ch04-汽車空調(diào)的采暖與通風(fēng)系統(tǒng)(08級使用)

1、第四章汽車空調(diào)的采暖與通風(fēng)系統(tǒng)本章主要內(nèi)容 采暖系統(tǒng)的種類和結(jié)構(gòu) 通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng) 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)采暖系統(tǒng) 對車內(nèi)空氣或進入車內(nèi)的外部空氣進行加熱的裝置，稱為汽車空調(diào)的采暖裝置(系統(tǒng))或暖風(fēng)裝置(系統(tǒng))。 現(xiàn)代汽車空調(diào)多是全年性的冷暖一體化的裝置。通過冷熱風(fēng)的混合，人為設(shè)定冷熱風(fēng)量的比例，通過風(fēng)門開閉和調(diào)節(jié)，滿足人們對溫度舒適性的要求。因此，暖風(fēng)是汽車空調(diào)的重要組成部分。采暖系統(tǒng)的作用（1）與蒸發(fā)器一起共同將車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)到使人感到舒適的程度。（2）在冬季天氣寒冷時，向車內(nèi)提供暖風(fēng)，提高車室內(nèi)的溫度，使乘員不再感覺到寒冷。（3）冬季或者初春，室內(nèi)外溫差較大，車窗玻璃會結(jié)霜或起霧，影響

2、司機和乘客的視線，不利于安全行車，這時可以用暖風(fēng)來除霜和除霧。4.1 采暖系統(tǒng)的分類和結(jié)構(gòu) 按所使用的熱源不同可分為： 余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)，利用發(fā)動機的冷卻液或排出廢氣的余熱作為熱源的暖風(fēng)系統(tǒng)。多用于轎車。 獨立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)，裝有專門的燃燒裝置的暖風(fēng)系統(tǒng)，多用于客車和載貨車。 綜合預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng)，既利用發(fā)動機的冷卻液熱量，又裝有燃燒預(yù)熱的綜合加熱裝置暖風(fēng)，多用于大客車。4.1 采暖系統(tǒng)的分類和結(jié)構(gòu) 按栽熱體不同可分為： 水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)： 利用發(fā)動機的冷卻液的余熱，將其引入熱交換器，由鼓風(fēng)機將車廂內(nèi)或車外部空氣吹過熱交換器而使之升溫。此種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、安全經(jīng)濟、但熱量小，受發(fā)動機工況影響大，多用于

3、轎車。 氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)： 利用發(fā)動機的排出廢氣或冷卻發(fā)動機后的熱空氣作為熱源，通過熱交換器加熱空氣，把加熱后的空氣送入車內(nèi)取暖。此種系統(tǒng)受車速變化影響大，對加熱器的密封性、可靠性要求高。4.1 采暖系統(tǒng)的分類和結(jié)構(gòu) 按空氣循環(huán)方式可分為：內(nèi)循環(huán)式暖風(fēng)系統(tǒng)：對車內(nèi)空氣進行加熱后又返回車內(nèi)。外循環(huán)式暖風(fēng)系統(tǒng)：被加熱的空氣來自車廂外部。內(nèi)外混合循環(huán)式暖風(fēng)系統(tǒng)：被加熱的空氣既可來自車廂內(nèi)，也可來自車廂外部。熱水式暖風(fēng)系統(tǒng) 1-加熱器進水管；2-上部軟管；3-節(jié)溫器；4-水泵；5-散熱器；6-下水室；7-下部水管；8-缸體水套；9-缸蓋水套；10-加熱器的回水管；11-加熱器；12-熱水閥 結(jié)構(gòu)組成：

4、暖風(fēng)箱(加熱器)(11)進水管連接發(fā)動機缸頭上出水管，暖風(fēng)箱出水管(10)連接至發(fā)動機冷卻水泵進口管處。暖風(fēng)箱進水管上安裝有熱水閥(12), 一般只有在發(fā)動機冷卻液溫度達到80以上時熱水閥才可打開。特點：以發(fā)動機循環(huán)冷卻液的余熱作為熱源。熱水式暖風(fēng)系統(tǒng) 1-加熱器進水管；2-上部軟管；3-節(jié)溫器；4-水泵；5-散熱器；6-下水室；7-下部水管；8-缸體水套；9-缸蓋水套；10-加熱器的回水管；11-加熱器；12-熱水閥 工作原理： 需要暖風(fēng)時，接通暖風(fēng)控制開關(guān)，循環(huán)水控制閥也自動接通，發(fā)動機的冷卻液開始在加熱器（暖風(fēng)水箱）及管路中循環(huán)。鼓風(fēng)機同時開始轉(zhuǎn)動，冷風(fēng)通過加熱器（暖風(fēng)水箱）后變成暖風(fēng)通

5、過出風(fēng)口吹向車內(nèi)。熱水式暖風(fēng)系統(tǒng)工作原理： 需要暖風(fēng)時，接通控制開關(guān)(1)，循環(huán)水控制開關(guān)(2)也自動接通，這樣發(fā)動機的冷卻液開始在加熱器(暖風(fēng)水箱)(3)及管路中循環(huán)。鼓風(fēng)機(4)同時開始轉(zhuǎn)動，冷風(fēng)通過暖風(fēng)水箱(3) 后變成暖風(fēng)通過出風(fēng)口吹向車內(nèi)。 熱水式暖風(fēng)系統(tǒng)工作原理示意圖： 4.1.1 熱水式暖風(fēng)系統(tǒng)主要部件：加熱器、節(jié)溫器(恒溫器)、水泵、散熱器、熱水閥等。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、耗能少、成本低、操作維修方便，所以各種汽車一般都采用這種暖風(fēng)裝置。缺點：制暖效果受發(fā)動機工況變化影響大。熱水式暖風(fēng)機有兩種：（1）單獨式暖風(fēng)機：汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)與暖風(fēng)系統(tǒng)各自獨立。 暖風(fēng)系統(tǒng)由加熱器、風(fēng)扇、外殼等

6、組成。如紅旗轎車就是采用這種系統(tǒng)。（2）整體空調(diào)器：暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱器與制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器裝在一個箱子內(nèi)。兩系統(tǒng)共用一個風(fēng)扇。兩者之間用閥門隔開。這種形式目前使用較多。熱水閥： 也稱加熱器控制閥。安裝在暖風(fēng)系統(tǒng)加熱器進水管上。用于控制進入加熱器的發(fā)動機冷卻水流量。有兩種形式：繩拉式、真空控制式。恒溫器： 也稱節(jié)溫器。安裝在發(fā)動機冷卻液通道出口處。用于感應(yīng)發(fā)動機冷卻液溫度從而控制冷卻液的大小循環(huán)。感溫材料：一般采用石蠟。4.1.2 獨立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)特點：熱源來自于以汽油、煤油或輕油為燃料的燃燒裝置。優(yōu)點：制暖效果不受發(fā)動機工況影響。供熱量大。適用于大型箱式車、大客車、旅游車等。缺點：需要消耗額外的

7、燃料，成本較高。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，體積較大，不適于小型轎車。4.1.2 獨立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)（1）熱水加熱式暖氣裝置：工作模式：燃燒器加熱水，熱水再加熱空氣。加熱后的空氣被送入車內(nèi)。優(yōu)點: 用水作換熱介質(zhì)提供暖風(fēng)，出風(fēng)柔和，舒適性好，還可用來預(yù)熱發(fā)動機、潤滑油和蓄電池等。缺點：需要另外安裝加熱器，設(shè)備多。（2）空氣加熱式暖氣裝置：工作模式：燃燒器產(chǎn)生的高溫燃氣直接加熱空氣。加熱后的空氣被送入車內(nèi)。優(yōu)點：加熱迅速，不受發(fā)動機工況的影響。缺點：舒適性差，對安全要求高。4.2 通風(fēng)與空氣凈化裝置通風(fēng)與空氣凈化裝置的作用：保證車內(nèi)空氣具有足夠的含氧量，以滿足車內(nèi)乘員人體呼吸需要。及時去除車內(nèi)空氣中的有害成分。

8、如煙氣、CO2、灰塵、異味等及揮發(fā)的燃油及發(fā)動機排煙等；有利于防止車窗結(jié)霜和起霧。4.2.1 汽車的通風(fēng)措施汽車的通風(fēng)措施一般有四種：1、自然通風(fēng)： 開風(fēng)窗或天窗。 利用車身結(jié)構(gòu)自然通風(fēng)。在車身內(nèi)外壁面上開設(shè)進出風(fēng)口。一般進風(fēng)口開在車身正壓區(qū)，并且是不容易帶入灰塵、煙氣和雨水的部位。通風(fēng)口有過濾措施。2、強制通風(fēng)：(1) 利用裝在車頂?shù)膿Q氣扇或抽風(fēng)機強制性通風(fēng)。 空調(diào)的外循環(huán)方式通風(fēng)。4.2.2 汽車的空氣凈化目的：去除車內(nèi)空氣中的有害成分。1、有害氣體的凈化方法： 吸附法、催化法、吸收法2、車內(nèi)的除塵方法： 過濾除塵、離心除塵、靜電除塵、吸附除塵、 離子發(fā)生器。 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng) 汽車空調(diào)配氣，主要是解決車室內(nèi)溫度、風(fēng)量控制的自動化和各類通風(fēng)調(diào)溫方式，以提高舒適性。 車室內(nèi)配氣，有各種用途的吹出口，如前席、后席、側(cè)面、冷風(fēng)、暖風(fēng)、除霜、除霧等出風(fēng)口。吹出口風(fēng)溫由風(fēng)門切換，所以風(fēng)門布置是配氣優(yōu)劣的重要因素。 汽車空調(diào)典型配氣方式有空氣混合式和全熱式，如圖所示。 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng) 1空氣混合式 外氣 + 內(nèi)氣進入風(fēng)機進入蒸發(fā)器冷卻由風(fēng)門調(diào)節(jié)進入加熱芯加熱進入各吹出口。 混合風(fēng)門(也稱溫度門)位置不同，經(jīng)過蒸發(fā)器被冷卻后再進加熱芯被加熱的空氣量也不同。從而吹入車內(nèi)的空氣的溫度也不同。 2全熱式 外氣+內(nèi)氣進入風(fēng)機進入蒸發(fā)器冷卻全部進入加熱芯由風(fēng)門調(diào)