試論新常態(tài)下提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平

1、試論新常態(tài)下提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平摘要：在國家各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)體制和各種新政策的共同作用下，當(dāng)前我國的交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，在國 民經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于新常態(tài)的階段時(shí)，需要對我國當(dāng)前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提出一些更新的要求，需要在研究交通運(yùn)輸與經(jīng) 濟(jì)發(fā)展聯(lián)系的基礎(chǔ)之上，重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，針對在新常態(tài)下如何有效提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平各項(xiàng)措施， 筆者將從以下幾個(gè)方面對其進(jìn)行分析和論述。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展僧理要點(diǎn)1交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)性交通運(yùn)輸直接關(guān)乎到經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率交通運(yùn)輸始終都會直接影響到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率。無論是在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市還是在經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)來 說，都需要構(gòu)建較

2、為完善的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)網(wǎng)，只有在完善的交通運(yùn)輸體系中才會使各種經(jīng)濟(jì)資源得以通過各種交通路線 高速運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到各個(gè)區(qū)域。但是針對經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的地區(qū)，這些地區(qū)中的交通運(yùn)輸線路只能局限在小的區(qū)域，所以各 種經(jīng)濟(jì)資源的往來運(yùn)輸效率比較的低，致使這些區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過于的緩慢。由此可以驗(yàn)證出交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展究竟 有多么的重要，并且完整的交通運(yùn)輸路線可以靈活地調(diào)整，尤其是在公路或者鐵路等交通運(yùn)輸方式所構(gòu)建交通運(yùn)輸體系 作用下，能夠更好地使區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠得到可靠的保障力量。值得注意的是經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會對交通運(yùn)輸產(chǎn)生一定的影 響。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸之間既相互聯(lián)系，又相互支撐，相互促進(jìn)。正是因?yàn)檫@方面的原因，相關(guān)

3、領(lǐng)域部門才會在交通 運(yùn)輸系統(tǒng)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，更加注重提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平。交通運(yùn)輸對區(qū)域性整體發(fā)展具有促進(jìn)作用在實(shí)際進(jìn)行區(qū)域整體發(fā)展時(shí)會出現(xiàn)各種運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象，所以在這個(gè)領(lǐng)域中運(yùn)輸系統(tǒng)效率有著極為重要的影 響力。高效化的交通運(yùn)輸狀態(tài)可以為優(yōu)化資源配置，方便區(qū)域人員流動提供更好地載體。就拿經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的交通發(fā)展 狀態(tài)為例，這些地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率就呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢。各大城市中所產(chǎn)出的各類產(chǎn)品和其他資源可以更好地 憑借交通運(yùn)輸系統(tǒng)往返運(yùn)轉(zhuǎn)下去，同時(shí)也伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的提高。當(dāng)這個(gè)區(qū)域內(nèi)并沒有構(gòu)建快捷的運(yùn)輸系統(tǒng)，那么 這些區(qū)域內(nèi)的各種資源也就很難進(jìn)行開發(fā)和流轉(zhuǎn)出去，也會使該區(qū)

4、域的經(jīng)濟(jì)交流以及人員流動頻率始終處于低水平的發(fā) 展態(tài)勢，這樣會嚴(yán)重阻礙該區(qū)域內(nèi)的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以各地方管理部門就必須要加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)方面的投入 程度，讓周邊各地區(qū)進(jìn)行更好地串聯(lián)，讓更加完善、快捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)拉動該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這樣才會使該區(qū)域的經(jīng) 濟(jì)達(dá)到興盛的發(fā)展態(tài)勢。便利的交通運(yùn)輸是創(chuàng)設(shè)美好生活的必須品便捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以更好地確保這些地區(qū)的社會穩(wěn)定發(fā)展。眾所周知，當(dāng)前我國在發(fā)展過程中，需要解決的 主要矛盾是人民日益增長的美好生活實(shí)際需求與不平衡不充分發(fā)展之間長期處于反比狀況。社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)地向著健康的 方向發(fā)展，所以各地區(qū)人民更加向往美好生活，優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境，能夠?yàn)槿粘Ｉ钐峁?/p>

5、更加豐富的物質(zhì)產(chǎn)品。在此基礎(chǔ) 之上就需要為這些地區(qū)人民提供便利的交通出行條件，這也是我國國民評價(jià)國家交通運(yùn)輸質(zhì)量的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。因 此在新常態(tài)下傳統(tǒng)交通運(yùn)輸設(shè)施就已經(jīng)很難滿足這些地區(qū)人民的真實(shí)需求，需要相關(guān)部門不斷地提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整 體質(zhì)量，這樣才能更好地改善人民的日常生活。這就需要負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸業(yè)的部門必須要全方位地優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施和管理層 面。這樣才會為國民的日常出行提供更為便捷的交通服務(wù)，同時(shí)也能夠?yàn)楦鞣N資源和產(chǎn)品的往來流通創(chuàng)建出更加便利的 渠道。從而更好地滿足國民對基礎(chǔ)設(shè)施和物質(zhì)生活方面的真正需求，還可以在很大程度上有效地推動社會的長期穩(wěn)定與 和諧發(fā)展。2新常態(tài)下進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理

6、的重要性由于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸行業(yè)之間具有相互作用、相互依賴的關(guān)系。又因?yàn)樯鐣?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必須要得到 交通運(yùn)輸業(yè)的支持。所以交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一定要按照社會需要做出合理地調(diào)整。這樣才會使經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)多元化的 發(fā)展模式。針對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的研究分析可以從社會這個(gè)角度上尋求到解答方案。首先，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是發(fā)展 生產(chǎn)力的主要措施。在市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)與當(dāng)下市場經(jīng)濟(jì)聯(lián)系得比較緊密，要想讓兩者之間進(jìn)行高 效化的統(tǒng)籌發(fā)展，就需要不斷建設(shè)完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，這樣才會在新常態(tài)化的背景下為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更為有力的 保障。其次，進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還可以有效地提高交通運(yùn)輸業(yè)人員的安全

7、性，還可以充分地保障流動性運(yùn)輸業(yè)人員 自身的財(cái)產(chǎn)安全和人身安全。如果所采取的交通運(yùn)輸管理措施不夠合理，就很容易給我國的交通運(yùn)輸行業(yè)造成很多不良 的影響力，還會使各種行業(yè)受到很大的限制。通過提升我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，能對日常出行者自身的人身安全和 財(cái)產(chǎn)安全提供更為有利的保障。讓交通運(yùn)輸秩序更加的井然有序。最后，便利有效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)還可以為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的 長久化發(fā)展提供更為基礎(chǔ)的支持。通過提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能力，能夠最大限度地滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的真正需求，還 可以為區(qū)域資源的流轉(zhuǎn)和招商引資帶去更多發(fā)展機(jī)遇。3交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中所存在的問題欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施比較落后盡管我國已經(jīng)歷經(jīng)數(shù)十年大

8、規(guī)模地建設(shè)了各種公共基礎(chǔ)設(shè)施，并且也會在全國各地地級市縣覆蓋了多條公路網(wǎng)。 值得注意的是，盡管我國在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)取得了很多輝煌的成就，但是有些地區(qū)依舊存在基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的 狀況。尤其是針對經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)的地區(qū)來說，這些區(qū)域中的各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施普遍都存在技術(shù)較為落后的現(xiàn)象，所進(jìn)行 的基礎(chǔ)設(shè)施投資力度也不夠，人力和物力方面也比較匱乏。在不同消極因素的共同影響下，致使相關(guān)地區(qū)的交通運(yùn)輸情 況并不理想，這些區(qū)域中的資源優(yōu)化配置效果也比較低下，很多工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品很難通過運(yùn)輸開拓更為廣闊的市場。所需的交通資源投入存在一定的限制建設(shè)各種基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)需要投入大量的財(cái)力才會建立起高效便捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，在加大

9、投入的同時(shí)能夠開辟出更 多的交通運(yùn)輸線路。值得注意的是，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會使用人的成本逐漸升高，對基礎(chǔ)設(shè)施的工藝水平也要求的比較高, 所用的建設(shè)材料價(jià)格也會出現(xiàn)持續(xù)上漲的態(tài)勢，隨之而來的交通運(yùn)輸建設(shè)投入資金也會出現(xiàn)大幅度地提高。同時(shí)加強(qiáng)交 通運(yùn)輸建設(shè)還可以更好地優(yōu)化周邊的經(jīng)商環(huán)境。比如，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)在優(yōu)化完交通運(yùn)輸系統(tǒng)之后，可以在短時(shí)間內(nèi)獲取 更多的建設(shè)收益，很多企業(yè)也會借此平臺得以更好地發(fā)展，還會通過進(jìn)駐到交通優(yōu)化區(qū)域，或者相關(guān)企業(yè)參與到交通運(yùn) 輸建設(shè)過程中，能夠供應(yīng)出更加優(yōu)惠的建設(shè)材料和相關(guān)的設(shè)備。這樣也可以有效地降低交通運(yùn)輸建設(shè)資金的損耗。但是 對于經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)來說，要想建起大規(guī)模的

10、基礎(chǔ)設(shè)施，具體實(shí)施起來具有很大的困境，盡管進(jìn)行了交通建設(shè)方面 的投入，也需要在很長一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生可觀的收益。區(qū)域發(fā)展差異化影響交通運(yùn)輸進(jìn)行平衡分布不同區(qū)域的實(shí)際發(fā)展情況也會直接影響到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。即便在新常態(tài)形式下，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依舊難以 擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，很多地區(qū)的產(chǎn)業(yè)模式依舊沿著以往主要的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行延續(xù)發(fā)展。很難構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)模式。由 此也就產(chǎn)生了少數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地域帶動多數(shù)欠發(fā)達(dá)區(qū)域的現(xiàn)象。這樣顯而易見的現(xiàn)象并不利于使我國各區(qū)域經(jīng)濟(jì)達(dá)到平衡 發(fā)展的態(tài)勢。出現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異化的整個(gè)背景之下，會使交通運(yùn)輸線路規(guī)劃更加傾向于發(fā)達(dá)地區(qū)，這樣才會促使物 流行業(yè)達(dá)到效益最大化，這樣才會使經(jīng)濟(jì)

11、發(fā)達(dá)地區(qū)能夠充分滿足物流方面需求。因此，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的影響，會 使我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終結(jié)果就是很難使交通基礎(chǔ)設(shè)施難以達(dá)到平衡分布的現(xiàn)象。安全工作措施不合理也會對交通運(yùn)輸業(yè)造成消極影響保障安全屬于交通運(yùn)輸中最為基本的要求。如果難以保障交通運(yùn)輸業(yè)的安全，也就很難促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的長 久化發(fā)展，交通安全事故出現(xiàn)的次數(shù)越多，也會嚴(yán)重地影響該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也會使國民對本地區(qū)的交通治理能 力產(chǎn)生各種質(zhì)疑，從而嚴(yán)重的減緩了這些地區(qū)人民的日常出行欲望。交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)各類交通事故既有偶然因素又有個(gè) 人因素。但是交通運(yùn)輸管理部門具有不可推卸的責(zé)任，由于有些地區(qū)所采取的交通運(yùn)輸管理體制不夠完善，

12、參與交通管 理人員自身的專業(yè)素養(yǎng)不高，也會誘發(fā)各種交通事故安全問題。所以要想在新常態(tài)下提高交通運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)管理水平， 還需要重點(diǎn)關(guān)注體制問題和工作人員的問題。4新常態(tài)下增強(qiáng)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的主要措施強(qiáng)化對自身的經(jīng)濟(jì)管理力度自從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入到新常態(tài)化階段后，當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢以及發(fā)展要求也隨之產(chǎn)生了巨大的轉(zhuǎn)變，這 樣就相應(yīng)的給我國的交通運(yùn)輸行業(yè)的全面發(fā)展提供良好的外部支持。交通運(yùn)輸業(yè)要想真正地得到全面化的發(fā)展，在適應(yīng) 外部條件不斷變化的同時(shí)，還要不要強(qiáng)化對自身進(jìn)行科學(xué)合理化的管理。優(yōu)秀的管理措施會對管理部門的發(fā)展產(chǎn)生積極 有效的作用。交通運(yùn)輸行業(yè)需要從長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)中，根據(jù)自身的實(shí)際

13、發(fā)展優(yōu)勢和未來發(fā)展前景，以此逐一調(diào)整管理模 式使其具有針對性和適應(yīng)性。與此同時(shí)還要充分地發(fā)揮出決策者的重要作用。要不斷增強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理者的基礎(chǔ)職 能，優(yōu)化配置內(nèi)部各層級人才和資源。要使他們能夠達(dá)到各司其職，充分展示職能的功效，相關(guān)部門還可以將管理工作 與各部門管理人員的薪酬進(jìn)行聯(lián)系，制定出符合本行業(yè)特點(diǎn)的制度，讓取得工作貢獻(xiàn)員工能夠在此得到回報(bào)，這樣才會 使這個(gè)企業(yè)的內(nèi)部工作環(huán)境形成務(wù)實(shí)良好的風(fēng)貌。比如，可以通過建立交通運(yùn)輸社會化管理新體制，讓該城市的政府部 門主要領(lǐng)導(dǎo)引領(lǐng)交通局，公安局，發(fā)改委等與交通管理行政管理部門和社會群體創(chuàng)造“全方位的社會化管理體系”，這樣 可以有效增強(qiáng)交通運(yùn)輸社會

14、化管理的監(jiān)督力度，還可以通過建立起行之有效的考核機(jī)制，將考核結(jié)果與該部門個(gè)人的工 作績效掛鉤，這樣更好地提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的水平。同時(shí)相關(guān)的工作人員逐漸豐富自身的專業(yè)化知識，能夠充分地 把握市場規(guī)律，準(zhǔn)確地分析市場信息，這樣才會在這種市場經(jīng)濟(jì)體制下讓交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理更加符合其需求。建立、健全的預(yù)算管理機(jī)制由于我國的經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境不斷變化，如果相關(guān)企業(yè)難以全面地了解自身的實(shí)際經(jīng)營狀態(tài)和外來發(fā)展趨勢，就難以 讓該企業(yè)在市場競爭環(huán)境下真正地抓住機(jī)遇，避免各種風(fēng)險(xiǎn)的侵襲。所以相關(guān)企業(yè)一定要按照自身的實(shí)際經(jīng)營狀況，通 過建筑預(yù)算管理機(jī)制，在建立完善的預(yù)算管理機(jī)制過程中，針對企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和財(cái)務(wù)業(yè)績等進(jìn)行

15、有效的預(yù)算，讓決策 者承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任，這樣可以更好地讓其清楚地意識到自身行為會給企業(yè)帶去哪些影響力，在梳理和深入了解預(yù)算管理 機(jī)制時(shí)，還需要充分地保障預(yù)算管理機(jī)制能夠向著健全，完善的狀態(tài)中發(fā)展、針對財(cái)務(wù)預(yù)算的流入和流出需要得到相關(guān) 部門高度的重視，需要將對收入和支出情況進(jìn)行細(xì)致化的對比，可以委派專職財(cái)會人員持續(xù)監(jiān)控交通運(yùn)輸部門的預(yù)算完 成進(jìn)度，并定期向相關(guān)單位領(lǐng)域進(jìn)行及時(shí)的匯報(bào)。要想做好全方位的交通管理，就需要逐步地降低實(shí)際運(yùn)營成本，需要 讓交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)引入到正途當(dāng)中。同時(shí)也要根據(jù)資金和籌集資金情況設(shè)計(jì)有關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)馁Y金管理制度，同時(shí)交通運(yùn) 輸部門還需要注重修訂和完善財(cái)務(wù)審批制度，要加強(qiáng)對財(cái)

16、務(wù)支出的管理力度，要對各項(xiàng)支出的金額，支出范圍和程序做 出具體的規(guī)定，還要嚴(yán)格按照層級進(jìn)行審批，這樣才會使預(yù)算的管理水平更加的公開性和透明性。加強(qiáng)合作意識以及管理中的法律意識簽訂合規(guī)合同是在市場經(jīng)濟(jì)背景下充分保障合作雙方利益的主要措施，交通運(yùn)輸企業(yè)必須要建立起更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮?作意識和實(shí)踐行為，要重點(diǎn)凸顯出交通運(yùn)輸合同的真正地位，通過簽訂交通運(yùn)輸保障合同可以切實(shí)有效地保證自身的經(jīng) 濟(jì)權(quán)益，還可以為交通運(yùn)輸降級管理的實(shí)施提供了更多的保障。要使所簽署的交通運(yùn)輸合同內(nèi)容更加符合該行業(yè)中相關(guān) 的規(guī)章制度，還要符合該行業(yè)的法律法規(guī)，這樣才會避免出現(xiàn)應(yīng)合同內(nèi)容不當(dāng)從而失去法律效應(yīng)的情況發(fā)生。同時(shí)也不 會對該企

17、業(yè)的可持續(xù)性健康發(fā)展造成巨大的危害。值得一提的是新常態(tài)下，我國更加重視“一帶一路”建設(shè)，交通運(yùn)輸業(yè) 企業(yè)借此機(jī)遇，不斷強(qiáng)化與交通運(yùn)輸線路周邊國家進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易的合作，雙方共同建立與交通運(yùn)輸有關(guān)的合同，創(chuàng)建出 一系列整套的合同制度，責(zé)任劃分制度等，這樣可以更好地規(guī)范欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通管理能力。為了有效提高交通運(yùn)輸經(jīng) 濟(jì)管理的安全性以及權(quán)威性，需要相關(guān)管理部門和企業(yè)能夠按照該行業(yè)法律法規(guī)制定管理策略，可以適當(dāng)?shù)貙⒎删?納入到管理行為之中，這樣可以使貨主或者業(yè)主都能夠有效增強(qiáng)他們的法律意識，當(dāng)交通運(yùn)輸過程中出現(xiàn)各種意外狀態(tài) 時(shí)，需要相關(guān)責(zé)任人用法律的途徑解決相關(guān)問題，這樣有效地提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的

18、合理性和有效性。創(chuàng)建完整的運(yùn)輸收入監(jiān)管機(jī)制增強(qiáng)對交通運(yùn)輸收入的稽查力度屬于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理環(huán)節(jié)中的主要環(huán)節(jié)之一，在新常態(tài)下的市場環(huán)境背景下， 要使交通運(yùn)輸行業(yè)以相關(guān)規(guī)范為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，這樣才會更好地使經(jīng)濟(jì)管理人員能夠更好地做好每一項(xiàng)工作內(nèi)容。由于 交通運(yùn)輸收入會受到人為因素或者外界因素的干擾，會出現(xiàn)各種交通運(yùn)輸收入方面的誤差現(xiàn)象，所以交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì) 管理工作者要加強(qiáng)對監(jiān)管工作的執(zhí)行力度，可以通過創(chuàng)建多中形式共存的監(jiān)督管理體系加強(qiáng)監(jiān)管效果。在實(shí)際進(jìn)行監(jiān)管 工作時(shí)可以采取不定期的審查措施或者進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督工作，同時(shí)也要全方位地管理和審查進(jìn)出賬和日常資金流動賬目。 只有讓稽查和監(jiān)督工作能夠在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中充分地發(fā)揮出應(yīng)有的作用，這樣才可以更好地為我國交通運(yùn)輸業(yè) 提供更多可靠的資金支持。在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)提升我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平還需要讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對其加以輔助，當(dāng)前我國各領(lǐng)域都在管理中廣泛地采用互聯(lián) 網(wǎng)技術(shù)解決工作上的問題，并且也產(chǎn)生了很大的貢獻(xiàn)和價(jià)值，交通運(yùn)輸行業(yè)也要積極借鑒其他行業(yè)有利的經(jīng)驗(yàn)，充分地 將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，信息技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸管理當(dāng)中，這樣可以有效地提高交通運(yùn)輸管理部門使用大數(shù)據(jù)的