鋼平臺(tái)施工技術(shù)方案

1、湄洲灣港斗尾港區(qū)外走馬埭作業(yè)區(qū)5-8號(hào)泊位工程 鋼平臺(tái)施工方案湄洲灣港斗尾港區(qū)外走馬埭作業(yè)區(qū)5-8號(hào)泊位工程鋼平臺(tái)施工方案編制： 審核： 審批： 中交二航局第三工程有限公司中化泉州項(xiàng)目經(jīng)理部2012年10月目 錄一、工程概況- 3 -1.1工程名稱- 3 -1.2工程地點(diǎn)- 3 -1.3工程概況- 3 -1.4工期安排- 5 -1.5工程數(shù)量- 5 -1.6方案編制依據(jù)- 5 -二、自然條件- 6 -2.1工程地理位置- 6 -2.2氣象- 6 -2.3風(fēng)況- 7 -2.4霧- 9 -2.5相對(duì)濕度- 10 -2.6水文- 10 -2.7工程地質(zhì)- 14 -三、施工技術(shù)方案- 16 -3.1鋼

2、平臺(tái)的設(shè)計(jì)依據(jù)和結(jié)構(gòu)形式- 16 -3.2總體施工方案- 20 -3.3鋼平臺(tái)的搭設(shè)- 20 -3.4 鋼平臺(tái)的拆除- 25 -3.5施工中的注意事項(xiàng)- 27 -四、主要機(jī)械設(shè)備、材料及勞動(dòng)力使用計(jì)劃- 28 -五、質(zhì)量保證體系及措施- 29 -5.1 質(zhì)量保證體系- 29 -5.2 質(zhì)量保證措施- 29 -5.3 工期保證措施- 30 -六、HSE管理- 31 -6.1安全管理- 31 -6.3安全技術(shù)交底和檢查落實(shí)- 36 -6.4施工船舶的環(huán)境保護(hù)措施- 37 -一、工程概況1.1工程名稱湄洲灣港斗尾港區(qū)外走馬埭作業(yè)區(qū)5-8號(hào)泊位工程。1.2工程地點(diǎn)福建省泉州市惠安縣湄洲灣斗尾港區(qū)外走馬

3、埭作業(yè)區(qū)，見圖1-1。圖1-1 項(xiàng)目位置示意圖1.3工程概況碼頭水工結(jié)構(gòu)按照5000DWT LPG船預(yù)留。碼頭總長為560m，寬20m，連片式布置。碼頭結(jié)構(gòu)分段長度為49.4m2+66.9m6+59.8m1段。碼頭東段第一、二結(jié)構(gòu)段各長49.4m，排架間距7.5m，樁基采用1200mm嵌巖樁，每個(gè)排架布置4 根直樁，樁基持力層為1砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，基樁直接與現(xiàn)澆橫梁連接。引橋總長306.3m，寬11m，引橋與后方廠區(qū)通過鋼引橋連接，鋼引橋橫跨大堤。在靠近大堤的3個(gè)排架采用灌注樁基礎(chǔ)，每個(gè)排架采用2根1200mm灌注樁。鋼引橋擱置在兩端的現(xiàn)澆支墩或現(xiàn)澆平臺(tái)上，現(xiàn)澆支墩和現(xiàn)澆平臺(tái)坐落于引橋墩之上

4、，引橋墩基樁采用6根1200m灌注樁。鋼引橋與引橋墩設(shè)置爬梯方便維修人員上下。灌注（嵌巖）樁鋼護(hù)筒內(nèi)徑1.2m，壁厚為10mm，長2027m。采用鋼平臺(tái)施工，鋼護(hù)筒不作施工平臺(tái)支撐，澆筑灌注樁混凝土后護(hù)筒不拆除，鋼護(hù)筒采用Q345鋼材。 灌注（嵌巖）樁基礎(chǔ)斷面圖見下圖。圖1-2 灌注（嵌巖）基礎(chǔ)斷面圖1.4工期安排(1) 碼頭嵌巖樁鋼平臺(tái)施工：2012年10月20日12 月31日；(2) 引橋灌注樁鋼平臺(tái)施工：2012年11月20日12 月31日。1.5工程數(shù)量 具體規(guī)格詳見表1-1：序號(hào)名稱規(guī)格材料數(shù)量單位碼頭區(qū)平臺(tái)1面板8mm鋼面板Q235B2450m22縱向分配梁I12Q235B113.

5、1噸3貝雷架321型3m1.5m16Mn544片4平聯(lián)I25aQ235B10噸5主橫梁HM588300Q235B76噸6鋼板=8、10mmQ235B、Q2356.6噸7樁6308Q235B1260m引橋區(qū)平臺(tái)1面板8mm鋼面板Q235B927m22分配梁I12Q235B18.7噸3分配梁I20aQ235B46.2噸4貝雷架321型3m1.5m16Mn262片5平聯(lián)Q235B20.4噸6主橫梁HM588300Q235B48.2噸7鋼板=8、20mmQ235B7.4噸8樁6308、5296Q235B272m 1.6方案編制依據(jù)1當(dāng)?shù)氐乃?、氣象、臺(tái)風(fēng)等資料；2本工程現(xiàn)場考查情況、調(diào)查資料；3由隸屬

6、于我局的中交武漢港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的湄洲灣港斗尾港區(qū)外走馬埭作業(yè)區(qū)5-8號(hào)泊位工程平臺(tái)及棧橋設(shè)計(jì)施工圖；4港口工程荷載規(guī)范（JTS144-1-2010）；5高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTS167-1-2010）；6水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（JTS257-2008）；7國家和地方政府頒布的其他相關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。二、自然條件2.1工程地理位置湄洲灣地處我國福建省東南沿海中部，東北面與興化灣相鄰，臺(tái)灣海峽西岸，西南面與泉州灣相接，東南向與臺(tái)灣島隔海相望。湄洲灣是一深入內(nèi)陸的半封閉狹長海灣，南北長約35km，東西最寬30km，湄洲灣灣內(nèi)NNE 部周邊岸線屬福建省莆田縣，WSW 部周邊岸線屬福建

7、省惠安縣及泉州港區(qū)。擬建外走馬埭水域5-8號(hào)泊位碼頭工程位于青蘭山北側(cè)走馬埭規(guī)劃港區(qū)黑礁附近，與14號(hào)泊位相鄰。2.2氣象湄洲灣附近地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，四季分明。本工程氣象資料根據(jù)惠安縣崇武氣象站19712006 年氣象資料和惠安縣山腰氣象站19551981 年氣象統(tǒng)計(jì)資料以及位于青蘭山西北面的斗尾臨時(shí)測風(fēng)站1998 年7月1999 年6 月的短期測風(fēng)資料等統(tǒng)計(jì)結(jié)果。2.2.1氣溫湄洲灣地區(qū)的多年平均氣溫在20.220.6之間，極端最高溫度在36.739之間，湄洲灣灣內(nèi)平均氣溫比灣口的略高，山腰氣象站和崇武氣象站的氣溫特征值詳見表2-1。表2-1氣溫特征值表項(xiàng)目山腰氣象站崇武氣象站統(tǒng)計(jì)值時(shí)

8、間統(tǒng)計(jì)值時(shí)間多年平均氣溫()20.220.6累年極端最高氣溫()39.01966 年8 月16 日36.72005 年8 月5 日累年極端最低氣溫()0.301957 年2 月12 日-0.31997 年1 月31 日累年最高月平均氣溫()32.07 月30.28月累年最低月平均氣溫()8.41 月10.71 月2.2.2降水湄洲灣地區(qū)的多年平均降水量為1216.4mm1316.6mm，累年最大降水量在1706.7mm1818.1mm之間，全年降水主要集中在春、夏季39月份，以6月份最大，整個(gè)雨季約占全年平均降水量72以上；10月至翌年1月雨水較少，為旱季，僅占全年平均降水量710。兩氣象站的

9、降水特征值詳見表2-2。根據(jù)崇武氣象站19972006 年降水資料統(tǒng)計(jì)，多年平均分級(jí)降水天數(shù)為：多年平均降水量10mm 降水天數(shù)30.9 天；多年平均降水量25mm 降水天數(shù)13.8 天；多年平均降水量50mm 降水天數(shù)5.5 天。表2-2降水特征值表項(xiàng)目山腰氣象站崇武氣象站統(tǒng)計(jì)值時(shí)間統(tǒng)計(jì)值時(shí)間多年平均降水量(mm)1316.61216.4累年最大降水量(mm)1818.11959 年1706.71999 年累年月最大降水量(mm)603.71956 年9 月489.51965 年6 月累年日最大降水量(mm)172.91958 年9 月311.51999 年9 月2.3風(fēng)況2.3.1風(fēng)頻、風(fēng)

10、速湄洲灣地區(qū)多年平均風(fēng)速為5.4m/s6.9m/s，山腰氣象站全年常風(fēng)為NE 向，其頻率為31，崇武氣象站測得全年常風(fēng)向?yàn)镹NE 向，其頻率為28，兩個(gè)氣象站的強(qiáng)風(fēng)向均為NNE-NE 向，最大風(fēng)速為24m/s。另外根據(jù)青蘭山附近斗尾短期風(fēng)速觀測站（1998 年7 月1999 年6 月）的短期風(fēng)速資料統(tǒng)計(jì)分析，該站全年常風(fēng)向?yàn)镹E 向，其頻率35，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹E 向，最大風(fēng)速為19.7m/s，各向最大風(fēng)速、平均風(fēng)速及風(fēng)向頻率見表2-3，表2-4，表2-5。本地區(qū)風(fēng)向季節(jié)變化為：夏季（68 月）以西南風(fēng)為主；其它月份則以NE 或NNE 向?yàn)橹?，其中山腰氣象站出現(xiàn)的頻率為2648，斗尾短期風(fēng)速觀測站出

11、現(xiàn)頻率為2463，崇武氣象站出現(xiàn)頻率達(dá)45。風(fēng)玫瑰圖詳見圖2-1 和圖2-2。2.3.2大風(fēng)天數(shù)根據(jù)鯉魚尾對(duì)岸的秀嶼臨時(shí)測風(fēng)站和崇武氣象站1978 年1980 年同步測風(fēng)（二分鐘平均風(fēng)速）統(tǒng)計(jì)分析，秀嶼與崇武兩站多年平均7 級(jí)風(fēng)的天數(shù)分別為 18.4 天和9.3 天。多年平均8 級(jí)風(fēng)的天數(shù)分別為2.2 天和1.5天。另外，青蘭山附近的斗尾臨時(shí)測風(fēng)站1998 年7 月1999 年6 月測風(fēng)（二分鐘平均風(fēng)速）資料統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，全年7 級(jí)風(fēng)的天數(shù)為3.7 天。2.3.3熱帶氣旋福建沿海是受熱帶氣旋影響次數(shù)較多的地區(qū)之一，根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，從1884年2005年影響崇武海區(qū)的熱帶氣旋共計(jì)596次，期間

12、共有40個(gè)熱帶氣旋在崇武附近海區(qū)登陸，平均每3年一次。臺(tái)風(fēng)登陸前，崇武海洋站一般23天連續(xù)出現(xiàn)811級(jí)以上大風(fēng)天，最大風(fēng)力可達(dá)12級(jí)以上。影響該地區(qū)時(shí)間最長的臺(tái)風(fēng)大風(fēng)持續(xù)時(shí)間有6天，為2000年（8月2227日）的10號(hào)碧利斯臺(tái)風(fēng)，該臺(tái)風(fēng)登陸點(diǎn)在晉江，期間實(shí)測最大風(fēng)速40m/s（3秒鐘平均）。熱帶氣旋常帶來強(qiáng)降雨，9914號(hào)臺(tái)風(fēng)期本地區(qū)最大日雨量達(dá)311.5mm；200010號(hào)臺(tái)風(fēng)期，本地區(qū)過程雨量達(dá)391.5mm。本地區(qū)最長的臺(tái)風(fēng)降水持續(xù)時(shí)間為7 天。 圖2-1 斗尾風(fēng)玫瑰圖 圖2-2 崇武風(fēng)玫瑰圖表2-3山腰氣象站各向平均風(fēng)速、風(fēng)向頻率、最大風(fēng)速統(tǒng)計(jì)表方向NNNENEENEEESESESS

13、ESSSWSWWSWWWNWNWNNW最大風(fēng)速(m/s)14142420201016121820169712414平均風(fēng)速(m/s)1.53.8風(fēng)向頻率(%)9133172162351010003備 注統(tǒng)計(jì)資料年限為19551981 年。表2-4崇武氣象站各向平均風(fēng)速、風(fēng)向頻率、最大風(fēng)速統(tǒng)計(jì)表方向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW最大風(fēng)速(m/s)2424241714182014182118189121018平均風(fēng)速(m/s)3.94.04.65

14、.風(fēng)向頻率(%)5.028268.02.01.01.02.04.08.08.02.01.00.00.01.0備 注統(tǒng)計(jì)資料年限為：最大風(fēng)速和頻率是19551980 年，平均風(fēng)速為19711980 年。表2-5斗尾氣象站各向平均風(fēng)速、風(fēng)向頻率、最大風(fēng)速統(tǒng)計(jì)表方向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW最大風(fēng)速(m/s)141819.715.711.37.7989.317.310.7平均風(fēng)速(m/s)風(fēng)向頻率(%)6

15、123574132312611113備 注統(tǒng)計(jì)資料年限為1998.71999.6 年。2.4霧本海區(qū)每年的25月份為多霧月，各月平均霧日數(shù)在38天，812月份霧日相對(duì)較少。根據(jù)崇武氣象站19972006年統(tǒng)計(jì)資料，霧的統(tǒng)計(jì)日數(shù)如下：多年平均霧日數(shù) 27天累年最多霧日數(shù) 43天累年最少霧日數(shù) 13天累年最長霧次延時(shí) 5天2.5相對(duì)濕度惠安縣氣象站多年平均相對(duì)濕度為80，月最大相對(duì)濕度為93，月最小相對(duì)濕度為60。2.6水文2.6.1潮汐及水文基準(zhǔn)面及換算關(guān)系本工程潮位采用斗尾理論最低潮面，理論最低潮面與其它基準(zhǔn)面的關(guān)系見圖2-3。圖2-3 基面關(guān)系圖潮型湄洲灣海域?qū)購?qiáng)

16、潮海區(qū)，根據(jù)灣口斗尾站一年潮位資料分析，湄洲灣海區(qū)的潮汐以半日分潮占絕對(duì)優(yōu)勢，其潮汐型態(tài)系數(shù)為（HK1HO1）/HM20.26，遠(yuǎn)小于0.5，因此擬建工程海域的潮汐性質(zhì)屬于正規(guī)半日潮。潮位特征與設(shè)計(jì)水位（采用斗尾站）根據(jù)斗尾臨時(shí)潮位觀測站（資料年限：1998 年10 月1999 年10月，距離擬建碼頭西北面約1.5km 處）與崇武海洋觀測站1956 年1980年潮位資料統(tǒng)計(jì)分析，潮位特征值與設(shè)計(jì)水位（斗尾站的極端水位是根據(jù)崇武站長期潮位資料與斗尾站同期潮位資料進(jìn)行相關(guān)分析求得），詳見表2-6 和表2-7。增減水本海區(qū)每年夏秋季受臺(tái)風(fēng)影響，常有風(fēng)暴潮產(chǎn)生，據(jù)多年臺(tái)風(fēng)暴

17、潮資料統(tǒng)計(jì)，崇武海洋觀測站臺(tái)風(fēng)最大增水，為1.37m（發(fā)生在6911臺(tái)風(fēng)期間），臺(tái)風(fēng)最大減水為-1.06m，臺(tái)風(fēng)增減水幅度一般在-1.10m1.50m 之間。2.6.2 波浪 湄洲灣是一個(gè)深入內(nèi)陸的狹長形海灣，南北向縱深 30 余公里，東西向水域?qū)挾绕骄^15km，灣內(nèi)水域散布著許許多多大、小島嶼。灣口寬約10km，面向臺(tái)灣海峽，附近湄洲島、大竹等島嶼形成天然屏障，若依湄洲灣地形條件來劃分，大竹島至青蘭山半島一線以北為灣內(nèi)，其波浪主要為灣內(nèi)小風(fēng)區(qū)形成的風(fēng)浪和經(jīng)口門繞射進(jìn)來的小振幅風(fēng)涌混合浪，而在大竹島至青蘭山半島一線以南至劍嶼的水域?yàn)闉晨诙?，主要受外海SSE 向大浪的影響。根據(jù)青蘭山西北面約

18、 1km 的斗尾臨時(shí)波浪觀測站1998 年7 月1999年6 月波浪觀測資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果，斗尾附近海區(qū)波型特征為全年以涌浪為主的混合浪占53，涌浪常浪向較為單一全年均為 ESE 向。以風(fēng)浪為主的混合浪頻率占41，風(fēng)浪常浪向主要受亞熱帶季風(fēng)影響，浪向主要出現(xiàn)在NNE 和ENE 向范圍內(nèi)，風(fēng)浪與涌浪同樣顯著的波浪占6。附近海域全年常浪向?yàn)镋SE 向，頻率53.2，其次為NE 向，頻率占27.5；斗尾波浪觀測站強(qiáng)浪向?yàn)镹E 向，最大波高（H4）為2.1m。由斗尾短期測波站波浪資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果和分析湄洲灣外走馬埭附近地形條件表明，對(duì)于外走馬埭3000 噸級(jí)油化碼頭，以ENENNE 向的來浪影響最大，詳見各向波

19、高統(tǒng)計(jì)表2-8、表2-9 和波浪玫瑰圖2-4。表2-6 潮位特征值項(xiàng)目崇武站斗尾站備注多年最高潮位(m)7.587.71基面為：理論最低潮面多年最低潮位(m)-0.11-0.05平均高潮位(m)5.726.34平均低潮位(m)1.451.38平均海平面(m)3.563.80最大潮差(m)6.676.87最小潮差(m)1.222.32平均潮差(m)4.274.63平均漲潮歷時(shí)6:14(小時(shí))6:10(小時(shí))平均落潮歷時(shí)6:11(小時(shí))6:16(小時(shí))資料年限195619801998.101999.9表2-7 設(shè)計(jì)水位項(xiàng)目崇武站斗尾站備注設(shè)計(jì)高水位 (m)6.277.06高潮累積頻率10%設(shè)計(jì)低水

20、位 (m)0.600.68低潮累積頻率90%極端高水位(m)7.528.6950年一遇.極端低水位(m)-0.24-0.4050 年一遇圖2-4 斗尾站波玫瑰圖表2-8 斗尾站短期各向平均波高、波浪頻率、最大波高統(tǒng)計(jì)表方向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC平均波高(m)最大波高(m)頻率()0.24.50.54.00.30.1備注1. 統(tǒng)計(jì)資料年限為：1998 年7 月19

21、99 年6 月。表2-9斗尾站波浪頻率統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目0.50.5H 0.80.8H 1.01.0H 1.21.2H1.51.5H 1.81.8H 22H 2.52.5H 3頻率(P%)(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)N0.140000.070000NNE1.162.330.480.070.270.14000NE8.0811.712.882.741.30.550.210.070ENE1.782.670.550.410.550.14000E1.991.030000000ESE51.441.510.14000000SE0.1400000000SSE0.070.070000000S0

22、.410.070000000SSW3.90.070000000SW0.2700000000WSW000000000W000000000WNW000000000NW000000000NNW00000000C00000X0000備 注資料年限為1998 年7 月1999 年6 月2.7工程地質(zhì)2.7.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造據(jù)中華人民共和國福建省湄洲灣地區(qū)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告，場地處在北北東向長樂南澳斷裂帶的邊緣，長樂南澳斷裂帶由一系列呈NE走向且多期次的斷裂破碎帶、變質(zhì)帶、巖體、巖脈侵入帶等構(gòu)成。影響該區(qū)的主要構(gòu)造有三組：西為交尾新圩嵩嶼北東向新華夏系斷裂帶；東為惠安晉江港尾北東向新華夏系斷裂帶；北為安溪惠安

23、東西向構(gòu)造帶。據(jù)區(qū)域資料，擬建場地附近無全新活動(dòng)性斷裂通過，鉆探深度范圍內(nèi)也未發(fā)現(xiàn)有斷裂破碎帶通過的跡象。場地區(qū)域穩(wěn)定性較好。2.7.2巖土層分布及其工程地質(zhì)性質(zhì)擬建工程位于泉州市惠安縣輞川鎮(zhèn)外走馬埭，西北臨鯉魚島，東南鄰大嶼島，外走馬埭圍海大堤靠海側(cè)。該區(qū)域?yàn)闇\海灘涂，水域泥面標(biāo)高一般為0.520.58m。引橋根部分布大量圍堤拋填施石，低潮位時(shí)出露。該區(qū)地貌類型屬淺海地貌，地形較平坦。根據(jù)本次（中化泉州石化項(xiàng)目外走馬埭碼頭工程巖土工程勘察報(bào)告(2010 年6 月）及前期勘探成果資料，在勘探深度范圍內(nèi)揭露的巖土層上部主要由第四紀(jì)人工填土層，全新統(tǒng)海積層，沖洪積層，更新統(tǒng)殘積層等，下臥基巖為花崗

24、巖()，局部穿插有輝綠巖巖脈()。根據(jù)地基土的地質(zhì)時(shí)代、成因類型、埋藏深度、空間分布發(fā)育規(guī)律、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及其工程地質(zhì)特征，將其劃分為8 個(gè)地基土層及分屬不同地基土層的亞層。各地基土層的工程地質(zhì)特征分述如下： 0 拋石青灰色，濕，堅(jiān)硬。主要由中等風(fēng)化花崗巖組成，錘擊聲脆，為人工拋填，塊徑一般為2050cm。該層僅在勘察區(qū)引橋根部靠近圍海大堤的孔揭示，為近期人工拋填而成，厚度為3.3m。1 灰色中粗砂局部灰黃色，飽和，松散。含少量礫，分選性較差，夾大量貝殼碎片。該層僅在#1 泊位區(qū)域零星分布（B1、B12 孔）。該層出露于地表，頂板標(biāo)高分別為0.33m、0.25m，厚度分別為1.5m、0.5

25、m。1 灰色淤泥局部深灰色，飽和，流塑。切面光滑，土質(zhì)較均勻，含有機(jī)質(zhì)、腐植物，少量粉細(xì)砂和碎貝殼，局部近淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)極軟，鉆具自沉，韌性高，干強(qiáng)度高。該層在勘察區(qū)域廣泛分布，局部與2 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層呈相變關(guān)系。該層一般直接出露于地表，頂板標(biāo)高一般為5.80.5m，厚度一般為3.416.6m。實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)一般為1 擊。 2 灰色淤泥混砂飽和，流塑。切面較粗糙，土質(zhì)不均勻，含碎貝殼，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)較軟，鉆具自沉，搖震見反應(yīng)，韌性較高，干強(qiáng)度較高。該層在擬建碼頭28號(hào)泊位區(qū)域分布較廣泛，其余區(qū)域缺失，該層與1 灰色淤泥呈相變關(guān)系。頂板起伏較大，標(biāo)高一般為14.80.0m，

26、厚度一般為1.07.0m。1 灰黃色粉質(zhì)粘土飽和，可塑偏硬硬塑。切面較光滑，土質(zhì)較均勻，局部粘性較重，局部含較多粉細(xì)砂或礫砂顆粒，見氧化斑跡，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層在勘察區(qū)碼頭區(qū)域內(nèi)分布較廣泛，56號(hào)泊位處局部缺失，引橋區(qū)域缺失。該層頂板標(biāo)高一般為19.38.5m，厚度一般為1.48.2m。實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)一般為1625 擊。3 灰黃色中粗砂局部灰白色或淺灰色，飽和，中密，局部為稍密狀。砂質(zhì)不純，顆粒不均勻，混少量粘性土，局部砂質(zhì)較純，為中砂，局部為粉細(xì)砂，分選性較差。該層在勘察區(qū)分布不穩(wěn)定，擬建引橋區(qū)域缺失，擬建碼頭6號(hào)泊位區(qū)域缺失，其余區(qū)域也僅局部分布，頂板起伏較大，標(biāo)高一般為

27、22.911.4m，厚度變化較大，一般為0.75.5m。實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)一般為2130 擊。1 褐黃灰黃色可塑狀殘積土飽和，可塑，局部可塑偏硬。切面較粗糙，土質(zhì)不均勻，由花崗巖風(fēng)化殘積而成，主要成分為次生粘土和石英砂，遇水易軟化崩解。該層在勘察區(qū)擬建引橋區(qū)域缺失，擬建碼頭區(qū)也僅零星分布，頂板標(biāo)高一般為17.89.6m，厚度一般為1.44.4m。實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)一般為816 擊。2 褐黃灰黃色硬塑狀殘積土局部為青灰色，飽和，硬塑。切面較粗糙，土質(zhì)不均勻，由花崗巖風(fēng)化殘積而成，主要成分為次生粘土和石英砂，遇水易軟化崩解。該層在勘察區(qū)擬建引橋區(qū)分布較普遍，擬建碼頭區(qū)零星分布。該層頂板起伏較大，標(biāo)高一般為19

28、.97.8m，厚度變化較大，一般為0.910.4m。實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)一般為1832 擊。褐黃色全風(fēng)化花崗巖局部為灰黃色，濕，密實(shí)。風(fēng)化劇烈，巖體破碎，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨，風(fēng)化呈堅(jiān)硬土狀，局部呈砂礫狀，手捏易碎散，遇水易軟化、崩解。該層在勘探區(qū)域內(nèi)局部分布，頂板起伏大，標(biāo)高一般為22.09.9m，厚度一般為0.95.1m。實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)一般為3647 擊。三、施工技術(shù)方案3.1鋼平臺(tái)的設(shè)計(jì)依據(jù)和結(jié)構(gòu)形式3.1.1設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù)(1)湄洲灣港斗尾港區(qū)外走馬埭作業(yè)區(qū)5-8號(hào)泊位工程-施工圖；(2)湄洲灣港斗尾港區(qū)外走馬埭作業(yè)區(qū)5-8號(hào)泊位地質(zhì)工程報(bào)告；(3)建筑樁基技術(shù)規(guī)范荷載規(guī)范（JGJ 94-2008）；

29、(4)港口工程荷載規(guī)范（JTS 144-1-2010）；(5)港口工程樁基規(guī)范（JTJ 25498）；(6)水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTS 1522012）；(7)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)；(8)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)3.1.2設(shè)計(jì)條件 設(shè)計(jì)參數(shù)(1)水位 設(shè)計(jì)高水位(高潮累積頻率10)：7.06m 設(shè)計(jì)低水位(低潮累積頻率90)：0.68m(2)設(shè)計(jì)流速：1.8m/s (3)風(fēng)速：正常工作期風(fēng)速：(六級(jí)風(fēng)) 抗臺(tái)風(fēng)速：40m/s (十三級(jí)風(fēng))(4)設(shè)計(jì)波浪要素 工作：Hs=0.96m，T=4.94m，L=37.4m；(2年一遇，) 抗臺(tái)：Hs=2.21m，T=4

30、.94m，L=37.4m。(2年一遇，)(5)沖刷深度：按2米考慮。3.1.3結(jié)構(gòu)布置型式碼頭嵌巖樁鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)型式平臺(tái)頂標(biāo)高+9.0m，上部采用型鋼結(jié)構(gòu)，從上至下依次為：8mm厚花紋鋼板、縱向分配梁輕型I12間距250mm，主縱梁選用321 型單層貝雷片，下橫梁選用型鋼2HM588x300（HM588x 300）。平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)采用樁基排架，采用6308mm鋼管樁，設(shè)I25a平聯(lián)、22a 斜撐。引橋灌注樁鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)型式平臺(tái)分為鉆孔平臺(tái)和鋼筋堆載平臺(tái)兩部分。鉆孔平臺(tái)，頂標(biāo)高+9.0m，上部采用型鋼結(jié)構(gòu)，從上至下依次為：8mm厚花紋鋼板、縱向分配梁I20a間距300mm，主縱梁選用321型單層貝雷片

31、，下橫梁選用型鋼2HM588x300。平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)采用樁基排架，采用6308mm打入鋼管樁，5296mm鋼立柱，設(shè)4306mm平聯(lián)。鋼筋堆載平臺(tái)，頂標(biāo)高+7.0m，上部采用型鋼結(jié)構(gòu)，從上至下依次為：8mm厚花紋鋼板、縱向分配梁I12間距250mm，主縱梁選用321型單層貝雷片，下橫梁選用型鋼2HM588x300。平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)采用樁基排架，采用6308mm打入鋼管樁5296mm鋼立柱，設(shè)4306mm平聯(lián)。具體結(jié)構(gòu)布置見圖3-1、3-2、3-3、3-4、3-5。 圖3-1 碼頭鋼平臺(tái)平面圖圖3-2 碼頭鋼平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖圖3-3 引橋鋼平臺(tái)平面圖圖3-4 引橋鋼平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖圖3-5 引橋鋼

32、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖3.2總體施工方案湄洲灣港斗尾港區(qū)外走馬埭作業(yè)區(qū)5-8號(hào)泊位工程灌注（嵌巖）樁鋼平臺(tái)施工，采用水上鋼平臺(tái)方案。在碼頭第1、2結(jié)構(gòu)段嵌巖樁施工區(qū)域搭設(shè)水上鋼平臺(tái)，鋼平臺(tái)長度100米，寬度24米，分別向海側(cè)方向加寬2米，向岸側(cè)方向加寬2米。搭設(shè)需待5#泊位疏浚完成后，及時(shí)開始鋼平臺(tái)的施工。平臺(tái)搭設(shè)初期采用水上施工船舶結(jié)合振動(dòng)錘搭設(shè)，搭設(shè)出工作平臺(tái)后由浮吊吊運(yùn)履帶吊至工作平臺(tái)，采用“釣魚法”由履帶吊逐跨完成。引橋鉆孔平臺(tái)長31米，寬度16.6米；鋼筋堆載平臺(tái)長22米，寬度19米。首先采用浮吊整體安裝軸的鋼平臺(tái)，平臺(tái)跨度9米。安裝固定后，由浮吊吊運(yùn)汽車吊至工作平臺(tái)，采用“釣魚法”由汽

33、車吊逐跨完成。待鋼平臺(tái)完成后，及時(shí)安裝鋼欄桿。施工所需材料由水運(yùn)運(yùn)輸至現(xiàn)場。3.3鋼平臺(tái)的搭設(shè)3.3.1施工工藝流程平臺(tái)施工工藝流程浮吊或履帶吊就位沉放鋼管樁鋼管樁制作、運(yùn)輸鋼管樁間平聯(lián)及上部梁系施工面板及防護(hù)設(shè)施施工整體平臺(tái)形成沉放鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒制作、運(yùn)輸鉆孔樁施工圖3-6平臺(tái)施工工藝流程圖3.3.2施工工藝嵌巖樁鋼平臺(tái)首先利用浮吊結(jié)合振動(dòng)錘沉設(shè)鋼管樁作為樁基，然后將鋼管樁之間平聯(lián)I25a鋼焊接連成整體；其次安裝樁頂橫梁2HM588300（HM588x 300）、單層貝雷架，鋪設(shè)分配梁輕型 I12 間距 250mm，然后鋪設(shè)8mm厚花紋鋼板并與分配梁焊接牢固形成整體；最后設(shè)置欄桿，設(shè)置安全防護(hù)

34、設(shè)施。灌注樁平臺(tái)及鋼筋堆載平臺(tái)由浮吊整體安裝跨度9米的結(jié)構(gòu)段，再由汽車吊完成剩余結(jié)構(gòu)段。拋石區(qū)采用預(yù)埋鋼板的砼支墩，支墩砼澆筑必須密實(shí)。根據(jù)本工程所處地理位置受氣象、風(fēng)況等影響，搭設(shè)出工作平臺(tái)后由浮吊吊運(yùn)履帶吊或汽車吊至工作平臺(tái)，采用“釣魚法”由履帶吊或汽車吊逐跨完成。3.3.3鋼平臺(tái)施工流程示意圖履帶吊搭設(shè)示意圖履帶吊搭設(shè)示意圖鋼管樁施工所有材料提前進(jìn)場，作好施工前準(zhǔn)備。碼頭嵌巖樁鋼平臺(tái)采用54根6308mm鋼管樁，鋼管樁共計(jì)1260m。引橋灌注樁鋼平臺(tái)及鋼筋堆載平臺(tái)采用8根6308mm和26根5296mm鋼管樁，鋼管樁共計(jì)272m。鋼平臺(tái)所需材料由公司組織供應(yīng)。

35、(1) 浮吊、履帶吊沉設(shè)鋼管樁基礎(chǔ)沉設(shè)順序碼頭嵌巖樁鋼平臺(tái)鋼管樁沉設(shè)從4#泊位開始向6#泊位處呈階梯形推進(jìn)。引橋灌注樁鋼平臺(tái)及鋼筋堆載平臺(tái)從軸向兩側(cè)安裝、沉設(shè)。鋼管樁沉設(shè)碼頭嵌巖樁鋼平臺(tái)鋼管樁下沉采用懸打法施工，引橋灌注樁平臺(tái)及鋼筋堆載平臺(tái)采用汽車吊安裝和懸打法施工。碼頭嵌巖樁鋼平臺(tái)：鋼管樁沉設(shè)前期采用浮吊結(jié)合振動(dòng)錘振動(dòng)打入法施工，并由浮吊安裝上部結(jié)構(gòu)，待工作平臺(tái)出來后，再采用履帶吊結(jié)合振動(dòng)錘振動(dòng)打入法施工。當(dāng)浮吊或履帶吊吊起鋼管樁后，調(diào)整位置，待鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始?jí)哄N。1、 依靠振動(dòng)錘及鋼管樁自身的重量將其壓入淤泥層中。2、 測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始施打

36、。3、 先用浮吊結(jié)合振動(dòng)錘施打鋼管樁，待形成作業(yè)空間后履帶吊停放在已形成的平臺(tái)橋面，沉放其余基礎(chǔ)鋼管樁。樁頂鋪設(shè)好貝雷梁及橋面板后，履帶吊前移，插打下一跨鋼管樁，循序施工。沉樁以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核。如果樁底標(biāo)高未到達(dá)設(shè)計(jì)要求，沉樁最后30秒3cm以內(nèi)可停錘。引橋灌注樁平臺(tái)及鋼筋堆載平臺(tái)：鋼管樁在拋石區(qū)采用浮吊整體安裝工作平臺(tái)，再采用工作平臺(tái)上的汽車吊安裝或結(jié)合振動(dòng)錘振動(dòng)打入法施工。9米跨度的平臺(tái)在已搭設(shè)完成的嵌巖樁鋼平臺(tái)上焊接成整體，由浮吊安裝在澆筑好的支墩上，并焊接固定。拋石區(qū)剩余的鋼管樁采用工作平臺(tái)上的汽車吊逐根安裝焊接固定，淤泥區(qū)的鋼管樁沉設(shè)與嵌巖樁鋼管樁沉放方式相同。鋼平臺(tái)驗(yàn)

37、收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：鋼管樁制作的允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)1外周長5S/1000且不大于102管端橢圓度5D/1000且不大于53管端平整度24樁頂傾斜5D/1000且不大于55樁長度+30006樁軸線彎曲矢高L/1000且不大于307樁尖對(duì)樁縱軸線偏斜108管節(jié)對(duì)接錯(cuò)臺(tái)/100且不大于3焊縫尺寸允許值序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)1對(duì)接焊縫余高b2003.0b2004.02對(duì)接焊縫錯(cuò)邊小于0.1且不大于2.03貼角焊縫余高偏差K6+1.50K6+304貼角焊縫焊腳高度偏差K6+1.50K6+305T型接頭和要求焊透的K型焊縫偏差K=/2+1.50鋼管樁水上沉樁允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)1

38、設(shè)計(jì)標(biāo)高處樁頂平面位置1502樁身垂直度（每米）10鋼平臺(tái)制作的允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)1長度42寬度3對(duì)角線差64表面平整度鋼管樁平聯(lián)、主橫梁施工碼頭嵌巖裝鋼平臺(tái)平聯(lián)、主橫梁施工：待每個(gè)排架鋼管樁插打完成后，即可進(jìn)行鋼管樁平聯(lián)、主橫梁施工。平聯(lián)必須與鋼管樁身滿焊連接，焊接完成后，提升操作平臺(tái)至合適高度，用割炬沿測量確定的樁頭標(biāo)高割除多余的鋼管樁，B、C排架鋼管樁的管口焊接水平鋼板及加勁板，A排架采用型鋼內(nèi)嵌于鋼管樁內(nèi)，在型鋼于鋼管樁底部接觸的下面鋼管樁上焊接加勁板，型鋼與鋼管樁采用連接板連接，以便主橫梁工字鋼與鋼管樁的焊接。鋼平臺(tái)型鋼接長時(shí)用=10mm鋼板雙面幫接焊

39、，幫接焊長度不小于15cm。雙拼的型鋼在樁頂部位出采用肋板進(jìn)行加強(qiáng)，所有的焊接焊縫必須符合規(guī)范要求。所有結(jié)構(gòu)的焊縫均要求焊縫飽滿、平整、連續(xù)，不得有孔洞、裂紋，焊渣必須敲除干凈。對(duì)接焊縫應(yīng)有不小于2mm的表面余高，角焊縫的焊腳高度應(yīng)滿足要求hf8mm。引橋鋼平臺(tái)及鋼筋堆載平臺(tái)平聯(lián)、主橫梁施工：除整體部分平臺(tái)外，其余待每個(gè)排架鋼管樁安裝、插打完成后，進(jìn)行鋼管樁平聯(lián)、主橫梁施工。施工方法與碼頭嵌巖裝鋼平臺(tái)平聯(lián)、主橫梁施工相同。貝雷梁的拼裝和架設(shè)鋼平臺(tái)主梁采用上承式單層貝雷架。貝雷架的拼裝貝雷主梁在后方場地上拼裝，下面墊枕木，將安裝的貝雷架用25t汽車吊吊起，放在已裝好的貝雷架端側(cè)，并

40、與其成一直線，上下弦銷孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷栓。用支撐架將貝雷連成整體。為保證梁的剛度，貝雷、加強(qiáng)弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯(cuò)位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。貝雷拼裝按組進(jìn)行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排），每組貝雷長12m、9m、6m，貝雷片間用連接片連接。貝雷架架設(shè)。已拼裝好的貝雷架由浮吊、履帶吊或汽車吊進(jìn)行架設(shè)。a.在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。b.將拼裝好的一組貝雷主桁片運(yùn)至履帶吊車后面。c.貝雷每兩片分為一組，浮吊或履帶吊車首先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時(shí)與安裝好的一組貝雷用貝雷片剪刀撐進(jìn)行連接。

41、依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。d. 每跨底部設(shè)2道抗風(fēng)拉桿，并在豎平面內(nèi)設(shè)2道剪刀撐，增加主梁平面內(nèi)剛度橫向分配梁的安裝分配梁利用浮吊、履帶吊或汽車吊吊裝，人工配合按設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)橫向分配梁。橋面系施工單跨鋼平臺(tái)的橫向分配梁安裝完成后，便可以進(jìn)行橋面系的施工，用浮吊、履帶吊或汽車吊吊裝8mm厚的花紋鋼板到橫向分配梁上，鋼板與橫向分配梁焊接固定，每塊面板設(shè)置1cm的伸縮縫。沉降位移觀測點(diǎn)的布設(shè)及作業(yè)區(qū)域碼頭嵌巖裝鋼平臺(tái)：沉降位移觀測點(diǎn)布設(shè)在平臺(tái)的四角，履帶吊作業(yè)區(qū)域位于平臺(tái)內(nèi)側(cè)寬度為12m的范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。詳見圖3-7。圖3-7 鋼平臺(tái)沉降位移觀測點(diǎn)布設(shè)及

42、履帶吊作業(yè)區(qū)域引橋鋼平臺(tái)及鋼筋堆載平臺(tái)：沉降位移觀測點(diǎn)布設(shè)在兩平臺(tái)的四角，詳見圖3-8。圖3-8 鋼平臺(tái)沉降位移觀測點(diǎn)布設(shè)3.4 鋼平臺(tái)的拆除鋼平臺(tái)的拆除按照由上至下、先解體后吊裝的原則進(jìn)行。拔除鋼管樁采用履帶吊結(jié)合90型振動(dòng)錘作業(yè)，其施工工藝流程圖如下，鋼管樁采用平板車運(yùn)輸回后場，樁身不用分割進(jìn)行整體拔出、整體吊裝，每次運(yùn)輸兩根。棧橋附屬結(jié)構(gòu)的拆除 割除鉤頭螺栓割除橋面板模塊起吊橋面板、吊裝貝雷珩架梁割除平聯(lián)起吊振動(dòng)錘移動(dòng)履帶吊至作業(yè)半徑夾住鋼管樁震動(dòng)或鋼絲繩捆綁鋼管樁，拔出、割除整根樁，然后放到合適的位置吊裝至平板車、工作船上，運(yùn)輸回后場 3.4.1施工方法1、移動(dòng)履帶吊到所需拆除的平臺(tái)位

43、置，使履帶吊的拔桿處于作業(yè)半徑的中心位置，以便設(shè)備盡量少移動(dòng)。2、清除平臺(tái)附屬設(shè)施，如欄桿、電纜線等。在清楚完畢后開始割除鉤頭螺栓和分割橋面板，使橋面板與分配梁分離，并由整體變成模塊，以方便吊裝。拆除的面板模板及時(shí)運(yùn)走。3、起吊分配梁，逐跨吊裝完貝雷珩架，利用運(yùn)輸車運(yùn)回后場。4、割除平聯(lián)與樁身間的連接，然后吊裝至存放地點(diǎn)或者直接運(yùn)走。5、在解除以上約束的同時(shí)安裝好振動(dòng)錘，待振動(dòng)錘安裝好后，用夾樁器夾住樁身，就可以開始拔樁。拔樁時(shí)必須讓樁身振動(dòng)12min，使樁身周圍的土壤液化后，再提升振動(dòng)錘開始拔樁。拔樁力必須逐漸增加，不可突然增大。前幾次的拔樁過程中需不斷調(diào)試振動(dòng)錘和浮吊的吊臂幅度，以獲取拔樁

44、時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，為后期拔樁提供最佳作業(yè)數(shù)據(jù)。6、拔鋼管樁時(shí)一次完成，不需分節(jié)完成，待拔出后將鋼管樁安放在存放地點(diǎn)或者直接運(yùn)回后場。安放時(shí)注意應(yīng)使樁身穩(wěn)定，防止滑移或滾動(dòng)。7、后場采用履帶吊卸裝，堆放時(shí)用枕木或者型鋼卡住底層管樁，然后逐層堆放，堆放應(yīng)做到安放平穩(wěn)，防止管樁滾動(dòng)。8、引橋拋石區(qū)鋼管樁采用鋼絲繩捆綁，割除樁底焊接部位后，起吊放入工作船上，運(yùn)輸?shù)街丶a頭，由平板車運(yùn)輸?shù)胶髨龆逊拧?.4.2施工注意事項(xiàng) 1、振動(dòng)系統(tǒng)的安全和保護(hù)裝置，在以下情況下會(huì)自動(dòng)停機(jī)。液壓油在油箱里低于最低水平面，液壓油溫度過高，液壓油過濾器堵塞。如遇到自動(dòng)停機(jī)，應(yīng)對(duì)上述部位進(jìn)行檢查。 2、在遇到緊急情況下，應(yīng)按

45、下操作平臺(tái)的緊急停機(jī)鍵，讓動(dòng)力站和振動(dòng)錘同時(shí)停機(jī)，停機(jī)后不必?fù)?dān)心樁身下落。 3、拔樁時(shí)一定要先振動(dòng)12min，使周圍土壤液化后再拔，拔樁力應(yīng)逐漸增大，不可猛然增大。施工中若遇到特殊情況拔不動(dòng)管樁，應(yīng)停止拔樁，分析原因，找出對(duì)策，再進(jìn)行拔樁。3.5施工中的注意事項(xiàng)3.5.1鋼管樁沉設(shè)注意事項(xiàng)沉樁開始時(shí)，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動(dòng)振動(dòng)錘使樁下沉。施工過程中采用標(biāo)高控制為主，貫入度校核。鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合規(guī)范的焊縫厚度要求，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。鋼管樁沉設(shè)時(shí)要注意樁頂標(biāo)高的控制，標(biāo)高控制在正誤差10

46、cm以內(nèi)。當(dāng)鋼管樁進(jìn)尺極為緩慢或插打困難時(shí)，應(yīng)分析原因，采取措施調(diào)整。測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，鋼管樁施工的平面位置、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位15cm，傾斜度1%。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，應(yīng)及時(shí)牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。每根樁的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長時(shí)間的停頓，以免樁周土擾動(dòng)恢復(fù)造成沉樁困難。振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間一般不宜超過10min15min。振動(dòng)持續(xù)時(shí)間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動(dòng)錘部件易遭破壞。振動(dòng)錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊，無間隙或松動(dòng)，否則振動(dòng)力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，振動(dòng)錘振動(dòng)過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，應(yīng)及時(shí)

47、修復(fù)接長至設(shè)計(jì)標(biāo)高。3.5.2鋼管樁的連接注意事項(xiàng)鋼管樁焊接部位焊縫長度滿足規(guī)范要求、焊縫飽滿。鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進(jìn)行鋼管樁的平聯(lián)，夜間時(shí)應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志。四、主要機(jī)械設(shè)備、材料及勞動(dòng)力使用計(jì)劃 主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃見下表：表4-1 投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表序 號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)能力單位數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間1浮吊120t艘12012年10月2工作船600t艘12012年10月3履帶吊70t臺(tái)22012年11月、2013年4月4汽車起重機(jī)25t輛22012年10月、2012年11月5振動(dòng)錘60臺(tái)12012年10月6振動(dòng)錘90臺(tái)12013年3月7東風(fēng)

48、車10t輛12012年10月8主要測量設(shè)備全站儀套12012年9月S3水準(zhǔn)儀套12012年9月J2經(jīng)緯儀套22012年9月 材料使用計(jì)劃見下表：表4-2 主要材料使用計(jì)劃表序號(hào)材料名稱數(shù)量計(jì)劃到場時(shí)間備注18mm鋼面板33772012年9月10月2I12131.8噸2012年9月10月3I20a、I25a56.2噸2012年9月10月4321型3m1.5m806片2012年9月10月5HM588300124.2噸2012年9月10月6=8、10、20mm14噸2012年9月10月76308、52961532m2012年9月10月 勞動(dòng)力使用計(jì)劃見下表：表4-3 投入本工程的勞動(dòng)力使用計(jì)劃表序號(hào)

49、工種人數(shù)計(jì)劃到場時(shí)間備注1管理人員3人2012年8月2技術(shù)員1人2012年8月3工長1人2012年8月4測量工3人2012年8月5起重工4人2012年10月6電工1人2012年10月7電焊工3人2012年10月8普工30人2012年10月五、質(zhì)量保證體系及措施5.1 質(zhì)量保證體系在本工程施工過程中，我項(xiàng)目部將堅(jiān)持“誠信守法，科學(xué)管理，精心施工，顧客滿意，以人為本，預(yù)防為主，保護(hù)環(huán)境，追求卓越”的方針，按照我公司ISO9001體系和水運(yùn)工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)、要求，從思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、經(jīng)濟(jì)保證五個(gè)方面嚴(yán)格入手，建立有效的質(zhì)量保證體系，制定完善的工程管理制度，在各施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見圖5-1。5.2 質(zhì)量保證措施1、在沉設(shè)樁時(shí)，首先要根據(jù)設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確定位每根管樁的平面位置，在沉入時(shí)隨時(shí)控制好其垂直度以免傾斜。2、鋼管樁間的平聯(lián)，樁頭與主橫梁之間的接頭處一定要焊接牢固，以免焊縫受到較大沖擊而開裂。3、在鋼平臺(tái)完全貫通后，對(duì)各部位進(jìn)行全面檢查，對(duì)各處焊接連接進(jìn)一步地加固，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和安全隱患、確保鋼平臺(tái)的質(zhì)量。4、各構(gòu)件焊接要焊透，長度滿足要求，使用一段時(shí)間后安