貿(mào)易實(shí)務(wù)5運(yùn)輸.

1、 第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式海運(yùn)鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸海運(yùn)鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸管道運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸管道運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸?shù)取５取?海運(yùn)是我國(guó)最重要的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式。海運(yùn)是我國(guó)最重要的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式。(一一)班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸(Liner Transport) 1班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 具有具有“四定四定”的特點(diǎn)的特點(diǎn):固定航行時(shí)間表、固定航線、固定航行時(shí)間表、固定航線、?？抗潭ǜ劭?、收取相對(duì)固定運(yùn)費(fèi)。停靠固定港口、收取相對(duì)固定運(yùn)費(fèi)。 承運(yùn)貨物靈活，裝卸費(fèi)由船方承擔(dān)。承運(yùn)貨物靈活，裝卸費(fèi)由船方承擔(dān)。 2班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi) 由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成。由基本運(yùn)費(fèi)和

2、附加費(fèi)構(gòu)成。 基本運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港到目的港的基本費(fèi)用，它構(gòu)成班輪運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港到目的港的基本費(fèi)用，它構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的主體。費(fèi)的主體。 附加費(fèi)的種類附加費(fèi)的種類:超重、超長(zhǎng)、直航、轉(zhuǎn)船、選港、繞航、港超重、超長(zhǎng)、直航、轉(zhuǎn)船、選港、繞航、港口擁擠、燃料、變更卸貨港、冰凍附加費(fèi)口擁擠、燃料、變更卸貨港、冰凍附加費(fèi)等。等。p83 按貨物毛重計(jì)收。運(yùn)價(jià)表內(nèi)用按貨物毛重計(jì)收。運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表示。表示。 按貨物的體積容積計(jì)收。以按貨物的體積容積計(jì)收。以“M”注明。注明。 按貨物毛重或體積計(jì)收。以按貨物毛重或體積計(jì)收。以“WM”表表示。示。 按貨物的價(jià)格計(jì)收。以按貨物的價(jià)格計(jì)收。以AV”表示。表示。 按貨

3、物的毛重、體積或從價(jià)計(jì)收。以按貨物的毛重、體積或從價(jià)計(jì)收。以“WM or AV”表示。表示。1定程租船（定程租船（Voyage Charter）：）：指指按航程租賃船舶。按航程租賃船舶。就其租賃方式不同就其租賃方式不同可分為單程可分為單程(或單航次或單航次)租船、來回航次租船、來回航次租船、連續(xù)航次租船或包運(yùn)合同幾種。租船、連續(xù)航次租船或包運(yùn)合同幾種。 2定期租船（定期租船（Time Charter）：）：指按指按期限租賃船舶。期限租賃船舶。船舶在租期內(nèi)的一切船舶在租期內(nèi)的一切運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及日常維修等開支，均由租運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及日常維修等開支，均由租方負(fù)擔(dān)。方負(fù)擔(dān)。表示方法表示方法裝卸費(fèi)劃分裝卸費(fèi)劃分F

4、IO船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)FIOST船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)Liner Terms船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)FO船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)FI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸(Rail Transport)(Rail Transport)三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸(Air Transport)(Air Transport)和郵包和郵包運(yùn)輸運(yùn)輸(Parcel Post Transport) (Parcel Post Transport) 四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

5、四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)五、其他運(yùn)輸方式：公路、河流、管五、其他運(yùn)輸方式：公路、河流、管道運(yùn)輸?shù)鹊肋\(yùn)輸?shù)?裝運(yùn)時(shí)間，即裝運(yùn)期裝運(yùn)時(shí)間，即裝運(yùn)期 裝運(yùn)港（地）和目的港（地）裝運(yùn)港（地）和目的港（地） 裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi) 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知 其它裝運(yùn)條款（其它裝運(yùn)條款（OCP條款）條款）（一）裝運(yùn)期的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)期的規(guī)定方法1.具體規(guī)定裝運(yùn)期限。具體規(guī)定裝運(yùn)期限。 2.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)。規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)。 3.收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運(yùn)。收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運(yùn)。4.采用籠統(tǒng)方法規(guī)

6、定。采用籠統(tǒng)方法規(guī)定。 1.考慮貨源、船源等實(shí)際情況確定裝運(yùn)期?？紤]貨源、船源等實(shí)際情況確定裝運(yùn)期。2.對(duì)裝運(yùn)期的規(guī)定應(yīng)明確具體，避免籠統(tǒng)規(guī)對(duì)裝運(yùn)期的規(guī)定應(yīng)明確具體，避免籠統(tǒng)規(guī)定。定。3.期限的長(zhǎng)短要適度，避免出現(xiàn)當(dāng)月成交、期限的長(zhǎng)短要適度，避免出現(xiàn)當(dāng)月成交、當(dāng)月交貨的情況。當(dāng)月交貨的情況。4.為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期與信用證開出日為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期與信用證開出日期應(yīng)互相銜接。期應(yīng)互相銜接。5.考慮裝運(yùn)港條件及特殊情況?？紤]裝運(yùn)港條件及特殊情況。 國(guó)外開來的信用證上對(duì)于裝運(yùn)期的用詞有一些費(fèi)國(guó)外開來的信用證上對(duì)于裝運(yùn)期的用詞有一些費(fèi)解，下列各詞究竟從何時(shí)到何時(shí)解，下列各詞究竟從何時(shí)到何時(shí)?On

7、 or about 31 May應(yīng)從應(yīng)從5月月26日日-6月月5日，包括日，包括5月月26日和日和6月月5日在內(nèi)。日在內(nèi)。During the first half of May從從5月月1月月-5月月15日日,包括包括5月月1日和日和5月月15日在日在內(nèi)內(nèi)At the end of May 從從5月月21日日-5月的最后一天，包括起訖日。月的最后一天，包括起訖日。Within 31 May 最晚不得遲于最晚不得遲于5月月31日裝船。日裝船。Within May 5月月1日日5月月31日期間均可裝船。日期間均可裝船。( (一一) )裝卸港的規(guī)定方法裝卸港的規(guī)定方法裝卸港可具體分別規(guī)定一個(gè)，如大

8、連到新加坡；大裝卸港可具體分別規(guī)定一個(gè)，如大連到新加坡；大宗交易下，也可列明規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝卸宗交易下，也可列明規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝卸港。港。 ( (二二) )規(guī)定裝卸港的注意事項(xiàng)規(guī)定裝卸港的注意事項(xiàng) 必須是政府許可往來的港口必須是政府許可往來的港口; ;必須明確規(guī)定裝卸港必須明確規(guī)定裝卸港采用選擇港時(shí)，備選港口不宜超過三個(gè)而且必須采用選擇港時(shí)，備選港口不宜超過三個(gè)而且必須在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口; ;不可將內(nèi)不可將內(nèi)陸城市作為裝卸港陸城市作為裝卸港; ;必須考慮運(yùn)輸上的合理必須考慮運(yùn)輸上的合理; ;必須必須注意國(guó)外港口的具體運(yùn)輸和裝卸條件注

9、意國(guó)外港口的具體運(yùn)輸和裝卸條件; ;對(duì)同名的裝對(duì)同名的裝卸港，應(yīng)在前面冠以國(guó)家或地區(qū)名稱。卸港，應(yīng)在前面冠以國(guó)家或地區(qū)名稱。 案例：某年我與伊朗一中間商成交尼案例：某年我與伊朗一中間商成交尼龍線龍線180600磅磅,金額為金額為 RIs28 561 500（伊朗貨幣名稱）。合同（伊朗貨幣名稱）。合同規(guī)定：規(guī)定：6月底前開證，月底前開證，7月裝船。該月裝船。該商品因以銷定產(chǎn)，故我成交后立即商品因以銷定產(chǎn)，故我成交后立即接洽有關(guān)工廠安排生產(chǎn)以免耽誤船接洽有關(guān)工廠安排生產(chǎn)以免耽誤船期。但到期。但到6月底未見來證，經(jīng)一再催月底未見來證，經(jīng)一再催問，對(duì)方始回答需更改規(guī)格后方能問，對(duì)方始回答需更改規(guī)格后方

10、能開證。這時(shí)大部分貨已備妥，無法開證。這時(shí)大部分貨已備妥，無法更換。問我應(yīng)汲取什么教訓(xùn)并應(yīng)如更換。問我應(yīng)汲取什么教訓(xùn)并應(yīng)如何處理？何處理？ 對(duì)于以銷定產(chǎn)的商品，為了防止對(duì)方毀約，對(duì)于以銷定產(chǎn)的商品，為了防止對(duì)方毀約，一般應(yīng)等信用證開到后才能安排生產(chǎn)。如一般應(yīng)等信用證開到后才能安排生產(chǎn)。如果害怕備貨不及時(shí)，裝船期可以訂得遠(yuǎn)一果害怕備貨不及時(shí)，裝船期可以訂得遠(yuǎn)一些，而且信用證有效期與船期之間的間隔些，而且信用證有效期與船期之間的間隔時(shí)間要訂得稍長(zhǎng)一些，這樣才有回旋余地。時(shí)間要訂得稍長(zhǎng)一些，這樣才有回旋余地。從上述情況看，顯然是中間商未能找到適從上述情況看，顯然是中間商未能找到適當(dāng)?shù)馁I主，故借故故意

11、拖延開證，這實(shí)際當(dāng)?shù)馁I主，故借故故意拖延開證，這實(shí)際上是一種違約行為，我理應(yīng)向?qū)Ψ浇簧尜r上是一種違約行為，我理應(yīng)向?qū)Ψ浇簧尜r償事宜而不能將就了事。償事宜而不能將就了事。 裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間指裝貨和卸貨的期限。常使指裝貨和卸貨的期限。常使用用連續(xù)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日和和港口習(xí)慣速港口習(xí)慣速度裝卸度裝卸來表示。來表示。 連續(xù)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日適用于晝夜適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸時(shí)間的辦法卸時(shí)間的辦法。 裝卸率裝卸率是指每日裝卸貨物

12、的數(shù)量，一般指是指每日裝卸貨物的數(shù)量，一般指按港口裝卸習(xí)慣的正常裝卸速度。按港口裝卸習(xí)慣的正常裝卸速度。 滯期費(fèi)（滯期費(fèi)（Demurrage）負(fù)責(zé)裝卸貨物負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。的罰款。 速遣費(fèi)（速遣費(fèi)（Despatch）如負(fù)責(zé)裝卸貨物如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸的一方，在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。按

13、慣按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定： “除非信用證另有規(guī)定，允許除非信用證另有規(guī)定，允許分批分批裝運(yùn)裝運(yùn)?！?“如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批裝運(yùn)，信裝運(yùn)，其中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后各批貨物用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效均告失效，除非信用證另有規(guī)定。除非信用證另有規(guī)定。”“運(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用運(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工同一運(yùn)輸工具具裝運(yùn)，并裝運(yùn)，并經(jīng)同一路線經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)單運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)單上注明了不同的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，只要運(yùn)上

14、注明了不同的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，只要運(yùn)單上注明的單上注明的目的地相同目的地相同，也不視為分批裝也不視為分批裝運(yùn)運(yùn)”“除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)?！蹦康模耗康模?明確雙方責(zé)任明確雙方責(zé)任 便于船貨銜接便于船貨銜接 便于辦理保險(xiǎn)便于辦理保險(xiǎn) 在對(duì)美國(guó)出口貿(mào)易中，有時(shí)采用在對(duì)美國(guó)出口貿(mào)易中，有時(shí)采用OCP（Overland Common Points）運(yùn)輸條款，）運(yùn)輸條款，意即意即陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn)陸上運(yùn)輸通常可到達(dá)的地點(diǎn)。OCP地地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó)均定為內(nèi)陸地區(qū)范

15、圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó)OCP地區(qū)出口貨物，如按地區(qū)出口貨物，如按OCP運(yùn)輸條款達(dá)運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以享受較低的成交易，出口商可以享受較低的OCP海運(yùn)海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。優(yōu)惠費(fèi)率。 貨物的最終目的地必須在貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍 貨物必須經(jīng)美國(guó)的西海岸港口中轉(zhuǎn)貨物必須經(jīng)美國(guó)的西海岸港口中轉(zhuǎn) 提單上必須標(biāo)明提單上必須標(biāo)明OCP字樣，并在目的港一字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱名稱我向坦桑尼亞出口一批貨物，目的我向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港

16、為坦噶（港為坦噶（Tanga）。國(guó)外來證沒）。國(guó)外來證沒有明確是否可以轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從有明確是否可以轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦噶沒有直達(dá)船。問在這種新港到坦噶沒有直達(dá)船。問在這種情況下是否需要國(guó)外改證加上情況下是否需要國(guó)外改證加上“允允許轉(zhuǎn)船許轉(zhuǎn)船”字樣字樣? 答案：大可不必。根據(jù)跟單信答案：大可不必。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例用證統(tǒng)一慣例500 第第23條條C款規(guī)定之款規(guī)定之精神，只要來證沒有禁止轉(zhuǎn)船，即精神，只要來證沒有禁止轉(zhuǎn)船，即可視為允許轉(zhuǎn)船，但應(yīng)出具全程運(yùn)可視為允許轉(zhuǎn)船，但應(yīng)出具全程運(yùn)輸提單。輸提單。 另外信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船，但另外信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船，但若提單上印就的條款中聲明承運(yùn)人若提單

17、上印就的條款中聲明承運(yùn)人有權(quán)轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行也不得拒收這種運(yùn)有權(quán)轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行也不得拒收這種運(yùn)輸單據(jù)。輸單據(jù)。 我對(duì)澳大利亞出口我對(duì)澳大利亞出口1000公噸大豆，國(guó)公噸大豆，國(guó)外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝各裝500公噸于同一航次的同一船只，公噸于同一航次的同一船只，提單上也注明了不同的裝貨港和不同提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。問這是否違約？銀行能的裝船日期。問這是否違約？銀行能否議付？否議付？案例：我向科威特出口茶葉案例：我向科威特出口茶葉600箱。箱。合同與信用證上均規(guī)定：合同與信用證

18、上均規(guī)定：each month shipment 200C/S Commence from April。問如我。問如我于于4月份裝船月份裝船200箱，箱，5月不裝，月不裝，6、7月各裝兩百箱，是否可行？月各裝兩百箱，是否可行？ 不行。上述規(guī)定看，顯然是不行。上述規(guī)定看，顯然是4、5、6三三月各裝月各裝200箱。此條旨在限定裝運(yùn)期箱。此條旨在限定裝運(yùn)期限，早裝不行，晚裝也不行，這就叫限，早裝不行，晚裝也不行，這就叫定期分運(yùn)條款。定期分運(yùn)條款。 我與美商成交一筆出口貨物。國(guó)外來證要求：我與美商成交一筆出口貨物。國(guó)外來證要求：若在香港轉(zhuǎn)船，如有可能請(qǐng)裝某某公司的若在香港轉(zhuǎn)船，如有可能請(qǐng)裝某某公司的船

19、。問我應(yīng)如何處理？船。問我應(yīng)如何處理？ 因?yàn)閷?duì)方并非指令性要求，這是一種愿望，因?yàn)閷?duì)方并非指令性要求，這是一種愿望，能否照辦主動(dòng)權(quán)在我方，故可不予拒絕，能否照辦主動(dòng)權(quán)在我方，故可不予拒絕，爾后視具體情況相機(jī)行事。爾后視具體情況相機(jī)行事。 我與沙特阿拉伯成交絹花一批計(jì)我與沙特阿拉伯成交絹花一批計(jì)4萬萬余美元，允許分批裝運(yùn)。我先后運(yùn)余美元，允許分批裝運(yùn)。我先后運(yùn)出兩批，合出兩批，合13,000多美元，均安全多美元，均安全收匯，但到待裝最后一批時(shí)，信用收匯，但到待裝最后一批時(shí)，信用證已到期，問在這種情況下是裝還證已到期，問在這種情況下是裝還是不裝？是不裝？ 不能因?yàn)榍皟纱伟踩諈R，就一面要求對(duì)方不能

20、因?yàn)榍皟纱伟踩諈R，就一面要求對(duì)方展證一面裝運(yùn)。必須待到對(duì)方展證后才能展證一面裝運(yùn)。必須待到對(duì)方展證后才能發(fā)貨。否則我將處于極其不利的地位。假發(fā)貨。否則我將處于極其不利的地位。假如對(duì)方只展信用證有效期，我方仍不能發(fā)如對(duì)方只展信用證有效期，我方仍不能發(fā)運(yùn)裝船。根據(jù)習(xí)慣，凡是只展信用證有效運(yùn)裝船。根據(jù)習(xí)慣，凡是只展信用證有效期的并不等于該證上原規(guī)定的裝船期也自期的并不等于該證上原規(guī)定的裝船期也自動(dòng)順延。所以應(yīng)當(dāng)要求對(duì)方在續(xù)展信用證動(dòng)順延。所以應(yīng)當(dāng)要求對(duì)方在續(xù)展信用證有效期的同時(shí)將裝船期也一起順延。有效期的同時(shí)將裝船期也一起順延。 一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單 (一一)提單的性質(zhì)和作用提單的性質(zhì)和作用提

21、單是承運(yùn)人收貨后簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。提單是承運(yùn)人收貨后簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。它本身不是運(yùn)輸契約，而是運(yùn)輸契約的它本身不是運(yùn)輸契約，而是運(yùn)輸契約的證明。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，證明。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓?？梢赞D(zhuǎn)讓。 收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須提交正本提單。收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須提交正本提單。 基本內(nèi)容一般包括提單正面內(nèi)容和背面印載的運(yùn)基本內(nèi)容一般包括提單正面內(nèi)容和背面印載的運(yùn)輸條款。輸條款。 1提單的正面內(nèi)容分別由托運(yùn)人、承運(yùn)人或其提單的正面內(nèi)容分別由托運(yùn)人、承運(yùn)人或其代理人填寫，通常包括托運(yùn)人、收貨人、被通知代理人填寫，通常包括托運(yùn)人、收貨人、被通知人、裝運(yùn)港或收

22、貨地、目的地或卸貨港、船名、人、裝運(yùn)港或收貨地、目的地或卸貨港、船名、國(guó)籍、航次、貨名及件數(shù)、毛重及體積、運(yùn)費(fèi)、國(guó)籍、航次、貨名及件數(shù)、毛重及體積、運(yùn)費(fèi)、提單簽發(fā)數(shù)、簽單日期及簽單人。提單簽發(fā)數(shù)、簽單日期及簽單人。 2提單背面印有明確承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人、提單背面印有明確承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人、提單持有人之間權(quán)利和義務(wù)的運(yùn)輸條款。提單持有人之間權(quán)利和義務(wù)的運(yùn)輸條款。 1根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運(yùn)提單。備運(yùn)提單。 2根據(jù)提單上對(duì)貨物表面狀況有無不良批根據(jù)提單上對(duì)貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。注，可分為清潔提單和不清潔提單。

23、3根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單。和指示提單。 (1)記名提單指在提單的收貨人欄內(nèi)具體寫明收記名提單指在提單的收貨人欄內(nèi)具體寫明收貨人的名稱，并只能由該收貨人提貨。貨人的名稱，并只能由該收貨人提貨。 (2)不記名提單指提單收貨人欄內(nèi)沒有填明具體不記名提單指提單收貨人欄內(nèi)沒有填明具體的收貨人或指示人的名稱，誰持有提單，誰就可的收貨人或指示人的名稱，誰持有提單，誰就可以提貨，不需背書轉(zhuǎn)讓，故又稱以提貨，不需背書轉(zhuǎn)讓，故又稱“來人提單來人提單”。 (3)指示提單指示提單(Order BL)。是指在提單收貨人。是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫欄

24、內(nèi)只填寫“憑指示憑指示”(To Order)或或“憑某人指憑某人指示示”(To The Order of)字樣的一種提單。字樣的一種提單。4.按運(yùn)輸方式分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單按運(yùn)輸方式分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單等。等。 5.集裝箱提單指集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)簽發(fā)的提單。集裝箱提單指集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)簽發(fā)的提單。 6.艙面提單是指對(duì)在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。艙面提單是指對(duì)在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。承運(yùn)人對(duì)艙面貨損失或滅失不負(fù)責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)艙面貨損失或滅失不負(fù)責(zé)任。 7.過期提單是指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或晚于貨物過期提單是指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單。到達(dá)目的港的提單。 8

25、.倒簽提單指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求，簽發(fā)提單日倒簽提單指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求，簽發(fā)提單日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于結(jié)匯。船日期的規(guī)定，便于結(jié)匯。 9.預(yù)借提單是指信用證規(guī)定裝運(yùn)日期和議付日期預(yù)借提單是指信用證規(guī)定裝運(yùn)日期和議付日期已到，貨物已由承運(yùn)人接管，但因故未能及時(shí)裝已到，貨物已由承運(yùn)人接管，但因故未能及時(shí)裝船或裝船完畢，托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人簽船或裝船完畢，托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單。發(fā)的已裝船提單。 某公司出口一批貨物，合同規(guī)定某公司出口一批貨物，合同規(guī)定4月份月份裝船。裝船。3月月20日接到信用

26、證，證上規(guī)日接到信用證，證上規(guī)定：定：Shipment after April 10th till 30th 。該公司于。該公司于4月月7日裝船，取日裝船，取得得4月月10日的提單。結(jié)果到銀行議付日的提單。結(jié)果到銀行議付時(shí)遭到退單。問這是為什么？時(shí)遭到退單。問這是為什么？ 根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，對(duì)對(duì)”after”應(yīng)理解為不包括所提及的應(yīng)理解為不包括所提及的日期。因此，日期。因此，4月月10月的提單就與信月的提單就與信用證上的規(guī)定不相符合，所以銀行不用證上的規(guī)定不相符合，所以銀行不能議付。如受益人手上的提單日期為能議付。如受益人手上的提單日期為4月月11日，就不

27、存在這一問題了。日，就不存在這一問題了。 如果提單上批有承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱如果提單上批有承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任、對(duì)于箱內(nèi)紙袋中因內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任、對(duì)于箱內(nèi)紙袋中因包裝性質(zhì)而引起的損壞承運(yùn)人不負(fù)責(zé)、包裝性質(zhì)而引起的損壞承運(yùn)人不負(fù)責(zé)、貨物的包裝是舊桶之類的字樣是否構(gòu)成貨物的包裝是舊桶之類的字樣是否構(gòu)成不清潔提單？銀行能否接受？不清潔提單？銀行能否接受？對(duì)于上述規(guī)定不能構(gòu)成不清潔提單，銀行對(duì)于上述規(guī)定不能構(gòu)成不清潔提單，銀行也不能拒收。也不能拒收。案例案例 某出口公司收到國(guó)外某銀行開來的信用證，某出口公司收到國(guó)外某銀行開來的信用證，證上要求提單抬頭為：證上要求提單抬頭為：To o

28、rderer,問這問這是何含義？我可否接受？是何含義？我可否接受？ To orderer是指開證申請(qǐng)人。決不能誤以為是是指開證申請(qǐng)人。決不能誤以為是To order的同義詞。在此情況下，提單的抬頭既不能的同義詞。在此情況下，提單的抬頭既不能填填To order，也不能填，也不能填To orderer，而應(yīng)填開證，而應(yīng)填開證申請(qǐng)人的具體名稱。申請(qǐng)人的具體名稱。一般來說，除非貿(mào)易合同已就此達(dá)成協(xié)議，否則提一般來說，除非貿(mào)易合同已就此達(dá)成協(xié)議，否則提單抬頭不宜作成記名提單。因提單是物權(quán)憑證，單抬頭不宜作成記名提單。因提單是物權(quán)憑證，如做成是記名提單，物權(quán)即為收貨人所掌握。一如做成是記名提單，物權(quán)即為收貨人所掌握。一旦收貨人不向開證行贖單，他憑到貨通知即可將旦收貨人不向開證行贖單，他憑到貨通知即可將貨提走。具體本例而言，可否接受，要視買賣雙貨提走。具體本例而言，可否接受，要視買賣雙方的信用而定，如為老客戶，且信用可靠，未嘗方的信用而定