施工組織設(shè)計文字說明

1、吳川市373線（KO+OOOK8+OOO）段路面大修工程 施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計文字說明一、工程概述 省道373線吳川塘尾至下水港災(zāi)毀路面大修工程位于吳川市境內(nèi)，樁號為（KO+OOOK8+OOO），本項目起點與G325線相交，路線以東北至西南走向，沿線經(jīng)過塘頭，人民大橋，三柏坉村，終點在黃坡下水港村，全長8.00公里，設(shè)計行車速度60公里/小時，大修路面設(shè)計為25cm水泥砼路面。二、主要技術(shù)指標(biāo)公路等級： 二級公路計算行車速度： 60Km/h行車道寬度： 7.0m路基寬度： 12m最大縱坡： 1.64最短坡長： 180m會車視距 180m橋涵設(shè)計荷載： 公路級三、主要分項工程情況及說明 （一

2、）路基工程原有公路路基局部段穿越挖方段高液限土區(qū)，在改建工程施工期交工營運期間，經(jīng)過對不良土質(zhì)換填處理后，經(jīng)長年的車輛碾壓已經(jīng)沉降固結(jié)，路基已基本穩(wěn)定，本次路面大修工程設(shè)計不再進(jìn)行不良路段特殊路基處理，其余路段基本沒有不良地質(zhì)情況。 （二）路面工程原有公路行車道及硬路肩采用瀝青表處面層，該類型面層容易損壞，使用壽命短，行車舒適性差。因此，本路線由于重車較多，多年失修，加上在雨季原路面不斷的損壞，已經(jīng)達(dá)到嚴(yán)重?fù)p壞的地步。在施工時，發(fā)現(xiàn)原路面有局部下沉變形嚴(yán)重的路段或局部損壞點，應(yīng)對原路面進(jìn)行局部挖除后，按鋪筑素砼的結(jié)構(gòu)材料重新補強處理，調(diào)平后進(jìn)行15厚基層攤鋪+3cm調(diào)平層+25厚fr=5.0M

3、Pa水泥混凝土面層的方式。第一種結(jié)構(gòu)組合：25cm厚水泥混凝土路面瀝青下封層18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層及調(diào)平層第二種結(jié)構(gòu)組合：（原舊路面損壞段）25cm厚水泥混凝土路面瀝青下封封層18cm原水泥穩(wěn)定碎石基層及調(diào)平層16cm水泥碎石底基層（三）橋涵工程1）橋梁本標(biāo)段有2座橋。其中K3+772人民大橋13孔30m跨，橋長407.9m；K6+252謝村水利橋2孔5m跨。橋梁的墩臺完好，上部結(jié)構(gòu)沒有裂紋或露筋等現(xiàn)象，其他結(jié)構(gòu)良好，利用舊橋使用。2）涵洞原有舊涵洞9道，由于沒有原有涵洞的設(shè)計和竣工資料，根據(jù)現(xiàn)場踏勘，發(fā)現(xiàn)主要存在的主要問題有：三個涵洞，涵徑小且嚴(yán)重破損需改建，其余進(jìn)、出水口阻塞、涵身淤積

4、。經(jīng)過沿線水文資料調(diào)查，涵洞的排洪或排灌能力基本滿足要求，可利用舊涵。處理措施：破損的三個改建，其余六個清通淤積，保持進(jìn)水口暢通。（四）排水防護(hù)工程原路基路基排水系統(tǒng)基本完好，僅存堵塞、局部排水能力不足等少數(shù)病害。本次主要改善排水系統(tǒng)出水口設(shè)置，城鎮(zhèn)段利用原有排水系統(tǒng)，本項目不另作設(shè)計，建議加強養(yǎng)護(hù)工作。防護(hù)工程全線路基防護(hù)沒有沖刷現(xiàn)象，建議加強養(yǎng)護(hù)工作。（五）交通工程及沿線設(shè)施本項目多數(shù)路段線性較好，行車平順。全線交通標(biāo)志設(shè)置缺漏，無路面標(biāo)線，高填方路段、交叉路口示警樁或護(hù)欄缺失，交通安全設(shè)施由于修建年月已久，部分設(shè)施存在不同程度的損壞、丟失，因此對原有的交通安全設(shè)施進(jìn)行了修復(fù)及補充，并對新

5、建路面劃標(biāo)線。（六）平面交叉本標(biāo)段共有7處平面交叉，其中除4處為公路與公路平面交叉外，其余均為公路與村道、機耕道平面交叉。因被交叉的地方路技術(shù)等級低、行車少而未設(shè)置緩和曲線，一般采用加鋪轉(zhuǎn)角式平面交叉。平面交叉路面結(jié)構(gòu)采用被交叉公路原有路面結(jié)構(gòu)。公路與公路交叉處已加強交通安全設(shè)施的設(shè)置以保證行車安全。（七）環(huán)境保護(hù)原公路兩側(cè)綠化較完善，以達(dá)到美化環(huán)境、減少噪音的效果。（八）存在主要問題與注意事項由于本項目施工路段較長，為了交通不擠塞和提高營運效益，應(yīng)作好施工的交通安全設(shè)施。四、自然地理狀況（一）地形、地貌項目沿線為平原微丘地帶，地勢平坦，略有起伏。原公路沿線工程地質(zhì)水文屬簡單條件，土層主要是棕

6、黃色弱粘結(jié)性亞砂土為主。（二）水文地質(zhì)評價路線所經(jīng)地區(qū)無打的天然河流直接與之相交，有人工灌渠及魚塘少量分布，所需水源主要以人工灌渠引至運河及來源于大氣降水，水質(zhì)無侵蝕性，受初夏熱帶氣流暴雨影響，地表徑流強勁，此外早春低溫陰雨天氣，不利于雨水的滲透，易造成水毀公路的病害。（三）地震基本烈度區(qū)內(nèi)發(fā)生強震可能性不大，但據(jù)歷史記載，遂溪曾發(fā)生多次35級有感地震，均為震源深度57Km的淺源地震。最近一次為1994年12月31日，北部灣發(fā)生一次地震，震中位于北緯21，東經(jīng)109.4震級里氏6.1級，雷州半島和吳川市普遍有4至5度震感。根據(jù)國家地震局1990年發(fā)生的中國地震烈度區(qū)劃圖（1：400萬），測區(qū)地

7、震基本烈度為V度；據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）地震動峰值加速度為0.05g。（四）氣溫、降雨、日照、蒸發(fā)量、主導(dǎo)風(fēng)向風(fēng)速等現(xiàn)據(jù)湛江市氣象局資料，將本區(qū)氣候特征及各氣象要素變化情況介紹如下。1、氣溫屬亞熱帶季風(fēng)氣候，高溫潮濕多雨，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，夏長冬短，晝熱夜涼，年平均氣溫為22.7，極端高溫38.1，在7月份；極端低溫4.5，在1月份。2、降水本區(qū)降水在年內(nèi)分配不均勻，干濕季節(jié)分明。多集中于所謂雨季的59月，占年雨量的74.8%，尤以8月最多占年雨量的18.4%;而少雨的旱季卻長達(dá)7月.區(qū)內(nèi)多年平均雨量為1406.5mm;年內(nèi)雨量分布呈雙峰型.56月冷鋒面低槽暴雨頻繁

8、,而出現(xiàn)第一次雨量高峰期;6月下旬至7月中旬是相對少雨的時段;89月受熱帶低壓系統(tǒng)的影響,形成第二個雨量高峰期.雨季期間均雨日為1315天;臺風(fēng)雨占很大比重為6068%.故以暴雨形式降落較常見,其暴雨總數(shù)可占全年總數(shù)80%以上.3、蒸發(fā)據(jù)氣象臺多年資料統(tǒng)計，吳川站多年平均年蒸發(fā)度為1803mm。年內(nèi)以7月蒸發(fā)最烈，多年月平均達(dá)209mm；次為5、8月；而2、3月最低分別為75.0、95.3mm。旱季內(nèi)的蒸發(fā)量比降雨量大5倍左右。4、濕度本區(qū)近海，空氣濕度大。據(jù)氣象臺的19511980年資料統(tǒng)計年平均相對溫度為83%；一年中以34月相對濕度最高，分別為89.88%；11月相對濕度最小只有75%。

9、29月相對濕度都在80%以上，僅有10月至次年1月才低于80%。5、雷暴湛江是我省多雷地區(qū)之一。據(jù)湛江氣象臺19511970年資料統(tǒng)計：歷年平均年雷暴日為94.9天；59月雷暴日均多在1018天；最初雷日為1月1日，最遲至11月19日，12月無雷暴出現(xiàn)。6、風(fēng)向和風(fēng)速全年以偏東風(fēng)為主導(dǎo)風(fēng)向，只有受南下強冷空氣影響時才吹偏北風(fēng)；風(fēng)速的年際變化不大。據(jù)氣象臺19511970年資料：歷年平均風(fēng)速為3.4m/s，通常冬春季的平均風(fēng)速比夏秋季大。6級以上大風(fēng)日可有720天，沿海島嶼多達(dá)3450天；大風(fēng)主要出現(xiàn)在23月（冷空氣強風(fēng)）、69月（臺風(fēng)及熱帶風(fēng)暴、雷雨的大風(fēng)、西南大風(fēng)）。年風(fēng)向以東南風(fēng)為主，年頻

10、率為14%，各月風(fēng)向頻率以3月東風(fēng)的頻率最大達(dá)28%；8月的東南東風(fēng)和9月的東南東風(fēng)頻率最小，只有12%。五、沿線筑路材料及水電設(shè)施條件石料：沿線石料豐富，主要石料可從附近的龍頭及黃坡鎮(zhèn)，鴻發(fā)石場拉運。砂料：采用大橋沙場及黃坡沙場拉運，砂質(zhì)可滿足工程需要。水： 沿線有較大的河流，施工隊伍生活用水可接自來水，工程施工用水可從附近河流抽取。電： 沿線設(shè)有較大高壓器，需在攪拌站處增加一個160千瓦的高壓器。六、施工總平面布置文字說明根據(jù)線路所經(jīng)地區(qū)地形、地貌、水文、地質(zhì)、氣候情況及沿線筑路材料、水電設(shè)施條件，結(jié)合本工程工程量及工程分布情況，對路區(qū)內(nèi)的臨時設(shè)施、施工隊伍人員、駐地及施工區(qū)段布置如下：（

11、1）試驗室設(shè)置項目經(jīng)理部設(shè)立工地試驗室，負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料取樣檢驗及各項與工程質(zhì)量有關(guān)的現(xiàn)場檢測、試驗工作以及對擬采用材料進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)試驗和混合材料配合比選定試驗工作。所有試驗工作均在監(jiān)理旁站下進(jìn)行。 （2）水、電設(shè)施布置沿線地下水豐實，其水質(zhì)純凈，無污染，可直接抽取作為生產(chǎn)用水、生活用水接自來水。與電力部門聯(lián)系，在項目部旁設(shè)1臺160kw的變壓器，并備1臺150KW發(fā)電機及其它型號發(fā)電機若干臺，作為備用電源。其它各工點就近接地方動力線使用，困難地段自行發(fā)電。（3）施工通訊設(shè)施布置配備完善的有線、無線通訊設(shè)備。與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系在經(jīng)理部和2個工程隊駐地各安裝程控電話1部，經(jīng)理部辦公室及駐地監(jiān)理工程師辦

12、公室各設(shè)一臺傳真機；項目經(jīng)理、各工程隊隊長及主要作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人配備手機，以便隨時保持聯(lián)系，及時傳送工地各類信息。（4）醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施布置經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室，及時對小病傷人員進(jìn)行治療，有急、難、疑病及時送往附近醫(yī)院，工程除趕抓生產(chǎn)外，并要求施工人員積極學(xué)習(xí)防流感知識，及時對生產(chǎn)生活區(qū)進(jìn)行定期消毒、防菌，確保全體參建職工的身心健康。同時保障對生活飲用水，環(huán)境衛(wèi)生，垃圾與污水衛(wèi)生處理。（5）施工便道、便橋本工程為平原微丘區(qū)二級公路大修工程，根據(jù)實際情況，利用現(xiàn)有的舊路通行施工車輛，施工期間進(jìn)行半幅施工，并派專門人員加強養(yǎng)護(hù)、管理，保證暢通。（6）砼拌和站由于本工程線路較長，因此，砼攪拌站設(shè)在路線中部的項目部

13、旁。該處地勢較平坦，水電、交通方便。能滿足現(xiàn)場集中拌和并快捷運輸?shù)男枨蟆０韬驼居?套全自動控制的HZS1000形雙軸臥式拌和機組成，生產(chǎn)量為10m3/h，以保證本合同段路面工程的攪拌需要。（7）施工隊伍人員及駐地布置7.1組織機構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分結(jié)合本工程的工程特點，我單位將按照項目法施工原則，抽調(diào)業(yè)務(wù)能力強、施工經(jīng)驗豐富的人員，組成精干高效的駐地項目經(jīng)理部，經(jīng)理部由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成項目生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。下設(shè)六個職能部門，組成以項目經(jīng)理為首的管理體系，全權(quán)負(fù)責(zé)該項目的施工管理，按項目法施工管理模式，對工程質(zhì)量、工期、安全、成本等綜合效益進(jìn)行有計劃、高效率的指揮協(xié)調(diào)管理。項目經(jīng)理部下設(shè)2

14、個施工隊，負(fù)責(zé)整個項目施工生產(chǎn)的具體實施。7.2項目部主要部門職能1.工程部全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。2.安質(zhì)部在各級質(zhì)量監(jiān)督部門的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。3.計劃部負(fù)責(zé)項目的單價分析、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進(jìn)展情況，做好施工進(jìn)度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預(yù)算、概算，并做好月、季、年度報表。4.財務(wù)部按照國家財務(wù)制度的規(guī)定，認(rèn)真編制并嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)計劃、預(yù)算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標(biāo)準(zhǔn)，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財務(wù)上交任務(wù)

15、。5.工地試驗室認(rèn)真貫徹國家有關(guān)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)程進(jìn)行試驗，嚴(yán)把進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗數(shù)據(jù)保證準(zhǔn)確無誤，經(jīng)監(jiān)理簽字確認(rèn)，符合有關(guān)規(guī)范要求。6.施工隊負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊其它事務(wù)管理。七、路面結(jié)構(gòu)層施工及難點問題的解決方案1、水泥穩(wěn)定碎石基層施工（1）、施工前，應(yīng)根據(jù)原材料試驗結(jié)果確定施工混合料配合比，以滿足規(guī)范規(guī)定的結(jié)構(gòu)層強度要求，同時校核級配碎石墊層水準(zhǔn)點，復(fù)測中線、邊線及其標(biāo)高，在單向路幅的鋪筑試驗路段，長度100米。鋪筑試驗路段時采用不少于3種方式的虛鋪厚度和碾壓工藝組合，通過測試取得其最大干容重、最佳含水量、壓實系數(shù)、壓實工藝

16、的數(shù)據(jù)，使混合料達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實度(97%)。在取得試驗路的成功經(jīng)驗后，開始按照進(jìn)度計劃安排進(jìn)行正式施工作業(yè)。2、水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在施工前28天進(jìn)行水泥、石屑等原材料檢驗和混合料配合比試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定粒料拌和站按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料配合比進(jìn)行混合料拌制，水泥用量應(yīng)較試驗配比大0.5-1.0%，混合料含水量應(yīng)視當(dāng)日氣溫情況較最佳含水量大1-1.5%，使混合料在到達(dá)現(xiàn)場攤鋪碾壓時處于最佳狀態(tài)。水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在檢驗合格的路面墊層上鋪筑。3、碾壓：嚴(yán)格按照試驗路段確定的壓實工藝和碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓作業(yè)，要求壓實度97%以上。用18振動壓路機配25T重型輪胎壓路機緊跟攤鋪面

17、進(jìn)行碾壓。開始用振動壓路機不掛振穩(wěn)壓12遍，然后掛振碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓速度1.51.7km/h，膠輪壓路機跟在振動壓路機之后，碾壓速度2.02.5km/h，碾壓使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應(yīng)無明顯輪跡，路拱符合要求。4、攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷。如果中斷時間超過2小時，先將攤鋪機駛離，將未壓實的數(shù)量級合料邊鏟除邊用3m直尺檢測平整度，將已碾壓密實且高程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面，然后攤鋪機就位鋪新的混合料。5、養(yǎng)生：碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不小于7天。養(yǎng)生期產(chǎn)采用薄膜覆蓋措施，保證穩(wěn)定土層表面

18、始終保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)期間除灑水車外，禁止其它車輛在路上通行。當(dāng)汽車必須在路上通行時，須征得監(jiān)理工程師的同意，但行車速度不得超過15km/h，同時不得急剎車。6、水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中場拌，自卸車運輸，使用攤鋪機攤鋪，靜態(tài)、振動復(fù)合式碾壓施工方法，其工藝流程為：施工備料原材料檢驗混合料配合比試驗施工放樣攤鋪機就位拌和混合料自卸車運料攤鋪機攤鋪壓路機碾壓檢測養(yǎng)生7、注意事項：1、 養(yǎng)生期間，除灑水車外，嚴(yán)禁任何車輛在已碾壓底基層的路段上行駛。2、 嚴(yán)禁壓路機在已完成或在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，嚴(yán)禁在已壓好的底基層上進(jìn)行壓實厚度小于10cm的薄層找補。3、 碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)

19、立即停止碾壓，換含水量合適的材料后進(jìn)行碾壓。2、路面工程的施工和關(guān)鍵點的控制本工程路面為大修工程，因此，主要側(cè)重于面板的施工工作，面板為250mm厚fr=5.0MPa水泥混凝土，在施工過程中，路面平整度是保證行車舒適的重要指標(biāo)，它反映了路面偏離某平面的縱向起伏。它是路面施工的重點，是施工控制的難點。因此，我們采用滑模攤鋪機鋪筑砼路面，它將會解決這一難題。（1）滑模攤鋪砼路面的工作特點在基層上砼均勻布料、振搗、提漿、進(jìn)模、壓傳力桿、抹平等工序，完成水泥砼路面攤鋪，緊接著人工進(jìn)行(或機械)拉毛、養(yǎng)生、待砼達(dá)到一定強度后切縮縫和縱縫等砼達(dá)到28天強度時即可開放交通。由于滑模攤鋪機施工一體化、流水化，

20、從而決定攤鋪出來的砼面平整度優(yōu)于常規(guī)機具施工工藝。 （2）滑模砼路面平整度影響因素及施工控制a.導(dǎo)線安裝 滑模攤鋪機行進(jìn)的方向和高程依靠導(dǎo)線控制。導(dǎo)線安裝誤差及操作錯誤均通過傳感器反映到路面，因此導(dǎo)線安裝是否準(zhǔn)確，是關(guān)系到路面平整度的關(guān)鍵因素。在施工放樣時應(yīng)注意以下幾點:、導(dǎo)線的間距與高度 導(dǎo)線的間距一般控制在5-10m之間，通常使用5m間距,在急轉(zhuǎn)彎及超高加寬位置可在5m之間加密，每個控制點的高度主要通過測量高程來定位,因此，測量放樣必須準(zhǔn)確,要嚴(yán)格按測量成果進(jìn)行導(dǎo)線安裝，反復(fù)檢查盡可能減小誤差,確保兩側(cè)導(dǎo)線平順、無折點。、導(dǎo)線的材料與張力 導(dǎo)線選用的是強度較大的鋼絲繩，要求接頭不宜太多。導(dǎo)

21、線要保持在100kg左右張力下，防止由于張力不足導(dǎo)線松馳下垂引起傳感器上下旋轉(zhuǎn),造成機身和底部壓板上下抬，造成砼路面的不平整。、外界因素的影響 導(dǎo)線準(zhǔn)確無誤安裝完畢后，嚴(yán)禁擾動，特別是在施工過程中，謹(jǐn)防人為因素或施工車輛碰動，并隨時檢查校正。另外，風(fēng)速過大會引起導(dǎo)線的上下、左右振動，影響傳感器的波動，影響路面平整度，因此，風(fēng)速過大時應(yīng)停止施工。（3）混凝土配合比設(shè)計對平整度的影響 水泥砼配合比設(shè)計的基本原則是滿足抗彎拉強度,工作性能、耐久性能和經(jīng)濟性能四項要求。作為滑模攤鋪機來說，最重要的是抗折強度和坍落度。坍落度過小，路面因振搗不密實容易出現(xiàn)麻面，坍落度偏大則易出現(xiàn)兩側(cè)塌邊，影響砼路面的平整

22、度。所以，攤鋪坍落度一般控制在10-30mm之間。同時，必須考慮運輸過程的坍落度損失，拌和廠出料時要和攤鋪點經(jīng)常溝通，隨時調(diào)節(jié)砼料的坍落度，使之符合攤鋪坍落度要求。（4）砼的供料與布料 砼供料的均勻穩(wěn)定是確保滑模砼路面平整度的重要因素，砼料忽干忽濕，特別是相鄰兩輛車料之間有明顯差異時,砼料出現(xiàn)不均勻性，導(dǎo)致砼表面提漿不均勻、收縮不一致，容易出現(xiàn)麻面或塌邊，局部甚至出現(xiàn)小的凹凸不平現(xiàn)象。影響砼拌和料均勻性、穩(wěn)定性的原因主要是原材料存在差異和拌和控制不好造成。因此，應(yīng)嚴(yán)把材料關(guān)，確保所供應(yīng)的材料符合求。骨料、水泥應(yīng)分批分開堆放，不得混雜。工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常核定攪拌樓稱量和進(jìn)水裝置的準(zhǔn)確性，定期檢查

23、砂石含水量，外加劑用量等,并對砼的攪拌、運輸、攤鋪、抹面等工序連接監(jiān)控，確保砼配合此、坍落度等各項性能指標(biāo)保持一致。砼的布料，使用小型挖掘機進(jìn)行初布料及初平，由專人指揮運料車將砼料倒在合適的位置布料為好,過低,導(dǎo)致缺料，過高，滑模機負(fù)荷加大，行進(jìn)困難，易引起攤鋪機爬高，出現(xiàn)波浪。（5）滑模履帶行走軌跡在滑模施工中,必須有穩(wěn)定、均勻的履帶行走軌跡作保證。履帶的寬度一般為30-50cm,要求對基層兩側(cè)履帶行走部分80cm寬進(jìn)行充分的整平和壓實,確保攤鋪機履帶的平穩(wěn)行走。（6）滑模機的操作 施工中，滑模攤鋪機應(yīng)盡量勻速向前推進(jìn)。滑模機停機后，再啟動或速度突然變化時,其后部的砼高度會產(chǎn)生明顯變化，表面

24、往往形成一道橫向凹槽,導(dǎo)致表面顛簸,停頓時間較長時，自動拌光板或人工很難修整。所以，施工現(xiàn)場要及時與攪拌樓聯(lián)系，如砼供應(yīng)不足或運力不足時，應(yīng)逐漸減慢攤鋪速度，使攤鋪速度和運料速度保持一致。（7）滑模攤鋪中的人工操作 水泥砼面攤鋪過后，其表面和兩側(cè)邊及局部需人工修整，確保平順。在橋頭、明涵搭板、每天的施工縫及脹縫等處必須采用人工澆筑。（8）加強初期養(yǎng)護(hù)的沉降觀測橋頭沉降達(dá)到24cm時，應(yīng)及時采用路面材料進(jìn)行補填,使其與橋面接坡順適,補填長度按沉降坡差4來控制。對橋頭搭板脫空情況應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)脫空應(yīng)及時處理。（9）加強工程監(jiān)理工作監(jiān)理應(yīng)對施工材料、施工工藝、臺背填土的填料選擇、壓路機具的選擇

25、及填土厚度等程序進(jìn)行檢查，控制，分層驗收，對排水情況予以檢查，嚴(yán)格執(zhí)行工序驗收程序。（10）總結(jié) 平整度的控制是直接影響行車的速度、舒適和安全，嚴(yán)重時甚至?xí)斐尚熊囀鹿?。同時，會加速橋臺、橋頭路面的破壞，增加公路維修和養(yǎng)護(hù)費用。因此，砼路面的施工，僅僅依靠優(yōu)化設(shè)計或嚴(yán)格施工，均難以從根本上消除。只有積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝，精心設(shè)計與嚴(yán)格施工相結(jié)合，平整度的控制才能得到有效解決。2、施工過程中的行車干擾及其解決措施 2.1行車干擾問題1)路基幫寬施工時設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，同時設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。2)既有路堤坡面開挖分段進(jìn)行，長度適宜。3)雨季施工時，施工分段長度適當(dāng)縮短。避免過長開挖影響路堤穩(wěn)定

26、，造成路堤坍塌，影響行車。4)當(dāng)路基幫寬寬度較大時，為加快工程進(jìn)度，在新舊路間設(shè)隔離敦，使施工機械和正常通行車輛分離，避免車輛交叉運行，影響施工和過往車輛通行，并指派專門的防護(hù)員進(jìn)行監(jiān)視。5)路塹開挖時，合理安排工作面，對開挖面寬的地段，盡量從兩端向中間進(jìn)行開挖作業(yè)，以免機械在老路上作業(yè)，影響過往車輛。6)對加寬量小、開挖面狹窄的地段，必須在老路上施工時，與路政部門協(xié)商，適當(dāng)控制交通，采取間斷法開挖。7)沿線半幅路面工程施工，澆注砼面板，應(yīng)靠路基一側(cè)采用插打鋼板樁與擋土板進(jìn)行施工防護(hù)，以保證既有線路行車安全。并在施工地點兩端按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，在作業(yè)面拉網(wǎng)圍護(hù)。8)施工期間配備足夠勞力、機械

27、，以保證每項工作在安排時間內(nèi)完成。9)安排專業(yè)班組對道路進(jìn)行專門養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工作直至工程驗交為止。按運管部門要求設(shè)平交道、安裝欄桿，設(shè)看守人員指揮車輛通行。2.2防行車干擾的管理措施1)加強教育，提高認(rèn)識，牢固樹立既有線施工必須確保行車安全的思想，把確保行車安全，消滅一切行車事故放在首位。從項目經(jīng)理部到各施工單位都在開工前首先進(jìn)行保證既有線行車安全的教育。2)深刻認(rèn)識“行車安全無小事”，把保證行車安全作為施工管理人員和每個職工的重要職責(zé)。在計劃、布置、檢查生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查保證既有線行車安全的工作。3)每個單位都針對本段施工的特點，根據(jù)路政部門及建設(shè)單位、監(jiān)理部門的要求，制定出具體措施

28、，落實到人；加強對管理人員、施工人員的安全業(yè)務(wù)技術(shù)教育，提高素質(zhì)，持證上崗。4)特別是既有線施工安全防護(hù)員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人在上崗前認(rèn)真學(xué)習(xí)既有線行車、防護(hù)等相關(guān)知識，樹立良好的愛崗敬業(yè)思想，選用技術(shù)能力強、責(zé)任心強的人員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場防護(hù)員。5)簽訂安全責(zé)任狀，落實責(zé)任制：一是在開工前同公路相關(guān)單位部門簽訂安全協(xié)議，明確使用、養(yǎng)護(hù)的責(zé)任；二是項目經(jīng)理部同各工程隊簽訂施工安全責(zé)任狀,明確職責(zé);三是工程隊同工班、職工簽訂責(zé)任狀，作業(yè)人員按照各自職責(zé)堅守工作崗位。對于不按施工程序、操作規(guī)程作業(yè)，危及行車安全的人和事，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，直至清理出施工現(xiàn)場、下崗待業(yè)，決不姑息遷就。6)加強對施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定

29、措施,狠抓落實。首先，每項工程開工前請當(dāng)?shù)毓佛B(yǎng)護(hù)、維修等部門講解施工安全注意事項。7)項目經(jīng)理部會同管理單位進(jìn)行定期安全檢查,防患于未然。項目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次集中檢查，對存在的隱患及時發(fā)出整改通知書，限期改正。重點部位未設(shè)防護(hù)的責(zé)令停工，采取措施并檢查合格后方可施工。8)將每月的施工安排及時提交給路政運管部門，以便運營管理單位有關(guān)人員及時掌握情況，必要時派專業(yè)人員配合。9)遇有非常事故突發(fā)，立即報告當(dāng)?shù)亟还懿块T，并迅速組織人力、物力配合處理。 2.3行車干擾及安全管理的控制施工過程中，行車安全管理控制必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。建立健全安全管理體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制，依據(jù)GB576

30、81999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線實用手冊等有關(guān)要求，根據(jù)實地道路環(huán)境現(xiàn)狀及其因素，鑒于施工進(jìn)程中，車流量較大，人口流動密集，根據(jù)路段、路線情況詳細(xì)布設(shè)施工安全標(biāo)志及警示措施（詳見下列附圖）。撫州市陽光路橋工程有限公司 吳川市373線（KO+OOOK8+OOO）段路面大修工程 施工組織設(shè)計圖1 雙車道路面半幅施工時直線段設(shè)施布設(shè)（例圖）圖2雙車道路面半幅施工時彎道處設(shè)施布設(shè)（例圖）八、確保工程質(zhì)量、施工安全的措施 1 .質(zhì)量、工期和施工安全目標(biāo)1.1質(zhì)量目標(biāo)本合同段內(nèi)所有工程項目均達(dá)到國家、交通部的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，確保省部級優(yōu)質(zhì)工程。1.2安全

31、目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以“安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則施工。在施工中，遵守國家和交通部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定、落實安全措施，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。我單位確定本合同段的安全目標(biāo)是：無人身重傷及以上事故；年負(fù)傷頻率低于12；無等級火警事故；無機械及行車事故。2.確保工程質(zhì)量、工期和施工安全的措施 2.1確保工程質(zhì)量的措施1)組織保證措施(1)調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗的隊伍，選派優(yōu)秀項目經(jīng)理及高素質(zhì)的管理人員參與施工。(2)隊以上單位成立質(zhì)量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢

32、員，制定相應(yīng)對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效的推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任制管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。(3)建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，堅決杜絕違章違規(guī)蠻干現(xiàn)象發(fā)生，并在施工中加強檢查落實，做到工程質(zhì)量“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣，對工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計劃的，堅決返工重做。2)思想保障措施(1)黨、政、工、團(tuán)密切配合，宣傳優(yōu)質(zhì)快速建成葉信高速公路的重要意義，樹立起建設(shè)葉信高速公路的榮譽感、責(zé)任感和使命感。(2)把創(chuàng)優(yōu)工作列入各級工程會、總結(jié)會的重要議題，及時總結(jié)創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，分析解決存在問題，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。(3)在評比、評模、勞動競賽評比中把質(zhì)量創(chuàng)

33、優(yōu)作為重要議題，實行一票否決制。3)技術(shù)保證措施(1)嚴(yán)格按照施工規(guī)范、施工操作程序組織施工，項目上場后立即結(jié)合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。(2)堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見，最后由總工程師審核確定。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進(jìn)行四交底：施工方案交底，設(shè)計意圖交底，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。(3)認(rèn)真貫徹ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進(jìn)和改善管理工作，使

34、質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。(4)技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工驗交的要求。(5)工程開工前，向業(yè)主和監(jiān)理工程師遞交實施性施工組織設(shè)計，分項工程開工前向業(yè)主和監(jiān)理工程師遞交施工方案，并按審批的施工組織設(shè)計組織落實，抓好重要工藝流程、重點環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報優(yōu)質(zhì)工程積累資料。(6)同建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。按規(guī)定辦理各類變更設(shè)計并做到簽證手續(xù)齊全。(7)加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作水平。(8)建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品的采購，強化進(jìn)場檢驗及管理制度。4)關(guān)鍵項目施工保證措施(1)對所有材料進(jìn)行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料

35、必須有出廠合格證，并嚴(yán)格控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進(jìn)行材質(zhì)、強度試驗，并嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計要求。(2)堅持施工過程中的試驗制度。砼澆筑現(xiàn)場對每批砼皆進(jìn)行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的15mm范圍內(nèi)，保證砼強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。(3)及時請監(jiān)理工程師和業(yè)主認(rèn)可的有資質(zhì)的工程質(zhì)量檢查單位對鉆孔灌注樁做有關(guān)項目的質(zhì)量檢測，如有缺陷達(dá)不到設(shè)計要求，按報廢處理。(4) 夏天施工混凝土?xí)r經(jīng)常做坍落度試驗，以確定調(diào)整適用的水灰比，保證澆筑質(zhì)量。選派熟練的技術(shù)工人進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范作好各項記錄、試驗、及時進(jìn)行砼的養(yǎng)生(5) 嚴(yán)格把好

36、模板質(zhì)量關(guān)，從設(shè)計、加工、安裝、拆模等全方位嚴(yán)格控制、檢查，為砼圬工施工打好基礎(chǔ)。(6) 在施工過程中，做好地表的防排水工作，基坑開挖后及時澆筑基礎(chǔ)砼，防止雨水浸泡。(7) 所有砼除采用集中拌和、砼輸送車運輸、機械振搗外，每一部位均統(tǒng)一使用同料場、同廠家、同品種、同標(biāo)號的原材料，保證砼的顏色、和易性和不離析，并連續(xù)灌筑，確保質(zhì)量。(8) 強化計量工作，嚴(yán)把計量關(guān)，對所有采用的計量設(shè)備按規(guī)定定期進(jìn)行標(biāo)定，合格后方準(zhǔn)投入使用。(9) 實行施工員登記制度。工程開工后每個施工工點派駐一個以上的經(jīng)監(jiān)理工程師登記的施工員進(jìn)行現(xiàn)場施工管理，做好詳細(xì)的施工記錄。堅持施工員持證上崗，不得擅自離開施工工點。(10

37、) 在不降低工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用功能和工程質(zhì)量的前提下，提出節(jié)約投資的合理化建議，并提出優(yōu)化變更設(shè)計方案。(11) 加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量及時、準(zhǔn)確、無誤，實行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會審，對存在的疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決(12)堅持“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化”作業(yè)，實行先試驗、后示范的樣板工程引路制。(13)推廣構(gòu)件成品工廠化生產(chǎn)，施工情報信息化。(14)防護(hù)排水

38、工程施工前，測量核對現(xiàn)場情況，與設(shè)計不符時，及時提出處理措施報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。對所有用于防護(hù)工程的材料進(jìn)行檢測，水泥等廠供材料有合格證書，不同來源的細(xì)骨料分類堆放，并做好標(biāo)識。工程用水在使用前做好水質(zhì)分析，以確定能否使用。砂石料的進(jìn)場事先進(jìn)行試驗，不合格的砂、石料不進(jìn)入施工現(xiàn)場。漿砌工程采用擠漿法掛線施工?？刂坪檬系馁|(zhì)量，分層砌筑，石塊丁順排列，不出現(xiàn)通縫，上下層豎縫錯開至少8cm。做到砂漿飽滿，勾縫平順、丁順交錯，杜絕通縫，表面平整。(15)路面底基層砂礫選用質(zhì)地優(yōu)良、級配良好的混合料，以免出現(xiàn)離析。5)建立健全嚴(yán)密的自檢制度(1)成立以總工程師為組長的質(zhì)量檢測小組，配齊專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)

39、檢員，施工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應(yīng)對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，真正使創(chuàng)優(yōu)計劃落到實處。(2)工地設(shè)立常規(guī)的能滿足工程需求的工地試驗室，配備完善的試驗、計量設(shè)備，建立嚴(yán)密的檢查制度和檢查程序，組織有責(zé)任心、業(yè)務(wù)過硬的人員專職負(fù)責(zé)。(3)施工過程中自覺接受監(jiān)理單位和建設(shè)單位的質(zhì)量監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量大檢查，嚴(yán)格獎罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。(4)嚴(yán)格執(zhí)行隊旬檢、項目經(jīng)理部月檢、指揮部季檢的日常抽檢制度。每次檢查都用優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對照。(5)凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果

40、填入相應(yīng)的質(zhì)量記錄表格，雙方簽字。(6)測量資料須經(jīng)換手復(fù)核，交項目總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，現(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點及有關(guān)標(biāo)志須進(jìn)行定期復(fù)測檢驗，確保測量精度符合規(guī)范要求。(7)任何一項工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測，驗收檢測在項目部內(nèi)分兩級進(jìn)行，先由施工隊進(jìn)行全面檢測，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交項目部審查，并由項目部進(jìn)行“復(fù)檢”或“抽檢”，確認(rèn)合格后報監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或?qū)徟?.2 安全生產(chǎn)保證措施1)安全生產(chǎn)綜合保證措施(1)制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容：車輛運輸運行安全作業(yè)制度。用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。管路安裝及維護(hù)作業(yè)制度。

41、各種機械的操作規(guī)則及注意事項。施工現(xiàn)場保安制度及油料保管領(lǐng)用管理制度。有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施。各種安全標(biāo)志的協(xié)調(diào)規(guī)則及維護(hù)措施。起重作業(yè)安全作業(yè)制度。雨季防洪措施。防火消防措施。(2)深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，牢記“安全第一”的宗旨。安全員堅持持證上崗。(3)落實安全責(zé)任考核制，把安全生產(chǎn)情況與每個人的經(jīng)濟利益掛鉤，使安全生產(chǎn)處于良好狀態(tài)。(4)嚴(yán)格對爆炸物品的管理，做到專人保管，專人領(lǐng)取，并嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)退制度。雷管和炸藥分開堆放和運輸，并保證大于最小殉爆距離。(5)推行安

42、全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各種交通、施工信號標(biāo)識完備，管路、電路暢通，架設(shè)正確。施工現(xiàn)場緊張有序，切實做到文明施工，安全生產(chǎn)。(6)加強班組建設(shè)。選好班組長、安全員，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。(7)認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。(8)對全體施工人員進(jìn)行防火教育，培訓(xùn)一批義務(wù)消防人員，并與當(dāng)?shù)叵啦块T保持密切聯(lián)系。生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備

43、足夠的消防設(shè)備，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源。嚴(yán)格控制易燃物和助燃物的貯放。2)施工安全保證措施(1)按施工人員的2%4%配備專職安全員并建立24小時跟班制度，糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。(2)特殊工種（電工、起重工、駕駛員）進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并持有專業(yè)主管部門簽發(fā)的合格證上崗。(3)對于易燃易爆的材料除專門妥善保管之外，配備足夠的消防設(shè)備，所有施工人員熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。(4)所有施工機具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備定期檢查，并有安全員的簽字記錄(5)對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。(6)對各種臨時的承重結(jié)構(gòu)及模板認(rèn)真檢算設(shè)計，確保強度、剛度和穩(wěn)定性。(7)為了保護(hù)本

44、合同工程免遭損壞或為了現(xiàn)場附近和過往群眾的安全與方便，在必要的地方設(shè)立照明、警衛(wèi)、護(hù)柵、安全警示牌等安全防護(hù)措施。九、質(zhì)量、安全保證體系1.質(zhì)量保證體系1)思想保證體系用全面質(zhì)量管理的思想、觀點和方法，使全體人員真正樹立起強烈的質(zhì)量意識。(1)提高參加施工的全體人員的基本素質(zhì)，加強職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，增強意識，樹立“質(zhì)量第一”的觀點。(2)重實效，樹立“一切為用戶服務(wù)”的觀點，做到面向“用戶”、了解“用戶”、研究“用戶”，全心全意為“用戶”服務(wù)，以達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。2)組織保證體系建立健全各級組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防與檢查相結(jié)合，形成一個有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限、互相協(xié)

45、調(diào)和互相促進(jìn)的有機整體。重點抓好兩方面工作：建立質(zhì)量管理QC小組，由管理人員和生產(chǎn)人員組成，以施工質(zhì)量為目標(biāo)，運用科學(xué)的管理方法，開展科技攻關(guān)活動，解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。建立健全各職能部門及各項規(guī)章制度，明確各職能部門主管人員和參與人員在保證和提高工程中所承擔(dān)的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，做到各盡其職、各負(fù)其責(zé)。3)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，我單位在本項目實施質(zhì)量目標(biāo)管理。成立各級質(zhì)量管理小組和各類重點及關(guān)鍵工程QC小組，形成自上而下的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，明確各級QC小組任務(wù)，制定切實可行的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，按照GB/T19001-2002 idt ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)，以全新的觀念、全新的管理模式

46、實施本合同段工程的質(zhì)量體系管理工作，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài)。自施工準(zhǔn)備起,即結(jié)合本工程工程特點制定保證實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和切實可行的創(chuàng)優(yōu)措施，層層分解，落實到各層次各專業(yè)人員，形成嚴(yán)密的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)。依靠科學(xué)管理和科技進(jìn)步，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)（詳見附圖3全面質(zhì)量保證體系圖表）。2.安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組,全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作。定期研究、分析安全生產(chǎn)形勢，制定和落實安全防范措施，解決突出安全生產(chǎn)問題。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組由項目經(jīng)理、項目總工程師及安全質(zhì)檢環(huán)保部、施工技術(shù)

47、部和項目部安全監(jiān)察工程師、施工隊專職安全員組成（詳見附圖4安全保證框圖）。附圖3. 全面質(zhì)量保證體系圖表全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)制定創(chuàng)優(yōu)管理模式組織保證體系系施工過程保證體系系思想保證體系質(zhì)量管理保證體系各級TQC領(lǐng)導(dǎo)小組提供最優(yōu)施工方案用戶第一觀念反饋主人翁思想文明施工觀念創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃檢查制度質(zhì)量責(zé)任制評定制度獎罰制度群眾性QC小組職能部門以科技進(jìn)步提高質(zhì)量計劃工 程質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)化工 程 試 驗新新技材術(shù)料推廣質(zhì)量第一思想反饋質(zhì)量控制驗工計價獎優(yōu)罰劣全過程工序質(zhì)量控制附圖4 安全保證體系框圖安 全 方 針： 安全第一，預(yù)防為主安 全 目 標(biāo)： 杜絕死亡、重大交通事故、重大火災(zāi)事

48、故安全領(lǐng)導(dǎo)小組：項目經(jīng)理、總工、各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、安全長、安全員安全責(zé)任制安全教育班組安全責(zé)任制度事故處理獎懲制度1 新工人入路三級教育2 新工藝教育3 特殊工種培訓(xùn)4 班技術(shù)交底教育5 領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育1 班前安全教育2 周一安全活動3 交接班制度4 三檢制5 制度上墻逐級上報項目部月評獎罰施工隊自評總結(jié)教訓(xùn)，有利于今后提高經(jīng)理部安全小組檢查施 工 隊 自 檢開工前檢查施工中檢查安全監(jiān)督檢查十、施工環(huán)保措施1環(huán)保目標(biāo)成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立與質(zhì)量安全保證體系并行的環(huán)境保護(hù)保證體系，配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)力量，與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，全面控制施工污染，減少污水排放、降

49、低空氣粉塵及噪音污染，保護(hù)樹木、植被等森林資源，嚴(yán)格控制水土流失，達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。2.環(huán)境保護(hù)方案環(huán)境保護(hù)是我國的一項基本國策，我單位將與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失，扎扎實實抓好環(huán)境保護(hù)工作。1)成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識，共同搞好環(huán)保工作。2)采用各種有效措施，對容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴(yán)格控制。3)聘請環(huán)保專家現(xiàn)場指導(dǎo)，與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂聯(lián)合開展環(huán)保工作協(xié)議。3.環(huán)境保護(hù)措施1)水土及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施對樹木、植被及地下水資源的保護(hù)是施工中的環(huán)保重點。對合同規(guī)定

50、的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經(jīng)濟植物時，事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。施工完畢后臨時用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進(jìn)行復(fù)耕。營造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，經(jīng)常進(jìn)行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。及早施工防護(hù)工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。工程完工后，及時進(jìn)行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。對有害物質(zhì)如燃料、廢料、垃圾等通過焚燒或其它措施處理后運至監(jiān)理工程師指定地點進(jìn)行掩埋，防止對動、植物造成損害。2)水環(huán)境保護(hù)措施生活污水按設(shè)計分別采用M級生化設(shè)施或化糞池處理。施

51、工機械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不超標(biāo)排放，造成河流和水源污染。來自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水，必須嚴(yán)格凈化處理，并經(jīng)檢驗符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后，方可排入水中?？拷钏吹氖┕?，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活水源。對于鉆孔施工中排放出的泥漿、清洗拌合設(shè)備及工具的水泥漿、油垢等在排放前，采取過濾、沉淀妥善處理，然后廢渣棄放到指定地點，不污染環(huán)境和影響附近居民生活。沖洗骨料的水或施工廢水，經(jīng)過過濾、沉淀或其它方法處理后才排入河道。3)大氣環(huán)境及粉塵的防治措施施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水防護(hù)，盡可能防止灰塵對生產(chǎn)人員和其它人員造成危害及對農(nóng)作物的污染。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用

52、蓬布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。對于易松散和易飛揚的儲存材料用彩條布覆蓋嚴(yán)密。干燥季節(jié)進(jìn)行路堤施工時，灑水以保證材料潮濕，避免塵土飛揚?；彝涟韬驼局校韬驮O(shè)備有較好的密封及防塵設(shè)備，經(jīng)常對場內(nèi)進(jìn)行撒水，防止揚塵。4)固體廢棄物施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，集中堆放。施工和生活中的廢棄物也可經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設(shè)置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現(xiàn)場并進(jìn)行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)

53、場衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。5)噪聲環(huán)境對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)，降低噪音。機械車輛途經(jīng)居住場所時減速慢行，不嗚喇叭。在比較固定的機械設(shè)備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率。夜間施工不得安排噪音很大的機械。適當(dāng)控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。鋼筋加工、混凝土拌合等場地，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。合理安排施工人員在高噪音區(qū)和低噪音區(qū)的作業(yè)時間，并配備勞保用品。為了保護(hù)現(xiàn)場施工附近居民的夜間休息，對居民區(qū)150m以內(nèi)的施工現(xiàn)場在夜間十點以后停止施工。對距噪聲較近的施工人員除取得防護(hù)耳

54、塞或頭盔等有效措施外，減少其勞動時間。十一、土地利用、地方資源的利用與保護(hù)措施1、提高土地集約利用水平（1）公路工程的建設(shè)，很大程度上對土地資源的占用及浪費構(gòu)成巨大威脅。要充分發(fā)揮市場競爭對促進(jìn)土地集約利用、減少占用耕地的有效作用。防止讓土地 “多占少用”、“寬打?qū)捰谩?、“低效利用”的粗放用地行為，建立完善集約用地新機制。要完善建設(shè)用地定額指標(biāo)和土地集約利用評價指標(biāo)體系，進(jìn)一步細(xì)化公路用地標(biāo)準(zhǔn)。（2）要按照保障農(nóng)民權(quán)益、控制用地規(guī)模的原則，嚴(yán)格界定公益性、經(jīng)營性建設(shè)用地，區(qū)分土地征收與征用，積極推進(jìn)用地制度的改革試點。要進(jìn)一步完善用地程序，避免用地范圍過寬、規(guī)模過大、補償安置不到位、產(chǎn)權(quán)不清以

55、及同農(nóng)民協(xié)商不夠等突出問題。要增加用地前與有關(guān)部門及當(dāng)?shù)卮迕駞f(xié)商環(huán)節(jié)，建立補償標(biāo)準(zhǔn)聽證制度。依法明確農(nóng)民土地財產(chǎn)權(quán)，建立農(nóng)民保護(hù)耕地的有效機制。2、地方資源的利用與保護(hù)（1）建設(shè)公路工程進(jìn)程中，耕地保護(hù)的實質(zhì)在于預(yù)防耕地減少和退化，防止對耕地造成污染、破壞和損害，以有效地提高和改善土地的自然經(jīng)濟條件，促進(jìn)地方土地對社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的支撐作用。（2）加強未用地管理，防止水土流失。水土流失不僅給地方資源造成直接減少現(xiàn)有的土壤面積，而且還能使土地地質(zhì)退化，土地生產(chǎn)能力衰退。因此，在保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，防止水土流失和土地荒漠化的前提下，開發(fā)未利用的土地如果適宜農(nóng)用地的，應(yīng)當(dāng)充分利用地方資源，優(yōu)先開發(fā)成農(nóng)用地。開懇利用地必須經(jīng)過科學(xué)論證和評估，在土地利用總體規(guī)劃的可開懇耕地，禁止圍湖造田和侵占江潭灘地。積極采取有效的保護(hù)措施，對破壞生態(tài)環(huán)境開懇，圍墾的土地，要有計劃、有步聚地退耕還林、還湖、還牧。十二、其他說明的事項1.文明施工措施1.1 文明施工方案1)建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)