智慧交通系統(tǒng)解決方案20160318

1、CityOS智慧交通系統(tǒng)解決方案北京智城偉業(yè)科技有限公司2016年03月01日目錄第1章系統(tǒng)概述41.1系統(tǒng)描述41.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則41.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)41.4系統(tǒng)指導(dǎo)思想61.4.1立足現(xiàn)狀，定位問題，把握主要矛盾61.4.2面向未來(lái)，戰(zhàn)略引領(lǐng)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃6第2章系統(tǒng)分析62.1智慧交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析62.2智慧交通系統(tǒng)發(fā)展方向7第3章智慧交通系統(tǒng)描述83.1整體架構(gòu)83.2核心組成93.3核心架構(gòu)93.4系統(tǒng)架構(gòu)103.5系統(tǒng)亮點(diǎn)103.5.1大數(shù)據(jù)103.5.2數(shù)據(jù)挖掘103.5.3一鍵搜車113.5.4智慧運(yùn)維123.5.5智慧勤務(wù)管理123.5.6電子護(hù)城河133.5.7車輛實(shí)時(shí)追蹤

2、133.5.8主干道流量監(jiān)測(cè)133.5.9車輛頻繁違章告警及短信通知車主143.6集成平臺(tái)143.6.1平臺(tái)組成143.6.2功能模塊153.6.3大數(shù)據(jù)技術(shù)543.7重要子系統(tǒng)573.7.1電子警察違法記錄子系統(tǒng)573.7.2卡口智能抓拍子系統(tǒng)623.7.3信號(hào)燈控制子系統(tǒng)673.7.4交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)513.7.5視頻監(jiān)控子系統(tǒng)533.7.6交通信息服務(wù)子系統(tǒng)683.7.7接處警子系統(tǒng)1013.7.8指揮調(diào)度子系統(tǒng)1263.7.9勤務(wù)管理子系統(tǒng)1313.7.10智能運(yùn)維子系統(tǒng)1353.7.11移動(dòng)終端應(yīng)用子系統(tǒng)140第4章系統(tǒng)安全1414.1系統(tǒng)安全認(rèn)證策略1414.2用戶分權(quán)分域策略142

3、4.3用戶操作日志1424.4系統(tǒng)超時(shí)自動(dòng)退出1424.5接口安全1424.6數(shù)據(jù)庫(kù)安全1424.7服務(wù)器安全1434.8數(shù)據(jù)安全1434.9解決單點(diǎn)故障143第5章性能介紹1435.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)精度1435.2查詢響應(yīng)1435.3對(duì)指令的響應(yīng)1435.4對(duì)操作的響應(yīng)1445.5靈活性1445.6輸入輸出144第6章數(shù)據(jù)管理能力144第7章系統(tǒng)故障處理1457.1故障自恢復(fù)1457.2故障診斷1457.3故障處理1457.4故障記錄145第1章 系統(tǒng)概述1.1 系統(tǒng)描述智慧交通是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、

4、知識(shí)挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動(dòng)交通運(yùn)輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適的運(yùn)行和發(fā)展，帶動(dòng)交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展為智慧交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以全面感知交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)載工具的建設(shè)狀況，同時(shí)監(jiān)控整個(gè)交通的運(yùn)行情況。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)則可以充分挖掘和利用信息數(shù)據(jù)的價(jià)值，盤活現(xiàn)有數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)用、評(píng)價(jià)

5、、決策，服務(wù)于交通部門的管理與決策。云計(jì)算則為各類交通數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)提供了新模式，“交通云”的建立將打破“信息孤島”，徹底實(shí)現(xiàn)信息資源共享、系統(tǒng)互聯(lián)互通。通過使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則可以實(shí)現(xiàn)信息在各種運(yùn)輸方式間的順暢傳輸、交換，從而達(dá)到各種運(yùn)輸方式的合理布局及協(xié)調(diào)、高效運(yùn)行。1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)，遵循以下原則：² 遵循行業(yè)規(guī)范，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)² 界面人性化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單易用² 注重實(shí)用，為實(shí)戰(zhàn)服務(wù)² 安全性、穩(wěn)定性優(yōu)先考慮² 可持續(xù)性發(fā)展，平滑演進(jìn)，快速迭代² 絕對(duì)的向下兼容，保護(hù)用戶已有投資² 靈活可配置，滿足個(gè)性定制，快速實(shí)

6、現(xiàn)用戶個(gè)性化需求² 外部接口協(xié)議適應(yīng)性強(qiáng)² 面向服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)（SOA）1.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)信息技術(shù) 系統(tǒng)間遠(yuǎn)程通信和信息交換 無(wú)線高速率超寬帶媒體訪問控制和物理層規(guī)范（GB/T26229-2010）信息技術(shù) 系統(tǒng)間遠(yuǎn)程通信和信息交換 無(wú)線高速率超寬帶媒體訪問控制和物理層接口規(guī)范（GB/T26230-2010）城市用地分類代碼（CJJ46-91）地名信息交換格式（GB/T 28226-2011）城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（CJJ100-2004）信息安全技術(shù) 信息安全管理體系審核指南（GB/T28450-2012）

7、信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)安全管理評(píng)估要求（GB/T28453-2012）信息安全技術(shù) 引入可信第三方的實(shí)體鑒別及接入架構(gòu)規(guī)范（GB/T28455-2012）城市地理空間信息共享與服務(wù)元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ/T144-2010）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50220-95）數(shù)字城市地理空間信息公共平臺(tái)技術(shù)規(guī)范（CH/Z9001-2007）中華人民共和國(guó)道路交通安全法； 中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）；道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范（GB14886-2006）； 道路交通信號(hào)控制機(jī)（GA47-2002）； 道路交通信號(hào)燈（GB148

8、87-2003）； 道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器（GA/T508-2004）； 城市道路交通信號(hào)控制方式適用規(guī)范（GA/T527-2005）；闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T496-2009）；公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T497-2009）；道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T 8322009）；公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求（GA/T 652- 2006）；公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求（GA/T 651- 2006）；公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GA/T455-2010）；交通管理系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范（GA/T 515- 2004）；環(huán)形線圈

9、車輛檢測(cè)器（JT/T455-2001）；機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀（GB/T21255 2007）；公安綜合信息系統(tǒng)規(guī)范（GA417，1-2003）；機(jī)動(dòng)車、駕駛員及違章管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范2004版；道路違法管理信息代碼（GA408，2-2003）； 全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范（GA329，3-2003）；全國(guó)道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式（GA409，3-2003）；公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（JTJ 074-2003）；通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50055-93）；工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ65-83）；工業(yè)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范（CECS81-96）；計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全（

10、GA 216.11999）；計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護(hù)規(guī)范（GA 2672000）；安全防范工程程序與要求（GA/T75-94）；電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50168-92）；電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GBJ232-92）；機(jī)動(dòng)車、駕駛員及違章管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范 2004版；信息技術(shù)設(shè)備（包括電氣事務(wù)設(shè)備）的安全（GB4943-1995）；民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB50198-94）；國(guó)家電子計(jì)算機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50174-93）；計(jì)算機(jī)場(chǎng)站安全要求（GB9361-88）；中華人民共和國(guó)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布<工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文>（信息工程部

11、分）的通知（建標(biāo)2000 259號(hào)）；中華人民共和國(guó)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<通信設(shè)備安裝抗震設(shè)計(jì)規(guī)范>（YD5059-98）；電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50217-94）；中華人民共和國(guó)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電纜、光纜技術(shù)要求（YD/T 926.2-1997）；民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ/T 16-92）；中華人民共和國(guó)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)連接硬件通用技術(shù)要求（YD/T926.3-1997）；電器裝置安裝工程電器設(shè)備交接實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（GB50150-91）；安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求（GA/T 367-2001）；闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（GA/T870-2010）。1.4 系統(tǒng)指導(dǎo)思想1.4.1 立足現(xiàn)狀

12、，定位問題，把握主要矛盾通過分析、參考、借鑒國(guó)內(nèi)外各大城市智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的相關(guān)案例，吸取成功案例經(jīng)驗(yàn)，全面掌握智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)的最新成果和發(fā)展趨勢(shì)；同時(shí)立足現(xiàn)狀，針對(duì)當(dāng)前城市智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)的信息孤島、煙囪等問題，把握標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口整合、內(nèi)部信息共享、出口數(shù)據(jù)統(tǒng)一的基本解決方案；做好信息對(duì)外共享、對(duì)外接口兼容及擴(kuò)展的基本需求。1.4.2 面向未來(lái)，戰(zhàn)略引領(lǐng)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃通過引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)科技手段，推進(jìn)交通業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通管理可視化、交通組織科學(xué)化、交通運(yùn)行有序化、指揮救援一體化、交通出行信息化。最終形成運(yùn)行高效、以人為本的智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)。第2章 系統(tǒng)分析2.1 智慧交通系

13、統(tǒng)現(xiàn)狀分析智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)目前處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，根本特征是技術(shù)手段落后、部署規(guī)劃匱乏、商業(yè)模式缺位。技術(shù)手段落后目前的智慧交通系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)信息的采集手段單一，無(wú)法綜合分析多種信息感知節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)來(lái)源，獲得準(zhǔn)確的信息決策結(jié)果?，F(xiàn)有系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)備存在明顯缺陷。例如地埋線圈可靠性差，部署工程量大。部署規(guī)劃缺乏智慧交通系統(tǒng)部署沒有統(tǒng)一規(guī)劃，主要體現(xiàn)在，系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行、系統(tǒng)信息采集和管理決策無(wú)統(tǒng)一協(xié)調(diào)。商業(yè)模式缺位智慧交通系統(tǒng)涉及節(jié)點(diǎn)和設(shè)備數(shù)目眾多，部署后系統(tǒng)維護(hù)是用戶面對(duì)的關(guān)鍵難題，工程項(xiàng)目方式不能有效推動(dòng)智慧交通系統(tǒng)的健康快速發(fā)展。2.2 智慧交通系統(tǒng)發(fā)展方向基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)

14、解決方案采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集手段、綜合的數(shù)據(jù)出來(lái)方法、強(qiáng)大的信息處理平臺(tái)，結(jié)合有效的商業(yè)模式，能夠有力推動(dòng)智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了交通管理的“動(dòng)態(tài)化、全局化、自動(dòng)化、智慧化”。動(dòng)態(tài)化節(jié)點(diǎn)和系統(tǒng)能夠即時(shí)采集并傳輸交通信號(hào)，從而動(dòng)態(tài)地反映和判別交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并支持動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的交通管理。全局化低成本使得傳感器節(jié)點(diǎn)的大規(guī)模部署經(jīng)濟(jì)可行，按照“共性平臺(tái)+應(yīng)用子集”的模式，不同應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用領(lǐng)域統(tǒng)一在相同的“共性平臺(tái)”體系架構(gòu)下，既避免了智慧交通系統(tǒng)建設(shè)的重復(fù)投資，又保證了全局的和局域的系統(tǒng)交通信息的全面掌握。自動(dòng)化多種類異構(gòu)節(jié)點(diǎn)的疊加部署實(shí)現(xiàn)了信息采集手段的多

15、樣性，結(jié)合協(xié)同處理和模式識(shí)別，能夠保證智慧交通系統(tǒng)判知和決策的準(zhǔn)確性和自動(dòng)化，減少人工干預(yù)工作量和交通管理資源投入。智慧化基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)具有可感知、可判斷、可控制、可管理，以及自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、全局的基本智慧特征。第3章 智慧交通系統(tǒng)描述3.1 整體架構(gòu)3.2 核心組成3.3 系統(tǒng)亮點(diǎn)3.3.1 大數(shù)據(jù)3.3.2 數(shù)據(jù)挖掘3.3.3 一鍵搜車3.3.4 智慧運(yùn)維3.3.5 智慧勤務(wù)管理3.3.6 電子護(hù)城河3.3.7 車輛實(shí)時(shí)追蹤3.3.8 主干道流量監(jiān)測(cè)3.3.9 車輛頻繁違章告警及短信通知車主3.4 集成平臺(tái)3.4.1 平臺(tái)組成3.4.2 功能模塊3.4.2.1. 電子地圖支持PG

16、IS :Police Geographic Information System警用地理信息系統(tǒng);支持Google gis: 一種互聯(lián)網(wǎng)地圖，允許離線使用。并提供地圖數(shù)據(jù)下載工具，用于定期下載更新地圖數(shù)據(jù)。支持百度gis。3.4.2.1.1 地圖操作GIS地圖具備平移、測(cè)距、測(cè)面積、放大、縮小、標(biāo)注點(diǎn)位信息、分圖層顯示等功能。3.4.2.2. 緝查布控3.4.2.2.1 布控預(yù)警、消息推送3.4.2.2.2 布控車輛追蹤3.4.2.2.3 布控審批3.4.2.2.4 批量導(dǎo)入布控3.4.2.2.5 批量導(dǎo)入撤控3.4.2.2.6 布控信息瀏覽3.4.2.3. 違法審核3.4.2.3.1 違法信

17、息錄入支持?jǐn)?shù)據(jù)自動(dòng)入庫(kù)和手動(dòng)錄入兩種方式。3.4.2.3.2 違法信息刪除違法信息初審過程中不符合要求的信息支持批量刪除。但初審?fù)ㄟ^的違法信息不允許刪除。3.4.2.3.3 違法信息審核包括違法信息初審和違法信息復(fù)審，違法信息通過復(fù)審后方可通過六合一接口上傳至公安網(wǎng)。能夠?qū)徍撕蟮能囕v信息單條或批量與公安網(wǎng)對(duì)接。能夠根據(jù)用戶配置來(lái)決定上傳違法數(shù)據(jù)時(shí)上傳到已審核接口或是未審核接口違法處理模塊中，用戶可以根據(jù)需要設(shè)置上傳或不上傳圖片，并且可以根據(jù)需要設(shè)置上傳圖片大小或壓縮比例。在通過六合一接口獲取車輛信息時(shí)，如果上傳接口類型選擇為已審核則將本地車輛上傳到已審核接口，外地車輛上傳到未審核接口。本地車

18、輛是屬于本省還是本市則由用戶自行設(shè)置。在獲取車輛詳細(xì)信息過程中，如果人工判斷為套牌車輛，則可以通過六合一套牌寫入接口上傳至公安網(wǎng)。3.4.2.3.4 違法處理回退對(duì)審核的違法車輛信息進(jìn)行處理。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、車牌類型、車輛類型、操作員、數(shù)據(jù)來(lái)源、回退原因、本地異地等條件進(jìn)行查詢，將誤操作的審核數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)審。3.4.2.3.5 違法審核查詢包括違法初審查詢、違法復(fù)審查詢。根據(jù)號(hào)牌號(hào)碼（精確與模糊）、時(shí)間范圍、號(hào)牌種類、違法行為等對(duì)審核完畢的違法信息進(jìn)行查詢。3.4.2.3.6 違法回退查詢根據(jù)號(hào)牌號(hào)碼（精確與模糊）、時(shí)間范圍、號(hào)牌種類、違法行為等對(duì)審核不通過的違法信息進(jìn)行查詢。3

19、.4.2.3.7 違法綜合查詢根據(jù)號(hào)牌號(hào)碼（精確與模糊）、時(shí)間范圍、號(hào)牌種類、違法行為等對(duì)整個(gè)違法處理過程中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)的查詢。包括違法信息處理結(jié)果，審核員等。3.4.2.3.8 違法車輛統(tǒng)計(jì)對(duì)所有違法車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、監(jiān)測(cè)點(diǎn)名稱、號(hào)牌名稱、方向、違法類型、車道號(hào)、本地異地為條件進(jìn)行查詢，點(diǎn)擊查詢左下側(cè)位置將會(huì)顯示出所有滿足條件的車輛記錄，右側(cè)部分會(huì)以餅狀圖、柱狀圖、現(xiàn)行圖等不同形式顯示出來(lái)，重置后重新選擇條件。3.4.2.3.9 違法處理總統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供按照處理人員、處理結(jié)果等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果支持導(dǎo)出。對(duì)所有違法處理信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)

20、間、監(jiān)測(cè)點(diǎn)名稱、號(hào)牌名稱、方向、違法類型、車道號(hào)、本地異地為條件進(jìn)行查詢，點(diǎn)擊查詢左下側(cè)位置將會(huì)顯示出所有滿足條件的車輛記錄，右側(cè)部分會(huì)以餅狀圖、柱狀圖、現(xiàn)行圖等不同形式顯示出來(lái)，重置后重新選擇條件。3.4.2.3.10 違法行為統(tǒng)計(jì)根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)、違法行為等信息對(duì)違法行為進(jìn)行綜合分析統(tǒng)計(jì)，為改善交通做貢獻(xiàn)。3.4.2.3.11 違法超速統(tǒng)計(jì)違法超速統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)出超速違法多發(fā)地點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)整治，改善交通，提高出行安全。3.4.2.3.12 均分違法審核系統(tǒng)支持審核員均分違法處理的功能，不同審核員進(jìn)行不同的違法信息的審核，做到了高效、合理的違法審核。3.4.2.3.13 審核員工作量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持審

21、核員工作量統(tǒng)計(jì)的功能，能夠直觀的反映審核員的工作表現(xiàn)。3.4.2.3.14 車輛詳細(xì)信息查詢系統(tǒng)通過調(diào)用公安網(wǎng)六合一服務(wù)接口，可以根據(jù)號(hào)牌號(hào)碼和號(hào)牌種類查詢出車輛的詳細(xì)信息，包括號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、號(hào)牌種類、車輛類型、車輛品牌、車身顏色、機(jī)動(dòng)車所有人、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。3.4.2.3.15 駕駛?cè)诵畔⒉樵兿到y(tǒng)通過調(diào)用公安網(wǎng)六合一服務(wù)接口，可以根據(jù)身份證號(hào)，查詢駕駛?cè)诵彰?、身份證號(hào)、性別、登記住所詳細(xì)地址、聯(lián)系住所詳細(xì)地址、聯(lián)系電話。3.4.2.3.16 頻繁違法車輛告警系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析出車輛的違法數(shù)據(jù)，根據(jù)指定違法次數(shù)規(guī)則，系統(tǒng)對(duì)頻繁違法的車輛發(fā)出告警信息，可支持通過短信提醒的方式發(fā)送給車主，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)對(duì)

22、此部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。3.4.2.4. 綜合研判(1) 同行車分析(2) 車輛區(qū)域關(guān)聯(lián)性查詢分析(3) 區(qū)域碰撞分析(4) 電子護(hù)城河(5) 車輛軌跡分析(6) 車輛異常行為預(yù)警(7) 異常車輛實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)跟蹤監(jiān)控(8) 出入案發(fā)地點(diǎn)車輛分析(9) 車流量高發(fā)路段預(yù)警(10) 違法多發(fā)路段統(tǒng)計(jì)分析預(yù)測(cè)(11) 平均速度分析(12) 旅行時(shí)間分析(13) 套牌車分析(14) 車輛限號(hào)限行分析(15) 城際車輛流動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析3.4.2.5. 視頻監(jiān)控3.4.2.5.1 實(shí)時(shí)視頻值班人員可以通過大屏對(duì)不同點(diǎn)位的視頻進(jìn)行巡邏，預(yù)覽試試視頻，對(duì)覆蓋區(qū)域進(jìn)行不定時(shí)的監(jiān)控。3.4.2.5.2 視頻回放支持對(duì)歷史

23、視頻的檢索和播放、下載等功能。視頻播放支持不同速率的快進(jìn)和快退，并且支持單幀播放和單幀回退。對(duì)于感興趣的畫面可以手動(dòng)截圖，保存到本地。3.4.2.5.3 視頻存儲(chǔ)根據(jù)存儲(chǔ)計(jì)劃，對(duì)視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)。3.4.2.5.4 監(jiān)控點(diǎn)位查詢基于電子地圖，搜素制定區(qū)域的監(jiān)控點(diǎn)位，調(diào)取實(shí)時(shí)視頻。3.4.2.5.5 視頻預(yù)案視頻預(yù)案包括執(zhí)行任務(wù)和高峰查崗。選擇多路視頻，定時(shí)自動(dòng)加載呈現(xiàn)，間隔一定時(shí)間后，自動(dòng)切屏?？舍槍?duì)每塊大屏設(shè)置視頻輪循方案。同時(shí)可以針對(duì)某塊視頻進(jìn)行單點(diǎn)鎖定，暫停其他視頻的輪詢。3.4.2.5.6 視頻追蹤輸入車牌號(hào)后，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)車輛所出現(xiàn)位置，顯示過車實(shí)時(shí)視頻，并自動(dòng)打開與當(dāng)前路口連接的其

24、他路口的視頻。同時(shí)在地圖上顯示車輛行駛軌跡。同時(shí)顯示車輛通行記錄，車輛經(jīng)過一個(gè)卡口增加一條記錄。3.4.2.5.7 用戶操作日志查詢系統(tǒng)會(huì)記錄用戶的操作記錄，確保系統(tǒng)的安全。3.4.2.6. 指揮調(diào)度3.4.2.6.1 車輛軌跡顯示系統(tǒng)利用車輛通過卡口信息記錄，根據(jù)號(hào)牌號(hào)碼、時(shí)間等查詢條件，將指定車輛信息按照時(shí)間順序進(jìn)行查詢顯示，并通過調(diào)用地圖信息平臺(tái)，將車輛通行數(shù)據(jù)以動(dòng)態(tài)方式展現(xiàn)在地圖平臺(tái)上，地圖軌跡在數(shù)據(jù)不連貫的情況下采用最優(yōu)路線計(jì)算方法，保證了車輛動(dòng)態(tài)軌跡顯示的準(zhǔn)確連貫性。同時(shí)，系統(tǒng)還支持實(shí)時(shí)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡顯示功能。3.4.2.6.2 警力部署查詢電子地圖上通過警員配備的無(wú)線單兵終端上傳的

25、GPS信息，并根據(jù)圖層過濾只顯示移動(dòng)警務(wù)，即可顯示整個(gè)警力部署情況，通過圈選，可以查詢指定區(qū)域的警力情況。為應(yīng)急指揮，重大安保的警力部署提供強(qiáng)有力的警力保障。3.4.2.6.3 區(qū)域警力查詢基于電子地圖，可以根據(jù)地圖坐標(biāo)，查詢附近的警力部署，根據(jù)案情狀況，對(duì)區(qū)域警力進(jìn)行指揮調(diào)度。3.4.2.6.4 警員軌跡顯示電子地圖上可以根據(jù)前端移動(dòng)警務(wù)終端上傳的GPS信息，在電子地圖上可以查詢配備無(wú)線單兵終端的民警活動(dòng)軌跡信息。3.4.2.6.5 車輛實(shí)時(shí)追蹤n 基于GIS展示出車輛最后一次落腳點(diǎn)的位置。n 基于GIS實(shí)時(shí)展示車輛經(jīng)過卡點(diǎn)的位置，同時(shí)借助視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時(shí)的調(diào)取經(jīng)過某個(gè)卡點(diǎn)的視頻。n

26、基于大數(shù)據(jù)挖掘出的車輛軌跡規(guī)律，可以預(yù)測(cè)出車輛下一步的行駛卡點(diǎn)位置，從而可以預(yù)先打開預(yù)測(cè)卡點(diǎn)的視頻，預(yù)先布控。3.4.2.6.6 過車實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)能夠自動(dòng)對(duì)選擇的監(jiān)控路口進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，每當(dāng)獲取一條新的通行數(shù)據(jù)后實(shí)時(shí)的顯示在監(jiān)控窗口中，在發(fā)現(xiàn)違法或車輛狀態(tài)異常時(shí)會(huì)明顯標(biāo)識(shí)該車輛的狀態(tài)信息，提醒用戶進(jìn)一步監(jiān)控。當(dāng)監(jiān)控范圍較大或監(jiān)控方向較多時(shí)，沒能在監(jiān)控窗口顯示的通行車輛信息會(huì)以列表的形式自動(dòng)更新顯示，用戶可以直接選取進(jìn)行查看。實(shí)時(shí)監(jiān)控頁(yè)面支持暫停、繼續(xù)功能，對(duì)輔助布控破案以及指揮調(diào)度起到顯著作用。3.4.2.6.7 視頻追蹤輸入車牌號(hào)后，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)車輛所出現(xiàn)位置，顯示過車實(shí)時(shí)視頻，并自動(dòng)打開

27、與當(dāng)前路口連接的其他路口的視頻。同時(shí)在地圖上顯示車輛行駛軌跡。同時(shí)顯示車輛通行記錄，車輛經(jīng)過一個(gè)卡口增加一條記錄。3.4.2.6.8 位置追蹤3.4.2.6.9 視頻預(yù)案視頻預(yù)案包括執(zhí)行任務(wù)和高峰查崗。選擇多路視頻，定時(shí)自動(dòng)加載呈現(xiàn)，間隔一定時(shí)間后，自動(dòng)切屏?？舍槍?duì)每塊大屏設(shè)置視頻輪循方案。同時(shí)可以針對(duì)某塊視頻進(jìn)行單點(diǎn)鎖定，暫停其他視頻的輪詢。3.4.2.6.10 語(yǔ)音對(duì)講借助電子地圖，根據(jù)電子地圖警力分布，根據(jù)需要，可進(jìn)行單點(diǎn)對(duì)講，配合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)錄像，完成指揮調(diào)度工作。3.4.2.6.11 視頻巡邏值班人員可以基于大屏，任意查詢某一個(gè)點(diǎn)位的視頻，進(jìn)行視頻巡邏。同時(shí)，基于電子地圖，值班人員可以點(diǎn)

28、擊某個(gè)坐標(biāo)的監(jiān)控設(shè)備，預(yù)覽當(dāng)前的視頻，做到精確視頻定位，達(dá)到高效的視頻巡邏。3.4.2.6.12 視頻查崗視頻高峰查崗，借助視頻巡邏和電子地圖，定時(shí)定點(diǎn)對(duì)出勤人員進(jìn)行檢查，輔助勤務(wù)管理。3.4.2.6.13 車輛位置實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)支持在定制區(qū)域內(nèi)，定制關(guān)注車輛，只要定制的車輛出現(xiàn)在定制的區(qū)域內(nèi)，那么系統(tǒng)基于GIS實(shí)時(shí)顯示此車輛位置。定制車輛支持選擇外地車等類型。3.4.2.7. 流量監(jiān)測(cè)3.4.2.7.1 車流量統(tǒng)計(jì)車流量是最能反應(yīng)城市道路交通運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)，每天都產(chǎn)生了巨大的車流量信息，系統(tǒng)要求能夠把這龐大的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)報(bào)表，這就對(duì)系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析效率和性能有了極高的要求，應(yīng)用

29、大數(shù)據(jù)，提高統(tǒng)計(jì)分析效率。根據(jù)操作員選擇查詢路口、監(jiān)測(cè)點(diǎn)、車道、統(tǒng)計(jì)時(shí)間以及統(tǒng)計(jì)時(shí)間間隔對(duì)該路口的車輛通行數(shù)量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)默認(rèn)在只選擇路口時(shí)，統(tǒng)計(jì)對(duì)象為該路口下所有的通行方向的通行數(shù)據(jù)，在選擇路口下某一方向時(shí)，統(tǒng)計(jì)為該方向下所有車道的通行數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果將以柱狀圖、折線圖、曲線圖、表格方式進(jìn)行顯示。3.4.2.7.2 報(bào)警車輛統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供根據(jù)號(hào)牌號(hào)碼、車牌顏色、車牌種類、布控時(shí)間、報(bào)警類型等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以表格和圖形展示。3.4.2.7.3 主干道交通狀況監(jiān)測(cè)n 基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，科學(xué)合理的檢測(cè)出主干道的交通流數(shù)據(jù)。n 計(jì)算出主干道的車輛平均旅行時(shí)間、平均速度。n 預(yù)測(cè)交通擁堵，基于GI

30、S通過紅黃綠三種顏色表示某路段交通流的擁堵、緩行、暢通的狀態(tài)。3.4.2.7.4 突發(fā)事件及時(shí)告警，釋放交通壓力。根據(jù)突發(fā)事件跟交通壓力的關(guān)系，提高任務(wù)優(yōu)先級(jí)。3.4.2.7.5 交通擁堵預(yù)測(cè)基于大數(shù)據(jù)，挖掘出不同時(shí)間段，整個(gè)路網(wǎng)不同區(qū)域不同道路的擁堵規(guī)律，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行擁堵預(yù)測(cè)。3.4.2.8. 事件監(jiān)測(cè)3.4.2.8.1 檢測(cè)類型非法變道、拋撒物、煙霧、擁堵、停車、逆行、行人、排隊(duì)超限等。3.4.2.8.2 事件查詢系統(tǒng)提供對(duì)前端事件檢測(cè)器檢測(cè)的歷史交通事件查詢功能。3.4.2.8.3 事件檢測(cè)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)提供對(duì)事件的統(tǒng)計(jì)功能，對(duì)改善交通提供重要的理論數(shù)據(jù)支持。3.4.2.9. 車輛規(guī)律分析3

31、.4.2.9.1 交通流量預(yù)測(cè)基于大數(shù)據(jù)，挖掘出交通流量的變化規(guī)律，從而預(yù)測(cè)下一個(gè)周期內(nèi)不同時(shí)間段的交通流量。3.4.2.9.2 行為軌跡預(yù)測(cè)基于大數(shù)據(jù)，挖掘出車輛出行規(guī)律，從而能夠在某一個(gè)卡點(diǎn)預(yù)測(cè)出車輛下一步的行駛路線。3.4.2.9.3 車輛異常行為告警頻繁出入敏感區(qū)域（銀行等）、經(jīng)常在后半夜出行、長(zhǎng)時(shí)間在道路上循環(huán)行駛（賭、綁架）3.4.2.9.4 車輛出行規(guī)律分析基于大數(shù)據(jù)，挖掘出不同時(shí)間段，車輛規(guī)律性行駛的路線、區(qū)域以及起止點(diǎn)。3.4.2.9.5 車輛軌跡補(bǔ)全車輛經(jīng)過沒有卡口設(shè)備的卡點(diǎn)或者經(jīng)過卡點(diǎn)但未被記錄下來(lái)的情況會(huì)造成車輛軌跡的丟失。基于車輛起止卡點(diǎn)的位置、經(jīng)過起止的旅行時(shí)間、當(dāng)

32、時(shí)當(dāng)?shù)仄鹬箍c(diǎn)之間各卡點(diǎn)的距離、起止卡點(diǎn)之間各卡點(diǎn)的車輛平均速度、借助大數(shù)據(jù)挖掘出的當(dāng)前車輛的行車規(guī)律，可以計(jì)算出車輛在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐慕煌顩r下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，通過何種線路行駛才能從起始點(diǎn)到達(dá)終止點(diǎn)。最終補(bǔ)全車輛缺失的軌跡。3.4.2.10. 短信管理3.4.2.10.1 系統(tǒng)描述以短信貓或者運(yùn)營(yíng)商短信網(wǎng)關(guān)方式，系統(tǒng)自建短信平臺(tái)。支持短信自動(dòng)發(fā)送功能。用于重要通知、告警、指揮調(diào)度等重要信息向指定人員發(fā)送。 3.4.2.10.2 總體框架 整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，在保證系統(tǒng)效率的前提下，將突出系統(tǒng)的開放式、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、易用實(shí)用、性能優(yōu)化、可靠穩(wěn)定等特點(diǎn)。 統(tǒng)遵循“一個(gè)數(shù)

33、據(jù)中心、一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)、一套標(biāo)準(zhǔn)體系，多個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用”的原則。 3.4.2.10.3 系統(tǒng)組成A. 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施層 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施層為系統(tǒng)提供了必要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境，提供了可靠、有效的信息傳輸服務(wù)通道，是各類信息系統(tǒng)的最終承載者。在門戶網(wǎng)站建設(shè)中，利用公司已有的軟硬件平臺(tái)資源來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)部署，建立完善的安全保障措施來(lái)保障系統(tǒng)安全。     l B. 數(shù)據(jù)層 數(shù)據(jù)層為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，是信息系統(tǒng)的信息資源中心。門戶網(wǎng)站系統(tǒng)的信息庫(kù)主要包括資源數(shù)據(jù)庫(kù)、備份數(shù)據(jù)庫(kù)和文件數(shù)據(jù)庫(kù)等。C. 應(yīng)用層應(yīng)用層通過讀取預(yù)先設(shè)定的用

34、戶號(hào)碼信息，將指定內(nèi)容通過短信貓將短信發(fā)送到指定號(hào)碼的用戶。同時(shí)系統(tǒng)支持歷史編輯輸入手機(jī)號(hào)碼，臨時(shí)性將相關(guān)內(nèi)容發(fā)送給臨時(shí)用戶。3.4.2.10.4 安全管理 對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)而言，安全管理將貫穿系統(tǒng)的始終。信息安全為系統(tǒng)建立了一個(gè)完整的安全體系框架，在各層面為系統(tǒng)提供機(jī)密性、完整性、可用性、安全提醒、鑒別、防抵賴等安全服務(wù)。 3.4.2.10.5 系統(tǒng)維護(hù) 同安全管理相類似，系統(tǒng)維護(hù)管理也是貫穿于整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)層面。完成系統(tǒng)的初始化管理、配置管理、運(yùn)行維護(hù)管理和監(jiān)控等。3.4.2.11. 接處警處理3.4.2.11.1 接警受理當(dāng)指揮中心值班人員接到電話報(bào)警進(jìn)行接警受

35、理，進(jìn)行警情單據(jù)填報(bào)，主要分為警情、投訴、建議、求報(bào)、表?yè)P(yáng)五種類型。此處需要優(yōu)化的地方為，當(dāng)值班警員填寫完接警單據(jù)保存成功后，直接跳轉(zhuǎn)至推送頁(yè)面，進(jìn)行信息推送操作。1） 上報(bào)受理上報(bào)受理主要是指揮中心值班人員根據(jù)一線民警手持終端發(fā)送過來(lái)的警情，進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)，補(bǔ)充相關(guān)信息，然后進(jìn)行推送。2） 指示受理指示受理是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)在手持終端進(jìn)行批示的意見進(jìn)行受理，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的意見填寫受理信息，受理完成后點(diǎn)擊保存按鈕。此信息進(jìn)入待受理。此處需要優(yōu)化的將【簽出】去掉，單擊選取數(shù)據(jù)，直接跳轉(zhuǎn)至受理界面。3） 推送通知推送支持每次推送給3個(gè)人，可以無(wú)限制次數(shù)。此處優(yōu)化為可以進(jìn)行任意選擇，如推送給某幾個(gè)部門或者某幾個(gè)人

36、。4） 待辦理單據(jù)凡是未辦結(jié)的警情單據(jù)，均在此功能菜單下，點(diǎn)開選擇單據(jù)可以進(jìn)行對(duì)單據(jù)的進(jìn)一步推送，查看單據(jù)狀態(tài)。此處需要優(yōu)化的地方，提示待辦理信息條數(shù)顯示。此處與待推送頁(yè)面合并。5） 警情報(bào)告單查詢系統(tǒng)提供對(duì)單據(jù)的查詢功能，查詢按權(quán)限可以查到自己所在部門的警單數(shù)據(jù)，局指揮中心可以查到濟(jì)南處和青島處的所有數(shù)據(jù)，濟(jì)南處只能查詢到濟(jì)南處，青島處查詢到青島處數(shù)據(jù)，各一線派出所只能查詢到自己派出所上報(bào)的數(shù)據(jù)。6） 實(shí)時(shí)視頻查看系統(tǒng)通過對(duì)移動(dòng)單兵設(shè)備GPS定位，能夠在電子地圖中上直觀的顯示警員信息。在電子地圖點(diǎn)查看警員信息并支持對(duì)警員手持終端設(shè)備的實(shí)時(shí)視頻點(diǎn)播，在實(shí)時(shí)視頻界面通過快捷菜單，可實(shí)現(xiàn)本地錄像、

37、語(yǔ)音對(duì)講、抓圖等快捷操作。點(diǎn)擊左側(cè)圖標(biāo)為藍(lán)色的設(shè)備可以查看該設(shè)備下的當(dāng)前視頻，如果該設(shè)備正在上報(bào)坐標(biāo)也可以在地圖中查看該設(shè)備在地圖中的位置。點(diǎn)擊地圖上的圖標(biāo)可以查看坐在位置，點(diǎn)擊彈出框的“呼叫”按鈕，或是雙擊右側(cè)列表該設(shè)備可以查看該設(shè)備的攝像頭。并對(duì)該設(shè)備進(jìn)行抓拍，錄像，發(fā)送文件，發(fā)送文字等功能。選中正在播放的視頻窗口點(diǎn)擊右鍵或是點(diǎn)擊上方菜單設(shè)備控制可以對(duì)視頻窗口進(jìn)行操作。7） 視頻抓拍右鍵點(diǎn)擊“靜默拍照”或是上方的“靜默拍照”，可以對(duì)當(dāng)前畫面進(jìn)行抓拍保存文件時(shí)可以修改圖片的文件名，并查看文件信息。8） 錄像右鍵點(diǎn)擊“靜默錄像”或是上方的“靜默錄像”，右下角會(huì)顯示已經(jīng)錄制的時(shí)間。9） 錄音右鍵

38、點(diǎn)擊“靜默錄音”或是上方的“靜默錄音”開始錄音，右下角會(huì)顯示已經(jīng)錄制的時(shí)間。右鍵點(diǎn)擊播放聲音可以聽到手持端的聲音10） 呼叫對(duì)講通過平臺(tái)客戶端，可以選擇任意一臺(tái)3G4G無(wú)線單兵視頻終端發(fā)起語(yǔ)音對(duì)講；可以選擇多種語(yǔ)音對(duì)講格式，匹配不同設(shè)備的對(duì)講協(xié)議，提升對(duì)講效果，實(shí)現(xiàn)突發(fā)情況的遠(yuǎn)程指揮調(diào)度。右鍵點(diǎn)擊“開啟對(duì)講”可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)和終端設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)通話。11） 發(fā)送文字右鍵點(diǎn)擊“發(fā)送文字”或上方的“文字消息發(fā)送”，會(huì)彈出文字聊天窗口。可以向該設(shè)備發(fā)送文字12） 發(fā)送文件右鍵點(diǎn)擊“發(fā)送文件”或上方的“文件消息發(fā)送”，會(huì)彈出選擇文件的窗口，可以向該設(shè)備發(fā)送文件,發(fā)送的文件可以是文本、圖片、視頻。當(dāng)需要通知其

39、他用戶查看本地視頻時(shí)，可以通過此功能，直接發(fā)送給其他用戶，免去其他用戶反復(fù)查找通道，節(jié)省了大量時(shí)間。13） 停止查看右鍵點(diǎn)擊“停止播放”可以停止對(duì)該窗口的查看，點(diǎn)擊“全部停止”可以停止所有的視頻窗口。14） 錄像回放點(diǎn)擊歷史查詢可以查看保存在本地錄制的視頻，抓圖。選中根節(jié)點(diǎn)可查看全部記錄，選中設(shè)備節(jié)點(diǎn)可查看該設(shè)備下保存的記錄點(diǎn)擊列表標(biāo)簽可以根據(jù)類別進(jìn)行查看點(diǎn)擊“查看接收文件”可以查看手持端發(fā)送并接收成功的文件。雙擊記錄可以查看文件15） 警力部署情況查看電子地圖上通過3G4G無(wú)線單兵視頻終端上傳的GPS信息，并根據(jù)圖層過濾只顯示移動(dòng)警務(wù)，即可顯示整個(gè)警力部署情況，通過圈選，可以查詢指定區(qū)域的警

40、力情況。為應(yīng)急指揮，重大安保的警力部署提供強(qiáng)有力的警力保障。16） 移動(dòng)警務(wù)軌跡查看電子地圖上可以根據(jù)前端移動(dòng)警務(wù)終端上傳的GPS信息，在電子地圖上可以查詢配備3G4G無(wú)線單兵視頻終端的民警活動(dòng)軌跡信息。17） 報(bào)警定位為了能快速找到報(bào)警點(diǎn)位，可以通過電子地圖中報(bào)警點(diǎn)位的功能，快速搜索和定位發(fā)生報(bào)警的點(diǎn)位。有利于指揮中心及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施。18） 圖層顯示某個(gè)區(qū)域的設(shè)備很多，在地圖中層層疊疊無(wú)法辨認(rèn)。圖層顯示功能可以篩選地圖上的設(shè)備資源。只要選擇自己需要的設(shè)備類型，是地圖顯示更簡(jiǎn)潔清晰。如只選擇移動(dòng)警務(wù)，則電子地圖上只顯示移動(dòng)警務(wù)分布情況，可及時(shí)了解指定區(qū)域警力部署情況。19） 地圖測(cè)繪在辦案過

41、程中，需要對(duì)實(shí)地的距離、面積做測(cè)繪，也需要標(biāo)記一些線索、資源信息。平臺(tái)提供了一些簡(jiǎn)單易用的測(cè)繪工具，幫助辦案民警對(duì)案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行研判，信息收集，如下圖所示。20） 綜合研判分析系統(tǒng)提供對(duì)警情進(jìn)行多種分析，如警情多發(fā)地分析、警情多發(fā)時(shí)間分析、警情來(lái)源分析等多種分析、可按照事件類型、時(shí)間、來(lái)源、管轄部門等進(jìn)行綜合分析、分析結(jié)果支持以柱狀圖、餅狀圖、表格等方式展示。系統(tǒng)支持同比、環(huán)比分析。3.4.2.12. 交通信號(hào)控制3.4.2.12.1 結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)式網(wǎng)絡(luò)型交通信號(hào)控制系統(tǒng)包括路口系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和中心系統(tǒng)三大部分。3.4.2.12.2 功能n 多種控制方式可選（1）區(qū)域控制方式多個(gè)信號(hào)機(jī)與交通指揮控制

42、中心控制計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成區(qū)域交通控制系統(tǒng)。由中心控制計(jì)算機(jī)對(duì)當(dāng)前交通流量進(jìn)行分析處理，將運(yùn)行方案和配時(shí)等信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)域聯(lián)網(wǎng)控制。（2）線協(xié)調(diào)控制方式多個(gè)信號(hào)機(jī)尤其是同一主干道上各路口的信號(hào)機(jī)通過配置周期與相位差，利用GPS或聯(lián)網(wǎng)授時(shí)，統(tǒng)一時(shí)基，實(shí)現(xiàn)線協(xié)調(diào)控制。在城市主干道（如朝陽(yáng)街、賀蘭山路、青山路、黃河街）采用“綠波”協(xié)調(diào)控制，確保警衛(wèi)路線保障功能。（3）多時(shí)段控制方式根據(jù)不同時(shí)間段的車流量大小將一天分為若干個(gè)時(shí)間段，并配以不同的控制方式及配時(shí)方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)車流的有效控制。（4）感應(yīng)控制方式根據(jù)地磁車輛檢測(cè)器測(cè)得的交通流數(shù)據(jù)來(lái)動(dòng)態(tài)的改變相位放行時(shí)間。（5）單點(diǎn)自適應(yīng)控制

43、通過檢測(cè)進(jìn)入路口的車流量狀態(tài)，實(shí)時(shí)自動(dòng)地調(diào)整周期，綠信比等參數(shù)以適應(yīng)交通流變化，實(shí)現(xiàn)單交叉口的自適應(yīng)控制。（6）手動(dòng)方式指人工干預(yù)信號(hào)指揮手動(dòng)方式可實(shí)現(xiàn)相位人工步進(jìn)控制。（7）行人過街語(yǔ)音提示功能步行街進(jìn)口等人行過街需求較大的交叉口，為更好的保障交通參與者的人身安全，增設(shè)帶語(yǔ)音提醒的人行信號(hào)燈，提示行人在合理時(shí)間通過人行橫道。（8）實(shí)時(shí)燈態(tài)控制支隊(duì)指揮中心可以對(duì)路口進(jìn)行實(shí)時(shí)燈態(tài)控制。n 交通流信息采集功能信號(hào)機(jī)可以與開關(guān)量、RS232串行通訊方式作為輸出的地磁車輛檢測(cè)器接口，完成交通流信息采集功能。地磁車輛檢測(cè)器安裝使用及維護(hù)方便，不受道路條件及使用環(huán)境限制，可用于普通道路、高架道路、鋼梁結(jié)構(gòu)

44、道路中的車輛檢測(cè)，在風(fēng)、雪、雨、霧環(huán)境中都可正常工作，施工時(shí)，只需短時(shí)占用單個(gè)車道施工，對(duì)道路通行影響較小。由于車輛檢測(cè)傳感器埋設(shè)在車道中央，較少受到車輛碾壓，因此，不易損壞且在各種路面條件下都可使用。n 系統(tǒng)數(shù)據(jù)的設(shè)定、修改和查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括：時(shí)基調(diào)度表、時(shí)段表、方案表、階段表、相位表、通道表、公共參數(shù)等等?？蓪?duì)各種系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定、修改和查詢。并同時(shí)完成操作正確性檢查和數(shù)據(jù)正確性檢查。n 人機(jī)對(duì)話功能信號(hào)機(jī)配備一塊7寸真彩色工業(yè)級(jí)觸摸屏，可以實(shí)現(xiàn)圖形界面操作，使參數(shù)配置、狀態(tài)檢查與監(jiān)視變得更簡(jiǎn)單、方便，充分體現(xiàn)了人性化。還可以通過筆記本電腦，提供全中文操作人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)的參數(shù)設(shè)定與查

45、詢。n 完善的故障檢測(cè)功能具有綠沖突故障檢測(cè)，信號(hào)燈組所有紅燈熄滅故障檢測(cè)，信號(hào)燈工作電壓、工信電流檢測(cè)，通訊故障檢測(cè)等功能。n 系統(tǒng)故障黃閃功能在設(shè)定的故障條件下，或系統(tǒng)嚴(yán)重故障（如電源故障，控制主機(jī)故障，綠沖突等）時(shí)，或信號(hào)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，信號(hào)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)配套的硬件黃閃控制器以實(shí)現(xiàn)黃閃功能，確保路口通行安全。n 過電壓保護(hù)在供電電壓超過AC280V時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)斷電保護(hù)。n 手持式交通信號(hào)控制遙控器系統(tǒng)可以配有手持式交通信號(hào)控制遙控器配合交通信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行工作，主要應(yīng)用在早晚高峰、公共節(jié)假日以及特勤等需要交警指揮人員手動(dòng)控制路口燈態(tài)變化的場(chǎng)合。n 車載無(wú)線遙控功能信號(hào)機(jī)遙控系統(tǒng)由車載無(wú)線遙控發(fā)射

46、器和接收器組成，能在相當(dāng)惡劣的環(huán)境下穩(wěn)定工作。車載發(fā)射器必須能夠保存有本次特勤需經(jīng)過的路口名稱，編號(hào)，當(dāng)車輛經(jīng)過某路口時(shí)，操作員通過選擇相應(yīng)路口，啟動(dòng)無(wú)線數(shù)字信號(hào)發(fā)送等操作，控制該路口信號(hào)機(jī)進(jìn)入特勤狀態(tài)。遙控接收器必須具有IP66防護(hù)要求，可全天候工作，具有完善的防雷、防電磁干擾功能，可根據(jù)路口實(shí)際情況，安裝在路信號(hào)機(jī)最遠(yuǎn)300m的范圍。3.4.2.13. 誘導(dǎo)控制3.4.2.13.1 描述交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)是現(xiàn)代城市智慧化交通管理系統(tǒng)中重要的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)處理和分析交通動(dòng)態(tài)狀況，由控制中心的指揮決策者通過人工或自動(dòng)的方式，對(duì)外發(fā)布和顯示交通信息、道路狀況等，減少堵塞程度，提高道路通

47、行能力。交通誘導(dǎo)是正確引導(dǎo)道路使用者順利到達(dá)目的地、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化、避免交通阻塞、更有效的管理現(xiàn)代交通的一種手段，是智慧交通(ITS)的最終目的，其效果是交通管理部門掌握交通主動(dòng)控制權(quán)最有力的反映，良好的交通誘導(dǎo)能夠從時(shí)間和空間上最優(yōu)地主動(dòng)分配交通流量，起到削峰填谷作用。中心智慧交通平臺(tái)需具備對(duì)不同傳感器采集數(shù)據(jù)的處理功能，并具備交通誘導(dǎo)信息發(fā)布功能。交通流信息采集、分析及誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)通過誘導(dǎo)處理模塊產(chǎn)生豐富的信息發(fā)布數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以通過交警的網(wǎng)絡(luò)建立網(wǎng)閘等手段傳輸至外網(wǎng)，在外網(wǎng)建立網(wǎng)站服務(wù)器面向公眾發(fā)布交通信息。交通信息分為動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息，動(dòng)態(tài)信息主要來(lái)源于誘導(dǎo)后臺(tái)系統(tǒng)自動(dòng)生成；靜

48、態(tài)信息主要是人工發(fā)布的信息。3.4.2.13.2 結(jié)構(gòu)整個(gè)系統(tǒng)由路口顯示單元、通訊鏈路、中心控制平臺(tái)三部分組成。（1）路口顯示單元路口攝像單元主要由LED誘導(dǎo)屏、可變標(biāo)志牌、電源、立桿、機(jī)箱組成。主要功能就是對(duì)中心控制平臺(tái)發(fā)布的命令進(jìn)行顯示，是信息發(fā)布的終端設(shè)備。（2）通訊鏈路通訊鏈路由光纖物理鏈路及光端機(jī)（或光纖收發(fā)器）組成。主要完成遠(yuǎn)距離反饋信息的上傳及控制信息的下達(dá)。（3）中心控制平臺(tái)基于Framework3.0框架和GIS地圖，實(shí)現(xiàn)電子地圖、節(jié)目查詢、誘導(dǎo)屏查詢、節(jié)目信息管理等功能。本架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：兼容多設(shè)備，用戶可操作強(qiáng)，實(shí)時(shí)性好且穩(wěn)定。3.4.2.13.3 功能n 路網(wǎng)信息發(fā)布路網(wǎng)狀

49、態(tài)信息可以通過WEB網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，是在WEBGIS地圖上將道路通過用不同的顏色顯示來(lái)表示道路實(shí)時(shí)的交通情況，道路分為四個(gè)狀態(tài)：暢通（綠色）、繁忙（黃色）、擁堵（紅色）、無(wú)數(shù)據(jù)（灰色）；中心用戶對(duì)路網(wǎng)的狀態(tài)可人工改變，并設(shè)置這種狀態(tài)延續(xù)的時(shí)間。同時(shí)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)狀態(tài)也將同步修改，這時(shí)發(fā)送到誘導(dǎo)屏信息或其他發(fā)布信息也可得到修改。這種情況試用于系統(tǒng)偶爾對(duì)道路狀態(tài)的錯(cuò)誤判斷，管理員發(fā)現(xiàn)這種情況可及時(shí)將狀態(tài)更正，減少系統(tǒng)偶爾錯(cuò)誤而引起的錯(cuò)誤誘導(dǎo)信息；路網(wǎng)圖實(shí)時(shí)刷新，刷新頻率為5分鐘；主要的功能如下：(1) 基礎(chǔ)功能模塊地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能模塊主要是對(duì)GIS地圖進(jìn)行基本的操作，主要有如下詳細(xì)的功能：Ø

50、 顏色配置；Ø 分層瀏覽以及文字標(biāo)注圖層開關(guān)功能；Ø 顯示范圍的設(shè)定以及邊界線設(shè)置；Ø 鷹眼功能；Ø 地圖縮放；Ø 地圖平移；Ø 地圖選擇；Ø 基本測(cè)量功能；Ø 地理信息的錄入和維護(hù)Ø 按點(diǎn)，線，面查詢地理元素的屬性信息根據(jù)層次（地圖比例大?。╆P(guān)系，采用逐級(jí)進(jìn)入的方式顯示相關(guān)信息，并提供快速地圖定位功能，對(duì)具體目標(biāo)可以對(duì)其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)信息進(jìn)行同時(shí)查詢與顯示。根據(jù)輸入的文字信息、代碼信息，顯示出其所在地圖上的位置。(2) 專業(yè)邏輯功能模塊地理基礎(chǔ)信息子系統(tǒng)的專業(yè)邏輯功能模塊主要是結(jié)合交通信息，提供更

51、深層次的，邏輯上更為復(fù)雜的系統(tǒng)功能，主要有以下一些功能：Ø 基礎(chǔ)GIS的查詢。Ø 提供道路及路口快速定位功能。Ø 提供道路名稱動(dòng)態(tài)捕捉功能。Ø 距離測(cè)量功能。Ø 文字對(duì)圖形的定搜索定位Ø 圖形中元素對(duì)元素的搜索服務(wù)。Ø 輻射區(qū)分析Ø 軌跡跟蹤管理服務(wù)3.4.2.14. 勤務(wù)管理系統(tǒng)角色：支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，警長(zhǎng)，民警，協(xié)警，督查。支隊(duì)負(fù)責(zé)總體，大隊(duì)負(fù)責(zé)片區(qū)，中隊(duì)負(fù)責(zé)轄區(qū)，警長(zhǎng)負(fù)責(zé)警區(qū)，民警帶領(lǐng)協(xié)警負(fù)責(zé)崗點(diǎn)。督查承擔(dān)人工查崗的職責(zé)，并核實(shí)自動(dòng)查崗的結(jié)果。3.4.2.14.1 基礎(chǔ)信息管理準(zhǔn)確、全面、及時(shí)的基

52、礎(chǔ)信息，是構(gòu)建良好勤務(wù)管理的前提。這里的基礎(chǔ)信息主要包括警員、機(jī)構(gòu)、警車、設(shè)備等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表和描述崗點(diǎn)、勤務(wù)等分類定義的字典表。警員信息管理目前指揮調(diào)度系統(tǒng)中的警員信息，使用的是六合一數(shù)據(jù)，警員信息比較混亂，更新不及時(shí)，增刪字段內(nèi)容和維護(hù)都不方便，所以我們有必要系統(tǒng)自建一套警員信息庫(kù)，和六合一分離，獨(dú)立進(jìn)行交警支隊(duì)的警員信息管理，這樣能更好的滿足交警的需要。警員信息內(nèi)容可參考六合一系統(tǒng)，主要包括：編號(hào)、姓名、警號(hào)、所屬單位、片區(qū)、電話、照片、工作時(shí)間、職務(wù)等信息。對(duì)于警員信息管理，提供從Excel電子表格導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。支持增刪改查功能。協(xié)警信息也在警員信息庫(kù)中進(jìn)行管理。機(jī)構(gòu)信息管理機(jī)構(gòu)信息指支

53、隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)、科室等單位信息，包括單位名稱、負(fù)責(zé)人等信息，以及各單位之間的歸屬關(guān)系。目前指揮調(diào)度系統(tǒng)中已經(jīng)支持機(jī)構(gòu)信息管理，可復(fù)用指揮調(diào)度系統(tǒng)中的機(jī)構(gòu)信息表。警車信息管理車輛基本信息包括的數(shù)據(jù)項(xiàng)有：車號(hào)、類型、所屬機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、廠牌型號(hào)、總質(zhì)量、核定載客量、登記時(shí)間、發(fā)證時(shí)間、顏色、主要司機(jī)。 支持增刪改查功能。支持導(dǎo)入導(dǎo)出Excel文件。裝備信息管理裝備信息主要包括具體警用裝備的型號(hào)、品牌、保質(zhì)期、規(guī)格說明以及警用裝備的供應(yīng)商等信息。支持增刪改查。支持導(dǎo)入導(dǎo)出Excel文件。崗點(diǎn)字典崗點(diǎn)字典用于靈活定義崗點(diǎn)分類，然后再被系統(tǒng)所用。這樣崗點(diǎn)分類不在程序中寫死，以后可以根據(jù)

54、需要進(jìn)行靈活修改、擴(kuò)展。崗點(diǎn)目前分類如下：l 形象崗：早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)；l 重點(diǎn)崗：重點(diǎn)管控路段，不同路段要求的時(shí)間段不同；l 機(jī)動(dòng)治理隊(duì)：固定崗點(diǎn)人員之外，有一隊(duì)人做機(jī)動(dòng)治理勤務(wù)字典勤務(wù)字典用于靈活定義勤務(wù)分類。勤務(wù)目前分類如下：l 早晚高峰勤：早7:30-8:30，晚5:30-6:30；l 平峰勤：早9:00-下午5:00；l 夜間勤：晚7:00-第二天早7:00，主要指值班人員巡邏備勤勤務(wù)等級(jí)字典勤務(wù)等級(jí)字典用于靈活定義勤務(wù)等級(jí)分類。勤務(wù)等級(jí)具備臨時(shí)性特征，目前分類如下：l 1級(jí)勤務(wù)：針對(duì)重大事件，要求全員在崗在位；l 2級(jí)勤務(wù)：要求80%人員在崗在位；l 3級(jí)勤務(wù)：要求50%人員在崗在位

55、3.4.2.14.2 值班管理值班信息管理主要是實(shí)現(xiàn)人工排班和自動(dòng)排班。根據(jù)配置的值班各級(jí)人員組合形式以及每級(jí)的候選人列表，綜合人員請(qǐng)假信息，可自動(dòng)形成排班表?？稍谧詣?dòng)排班表的基礎(chǔ)上進(jìn)行人工修改，也可以人工從頭構(gòu)建排班表。支持值班信息變更，如換班。值班配置管理值班配置主要指定各級(jí)人員的組合形式，每級(jí)人員的候選人，值班時(shí)間段。用于自動(dòng)形成排班表。值班信息查詢可根據(jù)時(shí)間查詢、人員查詢值班信息。可查詢值班變更信息。3.4.2.14.3 勤務(wù)管理勤務(wù)信息管理主要是實(shí)現(xiàn)人工設(shè)定勤務(wù)安排和安排。根據(jù)配置的各類型崗點(diǎn)需要的人員組合形式以及每種人員的候選人列表，綜合人員請(qǐng)假信息，可自動(dòng)形成勤務(wù)表?？稍谧詣?dòng)輸出

56、勤務(wù)表的基礎(chǔ)上進(jìn)行人工修改，也可以人工從頭構(gòu)建勤務(wù)表。支持勤務(wù)信息信息變更。支持臨時(shí)責(zé)任區(qū)與臨時(shí)勤務(wù)安排，支持倒班?；舅枷胧牵阂源箨?duì)為單位，下面是中隊(duì)，大隊(duì)和中隊(duì)負(fù)責(zé)管片，中隊(duì)下面設(shè)責(zé)任路段，由一個(gè)或者多個(gè)民警、協(xié)警負(fù)責(zé)。實(shí)行倒班制，一般是兩班倒。勤務(wù)出現(xiàn)調(diào)整，系統(tǒng)要有提示，要經(jīng)過上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批。勤務(wù)配置管理勤務(wù)配置主要指定各類型崗點(diǎn)人員的組合形式，每種人員的候選人，出勤時(shí)間段。用于自動(dòng)形成勤務(wù)表。勤務(wù)信息查詢可根據(jù)時(shí)間、人員查詢勤務(wù)信息。可查詢勤務(wù)變更信息。勤務(wù)報(bào)備系統(tǒng)提供勤務(wù)報(bào)備功能，由各大隊(duì)向支隊(duì)報(bào)備提前1天或者1周做勤務(wù)報(bào)備。，報(bào)備后如果做了修改，系統(tǒng)要有提示；勤務(wù)報(bào)備后，進(jìn)入勤務(wù)報(bào)備審批階段。勤務(wù)審批勤務(wù)