船舶安全培訓(xùn)課件

安全生產(chǎn)教育

中油天寶葫蘆島船舶質(zhì)安部船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容1.船舶行業(yè)作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)2.冬季作業(yè)安全注意事項(xiàng)3.危險(xiǎn)源和環(huán)境因素識(shí)別與評價(jià)4.職業(yè)健康安全5.應(yīng)急預(yù)案和急救知識(shí)船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)1、船舶工業(yè)的作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)一、高處作業(yè)多隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，船越造越大。一艘7萬噸級的散貨輪，從船底到主甲板有18米高；一艘三十萬噸級的油輪從船底到主甲板有23米高，從船底到船的最高點(diǎn)有72.5米高，相當(dāng)于一幢二十幾層樓的高度，按國家高處作業(yè)等級標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)達(dá)到了三級以上。即使在分段建造、總裝合攏和舾裝、涂裝等施工過程中，作業(yè)點(diǎn)離地面的高度，也平均達(dá)到了二、三級標(biāo)準(zhǔn)。高處墜落事故極易發(fā)生。二、立體交叉作業(yè)多

在船舶建造分段預(yù)裝和船塢總裝階段，各單位各工種幾十個(gè)主體在高、中、低不同立面混合作業(yè)，呈立體交叉狀。特別在搶進(jìn)度搶節(jié)點(diǎn)時(shí)，各施工單位各工種往往各自為政，互不相讓，互相干擾。這就給施工單位之間的互相聯(lián)系和協(xié)調(diào)帶來一定困難，稍有疏忽，就會(huì)發(fā)生事故。船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容三、密閉艙室、有限空間作業(yè)多

各種型號(hào)、結(jié)構(gòu)不同的船舶，無論船型大小，都有一定數(shù)量的密閉艙室或有限空間，如雙層底、雙殼體、邊水艙、錨鏈艙、隔離空艙、油艙、油柜等，在密閉狹小的艙室有限空間作業(yè)，由于活動(dòng)空間小，通風(fēng)條件差，空氣中易燃易爆和有毒有害物質(zhì)濃度較高，不易排放。夏季高溫時(shí)艙內(nèi)溫度要比艙外溫度高許多，極易發(fā)生爆燃、觸電和職業(yè)中毒等危害。四、水上作業(yè)多船舶是水上交通運(yùn)輸工具，船廠均緊靠江、河、海等水域。造船生產(chǎn)的大部分階段和新造船只、新修船只的試航，都是水上作業(yè)。五、明火作業(yè)多船舶建造將近一半的工作量是船體焊接，電焊、氣割等明火作業(yè)是船廠的主體工種之一。一艘船上往往同時(shí)有多處明火作業(yè)。由于明火作業(yè)使用電和易燃、助燃?xì)怏w，作業(yè)者使用管理不當(dāng)就會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸、觸電和職業(yè)危害事故。作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容六、起重作業(yè)多

船廠生產(chǎn)中大到分段、設(shè)備，小到鋼板、管材、零部件的吊裝都離不開起重作業(yè)。按越來越先進(jìn)的船舶建造工藝的要求，配合起重設(shè)備的大型化，目前生產(chǎn)中整體吊裝越來越大，使船廠起重作業(yè)面出現(xiàn)高、大、險(xiǎn)的景象。起重事故、物體打擊事故已成為船舶生產(chǎn)的主要危險(xiǎn)源。七、涂裝作業(yè)多

為防止剛才腐蝕，延長船舶使用壽命，就必須對鋼材和船體進(jìn)行除銹、清理和涂裝處理。船舶涂裝作業(yè)貫穿于造船全過程。由于涂裝工藝中大量使用低閃點(diǎn)的溶劑，采用大面積高壓噴涂工藝，因而當(dāng)船艙通風(fēng)條件差時(shí)，容易產(chǎn)生可燃性混合氣體，大大增加了涂裝作業(yè)的危險(xiǎn)程度。八、職業(yè)危害因素多

船舶生產(chǎn)焊接、碳刨、打磨、沖砂、油漆等作業(yè)量大，涉及面廣，當(dāng)艙內(nèi)通風(fēng)不良，個(gè)體防護(hù)不完善時(shí)，有毒有害氣體、金屬粉塵、焊接粉塵等都會(huì)直接對作業(yè)人員的健康造成危害。作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容冬季作業(yè)安全注意事項(xiàng)發(fā)生事故的直接原因：1、人的不安全行為2、物的不安全狀態(tài)3、環(huán)境的不安全因素船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容冬季作業(yè)安全注意事項(xiàng)1、人的不安全行為船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容有安全帶

但是不掛登高作業(yè)不系安全帶船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容安全帶掛鉤未閉合掛在腳手架自由端掛在安全網(wǎng)上船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容

睡覺！危險(xiǎn)！不得在碼頭、施工現(xiàn)場睡覺船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容

2、物的不安全狀態(tài)焊機(jī)接地線搭在吊車軌道上電源線路露漏船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容注意事項(xiàng)1.登高作業(yè)必須掛好安全。2.密閉狹小艙室電焊、打磨等作業(yè)必須做好通風(fēng)措施。3.危險(xiǎn)作業(yè)必須實(shí)行雙人監(jiān)護(hù)制度。4.艙室涂裝完必須經(jīng)過有效通風(fēng)，并及時(shí)測氧測爆，測爆合格方可進(jìn)去作業(yè)。5.大風(fēng)天氣較多，吊裝作業(yè)加強(qiáng)警戒。船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容兩項(xiàng)體系方針兩項(xiàng)體系認(rèn)證：是指環(huán)境管理體系（ISO14000）和職業(yè)健康安全管理體系（OHSAS18000）。環(huán)境和職業(yè)健康安全方針： 以人為本綜合治理保障健康安全節(jié)能降耗綠色造船預(yù)防環(huán)境污染誠信守法精益管理確保持續(xù)發(fā)展船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容造船生產(chǎn)危險(xiǎn)源識(shí)別與評價(jià)一、危險(xiǎn)源識(shí)別與評價(jià)對其他危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)采取定量計(jì)算法（D=LEC），即定量計(jì)算每一種危險(xiǎn)源所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，式中：D=風(fēng)險(xiǎn)值L=發(fā)生事故的可能性大小E=人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度C=發(fā)生事故產(chǎn)生的后果船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容事故發(fā)生的可能性(L)表1分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10631完全可以預(yù)料到相當(dāng)可能可能，但不經(jīng)?？赡苄孕。耆馔?.50.20.1很不可能極不可能實(shí)際不可能暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度(E)表2分?jǐn)?shù)值頻繁程度分?jǐn)?shù)值頻繁程度1063連續(xù)暴露每天工作時(shí)間內(nèi)暴露每周一次或偶然暴露210.5每月一次暴露每年幾次暴露非常罕見的暴露發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）表3分?jǐn)?shù)值后果分?jǐn)?shù)值后果1004015十人以上死亡數(shù)人死亡一人死亡731嚴(yán)重，致殘有傷殘輕傷，需救護(hù)船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容造船生產(chǎn)危險(xiǎn)源識(shí)別與評價(jià)一、危險(xiǎn)源識(shí)別與評價(jià)危險(xiǎn)等級劃分（D）表4D值危險(xiǎn)程度等級D值危險(xiǎn)程度等級＞320160-32070-160極度危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)高度危險(xiǎn)，需立即整改顯著危險(xiǎn)，需要整改12320-70＜20比較危險(xiǎn)，需注意稍有危險(xiǎn)，可接受45船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容造船生產(chǎn)環(huán)境因素識(shí)別與評價(jià)序號(hào)重要環(huán)境因素評分標(biāo)準(zhǔn)1影響范圍（a）影響程度（b）發(fā)生頻次（c）法規(guī)符合性（d）1.超出廠界外2公里a=52.超出廠界外500米a=33.場界內(nèi)a=11.影響嚴(yán)重b=52.影響一般b=33.影響小b=11.經(jīng)常發(fā)生c=52.間歇發(fā)生c=33.偶然發(fā)生c=11.超標(biāo)/違規(guī)D＝52.接近標(biāo)準(zhǔn)值D＝33.未超標(biāo)D＝0每一單項(xiàng)因素等于5以及a～e項(xiàng)之和≥15的環(huán)境因素為重要環(huán)境因素2適用于資源、能源消耗重要環(huán)境因素的判定消耗程度(f)1超過目標(biāo)規(guī)定值f=52基本達(dá)到目標(biāo)規(guī)定值f=33低于目標(biāo)規(guī)定值f=1可節(jié)約程度（g）1加強(qiáng)管理后可明顯見效g=52改進(jìn)工藝后可明顯見效g=33較難節(jié)約g=1每一單項(xiàng)因素等于5以及f、g兩項(xiàng)之和≥7的環(huán)境因素為重要環(huán)境因素船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容造船生產(chǎn)中的職業(yè)健康安全一、職業(yè)健康教育的概念

職業(yè)人群健康教育指通過提供知識(shí)、技能、服務(wù)，促使職業(yè)人群自覺地采納有益于健康的行為和生活方式。它的本質(zhì)是行為矯正。二、職業(yè)健康教育的意義

職業(yè)人群是人類社會(huì)最富生命力、創(chuàng)造力和生產(chǎn)力的寶貴社會(huì)資源，他們的文化技術(shù)素養(yǎng)、身心健康水平、社會(huì)適應(yīng)能力都將直接影響人類社會(huì)的進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也影響著企業(yè)的生產(chǎn)效率和企業(yè)的生存與發(fā)展。船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容造船生產(chǎn)中的職業(yè)健康安全三、職業(yè)人群的職業(yè)健康問題由于我國經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)水平的限制，那種理想和完美的勞動(dòng)環(huán)境還十分少見，多數(shù)企業(yè)，尤其是工業(yè)企業(yè)還存在著各種有害的職業(yè)因素。目前通常所說的職業(yè)衛(wèi)生或職業(yè)健康問題，主要是指工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的勞動(dòng)衛(wèi)生或職業(yè)衛(wèi)生問題，當(dāng)然還涉及到其它各行各業(yè)。即使所謂工業(yè)生產(chǎn)中的職業(yè)衛(wèi)生，目前所關(guān)注的也仍然是塵、毒、高溫、噪聲、振動(dòng)等生產(chǎn)性有害因素對工人健康的影響。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，我國鄉(xiāng)及鄉(xiāng)以上工業(yè)企業(yè)中，約有4500萬職工接觸各類有害因素，其中45%為從事粉塵作業(yè)，20%為從事化學(xué)毒物作業(yè)，30%從事其它。由于作業(yè)環(huán)境惡劣，新的職業(yè)病患者不斷發(fā)生，目前全國每年上報(bào)的新病例在15000例左右，其中主要是難以治療的塵肺病。船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容造船生產(chǎn)中的職業(yè)健康安全四、職業(yè)健康安全防護(hù)1.改善勞動(dòng)環(huán)境、治理職業(yè)有害因素，預(yù)防職業(yè)病的發(fā)生。幾乎所有的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及科學(xué)研究過程中都會(huì)產(chǎn)生這樣或那樣的塵、毒、物理性有害因素，因此治理和預(yù)防粉塵、化學(xué)毒物及工作場所物理性有害因素等危害是目前職業(yè)衛(wèi)生工作的重點(diǎn)，也是職業(yè)健康教育的重點(diǎn)。2.改變不良的工作方式，預(yù)防有關(guān)工作疾病。不良的工作方式一方面由客觀的勞動(dòng)生產(chǎn)所決定，同時(shí)也與個(gè)人主觀的習(xí)慣有關(guān)。長期的站立或長期就坐，都會(huì)引起一些職業(yè)??；作業(yè)過程當(dāng)中未使用或未正確的使用勞動(dòng)防護(hù)用，將直接導(dǎo)致職業(yè)病的發(fā)生。船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容造船生產(chǎn)中的職業(yè)健康安全五、職業(yè)心理健康作業(yè)環(huán)境中除存在生物性、化學(xué)性和物理性因素可致職業(yè)病外，勞動(dòng)過程還可能存在精神及心理方面的不良因素，構(gòu)成職業(yè)性緊張。與作業(yè)環(huán)境有關(guān)的不良心理因素包括：工作超負(fù)荷、工作量不足、作業(yè)管理不善、職業(yè)缺乏保障、工作單調(diào)以及輪班制工作等。精神緊張可以是身心疾病的病因，可能是誘因或促成因素。由于精神緊張，首先使植物神經(jīng)功能或內(nèi)臟功能發(fā)生變化，當(dāng)這種變化是可逆的生理反應(yīng)時(shí)，稱之謂”心理生理反應(yīng)“，當(dāng)這種變化為持續(xù)性或器官組織已發(fā)生病理變化時(shí)，則成為”身心疾病“。船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容造船生產(chǎn)中的職業(yè)健康安全如何減除精神緊張？減輕或消除精神緊張的辦法與措施應(yīng)從多方面入手。首先要求企業(yè)的管理者采用先進(jìn)的管理模式，合理地組織勞動(dòng)與生產(chǎn)，正確地處理管理者與職工之間的關(guān)系，同時(shí)也要對職工不斷地進(jìn)行生產(chǎn)技能與思想認(rèn)識(shí)的培訓(xùn)與教育，根據(jù)職工的心理生理特點(diǎn)，教育職工擺正自己的社會(huì)地位和角色，充分認(rèn)識(shí)自己的能力、作用和價(jià)值，和諧地處理人際關(guān)系，使之感到勞動(dòng)和工作成為人生的需求。船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容5、應(yīng)急預(yù)案和急救知識(shí)1.應(yīng)急預(yù)案新制定的幾個(gè)應(yīng)急預(yù)案：《宿舍樓火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》、《食物中毒應(yīng)急預(yù)案》、《油類污染突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》等。事故的報(bào)警：遇到這些緊急情況每個(gè)人都有義務(wù)及時(shí)報(bào)警.船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案和急救知識(shí)

報(bào)警后，還應(yīng)組織實(shí)施搶救，如是初期火災(zāi)應(yīng)就近用消防器材進(jìn)行滅火；如周圍有易燃易爆物，應(yīng)先挪開易燃易爆物品。如火勢無法撲滅，待搶險(xiǎn)組到之后協(xié)助救火或是聽從指揮員指揮，離開現(xiàn)場到安全地點(diǎn)。船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容切割傷的救護(hù)

先洗手，搶救員千萬不要忘記將自己的臟手洗一洗。傷口內(nèi)油污用清潔流水或肥皂水洗凈，然后用雙氧水溶液或冷開水仔細(xì)洗凈和消毒，蓋上清潔的紗布或消毒衛(wèi)生巾，再用繃帶或清潔布條扎緊止血。手指外傷，應(yīng)將手指尖露在外面，以便隨時(shí)檢查手指皮膚的色澤?，F(xiàn)場常見傷害形式的急救知識(shí)船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容現(xiàn)場常見傷害形式的急救知識(shí)砸傷的救護(hù)

最有效的方法是冷敷，局部冷卻可減輕內(nèi)出血和組織腫脹，減輕疼痛。表面有傷口。用消毒藥水紗布洗靜傷口和冷敷，若沒有消毒藥水，可用清潔紗布或清潔紗布包好傷口，蓋上不透水的塑料薄膜，再加上冷敷(用冰塊)。

船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容現(xiàn)場常見傷害形式的急救知識(shí)觸電急救

首先立即切斷電源，如不易切斷電源時(shí)，救助者必須使用防止觸電的物品如橡皮手套、橡皮長靴等使自己絕緣后再用干燥的木棒等絕緣的東西將電線拉離觸電者。千萬不能直接用手去拉觸電的人。離開電源后，把觸電者移至安全場所，使其平靜躺下。如觸電者失去知覺，接著要檢查有無呼吸和脈搏及進(jìn)行必要的人工呼吸和心胸外擠壓，但有脈搏的昏迷觸電者應(yīng)平躺保持側(cè)臥位。如觸電神智清晰，讓其舒服躺下，保持安靜。觸電后，傷者即使神智清晰或外觀清醒健康，但觸電可能已經(jīng)損傷內(nèi)臟，應(yīng)送醫(yī)院檢查治療。船舶安全培訓(xùn)內(nèi)容現(xiàn)場常見傷害形式的急救知識(shí)