MEPC_684通函_船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)(EEOI)自愿使用指南

1、 #/8 /S環(huán)保會(huì)MEPC.l/Circ.684通函（2009年8月170）船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）自愿使用指南1海上壞境保護(hù)委員會(huì)在其第59屆會(huì)議（2009年7月13口至17口）上，同意分發(fā)載于附件中的船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）自愿使用指南。2提請(qǐng)各成員國(guó)政府使所仃相關(guān)方注意到本指南并建議其自愿使用本指南。3還提請(qǐng)各成員國(guó)政府和觀察員組織向本委員會(huì)的未來(lái)兒屆會(huì)議提供應(yīng)用本指南的結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)。 /8 /S附件船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）自愿使用指南1自1997年9月15口至26口召開(kāi)的經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約締約方人會(huì)連同海上壞境保護(hù)委員會(huì)第40屆會(huì)議通

2、過(guò)關(guān)丁船舶CO?排放的人會(huì)決議8。2MO人會(huì)A963（23）決議“IMO關(guān)丁船舶溫室氣體減排的政策和實(shí)施”敦促海上壞境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）認(rèn)同并開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)限制或減少國(guó)際航運(yùn)溫室氣體（GHG）排放所需的機(jī)制并優(yōu)先建立GHG基準(zhǔn)線；并就船舶的GHG排放指數(shù)方而制定方法來(lái)描述船舶的GHG排放。3經(jīng)人會(huì)敦促，海上壞境保護(hù)委員會(huì)第53屆會(huì)議批準(zhǔn)了船舶CO?排放指數(shù)自愿試用臨時(shí)指南。4本指南可用于建立一致的方式自愿使用EEOI,這將協(xié)助船東、船舶經(jīng)營(yíng)者和相關(guān)方評(píng)估其船隊(duì)關(guān)于CO?排放的性能。由丁船舶的CO?排放最與燃汕艙的燃汕消耗最直接相關(guān),EEOI也可提供關(guān)于燃油效能的船舶性能的有用信息。5本指南可定期

3、更新以考慮：-從使用不同船舶類型的指數(shù)獲得的操作經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)組織和主管機(jī)關(guān)向海上壞境保護(hù)委員會(huì)報(bào)告；和-任何其他相關(guān)發(fā)展。6提請(qǐng)行業(yè)組織和相關(guān)主管機(jī)關(guān)促進(jìn)所附的指南或等效方法的使用并納入公司和船舶壞境管理計(jì)劃。此外，提請(qǐng)其向海上壞境保護(hù)委員會(huì)反饋其應(yīng)用EEOI概念的經(jīng)驗(yàn)。7除本指南外，還應(yīng)基于自愿的原則適當(dāng)考慮ISM規(guī)則中的相關(guān)條款并參照關(guān)于管理和減少CO2排放的相關(guān)行業(yè)導(dǎo)則。附錄船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）自愿使用指南目錄1引言42目的43定義43.1指數(shù)定義43.2燃油消耗盤53.3航行距離53.4船和貨物類型53.5載運(yùn)的貨物質(zhì)呈或所做的功53.6航次64建立能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）65

4、數(shù)據(jù)記錄和報(bào)告程序66監(jiān)測(cè)和驗(yàn)證76.1一般規(guī)定76.2滾動(dòng)平均指數(shù)77指南的使用S附錄基于營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)計(jì)算能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）9 /S /81引言MO于1997年通過(guò)關(guān)于船舶CO?排放的決議1。IMO人會(huì)進(jìn)一步通過(guò)人會(huì)A963（23）決議“IMO關(guān)船舶溫室氣體減排的政策和實(shí)施”,要求海上壞境保護(hù)委員會(huì)制定船舶溫室氣體排放指數(shù)以及該指數(shù)的使用指南。本文件構(gòu)成船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）使用指南。它規(guī)定：IMOCO?排放指數(shù)的目的是什么；一應(yīng)如何測(cè)量船舶的CO?性能；和一如何使用指數(shù)促進(jìn)低排放航運(yùn)以幫助限制航運(yùn)對(duì)全球氣候變化的影響。2目的本指南的目的是幫助使用者建立機(jī)制以實(shí)現(xiàn)限制或減少營(yíng)運(yùn)船舶溫

5、室氣體排放。本指南提出營(yíng)運(yùn)船舶能效指數(shù)的概念，表現(xiàn)為船舶單位航次所排放的co2Mo本指南旨在舉例說(shuō)明可用作監(jiān)測(cè)營(yíng)運(yùn)船舶能效的客觀并基丁性能的方法的計(jì)算方法。本指南實(shí)際上是值得推薦的，其提出營(yíng)運(yùn)指數(shù)的可能使用。但是，提請(qǐng)船東、船舶經(jīng)營(yíng)者和相關(guān)方在其壞境管理系統(tǒng)中執(zhí)行本指南或等效方法并在制定性能監(jiān)測(cè)計(jì)劃時(shí)考慮采用本指南的原則。3定義3.1指數(shù)定義以最簡(jiǎn)單的形式，方絨空運(yùn)猜教定義為船舶單位運(yùn)輸作業(yè)所排放的CO?最：指數(shù)=MCO2/航次指數(shù)計(jì)算的更多詳情參見(jiàn)3.2至3.4和附錄1。3.2燃油消耗量燃油消耗最EC定義為船舶在海上、在港或在所考慮的航次或時(shí)間段消耗的所有燃）111i：,例如1天，由主機(jī)和輔

6、機(jī)（包扌舌鍋爐和焚燒爐）所消耗的所有燃油量。3.3航行距離龐行鉅離系指在所考虎的航次或時(shí)間段的實(shí)際航行距離（單位海里）（甲板航?？谥緮?shù)據(jù)）。3.4船舶和貨物類型本指南適用丁進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的所有船舶。.1船舶：干貨船液貨船氣體運(yùn)輸船集裝箱船滾裝貨船普通貨船客船（包括客滾船）.2貨物：貨物包括但不限于：所有氣體、液體和固體散裝貨物，普通貨物，集裝箱貨物（包插空箱的返回），件雜貨，重載荷，冷凍貨物，木材，貨車上所載貨物，滾裝渡船上的汽車和貨車以及（客船和客滾船的）乘客。3.5載運(yùn)的貨物質(zhì)量或所做的功11997年國(guó)際MARPOL73/7S締約方大會(huì)決議一般來(lái)說(shuō)，載運(yùn)的貨物質(zhì)量或所做的功表述如F：1對(duì)于干

7、貨船、液貨船、氣體運(yùn)輸船、滾裝貨船和普通貨船，應(yīng)使用所載貨物的公噸（t）；.2對(duì)于僅載運(yùn)集裝箱的集裝箱船，應(yīng)使用集裝箱數(shù)最（TEU）或貨物和集裝箱總質(zhì)鼠的公噸（t）；.3對(duì)于載運(yùn)集裝箱及其它貨物的船舶，每一載貨TEU按10t計(jì)算，空的TEU按2t計(jì)算；4對(duì)丁客船（包括客滾船），應(yīng)使用乘客數(shù)最或船舶總噸。在某些特定情況下，所做的功表述如F：.5對(duì)丁汽車渡船或車輛運(yùn)輸船，車輛單位數(shù)最或占用的車道長(zhǎng)度；.6對(duì)于集裝箱船，TEU（空或滿）的數(shù)量；和.7對(duì)于鐵路和滾裝船，怏路車輛和貨車數(shù)量，或占用的車道長(zhǎng)度。対于載運(yùn)包括車上乘客、行人和貨物的船舶（例如某些滾裝船），操作者可能希塑考虎基丁其特定業(yè)務(wù)的相對(duì)

8、重要性的某些形式的加權(quán)平均值或使用其他適當(dāng)?shù)膮?shù)或指數(shù)。3.6航次血通常系指從一個(gè)港II岀發(fā)至從卜一個(gè)港II出發(fā)的時(shí)間段。也可接受航次的替代定義。4建立能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）EEOI應(yīng)為船舶營(yíng)運(yùn)能效貝有代表性的值，其代表船舶整個(gè)交易形式。附錄中提供一般EEOI基本計(jì)算程序?qū)t。為了建立能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)，通常需要卜列主要步驟：.1規(guī)定EEOI計(jì)算周期*;.2規(guī)定數(shù)據(jù)收集的數(shù)據(jù)源：.3收集數(shù)據(jù)；4將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適當(dāng)?shù)母袷?；?5計(jì)算EEOIo*還應(yīng)包括壓載航行以及未用丁載運(yùn)貨物的航行，例如進(jìn)塢航行。應(yīng)排除為保護(hù)船舶安全或救助海上人命的航行。5數(shù)據(jù)記錄和報(bào)告程序所使用的數(shù)據(jù)報(bào)告方法應(yīng)最好統(tǒng)一以使能容易地

9、整理和分析數(shù)據(jù)，以便丁摘錄耍求的信息。船舶數(shù)據(jù)的收集應(yīng)包括航行距離，所使用的燃汕數(shù)最和類型以及叮能影響二氧化碳排放最的所有燃汕信息。例如，在MARPOL附則VI第18條要求的燃油交付單上提供燃油信息。如果使用附錄中給出的公式，航行距離和燃油數(shù)最應(yīng)以海里和公噸為單位。可使用3.5中適于船舶類型的單位表示所做的功。船上收集足夠的關(guān)丁燃油類型和數(shù)最、航行距離和貨物類型的信息是重要的，這樣就可進(jìn)行實(shí)際可行的評(píng)估。航行距離應(yīng)根據(jù)船舶航?？谥局邪膶?shí)際航行距離進(jìn)行計(jì)算。所使用的燃汕的數(shù)屋和類型（燃油交付單）和航行距離（按照船舶航?？谥荆┛捎纱盎诟戒浿械姆独虻刃Ч境绦蛞晕募问接涗洝?監(jiān)測(cè)和驗(yàn)證6

10、1一般規(guī)定應(yīng)制定和保持定期用文件記錄的監(jiān)測(cè)和測(cè)最程序。建立監(jiān)測(cè)程序時(shí)應(yīng)考慮的事項(xiàng)可包括：*判定營(yíng)運(yùn)/活動(dòng)和對(duì)性能的影響；*判定數(shù)據(jù)源和必需的測(cè)最，以及格式的詳細(xì)說(shuō)明；*判定頻率和人員進(jìn)行的測(cè)量；和*為驗(yàn)證程序保持質(zhì)量控制程序。這類自我評(píng)定的結(jié)果可進(jìn)行評(píng)審并用作系統(tǒng)成功和可靠性的指數(shù)，并判定需要采取糾正措施或改進(jìn)的方而。適當(dāng)記錄圖表的來(lái)源是重要的，這是基丁已対圖表進(jìn)行計(jì)算以及對(duì)數(shù)據(jù)的困難或灰色地區(qū)的任何判定。這會(huì)幫助需要改進(jìn)的方面并有助于以后的分析。為了避免對(duì)船舶職員造成不必要的行政負(fù)擔(dān)，建議應(yīng)由岸上人員對(duì)EEOI進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使用從現(xiàn)有的要求的記錄獲得的數(shù)據(jù)，例如正式的輪機(jī)口志和油類記錄簿等。必需

11、的數(shù)據(jù)可在ISM規(guī)則的內(nèi)部審核期間獲得，并由負(fù)貴人定期訪問(wèn)。6.2滾動(dòng)平均指數(shù)作為船舶能效管理工具，滾動(dòng)平均指數(shù)（如使用）應(yīng)通過(guò)使用適當(dāng)使用最小周期或與統(tǒng)計(jì)相關(guān)的許多航次的方法進(jìn)行計(jì)算?！芭c統(tǒng)計(jì)相關(guān)”系指為每艘船舶設(shè)定的作為標(biāo)準(zhǔn)的周期應(yīng)保持不變且足夠長(zhǎng)，這樣積累的數(shù)據(jù)才能反映出在所選時(shí)間段內(nèi)所計(jì)算船舶在營(yíng)運(yùn)中的一個(gè)合理平均值。7指南的使用本指南中的方法和能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)的使用舉例說(shuō)明評(píng)估關(guān)T-CO?排放的船舶GHG效能的透明且公認(rèn)的方法。本指南彼視作適合在公司壞境管理系統(tǒng)內(nèi)執(zhí)行。在建立的壞境管理系統(tǒng)中執(zhí)行能效作業(yè)指數(shù)應(yīng)與執(zhí)行任何其他所選的指數(shù)一致并遵循認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的主要項(xiàng)（計(jì)劃，執(zhí)行和操作，核查和糾正

12、措施，管理評(píng)審）。如果使用能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)作為性能指數(shù)，指數(shù)可提供審議當(dāng)前性能和趨勢(shì)的基礎(chǔ)。一種可用于設(shè)定基于EEOI數(shù)據(jù)的內(nèi)部性能衡準(zhǔn)和指標(biāo)的方法。 /8 /8附錄基于營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)計(jì)算能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）1一般規(guī)定附錄的目的是對(duì)基丁船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（EEOI）的計(jì)算提供指導(dǎo)。2數(shù)據(jù)源所選的主要數(shù)據(jù)源可為船舶航?？谥荆{駛臺(tái)口志，輪機(jī)口志，甲板口志和其他正式記錄）。3燃油量與CO?量轉(zhuǎn)換系數(shù)（CJCf是燃油消耗最（單位g）和基于碳含量的co?排放量（單位g）Z間的無(wú)量綱轉(zhuǎn)換系數(shù)。Cf值如下：燃油類型參照碳含雖Cf（t-CO2/t-燃汕）1柴油/汽油ISO8217DMC至DMX級(jí)0.875

13、3.2060002輕燃油（LFO）ISO8217RMA至RMD級(jí)0863.1510403重燃油（HFO）ISO8217RME至RMK級(jí)0.8531144004液化石油氣（LPG）丙烷0.8193.000000丁烷0.S273.0300005液化天然氣（LNG）0752.7500004EEOI的計(jì)算一個(gè)航次EEOI的基本表達(dá)式為：工FCEEOI=方程式叫叱D如獲得某段時(shí)間或多個(gè)航程的指數(shù)平均值，指數(shù)計(jì)算為：E工（FC）AverageEEOI=尋方程式2E（叫xDJi式中:J為燃油類型；1為航程數(shù)；F為在航程1中燃油j的消耗量；Cfj為燃油J的燃油量與CO3量轉(zhuǎn)換系數(shù)；m晞為客船所載貨物（噸）或所

14、作的功（TEU或乘客數(shù)最）或總噸；和D為對(duì)應(yīng)于所載貨物或所作的功的距離（海里）。EEOI的單位取決卩所載;貨物或所作的功的測(cè)最，例如噸CO2/（噸海里），噸CO2/（TEU誨里），噸CO?/（人海里）等。應(yīng)注意方程式2并不是簡(jiǎn)單的對(duì)航程1的EEOI值求平均值。5滾動(dòng)平均值滾動(dòng)平均值（如使用）可在一個(gè)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間段進(jìn)行計(jì)算，例如最靠近航程結(jié)束的1年，或航次數(shù)，例如6或10個(gè)航程次，其與初始平均周期在統(tǒng)計(jì)上相關(guān)。然后根據(jù)上述方程式2計(jì)算該周期或航次的滾動(dòng)平均EEOIo6數(shù)據(jù)対一個(gè)航次或周期，例如1大，燃汕消耗/所載貨物和連續(xù)航行距離的數(shù)據(jù)的收集可如卜列報(bào)告表所示。CO2指數(shù)報(bào)告表船名和船型航次或天（1）海上和在港燃油消耗雖（FC）（噸）航程或時(shí)間段數(shù)據(jù)燃汕類型0燃油類型0燃油類型0貨物（m）（噸或單位）距離(D)(NM)123注：對(duì)丁蹄=0的航次，仍然需耍在線上的總和中包括該航次使用的燃油。7從g/噸-海里轉(zhuǎn)換為g/噸千米CO2指數(shù)可通過(guò)乘以0.54從g/噸誨里轉(zhuǎn)換為g/噸千米。8范例以卜提供只用丁舉例說(shuō)明的1個(gè)簡(jiǎn)單的范例（包括1次壓載航行）。范例基丁數(shù)據(jù)報(bào)