高中地理-必修一-4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響

1、4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響侗寨鼓樓西北平頂房陜北窯洞一.地形對(duì)聚落分布的影響什么是聚落?人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場所汕頭市一角越南的SAPA房屋建筑、生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施的集合體 思考城市鄉(xiāng)村思考下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小 較大較早 較晚 1） 半坡村落布局在什么地形之上？該地形有什么特點(diǎn)？2） 當(dāng)時(shí)先民選擇這樣的居住環(huán)境，給他們的生產(chǎn)和生活帶來了哪些方面的好處？半坡原始村落復(fù)原模型窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流半坡原始村落功能示意半坡原始村落讀P88圖4-1、4-2及“半坡村落”材料活動(dòng)河谷階地上 既接近水源，

2、便于灌溉，又不會(huì)被洪水淹沒，同時(shí)河流有防御作用。高亢平坦我國南方與北方的聚落有什么差別？拓展地區(qū)地形規(guī)模分布人口北方平原地區(qū)平坦廣闊一般較大多呈團(tuán)聚型、棋盤式格局聚居的人口較多南方丘陵區(qū)地形復(fù)雜一般較小空間分布相對(duì)散聚居的人口較少北方平原和南方山區(qū)的聚落差異AB活動(dòng) 1. 圖A、B，哪個(gè)是山區(qū)的聚落，哪個(gè)是平原的聚落？簡要說明它們的主要差異。（提示：從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮） 2. 試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：1、圖3聚落，圖是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對(duì)稀疏，規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落相對(duì)密集，規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式

3、布局。、平原地區(qū)地勢平坦，相對(duì)開闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對(duì)密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢起伏較大，耕地面積小，且分散于山間盆地或谷地等相對(duì)平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。云南麗江古城云南麗江古城 麗江古城 麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)?；顒?dòng)麗江古城遠(yuǎn)景讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1

4、. 麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？ 2. 麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？、麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無嚴(yán)寒；夏季因地勢較高和多陰雨天氣，故無酷暑。、地處麗江壩子（小盆地），且地勢較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。氣候適宜的地區(qū)多形成聚落案例二呈環(huán)狀分布沖積扇水源豐富綠洲城鎮(zhèn)耶路撒冷分析： 圖中A、B、C三個(gè)聚落中，哪個(gè)更有可能發(fā)展成為城市？為什么？克拉瑪依城的夜景日本科學(xué)城筑波聚落的影響因素聚落的特征地形 氣候 河流 自然資源 交通 政治、宗教等 位置 形態(tài) 規(guī)模 自然因素 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 二：

5、地形對(duì)交通線路的影響1.影響交通線路分布的主要因素交通線路的分布自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素地形氣候水文工業(yè)、農(nóng)業(yè)、人口、資源、城市、科技觀察我國地形、鐵路和公路分布圖1. 對(duì)比分析我國地勢三級(jí)階梯上的交通線路密度？2. 分析其原因？中國地勢三級(jí)階梯2000年中國交通線路密度分布中國地勢與交通密度讀下圖（P91圖4-8、4-9）探究：2.地形地勢對(duì)交通線路分布的影響海拔范圍主要地形經(jīng)濟(jì)發(fā)展人口分布城市分布交通線路密度第一階梯4000米以上青藏高原高原水平低、發(fā)展慢稀疏稀疏小第二階梯10002000米青藏高原至大興安嶺太行山巫山雪峰山高原、盆地水平較低、發(fā)展較慢較密較密較大第三階梯500米以下大興安嶺太

6、行山巫山雪峰山以東平原、丘陵水平高、發(fā)展快密集密集最大思考:四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？地形有何特點(diǎn)？西部山地高原東部四川盆地東部四川盆地思考:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點(diǎn)?小結(jié):地形對(duì)交通線路的布局和形態(tài)的影響:平原交通線路布局：形態(tài)：受地形限制很少網(wǎng)狀分布山區(qū)交通線路布局：形態(tài)：沿山谷、河谷延伸“之”字型分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路山區(qū)公路活動(dòng)地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平原山岳地區(qū)平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑避開沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利

7、設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響大小小結(jié)交通線建設(shè)時(shí)盡可能利用地形，避開不利的地形等自然條件！不同的地表形態(tài)形態(tài)、密度難度、工程量、造價(jià)線路的技術(shù)要求科技使地形對(duì)交通線路布局的限制不斷降低實(shí)例探究蘭州地形與交通布局 結(jié)合課本P93活動(dòng)1中的文字和圖片，分析討論： （1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？ （2）你認(rèn)為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹?，還是以南北走向?yàn)橹?？?）蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對(duì)平坦。黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州沿黃河谷地分布。（2）東西走向?yàn)橹鲌D鐵路選線三種鐵路選線方案中，方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建

8、和運(yùn)營帶來極大困難；方案線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；方案盡管線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言方案相對(duì)合理。在交通選線時(shí)，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞在圖中，有、三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是方案，為什么？橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路成昆鐵路阿爾卑斯山隧道隨著科技的進(jìn)步，自然因素對(duì)交通路線的限制在減弱。長橋臥波，龍歸大海！大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36 km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離 120余公里。 英法海底隧道綜合探究交通選線 之

9、進(jìn)藏鐵路 為適應(yīng)西部大開發(fā)的要求，國家把進(jìn)藏鐵路建設(shè)列入“十五”計(jì)劃，有四條鐵路設(shè)計(jì)方案_、_、_、_。 青藏鐵路川藏鐵路滇藏鐵路新藏鐵路交通選線 之 進(jìn)藏鐵路肅云南四川青海西 藏選擇有利地形，避開不利地形，盡量降低工程造價(jià)甘 1）四個(gè)方案比較，為何選擇青藏線方案？試?yán)盟鶎W(xué)知識(shí),結(jié)合地形加以分析。 2）除地形因素外，青藏鐵路建設(shè)還受到哪些因素的影響？思考:1、青藏鐵路建設(shè)要克服的困難有那些？2、國家投資修建青藏鐵路，其目的是什么？青藏鐵路示意圖目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路自然因素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素技術(shù)因素格爾木拉薩生態(tài)因素影響因素主要有:技術(shù)措施 建設(shè) “陸上橋” 等工程措施來穿過550多公里的凍土地區(qū)。知識(shí)鏈接： 凍土 是指在寒冷的季節(jié)，土壤中所含的水結(jié)成冰的狀態(tài)。凍土地帶，在溫暖的季節(jié)會(huì)融化下降，寒冷的季節(jié)則凍結(jié)膨脹，這一起一降會(huì)嚴(yán)重影響鐵路路基的穩(wěn)定性。青藏鐵路將穿過這樣的凍土地段長達(dá)550公里。 減少對(duì)生態(tài)的破壞清水河特大橋采取陸地上架橋的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道 減少對(duì)生態(tài)的破壞 采取人工移植草皮的方式以保護(hù)當(dāng)?shù)氐牟輬鲑Y源和脆弱的生態(tài)環(huán)境 減少對(duì)生態(tài)的破壞青藏鐵路拉薩河段設(shè)計(jì)圖青藏鐵路全線用于環(huán)保的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)將達(dá)12億元，在工程設(shè)計(jì)中采取繞避自然保護(hù)區(qū)、設(shè)置野生動(dòng)物遷徙通道、避免改變河流湖泊徑流環(huán)境、減