隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

1、*高速公路*合同段隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告編制單位：編制單位：*評估小組負(fù)責(zé)人：評估小組負(fù)責(zé)人：日期：日期：20132013年年1212月月評估小組人員名單評估小組人員名單分工姓名職務(wù)職稱簽字評估小組負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理高級工程師項(xiàng)目總工高級工程師項(xiàng)目副經(jīng)理高級工程師項(xiàng)目副經(jīng)理工程師項(xiàng)目副總工工程師項(xiàng)目副總工工程師評估小組成員項(xiàng)目副總工工程師報(bào)告編制人項(xiàng)目副總工工程師報(bào)告審核人項(xiàng)目總工高級工程師目目 錄錄一、概述一、概述.5（一）項(xiàng)目簡介 .5（二）風(fēng)險(xiǎn)評估依據(jù) .51、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范.52、相關(guān)文件.6二、工程概況二、工程概況.6（一）地形地貌 .6（二）工程地質(zhì) .61、新村隧

2、道、新村隧道.6（三）水文地質(zhì)條件 .8（四）氣象、水文 .9（五）地震 .9（六）圍巖級別及特征 .9（七）隧道設(shè)計(jì)概況 .121、隧道整體設(shè)計(jì).122、隧道支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)類型.153、施工組織概況.16三、總體風(fēng)險(xiǎn)評估三、總體風(fēng)險(xiǎn)評估.18（一）總體風(fēng)險(xiǎn)評估思路及方法 .181、概念.182、評估思路.183、評估方法.18（二）指標(biāo)體系法 .18（三） .193 王桑隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 .214 楓木界隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 .22（四）分值計(jì)算 .231、分值選擇.231）新村隧道分值選擇.232）向南隧道分值選擇.243）王桑隧道分值選擇.243）楓木界隧道分值選擇.2

3、52、新村、向南、王桑、楓木界隧道總體評估.25四、向南、楓木界隧道專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估四、向南、楓木界隧道專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估.26（一）概念 .26（二）評估思路 .26（三）施工作業(yè)工序分解 .26（四）風(fēng)險(xiǎn)源普查 .27（五）風(fēng)險(xiǎn)分析 .28（六）風(fēng)險(xiǎn)估測 .301、風(fēng)險(xiǎn)估測方法.302、量化分值標(biāo)準(zhǔn).303、風(fēng)險(xiǎn)估測.31五、向南、楓木界隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源評估五、向南、楓木界隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源評估.32（一）重大風(fēng)險(xiǎn)源評估思路 .32（二）風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立 .32（三）施工管理引發(fā)的事故可能性評估指標(biāo) .33（四）坍塌事故風(fēng)險(xiǎn)評估 .351、可能性評估建立評估指標(biāo).352、可能性評估確定可能性等級.363、坍

4、塌事故危險(xiǎn)性評估.37(五)洞口失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評估 .371、建立評估指標(biāo).372、指標(biāo)賦值.383、確定可能性等級.384、洞口失穩(wěn)事故危險(xiǎn)性評估.38（六）爆破施工放炮事故風(fēng)險(xiǎn)評估 .391、建立評估指標(biāo).392、指標(biāo)賦值.393、確定可能性等級.394、爆破施工放炮事故危險(xiǎn)性評估.40（七）繪制風(fēng)險(xiǎn)分布圖 .40六、向南、楓木界隧道風(fēng)險(xiǎn)控制措施六、向南、楓木界隧道風(fēng)險(xiǎn)控制措施.43（一）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 .43（二）一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 .431、安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證措施.432、安全焊接作業(yè).443、洞內(nèi)防火安全保證措施.454、裝渣與運(yùn)輸施工安全保證措施.465、其他一般風(fēng)險(xiǎn)源采取的對

5、策.47（三）重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 .471、坍塌控制措施.472、洞口失穩(wěn)控制措施.503、爆破施工控制措施.52七、向南、楓木界隧道安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論七、向南、楓木界隧道安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論.54一、概述一、概述（一）項(xiàng)目簡介（一）項(xiàng)目簡介*公路是廣西高速公路網(wǎng)修編規(guī)劃（20102020） “6 橫 7 縱 8 支線”中的“橫 4”線蒼梧（龍眼咀）碩龍高速公路的支線。路線起于梧州市長洲區(qū)倒水鎮(zhèn)附近，與已建的桂林至梧州高速公路及擬建的梧州環(huán)城公路相接，經(jīng)嶺腳、古龍、太平、和平、東華、安懷、官成，與擬建的荔浦至玉林公路相接，經(jīng)大鵬、王鉗、百丈、寺村、運(yùn)江、里雍、江口、柳州古亭山，止于柳州市柳州

6、東互通式立交以北約 3 公里筆架山附近，與已建的桂林至柳州高速公路相接，主線全長 214.248 公里。*合同段路線起點(diǎn) K*+*位于圣堂山余脈采賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村王鉗屯附近，路線總體為自東南向西北走向，路線從金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村沿王鉗河左右岸坡展線，于 K130+670 附近預(yù)留王鉗互通式立交，經(jīng)六巷鄉(xiāng)王鉗村委會(huì)，于 K133+520 設(shè)新村隧道(482m)：路線于 K134+600 附近進(jìn)入門頭河后，沿門頭河兩岸展線，于 K135+936.5 設(shè)置向南隧道(6215m)，在河岔連續(xù)設(shè)置河岔 l、2、3 號大橋多次跨越門頭河，然后于 K138+0225 設(shè)置王桑隧道(536m)，出隧道后沿

7、門頭河(在建楓木坳電站庫區(qū))右岸岸坡展線，于 K142+945 設(shè)置楓木界隧道(14915m)，出隧道后設(shè)置古浪 1#、古浪 2#大橋兩次跨越門頭河，到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn) K144+900 ，路線全長 15.942 km。本標(biāo)段共有隧道 4 座。（二）風(fēng)險(xiǎn)評估依據(jù)（二）風(fēng)險(xiǎn)評估依據(jù)1 1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）中華人民共和國交通運(yùn)輸部關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號）；（2）中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）；（以下簡稱指南）（3）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ/ 060-2009）；（4）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JT

8、J064-98)；（5）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTJ076-95)。2 2、相關(guān)文件、相關(guān)文件（1） 梧州至柳州高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) ；（2） 梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ；（3） 梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段向南隧道施工方案 ；（4）其他相關(guān)資料文件。二、工程概況二、工程概況（一）地形地貌（一）地形地貌項(xiàng)目位于廣西大瑤山山脈的西南段，地貌類型主要以侵蝕低山、剝蝕丘陵地帶為主，地勢起伏劇烈，海拔高度一般在 170900m 之間，相對高差50350m，自然坡度 2045；路線走向由東南向西北，基本沿山間溝谷、丘陵山坡、沖擊平原布設(shè)，所經(jīng)地區(qū)

9、山體縱橫切割，溝谷發(fā)育，山高坡陡，植被茂密。（二）工程地質(zhì)（二）工程地質(zhì)本合同段內(nèi)區(qū)域地層包括寒武系上組、泥盆系下統(tǒng)蓮花山組和新生界第四系等，其中 K141+500K144+900 段為泥盆系下統(tǒng)蓮花山組的棕紅色、紫紅色薄層至中層狀粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖；K129+000K141+500 段為寒武系上組的棕紅色、紫紅色薄層至中層狀粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖；底層巖性以砂巖為主，滑坡、泥石流、順層邊坡等不良地質(zhì)發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。地形復(fù)雜，溝谷交錯(cuò)，巖性多樣，路基工程相對較復(fù)雜。橋位區(qū)大部分地形起伏大，山體自然坡度較陡。隧道分布在低山地貌區(qū)，隧址區(qū)覆蓋層較薄，下伏巖性主要為砂巖，地下水一般較貧乏，但在雨

10、季水量明顯增加。隧道的詳細(xì)地質(zhì)情況見下表：1、新村隧道 圍巖類別巖性巖性變化起訖樁號及長度巖性主要為塊石中風(fēng)化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎較完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，旱季為點(diǎn)滴狀出水，雨季時(shí)為淋雨?duì)罨蛴砍鰻畛鏊瑖鷰r穩(wěn)定性較差，可穩(wěn)定數(shù)日1 個(gè)月，可發(fā)生小中塌方。Rc=60MPa，Kv=0.60， 【BQ】=380ZK133+500ZK133+680（級 180 米）YK133+460YK133+650（級 190 米）巖性主要為塊石中風(fēng)化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，位于地下水位以下，出水狀態(tài)為淋雨?duì)罨蛴苛鳡睢Ｒ话銦o自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動(dòng)，小塌方等。Rc=60MPa，Kv=0.40， 【BQ】

11、=260ZK133+390ZK133+500、ZK133+680ZK133+730（級 160 米）YK133+380YK133+460、YK133+650YK133+690（級 120 米）圍巖為崩坡積小塊石質(zhì)土，強(qiáng)分化層和破碎中分化砂巖，崩坡積小塊石質(zhì)土結(jié)構(gòu)松散，擾動(dòng)易破壞；強(qiáng)風(fēng)化層和破碎中風(fēng)化砂巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖無自穩(wěn)能力。 【BQ】=260ZK133+295ZK133+390、ZK133+730ZK133+789（級 154 米）YK133+285YK133+380、YK133+690YK133+755（級 160 米）2、向南隧道圍巖類別巖性巖性變化起訖樁號及長

12、度巖性主要為塊石中風(fēng)化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎較完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，旱季為點(diǎn)滴狀出水，雨季時(shí)為淋雨?duì)罨蛴砍鰻畛鏊?，圍巖穩(wěn)定性較差，可穩(wěn)定數(shù)日1 個(gè)月，可發(fā)生小中塌方。Rc=55MPa，Kv=0.60， 【BQ】=365ZK135+770ZK136+080（級 310 米）YK135+760YK136+100（級 340 米）巖性主要為塊石中風(fēng)化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，位于地下水位以下，出水狀態(tài)為淋雨?duì)罨蛴苛鳡?。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動(dòng)，小塌方等。Rc=40MPa，Kv=0.40， 【BQ】=260YK135+700YK135+760、YK136+100YK136+190（級

13、150 米）ZK135+710ZK135+770、ZK136+080ZK136+160（級 140 米）圍巖為崩坡積小塊石質(zhì)土，強(qiáng)分化層和破碎中分化砂巖，崩坡積小塊石質(zhì)土結(jié)構(gòu)松散，擾動(dòng)易ZK135+630ZK135+710、ZK136+160ZK136+230（級 150 米）破壞；強(qiáng)風(fēng)化層和破碎中風(fēng)化砂巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖無自穩(wěn)能力。 【BQ】260YK135+615YK35+700、YK136+190YK36+258（級 153 米）3、王桑隧道圍巖類別巖性巖性變化起訖里程樁號巖性主要為塊石中風(fēng)化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎較完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，旱季為點(diǎn)滴狀出水，雨季時(shí)為

14、淋雨?duì)罨蛴砍鰻畛鏊?，圍巖穩(wěn)定性較差，可穩(wěn)定數(shù)日1 個(gè)月，可發(fā)生小中塌方。Rc=55MPa，Kv=0.60， 【BQ】=365ZK137+850ZK138+080（級 230 米）YK137+850YK138+080（級 230 米）巖性主要為塊石中風(fēng)化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，位于地下水位以下，出水狀態(tài)為淋雨?duì)罨蛴苛鳡?。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動(dòng)，小塌方等。Rc=40MPa，Kv=0.40， 【BQ】=260ZK137+780ZK137+850、 ZK138+080ZK138+140（級 130 米）YK137+770YK137+850、 YK138+080YK138+140（級

15、140 米）圍巖為崩坡積小塊石質(zhì)土，強(qiáng)分化層和破碎中分化砂巖，崩坡積小塊石質(zhì)土結(jié)構(gòu)松散，擾動(dòng)易破壞；強(qiáng)風(fēng)化層和破碎中風(fēng)化砂巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖無自穩(wěn)能力。 【BQ】320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)2070一般危險(xiǎn)，需要注意160320高度危險(xiǎn)，要立即整改20稍有危險(xiǎn)，可以接受70160顯著危險(xiǎn)，需要整改 3 3、風(fēng)險(xiǎn)估測、風(fēng)險(xiǎn)估測經(jīng)評估小組討論，對照（指南）以及采用工程類比等方法，得出如下圖所示的LECLEC分值，并計(jì)算得風(fēng)險(xiǎn)大小。 向南、楓木界向南、楓木界隧道隧道LECLEC法風(fēng)險(xiǎn)估測計(jì)算法風(fēng)險(xiǎn)估測計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測序號作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴(yán)

16、重程度C風(fēng)險(xiǎn)大小D1洞口挖掘作業(yè)坍塌、機(jī)械傷害、363542洞口施工支護(hù) 鋼拱架坍塌363543洞口支護(hù)噴射 混凝土坍塌363544鉆孔坍塌、機(jī)械傷害、66155405盲炮檢查和危 石清理坍塌、放炮66155406初期支護(hù)坍塌66401440從計(jì)算結(jié)果可以知道各個(gè)工序作業(yè)中存在的危險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)大小，對照上表可得出對應(yīng)的危險(xiǎn)程度，危險(xiǎn)程度為極其危險(xiǎn)和高度危險(xiǎn)的應(yīng)列入重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。危險(xiǎn)程度在顯著危險(xiǎn)（含顯著）以下的，我們在施工中采取必要措施降低其風(fēng)險(xiǎn)程度，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可控的目的。五、向南、楓木界隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源評估五、向南、楓木界隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源評估（一）重大風(fēng)險(xiǎn)源評估思路（一）重大風(fēng)險(xiǎn)源

17、評估思路重大風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見性，引發(fā)的事故嚴(yán)重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、環(huán)境因素、施工方法、安全管理等角度進(jìn)行控制和防范的風(fēng)險(xiǎn)源。結(jié)合專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)果，經(jīng)評估小組討論決定：坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮為向南隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源。重大風(fēng)險(xiǎn)源評估思路：按指南要求，建立評估風(fēng)險(xiǎn)矩陣；評估事故發(fā)生的可能性，預(yù)測事故后果，進(jìn)行評估；參照風(fēng)險(xiǎn)矩陣，確定風(fēng)險(xiǎn)等級。（二）風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立（二）風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立按照指南的要求，用事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴(yán)重程度建立風(fēng)險(xiǎn)矩陣表。各表如下： 事故發(fā)生可能性等級表事故后果嚴(yán)重程度表專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級分為四級：低度（I I級）、中度（IIII級）、高度（IIII

18、II級）、極高（IVIV級）。表表1313 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合向南、楓木界隧道實(shí)際，隧道中、強(qiáng)風(fēng)化圍巖較破碎，易發(fā)生坍塌事故；隧道洞口強(qiáng)風(fēng)化圍巖很破碎，施工方法復(fù)雜，易發(fā)生洞口失穩(wěn)事故；炸材運(yùn)輸違反爆破安全規(guī)程，易發(fā)生爆炸事故，左右洞同時(shí)裝藥爆破，易發(fā)生放炮事故；以下將坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮列為重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評估。（三）施工管理引發(fā)的事故可能性評估指標(biāo)（三）施工管理引發(fā)的事故可能性評估指標(biāo)按指南的要求，建立人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系，按下表計(jì)算向南、楓木界隧道指標(biāo)分值M。表表2222 安全管理評估指標(biāo)體系安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分說明三級3二

19、級2一級11總包企業(yè)資質(zhì) A特級0無資質(zhì)1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)有資質(zhì)00針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1歷史事故情況 C未發(fā)生過事故00指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的 事故情況無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn) D經(jīng)驗(yàn)豐富00從特種作業(yè)人員、一線施工 人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮不足2從“三類人員”的持證、在崗情況考慮基本符合規(guī)定11安全管理人員配備 E符合規(guī)定0不足2基本符合規(guī)定11安全投入 F符合規(guī)定0不符合合同要求2基本符合合同要求1機(jī)械設(shè)備配置及管 理G符合合同要求00可操作性較差2可操作性一般11專項(xiàng)施工方案 H可操作性強(qiáng)0向南、楓木

20、界隧道施工企業(yè)廣西路橋建設(shè)有限公司資質(zhì)為公路工程總承包一級，總包企業(yè)資質(zhì)A為1分。未進(jìn)行勞務(wù)和專業(yè)分包，專業(yè)級勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B為0分。歷史未發(fā)生過事故，C為0分。一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)豐富，作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D為0分。 “三類人員”持證、上崗，基本符合規(guī)定，安全管理人員配備E為1分。本項(xiàng)目安全投入基本符合規(guī)定，安全投入F為1分。 機(jī)械設(shè)備配置及管理符合合同要求，G為0分。專項(xiàng)施工方案可操作性一般，H為1分。 計(jì)算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+0+0+0+1+1+0+1=4分。由評估指標(biāo)分值M對照下表可得：折減系數(shù)=0.9。（四）坍塌事故風(fēng)險(xiǎn)評估（四）坍塌事故風(fēng)險(xiǎn)評估1 1、可能性評估、

21、可能性評估建立評估指標(biāo)建立評估指標(biāo)表表 26 向南、楓木界隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標(biāo)向南、楓木界隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類分值得分說明、級4- 54級3級2圍巖級別 A、級0- 1可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破碎帶3-4存在寬度20m以上50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m以下的小等規(guī)模斷層破碎帶11斷層破碎情況 B不存在斷層破碎帶0巖溶管道式涌水1.5線狀-股狀1.2線狀1.0滲水狀態(tài) C干-滴滲0.90.9滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差2-3地質(zhì)符合性 D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致

22、11由監(jiān)理工程師確認(rèn)施工控制與設(shè)計(jì)0施工方法不適合水文地質(zhì)條件要求2-3施工方法基本適合水文地質(zhì)條件要求11施工方法 E施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合、級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 250m以上4-5、級圍巖襯砌到掌子面距離在120m 以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌 子面距離在160m以上、250m以下3、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子 面距離在120m以上、160m以下2a、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 120m以下0-11一次性仰拱開

23、挖長度在8m以上2-3施工步距 F=a+bb一次性仰拱開挖長度在8m以下0-11二襯距掌子面的 距離是影響隧道穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。本指標(biāo)主要考慮施工時(shí)臺(tái)階法施工、全 斷面法施工二襯是否及時(shí)跟上。計(jì)算公式P=（CA+B+D+E+F）合計(jì)7.748向南、楓木界隧道V V圍巖（無圍巖）級別占隧道總長比例較小，但圍巖情況較差，取A A的分值為4 4分。隧址區(qū)域圍巖為風(fēng)化砂巖，圍巖穩(wěn)定性較差，圍巖破碎B B為1 1分。根據(jù)水文資料，由于隧道區(qū)進(jìn)口標(biāo)高地下水流失快、水量較小，巖體局部有干-滴滲水現(xiàn)象， C取值0.90.9分。工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致，D取值1 1分。施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要

24、求，故E E值定為1 1分。施工方案中，要求二襯根據(jù)量測數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時(shí)施作確定二襯施工時(shí)間，距離掌子面一般均在70m以下，仰拱開挖一般在5-7m左右，施工步距F=a+b=1+1=2分。2 2、可能性評估、可能性評估確定可能性等級確定可能性等級隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值P=（CA+B+D+E+F）=0.9（0.94+1+1+1+2）=7.74分8。對照（指南）表27隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)。從表中可以看出，向南、楓木界隧道發(fā)生坍塌的可能性為可能，等級為3級。3 3、坍塌事故危險(xiǎn)性評估、坍塌事故危險(xiǎn)性評估隧道如果發(fā)生坍塌，會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，

25、后果較為嚴(yán)重。參照風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，坍塌事故為高度（）風(fēng)險(xiǎn)，需制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施。( (五五) )洞口失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評估洞口失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評估1 1、建立評估指標(biāo)、建立評估指標(biāo)參考指南中其他重大危險(xiǎn)源可能性指標(biāo)建立的步驟及方法，重新建立向南、楓木界隧道洞口失穩(wěn)可能性評估指標(biāo)，如下表所示。向南、楓木界隧道洞口失穩(wěn)可能性評估指標(biāo)向南、楓木界隧道洞口失穩(wěn)可能性評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類分值得分、級4-4- 5 54級3級2圍巖級別 A A、級0-1可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā) 育情況和巖性適當(dāng) 調(diào)整分值。施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求2-3施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求11施工方法 B B施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0可參照

26、有關(guān)技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)確定是否適合。洞口偏壓 C C洞口存在較嚴(yán)重偏壓3洞口存在可矯正偏壓22洞口無偏壓0-1計(jì)算公式P=（A+B+C）合計(jì)6.32 2、指標(biāo)賦值、指標(biāo)賦值圍巖級別A A：兩隧道洞口為V V級圍巖，圍巖情況較差，經(jīng)評估小組討論A A分值取4 4分。施工方法B B：兩隧道施工方法選用采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，基本適合水文地質(zhì)條件要求，故B B分值為1 1分。洞口偏壓C：兩隧道洞口存在較嚴(yán)重的偏壓，洞口偏壓C為2分。3 3、確定可能性等級、確定可能性等級新村、向南、王桑、楓木界隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性分值計(jì)算公式為：P=（A+B+C）=0.9（4+1+2）=6.3。隧道施工區(qū)洞口失穩(wěn)事故

27、可能性等級標(biāo)準(zhǔn)隧道施工區(qū)洞口失穩(wěn)事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級8-12很可能45-8可能32-5偶然20-2不可能1向南、楓木界隧道發(fā)生洞口失穩(wěn)可能性為可能，等級為3級。4 4、洞口失穩(wěn)事故危險(xiǎn)性評估、洞口失穩(wěn)事故危險(xiǎn)性評估事故發(fā)生后，會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)重。參照風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，洞口失穩(wěn)事故為高度（）風(fēng)險(xiǎn)，需制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施。（六）爆破施工放炮事故風(fēng)險(xiǎn)評估（六）爆破施工放炮事故風(fēng)險(xiǎn)評估1 1、建立評估指標(biāo)、建立評估指標(biāo)參考指南中其他重大危險(xiǎn)源可能性指標(biāo)建立的步驟及方法，建立向南、楓木界隧道爆破施工可能性評估指標(biāo)，如下表所示。向南、楓木

28、界隧道爆破施工可能性評估指標(biāo)表向南、楓木界隧道爆破施工可能性評估指標(biāo)表評估指標(biāo)分類分值得分炸材儲(chǔ)存、領(lǐng)用不符合手續(xù)，未能及時(shí)退庫2-30炸材儲(chǔ)存、領(lǐng)用、退庫基本符合手續(xù)11炸材儲(chǔ)存及領(lǐng)發(fā)手續(xù)A炸材儲(chǔ)存領(lǐng)用符合手續(xù)，并及時(shí)退庫00運(yùn)輸車輛、裝卸爆破器材不合安全要求3-40運(yùn)輸車輛、裝卸爆破器材基本符合安全要求1-21炸材運(yùn)輸及裝卸B運(yùn)輸車輛、裝卸爆破器材符合安全要求00爆破作業(yè)違反爆破安全規(guī)程3-40爆破作業(yè)基本符合爆破安全規(guī)程1-22爆破作業(yè)C爆破作業(yè)符合爆破安全規(guī)程00計(jì)算公式P=（A+B+C）合計(jì)3.62 2、指標(biāo)賦值、指標(biāo)賦值炸材儲(chǔ)存及領(lǐng)發(fā)手續(xù)A：由于人員培訓(xùn)不到位，作業(yè)人員可能會(huì)私藏炸

29、材，經(jīng)評估小組討論A A分值取1 1分。炸材運(yùn)輸及裝卸B：炸材運(yùn)輸車輛狀況不良，經(jīng)評估小組討論B B分值取1 1分。爆破作業(yè)C：爆破施工會(huì)出現(xiàn)警戒不到位或安全距離不足等現(xiàn)象，經(jīng)評估小組討論C C分值取2 2分。3 3、確定可能性等級、確定可能性等級向南、楓木界隧道施工區(qū)段爆破施工放炮可能性分值計(jì)算公式為：P=（A+B+C）=0.9（1+1+2）=3.6。爆破施工放炮事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)爆破施工放炮事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級8-12很可能45-8可能32-5偶然20-2不可能1向南、楓木界隧道發(fā)生爆破施工放炮事故可能性為偶然，等級為2級。4 4、爆破施工放炮事故危險(xiǎn)性評估、爆破施

30、工放炮事故危險(xiǎn)性評估事故發(fā)生后，會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)重。參照風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，爆破施工放炮事故為中度（）風(fēng)險(xiǎn)，有顯著風(fēng)險(xiǎn)，需加強(qiáng)管理不斷改進(jìn)。（七）繪制風(fēng)險(xiǎn)分布圖（七）繪制風(fēng)險(xiǎn)分布圖完成重大風(fēng)險(xiǎn)源估測后，根據(jù)隧道工程進(jìn)度表，繪制施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖，將重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級用不同顏色在隧道縱斷面上的分布情況標(biāo)識出來。1 1、向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布表、向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布表坍塌洞口失穩(wěn)爆破施工放炮事故序號施工區(qū)段可能性等級嚴(yán)重等級程度風(fēng)險(xiǎn)等級可能性等級嚴(yán)重等級程度風(fēng)險(xiǎn)等級可能性等級嚴(yán)重等級程度風(fēng)險(xiǎn)等級1ZK135+630-ZK135+710ZK136

31、+160-ZK136+230（級圍巖共 150 米）YK135+615-YK35+700YK136+190-YK36+258（級圍巖共 153 米）可能高度高度級可能高度高度級偶然中度中度級2YK135+700-YK135+760 YK136+100-YK136+190（級圍巖共 150 米）ZK135+710-ZK135+770ZK136+080-ZK136+160偶然中度中度級-偶然中度中度級（級圍巖共 140 米）3ZK135+770-ZK136+080（級圍巖共310 米）YK135+760-YK136+100（級圍巖共340 米）不太可能低度低度級 偶然中度中度級施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖施

32、工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖終點(diǎn) K349+015小明山隧道 2195m起點(diǎn) K346+820小明山隧道 2195m終點(diǎn) ZK349+020小明山隧道 2195m起點(diǎn) ZK346+825小明山隧道 2195m13.614.013.613.614.014.013.413.613.614.016.213.816.213.413.6向南隧道圍巖級別施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布表向南隧道圍巖級別施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布表ZK135+630ZK135+710ZK135+710ZK135+770ZK135+770ZK136+080ZK136+080ZK136+160ZK136+160ZK136+230樁號YK135+615YK35+70

33、0YK135+700YK135+760YK135+760YK136+100YK136+100YK136+190YK136+190YK36+258圍巖等級級級級級級地質(zhì)情況進(jìn)出洞口為全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，洞身為強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖。坍塌柳州端出口淺埋段容易發(fā)生坍塌。洞口失穩(wěn)進(jìn)洞口為強(qiáng)風(fēng)化砂巖段存在失穩(wěn)出洞口全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖淺埋段存在局部偏壓爆破施工放炮事故爆破施工的管理，起爆過程的控制，易發(fā)生一洞起爆另一洞施工人員未撤出等原因。2 2、楓木界隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布表、楓木界隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布表序施工區(qū)段坍塌洞口失穩(wěn)爆破施工放炮事故號可能性等級嚴(yán)重等級程度風(fēng)險(xiǎn)等級可能性等級嚴(yán)重等級程度風(fēng)險(xiǎn)等級可能性等級嚴(yán)重等級

34、程度風(fēng)險(xiǎn)等級1ZK142+185ZK142+270（級圍巖共 85 米）YK142+206YK142+300（級圍巖共 94 米）可能高度高度級可能高度高度級偶然中度中度級2ZK142+270ZK142+440 ZK143+600ZK143+690（級圍巖共 260 米）YK142+300YK142+450YK143+600YK143+684（級圍巖共 224 米）偶然中度中度級-偶然中度中度級3ZK142+440-ZK143+600（級圍巖共1160 米）YK142+450-YK143+600（級圍巖共1150 米）不太可能低度低度級 偶然中度中度級施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖終點(diǎn)

35、K349+015小明山隧道 2195m起點(diǎn) K346+820小明山隧道 2195m終點(diǎn) ZK349+020小明山隧道 2195m起點(diǎn) ZK346+825小明山隧道 2195m13.614.013.613.614.014.013.413.613.614.016.213.816.213.413.6楓木界隧道圍巖級別施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布表?xiàng)髂窘缢淼绹鷰r級別施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布表ZK142+185ZK142+270ZK142+270ZK142+440 ZK142+440-ZK143+600ZK143+600ZK143+690樁號YK142+206YK142+300YK142+300YK142+450YK142

36、+450-YK143+600YK143+600YK143+684圍巖等級級級級級級地質(zhì)情況進(jìn)出洞口為全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，洞身為強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖。坍塌柳州端出口淺埋段容易發(fā)生坍塌。洞口失穩(wěn)進(jìn)洞口為強(qiáng)風(fēng)化砂巖段存在失穩(wěn)出洞口全、強(qiáng)風(fēng)化砂巖淺埋段存在局部偏壓爆破施工放炮事故爆破施工的管理，起爆過程的控制，易發(fā)生一洞起爆另一洞施工人員未撤出等原因。六、向南、楓木界隧道風(fēng)險(xiǎn)控制措施六、向南、楓木界隧道風(fēng)險(xiǎn)控制措施（一）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則（一）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則按照指南要求，一般風(fēng)險(xiǎn)源由施工企業(yè)按照常規(guī)制定控制措施。重大風(fēng)險(xiǎn)源按照預(yù)案、預(yù)警、預(yù)防等三階段制定控制措施。表表3333 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則向南、楓木界隧道爆

37、破施工放炮事故屬中度“可接受”風(fēng)險(xiǎn)，需采取一定的監(jiān)測措施。隧道坍塌和洞口失穩(wěn)屬高度“不期望”風(fēng)險(xiǎn)，需采取處理措施并加強(qiáng)監(jiān)測，防止事故發(fā)生。（二）一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施（二）一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施一般風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對簡單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般知識與經(jīng)驗(yàn)即可防范的風(fēng)險(xiǎn)源。主要包括觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害等事故。1 1、安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證措施、安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證措施（1）電工應(yīng)經(jīng)專門訓(xùn)練，應(yīng)熟悉電氣安全知識和觸電急救方法，并經(jīng)考試合格后，持電工證方能上崗。所有用電氣線路一律經(jīng)電工安裝接電，嚴(yán)禁私自接線用電。所有施工人員掌握安全用電的基本知識和所有設(shè)備性能，用電人

38、員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線，地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。（2）安裝變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，并設(shè)專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。 現(xiàn)場的變（配）電設(shè)備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。（3）現(xiàn)場所有用電設(shè)備必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，嚴(yán)格按照TN-S系統(tǒng)布置，三級配電，二級保護(hù)，一機(jī)一閘一漏。動(dòng)照線路分開設(shè)置，隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍， 隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上

39、。（4）隧道內(nèi)各部的照明電壓應(yīng)為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12-36V；成洞地段為110-220V；手提作業(yè)燈為12-36V。在潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。（5）檢修電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)按下列要求進(jìn)行：電氣設(shè)備的檢修必須由電工進(jìn)行，他人不得任意操作；工作中如遇停電應(yīng)拉下開關(guān)，切斷電源；檢修結(jié)束必須仔細(xì)檢查各項(xiàng)設(shè)備的情況，沒有異常，方可合閘；大型電氣設(shè)備檢修應(yīng)在切斷電源、設(shè)好防護(hù)后進(jìn)行，并在開關(guān)處設(shè)置警示標(biāo)牌，工作完成后方可拆除；如需進(jìn)行送電試驗(yàn)時(shí)，必須在認(rèn)真檢查并與有關(guān)部門聯(lián)系后，方可進(jìn)行。（6）移動(dòng)式電氣機(jī)具設(shè)備應(yīng)用橡膠電纜供電，并經(jīng)常注意理順；跨越道路時(shí)，應(yīng)埋入地下或做穿管保護(hù)。（7）

40、電氣設(shè)備的傳動(dòng)帶、轉(zhuǎn)輪、飛輪等外露部位必須安設(shè)防護(hù)罩。（8）直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴(yán)禁設(shè)置自動(dòng)重合閘，手動(dòng)合閘時(shí)與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系。（9）應(yīng)有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。自備電源和電網(wǎng)之間，要有聯(lián)鎖保護(hù)。2 2、安全焊接作業(yè)、安全焊接作業(yè)（1）電焊機(jī)應(yīng)安設(shè)在干燥、通風(fēng)良好的地點(diǎn)，焊接作業(yè)10米范圍內(nèi)嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，焊接周圍應(yīng)備有消防設(shè)備。更換場地，移動(dòng)電焊機(jī)時(shí)，必須切斷電源，檢查現(xiàn)場，清除焊渣。（2）電焊機(jī)應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的開關(guān)箱，按照要求裝設(shè)漏電保護(hù)器，交流弧焊機(jī)變壓器的一次側(cè)電源線長度不應(yīng)大于5m，進(jìn)線處必須設(shè)置防護(hù)罩，電焊機(jī)械的二次線應(yīng)采用防水橡皮護(hù)套銅芯軟電纜，

41、電纜長度不應(yīng)大于30m，把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構(gòu)件等接觸，嚴(yán)禁采用金屬構(gòu)件或結(jié)構(gòu)鋼筋代替二次線的地線；交流電焊機(jī)應(yīng)裝配防二次側(cè)觸電保護(hù)器。（3）電焊作業(yè)人員應(yīng)按照規(guī)定經(jīng)特種作業(yè)資格培訓(xùn)考核合格后，持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴防護(hù)用品，在高空焊接時(shí)，必須系好安全帶。施焊完畢，拉閘上鎖。在潮濕地點(diǎn)工作，電焊機(jī)應(yīng)放在木板上，操作人員應(yīng)站在絕緣膠板或木板上操作。（4）嚴(yán)禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設(shè)備時(shí)，必須先切斷電源。焊把線不得放在電弧附近或者熾熱的焊縫旁，不得碾壓焊把線。（5）氣焊時(shí)先開乙炔閥點(diǎn)火，后開氧氣閥調(diào)整火焰。關(guān)閉時(shí)先關(guān)乙炔閥，再關(guān)閉氧氣閥。作業(yè)中若氧氣管著火應(yīng)立即關(guān)閉

42、氧氣閥，不得彎折膠管斷氣，若乙炔管著火，先關(guān)熄炬火，可用彎折前面一段軟管方法止火。（6）乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴(yán)禁用明火檢驗(yàn)是否漏氣。氧氣、電石應(yīng)隨用隨領(lǐng)，下班后送回專用庫房。（7）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得超過35，避免碰撞、劇烈震動(dòng)和強(qiáng)烈陽光曝曬，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣瓶、氧氣表及焊割工具的表面，嚴(yán)禁沾污油脂。乙炔發(fā)生器不得放在電線的正下方。（8）點(diǎn)火時(shí)焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。3 3、洞內(nèi)防火安全保證措施、洞內(nèi)防火安全保證措施（1）堅(jiān)持“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的指導(dǎo)思想，成立消防委員會(huì)、義務(wù)消防隊(duì)，負(fù)責(zé)日常的消防工作。（2）對現(xiàn)

43、場操作人員進(jìn)行安全防火知識教育，并充分利用醒目標(biāo)語等多種形式宣傳防火知識，簽訂防火協(xié)議，從思想上使每個(gè)員工重視安全防火工作，增強(qiáng)防火意識。（3）專職消防員每天巡視現(xiàn)場消防工作情況，經(jīng)常檢查消防器材。（4）施工現(xiàn)場設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設(shè)明顯的安全警示標(biāo)志，定期檢查、補(bǔ)充和更換，不得挪做他用。（5）洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除。火源應(yīng)距洞口至少30m以外。洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。(6)洞內(nèi)不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。（7）施工電器設(shè)備的安裝維修均由正式電工負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁私拉照明線、點(diǎn)電爐，避免用電引起火災(zāi)事故。(8)施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃、易爆材料專庫

44、儲(chǔ)存。4 4、裝渣與運(yùn)輸施工安全保證措施、裝渣與運(yùn)輸施工安全保證措施（1）各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴(yán)禁人料混載；（2）所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。運(yùn)裝大體積或超長料具時(shí)，應(yīng)有專人指揮，專車運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。裝渣不準(zhǔn)高于車廂，裝渣機(jī)和運(yùn)渣車之間不準(zhǔn)有人，專人指揮車輛出入；（3）進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車；（4）洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^：機(jī)動(dòng)車在施工作業(yè)地段單車10km/h ，會(huì)車時(shí)5km/h ；在非作業(yè)地段和成洞地段單車20km/h ，會(huì)車時(shí)10km/h ；（5）車輛行駛中嚴(yán)禁超車；同向行駛車輛保持20米的距離，洞

45、內(nèi)能見度差時(shí)，加大距離，車輛啟動(dòng)前看望與鳴笛，駕駛室不得搭載其他人員，車輛不得帶病運(yùn)行；（6）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮交通；（7）凡停放在接近車輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械，應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運(yùn)輸車輛碰撞；（8）在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時(shí)，必須開燈鳴號或有專人指揮；（9）洞外卸碴場地段應(yīng)保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置擋木；（10）路面應(yīng)有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)；（11）洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。5 5、其他一般風(fēng)險(xiǎn)源采取的對策、其他一般風(fēng)險(xiǎn)源采取的對策（1）隧道施工的各班組間

46、，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。（2）建立健全各工種操作規(guī)程，機(jī)車、高處作業(yè)人員持證上崗。現(xiàn)場的機(jī)車設(shè)備、臺(tái)車等進(jìn)場應(yīng)組織安全驗(yàn)收，驗(yàn)收合格才能使用。（3）每月定期開展員工安全教育和培訓(xùn)，提高員工安全技能和安全意識；（4）施工前對作業(yè)人員做好安全交底，并雙方簽字確認(rèn)；（5）為員工配備防護(hù)用品，并做好安全防護(hù)；高處作業(yè)必須配備安全帶，并高掛低用，腳手架和臺(tái)車應(yīng)設(shè)置圍欄和底板，防止人員高處墜落和物體打擊。（6）施工現(xiàn)場做好各類安全警示標(biāo)志，上下臺(tái)階處設(shè)置安全圍欄和反光錐筒。(7)制定監(jiān)督檢查制度，定時(shí)開展檢查工作。（三）重大

47、風(fēng)險(xiǎn)源控制措施（三）重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施經(jīng)過評估，向南、楓木界隧道有發(fā)生坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮三種事故的可能，且這三種事故均為重大風(fēng)險(xiǎn)源。爆破施工放炮事故屬中度“可接受”風(fēng)險(xiǎn)，需加強(qiáng)監(jiān)控。隧道坍塌和洞口失穩(wěn)屬高度“不期望”風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)監(jiān)測的同時(shí)需要采取必要的降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，防止事故發(fā)生。1 1、坍塌控制措施、坍塌控制措施（1）開挖及鉆孔安全保證措施1）作業(yè)前應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。 2）機(jī)械鑿巖時(shí)，宜采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。站在碴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人3）風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，應(yīng)先檢查

48、機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常；不合要求者應(yīng)予修理或更換。4）帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)應(yīng)用板鉗松動(dòng)拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。5）嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。6）進(jìn)洞作業(yè)人員戴好安全帽，防護(hù)手套、穿工作服；7）每日掘進(jìn)距離控制：圍巖不超過12米，圍巖不超過0.61.2米。8）仰拱和鋪底與掌子面的距離：圍巖不超過35米，圍巖不超過25米。仰拱開挖一般在5-7m左右，開挖后及時(shí)進(jìn)行下步施工，澆筑混凝土。9）做好施工排水工作，挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)

49、置大于20%涌水量的抽水機(jī)具予以排出。抽水機(jī)械的安裝地點(diǎn)應(yīng)在導(dǎo)坑的一側(cè)或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離。 如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時(shí)，應(yīng)即令工人停止工作，撤至安全地點(diǎn)。（2）初期支護(hù)安全保證措施1）隧道各部開挖后，除圍巖完整堅(jiān)硬，以及設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。2）施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。3）洞口地段應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5-8m明廂，并在其頂

50、部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。4）洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時(shí)，應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面。當(dāng)短期停工時(shí)，應(yīng)將支撐直抵工作面。5）不得將支撐立柱置于廢碴或活動(dòng)的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。6）噴錨支護(hù)時(shí)，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品；機(jī)械各部應(yīng)完好正常，壓力應(yīng)保持在0.2mpa左右；注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置。7）當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí)，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度應(yīng)不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計(jì)允許值時(shí)

51、，宜用鋼支架支護(hù)。8）當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。（3）襯砌施工安全保證措施1）隨著隧道各部開挖工作的推進(jìn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。根據(jù)量測數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時(shí)施作確定二襯施工時(shí)間，距離掌子面一般均在60m左右。2）襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角?？拷ǖ赖囊粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。3）腳手架及工作平臺(tái)上的鋪

52、板，應(yīng)釘鋪結(jié)實(shí)。木板之端頭，必須搭于支點(diǎn)上。高于2m的工作平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿，跳板應(yīng)設(shè)防滑條。腳手架及工作平臺(tái)上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過其計(jì)算載重量。4）機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，電動(dòng)機(jī)必須有接地裝置，移動(dòng)或修理機(jī)器及管線路時(shí)，應(yīng)先停電，并切斷電源、風(fēng)源。5）使用臺(tái)車應(yīng)注意下列條件：臺(tái)車行走中心線確保與隧道中心線重合，兩側(cè)軌道在同一平面內(nèi)，臺(tái)車前后輪的相反方向固定牢靠，防止位移。臺(tái)車上不準(zhǔn)堆放料具，工作臺(tái)鋪滿底板，并設(shè)置安全欄桿；混凝土兩端擋頭板，安裝牢固可靠不漏漿，混凝土灌筑時(shí)，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。拆除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。6）二襯振搗密實(shí)，拱部預(yù)留注漿

53、孔及時(shí)補(bǔ)漿，養(yǎng)護(hù)要到位。保證二襯的施工質(zhì)量、強(qiáng) 度與厚度。（4）坍塌事故控制措施表序號 作業(yè)內(nèi)容控制措施1超前預(yù)報(bào)根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)指導(dǎo)開挖及支護(hù)方式。2開挖方式嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，禁止超挖、欠挖。應(yīng)分段仔細(xì)檢查爆破段并清除危石。3清除危石鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢渣處理時(shí)及處理后，仔細(xì)檢查去除。開挖時(shí)加強(qiáng)臨時(shí)支撐與保證初期支護(hù)的施工質(zhì)量，保證鎖腳錨管的施工質(zhì)量以及鋼拱架的搭接施工及時(shí)封閉。4型鋼(格柵)鋼拱架支護(hù)使用適合圍巖條件的底板、墊板。5初噴開挖后迅速噴射混凝土。根據(jù)地質(zhì)條件和施工情況選擇監(jiān)控量測。6監(jiān)控量測增加監(jiān)控量測頻度。根據(jù)監(jiān)控量測、觀察的結(jié)果，變形超過允許值時(shí)，應(yīng)采取有效的加固措施。

54、7二次襯砌二襯在澆注過程中，振搗密實(shí)，拱部預(yù)留注漿孔及時(shí)補(bǔ)漿，養(yǎng)護(hù)要到位。保證二襯的施工質(zhì)量、強(qiáng) 度與厚度。坍塌事故的危險(xiǎn)性防止事故發(fā)生的對策及注意事項(xiàng)8防坍塌培訓(xùn)坍塌來臨時(shí)的預(yù)兆及發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)的應(yīng)急措施2 2、洞口失穩(wěn)控制措施、洞口失穩(wěn)控制措施（1）邊仰坡控制措施由于洞口邊坡和仰坡開挖成型，距洞門完成、永久防護(hù)到位間隔時(shí)間較長，結(jié)合我區(qū)多雨的氣候特點(diǎn)，為防止地表水滲入開挖面，保證此間洞口坡體的穩(wěn)定性，故采取錨噴網(wǎng)防護(hù)的形式，并及時(shí)在土石方開挖完成后隨之進(jìn)時(shí)防護(hù)。（2）邊、仰拱防護(hù)噴射混凝土施工錨桿選用22砂漿錨桿，長度3m施作間距150150cm,施工前應(yīng)將巖面浮渣及危巖清除干凈并用高壓風(fēng)將坡

55、面清理干凈，后在坡面上確定錨桿位置，并控制鉆孔方向進(jìn)行鉆孔，孔深和孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。然后放入錨桿并進(jìn)行注漿，確保其和圍巖能夠穩(wěn)定結(jié)合在一起，而后再鋪掛8鋼筋網(wǎng)片（30*30cm），并在其表層噴射覆蓋約10cm厚的C25早強(qiáng)砼。噴射班組每班8-10人，包括噴射手、噴射機(jī)操作手、拌料工等。噴射機(jī)械設(shè)備滿足要求。（3）洞口防排水洞口防排水：根據(jù)地形情況，在洞口邊仰坡坡口外側(cè)5m左右設(shè)置截水溝，防止雨水對坡面、洞口的危害；對靠近洞口的自然沖溝進(jìn)行整形加固，避免洪水危及洞口，路基排水縱坡進(jìn)口端與路線縱向一致，出口端保證不小于0.3%的排水坡度，防止雨水進(jìn)入隧道。洞口范圍雨水經(jīng)截、排水溝匯入路基涵洞或自

56、然溝渠中。（4）明洞與暗洞的銜接明洞開挖及邊坡防護(hù)完成后進(jìn)行暗洞掘進(jìn)，暗洞掘進(jìn)前先進(jìn)行2米的套拱及長管棚超前支護(hù)施工，暗洞掘進(jìn)一段后由洞內(nèi)向洞外施做明洞襯砌。（5）明洞襯砌及洞門根據(jù)具體洞口的地形、地質(zhì)條件，結(jié)合工程施工安全、環(huán)境保護(hù)要求、洞口相關(guān)工程、美觀等考慮，隧道進(jìn)口采用端墻式明洞洞門，出口采用削竹式洞門，隧道進(jìn)出口盡量保持原地形的綠色植被坡面，減少邊坡開挖和自然環(huán)境的破壞。采用襯砌臺(tái)車立內(nèi)模，由足夠強(qiáng)度、平整度的模板做外模。鋼筋集中制，現(xiàn)場安裝。整體結(jié)構(gòu)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，由明暗交接處向洞口方向澆筑。混凝土有拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模，機(jī)械振搗。在明洞強(qiáng)度達(dá)到施工規(guī)范要求后，在

57、不影響洞內(nèi)施工的情況下施作洞門。（6）明洞回填明洞襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)高分子自粘膠膜防水卷材+無紡?fù)凉げ际椒浪畬?。敷設(shè)防水板并應(yīng)粘貼緊密，相互錯(cuò)縫搭接良好，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于500mm。明洞回填采用兩側(cè)對稱法，拱背兩側(cè)底層回填C10片石砼，中層夯填碎石土，壓實(shí)度達(dá)80%以上，頂層鋪設(shè)粘土層。墻腳處設(shè)置160HDPE縱向雙壁打孔波紋管。并與邊、仰坡搭接良好，封閉嚴(yán)密。頂層回填材料采用粘土以利于隔水。拱頂回填采用機(jī)械回填，需先用人工填筑夯實(shí)至拱頂以上1.0m方可進(jìn)行。（7）洞口失穩(wěn)控制措施表序號作業(yè)內(nèi)容控制措施1監(jiān)控量測增加地表下沉監(jiān)控量測頻率，分析洞口變形發(fā)展趨勢。

58、2開挖控制，優(yōu)化炮孔布置、裝藥方式、裝藥量、起爆方式等，減少對圍巖的擾動(dòng)。超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)；臨時(shí)支撐拆除后，及時(shí)施做二襯；同時(shí)在施工過程中，加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測，做到及時(shí)預(yù)測預(yù)警。合理的開挖面高度，特別是臺(tái)階法開挖時(shí)，第一步開挖的臺(tái)階高度不宜超過1/31/3的開挖高度。3支護(hù)加強(qiáng)超前支護(hù)，提高支護(hù)結(jié)構(gòu)整體性，加強(qiáng)圍巖初期支護(hù)的強(qiáng)度，拱腳設(shè)置鎖腳錨桿，并控制鎖腳錨桿的施工質(zhì)量，二襯緊跟。支護(hù)結(jié)構(gòu)腳部處理，提高基底承載力。4排水洞口頂部做好防排水處理。3 3、爆破施工控制措施、爆破施工控制措施（1）爆破器材庫，應(yīng)報(bào)主管部門批準(zhǔn)，并報(bào)當(dāng)?shù)乜h(市)公安

59、機(jī)關(guān)審查同意，方可建庫；庫房建成并經(jīng)驗(yàn)收合格發(fā)給“爆破器材貯存許可證”后，方準(zhǔn)貯存爆破器材，建立健全爆破器材管理制度。（2）嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入倉庫區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁在倉庫區(qū)內(nèi)吸煙和用火，嚴(yán)禁把其他容易引起燃燒、爆炸的物品帶入倉庫區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁在庫房內(nèi)住宿和進(jìn)行其他活動(dòng)；民用爆炸物品丟失、被盜、被搶，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)。（3）加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育、法制教育和崗位技術(shù)培訓(xùn)，安全管理人員、倉庫管理人員和爆破作業(yè)人員經(jīng)考核合格的，方可上崗作業(yè)。（4）領(lǐng)取民用爆炸物品的數(shù)量不得超過當(dāng)班用量，作業(yè)后剩余的民用爆炸物品必須當(dāng)班清退回庫。（5）洞外運(yùn)輸爆破器材：民用爆炸物品的裝載符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，車廂內(nèi)不得載人；運(yùn)輸車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按照規(guī)定懸掛或者安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的易燃易爆危險(xiǎn)物品警示標(biāo)志；運(yùn)