安達信－科龍物流與供應鏈管理ppt課件

1、物流與供應鏈管理 Logistics and supply chain management報告人：何明珂北京工商大學商學院副院長、教授、博士中國物流與采購結合會副會長He MingkePh.D., Professor Deputy Director Business School Technology and Business University傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流的區(qū)別The distinction of traditional transportation and modern logistics為什么物流如此重要物流究竟是什么傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流的區(qū)別我們在物流上應該采取何種戰(zhàn)略國內(nèi)外注

2、重物流的一些現(xiàn)實 Some events witnessing the importance of logistics政府：官員、機構、規(guī)劃、文件、科研、資金、土地企業(yè)：三類公司、圈錢的說詞；鐵公航；第三、四方團體：三大物流行業(yè)協(xié)會媒體：CCTV、報紙、雜志、網(wǎng)站學術：文獻、研討隊伍、實驗室人才：急需、升值、跳槽教育：B-M-D、課程、博士批量培育物流的理性Reasons for the popularity of logistics in China顧客需求晉級利潤空間小，1999零3.77,金16.10,電13.5,汽12.17,上市8.20 運營風險添加對傳統(tǒng)的基于預測的商業(yè)方式的變革，

3、按單銷售 新型消費與流通方式出現(xiàn)連鎖、電子商務、郵購、直銷工商關系調(diào)整工商資本交融、供應鏈企業(yè)物流資產(chǎn)的釋放合資、重組、收買、特許、兼并、上市 WTO國內(nèi)市場與國際市場接軌，客戶效力、配送網(wǎng)絡技術不斷提高信息、網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫、單品管理傳統(tǒng)的商業(yè)方式Traditional business model預測制造采購銷售運營風險新型的商業(yè)方式Modern business model預測周期庫存程度物流反響速度0-11-2-3-44320快慢物流的泡沫與盲從Logistics Foams and Sequaciousness物流的價值本錢與效力等 物流領域的投機商物流領域的投資者物流市場的規(guī)模潛在和顯

4、在 供應鏈物流的需求Logistics Requirements of Supply Chain1.供應鏈的快速呼應(Quick Response)2.延遲制造導致供應鏈重心下移：B2C配送3.零售商管理庫存轉(zhuǎn)向供應商管理庫存VMI4.降低供應鏈本錢(Activity-Based Costing, DPP)5.客戶關系管理(CRM)6.流程重組(Procedure Re-engineering, ERP,DRP)7.繼續(xù)補貨戰(zhàn)略(CRP)傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流的區(qū)別The distinguish of traditional transportation and modern logistics為

5、什么物流如此重要物流究竟是什么傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流的區(qū)別供應鏈管理及其戰(zhàn)略如何了解物流？Whats Logistics？1.：物流是按用戶要求,將貨物從供應地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它是運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息處置等相關活動的結合。 2.如何了解物流? 汽車的比喻如何了解物流？Whats Logistics？傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流的區(qū)別The distinction of traditional transportation and modern logistics為什么物流如此重要物流究竟是什么傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流的區(qū)別供應鏈管理及其戰(zhàn)略如何了解物流？Whats Logistics？3.物

6、流與儲運有何區(qū)別?更高層次的系統(tǒng)集成4.儲運公司是物流公司嗎？5.傳統(tǒng)儲運公司需求向現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)化嗎？序號根本原理及分類序號根本原理及分類第一類 物流系統(tǒng)的約束條件1物流目的系統(tǒng)化原理第二類 物流系統(tǒng)的內(nèi)部構造2物流要素集成化原理3物流組織網(wǎng)絡化原理4物流接口無縫化原理第三類 物流系統(tǒng)的內(nèi)部運作5物流信息電子化原理6物流運作規(guī)范化原理7物流運營市場化原理8物流管理現(xiàn)代化原理第四類 物流系統(tǒng)的主要輸出9物流效力系列化原理物流系統(tǒng)論的根本原理Fundamental Principals of Logistics System Theory如何了解物流？Whats Logistics？6.物流概念

7、的變化:logistics physical distribution;英語日語漢語來源或過程翻 譯英文原文Physical DistributionLogisticsDistribution、Delivery日本翻譯成日文漢字物流物流流通、配送香港、臺灣翻譯成中文實體分配物流，后勤配送，配銷，分銷，分配大陸翻譯成中文實物流通、實物配送Logistics:物流工商部門Logistics:后勤軍隊配送，分銷，流通，分配大陸將以上譯成的漢語再譯成英語實物流通、實物配送：Physical Distribution物流：Logistics后勤：Logistics配送：distribution, del

8、ivery分銷：distribution流通：distribution, circulation分配：distribution, allocation物流概念的來源Origin of logistics concept如何了解物流？Whats Logistics？7.后勤、供應鏈、物流中心、配送中心物流中心與配送中心Logistics Centre and Distribution Centre物流中心Logistics Centre配送中心Distribution Centre功能規(guī)模在供應鏈中的位置物流的特點可單可全較為全面較大可大可小位于配送中心的上游位于物流中心的下游較少種類、較大批量

9、、較少供應商較多種類、較小批量、較多供應商效力范圍通常提供第三方物流效力通常為公司內(nèi)部效力傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流的區(qū)別The distinguish of traditional transportation and modern logistics為什么物流如此重要物流究竟是什么傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流的區(qū)別供應鏈管理及其戰(zhàn)略對企業(yè)開展物流的建議Suggestions on the development of logistics in China鼓勵多種治理方式的競爭(12 3 m)鼓勵廠商開展第三方物流業(yè)務完善第三方物流開展所需的環(huán)境鼓勵企業(yè)物流協(xié)作(建立良好的供應鏈)觀念要先行,規(guī)劃要配套,投資

10、要慎重選擇適宜的方式和切入點開展物流有效率的治理構造問題Efficient Governance Structure投資特征非專用型混合型專用型經(jīng)常性偶爾發(fā)生的市場結構（古典合同）多邊治理三邊治理（新古典合同）一體化治理（關系合同）單邊治理重復發(fā)生的雙邊治理（關系合同）集中規(guī)劃分分規(guī)劃分分規(guī)劃物流與配送網(wǎng)絡構造Logistics and distribution network structure一個工廠直送少數(shù)門店群From one factory to few outlets directly A多個工廠直送多個同樣的門店群From several factories to same mu

11、ltiple outlets directlyB多個工廠經(jīng)過配送中心送給多個同樣的門店群From several factories to same multiple outlets via distribution centreC工廠Factories 門店Outlets 配送中心Distribution Centres 工廠Factories 門店Outlets 工廠Factories門店Outlets 航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型Hub-Spoke model in air transportation航空支線或其他Air Feederline or Other航空支線Air Feederl

12、ine航空干線Air Trunkline航空支線Air Feederline航空支線或其他Air Feederline or Other旅客到達F城市Passengers Arrival at city F到達地D城市，樞紐機場Hub at Arrival city D到達地E城市，輻射機場Spoke Air Portat Arrival city E出發(fā)地Departure Cities 到達地Arrival Cities旅客到達F城市Passengers Arrival at city F旅客從A城市出發(fā)Passengers Departure at city A出發(fā)地B城市，輻射機場Sp

13、oke Air Port at Departure city B旅客從A城市出發(fā)Passengers Departure at city A中轉(zhuǎn)地C城市，樞紐機場Hub at Departure city C中轉(zhuǎn)地Transfer Cities注：圖中以一位旅客從A城市到F城市的方向為例Note: Direction in discussion is from City A to City FH樞紐機場(Hub airport) S輻射機場(Spoke airport)SSSSSSSSSSSSSSSHHHHHH 樞紐和輻射航線網(wǎng)絡構造中的樞紐就是樞紐機場，輻射指的是樞紐機場周邊的輻射機場，這里

14、的樞紐機場就相當于物流中心，輻射機場就相當于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中轉(zhuǎn)運輸，樞紐機場和樞紐機場之間經(jīng)過干線運輸銜接，比如美國西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三個樞紐機場，三個樞紐成犄角之勢，它為來自世界各條航線的旅客提供覆蓋全美國的中轉(zhuǎn)效力。樞紐機場和輻射機場之間的運輸是支線運輸，國外航空公司開展一條干線時普通要相應開展4條支線。航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型Hub-Spoke model in air transportation 航空公司在樞紐機場建立一個或幾個航班相對集中的航班波(BANK)，在航班波中使來自輻射機場的航班(或支線和干線航班) 首尾相接。在一些大

15、型樞紐機場的航班波中，一個航班可以和幾十個甚至上百個航班相銜接，以法國航空公司為例，法航2000年底時在巴黎戴高樂機場每天安排650個飛行航班，載客通往法國境內(nèi)49個城市航站(樞紐機場)和歐洲91個城市航站(樞紐機場)。這650個航班經(jīng)過上述航站，可為旅客銜接轉(zhuǎn)乘的航班密度，中間隔(通常指1000公里左右)航線每周14600個航班，中間隔連長間隔航線的密度為每周11320個航班，這樣旅客轉(zhuǎn)乘航班最長等候時間為45分鐘至2小時，快的只需10多分鐘就能順利成行。航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型Hub-Spoke model in air transportation 在美國，樞紐機場和輻射機場之間的配合更

16、完美，在紐約、底特律、洛杉磯等城市，幾十家航空公司市場爭奪異常猛烈，在樞紐機場，基地航空公司或干線航空公司每周的航班班次均達數(shù)萬個。從洛杉磯轉(zhuǎn)機到明尼蘇達、從紐約究竟特律轉(zhuǎn)機前往其它城市，干線轉(zhuǎn)干線、干線轉(zhuǎn)支線的時間，都只需10分多鐘，非常快捷方便。同時，不少城市在國際機場之外，還設有專門的支線機場和旅游專機機場，其開往同一個支線目的地的航班密度，頂峰時可到達10分鐘到20分鐘就有一班，就像乘坐普通公交車一樣，真正實現(xiàn)了民航班機公交化。樞紐和輻射構造使干線航班和支線航班上的客流得到相互補充，從而提高航空公司在樞紐機場和輻射機場間航班(特別是干線航班)的客座率。航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型Hub-S

17、poke model in air transportationLD-CED模型(1)LD-CED Model (1)L: Logistics center物流中心D: Distribution center配送中心C: Collection搜集 E: Exchange交換索引關鍵字的變化 D: Delivery送達 銀行郵局電信分布式數(shù)據(jù)庫小訂單處置LD-CED模型(2)LD-CED Model (2)Moving your global purchasing center to ChinaWal-martMotorola:3*US$10billion (US$10b2001-2006,17

18、6 Chinese suppliers, US$2b2000; production value 10b2006; total investment 10b2006 (34b2000self, 40b2000suppliersDell, NOKIA,Carrefour: headquartered at Shanghai, but Shenzhen want to be its location of Global Purchasing CenterFinding a proper city for your global purchasing center in ChinaShenzhen:

19、 To take logistics as one of the three trunking industries. Global Purchasing centers of Carrefour (US$1.5b2001, US$3b2003), 70% localChina purchasing center of IBM(US$2b2000), 80-90% local or Zhujiang Delta ZoneWal-Mart(US$10b1999, since 1996), 95% localSONY and 100 up more MNCs prioritiesGuangzhou

20、: To be a city of logistics center in South China. Carrefours candidate city as its Global Purchasing CenterChengdu, Wuhan,?Tianjin: To be the biggest logistics center in north ChinaFinding a proper city for your global purchasing center in ChinaShanghai: To be one of the global logistics hubs: To b

21、e one modern logistics bases in China供應鏈管理與物流管理的比較Comparison of SCM & LM供應鏈管理物流管理相 同 點都是對物品的實體挪動，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處置等活動。不 同 點 范 圍 整個供應鏈一切成員的物流活動 單個企業(yè)的物流活動 難 度 較 大 較 小 環(huán) 節(jié)環(huán)節(jié)多，需求供應鏈成員嚴密配合 環(huán)節(jié)少，通常只限于單個企業(yè) 效 益整個供應鏈物流的優(yōu)化，效益宏大企業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)化，效益較小1.縮短訂單周期2.提高物流作業(yè)質(zhì)量3.加強送貨的及時性和可靠性4.為用戶提供特定效力5.穩(wěn)定的同伴關系添加信任感1.緊縮

22、整個供應鏈的庫存程度2.減少倉儲、配送費用3.減少在物流設備設備上的投資4.減少買賣費用本錢優(yōu)勢價值優(yōu)勢供應鏈管理的優(yōu)勢 Advantages of SCM供應鏈成員對庫存的態(tài)度Attitude toward Inventory of Supply Chain Members誰都不希望擁有庫存但誰都希望在需求庫存的時候得到它及時制JIT)、零庫存誰做到了？主干企業(yè)或衛(wèi)星企業(yè) 庫存的合理配置 按需(?)消費減少庫存的規(guī)模 采用信息技術供應鏈成員對相關問題的態(tài)度Attitude toward Related Concerns among Supply Chain MembersFOB/CIF?商業(yè)？3個月的信任？先付款后提貨/先提貨后付款？直銷/代理/經(jīng)銷/買斷？.傳統(tǒng)采購與供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的比較Comparison between traditional procurement and supply chain alliance 傳統(tǒng)的采購 供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟 買方/賣方的關系 關系的長短 合同的長短訂貨數(shù)量運輸戰(zhàn)略質(zhì)量保證同供應商交流方式 交流的頻率 對庫存的影響 供應商的數(shù)目 產(chǎn)品設計過程消費數(shù)量配送方案 供應商位置倉庫 敵對關系 短 期 短 期 大 一種商品整車裝運 需求驗貨 采購單 零 星 是企業(yè)資產(chǎn) 很多