淺談施工本質(zhì)安全化管理措施及方法3200字

1、淺談施工本質(zhì)平安化管理措施及方法3200字 摘 要：本質(zhì)平安是指通過(guò)設(shè)計(jì)等手段使消費(fèi)設(shè)備或消費(fèi)系統(tǒng)本身具有平安性，即使在誤操作或發(fā)生故障的情況下也不會(huì)造成事故的功能。本質(zhì)平安致力于系統(tǒng)追問(wèn)，本質(zhì)改良。強(qiáng)調(diào)以系統(tǒng)為平臺(tái)，透過(guò)繁復(fù)的現(xiàn)象，去把握影響平安目的實(shí)現(xiàn)的本質(zhì)因素，找準(zhǔn)可能導(dǎo)致事故發(fā)生的臨界點(diǎn)，通過(guò)思想無(wú)懈怠、管理無(wú)空檔、設(shè)備無(wú)隱患、系統(tǒng)無(wú)阻塞，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量零缺陷、平安零事故。泉州晉江至石獅環(huán)城高速有上跨下穿沈海高速施工，和車(chē)流量較大的縣村路施工。本文通過(guò)其施工管理闡述施工本質(zhì)平安化管理，對(duì)今后類(lèi)似施工有一定指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：人；物；環(huán)境；管理本合同段起于晉江市內(nèi)坑鎮(zhèn)柑市村設(shè)內(nèi)坑樞紐互通與沈海

2、線銜接，樁號(hào)K0+000，經(jīng)內(nèi)坑鎮(zhèn)黃塘村和磁灶鎮(zhèn)上厝村后，止于華表山二號(hào)隧道內(nèi)樁號(hào)YK4+735與A2合同段相連，道路全長(zhǎng)4.735公里。本合同段疏解公路起于環(huán)城高速公路與疏解公路穿插位置樁號(hào)TYK6+650，雙線分別位于環(huán)城高速左右側(cè)，并行至本合同段終點(diǎn)華表山二號(hào)隧道內(nèi)樁號(hào)為T(mén)YK10+370，道路全長(zhǎng)3.720公里。其中主要工程工程包括土石方182.7萬(wàn)方；橋梁共16座其中大橋2座，中橋2座，疏解橋2座，改線橋1座，內(nèi)坑樞紐互通B、C橋及小橋共9座，其中兩座跨高速公路，四座跨普通公路；華表山1號(hào)、2號(hào)隧道。由于國(guó)內(nèi)平安科學(xué)興起較晚，長(zhǎng)期以來(lái)受重視不夠。在管理的過(guò)程中，如何走出被動(dòng)式平安管理

3、形式一直是困擾平安管理工作的難點(diǎn)問(wèn)題。在如何實(shí)現(xiàn)工程建立本質(zhì)平安化上，我們也做了一些嘗試和理論。其中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是如何實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式的平安防護(hù)，我們始終認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)就必須正確的處理好對(duì)“人、物、環(huán)境三者之間的關(guān)系，主要措施如下：一、人的管理是主因人在本質(zhì)上有著對(duì)平安的強(qiáng)烈需要，通過(guò)對(duì)人主觀思想的改造，積極引導(dǎo)平安思想意識(shí)的形成。從個(gè)體人員的平安管理到達(dá)對(duì)系統(tǒng)平安控制。然而實(shí)現(xiàn)對(duì)人的管理既有思想上的也有行為上的，行為是可以通過(guò)實(shí)際管理行為進(jìn)展有效干預(yù)的，而思想上的監(jiān)控就顯得更為困難，這涉及到人的知識(shí)構(gòu)成和認(rèn)知才能等多方面，而且受個(gè)人主觀情緒影響較大。人的平安意識(shí)的改造，仍然離不開(kāi)平安教育培訓(xùn)，

4、但是在其施行過(guò)程中，如何才能收到預(yù)期效果，卻是一件不易的事。通過(guò)我們的一些培訓(xùn)工作可知，由于底層工人文化程度普遍偏低，人員構(gòu)成及年齡等影響因素多。對(duì)培訓(xùn)本身的意義和認(rèn)識(shí)就認(rèn)識(shí)不清，以致平安培訓(xùn)后有如曲終人散，哪還有余音繞梁三日的警示？因此在培訓(xùn)教育上如何關(guān)注工人自身的訴求，理解他們想知道什么，再改良方式因需施教，這才是平安教育能真正效勞于本質(zhì)平安的目的所在。二、物的管理是重點(diǎn)今天交通工程建立充滿(mǎn)著大量的各型設(shè)備及材料。這些機(jī)械物料使用極大的促進(jìn)工程建立速度和質(zhì)量，機(jī)械代替人工操作已成為主流，使得人員從一些危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域和環(huán)節(jié)中解脫出來(lái)，減少潛在的事故傷亡。但是任何物的本身也是不平安因素的寄生之處

5、，物的不平安因素仍然是導(dǎo)致事故的主要誘因之一。我認(rèn)為在物的不平安因素控制上是多方面的。首先，通過(guò)平安技術(shù)防御措施使物本身具有抵御危險(xiǎn)的功能，主動(dòng)防范來(lái)自人的不平安行為及物的不平安狀態(tài)?？梢约皶r(shí)有效的阻止危險(xiǎn)的進(jìn)一步開(kāi)展。例如：起重器械的起升重量限制器、高度限位器等都是這類(lèi)裝置最好的表達(dá)。它既能阻止人的失誤，也能防范機(jī)械自身存在的故障。其次，檢查維護(hù)必不可少。要通過(guò)日常的平安檢查維護(hù)工作確保機(jī)械物料處于平安可控狀態(tài)，任何平安防護(hù)裝置本身也是物體上的一個(gè)重要組成局部，本身也存在故障的可能，這就要通過(guò)檢查維護(hù)來(lái)消除物及其防護(hù)裝置本身存在的隱患，進(jìn)而采取有力措施保障平安。再次，制度約束是關(guān)鍵，嚴(yán)密的制

6、度不僅使管理工作的效率事半功倍，而且可以充分利用制度具有的強(qiáng)迫性和約束力，即通過(guò)一個(gè)詳細(xì)的指示，形成對(duì)詳細(xì)的人的詳細(xì)情況的指引，對(duì)人的行為進(jìn)展抑制，使工人明確自己必須從事或不得從事的行為界限。作為一種行為標(biāo)準(zhǔn)，判斷、衡量其行為合法與否的評(píng)判作用。這對(duì)于按章管理，依規(guī)辦事，標(biāo)準(zhǔn)全體作業(yè)人員的行為至關(guān)重要。三、環(huán)境平安控制必不可少環(huán)境的本質(zhì)平安控制是一個(gè)人、物管理高度交融的管理系統(tǒng)?；ハ嘀g存在嚴(yán)密的聯(lián)絡(luò)，在交通建立工程中對(duì)環(huán)境因素的有效控制，對(duì)實(shí)現(xiàn)本質(zhì)平安有著重大的實(shí)際意義?，F(xiàn)今的交通工程建立一般所處環(huán)境均較為復(fù)雜，例如穿越人員聚居區(qū)、地質(zhì)復(fù)雜地段、穿插作業(yè)等，這些不管自然環(huán)境還是社會(huì)環(huán)境因素，

7、一旦進(jìn)入施工過(guò)程便形成潛事故的溫床在，一旦其中的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失控，其很容易產(chǎn)惹事故連鎖反響，極易造成重大的平安事故。因此作業(yè)環(huán)境的平安控制是必不可少的。但是作業(yè)環(huán)境是多方面互相影響的整體，他的不可控因素較多，與人、物、管理等因素息息相關(guān)。要搞好環(huán)境的平安控制僅依靠單純某一項(xiàng)工作是無(wú)法奏效的，而是要從系統(tǒng)平安工程角度入手，理清脈絡(luò)，聯(lián)絡(luò)的對(duì)待各個(gè)要素。通過(guò)認(rèn)真辨識(shí)分析各個(gè)環(huán)境危險(xiǎn)因素，掌握整體情況，采取動(dòng)態(tài)的管理形式。然后通過(guò)評(píng)估，確認(rèn)環(huán)境因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，采取危險(xiǎn)性隔離、消除、降減的措施，實(shí)現(xiàn)環(huán)境危險(xiǎn)源的受控。四、本質(zhì)平安管理實(shí)例在施工過(guò)程中，為從源頭上消除平安隱患，我部在存在較大平安隱患的施工

8、地段及環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)的本質(zhì)平安化管理：1、在跨公路橋梁上部構(gòu)造施工時(shí)，為砌底消除物體不慎墜落傷及過(guò)往車(chē)輛及行人等平安隱患，我部在施工地段實(shí)行交通導(dǎo)改作業(yè)，即通過(guò)臨時(shí)封閉作業(yè)區(qū)，引導(dǎo)車(chē)輛及行人從一側(cè)未施工的區(qū)域通過(guò)。這樣就防止了在任何情況下，都不會(huì)對(duì)過(guò)往車(chē)輛和行人造成傷害，這就從本質(zhì)上消除了平安隱患。這種措施比在跨公橋局部搭設(shè)防護(hù)棚施工簡(jiǎn)單、平安，且結(jié)約本錢(qián)，最關(guān)是防止了車(chē)輛及行人正在施工的區(qū)域通過(guò)。待封閉區(qū)施工完成后，再將另一側(cè)的車(chē)輛導(dǎo)改正來(lái)，然后再施工其他局部。2、在臨近施工的鄉(xiāng)村公路，局部路段挨施工邊緣通過(guò)，且為高邊坡，局部路段高達(dá)15米左右，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)興旺，每天通過(guò)此路段的私家車(chē)輛數(shù)量眾多

9、。為防止司機(jī)人為失誤或機(jī)械故障車(chē)輛沖入高邊坡發(fā)生交通事故，為了從本質(zhì)上消除這種平安隱患，我工程部采用高速公路波形護(hù)欄安裝進(jìn)展防護(hù)，即便車(chē)輛不慎撞上護(hù)欄也不至于車(chē)輛沖入高邊坡下方造成車(chē)毀人員事故。雖然這比采用鋼管或水馬、路錐等設(shè)施本錢(qián)高了一些，但它卻從本質(zhì)上消除了這種隱患，防止了交通事故的發(fā)生，解決了此環(huán)節(jié)平安管理的后顧之憂(yōu)。3、施工現(xiàn)場(chǎng)存在大量使用起重設(shè)備，在吊裝重物時(shí)操作人無(wú)法準(zhǔn)確判斷特體的重量及起重物體的高度，假如物體超重很可能會(huì)發(fā)生吊繩拉斷或吊背折斷，甚至起重設(shè)備失去重心側(cè)翻，發(fā)生平安事故。為從本質(zhì)上消除此隱患，為起重設(shè)備平安裝高度限位器和重量限位器，假如是起重物體超過(guò)了限制的范圍，起重設(shè)備會(huì)自動(dòng)報(bào)警并自動(dòng)停頓運(yùn)行。完畢語(yǔ)：搞好施工平安消費(fèi)工作,必須堅(jiān)持“標(biāo)本監(jiān)治、重在治本。在全國(guó)交