網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告

1、網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告目錄1.網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀51.1網(wǎng)約車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析51.2網(wǎng)約車市場規(guī)模分析61.3網(wǎng)約車市場運(yùn)營情況分析62.網(wǎng)約車行業(yè)存在的問題92.1駕駛員素質(zhì)良莠不齊92.2網(wǎng)約車事故賠付推諉問題92.3行業(yè)服務(wù)無序化102.4供應(yīng)鏈整合度低102.5基礎(chǔ)工作薄弱102.6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢102.7供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低113.網(wǎng)約車行業(yè)前景趨勢123.1呈定制化趨勢123.2服務(wù)質(zhì)量將成為行業(yè)新的驅(qū)動力123.3三四線城市存發(fā)展空間123.4個性服務(wù)需求升溫123.5多維度二次開發(fā)133.6用戶體驗提升成為趨勢133.7延伸產(chǎn)業(yè)鏈133.8行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢

2、143.9信息化輔助143.10新的價格戰(zhàn)將不可避免143.11呈現(xiàn)集群化分布153.12需求開拓163.13行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸164.網(wǎng)約車行業(yè)政策環(huán)境分析174.1網(wǎng)約車行業(yè)政策環(huán)境分析174.2網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析174.3網(wǎng)約車行業(yè)社會環(huán)境分析174.4網(wǎng)約車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析185.網(wǎng)約車行業(yè)競爭分析195.1網(wǎng)約車行業(yè)競爭分析195.1.1對上游議價能力分析195.1.2對下游議價能力分析195.1.3潛在進(jìn)入者分析205.1.4替代品或替代服務(wù)分析205.2中國網(wǎng)約車行業(yè)品牌競爭格局分析215.3中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭強(qiáng)度分析216.網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)投資分析226.1中國網(wǎng)約車技術(shù)投資

3、趨勢分析226.2中國網(wǎng)約車行業(yè)投資風(fēng)險226.3中國網(wǎng)約車行業(yè)投資收益23網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀網(wǎng)約車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，簡稱網(wǎng)約車，始于建立于一家名為Uber的科技公司，其依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，通過整合多方信息為日常出行提供了便利快捷的服務(wù)。而國內(nèi)相關(guān)網(wǎng)約車平臺也依靠中國龐大的用戶量而快速發(fā)展，在經(jīng)歷了探索期、市場啟動期和高速發(fā)展期三個階段后，目前發(fā)展趨于穩(wěn)定。網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)時代的先行者，有效緩解了城市人們打車難的窘境，為居民的出行帶來了新的便利。網(wǎng)約車行業(yè)是指從事網(wǎng)約車相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知網(wǎng)約車行業(yè)定義，對預(yù)測并引導(dǎo)網(wǎng)約車行業(yè)前景

4、，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國網(wǎng)約車行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國網(wǎng)約車行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢。中國網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。網(wǎng)約車市場規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會被釋放，網(wǎng)約車行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。網(wǎng)約車基于手機(jī)移動客戶端平臺，具有

5、提前預(yù)約，價格合理，定位準(zhǔn)確，公開透明的優(yōu)勢，便利了乘客的出行，符合當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)“低交易成本、低信任成本、低環(huán)境成本”的發(fā)展趨勢。網(wǎng)約車市場規(guī)模飛速增長，從2015年的681億元增長至2020年的3945億元，復(fù)合增速為58.7%。網(wǎng)約車市場運(yùn)營情況分析網(wǎng)約車行業(yè)市場運(yùn)營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場供給分析：網(wǎng)約車行業(yè)市場供給是指在一定的時期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。網(wǎng)約車市場供給能力分析的時間也應(yīng)考慮整個項目壽命期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給

6、分析還可以分為實際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測時市場上的實際供給能力。市場需求分析：我國的網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對網(wǎng)約車企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵和規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會消費(fèi)意識的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會資本不斷進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下,網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場的廣度和深度越來越大。與網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶

7、需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實際情況出發(fā)制定合理的網(wǎng)約車行業(yè)價格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠(yuǎn)的趨勢看,網(wǎng)約車行業(yè)市場價格應(yīng)該維持在較高的合理價位上。價格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運(yùn)輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，?dǎo)致網(wǎng)約車行業(yè)價格產(chǎn)生一定波動，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對一致，消除供求差異，實現(xiàn)供求均衡。實際上網(wǎng)約車行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：網(wǎng)約車行業(yè)的盈

8、利能力主要受到行業(yè)的投資回報周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實問題。這些問題的存在使得網(wǎng)約車行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,網(wǎng)約車行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運(yùn)營能力：網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗的是用戶運(yùn)營能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營能力。而嗅覺靈敏的網(wǎng)約車企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營能力。網(wǎng)約車行業(yè)存在的問題 駕駛員素質(zhì)良莠不齊調(diào)查問卷數(shù)據(jù)顯示，近三分之一的人表示駕駛員職業(yè)素質(zhì)低，人身安全得不到保障。

9、未來，對于司機(jī)的審核制度，網(wǎng)約車平臺應(yīng)提高準(zhǔn)入門檻，保障人車信息對應(yīng)；對于女性司機(jī)，應(yīng)給出合理的安全保護(hù)措施以防止乘客試圖對司機(jī)不利，盡量減少因?qū)徍瞬粐?yán)格對相關(guān)人員造成的傷害。此外，大數(shù)據(jù)背景下，網(wǎng)約車服務(wù)每單交易都有明確的后臺記錄，監(jiān)管部門應(yīng)提高“犯罪成本”，增設(shè)行之有效的投訴渠道，一旦司機(jī)或乘客在交易過程中出現(xiàn)違法行為，可立即得到處理，以此促進(jìn)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。網(wǎng)約車事故賠付推諉問題雖然車主、乘客與網(wǎng)約車平臺屬關(guān)聯(lián)三方，但出現(xiàn)事故時，仍存在主體責(zé)任不清及車輛性質(zhì)不明引發(fā)的事故后保險拒賠問題。由于網(wǎng)約車絕大多數(shù)都是私家車，只購買了私家車的保險服務(wù)，一旦在承攬網(wǎng)約車業(yè)務(wù)時出現(xiàn)事故，保險公司

10、就會根據(jù)車輛擅自改變?yōu)闋I運(yùn)性質(zhì)的相關(guān)條款拒賠，而司機(jī)無力賠付，致使乘客的合法權(quán)益難以得到有效保障。為此，當(dāng)乘客利益受損時，網(wǎng)約車平臺應(yīng)先行墊付全額賠償，若其不是全責(zé)，平臺可繼續(xù)向網(wǎng)約車駕駛員或依托于平臺的網(wǎng)約車組織追償。這樣，乘客在維權(quán)過程中，僅需要面對保險公司和平臺，可更好地維護(hù)乘客的合法權(quán)益。行業(yè)服務(wù)無序化 網(wǎng)約車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。網(wǎng)約車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗。供應(yīng)鏈整合度低 網(wǎng)約車行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價格戰(zhàn)。網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度

11、太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高?；A(chǔ)工作薄弱網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，網(wǎng)約車管理能力還不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于網(wǎng)約車的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對網(wǎng)約車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不

12、公,而且對國家鼓勵的網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致網(wǎng)約車行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。網(wǎng)約車行業(yè)前景趨勢呈定制化趨勢隨之著滴滴、曹操出行等平臺的快速發(fā)展，網(wǎng)約車滲透率不斷提升，逐步改變了消費(fèi)者的出行習(xí)慣，選擇網(wǎng)約車出行的消費(fèi)者比例持續(xù)上升，每月乘坐網(wǎng)約車3-4次消

13、費(fèi)者占35%；每周乘坐網(wǎng)約車2-3次的消費(fèi)者占28%；每周乘坐網(wǎng)約車5次以上的消費(fèi)者占16%。服務(wù)質(zhì)量將成為行業(yè)新的驅(qū)動力目前，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)過了高速增長階段，未來平臺之間的競爭將步入拼服務(wù)時期。各大網(wǎng)約車平臺需解決在原有基礎(chǔ)上強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，如網(wǎng)約車安全問題、價格監(jiān)控問題、司機(jī)素質(zhì)問題等，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保證其服務(wù)下活躍用戶數(shù)的穩(wěn)定增長。三四線城市存發(fā)展空間網(wǎng)約車在發(fā)達(dá)地區(qū)的用戶增量不會有太大突破，盈利模式探索和產(chǎn)品功能豐富也需要一定時間，因此未來各平臺將加大在三四線城市發(fā)展。三四線城市在出行消費(fèi)升級趨勢下，需求量較為充足，存在較大的增長空間。個性服務(wù)需求升溫大眾化服務(wù)只是市場成長的初始階段，個性

14、化高質(zhì)量服務(wù)是行業(yè)發(fā)展必然走向。逐漸規(guī)模化的企業(yè)能夠提供更高質(zhì)量的服務(wù)設(shè)備，人才儲備和更專業(yè)的經(jīng)營管理，使個性服務(wù)成為可能，專車發(fā)展前景值得期待。多維度二次開發(fā)網(wǎng)約車市場用戶使用習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，企業(yè)通過跨界資源整合和多元業(yè)務(wù)拓展對用戶資源進(jìn)行多維度二次開發(fā)。在資源整合方面，網(wǎng)約車平臺接入鐵路訂票系統(tǒng)，打造“一站式”出行服務(wù)模式；網(wǎng)約車企業(yè)與旅行、招聘等企業(yè)合作，分享客戶資源進(jìn)行跨界營銷推廣。用戶體驗提升成為趨勢隨著用戶需求的不斷提升，倒逼網(wǎng)約車行業(yè)的軟硬件環(huán)境進(jìn)一步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗，這種良性機(jī)制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來網(wǎng)約車行業(yè)的一大發(fā)展趨

15、勢。延伸產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)約車行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 網(wǎng)約車行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個層級的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。信息化輔助網(wǎng)約車行業(yè)信息化備受用戶青睞。B企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)，通過信息化的打造，融合網(wǎng)約車行業(yè)特性，提高了用戶體驗，給用戶帶來諸多的便利。這將是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的

16、網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)，正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夜。在繁榮的網(wǎng)約車領(lǐng)域，行業(yè)巨頭已經(jīng)占據(jù)了很長一段時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里，未來的他們必然會通過積極的降價策略，削弱對手的優(yōu)勢。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推網(wǎng)約車項目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁蛟斐鲂碌木W(wǎng)約車項目。隨著各地網(wǎng)約車建設(shè)風(fēng)生水起，中國網(wǎng)約車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國網(wǎng)約車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報告分析，從國家級網(wǎng)約車項目建設(shè)情況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集

17、聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國網(wǎng)約車建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭，大力開展網(wǎng)約車建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊網(wǎng)約車建設(shè)。未來一段時間，中國中西部地區(qū)網(wǎng)約車建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的網(wǎng)約車水平參差不齊，有好有壞。總體來說，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)約車相對來說會更加成熟一些。但目前中西部網(wǎng)約車打造勢頭也十分強(qiáng)勁。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在網(wǎng)約車行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。行業(yè)發(fā)展

18、需突破創(chuàng)新瓶頸網(wǎng)約車發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點。這種趨勢可以從三個層面上來看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對網(wǎng)約車的要求越來越高，對服務(wù)要求越來越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo)，原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進(jìn)行騰籠換鳥，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高品質(zhì)，來提高價值。因此網(wǎng)約車需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。網(wǎng)約車行業(yè)政策環(huán)境分析網(wǎng)約車行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對網(wǎng)約

19、車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。社會層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會層面的驅(qū)動。各城市層面更加重視，各個城市競相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點決定了網(wǎng)約車行

20、業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動的影響相對較小。網(wǎng)約車行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，網(wǎng)約車業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來。我國擁有龐大市場的網(wǎng)約車行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對網(wǎng)約車產(chǎn)品的多樣化、個性化消費(fèi)趨勢日漸明顯。網(wǎng)約車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐

21、步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。網(wǎng)約車行業(yè)競爭分析目前，我國網(wǎng)約車領(lǐng)域主要有獨角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局網(wǎng)約車相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的網(wǎng)約車產(chǎn)品。網(wǎng)約車行業(yè)的良性競爭很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。網(wǎng)約車行業(yè)競爭分析對上游議價能力分析網(wǎng)約車作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要

22、有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場眾多，除了設(shè)備，上游市場產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本，網(wǎng)約車企業(yè)對上游端有較強(qiáng)議價能力。對下游議價能力分析網(wǎng)約車行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。網(wǎng)約車企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。潛在進(jìn)入者分析網(wǎng)約車行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個新辦的企業(yè)，也

23、可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進(jìn)入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。網(wǎng)約車行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競爭強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是網(wǎng)約車行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是網(wǎng)約車行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實際進(jìn)入而對下游市場需求量進(jìn)行爭奪和分流；三是網(wǎng)約車行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實際進(jìn)入而對上游資源進(jìn)行爭奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析網(wǎng)約車行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價格上是否有吸引力；2）替代品

24、或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國網(wǎng)約車行業(yè)品牌競爭格局分析中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭強(qiáng)度分析（1）中國網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，網(wǎng)約車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國網(wǎng)約車行業(yè)上游議價能力分析網(wǎng)約車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、網(wǎng)約車材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分，因此，網(wǎng)約車行業(yè)對上游議價能力較強(qiáng)。（3）中國網(wǎng)約車行業(yè)下游議價能力分析網(wǎng)約車行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，網(wǎng)約車行業(yè)對下游議價能力較強(qiáng)。（4）中國網(wǎng)約車行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地，這就有可能會與現(xiàn)有