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1、海上貿(mào)易中避開(kāi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的方略淺釋2300字 摘要:海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是海上貿(mào)易合同中的核心問(wèn)題,如何防止其中的風(fēng)險(xiǎn),是國(guó)際海運(yùn)中承運(yùn)人最為關(guān)注的條款。本文通過(guò)對(duì)到付運(yùn)費(fèi)和預(yù)付運(yùn)費(fèi)的比擬分析,提出運(yùn)費(fèi)的事前防范性保護(hù)措施以及事后的補(bǔ)救性法律保護(hù)方略。 關(guān)鍵詞:運(yùn)費(fèi) 風(fēng)險(xiǎn) 方略 一、不同運(yùn)費(fèi)支付形式的風(fēng)險(xiǎn)性運(yùn)費(fèi)是是承運(yùn)人或出租人利用船舶完成貨物空間位移并提供運(yùn)輸勞務(wù)而向運(yùn)輸勞務(wù)的購(gòu)置者收取的報(bào)酬。根據(jù)其支付時(shí)間的不同可分為預(yù)付運(yùn)費(fèi)、到付運(yùn)費(fèi)和一局部預(yù)付、一局部到付等幾種形式。預(yù)付運(yùn)費(fèi)是在提單簽發(fā)之時(shí)由海上貨物運(yùn)輸合同中約定的托運(yùn)貨物一方支付給船公司的。到付運(yùn)費(fèi)那么是在貨物運(yùn)至目的港卸貨后由收貨人提貨時(shí)支
2、付給船公司的。前者風(fēng)險(xiǎn)較小,因此在運(yùn)輸實(shí)務(wù)中得到普遍的應(yīng)用。然而,運(yùn)費(fèi)到付是法理上的原那么。在到付運(yùn)費(fèi)的情況下,船方是要承當(dāng)一定風(fēng)險(xiǎn)的。假如貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞,以致于喪失了商業(yè)價(jià)值或不能滿足商業(yè)上的用處,不能稱其為原來(lái)的貨物,那么船方無(wú)權(quán)要求運(yùn)費(fèi),所以“到付帶給承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)要比“預(yù)付大。預(yù)付運(yùn)費(fèi)一經(jīng)發(fā)出就作為船方的收入,即使在運(yùn)輸途中貨物或船舶發(fā)生滅失或漂浮,托運(yùn)一方也不能要求承運(yùn)人退回運(yùn)費(fèi),而只能依運(yùn)輸合同或其它名義把運(yùn)費(fèi)損失作為其經(jīng)濟(jì)損失的一局部提起損害賠償之訴。但假如托運(yùn)一方或收貨人的損失是由于船方可以免責(zé)的事項(xiàng)造成的,那么作為貨物損失的一局部,運(yùn)費(fèi)也就無(wú)法從船方得到追償。理論中,
3、預(yù)付運(yùn)費(fèi)并不一定是在貨物裝船后簽發(fā)運(yùn)費(fèi)已付提單時(shí)托運(yùn)人馬上就支付的,而往往是在提單簽發(fā)過(guò)后個(gè)銀行工作日支付。從目前來(lái)看,可以給予船公司的保證是有限的,也是無(wú)力的,其原因是:如今國(guó)際貨物買賣中大多數(shù)采用信譽(yù)證支付方式,在賣方把貨物交給承運(yùn)人時(shí),就已完成交貨義務(wù)。到付運(yùn)費(fèi)雖然由船方承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn),但如今人們抵御海上風(fēng)險(xiǎn)的才能已有很大的進(jìn)步。另外,到付運(yùn)費(fèi)情況下,承運(yùn)人收到運(yùn)費(fèi)的時(shí)間是推延到目的港,但此時(shí)承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利得以保障,可以行使海上貨物留置權(quán)以確保自己的權(quán)利得以實(shí)現(xiàn),因?yàn)榇藭r(shí)的債務(wù)人是收貨人,債務(wù)人對(duì)貨物有所有權(quán),可以行使該權(quán)利??梢钥闯?,預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)的收取都有一定的風(fēng)險(xiǎn)性,而且到付運(yùn)
4、費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)性有所降低,而預(yù)付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)性有很大進(jìn)步。船公司欲在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,必須謀求對(duì)于運(yùn)費(fèi)的保護(hù)措施,保護(hù)自己最重要的權(quán)利。 二、 避開(kāi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的方略海運(yùn)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自兩方面,一方面是從貨物裝船到運(yùn)至目的港卸貨全過(guò)程中的自然風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、人的忽略過(guò)失所致風(fēng)險(xiǎn)等;另一方面就是按照運(yùn)輸合同履行合同之后,由于債務(wù)人沒(méi)有嘗付才能或債務(wù)人成心欺詐或其它種種原因未能收取運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。第一方面風(fēng)險(xiǎn),承運(yùn)人在訂立海上貨物運(yùn)輸合同時(shí)就應(yīng)當(dāng)訂立對(duì)己有利的條款,把海上風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由貨方承當(dāng)。對(duì)于“提單簽發(fā)后、“船舶開(kāi)航后指定一段時(shí)間支付的情況,應(yīng)盡量把賺取運(yùn)費(fèi)的時(shí)間訂在提單簽發(fā)之時(shí)或船舶開(kāi)航之時(shí)。假如單純從
5、第一方面來(lái)看,預(yù)付運(yùn)費(fèi)條件下船方的風(fēng)險(xiǎn)較小,故假設(shè)對(duì)航次租船人資信情況有所理解,可盡可能采用預(yù)付運(yùn)費(fèi)的方式或者采取預(yù)付一局部、到付一局部的方式,以減少自己收取運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),船方再通過(guò)保險(xiǎn),交付一定的保費(fèi),以保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利,尤其是在詳細(xì)航次承當(dāng)較大風(fēng)險(xiǎn)時(shí),船方更應(yīng)投保。對(duì)于第二方面的風(fēng)險(xiǎn),船公司可以采取以下方略:1 、重視對(duì)托運(yùn)人或租船人的資信調(diào)查。調(diào)查應(yīng)包括公司資本情況、盈虧情況、公司創(chuàng)業(yè)資歷及開(kāi)戶銀行的地址、 和帳號(hào)。對(duì)于公司規(guī)模較小、償付才能較低、資信不良的公司那么應(yīng)把好關(guān),采取其它對(duì)策。2、 運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間盡量約定在預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單簽發(fā)之前或之時(shí)。當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中一般都采用或價(jià)格條件,信
6、譽(yù)證一般也都要求是運(yùn)費(fèi)已付提單。托運(yùn)人或承租人所持單證與信譽(yù)證規(guī)定的單證不一致時(shí)議付行有權(quán)拒付,由此迫使其及時(shí)交付運(yùn)費(fèi)以結(jié)匯。3、在信譽(yù)證交易情況下,要求托運(yùn)人或承租人開(kāi)具以原交易的信譽(yù)證議付行為開(kāi)證行、承運(yùn)人為受益人的信譽(yù)證,或提供議付行出具的保證其向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的保函。托運(yùn)人或承租人可以以前一信譽(yù)證作擔(dān)保,開(kāi)具以議付行為開(kāi)證行、船方為受益人的信譽(yù)證,銀行承當(dāng)?shù)谝恍缘母犊盍x務(wù),把商業(yè)信譽(yù)轉(zhuǎn)為銀行信譽(yù),或者提供議付行出具的保函。 三、運(yùn)費(fèi)未及時(shí)收回的補(bǔ)救方略1、 及時(shí)弄清情況,通過(guò)各種渠道盡快掌握拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的詳情??赏ㄟ^(guò)船代、貨代、船舶經(jīng)紀(jì)人以及買賣合同的買方、提單的另一方當(dāng)事人、收貨人進(jìn)展有針對(duì)性的調(diào)查。、 在預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下,當(dāng)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人資信不良、償付才能有限時(shí),要及早采取措施,避面影響將來(lái)判決的執(zhí)行。3、 對(duì)于在有大公司、銀行等出具保函的情況下,可直接向這些擔(dān)保單位施加壓力,或通過(guò)他們向拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人要求支付,或者直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V,此時(shí)對(duì)于運(yùn)費(fèi)的收取還是可以有較大把握的。4、 對(duì)于到付運(yùn)費(fèi)或提單中明確規(guī)定承運(yùn)人可以行使留置權(quán)或者租船合同中的責(zé)任終止和留置權(quán)條件明確有效地并入提單中時(shí),那么在目的港可以行使海上貨物留置權(quán)。如債務(wù)人仍然不支付運(yùn)費(fèi),船方可直接留置貨物按程序進(jìn)展拍賣、變賣,從價(jià)款中優(yōu)先受償。參考文獻(xiàn):1 Paul TODD. Co
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