《二級大管輪題庫》word版

1、二級大管輪（T5）題庫一、選擇題：主推進裝置（26道）1推力軸承在正常運轉(zhuǎn)時其推力塊將 。（A）A繞支持刃偏轉(zhuǎn)B與推力環(huán)平行C形成液體靜壓潤滑D形成半液膜潤滑2. 推力軸承軸向間隙是指 。（C）A推力環(huán)與正車推力塊間的間隙B推力環(huán)與倒車推力塊間的間隙C推力環(huán)與正、倒車推力塊間隙之和D調(diào)節(jié)圈與推力塊間的間隙3. 推力軸承留有軸向間隙的目的是 。（D）A為曲軸膨脹B為曲軸定位C為推力塊膨脹D為保證潤滑4. 推力軸承軸向間隙不正常應(yīng)采取的措施是 。（C）A更換不同厚度的推力塊B更換不同厚度的推力環(huán)C更換不同厚度的調(diào)節(jié)圈D刮削工作面白和金5. 四沖程筒形活塞式柴油機活塞銷的滑油來自 。（B）A曲軸B連

2、桿大端軸承C飛濺D專設(shè)噴嘴6. 四沖程柴油機的連桿在運轉(zhuǎn)中受力狀態(tài)是 。（C）A始終受壓B始終受拉C拉、壓交替D隨連桿長度而變7. 容易引起連桿損壞的是 。（A）A柴油機飛車B緊急制動C螺旋槳絞漁網(wǎng)D各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均8. 海洋石油支持船筒形活塞式柴油機的連桿大端采用斜切口的目的是 。（D）A拆裝方便B受力均衡C制造方便D增大曲柄銷直徑9. 四沖程柴油機連桿大端螺栓為改善其工作可靠性，常采用 。（B）A加粗螺栓直徑，提高抗疲勞強度B采用柔性結(jié)構(gòu)以提高抗疲勞強度C粗牙螺紋連接以提高螺紋承受應(yīng)力的能力D加裝防松墊圈10. 在四沖程柴油機的諸多連接螺栓中， 最受到輪機管理人員的重視。（A）A連桿螺栓B

3、氣缸蓋螺栓C機體地腳螺栓D排氣閥體固定螺栓11. V形四沖程中速柴油機一般采用 。（B）A叉形連桿B并列連桿C主副連桿D關(guān)節(jié)連桿12.中速四沖程柴油機的連桿大端均采用斜切口式，在常規(guī)吊缸保養(yǎng)檢修時，對這種連桿的在裝復(fù)前應(yīng)特別注意檢查 。（D）A大小端軸承中心線是否平行B在擺動平面內(nèi)是否彎曲變形C大小端軸承中心線的距離是否正確D軸承座與軸承蓋結(jié)合面的鋸齒有否損傷變形13. 海洋石油支持船四沖程主機曲柄銷與主軸頸磨損較大的部位在 。（C）。A曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)B曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)C曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)D曲柄銷外側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)14海洋石油支持船四沖程柴油

4、機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損 。（B）A大B小C相同D無規(guī)律15用冒油法或刻度線法（標(biāo)記法）檢查噴油定時時，所測得的定時是 。（D）A兩者均為噴油定時B前者為供油定時，后者為噴油定時C前者為噴油定時，后者為供油定時D兩者均為供油定時16在測定回油孔噴油泵的供油定時時，可以把油門手柄放在除零油位以外的任何位置均可進行測定的噴油泵是 。（B）A始點調(diào)節(jié)式B終點調(diào)節(jié)式C始終點調(diào)節(jié)式D上述任一種17海洋石油支持船回油孔式噴油泵柱塞發(fā)生的單面磨損一般出現(xiàn)的部位是 。（B）A斜槽側(cè)B斜槽對側(cè)C斜槽左側(cè)D斜槽右側(cè)18為了準(zhǔn)確的測取始點調(diào)節(jié)式噴油泵的供油提前角，在測定時其油門手柄應(yīng)于 。（B）A手柄“0”位B標(biāo)

5、定供油量處C最大供油量處（油門限止塊處）D任意位置19海洋石油支持船四沖程多缸柴油機在對各缸噴油泵供油均勻性檢查與調(diào)整時，錯誤的做法是 。（C）A“零”位檢查時，各泵調(diào)節(jié)齒條應(yīng)位于02格B全負(fù)荷油門檢查時，各泵的調(diào)油齒條格數(shù)應(yīng)基本相同C當(dāng)各缸供油量不均勻時應(yīng)把齒條格數(shù)小者調(diào)大D各缸供油不均勻時可在試驗臺上進行測量調(diào)整20如將噴油泵凸輪逆凸輪軸正車方向旋轉(zhuǎn)一角度，則將使該噴油泵 。（B）A供油提前角增大B供油提前角減小C供油量減小D定時與供油量均不變21船舶主柴油機的輸出端必設(shè)有止推軸承，其作用是 。（C） A方便曲軸和齒輪箱的連接B減磨C軸系軸向定位D支撐曲軸22對主機噴油泵密封性的檢查主要包

6、括 。（AC）A出油閥B回油孔C柱塞偶件D進油孔E出油管23造成海洋石油支持船主機運轉(zhuǎn)中排煙呈白色的原因有 。（AC）A柴油中混有水分B滑油中漏入柴油C冷卻水漏入氣缸D進氣量過低E進氣溫度過高24主機運轉(zhuǎn)中最重要的兩個參數(shù)是 。（CD）A粘度B硬度C壓力D溫度E密度25主機滑油系統(tǒng)的主要作用 。(ABCDEF)A潤滑B冷卻C清潔D密封E防銹、F.減震26柴油機干油底殼滑油系統(tǒng)的特點是 。（ABCDEF）A儲油量大B滑油沉淀與凈化處理方便C冷卻充分D滑油使用壽命長E系統(tǒng)及設(shè)備所占位置較大F管路較為復(fù)雜輔助設(shè)備（26道）27泵控舵機與閥控舵機工作的主要差別是 的控制方法。（A）A轉(zhuǎn)舵方向B轉(zhuǎn)舵速度

7、C轉(zhuǎn)舵油壓DA+B+C28采用伺服油缸式遙控系統(tǒng)的舵機如不設(shè)油路鎖閉閥容易導(dǎo)致 。(B)A滯舵B跑舵慢C沖舵D操舵慢29伺服油缸式舵機遙控系統(tǒng)的控制油缸設(shè)液控旁通閥是為了 。(A)A伺服活塞到位后使泵卸荷 B必要時鎖閉控制油路C停本系統(tǒng)時不妨礙其它方式控制伺服活塞D油壓過高時卸荷30影響蝶式分離機分離質(zhì)量的因素有 。（ABCE）A分離筒的結(jié)構(gòu)參數(shù)B分離機轉(zhuǎn)速C油料的物理參數(shù)D分離的時間長短E分離液體的溫度31造成舵機滯舵原因有 。（ABC）A系統(tǒng)中混有空氣B系統(tǒng)漏油嚴(yán)重C機械部件間隙過大D主油泵不能回中E浮動桿彈簧剛度太大32跑舵是指 。（C）A舵轉(zhuǎn)得太快B舵轉(zhuǎn)到指令舵角時不停C舵停在某舵角的

8、逐漸偏離DA+B+C33液壓舵機系統(tǒng)中安全閥的作用是 。（ABC）A防止舵桿負(fù)荷過大B防止系統(tǒng)油壓過高C防止海浪、冰塊對舵葉沖擊而引起電機過載D防止壓力過高引起沖舵E防止系統(tǒng)泄漏而滯舵34.液壓滑動式水密門應(yīng)進行液壓系統(tǒng)試驗及滑動靈活試驗。當(dāng)船舶正浮時用手動操縱裝置將任一扇門關(guān)閉應(yīng)不超過 秒。（D）A30B45C60D9035拖纜機卷筒剎車打滑的原因可能是_。（B）A彈簧壓緊力調(diào)整過大B制動器磨損嚴(yán)重C負(fù)載過大D蓄能器沒壓力36.當(dāng)拖纜機剎車帶摩損到原設(shè)計厚度_時，應(yīng)更換摩擦帶：（A）A1/3以上B1/3以下C1/2以上D1/2以下37屬于船舶防污染設(shè)備是 。（D）A油水分離器B焚燒爐C生活污

9、水處理裝置DA+B+C38閉式液壓系統(tǒng)是指的系統(tǒng) 。（C）A采用全封閉主泵；B全部裝置設(shè)在封閉殼體內(nèi)C執(zhí)行機構(gòu)回油回到泵進口D執(zhí)行機構(gòu)回油至油箱39在液壓系統(tǒng)中，溢流閥的作用是 。（A）A控制壓力B控制液流方向C調(diào)節(jié)運行速度DA+C40徑向柱塞泵改變吸、排油方向是通過改變 。（B）A排出閥開度B浮動環(huán)偏心方向C斜盤傾斜方向D油缸體偏擺方向41舵機的轉(zhuǎn)舵力矩與 無關(guān)。（C）A船舶吃水B舵角C轉(zhuǎn)舵速度D航速42舵機液壓系統(tǒng)主油路鎖閉閥采用 。（D）A溢流閥B平衡閥C順序閥D雙聯(lián)液控單向閥43碟式油分離機的分離原理是 。（C）A重力沉淀B過濾C離心分離DA+C44.離心式凈油機具有_等優(yōu)點。(D)A

10、凈化時間短B能連續(xù)凈油C凈化效果好DA+B+C45.分油機在不跑油的前提下，應(yīng)盡量選擇口徑大一些的比重環(huán)，原因是_。(D)A可以提高分油量B可經(jīng)延長排渣時間C可以減小油、水、雜質(zhì)的密度差D可以提高分離效果46.制冷壓縮機排出的制冷劑的狀態(tài)是_。(C)A低溫氣態(tài)B低溫液態(tài)C高溫氣態(tài)D高溫液體47.“過冷”的主要目的是_。(B)A防止壓縮機“液擊”B增加單位冷劑制冷量C提高壓縮機功率D減少壓縮機功耗48.制冷裝置投入正常運行后，制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥前的制冷劑是_。(B)A高壓氣態(tài)B高壓液態(tài)C高壓氣、液態(tài)D低壓氣態(tài)49. 壓縮制冷裝置中蒸發(fā)器選得太小會導(dǎo)致_。（ABC）A吸氣壓力偏低B制冷量降低C制

11、冷系數(shù)偏低D吸氣過熱度偏低E吸氣壓力偏高50.制冷縮機的安全閥一般設(shè)置在_。(C)A吸氣腔內(nèi)B各缸排氣口處C排氣總管上D各缸吸氣口處51.其它條件不變，蒸發(fā)器結(jié)箱逐漸加厚，熱力膨脹閥開度會_。(B)A加大B關(guān)小C不變D全閉52船舶常用的舵型式有 。(ABCD)A不平衡舵B平衡舵C導(dǎo)流管舵D襟冀舵E半平衡舵電氣控制（20道）53. 雙金屬片熱繼電器在電動機控制線路中的作用 。（D）A短路保護B零位保護C失壓保護 D過載保護和缺相保護54發(fā)電機解體檢修后，按規(guī)程規(guī)定測量定子繞組絕緣電阻應(yīng)盡量不小于交接時的 。（B）（換算到相同條件）。A1/2B1/31/5C1/6D1/1055.測量5001000

12、V交流電動機用 V的搖表。（B）A2500B1000C500D500056.對電動機繞組進行浸漆處理的目的是 。（A）A加強絕緣強度、改善電動機的散熱能力以及提高繞組機械強度。B加強結(jié)緣強度、改善電動機的散熱能力以及提高繞組的導(dǎo)電性能。C加強絕緣強度、提高繞組機械強度，但不利于散熱。D改善電動機的散熱能力以及提高繞組機械強度，并增加美觀。57.關(guān)于電機錨機的控制線路，下列說法錯誤的是 。（D）。A深水拋錨應(yīng)能實現(xiàn)再生制動或能耗制動下的等速拋錨B電動錨機的控制線路應(yīng)滿足電動機堵轉(zhuǎn)1min的要求C電動錨機的控制線路具有短路、失壓、過載、斷相保護環(huán)節(jié)D主令控制手柄從零位快速搬到高速檔，錨機電動機立即

13、高速起動58.發(fā)電機在干燥過程中，應(yīng)定時記錄絕緣電阻、鐵心溫度、繞組溫度和排出空氣溫度的數(shù)值，并繪制定子溫度和 的變化曲線。（C）A干燥電壓B干燥電流C絕緣電阻D直流電阻59.電動機的起動方式，一般分 。（DE）A升壓起動 B零電壓起動 C零電流起動 D直接起動 E減壓起動60電氣傳動系統(tǒng)由 組成。（ACE）A電動機B發(fā)電機C電源裝置D機組變流裝置E控制裝置61.為保證電氣檢修工作的安全，判斷設(shè)備由無帶電應(yīng) 。（D）A以設(shè)備已斷開的信號為設(shè)備有無帶電的依據(jù)B以設(shè)備電壓表有無指示為依據(jù)C以設(shè)備指示燈為依據(jù)，綠燈表示設(shè)備未帶電D通過驗電來確定設(shè)備有無帶電62.以下絕緣用具中屬于輔助安全用具的是 。

14、（A）A絕緣手套B驗電器C絕緣夾鉗D決意棒63在下列各物理量中可以用伏特衡量其大小的是 。(ABDF)A電動勢B電位C電功率D電位差E電流F電壓64.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，單片機執(zhí)行模擬程序時，正常情況所顯示的濃度值應(yīng)為 。（C）。A20%40%B30%50%C35%60%D50%70%65.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，如果要對系統(tǒng)進行功能測試，則必須 。（B）。A在主機在停車時B按面板上的TEST按鈕C按面板上SELECT按鈕D按面板上RESET按鈕66.在SIMOS-31S型巡回監(jiān)視與報警系統(tǒng)的模擬量輸入電路中，CPU向

15、該電路板寫一個8位二進制數(shù)，低4位和高4位的作用分別為 。（A）。A選通道，自檢B自檢，選通道C送控制命令字，選通道D送工作方式命令字，自檢67. 機艙報警系統(tǒng)應(yīng)具有的功能是_。（ACEF）A故障報警B報警回差C延時報警D連鎖報警E延伸報警F失職報警68.測速發(fā)電機是一種能將旋轉(zhuǎn)機械的轉(zhuǎn)速變換成 輸出的小型發(fā)電機。（B）A電流信號B電壓信號C功率信號D頻率信號69.交流測速發(fā)電機的定子上裝有 。（D）A一個繞組B兩個串聯(lián)的繞組C兩個并聯(lián)的繞組D兩個在空間相差90電角度的繞組70.同步發(fā)電機勵磁繞組中的電流是 。（A）A直流B交流C直流、交流均可D與同步發(fā)電機同頻率的交流71.全船失電時，下列做

16、法正確的是_。（C）、立即通知駕駛臺并接上應(yīng)急電源；、若屬于過負(fù)荷跳電，則切除非重要負(fù)載，再合閘；、若一次合閘后再跳電，應(yīng)采取強制措施合閘供電；、恢復(fù)供電后逐臺啟動有關(guān)電動泵。A+B+C+D+72為保證電動機械傳動舵機的供電可靠，實際做法是 。(BC)A.配有專用的柴油發(fā)電裝置B.通常由主配電盤分左、右舷兩路饋線方式向舵機室供電C.兩路饋線的其中一路與應(yīng)急電源相連D.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機室供電即可，沒必要與應(yīng)急電源相連E.通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連即可F.用專用的應(yīng)急電源供電輪機管理（28道）73申請年度備件的依據(jù)_。（C）a年度修船的需要；b備件的庫存情況；c備件的庫存容量

17、。Aa對Bb對Ca和b都對D僅僅是c74衡量氣缸套內(nèi)圓表面磨損的指標(biāo)有_。（BCDE）A橢圓度誤差B圓度誤差C圓柱度誤差D內(nèi)徑增量E. 磨損率75在物料申請單中要注明_。（ABDE）A型號B規(guī)格C材質(zhì)D庫存數(shù)量E申請數(shù)量76下列哪些是船舶事業(yè)部權(quán)限內(nèi)物資的采辦的 。(ABCDE)A潤滑油潤滑脂和蒸餾水B無縫鋼管，接縫鋼管，鍍鋅鋼管C各種閥門，管接頭，螺栓，螺母，墊圈,焊接材料和其他金屬制品等D試劑，油漆，清潔劑等E各種工具；儀器儀表；安全設(shè)備，勞保用品77曲軸鍛鋼件依規(guī)范要求應(yīng)進行_探傷。（CD）A滲透B著色C磁粉D超聲波E射線78.在更換備件時，要及時填寫備件消耗報表，并簡要注明_。（A）A

18、更換或損壞的原因B備件更換的過程C參加此項工作的人員D更換的時間與地點79.氣焊作業(yè)時，氧化焰常被用來焊接_。（A）A黃銅B低碳鋼C高碳鋼D鑄鐵80.物資管理規(guī)定國外采辦的物資需提前多長時間以上申報 。（A）A三個月B半年C20天D一年81.船舶每季度物料審領(lǐng)，由誰負(fù)責(zé)填寫物料申請單 。（B）A輪機長B大管輪C二管輪D機工82.國內(nèi)采辦的一般物資需提前多長時間申報 。(B)A30天B20 天C一個月D半年83.在物料申請單中要注明_。(B)I型號； II規(guī)格； III材質(zhì)； IV庫存數(shù)量；V申請數(shù)量；VI產(chǎn)地。AII+III+IV+VBI+II+IV+VC除III其他都是DIIV84.各輪機員

19、所分管設(shè)備的專用工具_(dá)。(A)I由主管輪機員分管和使用；II由機匠長負(fù)責(zé)保管；III由輪機長保管。AI對BII對CI+IIDI+III85.船舶備件庫存的最少量取決于_。(A)A滿足船舶極端條件下的需要B訂貨的最遲時間C經(jīng)濟效益D訂貨數(shù)量和訂貨次數(shù)86. 在柴油機中潤滑的作用有 。（ABCDEF）A減磨B冷卻C密封D清潔E防腐F傳遞動力87.油與水乳化后，達(dá)到完全分離所需要的時間短，則_。(C)A抗乳化性能差B浮游性好C抗乳化性能好D浮游性差88.滑油的總堿值表示_氫氧化鉀毫克數(shù)，適當(dāng)?shù)膲A性儲備，能有效地_。(B)A中和1 g滑油中的酸所需要的/防止鈉對機件的腐蝕B1 g滑油中所含堿性物質(zhì)相當(dāng)

20、于/防止酸對機件的腐蝕C中和1 g滑油中的酸所需要的/防止酸對機件的腐蝕D1 g滑油中所含堿性物質(zhì)相當(dāng)于/保持較好的邊界潤滑性能89.在我國潤滑油添加劑中，常用于柴油機機油的添加劑有_。(C)A極壓抗磨劑，清凈分散劑，矯臭劑B清凈分散劑，金屬鈍化劑，殺菌消毒劑C抗氧抗腐蝕劑，清凈分散劑，黏度指數(shù)改進劑D清凈分散劑，脂肪油，抗氧抗腐蝕劑90.柴油機的潤滑油黏度指數(shù)一般為_。(C)A35B3580C80100D12491.柴油機曲軸箱滑油，變質(zhì)的主要原因是_。(D)A混入水分B高溫氧化C混進燃油DA+B+C92.柴油機曲軸箱中，漏入輕柴油后，使滑油黏度_閃點_。(B)A增加/升高B減少/降低C不變

21、/不變D增加/降低93.船舶分油機是用來凈化_。(D)A燃油B滑油C污水DAB94.下列物質(zhì)中，比重最大的是_。(B)A水B機械雜質(zhì)C燃油D滑油95.熱力膨脹閥的感溫包應(yīng)貼緊裝于_。(A)A蒸發(fā)器出口B蒸發(fā)器進口C蒸發(fā)器中間段D蒸發(fā)器任意段96.臺風(fēng)中心接近，風(fēng)力達(dá)_級以上時,被認(rèn)為處于“臺風(fēng)襲擊中”。(C)A6B7C8D1097.當(dāng)船舶處于“臺風(fēng)襲擊中”，_應(yīng)探測全船各處艙底一次。（B）A每半小時B每1小時C每2小時D每4小時98.船舶處于“臺風(fēng)襲擊中”，_應(yīng)不分班次，巡視全船四周，以便發(fā)生障礙或意外時，立時進行搶修或搶救。（D）A值班船員B干部船員C甲板部船員D全體船員99.船舶在大風(fēng)浪中

22、錨泊時，下列說法錯誤的是_。（C）A所有安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)B定期檢查所有運轉(zhuǎn)和備用的機器C由輪機長酌情決定值航行班與否D影響航行和備車的各項維修工作必須立即完成，保持良好工作狀態(tài)100.船舶在狹窄水道、進出港航行時，應(yīng)做到_。D、輪機員在機艙值班； 、盡量避免配電板操作； 、盡量避免使用大功率設(shè)備。A+B+C+D+二、填空題：主推進裝置（26道）1.活塞在氣缸中從上止點移動到下止點時所掃過的容積叫 。（氣缸工作容積（Vh）2.上止點時活塞最高頂面與氣缸蓋底平面之垂直距離叫 。（余隙高度）3.主機超速保護裝置是一種運轉(zhuǎn)安全裝置，它與調(diào)速器不同，它只能限制柴油機轉(zhuǎn)速，本身無調(diào)速特性，

23、在柴油機 范圍內(nèi)不起作用。（正常運轉(zhuǎn)）4.調(diào)速器穩(wěn)定時間ts越短，說明轉(zhuǎn)速消除得快，調(diào)速器的 越好。（穩(wěn)定性）5.船用增壓器多采用_軸承，因其具有摩擦系數(shù)小產(chǎn)生熱量少和滑油耗量少等優(yōu)點。（滾動）6.可調(diào)槳式側(cè)推裝置槳曲柄滑塊裝置一般安裝在 。（槳榖內(nèi)）7.主機齒輪箱離合器兩組摩擦片的材質(zhì)應(yīng) 。（不同）8.海洋石油支持船多功能齒輪箱一般布置在主機 端。（輸出）9.尾軸simpliex首密封有 道密封圈。（2）10.有 根以上的中間軸的軸系稱之為長軸系。（2）11.主機氣缸氣動閥在非啟動狀態(tài)下處于 狀態(tài)。（常閉）12.多缸柴油機起動時，壓縮空氣不應(yīng)同時進入各個氣缸，而應(yīng)符合 順序的要求依次進入各缸

24、。（發(fā)火）13.對于海洋石油支持船尾密封裝置用于阻水的密封環(huán)有 道。（2）14.白合金軸承艉軸管比鐵梨木軸承艉軸管節(jié)省功率約 。（1%）15.可調(diào)槳系統(tǒng)曲柄滑塊的主要作用是將活塞往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)闃~的 運動。（旋轉(zhuǎn)）16.主機的壓縮環(huán)搭口間隙數(shù)值應(yīng)該 于刮油環(huán)的搭口間隙。（大）。17.主機淡水泵葉輪螺紋及葉輪鎖緊螺母一般為 ，拆卸和組裝時應(yīng)注意。（反螺紋）18.在垂直平面內(nèi)，當(dāng)曲柄的兩個主軸承較低，曲軸軸線呈塌腰形或下弧線彎曲，即呈“”形時，該曲柄的臂距差為_值。（正）19.在垂直平面內(nèi)，當(dāng)曲柄的兩個主軸承較高，曲軸軸線呈拱腰形或上弧線彎曲，即呈“”形時，該曲柄的臂距差為_值。（負(fù)）20.活塞環(huán)

25、在氣缸中起著密封、_和布油的作用。（散熱）21.活塞環(huán)在氣缸中起著密封、散熱和_的作用。（布油）22.四沖程柴油機連桿螺栓伸長量超過原設(shè)計長度的_時應(yīng)報廢換新。（2%）23.主機貫穿螺栓的安裝和上緊應(yīng)當(dāng)十分仔細(xì)地進行，為了降低上緊時在氣缸體中產(chǎn)生的附加應(yīng)力，要求貫穿螺栓按規(guī)定分_次上緊。（兩）24._是活塞環(huán)處于工作狀態(tài)時的開口大小。（搭口間隙）25._俗稱天地間隙，它是活塞環(huán)緊貼環(huán)槽下端面時環(huán)與環(huán)槽上端面之間的間隙。（平面間隙）26.平面間隙俗稱_，它是活塞環(huán)緊貼環(huán)槽下端面時環(huán)與環(huán)槽上端面之間的間隙。（天地間隙）輔助設(shè)備（22道）27.舵機液壓系統(tǒng)充油后放氣時可以 舵角連續(xù)轉(zhuǎn)舵。（?。?8.

26、舵停在某舵角的逐漸偏離的現(xiàn)象稱為 。（跑舵）29.舵機液壓油的溫度一般不能超過 。（55）30.舵機液壓油的溫度超過 時，必須停泵查明原因。（70）31.舵機液壓油的溫度 時才可正常使用舵機。（10）32.舵在舵機失靈時，能自動居中，即船舶能保持直線航行。（不平衡）33.可改善船舶尤其是小舵角時的操縱性能，還可減小船舶的回轉(zhuǎn)半徑等。（襟翼舵）34.閥控型液壓舵機通常為定量泵 式系統(tǒng)。（開）35.當(dāng)舵葉受到大的海浪撞擊時，液壓舵機系統(tǒng)的防浪閥 ，舵葉偏轉(zhuǎn)。（開啟）36.撥又式/十字頭頭式轉(zhuǎn)舵機構(gòu)轉(zhuǎn)舵力矩隨著轉(zhuǎn)舵角增大而 。（增大）37.轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機構(gòu)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭矩與舵角 。（無關(guān)）38.用手動

27、裝置將水密門關(guān)閉一般應(yīng)不超過 秒。（90）39.對外消防炮每次使用泡沫完畢后一定再進行 沖洗。（清水）40.海洋石油支持船對外消防泵一般為臥式單級雙吸入式 泵。（離心）41.機艙應(yīng)急艙底水吸入閥為 。（截止止回閥）42.分油機在排淤滑動件動作時如滑分離筒底的動作方向是 移動。（向下）43.船用分離機根據(jù)結(jié)果性能分為分雜機和 兩種。（分水機）44.冷藏裝置蒸發(fā)制冷是利用液體 時吸收汽化潛熱的原理來制冷。（蒸發(fā)汽化）45.制冷裝置是由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、 四種基本設(shè)備組成的 。（蒸發(fā)器）46.活套式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)是通過將調(diào)節(jié)缸的吸氣閥片強行全開的方法稱為 。（吸氣回流法）47.制冷系統(tǒng)的

28、熱氣融霜按管路布置分，可分為 式和逆流式兩種。（順流）48.制冷系統(tǒng)中，從曲軸箱的滑油中逸出許多氟利昂泡沫而涌起制冷系統(tǒng)中，從曲軸箱的滑油中會逸出許多氟利昂泡沫而涌起的現(xiàn)象俗稱為 。（“奔油”）電氣控制（23道）49.給螺距指示表供電的電壓為直流 V。（24）50.磁脈沖測速裝置用以表示轉(zhuǎn)速大小和轉(zhuǎn)向的信號分別是脈沖頻率和 。（相位）51.SIMOS-31S型巡回監(jiān)視與報警系統(tǒng)屬于 系統(tǒng)。（多微機）52.構(gòu)成GravinerMark-5型油霧濃度探測器的核心元件是 。（單片機）53.根據(jù)船舶的運行狀態(tài)，在某些情況下，為了禁止某些參數(shù)報警，常沒有 功能。（報警閉鎖）54.在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，

29、延伸報警控制單元所接收的信息是來自于報警控制單元的 狀態(tài)。（輸出）55.報警系統(tǒng)集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)應(yīng)具有的功能是運行參數(shù)的 顯示；參數(shù)越限的自動報警。（自動）56.采用熱電阻溫度傳感器，當(dāng)檢測溫度升高時，它的阻值將 。（增大）57.熱電偶可以用于檢測 信號，使用中須采用補償電路。（溫度）58.在Mark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，若把平均報警靈敏度調(diào)在“1”擋，其靈敏度 。（最大）59.主配電板一般由發(fā)電機控制屏、并車屏、負(fù)載屏和 等四部分組成。（匯流排）60.金屬應(yīng)變片式壓力傳感器可以用來測量 壓力和動態(tài)壓力。（靜態(tài)）61.用儀表指針或在記錄紙上的記錄位置來連續(xù)顯示被測參數(shù)，這種顯示稱

30、為 顯示。（模擬）62.測量主機轉(zhuǎn)速時，通常采用的有 測速計。（磁脈沖式）63.通常在故障報警系統(tǒng)中，發(fā)故障報警并按確認(rèn)按鈕后，故障報答系統(tǒng)將會使報警燈用微型計算機組成的集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)的特點是 監(jiān)視式且檢測精度高。（巡回）64.故障報警系統(tǒng)中，如果已經(jīng)發(fā)了3min失職報警，消除該報警的方法是在 室按確認(rèn)按鈕。（集中控制）65.在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，連續(xù)監(jiān)視式報警系統(tǒng)的特點是同一時間可監(jiān)視 監(jiān)視點，每個監(jiān)視點都要有一個報警控制單元。（所有）66.在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，報警器控制單元的作用是控制電笛、報警燈 和旋轉(zhuǎn)燈。（蜂鳴器）67.在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，報警控制單元輸入的信息包括閉鎖報

31、警信號、傳感器送來的監(jiān)視點 信息、閃光源送來的閃光信號。（參數(shù)）68.在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，報警控制單元輸出的信息可送至故障打印記錄單元、控制單元和延伸 單元。（報警控制）69.對機艙參數(shù)報警系統(tǒng)的正常要求是有故障時發(fā)出 報警信號，故障排除后報警指示燈熄滅。（聲、光）70.微機型集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)屬于 型系統(tǒng)。（巡回檢測）71.用磁脈沖傳感器測量主機轉(zhuǎn)速，當(dāng)主機轉(zhuǎn)速降低時，磁頭所產(chǎn)生感應(yīng)電勢的幅值 其波形圖中波動頻率的變化是降低。（減?。┹啓C管理（29道）72.一般航修的工程價格要 廠修的價格。（高于）73.在任何情況下均禁止在距最近陸地不足_海里將漂浮的墊艙物料、襯料和包裝材料處理入海。(

32、25)74.在任何情況下均禁止在距最近陸地不足_海里將食品廢棄物和一切其它垃圾, 包括紙制品、碎布、玻璃、金屬、瓶子、陶器及類似的廢棄物處理入海。(12)75.我國負(fù)責(zé)船舶安全與防污染管理事務(wù)的職能機構(gòu)或部門是 。（中華人民共和國海事局）76.廠修前大管輪要擬定分管設(shè)備修理工程單， 二、三管輪等提出的修理計劃。（審核）77.大管輪負(fù)責(zé)分管設(shè)備的管理，掌握設(shè)備狀況，對設(shè)備進行檢查和維護保養(yǎng)，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題、不符合規(guī)定情況、設(shè)備事故等及時處理并向 報告。（輪機長）78. 負(fù)責(zé)側(cè)推、冰機、空調(diào)冰機、滑油凈油機及關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備、報警裝置。（大管輪）79.新造船接船起 時間之內(nèi)為船舶保修期。（一年）8

33、0.固定滅火控制系統(tǒng)的緩沖氣瓶主要作用是 。（延時釋放）81海洋石油支持船航修的施工管理和工程驗收由_和船員共同負(fù)責(zé)。（主管機務(wù)）82.修理廠家承擔(dān)的修理工程項目的質(zhì)量由_保證。（修理廠家）83.訂購備件時國內(nèi)采辦的小型設(shè)備需提前_天申報。（45）84.訂購備件時國內(nèi)采辦的大型設(shè)備需提前_個月以上時間申報。（三）85.爆壓表表頭下部的蛇形管起緩沖、_和散熱的作用。（減振）86.爆壓表表頭下部的蛇形管起緩沖、減振和_的作用。（散熱）87.液壓拉伸油缸一般由_和活塞兩個基本部件組成。（缸體）88.應(yīng)急采辦物資的審批部門是作業(yè)公司的 。（物資裝備部）89.應(yīng)急采辦程序適用范圍是用于生產(chǎn)作業(yè)中 的采辦

34、。(急需物資)90.在購置設(shè)備的物資需求申請單上填寫時必須注明主要 及性能。(技術(shù)參數(shù))91.船用機械常用的潤滑劑分為兩大類，一類是潤滑油，另一類是 。(潤滑脂)92. 是表示含添加劑滑油清洗零件表面上的炭渣和膠質(zhì)，使之分散為小顆粒而懸浮攜帶能力的指標(biāo)。(浮游性)93.油性和極壓抗磨性，是指滑油在 或半干摩擦情況下，能降低摩擦系數(shù)，和防止摩擦而燒結(jié)的性能。(邊界摩擦)94.大管輪負(fù)責(zé)按PMS細(xì)則要求對所管設(shè)備進行 工作，負(fù)責(zé)記載并保管檢修記錄簿，定期送輪機長審閱。（維護保養(yǎng)檢修）95.R22與火焰(800以上)接觸時會分解產(chǎn)生微量 光氣，故應(yīng)避免接觸明火。（有毒）96.船舶在防臺、抗臺期間任何

35、人不得拆卸 、錨機、舵機等影響船舶抗臺設(shè)備。 （主輔機）97.當(dāng)拖輪用錨鏈進行拖曳時，液壓纜鉗的鉗口需更換成_鉗口。（錨鏈）98.液壓系統(tǒng)進了空氣，應(yīng)以小負(fù)荷運轉(zhuǎn)，并打開_壓側(cè)放氣旋塞，有整股油流流出后關(guān)閉。（高）99.液壓設(shè)備和管路中見到明顯鐵銹時，則表明液壓油中的_劑已損耗了。（防銹）100._是船舶維修工作內(nèi)容之一，是當(dāng)船舶機械和設(shè)備的性能下降、狀態(tài)不佳或發(fā)生故障而失效時，為了保持或恢復(fù)其原有的技術(shù)性能所采取的技術(shù)措施。（船舶修理）三、判斷題：主推進裝置（26道）1.海洋石油支持船四沖程柴油機將燃油凸輪向正車方向轉(zhuǎn)動，則噴油泵的供油提前角由變化為2。（）2.調(diào)距槳式的海洋石油支持船尾軸、

36、中間軸一般為中空的。（）3.海洋石油支持船調(diào)距槳滑塊一般為不銹鋼材質(zhì)。（）4.海洋石油支持船噴油器彈簧折斷會造成啟閥壓力降低，霧化不良，噴油提前，燃燒粗暴。（）5.海洋石油支持船辛潑萊克司型密封裝置尾軸尾密封有2道密封環(huán)（）6.海洋石油支持船調(diào)距螺旋槳要比定距螺旋槳更容易產(chǎn)生空泡穴蝕。（）7.更換主機曲柄銷軸瓦一定要上下一對一起更換。（）8.噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是供油定時提前。（）9.海洋石油支持船側(cè)推器的應(yīng)用提高了船舶靠離平臺，碼頭及各項作業(yè)的安全性和船舶在低速時的轉(zhuǎn)向和定位能力。（）10.海洋石油支持船YANMAR主機進氣閥座帶冷卻水腔。（）11.海洋石油支持船在主齒輪箱檢

37、查時同一箱體上不同軸承之間的溫差一般也不超過15。（）12.AIRGUARD 3AS型尾密封裝置P形環(huán)是跟軸一起轉(zhuǎn)動的。（）13.AIRGUARD 3AS型尾密封裝置#2和#3密封環(huán)之間是油腔，其壓力控制在比空氣壓力稍高的水平。（）14.海洋石油支持船主推進系統(tǒng)中間軸的中間軸承一般只有下瓦沒有上瓦。（）15.海洋石油支持船當(dāng)主機帶動消防炮時，消防炮合排后，主推進的對外消防模式即自動啟用。（）16.海洋石油支持船ZF ECS 4000螺距表頭系統(tǒng)要獨立于主控系統(tǒng)。（）17.海洋石油支持船在每個調(diào)距槳槳葉根部都應(yīng)裝有O-型密封圈。（）18.海洋石油支持船在調(diào)距槳槳轂內(nèi)動力活塞的密封是依靠活塞環(huán)來密

38、封的。（）19.主機冷卻系統(tǒng)對主機進行冷卻是一種能量損失。（）20.海洋石油支持船依靠壓縮空氣啟動的柴油機所有氣缸一定都要裝有起動閥才能啟動柴油機。（）21.海洋石油支持船主機氣閥桿是通過鎖緊螺母與氣閥彈簧上承盤連接的。（）22.海洋石油支持船主機頂桿是直接頂動搖臂的桿件通常其下端凸球面曲率大于頂頭凹球面，以利形成油楔。（）23.海洋石油支持船在檢查和調(diào)整主機氣閥正時，必須在檢查和調(diào)整好氣閥間隙后再進行。（）24.海洋石油支持船活塞銷的摩擦是在大比壓沖擊、潤滑油供應(yīng)不穩(wěn)定及較小相對擺動速度下發(fā)生，這很容易處于干摩擦狀態(tài)，故磨損嚴(yán)重。（）25.柴油機運轉(zhuǎn)中不容易發(fā)生貫穿螺栓松動、螺母銹死和螺栓伸

39、長變形等缺陷。（）26.柴油機固定機座的底腳螺栓上緊后，用小錘敲擊螺栓，以檢查底腳螺栓的上緊程度，聲音清脆代表不合格。（）輔助設(shè)備（24道）27.轉(zhuǎn)葉式舵機無需外部潤滑。（）28.轉(zhuǎn)葉式舵機內(nèi)部密封更換簡單、方便。（）29.轉(zhuǎn)葉式舵機內(nèi)部密封是其薄弱環(huán)節(jié)。（）30.往復(fù)式舵需要較大的安裝面積。（）31.往復(fù)式舵機無側(cè)推力產(chǎn)生。（）32.根據(jù)油液流向變換方式的不同，液壓舵機可分為泵控型和閥控型兩種。（）33.泵控型液壓舵機通常是改變主泵轉(zhuǎn)向來改變油液流向。（）34.撥又式/十字頭頭式轉(zhuǎn)舵機構(gòu)轉(zhuǎn)舵力矩隨著轉(zhuǎn)舵角增大而減小。（）35.轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機構(gòu)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭矩與舵角有關(guān)。（）36.轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機構(gòu)

40、所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭矩隨舵角增大而增大。（）37.轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機構(gòu)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭矩隨舵角增大而減小。（）38.滑油分油機出水口大量跑油原因可能是重力環(huán)口徑太大，水封水太少；（）39影響蝶式分離機分離質(zhì)量的因素有分離的時間長短。（）40造成舵機滯舵原因有系統(tǒng)中混有空氣。（）41液壓舵機系統(tǒng)中安全閥的作用之一是防止壓力過高引起沖舵。（）42液壓舵機液壓系統(tǒng)中防浪閥作用之一是防止海浪、冰塊對舵葉沖擊而引起電機過載。（）43壓縮制冷裝置中蒸發(fā)器選得太小會導(dǎo)致吸氣壓力偏高。（）44壓縮制冷裝置中冷凝器的容量偏小會導(dǎo)致排氣壓力降低。（）45氟利昂壓縮機曲軸箱中滑油減少較快，可能的原因之一是所選滑油傾點過高。（）4

41、6臥式殼管式冷凝器上的附件之一有平衡管。（）47液壓傳動與機械傳動、電氣傳動相比主要優(yōu)點之一是傳動效率高。（）48主機冷卻水系統(tǒng)中膨脹水箱的作用之一是放掉系統(tǒng)中的空氣。（）49主機氣閥旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的好處之一是能減少閥的受力。（）50通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位之一是曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處。（）電氣控制（21道）51.機旁控制箱的轉(zhuǎn)換開關(guān)實現(xiàn)機旁與遙控控制的轉(zhuǎn)換。（）52.當(dāng)機旁控制箱的轉(zhuǎn)換開關(guān)在遙控位置時，駕控臺實現(xiàn)主機的遙控控制。（）53.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，檢測某缸油霧氣樣時，單片機先計算平均濃度，再計算偏差濃度。（）54.在GravinerMar

42、k-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，油霧濃度超標(biāo)時，立即發(fā)報警。（）55.正弦規(guī)律變化的交流電的三要素為：有效值、頻率和初相角。（）56.一臺定子繞組星形連接的三相異步電動機，若在空載運行時A相繞組斷線，則電動機必將停止轉(zhuǎn)動。（）57.一臺定子繞組星形連接的三相異步電動機，若在空載運行時A相繞組斷線，則電動機必將停止轉(zhuǎn)動。（）58.額定電壓是指相電壓。（）59.三相異步電動機降壓起動是為了減小起動電流，同時也增加起動轉(zhuǎn)矩。（ ）60.電動機定子槽數(shù)與轉(zhuǎn)子槽數(shù)一定相等的。（）61.在進行三相交流電機繞組連接時，只要保證每相繞圈數(shù)相等，就能夠保證產(chǎn)生三相平衡的電動勢。（ ）62.在Graviner

43、Mark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的測量系統(tǒng)中，清洗電磁閥通電，不僅清洗測量系統(tǒng)，還要檢測一次新零點，并與原零點相比較，若相差較小用新零點作為相對零點 。（）63.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的測量電路中，電路中采用了變增益放大器，其可調(diào)增益為16擋。（）64.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的測量電路中，A/D轉(zhuǎn)換器可接8 個輸入通道。（）65.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的測量電路中，A/D轉(zhuǎn)換器并行輸出（）66.主推進裝置的控制站，設(shè)有控制權(quán)在任何工況下，其現(xiàn)控權(quán)機旁優(yōu)先，依次為集控臺、駕控臺。（）67用

44、于操縱和指示船舶航行和運動的信號設(shè)備，根據(jù)不同用途，分為電氣傳令鐘、舵角指示器、聲力電話、主機轉(zhuǎn)速表、調(diào)距槳傳令鐘和指示器、船舶航行信號設(shè)備。（）68對機艙參數(shù)報警系統(tǒng)的正常要求是按下列確認(rèn)按鈕后，聲光報警信號消失；報警功能檢驗，只能用故障點觸頭實現(xiàn)；全部參數(shù)報警信號，必須送到駕駛臺。（）69機艙報警系統(tǒng)應(yīng)具有的功能之一是報警回差。（）70報警系統(tǒng)集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)應(yīng)具有的功能之一是故障信號的延伸報警。（）71報警系統(tǒng)集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)應(yīng)具有的功能之一是3min失職報警。（）輪機管理（46道）72.橡膠環(huán)式尾軸密封裝置修理要求裝配后應(yīng)進行壓油試驗。（）73.修理廠家承擔(dān)的修理工程項目固定件保修

45、三個月。（）74.海洋石油支持船在保修期內(nèi)出現(xiàn)的故障，要求修船廠家免費返修。（）75.事故性修理是指船舶發(fā)生機、海損事故時的必要修理。（）76.事故修理如距計劃廠修時間較近可以考慮合并進行。（）77.船舶修理不能以原樣修復(fù)為主。（）78.要對船舶進行更新和改造時，不需要作經(jīng)濟論證，但需經(jīng)上級批準(zhǔn)和船級社認(rèn)可。（）79.在驗船師檢驗船廠提交項目的過程中船廠應(yīng)請用船部門代表一起到場。（）80.船舶修理期間，凡未經(jīng)船廠修理但是船檢必檢的設(shè)備和項目，由委修方向驗船部門交驗。（）81.精密偶件具有互換性。（）82.申請不同設(shè)備的備件要分別填寫申請單，不要一單多用。（）83.液壓工具使用時，應(yīng)按照說明書規(guī)

46、定的壓力數(shù)值泵油，無論任何時均不得超過規(guī)定壓力的10%。（）84.國外采辦的備件需提前一個月以上申報，大型設(shè)備需提前六個月申報。（）85.備件申請的間隔時間一般是每年度。（ ）86.海洋石油支持船備件一般每年應(yīng)徹底清點一次，并由大管輪負(fù)責(zé)，并詳細(xì)做好記錄錄入備件冊。（）87.百分表和千分表的測量桿是作直線移動的，可用來測量長度尺寸。（）88.用百分表或千分表測量零件時，測量桿必須平行于被測量表面。（）89.使用量缸表時，在各桿件連接組裝后先用游標(biāo)卡尺校驗表的尺寸。（）90.爆壓表屬于彈簧管式壓力表的一種。（）91.大管輪負(fù)責(zé)審核和保存輪機日志。（）92.SMS體系相關(guān)記錄在船至少保存3年。（）

47、93.大管輪是輪機部檔案的匯集、建檔和保管者，并負(fù)責(zé)建立檔案目錄。（）94.主管輪機員保管的技術(shù)資料有試驗報告、化驗報告及檢修和測量記錄。（）95.輪機日志最后一頁用完在船保存2年后送公司。（）96.海洋石油支持船船舶修理記錄、機械、電氣（不包括通導(dǎo)設(shè)備）部分圖紙、說明書由大管輪負(fù)責(zé)保管。（）97.船舶事業(yè)部負(fù)責(zé)采辦的物資，需將采辦的所有資料包括詢價單、報價單、分供方審批表、價格審批表、合同預(yù)審表及合同文本等資料送上級主管部門審批。（）98.在購置設(shè)備的物資需求申請單上填寫時必須注明主要技術(shù)參數(shù)及性能。（）99.壓縮制冷裝置中冷凝器的容量偏小會導(dǎo)致排氣壓力降低。（）100.海洋石油支持船船舶檢

48、驗是由中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)的。（）四、計算題主機推進裝置（5道）1.主機氣缸直徑L=300mm,曲軸半徑為R2=130 mm，請計算這臺主機的氣缸工作容積為多少？答：V=R1(L/2)2S(2R2)=3.14O.150.150.260.018m32.主機氣缸余隙容積為0.02m3,氣缸工作容積為0.24m3請計算該主機的壓縮比為多少答：VaVc1VhVc=1+0.24/0.02=133.今測得某船主機第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，計算垂直平面臂距差與水平平面臂距差-。L下（L下+L下）/2=(2+2)/2/100+0.02mmL上L下（02）/100-0.02mm_

49、= L左L右（13）/100-0.02mm4.某柴油機曲軸軸徑測量結(jié)果為：D1x290.26mm，D1y290.50 mm;D2x290.16mm，D2y290.30 mm，計算其最大圓度誤差與最大圓柱度誤差。答：圓度誤差分別為：(D1yD1x）/2(290.50290.26)/20.12mm(D2yD2x）/2(290.30290.16)/20.07mm最大圓度誤差取最大值:0.12mm最大圓柱度誤差則為:(D1yD2y）/2(290.50290.30)/20.10mm5.某船主機5#缸臂距值測量記錄如下圖所示（單位：1/100 mm），求垂直平面臂距差，曲軸軸線呈什么狀態(tài)？答：L下（L下+

50、L下）/2=(-3)+1/2/100-0.01mmL上L下2（-1）/100+0.03mm, 曲軸軸線呈塌腰形狀態(tài)輔助設(shè)備（2道）6.如圖所示，假若小活塞的面積A1=1.1310-4m2，大活塞的面積A2=9.6210-4m2，管道3的截面積A3=0.1310-4m2。已知小活塞向下移動速度v1=0.2m/s；試求大活塞向上運動速v2和流體在管道內(nèi)的流動速度v3。答:小活塞向下移動排出的流量為:q1=v1A1=0.21.1310-4=2.2610-5進入大缸內(nèi)的流量q2=q1，所以大缸活塞向上運動的速度為:同理，通過管道的平均流速為:7.圖示回路，溢流閥的調(diào)整壓力為5MPa，減壓閥的調(diào)整壓力為

51、1.5MPa，活塞運動時負(fù)載壓力為1MPa，其它損失不計，試分析：(1)活塞在運動期間A、B點的壓力值。(2)活塞碰到死擋鐵后A、B點的壓力值。(3)活塞空載運動時A、B兩點壓力各為多少?答:(1)pA=1MPa;pB=1MPa(2)pA=1.5MPa; pB=5MPa(3)pA=0MPa; pB=0MPa電氣控制（2道）8一臺并勵直流發(fā)電機的額定值為：10 kW、230V、1000r/min，電樞電阻Ra=0.25，勵磁電阻Rf=460，負(fù)載電阻R=6。試求：電樞電流Ia和電動勢E。 答：電樞電流：Ia=I+If=U（1/R+1/Rf）=230（1/6 + 1/460）= 38.8333（A

52、）； 電動勢：E=U+IaRa=230+38.33330.25=239.7083（V）。9.如圖D-8所示，已知R1=10，R2=7，R3=R4=6，R5=5,R6=2,R7=8,R8=6,試計算電路AB兩點間的等效電阻RAB為多少？ 答： 其等效電阻為14輪機管理（1道）10.如下圖扭力扳手1和接長扳手2一起使用成一直線時，規(guī)定扭矩為200N-m，扭力扳手長度為500mm，接長扳手長度為76.2mm，則扭力扳手設(shè)定值應(yīng)為多少N-m？答：扭力扳手設(shè)定值應(yīng)為：200500/(500+76.2)=172.5N-m五、簡答題：主推進裝置（6道）1.柴油機曲軸臂距差的測量條件是什么？答：1)在柴油機冷

53、態(tài)進行測量 2)夜間、清晨或陰雨天氣時測量3)船舶裝載條件相同的情況下測量2.噴油器霧化試驗時噴霧質(zhì)量應(yīng)符合哪些要求？答：1)噴出的燃油應(yīng)成霧狀，無肉眼可見的飛濺油粒的連續(xù)油柱和局部濃稀不均勻的現(xiàn)象；2)噴油開始和終了時聲音清脆，噴油迅速，利落；噴油開始前和終了后不得有滲漏，允許噴孔周圍有濕潤現(xiàn)象3.請簡述螺旋槳產(chǎn)生的推力傳遞過程？答：螺旋槳一推力環(huán)一油膜一推力塊一推力軸承座一船體4.主機空氣分配器的作用是什么？答：其作用是按柴油機的起動定時，將起動空氣（或操縱空氣）分別送往各缸氣缸起動閥，使它能定時啟閉。空氣分配器由起動凸輪控制其啟閉動作。5.AIRGUARD 3AS型尾密封裝置.P形環(huán)的主

54、要作用是什么？答：主要作用是防止?jié)O網(wǎng)浸入。6.海洋石油支持船主齒輪箱傳動軸分為哪幾種？答：傳動軸分為功率輸入軸、功率輸出軸及中間軸輔助設(shè)備（6道）7簡要說出導(dǎo)流管舵的型式。答：在螺旋槳外面套一有特殊剖面形狀的圓短管，導(dǎo)管尾端裝置一固定于導(dǎo)管上的流線型舵葉，導(dǎo)管可隨轉(zhuǎn)軸（舵桿）而轉(zhuǎn)動。8什么叫襟翼型舵？答：襟翼舵由主舵和輔舵組成；主舵桿帶動主舵轉(zhuǎn)動，并通過一特殊裝置帶動輔舵桿及鋪舵一起轉(zhuǎn)動。輔舵轉(zhuǎn)角的大小，隨主舵角的改變而變化。9液壓舵機系統(tǒng)中防浪閥的作用是怎樣的？答：液壓系統(tǒng)中，為防止舵桿負(fù)荷大、系統(tǒng)油壓過高、海浪、冰塊對舵葉沖擊而引起電機過載而裝設(shè)安全閥(亦稱防浪閥)。10閥控型液壓舵機相對

55、與泵控型液壓舵機有那些特點？答：與泵控型液壓舵機比較，閥控型液壓舵機尺寸小、重量輕、管理方便；但在系統(tǒng)工作時，存在液壓沖擊，較適合于中、小功率的場合。11HD7-2型液壓舵機有什么樣的優(yōu)點？運動部件少，操舵平穩(wěn)，舵角范圍寬，安裝方便，操作維護簡單，占地面積小等優(yōu)點。12HD7-2型液壓舵機的使用時應(yīng)注意那些問題？答：舵機是船舶的重要生命線，它的及時正確工作與否，直接影響船舶的生命和安全。因此，使用人員必須熟悉舵機的使用說明書，了解舵機各部分的作用、結(jié)構(gòu)、原理，以及正確使用管理的方法，加強維護保養(yǎng)。電氣控制（4道）13待并系統(tǒng)和運行系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列的條件是什么?答：兩系統(tǒng)電壓大小相等，相位相同；兩

56、系統(tǒng)頻率相同，相序一致。14.機艙開關(guān)量報警監(jiān)視系統(tǒng)是由哪幾部分組成？答：發(fā)送器；報警監(jiān)視器；警鈴。15.常規(guī)巡回檢測裝置由哪幾部分電路組成？答：輸入回路；采樣回路；A/D轉(zhuǎn)換電路；處理環(huán)節(jié)；控制回路。16主推進裝置安全保護系統(tǒng)有哪些？答：1)主機自動停車2)手動緊急停車及越控按鈕3)自動減載4)主推進裝置起動連鎖5)備用設(shè)備自動起動或自動轉(zhuǎn)換輪機管理（9道）17.船舶事業(yè)部將海洋石油支持船修理基本分為那幾種？答：自修、航修、廠修（大修）及事故性修理。18.輪機部的臺賬分為哪三個部分？答：法定記錄簿，公司規(guī)定的臺賬、報表，船舶各種設(shè)備的操作規(guī)程等19.海洋石油支持船月度工作量報表輪機部填寫內(nèi)容

57、主要有哪些？答：主要有主機巡航時間、主機航行時間、發(fā)電機運轉(zhuǎn)時間、燃油自耗量、燃油外供量、滑油自耗量等項目。20.什么是破冰作業(yè)？答：破冰作業(yè)是指海洋石油支持船在所處冰區(qū)的油田進行的有關(guān)油田生產(chǎn)作業(yè)，包括但不僅限于：破冰協(xié)助外輸、平臺破冰守護、冰區(qū)靠泊平臺作業(yè)。21.在新造的海洋石油支持船當(dāng)四臺主機驅(qū)動螺旋槳正常運轉(zhuǎn)航行時（對外消防系統(tǒng)未使用），值班人員對增速齒輪箱的檢查注意事項是什么？答：（要點）增速齒輪箱的油位、油質(zhì)、油壓、油溫、是否有泄漏、冷卻器的進出口閥門是否開啟、冷卻水溫、流量等22.簡述船舶事業(yè)部規(guī)定海上裝置指的是什么？答：船舶事業(yè)部所屬船舶海上裝置是指海上鉆井平臺、采油平臺、碼頭

58、、系泊單點及各種船舶。23.在什么情況下取主機機油油樣？答：要在滑油循環(huán)狀態(tài)下進行，即機械設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況下取樣或剛停止運轉(zhuǎn)就立即取樣。24.列出船舶潤滑油系統(tǒng)的主要作用？答：船舶潤滑系統(tǒng)主要有七大作用：潤滑、冷卻、清潔、密封、防銹、過濾、減震。25.什么是事故性修理？答：事故性修理是指船舶發(fā)生機、海損事故時的必要修理。論述題：主推進裝置（4道）1.如何對新造海洋石油支持船YANMAR主機氣閥座進行組裝？答：(1)首先測量閥座以及閥座插入孔，確認(rèn)過盈量。(2)將氣缸頭整體加熱到40-60 度，用蒸汽最合適。(3)用液化二氧化碳冷卻閥座，也可把閥座浸泡在小塊兒干冰(10kg)和酒精(1.5)混合液里

59、，冷卻1時以上。(4)注意裝0圈后冷卻排氣閥座，不要使用液氮，0圈被硬化后壓入閥座時會折斷。(5)插入閥座之前在氣缸蓋插入孔內(nèi)涂上防止燒焦劑(噴霧劑)以及硅油類的液體密封墊。(6)用進氣閥(或排氣閥)迅速插入。避免讓閥座傾斜，為了防止閥座的密封不良需加重物壓1-2分鐘。2.為什么YANMAR主機進排氣閥采用的是雙彈簧？并且雙彈簧為什么旋向相反？答：其目的是在不降低應(yīng)有彈力的條件下，內(nèi)彈簧采用較細(xì)軟的彈簧鋼絲，使其工作時動作柔和，抗疲勞強度高，彈簧長度降低，穩(wěn)定性提高，可避免發(fā)生共振；同時當(dāng)一根彈簧折斷時，氣閥不致落入氣缸內(nèi)，增加了工作的可靠性。兩彈簧旋向相反，以防彈簧移動或折斷時互相夾插。3.

60、海洋支持船船舶主機冷卻系統(tǒng)的日常維護保養(yǎng)是那些？答：(1)淡水泵出口壓力應(yīng)調(diào)整在正常工作范圍。(2)淡水溫度應(yīng)根據(jù)說明書的規(guī)定調(diào)整至正常工作范圍。(3)海水出口溫度不應(yīng)超過50度。(4)檢查各缸冷卻水的流動情況。(5)防止系統(tǒng)集氣。(6)定期檢查膨脹水箱和淡水循環(huán)柜的水位變化。(7)機動操縱時，保證淡水溫度不產(chǎn)生過大波動。(8)停車后，應(yīng)讓冷卻水繼續(xù)在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)20 min30 min。(9)定期清洗淡水冷卻器和空冷器。(10)定期清洗海水濾器。4.柴油機曲軸臂距差的測量條件有哪些？答：為了測量準(zhǔn)確，應(yīng)盡量消除影響測量精度的因素，準(zhǔn)確地反映曲軸軸線狀態(tài)。要求在以下條件下進行測量：(1)在柴油機