針對天津某電廠#1高加事故疏水泄漏機(jī)組非停預(yù)控措施

1、針對天津某電廠#1高加事故疏水調(diào)門后焊口泄漏掉真空機(jī)組非停預(yù)控措施發(fā)電部 審核：編制：2019年2月25日針對天津某電廠#1高加事故疏水調(diào)門后焊口泄漏掉真空機(jī)組非停預(yù)控措施2019年02月21日當(dāng)班期間發(fā)現(xiàn)#3高加水位異常，正常疏水調(diào)閥開度較原同參數(shù)運行期間偏大，調(diào)閥開度由74%增加至100%位置，#3高加至除氧器疏水量由同負(fù)荷下的130t/h增加至280t/h，初步判斷為#3高加水側(cè)泄漏導(dǎo)致。在進(jìn)行系統(tǒng)隔離操作過程中開啟#1高加事故疏水調(diào)閥門前電動閥門后，事故疏水調(diào)閥與門后手動門連接處焊口脫開，造成凝汽器真空急劇降低保護(hù)動作汽輪機(jī)跳閘、鍋爐MFT、發(fā)電機(jī)解列非停事件。結(jié)合公司#1、2機(jī)組投運

2、以來先后也發(fā)生多次高加事故疏水管道大幅振動且支吊架脫落、#3高加事故疏水調(diào)閥卡死、以及目前#1機(jī)組#2高加事故疏水調(diào)閥內(nèi)漏頻繁出現(xiàn)振動現(xiàn)象。為預(yù)防發(fā)生類似不安全事件，發(fā)電部將采取以下措施進(jìn)行預(yù)防。1.機(jī)組正常啟停過程中高加必須隨機(jī)啟動，防止高負(fù)荷投運時高加汽側(cè)暖管不充分發(fā)生疏水管道振動，拉裂相關(guān)部位焊口。2.根據(jù)現(xiàn)場每次投停高加汽側(cè)時頻繁發(fā)生#3高加正常疏水至除氧器疏水管大幅振動現(xiàn)象，在高加汽側(cè)投運后及時稍開#3高加至除氧器疏水手動門同步進(jìn)行暖管。#3高加汽側(cè)解列后立即關(guān)閉至除氧器疏水手動門。3.計劃性停運高加前首先依次稍開#1、2、3高加事故疏水調(diào)閥3-5%位置，進(jìn)行充分暖管和疏水后關(guān)閉，通

3、過高加事故疏水溫度可判斷。防止打不開或突開后發(fā)生振動。4.高加消缺結(jié)束投運過程中，必須嚴(yán)格控制給水溫升率55-110/h之間。投入每一臺加熱器汽側(cè)時緩慢稍開進(jìn)汽門進(jìn)行暖管疏水至事故疏水溫度不再上升后方可進(jìn)行增加進(jìn)汽量操作。5.高加投入運行后如果因事故疏水調(diào)整閥不嚴(yán)內(nèi)漏發(fā)生振動時及時與生技部、汽機(jī)分部溝通，利用低負(fù)荷期間計劃性的對事故疏水調(diào)閥進(jìn)行消漏處理。6.投停高加汽側(cè)時要及時開啟高加事故減溫水，提前稍開高加事故疏水調(diào)閥，注意對機(jī)組背壓、凝汽器排汽溫度監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)機(jī)組背壓、排汽溫度異常上升時立即先關(guān)閉事故疏水調(diào)閥，查明原因，異常消除后方可進(jìn)行再次投入操作。7.如果發(fā)生高加事故疏水管道泄漏未脫落，

4、處置時必須先逐漸關(guān)閉事故疏水調(diào)閥后再全關(guān)進(jìn)汽門。防止先關(guān)閉進(jìn)汽門造成大量空氣進(jìn)入凝汽器使機(jī)組背壓高保護(hù)動作。如果事故疏水調(diào)閥后管道脫落造成機(jī)組背壓上升立即增轉(zhuǎn)備用真空泵、降負(fù)荷無效時按機(jī)組跳閘事故進(jìn)行處置。8.發(fā)生管道振動或其它異常情況安排人員就地檢查時，注意人身安全防范交底，尤其注意高空布置的管道和已泄漏部位高溫蒸汽傷人。天津某電廠3號機(jī)組1號高加事故疏水調(diào)門后焊口泄漏非停事件分析 HYPERLINK javascript:void(0); 火電人昨天一、事件經(jīng)過2019年2月21日，3號機(jī)組負(fù)荷420MW，高加系統(tǒng)正常投入，疏水逐級自流。2月21日05:07，運行人員監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)3號高加正常疏

5、水調(diào)門開度由74%升高到100%，總疏水量約280噸/小時（較對應(yīng)負(fù)荷高加疏水量高約130噸/小時），1、2號高加正常疏水調(diào)門開度無變化，判斷3號機(jī)組3號高加泄漏。3號高加調(diào)門開度與疏水流量曲線如下：注：紅色線為3號高加正常疏水調(diào)門開度，藍(lán)色線為高加疏水流量。12:35，準(zhǔn)備隔離高加進(jìn)行查漏工作。操作前1號高加水位-27mm，正常疏水調(diào)門開度37%，事故疏水調(diào)門開度0%。12:42:10，關(guān)1號高加抽汽電動門至70%。12:42:26，開1號高加事故疏水調(diào)整門前電動門。12:42:40，1號高加水位由-27mm開始下降。12:42:43，1號高加事故疏水調(diào)整門反饋至106%，指令為0%（操作員

6、站未給開度指令）。12:42:43，監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)主機(jī)真空由-99kPa開始快速下降。12:43:22， DCS軟光子報大機(jī)真空低-89kPa，備用1號、3號真空泵聯(lián)啟，手動啟動2號真空泵（正常真空噴射器運行，真空泵備用狀態(tài)）。12:44:44，關(guān)1號高加事故疏水調(diào)整門前電動門(12:45:15關(guān)到位)，真空仍持續(xù)下降，快速降低機(jī)組負(fù)荷，并派人就地檢查。12:45:20，真空下降到-79.7 kPa，汽輪機(jī)跳閘，跳閘首出為“機(jī)組真空低”，MFT聯(lián)鎖動作正常。逆功率保護(hù)動作聯(lián)跳發(fā)電機(jī),按正常停機(jī)執(zhí)行。就地檢查發(fā)現(xiàn)1號高加事故疏水調(diào)整門與手動門之間管道焊口處整體斷裂，大量水汽噴出，立即隔絕調(diào)門后手動門。

7、12:56:21，調(diào)門后手動門關(guān)閉后啟動真空泵，重新建立真空。13:04:05，啟B磨等離子點火成功。13:47:27，汽輪機(jī)沖車至3000rpm，具備并網(wǎng)條件。17:37:26，經(jīng)中調(diào)同意后發(fā)電機(jī)重新并網(wǎng)。二、原因分析（一）現(xiàn)場情況1.系統(tǒng)簡介3號機(jī)組于2001年12月18日投產(chǎn)，截至到2019年02月21日累計運行時間約12.5萬小時。高加疏水系統(tǒng)正常疏水采取逐級自流形式，由1號高加經(jīng)2號高加進(jìn)入3號高加后至除氧器。每級高加均設(shè)置事故疏水，并單獨進(jìn)入凝汽器。2.設(shè)備參數(shù)1號高加事故疏水調(diào)整門為KENT進(jìn)口閥門，規(guī)格：門體接口直徑158mm,調(diào)整門后大小頭與調(diào)整門連接部位尺寸為138mm，壁

8、厚11mm，門后手動門為PN10MPa，DN250mm手動閘閥。為了治理閥門內(nèi)漏，于2014年1月在6.9米立管處加裝了電動閘閥（Z941Y-100 DN250mm），至故障點約30米。斷裂部位圖片如下：（二）直接原因1.從斷口情況看，由于門體內(nèi)徑（158mm）與大小頭內(nèi)徑（138mm）尺寸不一致，采取插接焊接形式，焊口根部未熔合,焊接質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷。2.焊口為基建期間焊接(天津電建)，由于焊口質(zhì)量有重大缺陷，根部整圈未熔，存在裂紋源，在運行期間不斷擴(kuò)展，疏水調(diào)門打開，產(chǎn)生水擊，導(dǎo)致斷裂。（三）間接原因1.1號高加電動門與調(diào)整門距離較遠(yuǎn)，閥門打開后，系統(tǒng)沖擊力大，管道系統(tǒng)的薄弱點發(fā)生斷裂。2

9、.3號高加泄漏頻繁，隔離次數(shù)多，造成焊口疲勞，強(qiáng)度下降，也是管道發(fā)生斷裂的原因之一。在3號機(jī)組大修中，對3號高加進(jìn)行更換。3.管道振動造成1號高加事故疏水調(diào)門定位器反饋桿斷裂，閥門全開，是造成焊口斷裂的間接原因。注：紅色線為凝汽器真空，藍(lán)色線為1號高加事故疏水調(diào)門開度。三、暴露問題1、隱患排查不到位，歷經(jīng)多次大小修，管道異形連接焊口問題未能及時排查到位。2、金屬監(jiān)督不到位，金屬檢測方法不全，雖做了著色探傷，但未發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)探索其它檢測方式。3、技改方案論證不嚴(yán)謹(jǐn)，未能考慮加裝電動閥門與調(diào)門距離遠(yuǎn)造成管道沖擊問題。4、焊接工作過程管理不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)焊接結(jié)構(gòu)缺陷。四、防范措施1、將調(diào)整門前手

10、動門更換為電動門，縮短疏水系統(tǒng)的管道距離，減少閥門操作時對系統(tǒng)的沖擊。2、利用機(jī)組檢修機(jī)會，對高加疏水閥門存在的同類焊口進(jìn)行割口檢查。3、借助科研院、設(shè)備廠家、設(shè)計院技術(shù)力量，加強(qiáng)技改方案論證工作。4、對高加疏水系統(tǒng)支吊架及焊口進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)處理存在的缺陷。5、加強(qiáng)金屬監(jiān)督工作，全過程監(jiān)督焊接質(zhì)量。6、加固事故疏水調(diào)門定位器、反饋桿，防止誤動。7、對4號機(jī)組相同設(shè)備進(jìn)行檢查。針對天津某電廠#1高加事故疏水調(diào)門后焊口泄漏掉真空機(jī)組非停預(yù)控措施 批準(zhǔn)：審核：編制：2019年2月25日針對天津某電廠#1高加事故疏水調(diào)門后焊口泄漏掉真空機(jī)組非停預(yù)控措施2019年02月21日當(dāng)班期間發(fā)現(xiàn)#3高加水位

11、異常，正常疏水調(diào)閥開度較原同參數(shù)運行期間偏大，調(diào)閥開度由74%增加至100%位置，#3高加至除氧器疏水量由同負(fù)荷下的130t/h增加至280t/h，初步判斷為#3高加水側(cè)泄漏導(dǎo)致。在進(jìn)行系統(tǒng)隔離操作過程中開啟#1高加事故疏水調(diào)閥門前電動閥門后，事故疏水調(diào)閥與門后手動門連接處焊口脫開，造成凝汽器真空急劇降低保護(hù)動作汽輪機(jī)跳閘、鍋爐MFT、發(fā)電機(jī)解列非停事件。結(jié)合公司#1、2機(jī)組投運以來先后也發(fā)生多次高加事故疏水管道大幅振動且支吊架脫落、#3高加事故疏水調(diào)閥卡死、以及目前#1機(jī)組#2高加事故疏水調(diào)閥內(nèi)漏頻繁出現(xiàn)振動現(xiàn)象。為預(yù)防發(fā)生類似不安全事件，發(fā)電部將采取以下措施進(jìn)行預(yù)防。1.機(jī)組正常啟停過程中

12、高加必須隨機(jī)啟動，防止高負(fù)荷投運時高加汽側(cè)暖管不充分發(fā)生疏水管道振動，拉裂相關(guān)部位焊口。2.根據(jù)現(xiàn)場每次投停高加汽側(cè)時頻繁發(fā)生#3高加正常疏水至除氧器疏水管大幅振動現(xiàn)象，在高加汽側(cè)投運后及時稍開#3高加至除氧器疏水手動門同步進(jìn)行暖管。#3高加汽側(cè)解列后立即關(guān)閉至除氧器疏水手動門。3.計劃性停運高加前首先依次稍開#1、2、3高加事故疏水調(diào)閥3-5%位置，進(jìn)行充分暖管和疏水后關(guān)閉，通過高加事故疏水溫度可判斷。防止打不開或突開后發(fā)生振動。4.高加消缺結(jié)束投運過程中，必須嚴(yán)格控制給水溫升率55-110/h之間。投入每一臺加熱器汽側(cè)時緩慢稍開進(jìn)汽門進(jìn)行暖管疏水至事故疏水溫度不再上升后方可進(jìn)行增加進(jìn)汽量操作。5.高加投入運行后如果因事故疏水調(diào)整閥不嚴(yán)內(nèi)漏發(fā)生振動時及時與生技部、汽機(jī)分部溝通，利用低負(fù)荷期間計劃性的對事故疏水調(diào)閥進(jìn)行消漏處理。6.投停高加汽側(cè)時要及時開啟高加事故減溫水，提前稍開高加事故疏水調(diào)閥，注意對機(jī)組背壓、凝汽器排汽溫度監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)機(jī)組背壓、排汽溫度異常上升時立即先關(guān)閉事故疏水調(diào)閥，查明原因，異常消