路基施工方案_范文

1、路基施工方案本文是關(guān)于范文的路基施工方案，感謝您的閱讀！路基施工方案（一）（1）換填這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。釆用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。（2）拋石填筑就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。（3）盲溝就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也能夠填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲

2、溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。（4）排水砂墊層排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就能夠從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要釆用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0、6-1、0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。（5）石灰淺坑法因為粘性土含水量影響，施工中經(jīng)常出現(xiàn)“彈簧土”松軟現(xiàn)象。一般較輕的能夠釆用挖土?xí)窀?，敲碎回填：“石灰淺坑法”能夠用于各種不同面

3、積的路段（就是說大面積能夠使用，小面積也能夠使用）。具體做法是：挖40cm-50cm方形或圓形，深一般lm上下的坑，清除坑內(nèi)的滲水（最好挖好坑后，第二天清除滲水），放入深為坑深1/3生石灰，即可回填碾壓。坑的行距和坑距在輕度彈簧路段為5-6m,在嚴重彈簧路段為3-仙、以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法能夠交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。三、施工機械公路路基路面施工的主要機械包括鏟土運輸、挖掘、拌和、攤鋪、碾壓等機械。土方施工中常使用的鏟土運輸機械有推土機、鏟運機、挖土機、裝載機等。各種機械的特性在使用說明

4、書中都有比較詳盡的介紹。能夠參看機械說明書了解。這里主要介紹一下在施工中如何選配挖掘機械，運輸車輛以及如何配置以發(fā)揮最大的工作效率。1、運輸車輛需用量的計算（一）汽車選型從技術(shù)管理、物資供應(yīng)、設(shè)備保養(yǎng)和維修及技術(shù)工人的培訓(xùn)等管理方面的因素考慮，選用的車輛型號越少越好；最好選用標準化、系統(tǒng)化、成批定型生產(chǎn)的自卸汽車。自卸汽車的車廂容積（或載重量）應(yīng)與工程使用的機械相配套。在公路工程中，運載的物料主要是砂、土、石料、瀝青混合料等，密度較小，自然休止角也小，汽車的噸位利用系數(shù)（實際載重量比額定載重量）小，經(jīng)濟性有所下降。但因為載重量降低，能更好的適合施工現(xiàn)場復(fù)雜的道路，爬坡能力增強，并能適當?shù)难娱L車

5、輛的使用壽命，減少維修工作量，所以在大型工程施工中，往往選用載重量稍有富裕的自卸汽車。（二）經(jīng)濟車輛數(shù)的確定方法在路基、路面機械化施工中，工程運輸車輛需要數(shù)量較多，費用較大。這里主要介紹土石方工程與挖掘裝載機械配套的工程運輸車輛需要數(shù)量加以介紹。1、一般方法：（1）挖掘機械容積比的選擇：挖掘機和汽車的利用率達到最高峰值時的理論挖掘機械容積比（汽車容量與挖掘機斗容量比），是隨著運距的增加而提高，隨著汽車平均行駛速度增快而降低，也就是隨著汽車循環(huán)時間的增加而提高的。當運距為12、5公里時，理論的挖掘機械容積比為47;運距在35公里時為710、自卸汽車容量較小，可取為35,不大于78、實踐表明，挖掘

6、機械容積比宜取低值，但車廂也不應(yīng)過小，以免裝卸不便而延長裝卸時間，而且容易損壞車廂（2）汽車載重量的利用程度：它與挖掘機容積比、汽車載重量或車廂容積以及土的密度等因素有關(guān)。裝滿自卸汽車車廂所需鏟裝次數(shù)n應(yīng)滿足下列條件：自卸汽車的裝載量：鏟斗土的重量NnW鏟斗中土的重量：鏟斗中土的松方容積。與挖掘機配套適宜的車輛，其鏟裝次數(shù)一般應(yīng)在35范圍內(nèi)，而車輛載重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一個指標。（3）與一臺挖掘機配套的自卸汽車輛數(shù)：需要的車輛數(shù)N可由下式計算，N二工作循環(huán)時間-挖掘機裝滿一車箱所需時間配套機械或機群的生產(chǎn)率應(yīng)取挖掘機的生產(chǎn)率或車隊的生產(chǎn)率兩者中的最小值。在生產(chǎn)率的計算中，應(yīng)計

7、入配套機械的時間利用系數(shù)，使其符合實際生產(chǎn)情況。2、排隊論法：上述計算車輛數(shù)量的公式中，裝車時間和行駛時間均假定是固定不變的。但實際上車輛的工作循環(huán)時間難以保持相等，所以在裝載機械的近旁有時有車在排隊等候裝車，有時又會無車可裝，所以降低了裝載機械的生產(chǎn)率。排隊論法是用統(tǒng)計數(shù)學(xué)來處理裝車和行駛時間變化的方法。與一臺挖掘機配套的最適宜車輛的近似值N可由下式計算：N=1：RR：每小時汽車到達率與每小時裝車輛數(shù)的比值。（挖掘機裝滿一車所需時間+汽車行駛時間）3、根據(jù)勞動定額估算法：勞動定額是根據(jù)勞動生產(chǎn)率平均先進的原則制定的。制定的方法一般有統(tǒng)計分析、類推對比法，經(jīng)驗估計法，定額測定法等幾種方法。而其

8、中常用的是定額測定法。這種方法是把一個工作過程分解成若干工序，進行實際測定。測得的結(jié)果用數(shù)學(xué)的方法加以計算，所以是能比較準確反映工作效率的。所以根據(jù)勞動定額估算在機械施工中挖裝機械與汽車的配備數(shù)量也是經(jīng)常使用的方法。勞動定額確定的施工機械的工作時間，是根據(jù)施工機械的性質(zhì)分成準備時間,不可避免的中斷（司機生理需要中斷時間），工作時間等。所以，大型機械的純工作時間一般規(guī)定為6、4小時（384分鐘），汽車的工作時間定為410分鐘。定額臺班產(chǎn)量就是根據(jù)上述工作時間制定的臺班產(chǎn)量。從表中的數(shù)據(jù)能夠看出，當運距在13公里（運距較短時）應(yīng)配汽車的臺數(shù)與運距的倍數(shù)較大，一般在1、73倍左右。當運距超過3公里以

9、上時，應(yīng)配汽車與運距的倍數(shù)就開始逐漸減小為1、4-2、4之間。并且運距越長應(yīng)配汽車的倍數(shù)關(guān)系也就越來越小。在公路土方施工中，一般的運距都在5公里之內(nèi)（指路基施工，材料運輸不考慮在內(nèi)）。勞動定額規(guī)定，因為汽車配備沒有達到挖掘機的臺班產(chǎn)量，挖掘機的臺班產(chǎn)量能夠降低效率，但是降效的百分比不能超過20%,也就是說只能降到原臺班產(chǎn)量80%、（見表二）這個規(guī)定實際上也就是汽車與挖裝機械配合數(shù)量的最低限度。如果配備的汽車低于這個極限應(yīng)看作不能施工（從勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟核算的角度衡量）。綜上所述，挖裝機械與汽車的配備關(guān)系應(yīng)該根據(jù)實際情況，綜合考慮加以確定。上面的敘述分三個方面（場地清理，土方施工，施工機械）對公

10、路土方路基施工方法做了簡單的介紹。有些是根據(jù)有關(guān)規(guī)范，有的是作者在國內(nèi)（中國）施工的一些不成熟的經(jīng)驗。主要的目的是為了使大家對公路土方路基施工方法有個大概的了解。路基施工方案（二）1、填土路堤施工方法：（1）水平分層填筑法：按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實。（3）施工程序：取土一運輸一推土機初平一平地機整平一壓路機碾壓。（4）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm,最佳含水量條件下碾壓。（5）挖臺階：地面橫坡陡于1：5時，高速公路和一級公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基

11、必須挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于Imo（6）混填。2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，釆用拋填片石。3、砂井的施工程序：整平原地面一機具定位一樁管沉入一加料壓密一拔管一機具移位。4、粒料樁的施工程序：整平原地面一振沖器就位對中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)機停水一振沖器移位。5、旋噴樁的加固材料可釆用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。6、土的最佳含水量的測定方法：擊實試驗、振動臺法。7、壓實度的檢測方法：（1）灌砂法：適用于基層、砂石路面及路基壓實度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。（2）環(huán)刀法：用于細粒土及無機結(jié)合料

12、穩(wěn)定細粒土。（3）核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實度及含水量。8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動彎沉儀法，落錘彎沉儀法。一、雨期施工地段的選擇1、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2、重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。二、雨期施工前應(yīng)做好下列準備工作1、對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。2、應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，并應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。4、應(yīng)修

13、建臨時排水設(shè)施，雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。5、應(yīng)儲備充足的工程材料和生活物資。三、雨期填筑路堤1、雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴格控制其他車輛在施工場地通行。2、在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)釆取換填措施。3、應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4、路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的排水橫坡。當天填筑的土層理應(yīng)天完成壓實。設(shè)為首頁5、雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于Im、四、雨期開挖路塹1、土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2