第二講汽車的總體構(gòu)造ppt課件

1、第二講 汽車總體構(gòu)造.汽車通常是由發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備 四部分組成汽車發(fā)動機汽車底盤汽車車身電器設(shè)備傳動系行駛系轉(zhuǎn)向系制動系.發(fā)動機發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料熄滅而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機由于現(xiàn)代科技的高速開展，汽車發(fā)動機除了有內(nèi)燃機外，還有了燃料電池式發(fā)動機，蓄電池式電動機等，它普通是由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供應(yīng)系、冷卻系、光滑系、點火系汽油發(fā)動機采用、起動系等部分組成。.發(fā)動機.現(xiàn)代汽車發(fā)動機主要采用的是四沖程進氣、緊縮、做功、排氣往復(fù)式內(nèi)燃機。四沖程柴油機的構(gòu)造與任務(wù)特點與四沖程汽油機相比構(gòu)造特點沒有火花塞，噴油器直接安裝在氣缸頂向氣缸內(nèi)噴油。任務(wù)特

2、點進氣行程進入氣缸的是純空氣，而不是可燃混合氣；緊縮行程末，噴油器向氣缸噴入高壓柴油，柴油迅速著火熄滅。.底盤底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的支配正常行駛。底盤由以下幾部分組成：傳動系轉(zhuǎn)向系行駛系制動系.傳動系 汽車傳動系根本功用:將發(fā)動機的動力傳送給驅(qū)動車輪。它包括有離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。 .汽車傳動系的組成前 端發(fā)動機驅(qū)動輪驅(qū)動輪前置后驅(qū)動方案離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋差速器半軸主減速器傳動軸.離合器：傳送或者切斷動力；在正常任務(wù)時接通，在起步、換檔、制動、滑行時斷開；在駕駛員的支配下，經(jīng)過自動、從動部分結(jié)合或分別實現(xiàn)傳送或斷開；留意：在正常運用中

3、滑行是一種危險形狀，普通我們做的滑行是為了經(jīng)過滑行實驗獲得車輛的路面阻力。離合器.摩擦離合器的任務(wù)原理.變速器變速器：實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機任務(wù)在高效區(qū)；設(shè)置多個檔位，依次為1、2、3、4、5檔，傳動比依次減小，最小為1，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動比在一定的范圍內(nèi)延續(xù)可調(diào)，此時稱之為無級變速。變速器的傳動比普通用ig 表示；.無級變速器.萬向節(jié)萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動；便于傳動軸的在底部的布置，降低地板的高度。.驅(qū)動橋驅(qū)動橋：安裝左右驅(qū)動輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動器；.差速器差速器、半軸：實現(xiàn)左

4、右車輪的差速；緣由：在汽車轉(zhuǎn)向時，左右驅(qū)動輪，在一樣的時間內(nèi)，行駛的間隔不同，需求獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。實現(xiàn)方法：動力經(jīng)：主減差速器半軸，傳送到驅(qū)動輪。半軸.差速器原理圖.主減速器主減速器：減速增扭；緣由：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：P=nT變速器的傳動比普通用i0 表示；與變速箱的傳動比ig共同構(gòu)成整車傳動比I。I=i0ig.汽車驅(qū)動橋主減速器、差速器、半軸.傳動軸傳動軸：傳送動力；銜接變速箱與主減速器。.實現(xiàn)汽車減速增矩；實現(xiàn)汽車變速；實現(xiàn)汽車倒車；必要時中斷動力傳送；應(yīng)使車輪具有差速功能；可以消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響。主減

5、速器變速器離合器、空檔差速器、半軸萬向節(jié)、傳動軸倒檔問題：這些功能由哪個部件來實現(xiàn)？汽車傳動系的功能：.需求掌握的要點:汽車傳動系統(tǒng)由哪些部件組成？汽車傳動系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實現(xiàn)的？.轉(zhuǎn)向系 保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動安裝組成。 . 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用保證汽車按駕駛員的要求進展轉(zhuǎn)向和正常行駛。 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義汽車中用來改動或者恢復(fù)其車行道路的系統(tǒng)。.機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成方向盤；轉(zhuǎn)向管柱；轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向搖臂；轉(zhuǎn)向拉桿；轉(zhuǎn)向節(jié)臂；轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向支配機構(gòu)轉(zhuǎn)向器.轉(zhuǎn)向萬向節(jié)的作用 方便布置； 消除安裝誤差和安裝支架變形引起 的不利影響；

6、可以方便的實現(xiàn)零部件的通用化和系列化。.普通采用兩級傳動： 第一級為螺桿螺母傳動副；第二級為齒條齒扇傳動副。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器.前梁轉(zhuǎn)向節(jié)主銷輪轂.內(nèi)、外車輪轉(zhuǎn)角關(guān)系簡圖 其中、外、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角；B是兩側(cè)主銷軸線與地面相交點之間的間隔；L是汽車軸距.轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)作用 使汽車轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用，并防止或減少輪胎的磨損。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的實現(xiàn) 經(jīng)過車輪、主銷和前橋的安裝或調(diào)整相對關(guān)系實現(xiàn)。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù) 主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。.主銷后傾角23主銷在汽車的縱向平面具有的向后的傾角。即主銷軸線與地面垂線在汽車縱平面內(nèi)的夾角。主銷后傾角的作用：產(chǎn)生回正的穩(wěn)

7、定力矩。.主銷內(nèi)傾角小于8主銷在汽車橫向平面的傾角，即主銷軸線與地面垂線在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。主銷內(nèi)傾角的作用：產(chǎn)生自動回正力矩。經(jīng)過主銷偏置減小轉(zhuǎn)向力矩。.前輪外傾角小于1 車輪中心平面與地面垂直平面在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。前輪外傾角的作用： 防止汽車滿載時車輪內(nèi)傾而引起車輪的偏摩，并防止輪轂外端的軸承和緊固螺母接受過大的載荷, 和拱形路面配合，并提高車輛的平安性。.前輪前束前輪后端邊緣間隔與前端邊緣間隔的差值稱為前輪前束。前輪前束的作用： 消除因前輪外傾引起的前輪邊滾邊滑的景象。前輪前束的范圍：(A-B)=012mm前輪前束經(jīng)過調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿來實現(xiàn).行駛系 將汽車各總成及部件連成一個整體

8、并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、驅(qū)動橋的殼體、車輪包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪、懸架等部件。1車架；2車輪；3車橋；4懸架.行駛系統(tǒng).行駛系統(tǒng).汽車行駛系統(tǒng)的組成： 車 架：全車裝配的基體，將整車有機的銜接為整體，并接受汽車的載荷。 車 橋：銜接左右車輪，接受并傳送由車輪傳來的載荷。 車 輪：支承整車，銜接車身與地面；緩沖路面沖擊載荷；產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生側(cè)向抗力，并回正車輪；提高車輛的經(jīng)過性。 懸 架：將汽車行駛過程中車輪產(chǎn)生的力和力矩，傳送到車架。并經(jīng)過彈性、阻尼元件、導(dǎo)向桿系衰減汽車的振動，提高車輛的支配穩(wěn)定性和平順性。.車架的功能： 支承和銜接汽車的零部件，

9、接受汽車的載荷。車架.車架的分類邊梁式車架脊骨式車架綜合式車架承載式車身.縱梁橫梁邊梁式車架的組成：兩根縱梁和假設(shè)干個橫梁經(jīng)過焊接和鉚接而成。.前橫梁發(fā)動機安裝梁駕駛室安裝梁后橫梁懸架安裝梁第四橫梁. 保險杠 普通安裝在汽車的前、后橫梁上；起到維護車身、散熱器的作用。 掛鉤 普通安裝在汽車前部，用來在必要時拖動汽車。 拖鉤 在可拖掛車的車輛的尾橫梁上安裝拖鉤。 保險杠 掛鉤 拖鉤 .轎車車架.車 橋車橋又稱車軸，是汽車中銜接左右(前中或后)車輪，并經(jīng)過懸架與車架銜接的部件。車橋的功用：傳送車架或承載式車身與車輪之間各方向的作用力和力矩。.大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后

10、橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動(FF)汽車那么前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充任支持橋。轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動橋車橋的分類按車橋銜接的車輪的作用：其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。轉(zhuǎn)向橋； 驅(qū)動橋； 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋； 支持橋。.車輪與輪胎車輪的作用支持整車；緩沖地面的沖擊；產(chǎn)生驅(qū)動力、制動力；轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生側(cè)向抗力平衡離心力和自動回正力矩；提高車輛的經(jīng)過性。輪胎的作用和汽車懸架系統(tǒng)以其緩沖輪面的沖擊，并衰減其振動，保證車輛具有良好的溫馨性和平順性；保證車輪和地面之間有良好的附著性，提高車輛的動力性、制動性；接受汽車的分量、動載荷和來自各方向的力和力矩，提高車輛的支配穩(wěn)定性；提高車輛的經(jīng)過性。.車輪的構(gòu)造1. 平衡塊2. 飾蓋

11、；3. 氣門芯；4. 輪輞5. 輪胎。.普通花紋越野花紋混合花紋.輪胎換位的道路為了讓輪胎均勻磨損，汽車行駛一段里程60008000km后，應(yīng)該進展換位。普通采用左前右后；右前左后的換胎道路。.米其林推出了新款Tweel輪胎 該輪胎不用充氣，完全不會有泄氣的費事和爆胎的隱患。Tweel用特殊的聚酯資料制成支撐外框的輪輻，堅持普通輪胎應(yīng)有的彈性外，還能應(yīng)付各種路面的擠壓。 .仿生學(xué)非氣動蜂窩輪胎 .懸架車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切傳力銜接安裝的總稱。懸架的功用：把作用于車輪的垂直反力、縱向反力和側(cè)向力以及這些反力引起力矩傳送到車架，并使車輛具有良好的乘坐溫馨性、平順性和橫向穩(wěn)定性。懸架

12、的組成：汽車懸架普通都由：彈性元件、阻尼元件(減振器)、導(dǎo)向桿系三部分組成。.制動系汽車制動系統(tǒng)的定義 可以產(chǎn)生和控制汽車制動力的一套安裝，稱為汽車制動系統(tǒng)。.汽車制動系作用讓行駛中的汽車停車或減速行駛；讓停頓的汽車實現(xiàn)駐車；汽車下坡行駛時堅持車速穩(wěn)定。.汽車制動系統(tǒng)的構(gòu)造制動踏板推桿制動主缸活塞制動主缸制動油管制動輪缸輪缸活塞制動鼓制動蹄片制動蹄制動底板支承銷制動蹄回位彈簧制動器： 帶制動蹄片的制動蹄和制動鼓及其它零部件構(gòu)成。.盤式制動器早期大部分轎車采用前盤鉗式后鼓制動器組合。目前乘用車多采用盤式制動器。.ABS的任務(wù)原理 為了充分發(fā)揚輪胎與路面間潛在的附著才干，目前在大多數(shù)車輛上都配備了防抱死制動系統(tǒng)(Antilock Brake System)，簡稱ABS。 在汽車制動時，假設(shè)車輪抱死滑移，車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消逝。假設(shè)只是前輪(轉(zhuǎn)向輪)制動到抱死滑移而后輪還在滾動，汽車將失去轉(zhuǎn)向才干。假設(shè)只是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，即使遭到不大的側(cè)向干擾力，汽車也將產(chǎn)生側(cè)滑(甩