第三章配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修

1、課件編號(hào)：XSL-103制 作：許世梁 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修第一節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的組成和工作原理一、作用：控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，讓進(jìn)氣行程的進(jìn)氣門(mén)盡可能多的進(jìn)入可燃混合氣或空氣，在排氣行程將廢氣快速完全的排出氣缸。二、分類(lèi)及其組成1.分類(lèi)2.配氣機(jī)構(gòu)的組成：主要有氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組和氣門(mén)組兩大部分根據(jù)凸輪軸的位置不同頂置式側(cè)置式根據(jù)氣門(mén)數(shù)量不同分為二氣門(mén)四氣門(mén)五氣門(mén)（三個(gè)進(jìn)氣門(mén)、兩個(gè)排氣門(mén)）三、工作原理1.頂置式凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由曲軸正時(shí)齒輪通過(guò)齒形帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸總成，當(dāng)

2、凸輪軸上凸輪桃尖下壓挺柱時(shí)，氣閥打開(kāi)，當(dāng)凸輪桃尖離開(kāi)挺柱時(shí)，氣閥關(guān)閉。 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為： 1.凸輪軸布置在氣缸蓋上。 2.凸輪軸直接通過(guò)搖臂來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，沒(méi)有挺柱和推桿，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小，因此它適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。 上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式有： 鏈條驅(qū)動(dòng)和同步齒形帶傳動(dòng)2.側(cè)置式凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由曲軸正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)凸輪軸總成，當(dāng)凸輪軸的桃尖頂起挺柱時(shí)，挺柱推著推桿一起上升，搖臂上的推力驅(qū)使搖臂繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂壓縮氣閥彈簧使氣閥下行并打開(kāi)。然后凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪的桃尖離開(kāi)挺柱時(shí)，氣閥便在氣閥彈簧的彈力作用下上升，關(guān)閉氣門(mén)。工作過(guò)程工作過(guò)程特點(diǎn)：特點(diǎn)：A、氣門(mén)行程大，結(jié)

3、構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊。、氣門(mén)行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊。B、曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比為、曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比為2:1。注意：不管是那種形式的配氣機(jī)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，各凸輪軸都只轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，控制各氣閥均開(kāi)閉一次四、氣門(mén)間隙作用：發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，氣門(mén)及其傳動(dòng)件將因溫度升高膨脹。如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或者間隙過(guò)小，則在熱態(tài)下，氣門(mén)及其傳動(dòng)件受熱膨脹勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮、作功行程中漏氣，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。2、概念：、概念：氣門(mén)間隙：為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)氣門(mén)間隙：為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件

4、（搖臂、挺柱裝配時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙?；蛲馆啠┲g留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門(mén)桿氣門(mén)桿搖臂搖臂氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙氣門(mén)氣門(mén)間隙間隙進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)0.250.30mm排氣門(mén)排氣門(mén)0.300.35mm為何排氣為何排氣門(mén)間隙大門(mén)間隙大于進(jìn)氣門(mén)于進(jìn)氣門(mén)間隙？間隙？排氣門(mén)的工作溫度高排氣門(mén)的工作溫度高,吸熱變形都比進(jìn)氣大吸熱變形都比進(jìn)氣大 3.氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)引發(fā)的現(xiàn)象氣門(mén)間隙過(guò)小：發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能會(huì)發(fā)生氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，從而產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門(mén)氣門(mén)間隙過(guò)大：傳動(dòng)件之間，氣門(mén)與氣門(mén)座之間將產(chǎn)生撞擊，造成零件的過(guò)早磨損，整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，噪聲增大，

5、且使氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間減少，進(jìn)氣和排氣不充分。第二節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)主要部件的構(gòu)造與維修一、構(gòu)造組成（一）、氣門(mén)組氣門(mén)組實(shí)物圖氣門(mén)組實(shí)物圖 1.氣門(mén)組 氣門(mén)組的主要機(jī)件有 氣門(mén) 氣門(mén)座 氣門(mén)導(dǎo)管 氣門(mén)彈簧 彈簧座 氣門(mén)鎖片 氣門(mén)油封等 氣門(mén)工作原理:氣閥插在氣閥導(dǎo)管中上下運(yùn)動(dòng)，氣門(mén)腳由氣門(mén)氣門(mén)鎖片固定在氣門(mén)彈簧座內(nèi)，與氣門(mén)座圈相配合。其功用主要是維持氣門(mén)的關(guān)閉。 氣門(mén)是由頭部和桿部組成的。 頭部用來(lái)封閉氣缸的進(jìn)、排氣通道，桿部則主要為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。 氣門(mén)桿氣門(mén)桿較高的加工精度，表面較高的加工精度，表面經(jīng)過(guò)熱處理和磨光，保經(jīng)過(guò)熱處理和磨光，保證同氣門(mén)導(dǎo)管的配合精證同氣門(mén)導(dǎo)管的配合精度和耐磨性度和耐磨性

6、氣門(mén)桿尾部：氣門(mén)桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷(xiāo)環(huán)形槽、鎖銷(xiāo)孔孔凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處1. 進(jìn)排氣閥： 分類(lèi)： 平頂凹頂凸頂按頭部氣門(mén)錐面與氣門(mén)頂面之間的夾角稱為氣門(mén)錐氣門(mén)錐面與氣門(mén)頂面之間的夾角稱為氣門(mén)錐角，一般為角，一般為45 少數(shù)進(jìn)氣門(mén)為少數(shù)進(jìn)氣門(mén)為30 。氣門(mén)錐。氣門(mén)錐角小，氣門(mén)通過(guò)斷面較大，進(jìn)氣阻力較小，角小，氣門(mén)通過(guò)斷面較大，進(jìn)氣阻力較小，可以增加進(jìn)氣量。但氣門(mén)頭部邊緣較薄，剛可以增加進(jìn)氣量。但氣門(mén)頭部邊緣較薄，剛度較差，致使密封性變差。氣門(mén)錐角大，可度較差，致使密封性變差。氣門(mén)錐角大，可提高氣門(mén)頭部邊緣的剛度，氣門(mén)落座時(shí)有較提高氣門(mén)頭部邊緣的剛度，氣門(mén)落座時(shí)有較好的自動(dòng)對(duì)中作用及較大的接觸

7、壓力，有利好的自動(dòng)對(duì)中作用及較大的接觸壓力，有利于密封與傳熱及擠掉密封面上的積炭。于密封與傳熱及擠掉密封面上的積炭。氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形式氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門(mén)都可采用。排氣門(mén)都可采用。 凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。較復(fù)雜。 凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定

8、的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，而不宜用于排氣門(mén)。而不宜用于排氣門(mén)。氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角：氣門(mén)錐角：氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸的錐面氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸的錐面與氣門(mén)頂部平面的夾角。與氣門(mén)頂部平面的夾角。 錐角作用：錐角作用：A、獲得較大的氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。、獲得較大的氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。B、氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。、氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。C、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。裝配前應(yīng)將裝配前

9、應(yīng)將密封錐面研密封錐面研磨。磨。邊緣應(yīng)保持邊緣應(yīng)保持一定的厚度，一定的厚度，13mm。氣門(mén)實(shí)物圖氣門(mén)實(shí)物圖進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)排氣門(mén)2.氣門(mén)彈簧：（1）作用：氣門(mén)彈簧的作用是保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門(mén)座貼合，克服在氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪軸控制而不脫離。（2）材料：氣門(mén)彈簧一般采用優(yōu)質(zhì)冷拔彈簧鋼絲，如高錳鋼、鉻釩鋼等并經(jīng)過(guò)熱處理，表面鍍鋅、磷化。氣門(mén)彈簧一般采用圓柱形螺旋彈簧，為了防止彈簧發(fā)生共振，可采用變螺距圓柱彈簧?，F(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)多采用同心安裝的內(nèi)外兩根氣門(mén)彈簧，這樣既提高了氣門(mén)彈簧工作的可靠性，又能有效防止共振發(fā)生，安裝時(shí)，內(nèi)外彈簧的螺旋方向應(yīng)相反，以防止折斷的

10、彈簧卡入另一個(gè)彈簧圈內(nèi)。功用：保證氣門(mén)的回位。功用：保證氣門(mén)的回位。材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門(mén)彈簧的裝配氣門(mén)彈簧的裝配氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧座氣門(mén)彈簧座鎖片鎖片氣門(mén)關(guān)閉氣門(mén)關(guān)閉保證氣門(mén)及時(shí)保證氣門(mén)及時(shí)關(guān)閉、密封關(guān)閉、密封氣門(mén)開(kāi)啟氣門(mén)開(kāi)啟保證氣門(mén)不脫保證氣門(mén)不脫離凸輪離凸輪氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧不等距彈簧應(yīng)用：應(yīng)用：CA7560不等螺距彈簧安裝不等螺距彈簧安裝時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？隨著有效圈數(shù)的減隨著有效圈數(shù)的減少，自然頻率提高。少，自然頻率提高。雙彈簧布置雙彈簧布置旋向相反的旋向相反的兩個(gè)彈簧，兩

11、個(gè)彈簧，防止斷裂的防止斷裂的彈簧卡入另彈簧卡入另一彈簧一彈簧應(yīng)用車(chē)型：應(yīng)用車(chē)型：奧迪奧迪100，捷達(dá)，桑塔納，捷達(dá)，桑塔納, 廣州標(biāo)致廣州標(biāo)致505二、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組二、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組1、組成、組成2、功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度和適、功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)齒輪搖臂軸搖臂軸2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪凸輪凸輪工作條件：工作條件：承受氣門(mén)彈簧的張力，間歇性的承受氣門(mén)彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。沖擊載荷。凸輪性能：凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛表面有良好的耐磨性，足

12、夠的剛度。度。凸輪與挺柱線接凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，觸，接觸壓力大，磨損快。磨損快。2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律凸輪輪廓與氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)消除氣門(mén)消除氣門(mén)間隙階段間隙階段氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門(mén)出現(xiàn)氣門(mén)間隙階段間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)緩沖結(jié)束點(diǎn)2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪同名凸輪的相對(duì)角位置同名凸輪的相對(duì)角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序：13422022-7-

13、7滾動(dòng)的車(chē)輪凸輪軸的軸向定位：凸輪軸的軸向定位：作用：作用：為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。的軸向力。正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪止推板止推板隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動(dòng)利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動(dòng)竄動(dòng)量竄動(dòng)量2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪凸輪軸的驅(qū)動(dòng)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪B、鏈條和齒形皮帶、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲

14、小，用于中置式或頂小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸正時(shí)曲軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪中間軸齒中間軸齒形帶輪形帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪挺柱端面與凸輪的關(guān)系挺柱端面與凸輪的關(guān)系錐形凸輪錐形凸輪凸輪為何要成凸輪為何要成錐形？錐形？2.挺柱分類(lèi)普通挺柱液壓挺柱工作過(guò)程：（1）氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)：凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸桃尖向下壓下液力挺柱，液壓挺柱內(nèi)的機(jī)油被擠壓出一部分。高壓腔內(nèi)的密閉油推動(dòng)氣門(mén)向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)開(kāi)啟。（2）氣門(mén)關(guān)閉：凸輪軸的桃尖轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)液壓挺柱的壓力減小，液壓挺柱在彈簧的作用下，恢復(fù)原狀，機(jī)油從潤(rùn)滑油道補(bǔ)進(jìn)入挺柱中，液

15、壓挺柱的表面和凸輪軸的外表面間始終保持合適的間隙。2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪液力挺柱液力挺柱挺柱體挺柱體柱塞柱塞球形支座球形支座卡環(huán)卡環(huán)柱塞彈簧柱塞彈簧單向閥單向閥單向閥架單向閥架柱塞腔柱塞腔挺柱體腔挺柱體腔進(jìn)油口進(jìn)油口進(jìn)油通道進(jìn)油通道結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：性能：性能：消除了配氣機(jī)構(gòu)的消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。時(shí)的性能。2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖意圖氣門(mén)關(guān)閉時(shí)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)單向閥單向閥彈簧被壓縮彈簧被壓縮二、主要部件維修、裝配與調(diào)整（一）

16、氣門(mén)與氣門(mén)座圈1.故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，經(jīng)檢查不是汽缸套與活塞環(huán)損傷。2.故障原因：氣門(mén)與氣門(mén)座圈配合面變形或者燒蝕。3.處理方法：鉸削氣門(mén)座圈，更換并研磨氣門(mén)。（1）氣門(mén)座鉸削（2）氣門(mén)研磨：使用氣門(mén)研磨機(jī)，研磨進(jìn)、排氣門(mén)。對(duì)于氣門(mén)和氣門(mén)座的維修，傳統(tǒng)方法是：更換新氣門(mén)，氣門(mén)座經(jīng)鉸刀鉸削后，再進(jìn)行研磨，研磨時(shí)氣門(mén)在座孔上進(jìn)行往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且要有一定的沖擊力，而且旋轉(zhuǎn)角度不得超過(guò)30 。研磨時(shí)先用粗研磨砂，然后用機(jī)油介質(zhì)研磨，最后再研磨一會(huì)。（3）氣門(mén)密封性檢查：多采用汽油試漏法、壓縮空氣法、漏光法及斷線法等。汽油試漏法：將氣缸蓋平面水平朝上放置，氣門(mén)清洗干凈后依次按位置裝入氣門(mén)座孔中

17、，將汽油或煤油倒入裝有氣門(mén)的燃燒室，5min內(nèi)如密封環(huán)處無(wú)滲漏，即為合格。這樣測(cè)試的目的是為了使氣門(mén)工作面上得到一條良好的密封環(huán)帶，以確保進(jìn)、排氣門(mén)良好的密封性。如發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)原廠規(guī)定，一般進(jìn)氣門(mén)可采用1.201.50mm，排氣門(mén)可采用1.502.00mm。（三）氣門(mén)間隙的調(diào)整進(jìn)、排氣門(mén)確認(rèn) (1)根據(jù)氣門(mén)與所對(duì)應(yīng)的氣道確定。進(jìn)氣歧管所對(duì)的是氣缸蓋上的進(jìn)氣道和進(jìn)氣門(mén)；排氣歧管所對(duì)的是排氣道和排氣門(mén)。 (2)用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸觀察確定。方法是：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察各缸的兩個(gè)氣門(mén)，先動(dòng)為排氣門(mén)，隨后動(dòng)的為進(jìn)氣門(mén)，并在氣門(mén)上作記號(hào)。2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪氣門(mén)推桿氣門(mén)推桿作用：作用：將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。將挺柱

18、傳來(lái)的推力傳給搖臂。工作情況：是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最容工作情況：是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。易彎曲的零件。材料：材料：硬鋁或鋼硬鋁或鋼2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪搖臂搖臂功用：將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿端以功用：將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿端以推開(kāi)氣門(mén)。推開(kāi)氣門(mén)。搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母搖臂搖臂搖臂軸套搖臂軸套易磨損部位易磨損部位堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖潤(rùn)滑油道潤(rùn)滑油道油槽油槽潤(rùn)滑油道潤(rùn)滑油道2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪搖臂組示意圖搖臂組示意圖搖臂軸搖臂軸螺栓螺栓搖臂軸

19、支座搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘搖臂稱套搖臂稱套調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪氣門(mén)間隙調(diào)整原則氣門(mén)間隙調(diào)整原則調(diào)整原則：調(diào)整原則：1、不可調(diào)區(qū)域：、不可調(diào)區(qū)域：將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門(mén)不可調(diào)。將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門(mén)不可調(diào)。將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門(mén)不可調(diào)。將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門(mén)不可調(diào)。2、調(diào)氣門(mén)間隙的步驟：、調(diào)氣門(mén)間隙的步驟：1）畫(huà)出配氣相位圖）畫(huà)出配氣相位圖2）排出各缸的位置）排出各缸的位置3）當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于）當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào)。何

20、行程，并判斷間隙是否可調(diào)。1.逐缸調(diào)整法：以1-3-4-2的點(diǎn)火次序的四缸機(jī)為例。（1）拆下各缸火花塞，在一缸火花塞孔處塞好紙團(tuán)或棉花；（2）用專(zhuān)用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，紙團(tuán)從孔中噴出時(shí)，慢轉(zhuǎn)曲軸使活塞達(dá)到上止點(diǎn)；（3）利用工具調(diào)節(jié)一缸氣門(mén)間隙，用厚薄規(guī)測(cè)量間隙值，直到間隙值在規(guī)定范圍內(nèi)；（4）用專(zhuān)用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180 ，調(diào)整第三缸氣門(mén)間隙；（5）同理每轉(zhuǎn)動(dòng)180 ，調(diào)整一個(gè)缸的氣門(mén)間隙，依次調(diào)整好第四、二缸氣門(mén)間隙值。3.調(diào)整部位及手法調(diào)整時(shí)，將厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿尾端氣門(mén)腳與搖臂之間，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，使厚薄規(guī)被輕輕壓?。ǔ閯?dòng)時(shí)略有阻力），鎖緊緊固螺母后，用厚薄規(guī)再測(cè)試一次，驗(yàn)證一下調(diào)整質(zhì)量。2022-7

21、-7滾動(dòng)的車(chē)輪實(shí)物圖測(cè)量氣門(mén)間隙測(cè)量氣門(mén)間隙擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整1只有當(dāng)缸蓋溫度降到只有當(dāng)缸蓋溫度降到38度以下后，才能進(jìn)行氣門(mén)間隙度以下后，才能進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整。調(diào)整。 (1)拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩。拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩。 (2)設(shè)置設(shè)置1號(hào)氣缸活塞在壓縮上死點(diǎn)位置。號(hào)氣缸活塞在壓縮上死點(diǎn)位置。凸輪軸皮帶輪上的凸輪軸皮帶輪上的“UP”記號(hào)應(yīng)位記號(hào)應(yīng)位于頂部，皮帶輪上的上死點(diǎn)槽口于頂部，皮帶輪上的上死點(diǎn)槽口應(yīng)與缸蓋表面平齊。應(yīng)與缸蓋表面平齊。2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪(3)調(diào)

22、節(jié)調(diào)節(jié)1號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙進(jìn)氣門(mén)：進(jìn)氣門(mén)：026mm 002mm；排氣門(mén)：排氣門(mén)：030mm 002mm。(4)松開(kāi)鎖止螺母，松開(kāi)鎖止螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感覺(jué)到有一點(diǎn)拖滯為止。覺(jué)到有一點(diǎn)拖滯為止。(5)擰緊鎖止螺母，擰緊鎖止螺母，再檢查氣門(mén)間隙，再檢查氣門(mén)間隙，如有必要，重新進(jìn)如有必要，重新進(jìn)行調(diào)整。行調(diào)整。2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪 (6)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)曲軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)曲軸180度度(凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度度)，“UP” 記號(hào)應(yīng)在排氣門(mén)側(cè)。調(diào)節(jié)第記號(hào)應(yīng)在排氣門(mén)側(cè)。調(diào)節(jié)第3號(hào)號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間

23、隙。氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙。 2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪(7)繼續(xù)逆時(shí)針?lè)嚼^續(xù)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180 使第使第4號(hào)氣缸活號(hào)氣缸活塞處于壓縮上塞處于壓縮上死點(diǎn)位置。調(diào)死點(diǎn)位置。調(diào)節(jié)第節(jié)第4號(hào)氣缸進(jìn)、號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙。排氣門(mén)的間隙。2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪 (8)再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180。使第。使第2號(hào)氣缸號(hào)氣缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)位置，活塞處于壓縮上死點(diǎn)位置，“UP”記號(hào)應(yīng)記號(hào)應(yīng)在進(jìn)氣門(mén)側(cè)。調(diào)節(jié)在進(jìn)氣門(mén)側(cè)。調(diào)節(jié)第第2號(hào)氣缸進(jìn)、排氣號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙。門(mén)的間隙。2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪 第三節(jié)配氣相位第三節(jié)配氣相位1、氣門(mén)從開(kāi)啟到關(guān)閉所、氣門(mén)從開(kāi)啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的

24、曲軸轉(zhuǎn)角，稱為經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。配氣相位。1030 4080 4080 1030 上止點(diǎn)下止點(diǎn) 配氣相位配氣相位 定義： 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位 配氣正時(shí)：根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及其開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間 配氣相位的內(nèi)容 1.進(jìn)氣提前角 2.進(jìn)氣遲后角 3.排氣提前角 4.排氣遲后角進(jìn)氣門(mén)的配氣相位1.進(jìn)氣提前角 (1)定義：在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門(mén)便開(kāi)始開(kāi)啟。從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角(或早開(kāi)角)。進(jìn)氣提前角用表示，一般為1030。 (2)目的：進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)，使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開(kāi)始向下運(yùn)

25、動(dòng)時(shí)，因進(jìn)氣門(mén)已有一定開(kāi)度，所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。 2.進(jìn)氣遲后角(1)定義：在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過(guò)后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣門(mén)才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)。進(jìn)氣遲后角用表示，一般為4080。 (2)目的： 利用壓力差繼續(xù)進(jìn)氣利用進(jìn)氣慣性繼續(xù)進(jìn)氣 排氣門(mén)的配氣相位 1.排氣提前角 (1)定義：在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門(mén)便開(kāi)始開(kāi)啟。從排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開(kāi)角)。排氣提前角用表示，一般為4080。 (2)目的： 利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣； 減少，排氣消耗的功率； 高溫廢氣

26、的早排，還可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 2.排氣遲后角 (1)定義：在活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角(或晚關(guān)角)。排氣遲后角用表示，一般為1030。 (2)目的： 利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣； 利用慣性繼續(xù)排氣。 由此可見(jiàn)，氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為+180+。 2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪配配氣氣相相位位演演示示2022-7-7滾動(dòng)的車(chē)輪3、氣門(mén)疊開(kāi)：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)時(shí)，氣門(mén)疊開(kāi)：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。出現(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。氣門(mén)疊開(kāi)角：氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度（氣門(mén)疊開(kāi)角：氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度（ + ）。）。排氣過(guò)程排氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程2022-7-7滾動(dòng)的