第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述ppt課件

1、第二章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述主要內(nèi)容第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目的第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原那么和影響要素第三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容第四節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的步驟第五節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的方法第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目的一物流系統(tǒng)規(guī)劃的普通定義物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建的物流系統(tǒng)的作出長(zhǎng)久的、總體的開(kāi)展方案與藍(lán)圖。詳細(xì)表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)備規(guī)劃等。普通的了解是如何對(duì)物流系統(tǒng)中的資源做最有效的配置，使系統(tǒng)整體到達(dá)最正確的績(jī)效表現(xiàn)。二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)概念區(qū)分物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建物流系統(tǒng)的長(zhǎng)久的、總體的開(kāi)展方案。屬于物流系統(tǒng)建立工程的總體規(guī)劃，是可行

2、性研討的一部分；物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在一定的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)物流系統(tǒng)的建立預(yù)先制定詳細(xì)方案，是工程施工圖設(shè)計(jì)的根據(jù) 。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)屬于工程初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。1國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于以物流根底設(shè)備和物流根底網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流根底平臺(tái)規(guī)劃。如鐵路、公路的主干線路規(guī)劃，全國(guó)大型綜合物流基地以及綜合區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。節(jié)選 三、主要義務(wù)(一)積極擴(kuò)展物流市場(chǎng)需求 (二)大力推進(jìn)物流效力的社會(huì)化和專業(yè)化。(三)加快物流企業(yè)兼并重組。(四)推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域物流開(kāi)展。(五)加快國(guó)際物流和保稅物流開(kāi)展。 (六)優(yōu)化物流業(yè)開(kāi)展的區(qū)域規(guī)劃。(七)加強(qiáng)物流根底設(shè)備建立的銜接與協(xié)調(diào)。(八)提高物流信息化程度。(九)

3、完善物流規(guī)范化體系。(十)加強(qiáng)物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用。四、重點(diǎn)工程(一)多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備工程。(二)物流園區(qū)工程。(三)城市配送工程。(四)大宗商品和鄉(xiāng)村物流工程?！氨奔Z南運(yùn)和“西煤東運(yùn)工程。 (五)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)開(kāi)展工程。(六)物流規(guī)范和技術(shù)推行工程。(七)物流公共信息平臺(tái)工程。(八)物流科技攻關(guān)工程。(九)應(yīng)急物流工程。2省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于地域物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)模和規(guī)劃的規(guī)劃。物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)是各省、市物流外結(jié)內(nèi)連的重要物流設(shè)備，也是較大規(guī)模的地方投資工程。這三個(gè)層次物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃是省、市物流運(yùn)轉(zhuǎn)合理化的重要根底

4、。簡(jiǎn)介提出，在“十一五期間，深圳將在“十五完成的由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的根底上，根本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)向供應(yīng)鏈物流一體化方向的轉(zhuǎn)型，并將以“兩港為中心構(gòu)成的物流效力體系為依托，將深圳融入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)之中，力爭(zhēng)將深圳打呵斥國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn)，并走在國(guó)際供應(yīng)鏈的前端，加強(qiáng)深圳在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的控制才干，建立創(chuàng)新型的國(guó)內(nèi)物流先鋒城市和綠色物流前沿城市。 指出，“十一五期間，深圳將全面構(gòu)筑深圳現(xiàn)代物流業(yè)的“1271工程(1個(gè)樞紐、2個(gè)基地、7個(gè)園區(qū)和1個(gè)物流信息平臺(tái))，即圍繞把深圳建立成為一個(gè)區(qū)域性的現(xiàn)代物流樞紐和國(guó)際物流集散基地與綜合物流效力基地為中心，在20l0年根本建成分工明確、協(xié)作嚴(yán)密的

5、七大現(xiàn)代物流園區(qū)，繼續(xù)建立和完善現(xiàn)代物流業(yè)信息平臺(tái)。 七大物流園區(qū)開(kāi)展目的:1、鹽田物流園區(qū)：鹽田物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模為保稅物流園區(qū)113公頃，集裝箱堆場(chǎng)區(qū)70公頃，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)147公頃，停車場(chǎng)及相關(guān)配套效力設(shè)備規(guī)模10公頃?！笆晃迤陂g，鹽田物流園區(qū)的建立規(guī)模為：新增園區(qū)建立規(guī)模100萬(wàn)平方米，新增物流總操作才干550萬(wàn)噸年。2、前海灣物流園區(qū)：前海灣物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模為867公頃，其中，補(bǔ)足堆場(chǎng)99公頃，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)126公頃，貨運(yùn)停車場(chǎng)20公頃?！笆晃迤陂g，前海灣物流園區(qū)新建規(guī)模為90萬(wàn)平方米，新增物流總操作才干450萬(wàn)噸年。3、航空物流園區(qū)：航空物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模116公頃?！笆晃迤?/p>

6、間，航空物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模為40萬(wàn)平方米，新增物流總操作才干250萬(wàn)噸年。4、平湖物流園區(qū)：平湖物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)功能區(qū)100公頃、貨運(yùn)樞紐區(qū)25.5公頃，倉(cāng)儲(chǔ)配送功能區(qū)126公頃?！笆晃迤陂g，平湖物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模為120萬(wàn)平方米，新增物流總操作才干700萬(wàn)噸年。5、筍崗清水河物流園區(qū)：筍崗清水河物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模60公頃?！笆晃迤陂g，筍崗清水河物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模為50萬(wàn)平方米，新增物流總操作才干200萬(wàn)噸年。6、龍華物流園區(qū)：龍華物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模約為53公頃。“十一五期間，龍華物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模為25萬(wàn)平方米，新增物流總操作才干100萬(wàn)噸年。7、大鏟灣物

7、流園區(qū)：大鏟灣物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模為283公頃?！笆晃迤陂g，大鏟灣物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模約為40萬(wàn)平方米，新增物流總操作才干180萬(wàn)噸年。中山現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的三級(jí)構(gòu)造 圍繞提出的“繼續(xù)開(kāi)展壯大東部、西北部和中部組團(tuán)物流聚集區(qū)，加快開(kāi)展南部組團(tuán)物流集聚區(qū)的總體要求和中山市四個(gè)組團(tuán)各自的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，中山市現(xiàn)代物流業(yè)在空間上要重點(diǎn)構(gòu)成以組團(tuán)為單位的“綜合物流基地專業(yè)物流中心物流直達(dá)配送結(jié)點(diǎn)的三級(jí)規(guī)劃構(gòu)造。不同層次的物流結(jié)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的物流效力功能不同，高層結(jié)點(diǎn)對(duì)于低層結(jié)點(diǎn)的效力范圍和內(nèi)容有“包含或者“次序關(guān)系，因此綜合物流基地專業(yè)物流中心直達(dá)物流配送結(jié)點(diǎn)之間要有機(jī)銜接、合理分工。中山市將重點(diǎn)引導(dǎo)5個(gè)綜合物流

8、基地以及13個(gè)物流中心的建立，構(gòu)成中山市未來(lái)“513的物流節(jié)點(diǎn)格局見(jiàn)附圖6-3。火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流基地西北部工業(yè)組團(tuán)產(chǎn)業(yè)物流基地北部物流中心 城市配送物流基地中山保稅物流基地坦洲“9+2物流基地5個(gè)綜合物流基地中山市應(yīng)提升現(xiàn)有的綜合物流中心主要有：天潤(rùn)物流中心、華通行物流配載中心、德昌順物流中心、中炬東協(xié)物流中心。 2家專業(yè)物流中心：九州通醫(yī)藥物流中心、金濤倉(cāng)儲(chǔ)綜合性水果零售買賣中心 ；保證亞太醫(yī)藥配送中心的順利建立 ；規(guī)劃6個(gè)新的物流中心 ：神灣港木材買賣物流中心 ；中山五金機(jī)電配送中心 ；中山服裝布匹物流中心 ；中山燈飾物流中心 ；中山家具物流中心 ；中山家電物流中心 。13個(gè)物流中心3、企

9、業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1、根本義務(wù)主要是以物流活動(dòng)為依托，積極推進(jìn)企業(yè)物流技術(shù)運(yùn)用與開(kāi)展，改善物流管理程度，營(yíng)造高效率、低本錢的物流效力體系，為消費(fèi)、營(yíng)銷提供后勤支持。青島啤酒“保鮮速度 的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1、信息不暢是青啤“保鮮大礙 青啤是從1998年起開(kāi)場(chǎng)推行“新穎度管理的。但是，按照舊有的業(yè)務(wù)流程，產(chǎn)廢品出廠后先進(jìn)周轉(zhuǎn)庫(kù)，再發(fā)至港、站，再到分公司倉(cāng)庫(kù)，最后才轉(zhuǎn)運(yùn)給消費(fèi)者，啤酒作為日常消費(fèi)品其口味已發(fā)生了極大的變化。由于物流渠道不暢，不但添加了運(yùn)費(fèi)，加大了庫(kù)存，也占用了資金，提高了管理本錢，新穎度管理很難落到實(shí)處。另外，各區(qū)域銷售分公司在開(kāi)辟市場(chǎng)的同時(shí)還要管理運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)，往往顧此失彼。所

10、以，青啤把“新穎度管理、“市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建立等納入了信息化建立范疇。青啤以為，由于不能及時(shí)為公司決策層提供準(zhǔn)確的銷售、庫(kù)存信息，信息不暢是制約消費(fèi)者喝到最新穎啤酒的嚴(yán)重妨礙。2000年，青啤決議利用先進(jìn)的信息化手段再造青啤的銷售網(wǎng)絡(luò)，組建青啤銷售物流管理信息系統(tǒng)。建立起銷售公司與各銷售分公司的物流、資金流、信息流合理、順暢的物流管理信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的發(fā)貨方式、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)展了全面改造，實(shí)現(xiàn)銷售體系內(nèi)部開(kāi)放化、扁平化的物流管理體系。青啤銷售物流管理信息系統(tǒng)由財(cái)務(wù)、庫(kù)存、銷售、采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)等模塊構(gòu)成。加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)。更重要的是，實(shí)現(xiàn)以銷定產(chǎn)“訂單經(jīng)濟(jì)。2001年2月，

11、青啤與ORACLE正式開(kāi)場(chǎng)所作，經(jīng)過(guò)引入ERP系統(tǒng)實(shí)施企業(yè)信息化戰(zhàn)略。青啤規(guī)劃“借助于ERP系統(tǒng)這個(gè)現(xiàn)代管理平臺(tái)，將一切的啤酒廠、數(shù)以百計(jì)的銷售公司、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的銷售點(diǎn)，集成在一同。對(duì)每一點(diǎn)、每一筆業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，實(shí)施全方位監(jiān)控，對(duì)每一個(gè)階段的運(yùn)營(yíng)結(jié)果實(shí)施全過(guò)程的審計(jì)，加快資金周轉(zhuǎn)速度，提高整個(gè)集團(tuán)的通透性，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。 應(yīng)該說(shuō)，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用改造產(chǎn)品價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)企業(yè)消費(fèi)鏈向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變是青啤管理重組的必經(jīng)這路。 2、流程不順也難保“新穎1998年第一季度，青啤集團(tuán)以“新穎度管理為中心的物流管理系統(tǒng)開(kāi)場(chǎng)啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)青島啤酒的產(chǎn)量不過(guò)30多萬(wàn)噸，但庫(kù)存就高達(dá)3萬(wàn)噸。當(dāng)時(shí)，他們著重做了

12、兩個(gè)方面的任務(wù)：一是限產(chǎn)壓庫(kù)，二是減少反復(fù)裝卸，以加快貨物運(yùn)達(dá)的時(shí)間。以這兩個(gè)根本點(diǎn)為中心，它們對(duì)發(fā)貨方式、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸公司及相關(guān)部門進(jìn)展了改革和調(diào)整，耗費(fèi)了青啤很多精神。所以青啤同樣熱忠于流程再造，對(duì)青啤而言，所謂流程再培育是為了建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，而從根本上對(duì)企業(yè)流程進(jìn)展重新設(shè)計(jì)。據(jù)引見(jiàn)，青啤集團(tuán)籌建了技術(shù)中心，將物流、信息流、資金流全面一致在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的智能化管理之下，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)程序，對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)展了重新整合、優(yōu)化，以減少運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)，緊縮庫(kù)存、縮短產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)時(shí)間等。譬如，根據(jù)客戶訂單，產(chǎn)品從消費(fèi)廠直接運(yùn)往港、站，省內(nèi)訂貨從消費(fèi)廠直接運(yùn)到客戶倉(cāng)庫(kù)。僅此一項(xiàng)，每箱的本

13、錢就下降了0.5元。同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的存量作了科學(xué)的界定，并規(guī)定了上限和下限，上限為1.2萬(wàn)噸。低于下限發(fā)出要貨指令，高于上限不再安排消費(fèi)，這樣使倉(cāng)儲(chǔ)成為消費(fèi)調(diào)度的“平衡器，有效改動(dòng)了淡季庫(kù)存積壓，旺季市場(chǎng)斷檔的為難局面，滿足了市場(chǎng)對(duì)新穎度需求。 另外，銷售部門要根據(jù)各地銷售網(wǎng)絡(luò)的要貨方案和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，制定銷售方案；倉(cāng)儲(chǔ)部門根據(jù)銷售方案和庫(kù)存及時(shí)向消費(fèi)企業(yè)傳送要貨信息；消費(fèi)廠有針對(duì)性地組織消費(fèi)，物流公司那么及時(shí)地調(diào)動(dòng)動(dòng)力，確保交貨質(zhì)量和交貨期。同時(shí)銷售代理商在有了穩(wěn)定的貨源供應(yīng)后，可以從人、財(cái)、物等方面進(jìn)一步降低銷售本錢，添加效益。青啤集團(tuán)還成立了倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度中心，對(duì)全國(guó)市場(chǎng)區(qū)域的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)進(jìn)展重新規(guī)劃，對(duì)

14、產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)庫(kù)實(shí)行一致管理和控制。由提供單一的倉(cāng)儲(chǔ)效力，到對(duì)產(chǎn)廢品的市場(chǎng)區(qū)域分部、流通時(shí)間等進(jìn)展全面的調(diào)整、平衡和控制。不過(guò)，諸多的流程還需求進(jìn)一步細(xì)化。青島啤酒的“總鮮度管理，要實(shí)現(xiàn)消費(fèi)8天內(nèi)送到顧客手里的目的，必需思索零售商的庫(kù)存，假設(shè)工廠控制在5天以內(nèi)，零售商必需在3天內(nèi)出手，否那么將無(wú)法到達(dá)目的。因此，公司在思索零售商的庫(kù)存等要素后決議控制出貨量。為了實(shí)施鮮度管理方案，青島公司整體調(diào)整了管理體制。 3、“外包獲得專業(yè)保送速度2002年4月青啤與招商物流正式確定協(xié)作關(guān)系，共同出資200萬(wàn)元組建青島啤酒招商局物流。該公司將經(jīng)過(guò)青啤優(yōu)良的物流資產(chǎn)和招商物流先進(jìn)的物流管理閱歷，全權(quán)擔(dān)任青啤的

15、物流業(yè)務(wù)，提升青啤的保送速度。雙方協(xié)議，組建公司除擁有招商局專業(yè)物流管理閱歷和青島啤酒優(yōu)質(zhì)的物流資產(chǎn)以外，還擁有基于ORACLE的ERP系統(tǒng)和基于SAP的物流操作系統(tǒng)提供信息平臺(tái)支持。青島啤酒招商局物流兩年內(nèi)由青島啤酒公司持股51%，兩年后由招商局物流公司持股51%。據(jù)引見(jiàn)，招商物流與青啤的協(xié)作開(kāi)場(chǎng)于2002年年初，招商物流首先對(duì)青啤的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)展試運(yùn)營(yíng)。由于此前青啤自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擁有許多物流固定資產(chǎn)，如車輛、倉(cāng)庫(kù)等，因此在試運(yùn)營(yíng)期間，招商物流經(jīng)過(guò)融資租賃的方式，租用青啤的車輛及倉(cāng)庫(kù)，以折舊抵租金，同時(shí)輸出管理，以整體規(guī)劃，區(qū)域分包的一體化供應(yīng)鏈來(lái)提升青啤的保送速度。青啤招商局物流公司運(yùn)營(yíng)

16、以來(lái)，青島啤酒在物流效率的提升、本錢的降低、效力程度的提高等方面效果顯著。據(jù)泄漏，青島啤酒運(yùn)送本錢每個(gè)月下降了100萬(wàn)元。原來(lái)青啤車隊(duì)司機(jī)的月收入也拉開(kāi)了檔次,最大的時(shí)候相差達(dá)3500元。另外，與招商物流的協(xié)作，使青島啤酒固化在物流上的資產(chǎn)得以盤活。據(jù)引見(jiàn)，自1997年開(kāi)場(chǎng)，青島啤酒公司就開(kāi)場(chǎng)進(jìn)展物流提速的投資，先后在4年間共斥巨資4000多萬(wàn)元進(jìn)口大型運(yùn)輸車輛40余部，以保證向全國(guó)客戶按時(shí)供貨。但是青啤并不具備優(yōu)勢(shì)的自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這支車隊(duì)每年卻有近800萬(wàn)元的潛虧。早在兩年之前，青啤就有了物流外包的意圖。青島啤酒公司總經(jīng)理金志國(guó)有籠統(tǒng)的比喻：青啤要做好加減法。故在國(guó)內(nèi)企業(yè)大多忠于自建物流體系

17、，很少向外尋求物流效力的時(shí)候，青啤卻將物流從主業(yè)中剝離，在招商物流的配合下，小心卻又決然地邁出了一步。據(jù)悉，青島啤酒招商物流定位于做國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的第三方和第四方物流效力商。青島啤酒招商局物流是招商物流在山東布下的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，希望以它來(lái)敲開(kāi)華東地域物流市場(chǎng)的大門，其目的是三年內(nèi)成為山東及周邊區(qū)乃至北方的標(biāo)志性物流企業(yè)。青啤是它開(kāi)路的急先鋒，而“青啤方式那么是招商物開(kāi)辟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一把利刃。點(diǎn)評(píng):企業(yè)業(yè)務(wù)流程造之父邁克爾.哈默近些年提出的實(shí)際是這樣的：假設(shè)他是公司的管理者，他會(huì)選擇什么樣的方式來(lái)提高公司的效率？是將業(yè)務(wù)流程“瘦身以降低管理費(fèi)用，還是消除組織過(guò)失和溝通誤解，以提高產(chǎn)品和效力的質(zhì)量，甚至推倒內(nèi)

18、部各部門藩籬，以使員工協(xié)調(diào)任務(wù)，共享信息？這一切，只能算是剛剛起步，不過(guò)是些十年前的把戲罷了。而未來(lái)的十年，向跨公司流程要效率才是企業(yè)的重點(diǎn)，只需這樣，他的公司才干從高效率躍升為超效率。這個(gè)“跨公司或許是“跨本產(chǎn)業(yè)鏈中的上、下游企業(yè)，也或許是“跨專業(yè)的外包效力公司。我們以為，上述案例中，青島啤酒集團(tuán)就印證了當(dāng)企業(yè)物流效率在本身內(nèi)部信息系統(tǒng)與流程體系無(wú)法繼續(xù)發(fā)掘或很難再提高時(shí)，尋覓外部力量或產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)結(jié)合提升效益，發(fā)掘利潤(rùn)的階段就到了。 3企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的根本類型1新建物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)分為兩種方式：?jiǎn)蝹€(gè)物流據(jù)點(diǎn)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)多個(gè)物流據(jù)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2原有企業(yè)物流系統(tǒng)向新型物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃與設(shè)計(jì)。4、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的詳細(xì)任務(wù)內(nèi)容物流戰(zhàn)略規(guī)劃物流系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)方式與組織設(shè)計(jì)物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計(jì)作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流設(shè)備規(guī)劃與設(shè)計(jì)1物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備場(chǎng)址選擇2物流設(shè)備內(nèi)部規(guī)劃規(guī)劃 信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)(1) 物流系統(tǒng)據(jù)點(diǎn)設(shè)備內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)分析。(2) 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)架筑。案例：分銷物流系統(tǒng)的重新規(guī)劃設(shè)計(jì)1992年，美國(guó)運(yùn)動(dòng)服飾公司耐克有非常龐雜的歐洲分