地鐵設(shè)備中心供電部介紹.pptx

1、設(shè)備中心供電部介紹1主 要 內(nèi) 容設(shè)備中心總體組織機(jī)構(gòu)2. 供電部構(gòu)成3. 變電專業(yè)簡介4. 主變電所專業(yè)簡介 電力監(jiān)控專業(yè)簡介 接觸網(wǎng)專業(yè)簡介2設(shè)備中心構(gòu)成32、供電部-組織機(jī)構(gòu)42、供電部-專業(yè)關(guān)系圖電力監(jiān)控 主變電所由AC66KV變?yōu)锳C35KV，為變電專業(yè)高壓開關(guān)柜供電（均采用兩路獨立電源），變電將AC35KV變?yōu)锳C400V和DC1500V，400V為車站負(fù)荷供電（包括供電設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，票務(wù)設(shè)備，通信通號設(shè)備等設(shè)備供電）；DC1500V電送到接觸網(wǎng)上，給電力機(jī)車供電。 電力監(jiān)控對主所設(shè)備、變電設(shè)備、接觸網(wǎng)（上網(wǎng)隔離刀）進(jìn)行遠(yuǎn)程后臺控制。53、變電專業(yè)介紹6變電專業(yè)-工班簡介 變電工

2、班成立于2013年6月，負(fù)責(zé)一號線全線19個站的變電運(yùn)行與維修工作及設(shè)備突發(fā)故障的處理，是哈爾濱地鐵安全，正常運(yùn)行的基本保障，工班所管轄設(shè)備為各站35kv開關(guān)設(shè)備，1500v直流牽引供電設(shè)備和400v設(shè)備等，工班目前有員工36人，工班自成立以來，以吃苦不言苦的奉獻(xiàn)精神努力工作，在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)保障正線供電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。7變電專業(yè)設(shè)備關(guān)系圖35KV一段35KV母聯(lián)35KV二段一號動力變二號動力變400V一段400V母聯(lián)400V二段一號整流變二號整流變整流器整流器3、1500V開關(guān)柜4交直流屏主變電所接觸網(wǎng)1、高壓開關(guān)柜2、低壓開關(guān)柜8變電專業(yè)高壓開關(guān)柜高壓開關(guān)柜：為兩路來自主所的35KV獨立電

3、源供電，除了為下站環(huán)網(wǎng)供電外，還為本站動力變壓器和整流變壓器供電。9變電專業(yè)動力變、低壓開關(guān)柜低壓開關(guān)柜： 動力變壓器電源來自高壓開關(guān)柜（電壓等級為35KV），經(jīng)動力變壓器降壓后，變成400V交流電壓，為：機(jī)電設(shè)備（如：環(huán)控、電扶梯、安全門等）、通號設(shè)備、票務(wù)中心設(shè)備等設(shè)備供電。10變電專業(yè)整流器、直流開關(guān)柜 整流變壓器電源來自高壓開關(guān)柜的兩路電源，從AC35KV降壓到AC1180V，輸入到整理器中進(jìn)行整流，變成DC1500V，經(jīng)直流開關(guān)柜送到接觸網(wǎng)，給電力機(jī)車供電。11變電專業(yè)交直流屏 系統(tǒng)主要由交流輸入、交流配電、充電機(jī)、直流饋電單元、蓄電池、監(jiān)控單元、微機(jī)絕緣監(jiān)測儀、蓄電池測試儀等組成。

4、變電所系統(tǒng)組成（單套）屏體組成：充電屏1面，饋電屏1面，電池屏1面，交流屏1面充電裝置：220V/50A（510A，B型屏）；220V/40A（410A，C型屏）蓄電池：非凡12V/100Ah 18只交流進(jìn)線：2回AC380V/30A，雙路自動切換直流饋出：40路控制饋出（B型屏）；30路控制饋出（C型屏）微機(jī)接地巡檢儀1套：可檢測直流母線及各饋出支路的絕緣故障狀態(tài)蓄電池測試儀1套：可實時監(jiān)測蓄電池單體電壓124.主變電所專業(yè)13主變電所專業(yè)簡介1、人員架構(gòu)1.1變電所為24小時有人值守，三個班次輪值模式。每班次配備2人，采用上12小時休息24小時值班制度，交接班時間按公司規(guī)定早8:30晚17

5、:30;接班人員必須提前15分鐘到崗，進(jìn)行交接班巡視，交接過程態(tài)度嚴(yán)肅、認(rèn)真，交接雙方應(yīng)做到交的細(xì)致、接的明白。經(jīng)當(dāng)值班長確認(rèn)無誤后在當(dāng)天的運(yùn)行記錄上簽字。2、巡檢細(xì)則及記錄2.1所內(nèi)控制設(shè)備狀態(tài)與實際運(yùn)行狀態(tài)一致；后臺機(jī)電腦及測控裝置運(yùn)行正常；高橋備自投在自投位；2.2蓄電池外殼無變形，無過熱、無滲漏現(xiàn)象；高橋備自23變壓器聲音正常，無放電聲；油色、油位、油溫與銘牌曲線相符，調(diào)壓機(jī)構(gòu)檔位指示器遠(yuǎn)方就地一致；色譜監(jiān)視儀是否有異常報告；2.4GIS室密度指示在正常范圍內(nèi)，控制柜就地遠(yuǎn)方轉(zhuǎn)換開關(guān)是否處于遠(yuǎn)方位置，聯(lián)鎖裝置應(yīng)處于聯(lián)鎖狀態(tài)；2.5開關(guān)、刀閘與電氣分、合位指示正確；避雷器動作次數(shù)有無變化

6、；2.6保護(hù)裝置P141P521運(yùn)行正常，有無故障記錄；各氣室壓力指示正常，帶電顯示器無缺相；低分段備自投選擇開關(guān)在投入位置；14主變電所專業(yè)（太平橋主所）主接線圖15主變電所專業(yè)設(shè)備高壓內(nèi)橋 66KV側(cè)采用內(nèi)橋接線。兩路電源取自220kV太平橋一次變66kV母線饋出的太鐵甲、乙線，由太平橋一次變經(jīng)約1.3km電纜線路引入。66kV高壓電器設(shè)備選擇三相共箱式GIS SF6組合電器，額定電流2500A，短路開斷電流40kA。共設(shè)有七個間隔，分別是兩個66KV進(jìn)線間隔、兩個66KV PT間隔、兩個主變間隔、一個66KV橋間隔。16主變電所專業(yè)設(shè)備主變 66kV太平橋變電所設(shè)計容量為2臺自冷式全密封

7、油絕緣有載調(diào)壓25MVA主變壓器，電壓為66kV81.25%/37kV，遠(yuǎn)景預(yù)留更換為2臺50MVA主變壓器的條件。175、電力監(jiān)控專業(yè)介紹18電力監(jiān)控專業(yè)簡介什么是電力監(jiān)控： 軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition，數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制)就是對城市軌道交通全線變電所主要供電設(shè)備及接觸網(wǎng)（軌）等電力設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行分層分布遠(yuǎn)程實時監(jiān)視和控制，處理供電系統(tǒng)的各種異常事故及報警事件，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行，同時提升供電系統(tǒng)調(diào)度、管理及維修的自動化程度，提高供電質(zhì)量，保證系統(tǒng)安全、可靠地運(yùn)行。 適用于地鐵、輕軌、城鐵等城市軌道交通的

8、電力綜合監(jiān)控系統(tǒng)：1、由控制中心主站系統(tǒng)（OCC）2、主變電所、設(shè)置在沿線的各個牽引降壓混合變電所和降壓變電所內(nèi)的變電所綜合自動化系統(tǒng)等子站系統(tǒng)(被控站)，二者通過通信通道構(gòu)成電力監(jiān)控系統(tǒng)。19電力監(jiān)控組成 電力監(jiān)控系統(tǒng)的組成軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)包括：監(jiān)控計算機(jī)(組屏安裝)、CSC-800M通信控制器（組屏安裝）、CSC-850智能測控單元（組屏安裝）、CSC-860系列智能接口轉(zhuǎn)換裝置（就地或組屏安裝）、CyberControl監(jiān)控軟件等。電力監(jiān)控系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)上分為三層：1、中央監(jiān)控中心（OCC）主站層（包括復(fù)示系統(tǒng)）2、主變電所當(dāng)?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)、車站（車輛段）級子站層；3、所內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)備監(jiān)控及通信單元組成的自動化設(shè)備層間隔層。20電力監(jiān)控組成 通信網(wǎng)絡(luò)包括以下四層：l 第一層：中央級局域網(wǎng)；l 第二層：通信主干網(wǎng)；l 第三層：車站級子站局域網(wǎng)；l 第四層：自動化設(shè)備層通信網(wǎng)（混合型：工業(yè)以太網(wǎng)（電、光）、網(wǎng)關(guān)、現(xiàn)場總線（RS485、Profibus等）。電力監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)中央級、車站級（變電所）兩級管理中央級、車站級（變電所級）和就地級三級控制，為了統(tǒng)一全線管理方式，在車站級設(shè)置監(jiān)視功能，正常以中央級控制為主，故障及授權(quán)情況下，可采用變電所內(nèi)控制。21電力監(jiān)控車站級網(wǎng)絡(luò)圖 226、接觸網(wǎng)專業(yè)介紹23接觸網(wǎng)專業(yè)簡介 地鐵牽引電網(wǎng)是向地鐵列車輸送