埃塞俄比亞鐵路mieso-dawanle初步設(shè)計(jì)站后評(píng)審會(huì)專家組評(píng)審意見(jiàn)回復(fù)電力

1、埃塞俄比亞新建鐵路 MiesoDawanle 段初步設(shè)計(jì)(站后)評(píng)審會(huì)組評(píng)審意見(jiàn)(2013-11-09中國(guó))2013 年 11 月 9 日，中土科技與設(shè)計(jì)咨詢部組織在建設(shè)組織召開(kāi)了埃塞俄比亞新建鐵路 MiesoDawanle 段初步設(shè)計(jì)(站后工程)評(píng)審會(huì)。與會(huì)對(duì)初步設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、圖紙進(jìn)行了詳細(xì)的會(huì)審，形成以下的意見(jiàn)。一、埃塞俄比亞鐵路工程 Dire Dawa 至 Dawanle 段(一)電氣化1、同意本線采用單相工頻(50Hz)、25kV 交流制，帶回流線的直接供電方式。2、原則同意暫按新建 LONNIS、ADIGALA、AYSHA、DAWANLE等 5 座牽引變電所的方案，但應(yīng)對(duì)牽引變電所得分

2、布進(jìn)一步優(yōu)化，Lonnis 牽引變電所、牽引變電所應(yīng)盡可能設(shè)在車站附近，不要設(shè)置在區(qū)間，以便于運(yùn)營(yíng)和生活便利。3、同意全線接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，接觸線和采用銅合金導(dǎo)線。4、原則同意牽引變電所暫按不設(shè)置無(wú)功補(bǔ)償裝置設(shè)計(jì)，但應(yīng)結(jié)合埃塞俄比亞國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)電能質(zhì)量的要求，采取相應(yīng)的治理措施，本次設(shè)計(jì)可考慮預(yù)留電能質(zhì)量治理設(shè)備的場(chǎng)地。5、應(yīng)重新核實(shí)牽引網(wǎng)阻抗及牽引網(wǎng)等效阻抗，中土總包段的接觸網(wǎng)配置相同，但兩家設(shè)計(jì)的牽引網(wǎng)阻抗及牽引網(wǎng)等效阻抗差別很大。6、應(yīng)重新核實(shí)牽引變壓器安裝容量，設(shè)計(jì)說(shuō)明牽引變壓器安裝容量同先期提供的計(jì)算容量和校核容量有較大的出入，牽引變壓器安裝容量應(yīng)按計(jì)算容量和校核容量確

3、定，按計(jì)算結(jié)果，設(shè)計(jì)說(shuō)明牽引變壓器安裝容量偏大。7、應(yīng)重新核實(shí)說(shuō)明書(shū)中提供的供電方案主要技術(shù)指標(biāo)表中的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)與先期提供的牽引供電計(jì)算數(shù)據(jù)有很大的出入；同時(shí)進(jìn)一步完善表中數(shù)據(jù)，如增加各種相關(guān)電流數(shù)據(jù)等等。8、應(yīng)補(bǔ)充各供電臂 20 分鐘電流值。9、考慮到本工程季節(jié)性雨量較大，牽引變電所所址選擇時(shí)，牽引變電所的所址高程應(yīng)在 100 年一遇的高水位之上；同時(shí)應(yīng)高于內(nèi)澇水位，否則應(yīng)有防護(hù)措施，所址不應(yīng)被積水淹沒(méi)。10、與二局總包協(xié)調(diào)，結(jié)合已實(shí)施的 Sebeta 至 Mieso(含)段，如該段沒(méi)有設(shè)置牽引變電所電能質(zhì)量檢測(cè)裝置，本段也應(yīng)取消牽引變電所電能質(zhì)量檢測(cè)裝置。11、本段牽引變電所高壓側(cè)已設(shè)置

4、了抽壓裝置，因此，應(yīng)取消主要功能基本相同的高壓驗(yàn)電裝置。12、應(yīng)取消牽引變電所內(nèi)的接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)控制屏。13、根據(jù)鐵建設(shè)(2007)152 號(hào)要求的初步設(shè)計(jì)深度，本次設(shè)計(jì)缺保護(hù)配置圖，應(yīng)補(bǔ)充，14、應(yīng)明確牽引變電所內(nèi)設(shè)置的獨(dú)立避雷針的接地形式，即是單獨(dú)接地，還是接至牽引變電所主接地網(wǎng)。15、接觸網(wǎng)電分相不宜設(shè)在大于 6的大坡道地段。而本線Lonnis 電分相位置設(shè)在了大于 6的坡道上，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，當(dāng)分相不可避免設(shè)在 6以上坡道地段時(shí)，應(yīng)根據(jù)電力機(jī)車功率、牽引質(zhì)量和線路坡度等條件進(jìn)行校驗(yàn)，如校驗(yàn)不滿足要求，應(yīng)采取相應(yīng)措施，以確保電力機(jī)車不會(huì)停滯在中性段內(nèi)。設(shè)計(jì)應(yīng)補(bǔ)充這方面內(nèi)容。16、車載式自動(dòng)

5、過(guò)分相地面設(shè)施是否設(shè)置，應(yīng)與二局總包協(xié)調(diào)，結(jié)合已實(shí)施的 Sebeta 至 Mieso(含)段做進(jìn)一步確定，盡可能保持全線。17、應(yīng)明確管理機(jī)構(gòu)增加本段后，是否需要對(duì)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，如供電車間的設(shè)施、是否需要加強(qiáng)，請(qǐng)補(bǔ)充這方面內(nèi)容。(二)機(jī)務(wù)車輛設(shè)備機(jī)務(wù)：無(wú)意見(jiàn)。車輛：1、 補(bǔ)充中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司的評(píng)估意見(jiàn)及執(zhí)行情況；2、 初步設(shè)計(jì)文件的組成、內(nèi)容及深廣度沒(méi)有按照鐵建設(shè)【2007】152 號(hào)“鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性、可行性和設(shè)計(jì)文件編制辦法”執(zhí)行，并存在如下問(wèn)題：(1)單獨(dú)成冊(cè)文件應(yīng)按貴院有關(guān)規(guī)定編制封面、內(nèi)封、分發(fā)憑單等；(2)根據(jù)鐵建設(shè)【2007】152 號(hào)文，參考 Sebeta 至 Di

6、re Dawa 段初步設(shè)計(jì)文件，結(jié)合本段的特點(diǎn)修改完善。3、初設(shè)文件基本完整(無(wú)概算)。4、設(shè)計(jì)內(nèi)容較完整，但較亂。5、車輛設(shè)備配套設(shè)施(如規(guī)格容量、房屋面積、系統(tǒng)能力、耗電量)等，均滿足開(kāi)通初期的基本需要，遠(yuǎn)期工程僅預(yù)留發(fā)展條件。6、車輛設(shè)備涉及的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)主要是全線紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，注意與通信專業(yè)溝通，對(duì)共簽的圖紙予以認(rèn)真核對(duì)確認(rèn)，招標(biāo)時(shí)設(shè)備的接口要明確。7、車輛設(shè)備概算中設(shè)備費(fèi)、建安費(fèi)是否合理待審(由于無(wú)概算)。(三)給水排水1 、初步設(shè)計(jì)原則上執(zhí)行亞的斯亞貝巴-鐵路項(xiàng)目SEBETA-DAWANLE 段初步設(shè)計(jì)審核意見(jiàn)，應(yīng)按審核意見(jiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、各站水源均由 ERC 和 DRC

7、負(fù)責(zé)供應(yīng)到各站貯水池(箱)設(shè)計(jì)。建議 ERC、DRC 應(yīng)盡早開(kāi)展供水方案規(guī)劃和建設(shè)，必須確保鐵路開(kāi)通前各站能正常供水。3、客車上水站按站臺(tái)及到發(fā)線數(shù)量設(shè)置上水栓排數(shù)，上水栓座數(shù)應(yīng)滿足最大客車編組數(shù)量，間距按規(guī)范要求確定。4、優(yōu)化消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)、給排水平面布置及給排水系統(tǒng)。(四)通信1、同意全線傳輸系統(tǒng)按基于 SDH 的 MSTP構(gòu)建中繼層 SDH2.5Gb/s(1+1)傳輸系統(tǒng)和接入層 SDH 622Mb/s(1+1)傳輸系統(tǒng)。中繼層與接入層互聯(lián)，對(duì)接入層進(jìn)行通道保護(hù)。站內(nèi)維修車間等設(shè) SDH622Mb/s 設(shè)備，就近接入車站傳輸設(shè)備。利用 LABU 通信站。取消邊檢場(chǎng) SDH 2.5Gb/s

8、設(shè)備。至紅外軸溫探測(cè)站設(shè)置站內(nèi)接入系統(tǒng)解決其及數(shù)據(jù)通道要求。2、同意接入網(wǎng)系統(tǒng)在各車站、電氣化所亭、維修車間等地點(diǎn)設(shè)置ONU 設(shè)備，接入 LABU 通信站 OLT 設(shè)備和由 LABU進(jìn)行方案。3、同步系統(tǒng)主要時(shí)鐘利用 LABU 設(shè)置GPS 和 BITS 時(shí)鐘同步系統(tǒng)設(shè)備。調(diào)整時(shí)鐘同步傳遞方向，預(yù)留接受方向備用時(shí)鐘。4、同意交換系統(tǒng)利用 LABU交換機(jī)方案。5、同意調(diào)度通信系統(tǒng)采用鐵路數(shù)字通信系統(tǒng)設(shè)備，沿線各站設(shè)置鐵路數(shù)字通信車站分設(shè)備，接入 LABU 調(diào)度所調(diào)度主設(shè)備方案。6、同意移動(dòng)通信系統(tǒng)采用 450MHz 列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)，各站新設(shè)車站電臺(tái)，接入 LABU 調(diào)度所調(diào)度總機(jī)方案。區(qū)間按

9、上下行車站各覆蓋半?yún)^(qū)間方案，區(qū)間鐵塔按 30 米考慮。7、同意通信電源車站、綜合維修車間、牽引變電所采用-48V 高頻開(kāi)關(guān)電源設(shè)備，并配備閥控式密封鉛酸蓄電池組，備用時(shí)間按 3 小時(shí)考慮。8、基本同意電源及環(huán)境系統(tǒng)在各車站、維修車間通信機(jī)械室新設(shè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，對(duì)通信機(jī)械室的通信電源、環(huán)境量進(jìn)行，接入 LABU 電源及環(huán)境中心設(shè)備方案。補(bǔ)充對(duì)信號(hào)機(jī)械室及信息機(jī)房環(huán)境量進(jìn)行方案。9、同意長(zhǎng)途光纜線路全線采用沿鐵路一側(cè)直埋敷設(shè) 32 芯GYTA53 型光纜 1 條。站場(chǎng)及地區(qū)通信線路根據(jù)用戶需求，敷設(shè)不同容量的 HYAT53 型市話電纜以及 GYTA53 型光纜。至紅外軸溫探測(cè)站低頻電纜改為光纜。10、

10、細(xì)化維修車間儀器儀表配備。每個(gè)通信工區(qū)按 8 人考慮。11、有客運(yùn)車站綜合布線由信息專業(yè)負(fù)責(zé)，其他車站及維修工區(qū)由通信負(fù)責(zé)。12、說(shuō)明中補(bǔ)充以下內(nèi)容(1)電磁防護(hù)相關(guān)內(nèi)容。(2)光中繼段長(zhǎng)度計(jì)算。(3)補(bǔ)充上階段工程數(shù)量進(jìn)行對(duì)照分析。(五)信號(hào)1、原則上同意初步設(shè)計(jì)(修編)確定的信號(hào)系統(tǒng)方案。2、電碼化室外電纜應(yīng)采用信號(hào)電纜的星絞組芯線。3、進(jìn)一步加強(qiáng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備描述。4、97 型 25Hz 軌道電路一送多受區(qū)段適當(dāng)增加分割。5、主要工程數(shù)量表中增加箱盒、斷路器、二元二位繼電器等內(nèi)容。(六)信息1、同意在辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站設(shè)置電子貨票系統(tǒng)，接入 LABU 貨運(yùn)中心。取消服務(wù)器、磁盤陣列設(shè)置。

11、2、同意在辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站設(shè)置電子客票系統(tǒng)，接入 LABU 票務(wù)中心。取消服務(wù)器、磁盤陣列設(shè)置。3、基本同意在辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站設(shè)置旅務(wù)系統(tǒng)方案。補(bǔ)充設(shè)置站臺(tái)屏。公共區(qū)由綜合顯示系統(tǒng)顯示時(shí)鐘，售票室、站長(zhǎng)室等處設(shè)置高精度指針式石英鐘。4、由客運(yùn)車站設(shè)置綜合布線系統(tǒng)，其他車站和維修車間由通信專業(yè)負(fù)責(zé)。5、說(shuō)明中補(bǔ)充可研工程數(shù)量和初設(shè)工程數(shù)量對(duì)照分析。(七)電力1、概述一節(jié)增加主體工程概況。答復(fù)：按評(píng)審意見(jiàn)補(bǔ)充。2、文件“負(fù)荷計(jì)算”一節(jié)應(yīng)簡(jiǎn)述負(fù)荷情況(全線總負(fù)荷及各類負(fù)荷量)。答復(fù)：按評(píng)審意見(jiàn)補(bǔ)充。3、補(bǔ)充“復(fù)雜動(dòng)力設(shè)備的供電、控制和保護(hù)方式”的說(shuō)明。答復(fù)：按評(píng)審意見(jiàn)補(bǔ)充。4、補(bǔ)充“大型建筑物、

12、構(gòu)筑物的供電及照明”(Dawanle 站站房)的說(shuō)明。答復(fù)：DireDawa-Dawanle四個(gè)車站，根據(jù)房建專業(yè)提供的下序資料，其中最大的車站 Dawanle 站站房面積小于 1500m2，非大型建筑物，故本次初步設(shè)計(jì)說(shuō)明中無(wú)大型建筑物、構(gòu)筑物的供電及照明的章節(jié)。5、“站場(chǎng)照明及控制方式”一節(jié)中站房照明內(nèi)容應(yīng)在“大型建筑物、構(gòu)筑物的供電及照明”一并說(shuō)明。答復(fù)：同上。6、埃方提供電源至車站，請(qǐng)核實(shí)有無(wú)協(xié)議或紀(jì)要？應(yīng)作為文件的附件。答復(fù)：前期有關(guān)合同及設(shè)計(jì)文件已明確由埃方提供電源至車站。7、結(jié)合全線設(shè)計(jì)標(biāo),核實(shí)站房是否設(shè)消防裝置。答復(fù)：按評(píng)審意見(jiàn)核實(shí)。8、明確區(qū)間電源接口。答復(fù)：按評(píng)審意見(jiàn)在施工

13、圖設(shè)計(jì)原則中明確。(八)綜合維修及檢測(cè)1、核實(shí)本段接觸網(wǎng)維修用軌行車輛設(shè)置情況。2、在配置接觸網(wǎng)維修用軌行車輛的綜合維修車間設(shè)置雙線軌道車棚，在配置接觸網(wǎng)搶修列的車間，其軌道車棚的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)搶修列的長(zhǎng)度適當(dāng)延長(zhǎng)。(九)房屋建筑房建：1、生產(chǎn)、生活房屋的設(shè)計(jì)原則(1)參照各專業(yè)的意見(jiàn)，調(diào)整新建生產(chǎn)房屋的設(shè)置規(guī)模和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。(2)Dawanle 站：派出所是否需要設(shè)置；貨運(yùn)辦公按照300m2 控制設(shè)計(jì)規(guī)模；綜合維修工區(qū)核實(shí)定員配備數(shù)量，綜合樓規(guī)模按照 850m2 控制；綜合維修工區(qū)和車站增加淋浴室，規(guī)模按照 250m2 控制。(3)Adigla 站：取消車站。(4) 貨場(chǎng)是否設(shè)置汽車衡值班室

14、應(yīng)全線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(5) 站臺(tái)雨棚的覆蓋范圍標(biāo)準(zhǔn)宜全線，建議以站房范圍為宜。站臺(tái)雨棚不計(jì)入生產(chǎn)房屋，列入站場(chǎng)設(shè)備附屬工程。2、房屋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)形式(1)原則同意新建房屋的和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則，同一站區(qū)新建房的外墻裝修標(biāo)準(zhǔn)及色彩應(yīng)協(xié)調(diào)。(2)綜合維修工區(qū)機(jī)具棚及軌道車棚室內(nèi)高度全線要標(biāo)準(zhǔn)，滿足專業(yè)配備的車型要求；結(jié)構(gòu)形式各段落盡量；貨物倉(cāng)庫(kù)盡量采用的柱距模數(shù)(建議 7.2m)。(3)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌和生產(chǎn)工藝要求，進(jìn)一步優(yōu)化新建房屋的防火、防洪、綠化和管線綜合設(shè)計(jì)。(4)根據(jù)場(chǎng)地的地質(zhì)資料，進(jìn)一步優(yōu)化新建房屋的抗震、防風(fēng)、防水、建筑節(jié)能和新填方、軟弱土等不良地基處理措施，新建房屋的防止液化和防腐蝕等

15、措施。3、安裝及附屬工程根據(jù)生產(chǎn)房屋設(shè)計(jì)規(guī)模和總平面布置的調(diào)整情況，調(diào)整室外附屬工程數(shù)量。4、新建房屋總規(guī)模本段落工程按新建房屋總建筑面積按 1.59 萬(wàn) m2 開(kāi)展下階段設(shè)計(jì)。暖通：1、原則同意室內(nèi)給排水、消防、空調(diào)、通風(fēng)主要設(shè)計(jì)原則。2、車站辦公、餐廳、值班等生活房屋的舒適空調(diào)設(shè)計(jì)原則建議根據(jù)氣象條件分車站考慮配置標(biāo)準(zhǔn)。邊境站的貴賓候車室、軟席候車室、售票室宜設(shè)置空調(diào)設(shè)備(標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范)。候乘待班室應(yīng)設(shè)空調(diào)設(shè)備(標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)鐵路房屋暖通空調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn))。3、牽引變主控室應(yīng)設(shè)置空調(diào)和氣消。4、根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件，生活熱水采用電熱水器提供。5、設(shè)計(jì)文件增補(bǔ)生活用房、氣消用房的通風(fēng)排

16、煙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明。6、按照鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范，客貨共線的區(qū)段站及通信樞紐的通信、信號(hào)設(shè)備用房方需設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)，其余均可不設(shè)。二、埃塞俄比亞鐵路工程Mieso(不含)至Dire Dawa(含)段(一)電氣化1、同意本線采用單相工頻(50Hz)、25kV 交流制，帶回流線的直接供電方式。2、原則同意暫按新建 AFDEM 站、GOTA 站、HURSO 等 3 座牽引變電所的方案，但應(yīng)對(duì)牽引變電所得分布進(jìn)一步優(yōu)化，牽引變電所應(yīng)盡可能設(shè)在車站附近，以便于運(yùn)營(yíng)和生活便利。3、同意全線接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，接觸線和采用銅合金導(dǎo)線。4、原則同意牽引變電所暫按不設(shè)置無(wú)功補(bǔ)償裝置設(shè)計(jì)，但應(yīng)結(jié)合埃塞俄比

17、亞國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)電能質(zhì)量的要求，采取相應(yīng)的治理措施，本次設(shè)計(jì)可考慮預(yù)留電能質(zhì)量治理設(shè)備的場(chǎng)地。5、應(yīng)重新核實(shí)牽引網(wǎng)阻抗及牽引網(wǎng)等效阻抗，中土總包段的接觸網(wǎng)配置相同，但兩家設(shè)計(jì)的牽引網(wǎng)阻抗及牽引網(wǎng)等效阻抗差別很大。6、Mieso(不含)至 Dawanle(含)段使用同樣的機(jī)車，機(jī)車功率因數(shù)應(yīng)相同，機(jī)車功率因數(shù)為 0.98。7、應(yīng)補(bǔ)充各供電臂 20 分鐘電流值。8、應(yīng)進(jìn)一步完善說(shuō)明書(shū)中提供的供電方案主要技術(shù)指標(biāo)表中的數(shù)據(jù)，如增加各種相關(guān)電流數(shù)據(jù)等等。9、牽引變電所主接線建議同 Dire Dawa(不含)至 Dawanle(含)保持一致。10、考慮到本工程季節(jié)性雨量較大，牽引變電所所址選擇時(shí)，牽引變

18、電所的所址高程應(yīng)在 100 年一遇的高水位之上；同時(shí)應(yīng)高于內(nèi)澇水位，否則應(yīng)有防護(hù)措施，所址不應(yīng)被積水淹沒(méi)。11、根據(jù)鐵建設(shè)(2007)152 號(hào)要求的初步設(shè)計(jì)深度，本次設(shè)計(jì)缺保護(hù)配置圖等圖紙，應(yīng)補(bǔ)充，12、應(yīng)明確牽引變電所內(nèi)設(shè)置的獨(dú)立避雷針的接地形式，即是單獨(dú)接地，還是接至牽引變電所主接地網(wǎng)。13、說(shuō)明書(shū)中電分相一節(jié)中僅明確了牽引變電所出口附近設(shè)置電分相，對(duì)供電臂末端是否設(shè)置，沒(méi)有明確。應(yīng)補(bǔ)充供電臂末端設(shè)置電分相的內(nèi)容，同時(shí)核實(shí)這些電分相有無(wú)設(shè)在大于 6的大坡道地段，如電分相不可避免設(shè)在 6以上坡道地段時(shí)，應(yīng)根據(jù)電力機(jī)車功率、牽引質(zhì)量和線路坡度等條件進(jìn)行校驗(yàn)，以確保電力機(jī)車不會(huì)停滯在中性段內(nèi)。

19、14、本段在 DIRE DAWA 車站設(shè)置接觸網(wǎng)工區(qū)，但設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中缺工區(qū)主要設(shè)備表、主要材料表、主要工程數(shù)量表，應(yīng)補(bǔ)充。15、業(yè)主代表設(shè)計(jì)審核組的審核意見(jiàn)要求“Mieso-Dawanle在 DIRE DAWA 站配備本段供、變電設(shè)施的檢修和預(yù)防性試驗(yàn)設(shè)備?！钡谠O(shè)計(jì)中沒(méi)有充分考慮。16、應(yīng)明確管理機(jī)構(gòu)增加本段后，是否需要對(duì)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，如供電車間的設(shè)施、是否需要加強(qiáng)，請(qǐng)補(bǔ)充這方面內(nèi)容。(二)機(jī)務(wù)車輛設(shè)備機(jī)務(wù)：1、機(jī)車交路同意設(shè)計(jì)的機(jī)車交路方案, 本區(qū)段設(shè)計(jì)文件中機(jī)車交路應(yīng)與Sebeta-Mieso 段一致。2、機(jī)務(wù)設(shè)備(1) Mieso 至 Dawanle 段內(nèi)應(yīng)設(shè)置機(jī)務(wù)換乘所及乘務(wù)員公

20、寓。(2)鑒于 Dire Dawa 站配置調(diào)機(jī)，應(yīng)配置調(diào)機(jī)整備設(shè)施。車輛：1、中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司對(duì)本段車輛設(shè)備未提出評(píng)估意見(jiàn)，但在文件P1 頁(yè)執(zhí)行情況中應(yīng)補(bǔ)充本階段是根據(jù)什么、結(jié)合什么設(shè)計(jì)的；2、 初步設(shè)計(jì)文件的組成、內(nèi)容及深廣度結(jié)合本工程建設(shè)基本按照鐵建設(shè)【2007】152 號(hào)“鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性、可行性和設(shè)計(jì)文件編制辦法”執(zhí)行，但還存在如下問(wèn)題：(1)單獨(dú)成冊(cè)文件應(yīng)按貴院有關(guān)規(guī)定編制封面、內(nèi)封、分發(fā)憑單等；(2)文件目錄中“依據(jù)、范圍及年度”應(yīng)改為“設(shè)計(jì)依據(jù)、范圍及設(shè)計(jì)年度”；(3)文件目錄中補(bǔ)充附件的內(nèi)容，如“機(jī)械設(shè)備數(shù)量表”；(4)文件中P1 頁(yè)“依據(jù)、范圍及年度”應(yīng)改為“設(shè)計(jì)依據(jù)

21、、范圍及設(shè)計(jì)年度”；初期年度加“年”；(5)文件中P2 頁(yè)“客貨列車對(duì)數(shù)、列車種類、編掛輛數(shù)”表中研究年度修改；(6)文件中P3 頁(yè)“主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”可取消，增加主要車站的裝卸車數(shù)，利于判斷是否需建車輛設(shè)備； “根據(jù)Addis AbabaDjibouti全線車輛設(shè)備設(shè)計(jì)分布情況”，該分布在哪里有體現(xiàn)； “本段車輛定檢維修工作由相鄰車輛設(shè)備設(shè)備承擔(dān)”中“設(shè)備”二字重復(fù)；(7)文件中 P5 頁(yè)傳輸通道應(yīng)改為車輛軸溫探測(cè)信息通過(guò)數(shù)據(jù)通道傳輸至車輛軸溫監(jiān)測(cè)站(設(shè)于 LABU 調(diào)度中心)，再?gòu)?fù)示到相鄰的車輛軸溫復(fù)示站(是傳至 INDODE 列檢作業(yè)場(chǎng)還是 NAGAD 列檢作業(yè)場(chǎng))；(8)文件中P5 頁(yè)第一

22、個(gè)“附件”取消；“主要機(jī)械設(shè)備概數(shù)表”修改；功率“kW”修改；“附件 2”取消。(9)探測(cè)站的防雷接地是怎么考慮的。3、初設(shè)文件基本完整(無(wú)概算)。4、設(shè)計(jì)內(nèi)容較完整。5、車輛設(shè)備配套設(shè)施(如規(guī)格容量、房屋面積、系統(tǒng)能力、耗電量)等，均滿足開(kāi)通初期的基本需要，遠(yuǎn)期工程僅預(yù)留發(fā)展條件。6、車輛設(shè)備涉及的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)主要是全線紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，注意與通信專業(yè)溝通，對(duì)共簽的圖紙予以認(rèn)真核對(duì)確認(rèn)，招標(biāo)時(shí)設(shè)備的接口要明確。7、車輛設(shè)備概算中設(shè)備費(fèi)、建安費(fèi)是否合理待審(由于無(wú)概算)。(三)給水排水1 、初步設(shè)計(jì)原則上執(zhí)行亞的斯亞貝巴-鐵路項(xiàng)目SEBETA-DAWANLE 段初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)，應(yīng)按審核意見(jiàn)

23、進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、各站水源均由 ERC 和 DRC 負(fù)責(zé)供應(yīng)到各站貯水池(箱)設(shè)計(jì)。建議 ERC、DRC 應(yīng)盡早開(kāi)展供水方案規(guī)劃和建設(shè)，必須確保鐵路開(kāi)通前各站能正常供水。3、補(bǔ)充水道維修工隊(duì)管轄范圍，并根據(jù)需要配置給排水專業(yè)的維修設(shè)備。4、DIREDAWA 站為旅客列車上水站，旅客用水量應(yīng)按現(xiàn)行鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范的要求確定。5、優(yōu)化消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)及給排水平面布置。(四)通信1、同意全線傳輸系統(tǒng)按基于 SDH 的MSTP構(gòu)建中繼層 SDH2.5Gb/s(1+1)傳輸系統(tǒng)和接入層 SDH 622Mb/s(1+1)傳輸系統(tǒng)。中繼層與接入層互聯(lián)，對(duì)接入層進(jìn)行通道保護(hù)。站內(nèi)維修車間等設(shè) SDH622Mb/s

24、 設(shè)備，就近接入車站傳輸設(shè)備。利用 LABU 通信站。取消 DIRE DAWA 本地終端。至紅外軸溫探測(cè)站設(shè)置站內(nèi)接入系統(tǒng)解決其及數(shù)據(jù)通道要求。2、同意接入網(wǎng)系統(tǒng)在各車站、電氣化所亭、維修車間等地點(diǎn)設(shè)置ONU 設(shè)備，接入 LABU 通信站 OLT 設(shè)備和由 LABU進(jìn)行方案。3、同步系統(tǒng)主要時(shí)鐘利用 LABU 設(shè)置GPS 和 BITS 時(shí)鐘同步系統(tǒng)設(shè)備。調(diào)整時(shí)鐘同步傳遞方向，預(yù)留接受方向備用時(shí)鐘。4、同意交換系統(tǒng)利用 LABU交換機(jī)方案。5、同意調(diào)度通信系統(tǒng)采用鐵路數(shù)字通信系統(tǒng)設(shè)備，沿線各站設(shè)置鐵路數(shù)字通信車站分設(shè)備，接入 LABU 調(diào)度所調(diào)度主設(shè)備方案。6、同意移動(dòng)通信系統(tǒng)采用 450MHz

25、 列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)，各站新設(shè)車站電臺(tái)，接入 LABU 調(diào)度所調(diào)度總機(jī)方案。同意區(qū)間覆蓋方案。7、同意通信電源車站、綜合維修車間、牽引變電所采用-48V 高頻開(kāi)關(guān)電源設(shè)備，并配備閥控式密封鉛酸蓄電池組，備用時(shí)間按 3 小時(shí)考慮。8、同意電源及環(huán)境系統(tǒng)在各車站、維修車間通信機(jī)械室新設(shè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，對(duì)通信機(jī)械室的通信電源進(jìn)行，對(duì)通信、信號(hào)機(jī)械室及信息機(jī)房的環(huán)境量進(jìn)行，接入 LABU 電源及環(huán)境中心設(shè)備方案。9、同意長(zhǎng)途光纜線路全線采用沿鐵路一側(cè)直埋敷設(shè) 32 芯GYTA53 型光纜 1 條。站場(chǎng)及地區(qū)通信線路根據(jù)用戶需求，敷設(shè)不同容量的 HYAT53 型市話電纜以及 GYTA53 型光纜。至紅外軸溫

26、探測(cè)站低頻電纜改為光纜。10、細(xì)化維修車間儀器儀表配備。每個(gè)通信工區(qū)按 8 人考慮。11、有客運(yùn)車站綜合布線由信息專業(yè)負(fù)責(zé)，其他車站及維修工區(qū)由通信負(fù)責(zé)。12、說(shuō)明中補(bǔ)充以下內(nèi)容(1)說(shuō)明補(bǔ)充初步設(shè)計(jì)審批意見(jiàn)及執(zhí)行情況相關(guān)內(nèi)容。(2)電磁防護(hù)相關(guān)內(nèi)容。(五)信號(hào)1、原則上同意初步設(shè)計(jì)(修編)確定的信號(hào)系統(tǒng)方案。2、電碼化室外電纜應(yīng)采用信號(hào)電纜的星絞組芯線。3.進(jìn)一步加強(qiáng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備描述；增加信號(hào)機(jī)顯示意義描述。4、97 型 25Hz 軌道電路一送多受區(qū)段適當(dāng)增加分割。5、各站正線出站信號(hào)機(jī)宜采用高柱信號(hào)機(jī)，并協(xié)調(diào)全線。6、室外箱盒采用防盜型箱盒。(六)信息1、同意在辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站設(shè)置電子

27、貨票系統(tǒng)，接入 LABU 貨運(yùn)中心。2、同意在辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站設(shè)置電子客票系統(tǒng)，接入 LABU 票務(wù)中心。取消安全。3、基本同意在辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站設(shè)置旅務(wù)系統(tǒng)方案。補(bǔ)充設(shè)置站臺(tái)屏。公共區(qū)由綜合顯示系統(tǒng)顯示時(shí)鐘，售票室、站長(zhǎng)室等處設(shè)置高精度指針式石英鐘。4、由客運(yùn)車站設(shè)置綜合布線系統(tǒng)，其他車站和維修車間由通信專業(yè)負(fù)責(zé)。5、說(shuō)明中補(bǔ)充以下內(nèi)容(1)說(shuō)明補(bǔ)充初步設(shè)計(jì)審批意見(jiàn)及執(zhí)行情況相關(guān)內(nèi)容。(2)補(bǔ)充綜合顯示系統(tǒng)圖、廣播系統(tǒng)圖、電源系統(tǒng)圖。(七)電力1、文中“三、供電負(fù)荷分布、負(fù)荷等級(jí)及負(fù)荷估算”改為“供電負(fù)荷分布及電源選擇”。2、文中“四、供電設(shè)計(jì)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”中“電源選擇”移至第三條。3、“站場(chǎng)照明及控制方式”一節(jié)中站房照明內(nèi)容應(yīng)在“大型建筑物、構(gòu)筑物的供電及照明”一并說(shuō)明。4、本設(shè)計(jì)無(wú)高壓斷路器，刪除“環(huán)保設(shè)備選型”中高壓斷路器內(nèi)容。5、工程數(shù)量表：核實(shí)雨棚照明是否在本章計(jì)列