物流師年度考試試題與答案

1、. .PAGE11 / NUMPAGES112005年11月06日物流師考試試題與答案一、單項(xiàng)選擇： 1、 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（ ） A、一律背反原理 B、二律背反原理 C、三律背反原理 D、四律背反原理 2、 以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵?） A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸 3、 克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造時(shí)間效益的物流活動(dòng)是（ ） A、運(yùn)輸 B、倉(cāng)儲(chǔ) C、包裝 D、加工 4、 在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是（ ） A、裝卸搬運(yùn) B、信息處理 C、提高搬運(yùn)活性 D、包裝設(shè)計(jì) 5、 物

2、品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（ ）原則。 A、利用重力的影響和作用 B、消除無(wú)效搬運(yùn) C、提高搬運(yùn)活性 D、合理利用機(jī)械 6、 供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（ ） A、綜合品種物流調(diào)研 B、綜合物流調(diào)研 C、生活資料物流調(diào)研 D、物流供應(yīng)調(diào)研 7、 物流預(yù)測(cè)主要應(yīng)用的預(yù)測(cè)方法是（ ） A、判斷分析預(yù)測(cè)法 B、因果關(guān)系預(yù)測(cè)法 C、時(shí)間序列預(yù)測(cè)法 D、灰色預(yù)測(cè)法 8、 下列按物流服務(wù)項(xiàng)目分類的物流戰(zhàn)略方案是（ ） A、準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略 B、市場(chǎng)需求導(dǎo)向戰(zhàn)略 C、擴(kuò)型物流戰(zhàn)略 D、專業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 9、 大圍綜合經(jīng)營(yíng)各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（ ） A、機(jī)能整合型經(jīng)

3、營(yíng)戰(zhàn)略 B、綜合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 C、縫隙型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 D、專業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 10、“物料需求計(jì)劃”的英文縮寫為（ ），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。 A、MRP B、MRP C、MPS D、VMI 11、配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營(yíng)取得效益，還可以通過(guò)（ ）取得效益。 A、來(lái)料加工增值 B、來(lái)樣加工增值 C、流轉(zhuǎn)加工增值 D、流通加工增值 12、配送車隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)（ ）分析進(jìn)行自有車輛組合。 A、配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本 B、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本 C、配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本 D、配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本 13、與企業(yè)部配送相比

4、，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送有下列特征（ ） A、隨機(jī)因素的影響比較小，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送 B、隨機(jī)因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送 C、高層主管便于統(tǒng)一采購(gòu)，實(shí)行集中庫(kù)存 D、高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送 14、按其服務(wù)對(duì)象劃分、配送中心可分為下列三種類型：（ ） A、面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。 B、面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。 C、面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。 D、面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的

5、配送中心和面向零售商的配送中心。 15、企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對(duì)于采購(gòu)合同的制定、采購(gòu)價(jià)格，供應(yīng)商的選擇、評(píng)估，客戶的信用評(píng)估等業(yè)務(wù)是屬于（ ） A、 流管理系統(tǒng) B、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng) C、企業(yè)資源管理系統(tǒng) D、進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng) 16、運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有（ ）功能。這一功能將各個(gè)運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，便各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變得更為貫通，并且通過(guò)轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好地銜接在一起。 A、銜接功能 B、連接功能 C、集結(jié)功能 D、轉(zhuǎn)運(yùn)功能 17、（ ）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對(duì)立統(tǒng)一。 A、多式聯(lián)運(yùn) B、綜合運(yùn)輸體系 C、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D、交通樞紐建設(shè) 18、集裝箱

6、多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸鏈的（ ） A、靈活性 B、統(tǒng)一性 C、多變性 D、多樣性 19、一般來(lái)說(shuō)，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞，面溫濕度變化對(duì)其影響不大的物資可存放在（ ）保管。 A、露天貨場(chǎng) B、物料棚 C、普通車房 D、專業(yè)庫(kù)房20、對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在（ ） A、樓庫(kù)頂層 B、樓庫(kù)底層 C、樓庫(kù)中間層 D、樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng) 21、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉與、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。 A、信息技術(shù) B、報(bào)表 C、文件 D、基礎(chǔ)檔案 22、

7、局域網(wǎng)是指圍在（ ）辦公樓群或校園的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。 A、幾百米到十幾公里 B、幾十平方公里 C、全球圍 D、一個(gè)國(guó)家 23、（ ）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集方式。 A、電子數(shù)據(jù)交換 B、條碼采集 C、人工操作 D、電子標(biāo)簽 24、人們通過(guò)（ ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種同意的數(shù)據(jù)交換格式。 A、電子數(shù)據(jù)交換 B、條碼采集 C、人工操作 D、電子標(biāo)簽 25、以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（ ） A、運(yùn)輸與庫(kù)存 B、顧客服務(wù)水平與物流成本 C、生產(chǎn)物流與銷售物流 D、提高供貨率與增加庫(kù)存 26、對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。

8、A、構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，既可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。 B、物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成。 C、物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳。 D、物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)。 27、橋式堆剁機(jī)庫(kù)房的超重設(shè)備的起重量為（ ） A、515t B、15t C、110t D、210t 28、倉(cāng)庫(kù)的站臺(tái)端頭斜坡道坡度為（ ） A、小于等于10% B、小于等于15% C、小于等于20% D、小于等于5% 29、流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ） A、作業(yè)效率 B、搬運(yùn)距離 C、搬運(yùn)企業(yè)量 D、搬運(yùn)設(shè)備 30、

9、物流成本是一個(gè)（ ） A、政治疇 B、社會(huì)疇 C、技術(shù)疇 D、經(jīng)濟(jì)疇 31、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。 A、物流成本調(diào)查 B、物流成本核算 C、物流成本分?jǐn)?D、物流成本預(yù)測(cè) 32、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（ ） A、預(yù)測(cè) B、控制 C、核算 D、分析 33、企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用屬于（ ） A、制造企業(yè)物流成本 B、流通企業(yè)物流成本 C、第三方物流企業(yè)物流成本 D、第四方物流企業(yè)物流成本 34、有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象

10、形式是（ ） A、以某一物流部門為對(duì)象 B、以某一服務(wù)客戶為對(duì)象 C、以某一物流功能為對(duì)象 D、以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象 35、根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（ ） A、直接成本與間接成本 B、固定成本與變動(dòng)成本 C、生產(chǎn)成本與銷售成本 D、資金成本與經(jīng)營(yíng)成本 36、本量利分析是指在（ ）計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來(lái)揭示成本、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。 A、直接成本 B、間接成本 C、固定成本 D、變動(dòng)成本 37、物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（ ）單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向變動(dòng)。 A、固定成

11、本 B、間接成本 C、單位固定成本 D、單位變動(dòng)成本 38、在歐美企業(yè)一般用（ ）來(lái)評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)的安全程度。 A、安全邊際額 B、安全邊際度 C、安全邊際量 D、安全邊際率 39、物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。 A、物流局部成本 B、物流重點(diǎn)成本 C、物流總成本 D、物流分成本 40、在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是（ ） A、ABC法 B、JIP法 C、MRP法 D、ERP法二、判斷題：（每題0.5分,共20分） 1、在合理組織流通活動(dòng)中,實(shí)行商物分離是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要. 2、物流活動(dòng)水平與社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平成正比,生產(chǎn)力水平愈高,對(duì)物

12、流系統(tǒng)的要求也愈高. 3、物流系統(tǒng)中的”物”,可以改變其性質(zhì)、尺寸、形狀，同時(shí)創(chuàng)造“物”的形質(zhì)效用。 4、企業(yè)規(guī)模化是供應(yīng)鏈管理時(shí)代所呈現(xiàn)的特征之一。 5、在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。 6、構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在協(xié)調(diào)關(guān)系。 7、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。 8、裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。 9、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。 10、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。 11、對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)

13、的圍。 12、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和物資儲(chǔ)存計(jì)劃實(shí)際上是同一概念，都是對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行安排和計(jì)劃。 13、倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲(chǔ)存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。 14、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程中的第一階段，即入庫(kù)過(guò)程，主要包括貨物的接運(yùn)和驗(yàn)收入庫(kù)環(huán)節(jié)。 15、現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是用最小的儲(chǔ)備量保證供應(yīng)，不缺貨，謀求“保證供應(yīng)而又是最小的儲(chǔ)備量”。 16、生產(chǎn)企業(yè)只有實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)才可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。 17、在物流戰(zhàn)略方案中，專業(yè)型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，其功能整合程度高。 18、時(shí)間序列預(yù)測(cè)法可以采用定量的方法求出預(yù)測(cè)結(jié)果。 19、包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只需與托盤、集裝箱規(guī)格相符即

14、可。 20、物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 21、分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。 22、供應(yīng)鏈僅是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。 23、按照“物流成本冰山說(shuō)”，企業(yè)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。 24、物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 25、物流系統(tǒng)分析的目的在于運(yùn)用定性和定量分析方法，以尋求解決物定問(wèn)題的最優(yōu)策略。 26、銷售物流，又叫做分銷物流（Physical Distribution），是銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)。 27、在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，按物流領(lǐng)域、物流

15、功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬的物流成本核算方法，屬于獨(dú)立的物流成本核算體系。 28、配送物流戰(zhàn)略、HT物流戰(zhàn)略以與VMI物流戰(zhàn)略實(shí)際上都可以實(shí)現(xiàn)無(wú)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，因此也可以是無(wú)庫(kù)存分銷物流戰(zhàn)略。 29、VMI，即Vendor-Managed Inventory,就是銷售商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。30、庫(kù)房的有效面積是儲(chǔ)存物資所占面積。 31、由于庫(kù)存物資的品種和數(shù)量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動(dòng)態(tài)的，隨著保管任務(wù)的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 32、所有的配送中心都具有集貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨等功能。 33、物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)地間隔和時(shí)間間

16、隔。 34、在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)大于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。 35、第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段是第四方物流。 36、集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。 37、物流系統(tǒng)的本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價(jià)下降時(shí)，相應(yīng)會(huì)降低保本點(diǎn)和保利點(diǎn)。 38、運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要隱私，通常，運(yùn)輸成本是隨著距離增長(zhǎng)而減薄，即遵循遞減原則。 39、運(yùn)輸企業(yè)是基礎(chǔ)性和社會(huì)性行業(yè)，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的微利性甚至不盈利性是一個(gè)主要特征，因而盈虧平衡分析對(duì)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果評(píng)價(jià)不十分適應(yīng)。 40、邊際貢獻(xiàn)是本量利分析中一個(gè)十分重要的指標(biāo)。 三、多選題：（每題1分，共20分）

17、每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案。 1、下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（ ） A、運(yùn)輸配送 B、堆放拆垛 C、分撿配貨 D、包裝加工 E、保管保養(yǎng) 2、采購(gòu)，是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程，它一般包含以下一些基本含義：（ ） A、采購(gòu)，都是從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程 B、采購(gòu)，既是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程。 C、采購(gòu)，不是一個(gè)商流過(guò)程，只是一個(gè)物流過(guò)程。 D、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。E采購(gòu)不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 3、物資保管場(chǎng)所的分配是倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要容，一般包括保管區(qū)的劃分：（ ） A、保管場(chǎng)所的平面布置 B、保管場(chǎng)所的垂直布置 C、庫(kù)房、料棚和

18、貨物的分配。 D、樓庫(kù)各屬的使用分配。 E確定存放同一庫(kù)房的物資品種。 4、物資堆垛設(shè)計(jì)的容包括（ ） A、垛基 B、貨垛參數(shù) C、垛型 D、加固和苫蓋 E、堆碼方式 5、配貨作業(yè)的基本形式包括（ ） A、質(zhì)檢方式 B、抽樣方式 C、分貨方式 D、揀選方式 E、驗(yàn)收方式 6、要做到合理使用倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)（ ） A、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核 B、合理安排設(shè)備工作量 C、建立健全規(guī)程和制度 D、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng) E、加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備計(jì)劃管理 7、倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（ ）來(lái)確定的。 A、物料的周轉(zhuǎn)量 B、物料的外形尺寸 C、區(qū)域劃分 D、通區(qū) E、運(yùn)輸設(shè)備 8、倉(cāng)庫(kù)平面布置方案中，庫(kù)房的大門要求（ ） A、向開啟

19、B、向外開啟 C、平開門 D、側(cè)推拉門 E、上下開啟 9、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ ） A、縮短出入庫(kù)周期 B、提高出入庫(kù)效率 C、縮短搬運(yùn)路線 D、便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理 E、降低出入庫(kù)運(yùn)輸量 10、物流成本管理的思路包括（ ） A、在降低物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低物流成本 B、在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下，使物流成本最低 C、通過(guò)調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本 D、通過(guò)提高物流服務(wù)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本。 E、通過(guò)對(duì)物流成本的把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié) 11、物流方案包括（ ）方案。 A、戰(zhàn)略方案 B、預(yù)測(cè)方案 C、戰(zhàn)術(shù)方案 D、決策方案 E、設(shè)計(jì)方

20、案 12、物流戰(zhàn)略方案，按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ ）等。 A、折中策略 B、品牌戰(zhàn)略 C、營(yíng)銷戰(zhàn)略 D、聯(lián)合戰(zhàn)略 E、競(jìng)爭(zhēng)策略13、物流成本的管理與控制包括（ ） A、物流成本的管理系統(tǒng) B、物流成本的決策系統(tǒng) C、物流成本的日常控制系統(tǒng) D物流成本的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) E、物流成本的效益管理系統(tǒng) 14、提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ） A、減少運(yùn)輸次數(shù) B、減少路線交叉 C、降低運(yùn)輸成本 D、確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E、增加人員 15、物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)是指在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)（ ）來(lái)降低和控制成本。 A、物流技術(shù)的改善 B、物流服務(wù)功能的拓展 C、物流信息的采集 D、物

21、流管理水平的提高 E、物流增值服務(wù) 16、在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（ ） A、燃料消耗費(fèi)用 B、工資費(fèi)用 C、材料消耗費(fèi)用 D、企業(yè)規(guī)模 E、業(yè)務(wù)量 17、盈虧平衡分析就是根據(jù)（ ）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。 A、成本 B、營(yíng)運(yùn)收入 C、利潤(rùn) D、企業(yè)規(guī)模 E、業(yè)務(wù)量 18、投資階段的物流成本控制主要包括（ ） A、合理確定投資規(guī)模 B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型 C、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局 D、優(yōu)化物流設(shè)備的購(gòu)置 E、合理設(shè)計(jì)物流流程 19、生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（ ）等密切相關(guān)。 A、生產(chǎn)進(jìn)度 B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型 C、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 D

22、、生產(chǎn)組織方式 E、產(chǎn)品設(shè)計(jì) 20、國(guó)際物流存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在（ ）方面。 A、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) B、倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn) C、自然風(fēng)險(xiǎn) D、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) E、政治風(fēng)險(xiǎn) 四、簡(jiǎn)答題（每題2分，10分） 1、簡(jiǎn)述物流服務(wù)的特性。 2、企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮哪些基本原則？ 3、簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的途徑。 4、物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用是通過(guò)哪些方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的？ 5、企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日?？刂茣r(shí)應(yīng)遵循哪些原則？ 五、論述題（每題10分，共20分） 1、企業(yè)應(yīng)從哪些方面著手降低物流成本？ 2、何謂自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)？它具有哪些優(yōu)點(diǎn)？你認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)有的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用情況怎樣？如何改進(jìn)？ 答案：一、單選題1、B 2、A 3、B 4、A 5

23、、C 6、B 7、C 8、A 9、B 10、A 11、C 12、C 13、B 14、B 15、D 16、A 17、B 18、D 19、B 20、C 21、A 22、A 23、D 24、A 25、C 26、A 27、28、A 29、 30、D 31、B 32、B 33、A 34、B 35、B 36、D 37、D 38、D 39、C 40 A 二、判斷題41、A 42、A 43、B 44、B 45、B 46、B 47、A 48、A 49、B 50、A 51、A 52、B 53、A 54、A 55、B 56、A 57、B 58、A 59、B 60、A 61、B 62、A 63、B 64、A 65、A

24、 66、B 67、B 68、A 69、B 70、A 71、A 72、B 73、B 74、A 75、B 76、A 77、B 78、A 79、B 80、B 三、多項(xiàng)選擇題81、BC 82、ABD 83、CDE 84、ABDE 85、CD 86、ABCD 87、BE 88、CD 89、ABCD 90、91、AC 92、ACD 93、AC 94、95、AD 96、ABC 97、ABC 98、BCD 99、100、CDE 四、簡(jiǎn)答題1、物流服務(wù)的特性有從屬性、即時(shí)性、移動(dòng)性和分散性、需求波動(dòng)性與可替代性。 2、企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮以下基本原則： 1）進(jìn)貨方式的原則：對(duì)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)。首選是委托第三方物流公司進(jìn)貨方式，次選供應(yīng)商送貨方式，