工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)指導(dǎo)材料

1、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)指導(dǎo)材料 為加深對試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)處理的了解,灰劑量、壓實(shí)度、厚度、彎沉、強(qiáng)度等什么樣的結(jié)果是合格的？以及評定代表值是如何計(jì)算的？代表值的合格與否對分項(xiàng)、分部工程的影響，結(jié)合我們的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，給各位做一個(gè)簡要介紹，希望能對大家有所幫助。一、工程質(zhì)量評定： 根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項(xiàng)目劃分進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。1-1單位、分部、分項(xiàng)工程劃分單位工程分部工程分項(xiàng)工程 路基工程（每10km或每標(biāo)段）路基土石方工程 （13km路段）土方

2、路基、石方路基、軟土路基、土工合成材料處治層等排水工程 （13km路段）管節(jié)預(yù)制、管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝、檢查（雨水）井砌筑、土溝等小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道，人行天橋，渡槽基礎(chǔ)及下部構(gòu)造，上部構(gòu)件預(yù)制，安裝或澆筑，橋面等涵洞、通道 （13km路段）基礎(chǔ)及下部哦鼓噪，主要構(gòu)件預(yù)制，填土，總體等砌筑防護(hù)工程 （13km路段）擋土墻，墻背填土，抗滑性，錨噴防護(hù)，錐、護(hù)坡等大型擋土墻、組合式擋土墻（每處）基礎(chǔ)，墻身，墻背填土，構(gòu)件預(yù)制等路面工程（每10km或每標(biāo)段）路面工程 （13km路段）底基層、基層、面層、墊層、聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道、露肩、路面邊緣排水系統(tǒng)等單位工程分部工程分項(xiàng)工程 橋梁工程（特大、

3、大、中橋）基礎(chǔ)及下部構(gòu)造（每橋或 每墩、臺）擴(kuò)大基礎(chǔ)，樁基，地下連續(xù)墻，承臺，沉井，樁的制作，鋼筋加工及安裝、臺背填土，支座墊石和擋塊等上部構(gòu)造預(yù)制和安裝主要構(gòu)件預(yù)制，其它構(gòu)件預(yù)制，鋼筋加工和安裝，預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉。梁板安裝，鋼梁制作和安裝等上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑鋼筋加工及安裝，預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉，主要構(gòu)件澆筑，其他構(gòu)件澆筑，懸臂澆筑等總體、橋面系和附屬工程橋梁總體，鋼筋加工和安裝，橋面防水層施工，橋面鋪裝，鋼橋面鋪裝，支座安裝，搭板，伸縮縫安裝，欄桿安裝等防護(hù)工程護(hù)坡，護(hù)岸，導(dǎo)流工程，石籠防護(hù)，砌石工程等引道工程路基，路面，擋土墻，小橋，涵洞，護(hù)欄等1-2劃分的具體標(biāo)準(zhǔn)：單位工程 在建設(shè)項(xiàng)目

4、中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。分部工程 在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)分布工程。分項(xiàng)工程 在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。 1-3工程質(zhì)量評分辦法： 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。在分項(xiàng)工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評分值。 工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基

5、本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評定。 涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目（在文中以“”標(biāo)識)，其合格率不得低于90（屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不低于95，機(jī)電工程為100），且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。 實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)定極值是指認(rèn)一單個(gè)檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時(shí)該實(shí)測項(xiàng)目為不合格。 分項(xiàng)工程的評分值滿分為100分，按實(shí)測項(xiàng)目采用加權(quán)平均分計(jì)算。存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，應(yīng)予減分。 分項(xiàng)工程得分= 檢查項(xiàng)目得分*權(quán)值 /檢查項(xiàng)目權(quán)值 分項(xiàng)工程評分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分 檢

6、查項(xiàng)目得分=檢查項(xiàng)目合格率 *100檢查項(xiàng)目合格率=檢查合格的點(diǎn)數(shù)/該檢查項(xiàng)目的全部檢查點(diǎn)數(shù)*100%（1） 基本要求檢查 分項(xiàng)工程所列基本要求，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評定。（2） 實(shí)測項(xiàng)目計(jì)分 對規(guī)定檢查項(xiàng)目采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計(jì)分方法對分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測計(jì)分。 檢查項(xiàng)目除按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定的項(xiàng)目以外，均應(yīng)按單點(diǎn)組測定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評定，并按合格率計(jì)分。（3） 外觀缺陷減分 對工程外表狀況應(yīng)逐項(xiàng)進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷，應(yīng)進(jìn)行減分。對于較嚴(yán)重的外觀缺陷，施工單位須采取

7、措施進(jìn)行整修處理。（4） 資料不全減分 分項(xiàng)工程的施工資料和圖標(biāo)殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗(yàn)和評定。資料不全者應(yīng)予減分，減分幅度可按標(biāo)準(zhǔn)條所列各款逐款檢查，視資料不全情況，每款減1-3分。 分部（單位）工程評分值=分部（單位）工程評分值*相應(yīng)權(quán)值/分部（單位）工程權(quán)值 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分值按公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法計(jì)算。 分項(xiàng)工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。 評定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計(jì)要求后可以重新評定其質(zhì)量等級，但計(jì)算分部工

8、程評分值時(shí)按其復(fù)評分值的90計(jì)算。 所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。 所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。 合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單位工程部合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。二、實(shí)測項(xiàng)目2-1石灰土基層和底基層表列壓實(shí)度以重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法為準(zhǔn)，評定路段內(nèi)的壓實(shí)度實(shí)測代表值不得小于規(guī)定代表值，單個(gè)測定值不得小于極值（表列規(guī)定值減4個(gè)百分點(diǎn)）；按不小于表列規(guī)定值減兩個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)數(shù)量占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算合格率。路面各結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和

9、單點(diǎn)合格值設(shè)定允許偏差。當(dāng)代表值偏差超過規(guī)定值時(shí)，該分項(xiàng)工程評為不合格；當(dāng)代表值偏差滿足要求時(shí)，按照單個(gè)檢查值的偏差不超過單點(diǎn)合格值的測點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。2-2水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層基本要求:1）混合料應(yīng)處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。從加水拌合到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過34h，并應(yīng)短于水泥的終凝的時(shí)間。（水泥初凝不得早于45Min,終凝不得遲于小時(shí)）。2）碾壓檢查合格后應(yīng)立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求?；彝翆雍退€(wěn)層的養(yǎng)生期不宜小于7d，二灰層的的養(yǎng)生期不宜小于14d。水泥穩(wěn)定碎石實(shí)測項(xiàng)目2-3瀝青混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目表內(nèi)壓實(shí)度可選用其中的1個(gè)或2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)評定，選用

10、兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，以合格率低的作為評定結(jié)果。表列厚度僅規(guī)定負(fù)允許偏差。H為瀝青層設(shè)計(jì)總厚度（mm)，h為瀝青上面層設(shè)計(jì)厚度（mm)。2-4石灰劑量、水泥劑量 基本要求： 石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部干土質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。 工地實(shí)際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0.51.0%。采用集中廠拌法施工時(shí)，可只增加0.5%；采用路拌法施工時(shí)，宜增加1%。 水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土劑量合格值為不小于設(shè)計(jì)值-1%，當(dāng)石灰劑量少于4%時(shí)為不小于設(shè)計(jì)值-0.5%。驗(yàn)收時(shí)水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土劑量合格值為不小于設(shè)計(jì)值，極值為設(shè)計(jì)值-1%。三、質(zhì)量評定3-1路基、路面壓實(shí)度評定1、 路基

11、和路面基層、底基層的壓實(shí)度以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。瀝青層壓實(shí)度以瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定為準(zhǔn)。對于特殊干旱、潮濕地區(qū)或過濕土，以路基設(shè)計(jì)施工規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定。2、 標(biāo)準(zhǔn)密度應(yīng)作平行試驗(yàn)，求其平均值作為現(xiàn)場檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)值。對于均勻性差的路基土質(zhì)和路面結(jié)構(gòu)層材料，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)密度試驗(yàn)，求得相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值，以控制和檢驗(yàn)施工質(zhì)量。3、 路基、路面壓實(shí)度以1-3Km長的路段檢驗(yàn)評定單元，按本標(biāo)準(zhǔn)各有關(guān)章節(jié)要求的檢測頻率進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度抽樣檢查，求算每一測點(diǎn)的壓實(shí)度Kio細(xì)粒土現(xiàn)場壓實(shí)度檢查可以采用灌砂法或環(huán)刀法；粗粒土及路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度檢查可以采用灌砂法、水袋法或鉆孔取樣蠟封法。應(yīng)用核子密

12、度儀時(shí)，須經(jīng)對比試驗(yàn)檢驗(yàn)，確認(rèn)其可靠性。 檢驗(yàn)評定段的壓實(shí)度代表值K為：K=k-( ta/n )SKo式中：k檢驗(yàn)評定段內(nèi)各測點(diǎn)壓實(shí)度的平均值； Tat 分布表中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率（或置信度a）而變的系數(shù)；采用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底層為99；路基、路面面為95；其他公路：基層、底基層為95；路基、路面面層位90；S檢測值的標(biāo)準(zhǔn)差；n檢測點(diǎn)數(shù)。KO壓實(shí)度規(guī)定值路基、基層和底基層：KKo，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評定路段的壓實(shí)度合格率為100；當(dāng)KKo，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，按測定值不低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。 KKo或某一單點(diǎn)

13、壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評定路段壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程評為不合格。 路堤施工段較短時(shí)，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且樣本數(shù)不少于6個(gè)。 瀝青面層：當(dāng)KKo且全部測點(diǎn)大于等于規(guī)定值減一個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評定路段的壓實(shí)度合格率為100；當(dāng)KKo時(shí)，按測定值不低于規(guī)定值減一個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。、 KKo時(shí)，評定路段的壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程評為不合格。 什么是標(biāo)準(zhǔn)差S標(biāo)準(zhǔn)差也被稱為標(biāo)準(zhǔn)偏差，或者實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差。簡單來說，標(biāo)準(zhǔn)差是一組數(shù)值自平均值分散開來的程度的一種測量觀念。一個(gè)較大的標(biāo)準(zhǔn)差，代表大部分的數(shù)值和其平均值之間差異較大；一個(gè)較小的標(biāo)準(zhǔn)差，代表這些數(shù)值較接近平均值。 計(jì)算公式：1.

14、方差 s=(x1-x)2 +(x2-x)2 +.(xn-x)2/(n-1) (x為平均數(shù)) 2.標(biāo)準(zhǔn)差=方差的算術(shù)平方根例題：高速公路某段路基下路床壓實(shí)度檢驗(yàn)10處，結(jié)果如下：99.5,97.8,98.8,98.4,98.6,99.7,98.2,。試對該段路基壓實(shí)度進(jìn)行評價(jià)。解：K=k其中 k（查表） 3/10*100%=30%答：路基下路床壓實(shí)度規(guī)定值為95%，k95%且單點(diǎn)值皆大于規(guī)定極值，按規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)即93%所占比例進(jìn)行扣分，該段壓實(shí)度代表值符合要求，實(shí)測項(xiàng)目合格率70%，由于壓實(shí)度作為關(guān)鍵指標(biāo)其合格率不得低于90%，因此該分項(xiàng)工程評為不合格 3-2路面結(jié)構(gòu)層厚度評定1、評定路段

15、內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個(gè)合格值的允許偏差進(jìn)行評定。2、按規(guī)定頻率，采用挖驗(yàn)或鉆取芯樣測定厚度。3、厚度代表值為厚度的算術(shù)平均值的下置信界限值，即： XL=X-( ta/n )S式中XL=厚度代表值（算術(shù)平均值的下置信界限）； X=厚度平均值； S=標(biāo)準(zhǔn)差； n=檢測點(diǎn)數(shù)； ta=t分布表中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，可查附表B.采用的保證率： 高速公路、一級公路：基層、底基層為99%，面層為95%。 其他公路：基層、底基層為95%，面層為90%。當(dāng)厚度代表值大于或等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差不超過單點(diǎn)合格值來計(jì)算合格率；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去

16、代表值允許偏差時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程評定為不合格。代表值和單點(diǎn)合格值的允許偏差見各節(jié)實(shí)測項(xiàng)目表。H.0.5 瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評定，高速公路和一級公路分23層鋪筑時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度檢查和評定。例題：某一級公路瀝青路面總厚度為15（cm）檢測值分別為（cm）：按保證率95%，計(jì)算其厚度代表值。（已知 ）試對該段厚度進(jìn)行評價(jià)。解：X=14.4 S=0.510 XL=X（cm） XL=14.2215*5%=14.25答：其厚度代表值為：。小于設(shè)計(jì)值減去5%（）該段厚度代表值不合格。3-3水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定 評定水泥混凝土的抗壓強(qiáng)度，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28d齡期的試件、在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下測的

17、極限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。試件為邊長150mm的立方體。試件3個(gè)為一組，制取組數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：不同強(qiáng)度等級及不同配合比的混凝土應(yīng)在澆筑地點(diǎn)或拌合地點(diǎn)分別隨機(jī)制取試件。澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物（如基礎(chǔ)、墩臺等）時(shí)，每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)制取2組。連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)時(shí)，每80200m或每一工作班應(yīng)制取2組。上部結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件長16m以下應(yīng)制取1組，1630m制取2組，3150m制取3組，50m以上者不少于5組。小型構(gòu)件每批或每工作班至少應(yīng)制取2組。每根鉆孔樁至少應(yīng)制取2組；樁長20m以上者不少于3組；樁徑大、澆筑時(shí)間很長時(shí)，不少于4組。如換工作班時(shí)，每工作班應(yīng)制取2組。構(gòu)筑物（小橋涵、擋土墻）每座、每處或每工作班

18、制取不少于2組。當(dāng)原材料和配合比相同、并由同一拌合站拌制時(shí)，可幾座或幾處合并制取2組。應(yīng)根據(jù)施工需要，另制取幾組與結(jié)構(gòu)物同條件養(yǎng)生的試件，作為拆模、吊裝、張拉、預(yù)應(yīng)力、承受荷載等施工階段的強(qiáng)度依據(jù)。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)試件大于等于10組時(shí)，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法按下述條件評定： Rn-K1S0.9R RminK2R 式中：n同批混凝土試件組數(shù)； Rn同批n組試件強(qiáng)度的平均值（Mpa）； S同批n組試件強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差（Mpa），當(dāng)S時(shí)，取S； R混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級（Mpa）； Ri第i組混凝土的抗壓強(qiáng)度（Mpa）； Rminn組試件中強(qiáng)度最低一組的值（Mpa）； K1、K2合格判定系數(shù)，見附表D

19、。試件小于10組時(shí)，可用非統(tǒng)計(jì)方法按下述條件進(jìn)行評定： D.0.3 實(shí)測項(xiàng)目中，水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定為不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。例題：10片鋼筋混凝土空心板各進(jìn)行了一組混凝土試件抗壓試驗(yàn)，試評定該批空心板混凝土抗壓強(qiáng)度是否合格？（設(shè)計(jì)強(qiáng)度50MPa）附表 K1 K2的值：N1014152425以上K11.71.651K20.90.85強(qiáng)度實(shí)測值：1234567891048.042.340.249.240.542.644.244.144.340.7解： Rn-K1*S0.9R RminK2*R Rn=43.6 （MPa） Rn-K1*S=38.4 0.9R =45 Rmin= 40.2 0

20、.9*50=45 答：其強(qiáng)度代表值為：。小于規(guī)定代表值減去0.9R （45MPa），同時(shí)最小強(qiáng)度也不符合要求，該批強(qiáng)度不合格。3-4路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定 彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。每一雙車道評定路段（不超過1km)檢查80100個(gè)點(diǎn)，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點(diǎn)。彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計(jì)算： Lr=l+ZaS式中Lr=彎沉代表值（）； l =彎沉平均值（）； S=標(biāo)準(zhǔn)差； Za=與保證率有關(guān)的系數(shù)，見下表. 當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超出l（23)S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對舍棄的彎沉值

21、大于l+（23)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。層位Za高速、一級公路二、三級公路瀝青面層1.6451.5路基、柔性基層2.01.645例題：用后軸重、輪壓的黃河車測得某高速公路K162180K162460路段路基頂面的彎沉讀數(shù)為89，76，94，35，87，74，80，77。設(shè)計(jì)回彈彎沉值為104.5(0.01mm)，試分析該路段彎沉值是否符合要求。 解：l=76.5(0.01mm) S=18.18(0.01mm) 該路段的計(jì)算彎沉Lr為:l+2S=76.5+218.18=112.9(0.01mm) Lr L0=104.5 該路段的彎沉值不符合要求. 舍棄的彎沉值大于l+（23)S的點(diǎn) ，舍去35，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。 l=82.4(0.