第五章供應(yīng)鏈物流ppt課件

1、第五章供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃.內(nèi)容回想第一節(jié)供應(yīng)鏈管理組織概述第二節(jié)集成供應(yīng)鏈管理組織第三節(jié)虛擬供應(yīng)鏈管理組織.課程內(nèi)容第一節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的相關(guān)概念第二節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第三節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)簡(jiǎn)介第四節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的現(xiàn)代企業(yè)最正確實(shí)際.第一節(jié)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的相關(guān)概念供應(yīng)鏈物流是經(jīng)過運(yùn)用各種優(yōu)化方法及信息技術(shù)對(duì)物流流量、流向進(jìn)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與規(guī)劃，從而到達(dá)供應(yīng)鏈利益的最大化或本錢最小化。.一、物流網(wǎng)絡(luò)一物流網(wǎng)絡(luò)概述從微觀的角度看，物流網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品從供應(yīng)地向銷售地挪動(dòng)的流通渠道；從實(shí)體的線路和節(jié)點(diǎn)這兩個(gè)根本要素來看，物流線路和節(jié)點(diǎn)相互關(guān)系、相互配置以及其構(gòu)造、組成、聯(lián)絡(luò)方式的不同構(gòu)成了

2、不同的物流網(wǎng)絡(luò)；從網(wǎng)絡(luò)的角度來了解，物流網(wǎng)絡(luò)是指實(shí)現(xiàn)流體系各項(xiàng)功能要素之間所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，包括物理層面上的網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)我國(guó)中將物流網(wǎng)絡(luò)定義為：物流過程中相互聯(lián)絡(luò)的組織與設(shè)備的集合物流網(wǎng)絡(luò)中最重要的兩個(gè)概念分別是物流結(jié)點(diǎn)和物流線路。.二物流網(wǎng)絡(luò)根本構(gòu)造1、一對(duì)多構(gòu)造.2、多對(duì)一構(gòu)造.3、多對(duì)多構(gòu)造.二、物流節(jié)點(diǎn)一物流節(jié)點(diǎn)的定義 又稱物流接點(diǎn)，是指在物流網(wǎng)絡(luò)中銜接物流線路的結(jié)點(diǎn)處，是具有一定規(guī)模和綜合效力功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行普通的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。.二物流節(jié)點(diǎn)的主要類型1、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)指處于運(yùn)輸線路上，以接連不

3、同運(yùn)輸方式為主要職能的節(jié)點(diǎn)。2、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)是以存放貨物為主要職責(zé)的節(jié)點(diǎn)，貨物停留時(shí)間較長(zhǎng)3、流通型節(jié)點(diǎn)4、綜合型節(jié)點(diǎn)是指在物流系統(tǒng)中集中于一個(gè)節(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩種以上主要功能，并且在節(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完成各自功能.三物流節(jié)點(diǎn)的功能1、銜接功能：物流節(jié)點(diǎn)將物流線路銜接起來，使各個(gè)線路經(jīng)過節(jié)點(diǎn)成為相互貫穿的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2、信息功能：每一個(gè)節(jié)點(diǎn)也是一個(gè)信息點(diǎn)3、管理功能：物流系統(tǒng)的管理設(shè)備和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流節(jié)點(diǎn)之中。節(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處置為一體的物流綜合設(shè)備4、配套功能：包括車輛?？考拜o助效力；金融生活配套效力；提供吃住購(gòu)物、提款、保險(xiǎn)等效力功能；工商稅務(wù)海關(guān)的效力5、

4、延伸和效力功能：如庫(kù)存處置中心；咨詢培訓(xùn)效力；利用豐富的管理閱歷，為企業(yè)或客戶提咨詢，提高附加值效力.三、物流線路一物流線路定義 ：銜接物流節(jié)點(diǎn)的通路。廣義指一切可以行使和航行的陸上、水上、空中道路，狹義指曾經(jīng)開辟的，可以按規(guī)定進(jìn)展物流運(yùn)營(yíng)的道路和航線.二物流線路的定義1、鐵道路路;包括正線、站線和特殊用途線2、公道路路：由路基、路面和橋隧組成3、海運(yùn)線路4、航空線路5、管理線路：有干管、沿線閥室.三物流線路的特點(diǎn)1、方向性：普通在同一線路上有兩個(gè)方向的質(zhì)流同時(shí)存在2、有限性：物流節(jié)點(diǎn)是靠物流線路鏈接起來的，所以一條物流線路上總有起點(diǎn)和終點(diǎn)3、多樣性：物流線路是一種籠統(tǒng)的表述4、連通性：不同類

5、型的線路必需經(jīng)過載體的轉(zhuǎn)換才干連通5、選擇性：兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間具有多種線路可以選擇6、層次性：物流網(wǎng)絡(luò)的線路包括干線和支線.四物流線路的意義1、線路決議著物流系統(tǒng)的構(gòu)造2、線路決議著物流的范圍和才干.四、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的概念 是指對(duì)供應(yīng)鏈中企業(yè)工廠、配送中心、營(yíng)銷中心、第三方物流提供商本身及供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能及戰(zhàn)略進(jìn)展系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性的調(diào)整和協(xié)調(diào)，從而提高供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)整體一長(zhǎng)久業(yè)績(jī)，由此保證供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)相關(guān)企業(yè)可以長(zhǎng)期穩(wěn)定的互利協(xié)作，從而保證供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力.二物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的必要性1、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許許多多環(huán)節(jié)存在效益背反景象，這就需求一個(gè)物流規(guī)

6、劃對(duì)其進(jìn)展必要的統(tǒng)籌安排。2、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立投資規(guī)模宏大，為防止盲目投資導(dǎo)致的低程度反復(fù)，需求以物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為指點(diǎn)，以提高物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的投資效益3、我國(guó)物流業(yè)整體程度還不高，要想有一個(gè)比較好的開展根底，實(shí)現(xiàn)跨越式開展，也需求有物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的有力指點(diǎn).第二節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目的一良好的客戶效力才干。設(shè)計(jì)規(guī)劃出來的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)要能更好地滿足目的客戶的需求，才干成為一個(gè)勝利的設(shè)計(jì)。二快速的市場(chǎng)反響才干。是企業(yè)博得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的保證。三物流資源的充分利用。充分利用社會(huì)公共倉(cāng)儲(chǔ)物流和第三方物流資源。四最優(yōu)的供應(yīng)鏈本錢。設(shè)計(jì)出合理物流節(jié)點(diǎn)，最優(yōu)的物流線路，保證整個(gè)物流運(yùn)輸過程順暢物流供

7、應(yīng)的及時(shí).二、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原那么1、按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)2、以城市為中心規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)3、以廠商集聚構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)4、在商物分別的根底上構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)5、建立信息化的網(wǎng)絡(luò).三、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容一物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃規(guī)劃1、物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和種類2、物流節(jié)點(diǎn)的設(shè)備區(qū)位3、物流節(jié)點(diǎn)的功能配置4、物流節(jié)點(diǎn)的容量配置.二物流通道規(guī)劃對(duì)于國(guó)家來說就是對(duì)各種運(yùn)輸方式的網(wǎng)絡(luò)配置，對(duì)于企業(yè)來說就是充分利用已構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，制定滿足一定物流效力需求的物流通道方案三信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要思索有形的節(jié)點(diǎn)硬件建立，更要思索無(wú)形的信息網(wǎng)絡(luò)體系建立四物流網(wǎng)絡(luò)組織規(guī)劃要思索人力資源的配置以及對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的組織管理。五關(guān)系網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃即供應(yīng)鏈整個(gè)構(gòu)造上下游企業(yè)間相互協(xié)

8、調(diào)的機(jī)制與制度、相互之間關(guān)系的管理，不同企業(yè)在供應(yīng)鏈聽角色確定等，以及企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下進(jìn)展的組織構(gòu)造設(shè)計(jì)等.四、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃步驟.一網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過程定義1、要成立對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過程各個(gè)方面擔(dān)任的物流網(wǎng)絡(luò)再造團(tuán)隊(duì)2、設(shè)置供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所要到達(dá)的目的，如網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作本錢、網(wǎng)絡(luò)效力程度等3、是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃小組要設(shè)計(jì)真實(shí)可靠的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造與重構(gòu)的整體方案、時(shí)間進(jìn)度等.二物流審計(jì)1、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的數(shù)據(jù)清單2、數(shù)據(jù)來源3、將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息三審計(jì)方案運(yùn)用恰當(dāng)?shù)亩磕Ｐ蛯?duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的備選方法和方案進(jìn)展審核，從而選擇恰當(dāng)?shù)慕３绦騾f(xié)助企業(yè)確定與物流審計(jì)中目的一致的物流網(wǎng)絡(luò)。.四進(jìn)展設(shè)備選址分析.五進(jìn)展運(yùn)輸分

9、析六決策制定七方案執(zhí)行.第三節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)簡(jiǎn)介一、定位配給問題LAP是思索物流設(shè)備的定位與貨物配給之間的相互關(guān)系，目的是對(duì)設(shè)備的數(shù)量、位置進(jìn)展決策，使設(shè)備的運(yùn)作本錢及車輛的運(yùn)輸本錢最低、同時(shí)提高物流系統(tǒng)的整體效率。.LAP本質(zhì)上是一個(gè)根據(jù)優(yōu)化途徑的原那么來確定在什么地方設(shè)置設(shè)備的過程。如在一個(gè)城鎮(zhèn)中心設(shè)立一個(gè)或多個(gè)醫(yī)療中心、消防站、銀行等就是典型的LAPLAP可以分為四類：1、費(fèi)用最小化2、客戶需求導(dǎo)向3、利潤(rùn)最大化4、其他相關(guān)思索.二、定位運(yùn)輸?shù)缆穯栴}LRP一定位運(yùn)輸?shù)缆穯栴}概述LRP定義：運(yùn)輸車輛從一個(gè)或多個(gè)設(shè)備到多個(gè)地理分散的客戶點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)出一種貨物運(yùn)輸?shù)缆贩桨?，前提是要滿足

10、一系列運(yùn)輸?shù)缆贩桨?，以滿足目的函數(shù)和約束條件的要求。通?？傎M(fèi)用最小.二定位運(yùn)輸?shù)缆穯栴}的分類.三定位-運(yùn)輸?shù)缆纺Ｐ?、單一設(shè)備LRP問題是假設(shè)給定客戶的數(shù)量、位置、需求量，假設(shè)干個(gè)潛在設(shè)備位置知，車輛容量有約束。選擇一個(gè)設(shè)備，使其滿足以下假設(shè)條件：每個(gè)客戶的需求得到滿足每個(gè)客戶由一個(gè)確定的車輛效力每條道路的總需求小于或等于該線路上所安排車輛的容量每一條道路起止于所選擇的單個(gè)設(shè)備.2、多設(shè)備LRP問題MDLRP定義為：在客戶數(shù)目、位置和需求量給定，潛在配送中心位置、數(shù)目、容量給定，車輛的數(shù)目和類型給定的情況下，確定適宜數(shù)目的配送中心，安排合理的配送道路?；谌缦录僭O(shè)：要滿足每個(gè)客戶效力的需求每個(gè)

11、客戶只能由一輛配送車輛來為其效力每條線路上一切客戶的需求量要小于等于其配送車輛的容量每輛配送車輛的起點(diǎn)和終點(diǎn)均為同一配送中心MDLRP可以同時(shí)確定配送中心的數(shù)目、位置，各配送中心所要效力的客戶，不同配送線路上的客戶和配送車輛的類型.四定位-運(yùn)輸?shù)缆返奶幚矸椒?、處理LRP的準(zhǔn)確算法2、處理LRP的啟發(fā)式算法.三、算法簡(jiǎn)介一準(zhǔn)確算法1、分枝界定法2、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法3、割平面法二啟發(fā)式算法1、忌諱搜索2、遺傳算法3、蟻群算法4、模擬退火算法.第四 節(jié)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的現(xiàn)代企業(yè)最正確實(shí)際一、供應(yīng)鏈扁平化一供應(yīng)鏈扁平化概念：是指以企業(yè)的利潤(rùn)最大化為目的，根據(jù)企業(yè)本身的條件，利用現(xiàn)代化的管理方法與高科技技

12、術(shù)、最大限制地使消費(fèi)者直接把商品出賣給最終消費(fèi)者，以減少銷售層級(jí)的分解渠道。.二傳統(tǒng)供應(yīng)鏈渠道存在的問題1、廠家難以有效地控制分銷渠道2、多層級(jí)構(gòu)造有礙于效率的提高，而且臃腫的渠道不利于構(gòu)成產(chǎn)品的價(jià)錢競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)3、意向式、多層次的流通使信息不能得到準(zhǔn)確及時(shí)的反響4、廠家的銷售政策不能得到有效的執(zhí)行和落實(shí).三渠道扁平化的優(yōu)勢(shì)渠道扁平化就是盡量減少層次，貼近零售終端，從而抑制傳送的供應(yīng)鏈渠道的種種缺陷1、加強(qiáng)渠道控制力2、加強(qiáng)渠道效率3、及時(shí)傳輸信息4、有效執(zhí)行銷售政策5、降低企業(yè)本錢6、降低不確定性.二、物料流與商流分別一物料流與商流根本概念物料流是指伴隨商流過程發(fā)生的商品在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的

13、挪動(dòng)過程。商流是指商品在供應(yīng)鏈主體之間不斷轉(zhuǎn)賣的價(jià)值形狀轉(zhuǎn)化過程，即由貨幣形狀轉(zhuǎn)化為商品形狀，以及由商品形狀轉(zhuǎn)化為貨幣形狀的過程，是物資在由供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移時(shí)物資社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)，主要表現(xiàn)為物資與其等價(jià)物的交換運(yùn)動(dòng)和物資一切權(quán)的轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng).二傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中物流與商流合一出現(xiàn)的問題1、管理精神分散2、牛鞭效應(yīng)3、資源浪費(fèi)4、隱性物流本錢.三物流與商流分別1、物流與商流運(yùn)動(dòng)途徑分別商品一切權(quán)多次易手，但產(chǎn)品實(shí)體能夠從最初的售賣者直接送達(dá)最終購(gòu)買者2、物流與商流管理權(quán)分別銷售訂單由各分銷公司擔(dān)任，但貨物庫(kù)存運(yùn)輸和配送等物流活動(dòng)由總公司配送中心一致?lián)握{(diào)配3、物流與商流運(yùn)營(yíng)權(quán)分別商流和物流方案由總公司或銷售分公司控制和協(xié)調(diào)，物流的詳細(xì)運(yùn)作外包給第三方物流公司進(jìn)展.為了有效地實(shí)現(xiàn)物流與商流的分別，我們需求對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)展設(shè)計(jì)與構(gòu)造。詳細(xì)方法可以是建立物流中心，整合管理職能，選擇第三方物流等1、建立物流中心2、管理職能分別3、選擇第三方物流.三、客戶訂單分別點(diǎn)和延遲化戰(zhàn)略一概念：是指客戶訂單完成過