淺析我國(guó)高速公路發(fā)展的特點(diǎn)3200字

1、淺析我國(guó)高速公路開展的特點(diǎn)3200字 摘要：高速公路是我國(guó)改革開放以來(lái)一項(xiàng)標(biāo)志性的工程建立，經(jīng)歷了幾十年的建立，我國(guó)高速公路開展獲得了日新月異的成就，以其高速、快捷、高效的特點(diǎn)為我國(guó)交通現(xiàn)代化建立和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開展奉獻(xiàn)了宏大力量，在獲得成就的同時(shí)，也存在一些問題，本文從高速公路開展的成就與缺乏兩方面展開闡述，進(jìn)展詳細(xì)分析。 關(guān)鍵詞：我國(guó)高速公路；開展特點(diǎn)中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X202205-0-01常言道：要致富，先修路。隨著經(jīng)濟(jì)的開展和科技的進(jìn)步，我國(guó)的交通事業(yè)開展獲得了舉世矚目的成就，以高速公路為代表的交通建立日新月異地呈如今人民面前，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)

2、的飛速開展奉獻(xiàn)了宏大力量，然而，從新中國(guó)成立到如今我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建立畢竟經(jīng)歷了從方案經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，而且我國(guó)高速公路建立起步晚、起點(diǎn)低、再加上技術(shù)欠缺等原因，我國(guó)的高速公路開展仍有很多缺點(diǎn)需要改良，才能滿足我國(guó)飛速開展的經(jīng)濟(jì)建立?，F(xiàn)階段我國(guó)高速公路開展的特點(diǎn)有：一、開展速度飛快，總量欠缺經(jīng)過二十幾年的開展，我國(guó)高速公路的開展表現(xiàn)出以下特征：起步晚、起點(diǎn)低、飛快開展等特點(diǎn)，在不斷地建立中已經(jīng)初具規(guī)模，但是與世界興旺國(guó)家相比，仍存在較大差距，我國(guó)的高速公路總量仍然欠缺，美國(guó)的高速公路總里程是我國(guó)的1.7倍，假設(shè)以平均國(guó)土面積計(jì)算，我國(guó)的高速公路密度僅為0.56km每百平方公里，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)

3、躍居世界前列，但是高速公路的開展程度卻與經(jīng)濟(jì)開展的要求存在差距。眾所周知，我國(guó)國(guó)土廣袤，人口眾多，因此對(duì)高速公路的需求也非常之大，但是我國(guó)目前的高速公路覆蓋量仍然缺乏，從分布范圍來(lái)看，我國(guó)東部興旺地區(qū)，已經(jīng)初步形成了高速公路路網(wǎng)，根據(jù)我國(guó)“東部加密遠(yuǎn)期規(guī)劃的整體思路，以及現(xiàn)代化建立的要求，我國(guó)高速公路目前的這種開展程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的；在我國(guó)中西部，雖然近幾年來(lái)加快了建立步伐，但是，仍然存在道路阻塞，交通不暢的情況；甚至有一些一級(jí)城市，人口超過百萬(wàn)卻仍然未連接高速公路，目前，還有很多地方，很多居民沒有享受到高速公路的便捷效勞，高速公路的機(jī)動(dòng)性尚未發(fā)揮，沒有形成與其他運(yùn)輸方式良好銜接的格局。二、資金

4、問題需要改善目前，我國(guó)高速公路建立存在資金來(lái)源缺乏、債務(wù)沉重等問題，政府投資比例缺乏，難以發(fā)揮宏觀調(diào)控的作用，雖然銀行貸款在加快我國(guó)高速公路建立開展方面發(fā)揮了積極作用。但是，這也使我國(guó)高速公路建立債務(wù)繁重，由于高速公路建立進(jìn)一步開展，交通量大，這些債務(wù)問題更加嚴(yán)重，一些地方資金難以落實(shí)，也導(dǎo)致債務(wù)危機(jī)不斷出現(xiàn)。雖然，我國(guó)目前已經(jīng)形成了“國(guó)家投資、地方融資等投融體制，為高速公路建立提供了融資保障，但仍存在以下問題：一是交通建立資金來(lái)源充足，但是總量難以到達(dá)建立要求；二是現(xiàn)今自籌資金的方法、融資的手段相對(duì)有限，要想得到充足資金就要尋求更多的融資渠道?？傮w來(lái)說，政府投入缺乏，債務(wù)繁重，投資融資構(gòu)造不

5、合理，這些都不利于我國(guó)高速公路的高速與可持續(xù)性開展。因此加大政府投資比重，減少借貸比重，探究更多的融資渠道，以發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。三、高速公路高事故死亡率高速公路路面平坦，道路開闊，車輛通行有序，與普通公路相比更可靠、更平安，自從建成了一系列高速公路，我國(guó)的公路交通事故發(fā)生頻率有所下降，調(diào)查顯示，百萬(wàn)車公里事故發(fā)生率與相關(guān)舊路相比大大降低了，其平安性與普通公路相比有明顯進(jìn)步，即將到達(dá)國(guó)外程度。即便如此，我國(guó)高速公路的事故致死率卻并不樂觀，據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)的高速公路事故死亡率與高速公路事故發(fā)生率成正比，也就是說，每發(fā)生一次高速交通事故，就會(huì)有人喪失生命，調(diào)查顯示：事故中死亡人數(shù)與受

6、傷人數(shù)的比例，高速公路為1:2.95，普通公路為1:4.00，高速事故死亡率明顯偏高。為此，國(guó)家必須采取行之有效的措施來(lái)減少高速公路事故，或者通過營(yíng)救措施來(lái)降低死亡率。首先，交通部門要嚴(yán)格駕駛證件的考核制度，對(duì)于開車技術(shù)不過關(guān)的考生堅(jiān)決不給與合格成績(jī)，不讓開車上路，并啟用法律武器來(lái)監(jiān)視駕照考核人員的行為。其次，嚴(yán)格審核進(jìn)入高速公路車輛的司機(jī)的駕駛證，對(duì)于冒充，或者偽造行為一次性撤銷其駕駛資格，并將其交給相關(guān)部門進(jìn)展交通運(yùn)輸思想政治教育。嚴(yán)格檢測(cè)駕駛司機(jī)的酒精濃度，對(duì)于酒后駕車行為給與嚴(yán)重處分，并撤消其駕照3-5個(gè)月，并對(duì)其進(jìn)展思想政治教育。再次，做好援救工作，嚴(yán)格執(zhí)行交通部公告和文件，加強(qiáng)和進(jìn)

7、步高速公路緊急報(bào)警系統(tǒng)建立，使之更加人性化、科學(xué)化、快捷化、經(jīng)濟(jì)化，還要進(jìn)步緊急救援部門的救援業(yè)務(wù)程度，充分利用社會(huì)資源的同時(shí)要盡量采用先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)步救援效勞質(zhì)量。四、高速公路的空氣質(zhì)量進(jìn)步，但是噪聲污染更嚴(yán)重普通公路容易發(fā)生道路擁擠，交通堵塞，車輛在停滯過程中難免會(huì)持續(xù)排除尾氣等有害氣體，汽車在走走停停時(shí)排放的尾氣是順暢通行時(shí)的3倍，然而，由于高速公路為汽車提供了良好的道路效勞條件，高速公路為汽車的順利通行提供了流暢從未連續(xù)的通行條件，這樣汽車在通行過程中就會(huì)減少有害氣體的排放，據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)高速沿線的有害氣體含量指標(biāo)已經(jīng)達(dá)標(biāo)，對(duì)空氣的污染程度不是很大，高速公路的運(yùn)營(yíng)與建立并未對(duì)環(huán)境污染產(chǎn)

8、生過太大影響，但是，在噪聲方面的情況不太樂觀，我國(guó)所有的高速公路沿線聲環(huán)境檢測(cè)結(jié)果看，除了滬寧高速公路噪聲排放量達(dá)標(biāo)外，其余各個(gè)高速公路沿線都存在噪聲超標(biāo)的情況，特別是在夜間，超標(biāo)率竟到達(dá)50%以上，這也是需要引起注意的嚴(yán)重問題。針對(duì)這一問題，國(guó)家應(yīng)該充分重視道路綠化工程建立，在高速公路兩旁合理種植樹木、花草。因?yàn)闃淠净ú莶粌H有吸煙滯塵、保持水土的作用還能減小噪音，綠化空氣、美化環(huán)境，所以充分發(fā)揮植物的這些作用，建立一個(gè)生態(tài)化高速公路。五、加強(qiáng)高速公路緊急 系統(tǒng)建立由于高速公路通常處在比擬寬廣的郊外地區(qū)，遠(yuǎn)離市中心，因此，假如要有緊急情況發(fā)生， 就必須暢通高速公路與市中心的聯(lián)絡(luò)，所以，必須建立

9、系統(tǒng)又快捷通話系統(tǒng)建立。伴隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的飛速開展，新的救援方式有兩種：全程監(jiān)控和特服 。全程監(jiān)控就是利用攝像頭對(duì)高速公路整體運(yùn)行情況進(jìn)展全程監(jiān)視。很明晰地看到整個(gè)道路的使用情況，在道路巡查、事故處理、違規(guī)取證等方面都發(fā)揮科技及有效的作用。特服 就是在一定范圍內(nèi)直接撥打固定 尋求幫助，由于特服 比擬簡(jiǎn)單容易記憶，方便撥打，對(duì)于緊急情況的應(yīng)對(duì)也會(huì)發(fā)揮積極作用，可以減少緊急事故人員傷亡，節(jié)省了救援時(shí)間，有效進(jìn)步了高速公路效勞質(zhì)量。六、總結(jié)以上分別從高速公路開展情況，建立高速公路的資金狀況，以及事故死亡和環(huán)境污染等方面對(duì)高速公路開展的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)進(jìn)展了系統(tǒng)分析，高速公路建立是我國(guó)現(xiàn)代化建立的重要組成局部，也是一項(xiàng)根底性設(shè)施，沒有通暢，高速又便捷的交通道路，經(jīng)濟(jì)開展無(wú)從談起，所以，無(wú)論是國(guó)家還是地方政府都應(yīng)該積極重視高速公路道路建立，把它作為以根底性效勞型工程來(lái)建立，加大資金投入力度，拓展資金來(lái)源渠道，并做好緊急救助工作，控制噪聲排放，從各個(gè)方面加強(qiáng)高速公路建立質(zhì)量，進(jìn)步高速公路覆蓋范圍，效勞質(zhì)量，為建立現(xiàn)代化的高速公路不斷努力，不斷前進(jìn)。參考文獻(xiàn)：1交通部規(guī)劃研究院.國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃R.北京:交通部規(guī)劃研究院,2022.2楊曉光.基于ITS的高速公