淺談第三方物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀問題與對(duì)策3700字

1、淺談第三方物流在我國(guó)的開展現(xiàn)狀問題與對(duì)策3700字 現(xiàn)如今，提起物流一詞已經(jīng)并不生疏，我國(guó)的第三方物流需求規(guī)模伴隨著物流行業(yè)的振興也在逐漸壯大。但第三方物流在我國(guó)行業(yè)開展尚處于積累階段，本文就我國(guó)第三方物流的開展現(xiàn)狀予以闡述，并就其開展所存在的問題，結(jié)合第三方物流開展的趨勢(shì)，提出行之有效的解決方案。 一、第三方物流的定義第三方物流3PL是在二十世紀(jì)八十年代中期首先由歐美的學(xué)者提出，1988年在美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2022年其更名為“美國(guó)供給鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)關(guān)于顧客效勞的調(diào)查中，第一次提到了“第三方物流效勞提供者。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18354-2022，?物流術(shù)語?中，第三方物流的定義是“獨(dú)

2、立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流效勞形式。二、我國(guó)第三方物流開展之現(xiàn)狀1.第三方物流在我國(guó)行業(yè)的開展尚處于積累階段，其正在從成長(zhǎng)期向成熟期逐步過渡。社會(huì)物流的主要形式照舊是公眾物流和企業(yè)物流，第三方物流的有效需求缺乏的場(chǎng)面在短時(shí)期很難有所改變。2.我國(guó)第三方物流存在較強(qiáng)的企業(yè)需求不平衡，由于不同企業(yè)之間的物流理念，物流需求層次存在著很大差異，因此我國(guó)第三方物流需求形式為傳統(tǒng)與先進(jìn)并存。其一，國(guó)內(nèi)中小型企業(yè)對(duì)第三方物流效勞的需求層次相對(duì)較低，絕大多數(shù)是對(duì)常規(guī)工程的需求，對(duì)于那些綜合性強(qiáng)、增值性高的物流效勞需求非常少，與之興旺國(guó)家相比擬，顯現(xiàn)出了差距。另一方面，進(jìn)入中

3、國(guó)的外資企業(yè)對(duì)第三方物流需求層次相對(duì)較高。不僅僅停留在倉(cāng)儲(chǔ)和貨物運(yùn)輸?shù)鹊蛯哟蔚男枨?，還對(duì)庫存管理方面和物流系統(tǒng)解決方案等有著迫切的需求。3.我國(guó)幅員遼闊，人力資源豐富，但文化素質(zhì)整體不高，并且存在明顯的地方文化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異，加之貨物的不同特性對(duì)物流有著各種特殊要求的原因，我國(guó)物流業(yè)開展在技術(shù)上交融純手工勞動(dòng)、半機(jī)械化、機(jī)械化和半自動(dòng)化，形成了有中國(guó)特色的多元化技術(shù)構(gòu)造。4.我國(guó)第三方物流企業(yè)以中小型的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為主，其各自為政，難以形成規(guī)模效應(yīng)，獲得規(guī)模收益，并且對(duì)供給鏈的增值效應(yīng)關(guān)注不夠，成為我國(guó)第三方物流開展的瓶頸。三、我國(guó)第三方物流開展之問題1.法律法規(guī)方面，不能適應(yīng)我國(guó)第三方物流

4、的開展。隨著物流行業(yè)的興起與開展，我國(guó)已有的物流相關(guān)的各類法律法規(guī)，根本上可以維護(hù)目前物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)秩序，但第三方物流涉及領(lǐng)域多，效勞范圍廣，不僅鏈接產(chǎn)業(yè)的上下游，同時(shí)又融會(huì)在其他產(chǎn)業(yè)之中，存在于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各方各面。要滿足第三方物流速高開展的需要，物流法律法規(guī)的不完善和滯后性就顯現(xiàn)出來了。2.根底設(shè)施和硬件設(shè)備方面，不能適應(yīng)伴我國(guó)第三方物流的開展。我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流的根底設(shè)施絕大局部相當(dāng)陳舊、落后，機(jī)械化程度非常低。僅擁有少量的自動(dòng)化倉(cāng)庫。滯后的信息化建立，造成了信息不能順暢的流通，難以實(shí)現(xiàn)信息運(yùn)用一體化形式，因此不能做到隨時(shí)監(jiān)控物流效勞的過程，以及不能全面的掌控物流市場(chǎng)的各類需求。3.人才

5、團(tuán)隊(duì)的建立方面，不能適應(yīng)伴我國(guó)第三方物流的開展。由于我國(guó)物流業(yè)起步晚，物流教育相對(duì)落后，造成了現(xiàn)有的從業(yè)人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能跟上現(xiàn)代物流業(yè)開展的需要 ，極度缺乏物流人才，他們需要理解現(xiàn)代物流知識(shí)，可以運(yùn)用物流信息技術(shù)的且擅長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)的管理型人才。 4.理論研究程度方面，不能適應(yīng)伴我國(guó)第三方物流的開展。目前我國(guó)的物流理論研究大局部是援引前人或是國(guó)外的觀點(diǎn)，調(diào)查結(jié)果和案例， 都是脫離實(shí)際的理論研究。國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)大多是摸著石頭過河，開展的每一步幾乎都是經(jīng)歷和教訓(xùn)的積累。所以我國(guó)第三方物流企業(yè)的開展，迫切需要一套行之有效的、適應(yīng)國(guó)內(nèi)情勢(shì)的理論作為根底支持。四、我國(guó)第三方物流開展之趨勢(shì)1.隨著科技的進(jìn)步、社會(huì)的

6、變化，第三方物流市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，要求我國(guó)的第三方物流企業(yè)必須進(jìn)展變革與創(chuàng)新以適應(yīng)更加劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)引導(dǎo)客戶從以往追求簡(jiǎn)單的根底的物流效勞向追求高層次的供給鏈解決方案轉(zhuǎn)型。第三方物流企業(yè)也需要從惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向物流優(yōu)化與物流解決方案，形成規(guī)模不斷擴(kuò)大的全新的專業(yè)化供給鏈物流市場(chǎng)。2.我國(guó)第三方物流從注重供給鏈的物流技術(shù)轉(zhuǎn)向了商業(yè)形式的創(chuàng)新，隨著第三方物流專業(yè)化的不斷加強(qiáng)，效勞鏈的不斷延伸，持續(xù)加深的供需雙方間的合作，效勞形式也隨之日臻完善。第三方物流企業(yè)為了更充分的發(fā)揮其專業(yè)優(yōu)勢(shì)，開場(chǎng)專注于特定的目的市場(chǎng)。從過去的涉及各領(lǐng)域的物流需求轉(zhuǎn)變成了更加專業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)需求，根據(jù)消費(fèi)企業(yè)的開展和市場(chǎng)

7、的趨勢(shì)要求，企業(yè)做出相應(yīng)調(diào)整。3.第三方物流的效勞范圍開場(chǎng)向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。目前我國(guó)信譽(yù)體系與歐美國(guó)家相比還不算很完善。因此，以質(zhì)押和監(jiān)管為代表的物流金融效勞的開展大大緩解了中小企業(yè)由于資金鏈斷裂而造成的采購(gòu)與供給短缺，其開展也標(biāo)志著第三方物流和金融行業(yè)的互相交融，效勞范圍也隨之由原來的靜態(tài)倉(cāng)單質(zhì)押向著貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步開展和延伸了第三方物流的效勞內(nèi)涵。4.我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的格局正在改變。受全球經(jīng)濟(jì)一體化的影響，以收買和兼并為主要特征的物流行業(yè)整合已經(jīng)延伸到中國(guó)，越來越多的外資開場(chǎng)參與到國(guó)內(nèi)第三方物流的并購(gòu)浪潮中，這將使國(guó)內(nèi)物流企業(yè)越來越多的被國(guó)外資金并購(gòu)，加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)之全

8、球化進(jìn)程。這就使競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到了資本市場(chǎng)，資本手段被看成是第三方物流企業(yè)圖強(qiáng)的有效途徑。五、我國(guó)第三方物流開展之對(duì)策1.政府相關(guān)部門應(yīng)加大對(duì)企業(yè)的引導(dǎo)和支持。其開展離不開政府有力的政策支持，不光要在標(biāo)準(zhǔn)、合法的前提下，鼓勵(lì)物流效勞市場(chǎng)向多元化的投資主體開放，還要對(duì)固有的限制措施進(jìn)展調(diào)整，鼓勵(lì)跨區(qū)經(jīng)營(yíng)的開展。政府應(yīng)不斷發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，努力建立公平、開放、有序的市場(chǎng)大環(huán)境，為開展第三方物流的營(yíng)造出良好的外部環(huán)境。 2.進(jìn)步企業(yè)的效勞規(guī)模。通過制定一系列措施，如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等，限制未到達(dá)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的企業(yè)，使之被排斥或淘汰;采取一些市場(chǎng)舉措，如投資、合資、整合、合并、兼并等，鼓勵(lì)企業(yè)的效

9、勞規(guī)模擴(kuò)大。只有遵從科學(xué)的、符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的開展方法，才能使正處于起步階段我國(guó)的第三方物流企業(yè)，可以逐步參與到全球化的競(jìng)爭(zhēng)。 3.促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，進(jìn)步現(xiàn)代化程度。要做到術(shù)語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕y(tǒng)一，使得物流的各個(gè)環(huán)節(jié)做到協(xié)調(diào)一致，從而得到最正確秩序和社會(huì)效益。物流信息化程度之上下，是衡量企業(yè)實(shí)力的一個(gè)主要標(biāo)志。信息技術(shù)使企業(yè)充分整合業(yè)務(wù)流程，適應(yīng)于客戶的消費(fèi)經(jīng)營(yíng)過程，得以將資源共享于物流企業(yè)與客戶之間。此外，增強(qiáng)物流根底設(shè)施的建立，規(guī)劃信息網(wǎng)絡(luò)、合理布局，將全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步構(gòu)建和完善。4.施行人才戰(zhàn)略，大力重視物流人才的培養(yǎng)。我國(guó)應(yīng)著手建立完善的物流培訓(xùn)和教育體制，積極進(jìn)展先進(jìn)

10、的各項(xiàng)學(xué)科和技術(shù)的培訓(xùn)和普及，包括物流管理、物流技術(shù)知識(shí)、電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、信息管理等技術(shù)和學(xué)科;增強(qiáng)企業(yè)與科研院所間的協(xié)作，更好的做到理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際;加快技術(shù)型和管理型人才的培育，使合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)得以形成;親密企業(yè)與海內(nèi)外的科研教學(xué)機(jī)構(gòu)的聯(lián)絡(luò)，憑借多方位教育培訓(xùn)，大量造就出為我國(guó)物流業(yè)效勞的人才。5.進(jìn)步第三方物流企業(yè)的資源整合才能。企業(yè)的資源整合，是指以企業(yè)的開展目的和市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，依靠?jī)?yōu)化現(xiàn)有的資源配置，將企業(yè)內(nèi)彼此相關(guān)卻又彼此別離的一些職能互相聯(lián)絡(luò)起來，整合成統(tǒng)一的、以為客戶效勞作為目的的完好系統(tǒng)。在此過程中，資源的配置與客戶需求的滿足程度到達(dá)最正確匹配，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)

11、才能得以充分表達(dá)。詳細(xì)來講，通過戰(zhàn)略定位和資源整合，企業(yè)可以有效地調(diào)配戰(zhàn)略層面的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，并且完善效勞的功能，提升對(duì)社會(huì)資源的利用程度，進(jìn)步物流環(huán)節(jié)的效率。另一方面，進(jìn)步企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷才能，營(yíng)造良好的外部環(huán)境。對(duì)市場(chǎng)的影響程度，是企業(yè)在開展過程中營(yíng)銷才能的詳細(xì)表現(xiàn)，對(duì)市場(chǎng)影響程度深，就能轉(zhuǎn)化潛在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為現(xiàn)實(shí)的利潤(rùn)收益，從而直接或間接的凝聚企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。再一方面，通過企業(yè)合作提供的全方位優(yōu)質(zhì)效勞，同客戶增強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，開展戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，大大降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。6.加強(qiáng)物流理論的研究和物流業(yè)根底性的學(xué)術(shù)研究。我國(guó)物流根底性學(xué)術(shù)研究，現(xiàn)階段還相當(dāng)薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足中國(guó)當(dāng)前第三方物流產(chǎn)業(yè)的需求和開展。通過中國(guó)物流與采購(gòu)結(jié)合會(huì)和中國(guó)物流學(xué)會(huì)的共同努力，中國(guó)物流研究系統(tǒng)正在逐步形成，由研究機(jī)構(gòu)、物流院校、物流企業(yè)、客戶供給鏈和相關(guān)人員所構(gòu)成的研