我國(guó)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的互動(dòng)發(fā)展問(wèn)題分析4200字

1、我國(guó)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的互動(dòng)開(kāi)展問(wèn)題分析4200字 摘 要：國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的開(kāi)展相輔相成，國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展為國(guó)際物流的開(kāi)展拓展空間范圍，國(guó)際物流的開(kāi)展又為國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展打?qū)嵏住ｋS著經(jīng)濟(jì)全球化的開(kāi)展，開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易成為一國(guó)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的必由之路，如何推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的協(xié)同開(kāi)展至關(guān)重要。 關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易；國(guó)際物流；互動(dòng)開(kāi)展問(wèn)題在“一帶一路的戰(zhàn)略背景下，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流都迎來(lái)了開(kāi)展的新機(jī)遇。各地順應(yīng)開(kāi)展大方向，大力推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的互動(dòng)開(kāi)展。現(xiàn)代物流被認(rèn)為是國(guó)際貿(mào)易的第三利潤(rùn)源泉，成為了眾多學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步開(kāi)展，現(xiàn)代物流的開(kāi)展也更加全球化。一、國(guó)際貿(mào)

2、易與國(guó)際物流的互動(dòng)開(kāi)展現(xiàn)狀分析國(guó)際物流的開(kāi)展是國(guó)際貿(mào)易開(kāi)展的根底，國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展又反作用于國(guó)際物流，為國(guó)際物流的開(kāi)展提供空間，它們互相依存、互相制約。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的腳步逐漸加快，國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代物流業(yè)互動(dòng)開(kāi)展構(gòu)成我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的一大支柱。1.我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模構(gòu)造分析隨著國(guó)際分工的細(xì)化，國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模構(gòu)造逐漸明朗，2022年-2022年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額總體趨于穩(wěn)定，均在25萬(wàn)億元上下波動(dòng)，其中2022年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額到達(dá)264241.80億元。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)總值的增加，貨物進(jìn)出口?額占國(guó)內(nèi)消費(fèi)總值的比例有所降低，但仍保持在35%以上，這也說(shuō)明了國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展有

3、重要作用。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒從進(jìn)口總額和出口總額來(lái)看，2022年-2022年我國(guó)的進(jìn)口總額由113161.4億元增長(zhǎng)至2022年的121037.5億元又下降至2022年的104336.1億元，但仍保持在10萬(wàn)億元以上；2022年-2022年出口總額由2022年的123240.6億元上升至141166.8億元。另外，2022年-2022年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易始終處于順差狀態(tài)，且有擴(kuò)大的趨勢(shì)。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為貿(mào)易順差有利于增加我國(guó)外匯儲(chǔ)藏，有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展。從長(zhǎng)期來(lái)看，貿(mào)易順差的存在會(huì)增大通貨膨脹的壓力，也不利于資源的充分利用。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2.我國(guó)物流業(yè)的開(kāi)展規(guī)模分析隨著生活程度的進(jìn)步，消

4、費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的奉獻(xiàn)逐漸增大，消費(fèi)需求的增加大大推動(dòng)了物流業(yè)的開(kāi)展。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，電子商務(wù)的開(kāi)展勢(shì)如破竹，為消費(fèi)者提供便利的同時(shí)隨之也帶動(dòng)了物流業(yè)的迅速開(kāi)展，尤其是快遞業(yè)務(wù)開(kāi)展迅猛，2022年全年快遞效勞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%；快遞業(yè)務(wù)收入完成3974.4億元，同比增長(zhǎng)43.5%。近五年來(lái)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了4.5倍，快遞收入增長(zhǎng)了2.8倍，其中國(guó)際和港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)增速加快，2022年全年快遞業(yè)務(wù)量完成6.2億件，同比增長(zhǎng)44.9%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入429億元，同比增長(zhǎng)16.1%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局快遞效勞屬于物流業(yè)的終端環(huán)節(jié)，快遞業(yè)務(wù)量的迅速增長(zhǎng)說(shuō)明我國(guó)物流

5、業(yè)的規(guī)模構(gòu)造迅速擴(kuò)大。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的開(kāi)展，國(guó)際貿(mào)易越發(fā)頻繁，國(guó)際物流成為制約國(guó)際貿(mào)易開(kāi)展的一大因素。各大物流企業(yè)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)開(kāi)展國(guó)際物流，跟隨物流業(yè)的開(kāi)展態(tài)勢(shì)，國(guó)際物流也得到了相應(yīng)的開(kāi)展。二、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流互動(dòng)開(kāi)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1.國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流互動(dòng)開(kāi)展所面臨的機(jī)遇1經(jīng)濟(jì)全球化的深化開(kāi)展經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步開(kāi)展帶動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步開(kāi)展，國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展必然伴隨著國(guó)際物流的產(chǎn)生。世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)展力量比照和產(chǎn)業(yè)分工的變化導(dǎo)致世界貿(mào)易格局逐漸改變，以中國(guó)為代表的開(kāi)展中國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)際貿(mào)易中心市場(chǎng)移向我國(guó)，物流業(yè)的開(kāi)展也迎來(lái)了新契機(jī)。2物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)交融開(kāi)展物

6、流基地、物流園區(qū)等各種形式的物流集散區(qū)充分發(fā)揮了物流企業(yè)的集聚效應(yīng)。物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的交融開(kāi)展促進(jìn)了物流業(yè)構(gòu)造性改革，使我國(guó)的物流企業(yè)走向世界前沿，為我國(guó)國(guó)家貿(mào)易的開(kāi)展提供后備動(dòng)力。3電子商務(wù)的迅速開(kāi)展隨著“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)，電子商務(wù)逐漸興起，物流業(yè)與國(guó)際貿(mào)易都更加信息化、專業(yè)化、數(shù)據(jù)化。以2022年為例，2022年我國(guó)的跨境電商交易額到達(dá)4.2萬(wàn)億元，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的15.89%。2022年全年快遞量到達(dá)139.6億件，快遞業(yè)務(wù)收入到達(dá)2045億元。電子商務(wù)的快速開(kāi)展必然引起物流業(yè)的開(kāi)展，使得我國(guó)物流業(yè)操作更標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度更加完善，有利于國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)展。4宏觀政策環(huán)境的轉(zhuǎn)變改革開(kāi)放以來(lái)，

7、國(guó)際貿(mào)易逐漸活潑起來(lái)，促改革促開(kāi)展成為建立社會(huì)主義的重要一步。如今，隨著“一帶一路建立的施行，海上絲綢之路和陸上絲綢之路將沿“帶沿“路的各國(guó)連接起來(lái)，有利于改變國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)和國(guó)際物流的舊格局，更有利于國(guó)際之間貿(mào)易的進(jìn)展。2.國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流互動(dòng)開(kāi)展所面臨的挑戰(zhàn)1金融危機(jī)導(dǎo)致世界金融市場(chǎng)不穩(wěn)金融危機(jī)的出現(xiàn)嚴(yán)重影響世界金融市場(chǎng)的穩(wěn)定，不利于擴(kuò)大投資和消費(fèi)。2022年美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)了全球性的金融危機(jī)，導(dǎo)致2022年世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，各國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，至今仍處于疲軟狀態(tài)。經(jīng)濟(jì)下行壓力增大會(huì)減少本國(guó)的進(jìn)口，不利于各國(guó)之間國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)展，國(guó)際貿(mào)易量縮減必然引起國(guó)際物流業(yè)務(wù)量的縮減。2各國(guó)政策體制差異各

8、國(guó)政策體制不同、文化底蘊(yùn)不同，在進(jìn)展國(guó)際貿(mào)易的過(guò)程中容易產(chǎn)生摩擦糾紛使我國(guó)進(jìn)出口企業(yè)利益受損，不利于對(duì)外貿(mào)易的擴(kuò)大。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的開(kāi)展，參與國(guó)際貿(mào)易的國(guó)家眾多，地域廣泛，受地理環(huán)境、文化環(huán)境等諸多因素影響，各國(guó)或各地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易政策和體制差異十清楚顯，協(xié)調(diào)各地區(qū)之間協(xié)同開(kāi)展的調(diào)整過(guò)程非常困難，間接阻礙了國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展以及國(guó)際物流的開(kāi)展。 3我國(guó)進(jìn)出口企業(yè)和物流企業(yè)的戰(zhàn)略意識(shí)薄弱隨著“一帶一路戰(zhàn)略的施行，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的開(kāi)展迎來(lái)了新的契機(jī)，但同時(shí)也面臨更多挑戰(zhàn)?！耙粠б宦窇?zhàn)略的提出時(shí)間較短，各方面仍處于探索階段，同時(shí)一些興旺國(guó)家為實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化，設(shè)法阻礙“一帶一路戰(zhàn)略的施行，因此國(guó)內(nèi)

9、很多企業(yè)無(wú)法把握開(kāi)展的力度分寸，在擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易方面戰(zhàn)略意識(shí)較為薄弱，不利于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)展。三、我國(guó)國(guó)際貿(mào)易開(kāi)展與國(guó)際物流滯后的矛盾分析隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，我國(guó)綜合國(guó)力不斷提升，已經(jīng)成為多個(gè)國(guó)家的第一大貿(mào)易合作伙伴?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的降臨將商流、物流、信息流融為一體，國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展帶動(dòng)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)，但由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制構(gòu)造等因素的影響，我國(guó)的物流業(yè)開(kāi)展滯后于商流、信息流的開(kāi)展。1.信息技術(shù)開(kāi)展滯后我國(guó)物流業(yè)開(kāi)展起步晚，物流企業(yè)的信息化意識(shí)淡薄，對(duì)信息的獲取、處理才能較弱，甚至近幾年才采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)處理快遞業(yè)務(wù)。大局部工作全部需要人力完成，自?郵侗鷙吞趼爰際醵加媒仙伲?GPS全球定位系統(tǒng)更

10、是尚未應(yīng)用，因此國(guó)際物流的及時(shí)性、準(zhǔn)確性都有待提升。信息技術(shù)開(kāi)展的滯后使得物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化程度低，無(wú)法有效整合資源，抬高了物流本錢，不利于物流企業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。2.物流企業(yè)的國(guó)際化程度低目前我國(guó)已經(jīng)與200多個(gè)國(guó)家開(kāi)展過(guò)貿(mào)易合作，但尚未建立起可以送達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò)體系，局部走出國(guó)門的物流企業(yè)規(guī)模都偏小、技術(shù)落后，不具備核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)上所占份額很小。目前國(guó)外的物流企業(yè)開(kāi)場(chǎng)試驗(yàn)全自動(dòng)的快遞、包裹分發(fā)系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)主要依靠人力完成快遞、包裹等分發(fā)工作，相比于國(guó)外，國(guó)內(nèi)的工作效率偏低。這些都制約了我國(guó)物流業(yè)的開(kāi)展，不利于應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。3.經(jīng)濟(jì)體制因素的制約我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)由方案

11、經(jīng)濟(jì)體制演變而來(lái)，局部行業(yè)的開(kāi)展運(yùn)作仍然受舊體制的影響。各地區(qū)的物流企業(yè)各自開(kāi)展，尚未形成完好的網(wǎng)絡(luò)體系，難以發(fā)揮物流企業(yè)的規(guī)模集聚效應(yīng)，各企業(yè)分散經(jīng)營(yíng)，不利于政府規(guī)劃建立物流根底設(shè)施，無(wú)法有效實(shí)現(xiàn)公共資源的效用最大化。另一方面，各物流企業(yè)分散至各地區(qū)開(kāi)展，一些地方政府為保護(hù)本地企業(yè)，可能會(huì)在交通運(yùn)輸、稅收等方面對(duì)非本地的物流企業(yè)設(shè)置障礙。這些都會(huì)減緩物流業(yè)整體的開(kāi)展速度。四、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流互動(dòng)開(kāi)展的途徑選擇分析1.依托“一帶一路建立促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同開(kāi)展“一帶一路戰(zhàn)略推動(dòng)沿線國(guó)家合作機(jī)制，陸上經(jīng)濟(jì)走廊、海上合作支點(diǎn)的構(gòu)建有利于沿線各國(guó)共建合作共贏的國(guó)際貿(mào)易新格局。在開(kāi)展國(guó)際貿(mào)

12、易的同時(shí)加強(qiáng)國(guó)際物流建立，完善重要樞紐節(jié)點(diǎn)的物流根底設(shè)施建立。順應(yīng)國(guó)際貿(mào)易宏觀環(huán)境的變化，大力開(kāi)展國(guó)際化的物流企業(yè)，進(jìn)步我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。2.培養(yǎng)專業(yè)人才，構(gòu)建新型物流效勞體系在經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的過(guò)程中，專業(yè)人才是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向前開(kāi)展的重要因素。在國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流互動(dòng)開(kāi)展的過(guò)程中，應(yīng)積極吸納具備科研與理論才能的專業(yè)人才，建立與高程度物流科研機(jī)構(gòu)之間的人才交流機(jī)制。另一方面，要遵循產(chǎn)業(yè)布局和物流節(jié)點(diǎn)布局相結(jié)合的原那么，建議信息化、智能化的物流綜合平臺(tái)，開(kāi)展“第三方物流，加強(qiáng)現(xiàn)代化物流效勞體系建立，推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易加速開(kāi)展。3.通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新加強(qiáng)物流企業(yè)的信息化建立科學(xué)技術(shù)是推動(dòng)社會(huì)向前開(kāi)展的關(guān)鍵因素，技術(shù)創(chuàng)新的出現(xiàn)往往推動(dòng)某一個(gè)行業(yè)向前邁進(jìn)一大步。理論證明國(guó)際物流的開(kāi)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易有重要推動(dòng)作用，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建信息化、專業(yè)化的物流網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化建立，進(jìn)步物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍屎唾|(zhì)量，有利于進(jìn)步我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)以國(guó)際物流的開(kāi)展帶動(dòng)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)展。4.加強(qiáng)政府管理我國(guó)現(xiàn)代化物流體系建立起步晚，相關(guān)根底設(shè)施落后，制度法規(guī)不完善，政府應(yīng)加大對(duì)物流市場(chǎng)的管理