以禮河、牛欄河和關(guān)河等，較大天然湖泊有滇池、程海。自然資源概況金沙江流域自然資源豐富，尤以礦產(chǎn)、水能、森林、旅游資源最為富集，開發(fā)潛力巨大。礦產(chǎn)資源第章云南省金沙江航運現(xiàn)狀及評價流域已探明礦產(chǎn)多種，其中鈦、鉛、鋅儲量居世界首位，釩、鎘、鉆、磷、鉀鹽儲量居全國第一位，鐵、銅、錫、鋁、鎢、錳、鎳、鉑、銻、鉍、汞、銀等儲量在全國名列前茅，煤炭儲量居全國第三位，還有金、鈾等稀有金屬及貴重金屬礦藏。水資源金沙江徑流豐沛而穩(wěn)定，坡陡流急，落

19、差大且集中，是我國水能資源最富集的河段，位列我國“十二大水電基地之首，是我國規(guī)劃的具有重要戰(zhàn)略地位的最大的水電基地和“西電東送的重要的水電能源基地。按目前的規(guī)劃，金沙江中下游從虎跳峽至向家壩規(guī)劃個梯級水電開發(fā)，裝機總?cè)萘靠蛇_萬，年發(fā)電量億。森林資源金沙江是全國主要林區(qū)之一，森林覆蓋率約為。主要分布在干流中江街以上，雅礱江甘孜以下，瀘寧以上沿河兩岸及云南昭通地區(qū)、四川涼山州等山區(qū)等地，森林蓄積量在億以上。年國家實施天然林保護工程，天然林禁止采伐，金沙江流域天然林得到了有效保護。金沙江下游的竹木面積和竹材產(chǎn)量占西南各省的以上，是全國竹類資源的重要地區(qū)之一。旅游資源金沙江流域地理環(huán)境復(fù)雜，少數(shù)民族眾

20、多，有著詩畫般的自然風(fēng)光、人文景觀和多姿多彩的民風(fēng)民情，其旅游資源非常豐富。蜚名中外的有香格里拉、長江第一彎、世界文化遺產(chǎn)麗江古城、虎跳峽、瀘沽湖、蒼山、洱海、大理古城、滇池、云南元謀人遺址等一大批自然人文景觀，每年前來參觀、旅游的中外游客駱繹不絕。同時，金沙江水電的開發(fā)將給金沙江旅游帶來一個新的亮點和開展機遇。運量完成情況自世紀(jì)年代，云南省開辟了金沙江至長江中、下游航線以來，經(jīng)過多年的開展，金沙江客貨運輸已得到一定開展。年云南省金沙江完成貨運量萬噸，客運量萬人次；年云南省金沙江完成貨運量萬噸，客運量云南省金沙江航運開展研究萬人？欠【。年云南省金沙江客運量和年云南省金沙江貨運量分別如圖和圖所示

21、。黟“一？“。？。“。？“。一。？一。？。蓄二二二二二二二二二，嬰御，年度。幺，筋毪溉粕哪？嘲如，？，中。，惴，們一，：，鈾：？一舫?。?，一一枇，？。峭刪？，一謗，？，一、口唯薅自魄圖云南省金沙江客運量統(tǒng)計圖蘆并上。隔髟碭露彩緩移簍荔霧霧蠢?，?壤軋五器磬茲荔孳?磐?蓼孑鏨書削。?諺?鍪?荔霪配一荔?一參，鎵圖云南省金沙江貨運量統(tǒng)計圖云南省金沙江貨運量以礦建材料、煤炭、非金屬礦石為主，貨運量呈逐年緩慢增長勢頭。一羅潼￥圳制訊第章云南省金沙江航運現(xiàn)狀及評價航道和港口開展現(xiàn)狀航道開展現(xiàn)狀金沙江航道受自然地理、經(jīng)濟社會開展水平、建設(shè)資金投入等條件的限制，航道整治建設(shè)較滯后，絕大多數(shù)河段處于自然狀態(tài)，

22、船舶航行十分困難。上世紀(jì)年代，交通部組織地“工程對金沙江宜賓至大興河段進行了大規(guī)模的勘測、設(shè)計、灘險整治的局部試點工程，使局部施工河段的航道尺度和水流條件有所改善，如永善溪洛渡至新市鎮(zhèn)河段，經(jīng)整治后，可季節(jié)通航，但由于缺乏維護，現(xiàn)在處于斷航狀態(tài)。年，為開發(fā)虎跳峽旅游風(fēng)景區(qū)以及滇西北旅游區(qū)，提供旅游效勞，實施了金沙江句甸至虎跳峽航運綜合開發(fā)工程，現(xiàn)在已經(jīng)完成石鼓至虎跳峽級航道整治工程。目前，金沙江下游新市鎮(zhèn)至水富的河段系通航河段，新市鎮(zhèn)以上河段不通航。自上世紀(jì)六十年代對金沙江開發(fā)航運以來，通信、助航等航運支持保障系統(tǒng)根本沒有建立起來。除在水富至新市鎮(zhèn)通航河段設(shè)有處絞灘站和座信號臺，沿岸設(shè)有助航標(biāo)

23、志外，其余江段都沒有助航標(biāo)志。迄今，金沙江航運支持保障的根底設(shè)施和技術(shù)裝備相當(dāng)滯后。根據(jù)年?第二次全國內(nèi)河航道普查資料匯編?的有關(guān)數(shù)據(jù)，金沙江航道里程為，其中云南省金沙江從關(guān)河口至其宗段航道里程為。云南省金沙江通航里程為，不通航里程為，其中級航道、級航道、級航道、等外航道。港口開展現(xiàn)狀云南省金沙江沿江港口主要有水富港和綏江港。水富、綏江港位于昭通市北部金沙江下游。水富港距宜賓，綏江港距宜賓。水富港水富港現(xiàn)占地萬，碼頭岸線總長，有客運、件雜、煤炭、大件共個碼頭，停靠船型噸級。計年客運吞吐能力萬人次，年貨運吞吐能力萬噸，年完成客運量萬人次，貨運吞吐量萬噸【。云南省金沙江航運開展研究由于受條件制約，

24、港區(qū)陸域為前臨金沙江，后接水富城區(qū)的狹長地帶。港區(qū)上游端為客運碼頭，有囤輪一艘，人行踏步梯道一條，港務(wù)大樓一棟，建筑面積，目前，客運量極少，遠(yuǎn)未到達設(shè)計能力。大件碼頭是云南天然氣化工廠專用碼頭，位于客運碼頭下游，碼頭為順岸斜坡道，斜坡道下端有一枯水平臺，云天化廠所需重件設(shè)備均由此碼頭采用拖絞方式進行船岸接卸。件雜貨碼頭位于大件碼頭枯水平臺下游約，有堆場，倉庫。煤碼頭位于件雜貨碼頭下游約，有堆場，由于前些年水運開展滯后，建港時配備的裝卸設(shè)備有所流失，目前根本為人力裝卸。綏江港綏江港現(xiàn)碼頭岸線長約，陸域縱深約，有煤碼頭、件雜碼頭、客運碼頭各一個，?？看蛧嵓墶ＴO(shè)計年貨運吞吐能力萬噸，客運吞吐能力萬

25、人次。年完成貨吞吐量萬噸，客吞吐量萬人次。受地形條件制約，港區(qū)為一臨江的狹長地帶?，F(xiàn)有堆場，港務(wù)樓，港區(qū)公路，由于前些年水運的開展滯后，年建港配各的裝卸設(shè)備有所流失，目前根本上為人力裝卸。運輸船舶現(xiàn)狀目前，云南省金沙江共有船舶艘，載重噸，客位，功率千瓦，其中自航貨船占，客船占，客貨船占，其余為拖輪和駁船。貨船主要以散貨船和雜貨船為主，平均載貨量約噸?？痛饕月糜渭班l(xiāng)鎮(zhèn)間運輸船為主。金沙江現(xiàn)有船舶的主要特征是：客貨船為平底縱流型，駁船為平底縱流半艙型，拖輪為尖酋偏扁型，平底縱流有利于越過山區(qū)河流的泡、漩灘險航道。第章云南省金沙江航運現(xiàn)狀及評價航運開展的地位和作用及現(xiàn)狀評價航運開展的地位和作用金

26、沙江是云南省通往川渝經(jīng)濟區(qū)、華中、華東地區(qū)以及我國長江經(jīng)濟帶最重要的內(nèi)河水路運輸通道。近些年，金沙江航運雖有一定開展，但開展緩慢，對整個流域經(jīng)濟開展的奉獻率還不高，在流域綜合運輸體系中所占運輸量比例很小。云南省金沙江流域蘊藏有豐富的鐵、銅、磷、煤、石膏、大理石等礦產(chǎn)資源；流域內(nèi)煙葉、蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品品質(zhì)好、產(chǎn)量大；流域還有長江第一彎、虎跳峽等豐富的旅游資源。流域許多自然資源性產(chǎn)品是長江中下游各省市經(jīng)濟社會開展十分需要的能源和原材料，所以云南省金沙江流域經(jīng)濟與成渝經(jīng)濟區(qū)、長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟互補性強。由于云南省金沙江流域受交通條件的制約，資源性產(chǎn)品無法得到有效的開發(fā)和利用，難以滿足流域內(nèi)經(jīng)濟開展需

27、要，流域經(jīng)濟社會發(fā)展較滯后，沿江人民尤其是少數(shù)民族人民生活仍然很貧困。因此，加快云南省金沙江航運的開發(fā)建設(shè)，推進金沙江航運開展，一方面對促進金沙江流域優(yōu)勢資源開發(fā)，完善金沙江流域綜合交通運輸體系，效勞流域經(jīng)濟開展，將發(fā)揮重要的作用；另一方面對加強金沙江流域與長江中下游的開發(fā)合作，實現(xiàn)金沙江長江航運對接，做到資源優(yōu)勢互補和互利雙贏將具有重大的戰(zhàn)略意義。云南省金沙江航運在區(qū)域經(jīng)濟開展中的地位和作用主要表達在以下幾方面在資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢中將發(fā)揮重要作用云南省金沙江流域自然資源豐富，除水能資源在全國名列前茅外，還有儲量豐富的礦產(chǎn)資源，尤以鐵礦、銅礦、硫鐵礦、磷礦、石膏和煤炭最為豐富。盡管流域內(nèi)有

28、豐富的礦產(chǎn)資源，但受交通條件的限制，外運通道不暢，資源難以得到全面的開發(fā)利用。以昭通煤炭資源開發(fā)為例，據(jù)調(diào)查昭通煤炭資源儲量為億噸，其中預(yù)測資源量為億噸，探明儲量億噸，以褐煤、無煙煤為主，煤質(zhì)優(yōu)良。年，昭通煤炭產(chǎn)量僅約萬噸，交通開展滯后，運輸通道不暢是煤炭產(chǎn)量難以提高的主要原因之一，煤炭資源開發(fā)一般只能以運定產(chǎn)，制約了煤炭資源的大規(guī)模開發(fā)。內(nèi)河水運具有運輸如煤炭、礦石等大宗散貨的優(yōu)勢，云南省金沙江航運開展研究金沙江航運開發(fā)將有利于促進如煤炭等礦產(chǎn)資源開發(fā)利用。云南省金沙江航運開發(fā)將大大提高滇北地區(qū)內(nèi)河水運的通過能力，降低運輸本錢，有利于沿江礦產(chǎn)資源的開發(fā)，加快由資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢的步伐。因

29、此，加快滇川金沙江航運開發(fā)對促進沿江地區(qū)經(jīng)濟社會的開展將發(fā)揮重要作用。將加強云南省與川渝經(jīng)濟區(qū)、華中、華東及長江經(jīng)濟帶的經(jīng)濟交流與合作金沙江一長江是連接我國西南地區(qū)與華中、華東重要的水路運輸通道，在促進資源優(yōu)勢互補和經(jīng)濟交流、合作以及經(jīng)濟區(qū)域協(xié)調(diào)開展中發(fā)揮著重要的橋梁和紐帶作用。長江流域內(nèi)礦產(chǎn)資源分布呈東貧西豐之勢，而經(jīng)濟開展水平那么東高西低，在西部與中部、東部區(qū)域經(jīng)濟合作中具有很強的互補性。目前，長江經(jīng)濟帶初步形成了由沿海經(jīng)濟開放帶、沿江經(jīng)濟開發(fā)帶及中西部地區(qū)經(jīng)濟共同開展的格局，下游地區(qū)以上海及南京、中游地區(qū)以武漢、上游地區(qū)以成、渝等特大城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟開展特點已經(jīng)顯現(xiàn)。通過開發(fā)金沙江內(nèi)

30、河水運，充分發(fā)揮金沙江航運腹地豐富的資源和內(nèi)河水運優(yōu)勢，可使云南省尤其是滇北地區(qū)更好的融入長江經(jīng)濟帶，拓展經(jīng)濟開展空間，與中下游經(jīng)濟實現(xiàn)協(xié)調(diào)開展。金沙江航運是沿江綜合運輸?shù)慕M成局部，可節(jié)省運輸根底設(shè)施建設(shè)的投資目前金沙江沿岸地區(qū)交通不便，是制約沿江經(jīng)濟社會開展的原因之一。從沿江地區(qū)綜合交通網(wǎng)看，橫越金沙江的有內(nèi)昆鐵路、成昆鐵路和國道、國道、國道以及宜賓至內(nèi)江高速公路和攀枝花至西昌高速公路等，而金沙江沿江地區(qū)尚未有鐵路、公路等運輸主通道，嚴(yán)重影響西部、中部、東部地區(qū)物資交流。金沙江內(nèi)河航運是滇北地區(qū)與川渝、華中、華中地區(qū)物資交流的一種非常重要的運輸方式，借舟楫之利，滇北內(nèi)河船舶最遠(yuǎn)可達江蘇、上海

31、等長江下游省、市。實現(xiàn)金沙江干流與長江干流航運一體化，不僅為滇川提供了東向出海水路大通道，而且通過金沙江沿線港口、港口物流園區(qū)和港站節(jié)點由跨江鐵路、公路主通道向南北輻射；不僅增強了以金沙江航運為主通道的綜合交通樞紐帶的地位，而且將進而加強與滇川乃至與東南亞地區(qū)的人員交往和物資交流。第章云南省金沙江航運現(xiàn)狀及評價同時，金沙江航運開發(fā)可大大節(jié)省運輸根底設(shè)施建設(shè)的巨大投資。云南省金沙江流域地區(qū)山高谷深，建設(shè)鐵路和高等級公路每公里單位投資太大、技術(shù)難度高、對生態(tài)環(huán)境也有一定的破壞，而對內(nèi)河航運相對而言每公里單位投資小得多、技術(shù)簡單、節(jié)能環(huán)保，是綜合運輸體系中最經(jīng)濟的運輸方式。因此，加強金沙江內(nèi)河航運建

32、設(shè)，既是建設(shè)沿江地區(qū)綜合運輸系統(tǒng)的需要，也是節(jié)省交通根底設(shè)施建設(shè)投資的需要，又是降低運輸本錢的需要。航運是金沙江水資源綜合利用的重要組成局部金沙江水電開發(fā)建設(shè)，將形成個深水庫區(qū)航道，為金沙江個庫區(qū)深水航道營運船舶大型化成為可能并使黃金水道長江干流航運功能向金沙江延長提供了有利的條件，不過在礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)資源豐富的沿江產(chǎn)業(yè)較為集聚的金沙江下游個水電樞紐通航設(shè)施能力缺乏的情況下，將會對金沙江長江干流航運的連續(xù)性造成一定的不良影響。金沙江內(nèi)河水運是流域經(jīng)濟可持續(xù)開展的重要資源內(nèi)河航運具有運量大、能耗少、本錢低、占地少、環(huán)境友好等特點。在資源效益方面，利用天然河道，少占地或不占地，有時還可以通過航道疏

33、浚造地，增加土地面積。在環(huán)境效益方面，水運對環(huán)境的污染最小。金沙江流域山高谷深，生態(tài)環(huán)境脆弱，開展金沙江內(nèi)河航運對長江上游的生態(tài)保護是十分有利的。因此，從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度看，開發(fā)金沙江內(nèi)河水運符合可持續(xù)開展的要求。開展金沙江內(nèi)河水運將促進云南省尤其是滇北地區(qū)旅游業(yè)的開展云南省金沙江流域有獨特的自然風(fēng)光、人文景觀和多姿多彩的民族風(fēng)情，旅游資源豐富，開展旅游業(yè)已是沿江地區(qū)開展經(jīng)濟和改善人民生活的重要手段，部分地區(qū)旅游業(yè)已成為經(jīng)濟開展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。以香格里拉、三江并流、長江第一彎、虎跳峽等為代表的自然景觀和以麗江古城、大理古城等為主的人文景觀普及金沙江流域，每年吸引大批國內(nèi)外游客。近年

34、來，石鼓和虎跳峽的金沙江水上旅游又成為旅游新的熱點。金沙江梯級電站建成后，庫區(qū)水上旅游可成為一個新的旅游熱點，將吸引更多的游客到金沙江水上旅游，將大大促進滇北地區(qū)旅游業(yè)的開展。云南省金沙江航運開展研究將促進少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會開展，是維護民族團結(jié)的重要舉措云南省金沙江沿江大局部地區(qū)為少數(shù)民族聚居區(qū)，交通不便，信息閉塞，對外經(jīng)濟交流少，經(jīng)濟落后。內(nèi)河水運通道可為這些地區(qū)翻開了對外交流的窗口，將改善交通了運輸結(jié)構(gòu)，促進資源開發(fā)以及物資、資金和人員交流，將進一步帶動優(yōu)勢資源的開發(fā)和特色產(chǎn)業(yè)的開展，加快經(jīng)濟社會開展，改善人民尤其是少數(shù)民族群眾的生產(chǎn)、生活條件，進而擺脫貧窮落后的面貌，加強民族團結(jié)。是國

35、家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重大舉措金沙江水電梯級建設(shè)和航運開發(fā)建設(shè)都是西部大開發(fā)的偉大工程，都將強有力的促進滇川地區(qū)經(jīng)濟社會開展尤其是沿江兩岸地區(qū)經(jīng)濟社會開展；特別要指出的是金沙江航電結(jié)合的開發(fā)，將形成合力，將是加強西部地區(qū)經(jīng)濟社會開展和提升經(jīng)濟貿(mào)易增長的主要拉動力量，尤其是實現(xiàn)金沙江與長江航運一體化，不僅拉動地區(qū)經(jīng)濟增長，而且將大大提高對內(nèi)開放和對外開放水平，將擁有越來越廣闊的國內(nèi)市場和國際市場。在這個方面對滇川兩省經(jīng)濟社會開展的影響顯得特別重要。航運開展現(xiàn)狀評價近些年，云南省金沙江航運開發(fā)建設(shè)取得了一些成績，內(nèi)河航運的作用得到了一定的發(fā)揮，對流域經(jīng)濟社會開展做出了一定的奉獻。但是目前金沙江內(nèi)河

36、航運根底設(shè)施比擬落后，航運開展還不能適應(yīng)經(jīng)濟社會開展的要求，對金沙江內(nèi)河航運資源的開發(fā)和利用還存在不少問題，主要問題有：航道、港口及支持保障系統(tǒng)設(shè)施落后，水運優(yōu)勢未能發(fā)揮長期以來，由于受自然條件和經(jīng)濟社會開展水平的制約以及對金沙江內(nèi)河水運資金投入嚴(yán)重缺乏，使航道、港口、通航保障系統(tǒng)等航運根底設(shè)施落后狀況沒有發(fā)生根本性改變。航道大多處于天然狀態(tài)，只有新市鎮(zhèn)至宜賓段航道得到維護，航道等級低，通航保障率?。焊劭诖a頭規(guī)模小、貨物通過能力缺乏、設(shè)備和工藝落后，許多碼頭利用都是利用自然岸坡進行人工裝卸作業(yè)，效率不高：船舶技術(shù)狀況落后，標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化程度低，運力缺乏，貨運量??；運輸企業(yè)規(guī)模較小，第章云南省金

37、沙江航運現(xiàn)狀及評價效益不高；航運保障設(shè)施落后，港口集疏運不通暢。水運優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮，不能適應(yīng)經(jīng)濟社會開展的需要。水資源綜合利用中缺乏統(tǒng)籌考慮金沙江是我國水電資源最豐富的河流，其中中下游擬開發(fā)建設(shè)個水電梯級，總裝機容量達萬】。由于部門之間在開發(fā)目標(biāo)上的差異，導(dǎo)致在實際開發(fā)中水資源綜合利用不充分，尤其是水電開發(fā)與航運開展有效協(xié)調(diào)缺乏，影響了航道開展。云南省金沙江中下游梯級水電站建成后，形成近庫區(qū)深水航道，對云南省內(nèi)河航道通航等級低和局部季節(jié)性通航的內(nèi)河航道來說，可改善內(nèi)河通航條件，延長內(nèi)河通航里程，將促進金沙江客貨運輸?shù)拈_展。但是在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)利益與國家利益和社會效益之間缺少有效的協(xié)

38、調(diào)，對通航河流的局部水利水電樞紐的建設(shè)未能充分考慮和兼顧航運利益及開展的需要，“重水電、輕航運的思想在一定程度上影響了航運的可持續(xù)開展。從現(xiàn)在金沙江中下游的水電開發(fā)規(guī)劃看，對航運產(chǎn)生的影響主要有：一是大局部電站都沒有建設(shè)過船設(shè)施，形成航運在水利水電樞紐處的斷航，對內(nèi)河航運的連續(xù)性產(chǎn)生不利影響，使航運開展不能充分利用水運資源的自然條件。二是對緩建的過船設(shè)施，在較長時間內(nèi)又形成斷航，制約了航運的正常開展，也導(dǎo)致內(nèi)河航運開展失去時機；三是雖同步建設(shè)過船設(shè)施，但通航設(shè)施規(guī)模小、標(biāo)準(zhǔn)低，不能發(fā)揮內(nèi)河航運運能大、本錢低的優(yōu)勢，也不符合內(nèi)河航運船舶大型化的開展趨勢，影響內(nèi)河航運在綜合運輸體系中的重要地位和作

39、用，使內(nèi)河航運失去較強的競爭優(yōu)勢。因此，在金沙江水資源開發(fā)中，應(yīng)進一步加強溝通和協(xié)調(diào)，聯(lián)合治水，充分發(fā)揮水資源綜合效益，促進水資源綜合利用。滇川兩省航運合作和協(xié)調(diào)機制還有待進一步加強金沙江中下游多屬滇川界河，航運開發(fā)需要滇川兩省大力協(xié)作和配合從當(dāng)前金沙江航運現(xiàn)狀看，協(xié)作和配合機制還有待進一步加強。金沙江航運開發(fā)建設(shè)尤其在統(tǒng)籌規(guī)劃和航道整治的建設(shè)資金投入等問題要形成共識是十分重要的。云南省金沙江航運開展研究缺少統(tǒng)籌規(guī)劃和對航運開發(fā)建設(shè)前景有較深刻地認(rèn)識統(tǒng)籌規(guī)劃是指在我國進入新一輪開展時期的大環(huán)境中對金沙江航運進行統(tǒng)籌規(guī)劃，要站在國家推進西部大開發(fā)、促進中部地區(qū)崛起、鼓勵東部地區(qū)率先開展的區(qū)域協(xié)調(diào)

40、開展總體戰(zhàn)略的高度，要按照長江黃金水道“深下游、暢中游、延上游開發(fā)建設(shè)總思路，要根據(jù)云南省“十一五經(jīng)濟社會開展規(guī)劃總要求，要充分考慮到金沙江干流水電樞紐規(guī)劃建設(shè)已進入實施階段等重要因素，來進行適應(yīng)新形勢的航運規(guī)劃；在對航運開發(fā)建設(shè)的統(tǒng)一認(rèn)識上，關(guān)鍵是要處理好個主要問題，一是在金沙江干流內(nèi)要處理好航運和水電開展關(guān)系上要找到合理開展的一個平衡點。二是要提高對金沙江流域從資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢供給的潛能的認(rèn)識。三是要充分認(rèn)識到長江流域川渝經(jīng)濟區(qū)、華中經(jīng)濟區(qū)、華東經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟社會開展對金沙江流域豐富資源性產(chǎn)品的巨大需求，這關(guān)系到未來金沙江航運的開展規(guī)模、開展前景、地位與作用和對金沙江航運開發(fā)建設(shè)的重要程

41、度。第章云南省金沙江航運開展需求分析第章云南省金沙江航運開展需求分析云南省金沙江航運開展需求分析和客貨運量開展水平預(yù)測，是云南省航運發(fā)展研究的重點，而且云南省金沙江航運開展和運輸需求又有其重要的特點。因此，在云南省金沙江航運開展需求分析和客貨運量開展水平預(yù)測上，必須依據(jù)云南省金沙江航運腹地經(jīng)濟社會開展?fàn)顩r和航運開展的特殊性，創(chuàng)新航運開展需求分析和客貨運量預(yù)測的思路與方法。云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍的劃分內(nèi)河航運是利用船等運輸工具，在江河、湖泊、水庫及人工水道從事旅客和貨物的運輸。航運經(jīng)濟腹地主要是通過航運區(qū)段以港口為樞紐對旅客、貨物集散所涉及的地區(qū)，即港口集散旅客、貨物合理的吸引范圍。對云南

42、省金沙江航運發(fā)展需求分析和客貨運量開展水平預(yù)測，首先必須對該航運經(jīng)濟腹地范圍進行界定，然后才能對航運開展的需求進行分析。云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地劃分的主要影響因素分析云南省金沙江航運旅客、貨物的吸引范圍，既受自然條件的影響，又受沿江地區(qū)經(jīng)濟社會開展水平的推動，在這種“雙重因素的影響下，對航運吸引旅客和貨物的吸引范圍產(chǎn)生深刻的影響。在本研究的航運經(jīng)濟腹地范圍的劃分上，考慮了以下主要的影響因素：云南金沙江地形地貌的特殊性，使流域地區(qū)經(jīng)濟活動范圍受到較大的局限金沙江干流多為滇、川的界河，在云南省境內(nèi)長。它沿滇西北川西南之間向南流入橫斷山脈地區(qū)，然后進入滇中高原以及滇東北和川西南山地。在滇川金沙江上，

43、江水深切河床強烈，水面與山頂高差在之間，河床為峽谷型，具有高、深、窄、曲、陡等特點，大多是呈“字的高山深谷型河道。由于云南省金沙江尤其是中上游沿岸山高陡峭，不宜農(nóng)耕，交通又不便，經(jīng)濟社會活動范圍狹窄。云南省境金沙江有僅長的支流龍川江、普渡河、牛欄江和橫江等條，其中僅有普渡河和牛欄江條支流可通航噸級左右的機動船，云南省金沙江航運開展研究是云南省金沙江流域地區(qū)經(jīng)濟社會活動的狹長地帶?？梢姡颇鲜〗鹕辰竭\經(jīng)濟腹地受地形地貌的影響，使流域地區(qū)經(jīng)濟社會活動受到較大的限制。云南省金沙江于流將建設(shè)成沿江水電能源產(chǎn)業(yè)鏈群，將使航運經(jīng)濟腹地范圍有所拓展到年前后，在滇川金沙江干流中下游將建設(shè)座梯級水電站，建設(shè)成

44、為國家重要的水電能源基地之一，將成為我國西電東輸重要的電力市場，同時也將使沿江水電梯級庫區(qū)航道通航條件得到改善，有利于云南省金沙江航運開展。總之，沿江水電能源產(chǎn)業(yè)鏈群和水電梯級庫區(qū)航道的形成，將促進沿江地帶經(jīng)濟社會開展，并使云南省金沙江地帶經(jīng)濟社會活動范圍和航運腹地范圍進一步拓寬。以金沙江為水路主通道的滇北地區(qū)綜合交通網(wǎng)的建設(shè)開展，將使云南省金沙江航運輻射力有所增強在實施“深下游、暢中游、延上游的長江航道建設(shè)中，將增強金沙江向長江流域經(jīng)濟區(qū)的輻射力：跨越金沙江下游的成昆、內(nèi)昆鐵路以及、和國道加強了金沙江航運與江南地區(qū)的溝通【】；云南省金沙江流域地區(qū)的昆明國際機場以及昭通、大理、麗江和香格里拉機

45、場方便了與國內(nèi)外航空交通的聯(lián)系，方便了人員往來，尤其是旅游者的集散?？傊?，以金沙江為水路主通道的滇北地區(qū)綜合交通網(wǎng)的建設(shè)開展，將使云南省金沙江航運對外輻射力有所加強。云南金沙江沿江特色產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶的建設(shè)，將不斷擴大航運經(jīng)濟腹地范圍根據(jù)云南省及沿江個市州編制的“十一五開展規(guī)劃，到年將依托云南金沙江流域地區(qū)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟根底和資源優(yōu)勢，將建設(shè)沿江特色產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶，使流域地區(qū)的優(yōu)勢資源向沿江特色產(chǎn)業(yè)帶集聚，以擴大云南金沙江特色產(chǎn)業(yè)帶的開發(fā)建設(shè)規(guī)模【。云南省金沙江特色產(chǎn)業(yè)帶開發(fā)建設(shè)力度的加大，開放型經(jīng)濟的開展，對外商貿(mào)聯(lián)系的加強，對航運經(jīng)濟腹地范圍的擴大將產(chǎn)生重大的促進作用。云南金沙江特色旅游產(chǎn)業(yè)鏈帶的開

46、發(fā)建設(shè)將使其旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟輻射范圍進一步擴大云南省是我國的旅游大省，在云南省“十五開展規(guī)劃中，要實現(xiàn)從旅游大省向旅游經(jīng)濟強省的開展目標(biāo)【】。金沙江流域旅游資源豐富，流域特色產(chǎn)業(yè)帶第章云南省金沙江航運開展需求分析的開展、沿江個水電站建設(shè)并形成梯級深水庫區(qū)，也將給云南省金沙江旅游產(chǎn)業(yè)開展帶來很大的商機，將吸引著國內(nèi)外旅游者，也將使云南金沙江水上旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟輻射范圍進一步擴大。以上個主要影響因素決定著云南金沙江流域地區(qū)經(jīng)濟社會開展規(guī)模和開展趨勢，從而將對云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地產(chǎn)生重要的影響作用。云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍的劃分通過對劃分云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地主要影響因素的分析，為劃分該航運經(jīng)濟腹

47、地范圍提供了科學(xué)依據(jù)。劃分航運經(jīng)濟腹地的根本原那么劃分云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍，遵循了以下根本原那么：自然環(huán)境和自然條件影響作用的原那么云南省金沙江沿岸自然環(huán)境的特殊性，特別是流域內(nèi)的地形地貌對航運開展和吸引范圍將起著較大的限制作用。依托自然資源和經(jīng)濟中心的原那么云南省金沙江中游流域旅游資源豐富，下游流域礦產(chǎn)資源優(yōu)勢突出，為航運開展提供較充足的客貨源吸引空間；流域內(nèi)中心城市和次中心城市是一個地區(qū)的經(jīng)濟中心，在經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)開展中將加強對金沙江沿岸的輻射作用，從而擴大輻射范圍空間。充分考量綜合交通運輸網(wǎng)布局的原那么連接云南金沙江上的公路、鐵路交通線和流域內(nèi)民用機場，是增強航運輻射地區(qū)范圍的重要

48、載體，主要交通線路的走向及其布局對確定航運經(jīng)濟腹地范圍具有重要的影響作用，對航運經(jīng)濟腹地范圍劃分必須進行充分的考量。實現(xiàn)金沙江長江干流航運一體化的原那么在“深下游、暢中游、延下游長江航道開發(fā)建設(shè)中，為實現(xiàn)金沙江長江干流航運一體化帶來了開展機遇，在促進金沙江航運開展上，將會使云南金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍進一步拓寬。云南省金沙江航運開展研究航電結(jié)合互動的原那么金沙江梯級開發(fā)和水電樞紐的建設(shè)，一方面將形成個深水庫區(qū)，將促進航道開展；另一方面在水電樞紐配套建設(shè)中，連接水電樞紐的水路和陸路交通線的建設(shè)必須先行。航電結(jié)合互動作用的加強，對航運經(jīng)濟腹地的拓展也將產(chǎn)生一定的促進作用。根據(jù)云南省金沙江航運開展的具

49、體情況，提出以上條劃分航運經(jīng)濟腹地范圍的根本指導(dǎo)原那么，它們互相促進、彼此制約，在宏觀上把握著云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍。劃分航運經(jīng)濟腹地范圍的主要方法在對劃分云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍的條根本原那么進行分析論證的基礎(chǔ)上。采用最小運費法進行粗略計算，劃分出云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地。遵循劃分航運經(jīng)濟腹地范圍根本原那么分析論證方法在劃分云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地的條根本原那么上，雖然它們是相互關(guān)聯(lián)的，但是其中最主要的是第條和第條根本原那么。由于橫斷山脈盤踞省境西部，西北部高山河流平行排列，如云嶺等山脈一般在海拔左右，形成著名的滇西縱谷區(qū)，是云南金沙江與瀾滄江的主要分水嶺。山脈向東南延展，山脈高度

50、逐漸降低，演化為高原形態(tài)，各河流也呈帚狀分散。元江以東是云貴高原的主體，又稱滇東高原，地面波狀起伏，擁有脈絡(luò)不明顯的山地分布，成為云南省金沙江與本省瀾滄江、元江、右江的主要分水嶺。正因為云南省地形地貌的特殊性，如上所述云南省金沙江干流的條主要支流長度一般都在以內(nèi)，流域集水面積較小。因此，云南省自然環(huán)境和自然條件決定了云南省金沙江航運吸引范圍是沿江的一個狹長地帶：云南省金沙江流經(jīng)迪慶、麗江、大理、楚雄、昆明、曲靖和昭通個市州，而昆明市是云南省的中心城市，迪慶香格里拉、麗江、大理、楚雄、曲靖和昭通市均為全省次中心城市，都是云南金沙江流域地區(qū)的經(jīng)濟中心。在全省經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)開展戰(zhàn)略中，主要任務(wù)之一是向

51、沿江經(jīng)濟社會開展較滯后的地帶進行資本流動和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。根據(jù)劃分云南金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍的條基本原那么，尤其是自然條件中的地形地貌的特殊性和流域地區(qū)經(jīng)濟中心的輻射作用第章云南省金沙江航運開展需求分析的分析論證的結(jié)果，云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地主要是流域地區(qū)個市州受金沙江航運吸引的大局部地區(qū)。最小運費計算劃分航運經(jīng)濟腹地方法根據(jù)上述劃分航運經(jīng)濟腹地的根本原那么，結(jié)合“最優(yōu)區(qū)位理論，采用“最小運費計算方法【】。最小運費計算公式：式中：一運費：一運費率；一運距。實際操作是這樣進行的在航運內(nèi)陸地區(qū)選定假設(shè)干主要的收、發(fā)貨點，采用上述數(shù)學(xué)模型，計算出每個收、發(fā)貨點運往鄰近通航河流主要港口的運費。把計算的運費

52、結(jié)果，按照從每個收、發(fā)貨點到選定的每個港口的運費進行分析比擬；將運費最小的內(nèi)陸收發(fā)貨地劃歸為航運經(jīng)濟腹地范圍。在選定收、發(fā)貨點和港口時，它們在區(qū)位上要有比擬優(yōu)勢，一般是中心城市或次中心城市和大型廠礦以及中轉(zhuǎn)樞紐港和客貨集散中心港站。而劃分的航運腹地范圍，一般應(yīng)該是該航運區(qū)段港口經(jīng)濟腹地范圍，與港口集疏運范圍根本上是一致的。如前所述，由于云南省金沙江航運在自然經(jīng)濟等方面具有特殊性，其中與云南省瀾滄江、元江、右江航運腹地有明顯分水嶺分隔，各條通航河流干流沿岸經(jīng)濟社會開展比擬滯后，對外經(jīng)濟輻射力都比擬弱，各條通航河流干流的支流都比較短小，流域集水面積較小。除具有吸引競爭力的金沙江下游宜賓港與云南地區(qū)

53、需要采用最小運費公式進行粗略計算外，主要是采用自然經(jīng)濟分析方法對云南金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍進行界定。云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍確實定雖然云南省金沙江干支流主要流經(jīng)滇北迪慶、麗江、大理、楚雄、昆明、曲靖和昭通等個市州，但并非滇北這個市州的全部而是它們的大局部地區(qū)，確定云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地歸納起來是由個重要特點所決定的：一是由于流域地形地貌的特殊性，使云南省金沙江流域集水面積小，云南金沙江流域是一個云南省金沙江航運開展研究狹窄的地帶，航運吸引范圍狹?。憾窃颇鲜〗鹕辰竭\根底設(shè)施落后，沿江經(jīng)濟社會開展又相當(dāng)滯后對外經(jīng)濟輻射力較弱，航運在內(nèi)地效勞范圍較?。喝窃颇辖鹕辰鹘?jīng)滇北個市州的中心城市

54、和次中心城市向其沿江地帶資本流動、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和政策支持力度的加強；四是滇北金沙江流域個市州的主要運輸大通道、與沿江平行的主要運輸通道咀及與金沙江的主要連接線，它們既是為云南省金沙江航運提供客貨源的載體，又分流航運腹地的一局部客貨運量。根據(jù)這個重要方面的分析論證，井結(jié)合最小運費計算公式對昭通地區(qū)貨物運往水富港、綏江港和宜賓港進行粗略計算比擬的結(jié)果，確定云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地是，滇北地區(qū)內(nèi)昆鐵路、昆水高速公路、國道昆理鐵路、昆理高速公路國道、大理至拉薩鐵路沿線至云南金沙江側(cè)地帶。其經(jīng)濟腹地沿江右岸至這些陸路交通線的直線運距一般在的范圍內(nèi)。確定的云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地范圍如圖所示。圖云南省金沙江航

55、運經(jīng)濟腹地范圍圖示瑚第章云南省金沙江航運開展需求分析云南省金沙江航運腹地就是它的經(jīng)濟腹地，并沒有明顯的直接經(jīng)濟腹地和間接經(jīng)濟腹地的差異，這是由云南金沙江航運狀況、流域自然地理特征和流域經(jīng)濟布局所決定的。云南省金沙江航運開展需求分析有需求才能有市場，水路客貨運量規(guī)模大小，取決于需求，而需求大小與地區(qū)或區(qū)域自然資源和經(jīng)濟社會開展水平關(guān)系密切。在經(jīng)濟社會分工協(xié)作中，交通運輸是連接供需雙方的橋梁和紐帶，在促進供需平衡中起著重要的杠桿作用。云南金沙江航運開展規(guī)模，必須對航運開展需求進行深入分析。其中首先必須對航運經(jīng)濟腹地經(jīng)濟社會開展優(yōu)勢及開展特點要進行深入分析。航運經(jīng)濟腹地經(jīng)濟社會及經(jīng)濟布局現(xiàn)狀對航運需

56、求影響分析云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地經(jīng)濟社會開展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟布局的特點，對航運需求產(chǎn)生較大影響的主要有以下方面。少數(shù)民族主要聚居地，單一經(jīng)濟明顯，經(jīng)濟社會開展滯后航運經(jīng)濟腹地少數(shù)民族多，其中迪慶州是藏族的主要聚居地，麗江市納西族居多，大理州多為白族，楚雄州主要是彝族。沿江地帶主要以種植業(yè)和畜牧業(yè)為主，單一經(jīng)濟明顯，商品化率低。即便在云南省金沙江下游經(jīng)濟相對較興旺的昆明市、曲靖市和昭通市沿江地帶共有國家級貧困縣個，經(jīng)濟社會開展滯后。經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)具有明顯的地區(qū)差異性航運經(jīng)濟腹地云南金沙江中游和下游流域地區(qū)經(jīng)濟開展，除水電工業(yè)產(chǎn)業(yè)外具有明顯的地區(qū)差異性，中游流域地區(qū)的迪慶、麗江和大理旅

57、游資源豐富，旅游產(chǎn)業(yè)是中游流域地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。下游流域地區(qū)的昆明、曲靖和昭通加工工業(yè)如冶金工業(yè)的昆鋼和化學(xué)工業(yè)的云天化以及煙草加工工業(yè)和食品加工工業(yè)等都是產(chǎn)業(yè)化程度較高的工業(yè)企業(yè)；云南金沙江中游地區(qū)除大理“壩子農(nóng)業(yè)具有一定規(guī)模外，其他地區(qū)大多處在高山峽谷中，耕作種植業(yè)規(guī)模較小。下游流域地區(qū)地勢較開豁，耕作種植業(yè)具有一定的規(guī)模：云南金沙江中游地區(qū)礦產(chǎn)儲量規(guī)模小且分散，豐富的煤礦、磷礦和硫鐵礦資源主要分布在下游昆明、曲靖和昭通地區(qū)。云南省金沙江航運開展研究同時，云南省金沙江下游的昆明市和曲靖市是該流域經(jīng)濟規(guī)模最大的兩個地級市：?？傊?，航運經(jīng)濟腹地云南金沙江中游旅游產(chǎn)業(yè)是地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，下游礦產(chǎn)

58、資源豐富，以加工工業(yè)為主?？梢姡颇鲜〗鹕辰杏闻c下游對航運將有不同的需求。航運經(jīng)濟腹地中心城市與次中心城市經(jīng)濟規(guī)模差異較大在航運經(jīng)濟腹地內(nèi)，除昆明是中心城市外，昭通、曲靖、楚雄、大理、麗江和香格里拉均為次中心城市。根據(jù)年云南統(tǒng)計年鑒?，年流域個市州地區(qū)生產(chǎn)總值為億元，占云南全省生產(chǎn)總值億元的，而金沙江航運經(jīng)濟腹地中心城市昆明地區(qū)生產(chǎn)總值到達億元，約為云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地個次中心城市經(jīng)濟總量億元的；云南省金沙江下游昆明、曲靖和昭通個地級市經(jīng)濟總量已到達億元，占云南金沙江航運經(jīng)濟腹地市州生產(chǎn)總值億元的】，從上面統(tǒng)計分析中可以明顯看出：云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地在云南省個市州中是經(jīng)濟開展程度較高

59、的地帶，但是該航運經(jīng)濟腹地經(jīng)濟開展地區(qū)差異較大，云南金沙江下游昆明、曲靖和昭遣等個地級市的經(jīng)濟規(guī)模較大。其中，云南省中心城市昆明市和次中心城市曲靖市的經(jīng)濟總量分別居全省第一位和第二位。云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地經(jīng)濟布局明顯的地區(qū)差異性，這對航運客貨源的生成、運輸需求和航運開展方向?qū)a(chǎn)生重大的影響作用，不僅對云南省金沙江航運開展需求和客貨運量開展水平預(yù)測，需要深入分析航運經(jīng)濟腹地經(jīng)濟開展的特殊性和經(jīng)濟開展水平的地區(qū)差異性，因為它對云南省金沙江中游和下游航運不同的需求將產(chǎn)生重要的影響。在航運經(jīng)濟腹地綜合交通網(wǎng)中，云南省金沙江下游長江干流航路對促進供需起著重要作用跨越云南金沙江航運經(jīng)濟腹地縱向既有國家

60、干線鐵路，有成昆線和內(nèi)昆線?？缭皆颇辖鹕辰竭\經(jīng)濟腹地縱向國道主干線，有、和；而與云南金沙江平行橫貫航運經(jīng)濟腹地既有的國家干線鐵路，有貴昆線，往東接湘黔線、浙贛線和滬杭線至上海，往西接昆明大理線；與云南金沙江平行橫貫航運經(jīng)濟腹地既有國道主干線，主要是國道，該國道從云南金沙江航運經(jīng)濟腹地大理往東途徑楚雄、昆明、曲靖、貴陽、懷化、株洲、南昌、杭州至上海，往第章云南省金沙江航運開展需求分析西北接大理、麗江至香格里拉高速公路。在云南金沙江航運經(jīng)濟腹地的綜合交通體系中，與云南金沙江平行橫貫航運經(jīng)濟腹地的對外交通線，國家干線鐵路和國道主干線各只有一條，而且從云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地朝東方向這條鐵路主通道和