單缸風冷柴油機故障診斷與排除ppt課件

1、單缸風冷柴油機缺點診斷與排除利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)效力中心 梁蕊 工程師 .柴油機的缺點 指整機性缺點綜合性缺點，它影響整機的性能目的和可靠性目的。其緣由也是綜合性的，涉及到許多系統(tǒng)、部件。這里重點引見以下缺點：柴油機起動困難、柴油機功率缺乏、柴油機轉速不穩(wěn)、柴油機飛車、柴油機忽然停車、柴油機煙色異常、柴油機聲音異常、柴油機振動異常、柴油機溫度異常、柴油機壓力異常、柴油機油底殼油面上升、柴油耗耗費過高、機油耗耗費過高。柴油機起動運轉的根本條件足夠的起動轉速。只需足夠的轉速，才夠產(chǎn)生足夠的轉動慣性力，帶動活塞連桿運動。一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時辰噴入氣缸。一定數(shù)量的新穎空氣按一定

2、的規(guī)律在一定的時辰進入氣缸，并將熄滅后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時辰排除氣缸。燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、熄滅。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油可以自燃。.柴油機起動困難缺點景象曲軸根本轉不動或者轉動很慢,即起動轉速太低。起動時排氣管冒煙極少或不冒煙。雖有著車征兆但多次起動仍發(fā)動不起來。起動時排氣管冒白煙柴油機雖然發(fā)生了著火，但柴油機運轉不正常，轉速不穩(wěn)，甚至滅火。缺點緣由油箱無油或油箱開關未翻開；油箱蓋通氣孔堵塞；油管堵塞、破裂或管接頭漏油；油路中有空氣或水，或氣缸中有水；柴油濾清器堵塞或不密封；低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調，呵斥油壓太低。.柴油機起動困難輸油泵

3、任務不良或進油濾網(wǎng)堵塞；所用柴油號數(shù)不對或柴油質量不佳；噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；供油拉桿上的調理撥叉或柱塞套筒上的可調扇齒松動；出油閥偶件封鎖不嚴或其彈簧折斷；高壓油管破裂或接頭松動；供油時間過早、過晚或聯(lián)軸器可調部分松動；噴油器由于針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當?shù)染売珊浅夥派鋲毫μ?；噴油器針閥卡住，呵斥不能封鎖或開啟；噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；氣缸緊縮壓力缺乏或空氣濾清器嚴重阻塞；起動轉速太低或起動預熱程度不夠；噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調整缺乏；氣門碰活塞或缸內(nèi)有異物，燒瓦、抱軸、拉缸。故障原因.柴油機起

4、動困難診斷柴油機起動運轉必需滿足四個根本條件燃油供應系統(tǒng)的檢查診斷流程檢查油箱內(nèi)燃油有無足夠符合要求的柴油無：添加有檢查油箱開關能否翻開否：翻開是是：輸油管能否變型破損是：改換檢查高壓主油泵能否泵油壓力能否符合要求檢查噴油器霧化質量能否符合要求檢查柴油濾清器能否堵塞損壞是：清洗改換否否否：修繕改換是否：修繕改換留意：檢查時不能小看各油管、部件能否接好、漏油和能否進空氣喲！檢查供油時間正時：終了過早過晚：調整.燃油供應系統(tǒng)的檢查診斷方法高壓油泵及泵油壓力折下高壓油管，用手用力堵住油泵出油口，快速拉動起動拉盤，覺得到壓力很大，手按不住；松開手后拉動拉盤，油噴出應高于20cm ，且噴油量足夠。否那么

5、應修繕或改換高壓油泵。經(jīng)過察看孔，檢查油量調理臂能否從調理杠桿內(nèi)滑出，如未脫出應撥動油門手柄，檢查調速杠桿能否支配靈敏，柱塞能否可以到達最大供油位置，柱塞能否卡死在上止點附近。假設依然查不出缺點緣由，應分解噴油泵。先拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，轉動飛輪，泵油凸輪不在供油位置。假設柱塞未卡死在柱塞套內(nèi)柱塞在油泵彈簧的作用下下行，出油閥孔無柴油流出，那么闡明噴油泵進油孔堵塞，應清洗干凈。對于換新油泵凸輪軸的噴油泵，能夠是凸輪軸凸輪基部將柱塞頂起過高，柱塞在下止點時依然將柱塞套進油口，油口堵死而不能供油，應添加噴油泵與齒輪室蓋之問的墊片還應進一步檢查噴油泵柱塞與油量調理臂配合能否松動。假設噴油泵

6、供油壓力過低，供油量過小，應重點檢查噴油泵進油孔能否堵塞，柱塞偶件能否嚴重磨損，出油閥偶件及凸輪軸能否嚴重磨損，調速杠桿等部件能否卡死在最小供油位置。.柴油機起動困難噴油器噴油霧化質量 噴油壓力19.6MP。檢查時從氣缸蓋上拆下噴油器總成，用高壓油管與噴油泵銜接好，拉動起動拉盤察看噴油器霧化質量。正常時四孔噴油均勻，且有“嗞嗞噴油聲，不該當出現(xiàn)滴油、顆粒狀以及分散的油束，噴出的油束全部霧化，無滴油景象。否那么，應檢查彈簧能否折斷，噴油嘴偶件能否磨損嚴重、燒死，應研磨或改換偶件，同時留意察看偶件能否咬死，修繕無效時應改換新油嘴或噴油器總成 。燃油供應系統(tǒng)的檢查診斷方法供油時間檢查供油提早角刻線能

7、否對齊。供油時間過早或過遲都會影響啟動困難。檢查方法是將高壓油管從噴油嘴上卸下，用手漸漸轉動飛輪，察看到高壓油管口處剛剛冒油即停頓轉動，察看飛輪上的供油刻線能否與水箱上的刻線對齊。假設刻線錯開即闡明供油時間不正確。假設供油時間過早，應添加噴油泵與齒輪室蓋之間的銅墊厚度，否那么應適當減少銅墊厚度。留意：油嘴、油泵是精細偶件。堅決防止盲目裝配。必需裝配時，不能碰傷偶件配合外表，裝配時，應在清潔的柴油內(nèi)明晰干凈，不能用手摸配合外表。空氣濾清器清潔暢通。清洗改換.柴油機起動困難配氣機構和氣缸密封性的檢查診斷方法假設供應系統(tǒng)的缺點已排除或沒有缺點，機器仍不能起動，就應檢查氣缸能否密封，能否漏氣？新穎空氣

8、能否按一定的規(guī)律在一定的時辰進入氣缸？氣缸內(nèi)的燃油混合氣體必需具有一定的壓力和溫度，才可以在缸內(nèi)良好的混合、熄滅。氣缸密封不嚴、壓力不夠氣門漏氣氣缸墊 氣缸蓋漏氣活塞、活塞環(huán)、缸套漏氣景象：在松開減壓手柄后，拉動起動盤，較輕松的就帶動曲軸旋轉緣由.柴油機起動困難氣門積炭過多。發(fā)動機長時間超負荷任務，或經(jīng)?！稗Z油門，會使柴油熄滅不完全而冒黑煙，氣門處因出現(xiàn)積炭封鎖不嚴，發(fā)生漏氣。產(chǎn)生積炭后，可將氣門拆下，用柴油或煤油浸泡數(shù)小時，然后用工具去掉積炭。不要刮傷氣門。氣門頭部斜面燒損。氣門經(jīng)常處于高溫、高壓下且不停地上下運動，一方面接受沖擊載荷，另一方面還受高溫氣體的腐蝕。長期運用，會使氣門頭斜面和氣

9、門座接觸斜面出現(xiàn)磨損燒蝕，呵斥凹坑和麻點等缺陷，使氣門封鎖不嚴漏氣?？山?jīng)過研磨的方法修復，必要時改換氣門及氣門座。氣門間隙過小。因零件磨損或調整不當，會呵斥氣門間隙過小。當發(fā)動機任務溫度正常后，配氣機構受熱膨脹，搖臂頂不開氣門，使氣門不能完全封鎖，出現(xiàn)漏氣景象。要經(jīng)常檢查并調整氣門間隙。氣門桿彎曲或氣門頭變形。氣門桿彎曲或氣門頭變形，氣門頭傾斜，使氣門不能嚴密結合在氣門座口上，呵斥漏氣。應校直氣門或改換新件。氣門與氣門導管間隙過大或過小。氣門與氣門導管因磨損間隙過大，會使氣門歪斜而偏磨。氣門桿與氣門導管裝配間隙過小，氣門在導管內(nèi)往復運動，就會出現(xiàn)發(fā)澀或卡住的景象，最后都會呵斥氣門封鎖不嚴而漏氣

10、。此間隙過大，還會引起燒機油缺點，應改換氣門和氣門導管。氣門彈簧折斷或彈力減弱。因氣門彈簧長期在高溫、高速下任務，會使金屬資料疲勞折斷或彈力減弱，呵斥氣門與氣門座口嚴密結合。應改換合格的氣門彈簧。氣門漏氣產(chǎn)生緣由和排除方法.柴油機起動困難氣缸墊 氣缸蓋產(chǎn)生漏氣緣由和排除方法緣由氣缸墊燒蝕、損壞氣缸蓋裂紋或翹曲變形氣缸蓋螺絲未擰緊重新按規(guī)定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓改換缸套、活塞、活塞環(huán)漏氣緣由和排除方法緣由缸套磨損缸套劃傷活塞磨損活塞拉傷活塞環(huán)磨損活塞環(huán)燒死、折斷修復或改換景象：曲軸箱竄氣、廢氣添加景象：氣缸與機體之間有油或冒出、缸蓋處有吱吱漏氣專聲音.柴油機起動困難曲柄連桿機構等機械缺點的檢查

11、診斷排除方法柴油機在任務時，因溫度過高或光滑不良而產(chǎn)生燒瓦、拉缸、連桿折斷、活塞折斷、曲軸折斷，或因氣缸進入異物等機械缺點，發(fā)動機不能起動。柴油機發(fā)生拉瓦拉缸，普通表現(xiàn)為忽然冒黑煙后熄火。細微的，拉動拉盤覺得到有明顯的阻力，發(fā)動機起動困難或不能起動，任務無力；嚴重時 曲軸或缸套抱死，拉動拉盤，機器不動。一旦發(fā)生拉瓦、拉缸后，就不要再起動機器了，以免呵斥更大的損傷，應立刻改換修復。同時，拉瓦、拉缸后要對曲軸、缸套進展修復。柴油機發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機械缺點，普通表現(xiàn)為發(fā)動機洪亮的金屬斷裂聲或悶響，隨即機器熄火。拉動拉盤或因卡死拉不動，或因沒有緊縮感到非常輕松。發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機械事故

12、后，應進展改換，同時檢查其它部件能否被損壞。柴油發(fā)動機發(fā)生氣缸內(nèi)掉進異物缺點，普通表現(xiàn)為氣缸部位發(fā)生撞擊聲，并熄火,左右搖動飛輪，轉動不超越一圈。缺點發(fā)生后，應立刻檢查排除。同時，檢查活塞、缸蓋，缸套等部件能否被損壞。.柴油機功率缺乏缺點景象 所謂功率缺乏，就是通常說的柴油機“無力，“沒有勁。正常情況下，柴油機的功率一 般是有一定的貯藏，可以帶開任務機械正常運轉。當功率缺乏時，表現(xiàn)為柴油機帶不動與之配套的任務機械運動，并伴隨著以下景象：1、柴油機冒黑煙。此時柴油機排氣管排出大量黑煙。2、柴油機排氣溫度高。此時，排氣管呈暗紅色。3、柴油機轉速下降或者轉速不穩(wěn)，并呈現(xiàn)出任務無力的聲音。引起功率缺乏

13、的緣由 供油量缺乏1、燃油濾清器污堵2、燃油管路太細太長漏泄3、燃油系統(tǒng)有空氣4、燃油質量不好，油內(nèi)含水5、噴油泵或調速器限位鉛封被破壞加不6、調速器拉桿螺釘旋入太多，齒桿伸出長度不夠7、噴油泵柱塞磨損嚴重，供油量太小.柴油機功率缺乏霧化不良1、油嘴霧化不良 4、缸蓋活塞結炭嚴重2、供油提早角不對 5、緊縮余隙太大3、油嘴伸出缸蓋平面不對 6、出油閥密封不嚴進氣缺乏1、空濾器臟污 3、進排氣管漏氣 2、進氣管道臟污 4、配氣定時不準排氣不暢1、排氣管太細太長，或拐彎多 3、缸蓋排氣道臟2、排氣消聲器臟污 4、排氣定時不對外部要素1、柴油機過熱2、異常磨損，柴油機拉缸.燒瓦.抱軸等柴油機功率缺乏

14、缺點的診斷與排除，按照柴油機起動困難相關缺點的方法和步驟進展。.柴油機轉速不穩(wěn)缺點景象柴油機正常運轉時，依托調速器的自動調理作用，柴油機的轉速是穩(wěn)定的。動搖值只需幾轉。轉速動搖率在0.5%以內(nèi)。當轉速不穩(wěn)時，有二種景象：1、柴油機轉速有規(guī)律的忽高忽低。通常所說的“游車.“喘氣。此種情況多發(fā)生在柴油機低速運轉工況。2、柴油機轉速無規(guī)律的忽高忽低引起轉速不穩(wěn)的緣由供油系統(tǒng)緣由燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣,有水,氣阻或水阻景象,呵斥供油穩(wěn)；噴油器霧化不良,噴油不穩(wěn)隔次噴油或斷續(xù)噴油；噴油泵柱塞出油閥磨損過大,供油不穩(wěn)； 噴油泵齒條卡滯,噴油器針閥卡滯；噴油器彈簧.出油閥彈簧.噴油泵彈簧斷裂；噴油泵油量調理齒圈松

15、動。.柴油機轉速不穩(wěn) 排除措施 針對診斷出的緣由和缺點的部位，有的放矢的予以排除調速系統(tǒng)緣由調速器內(nèi)機油太多； 調速器彈簧變形.斷裂或剛度減??； 調速器飛鐵襯套磨損嚴重； 調速器運動件卡滯或磨損嚴重。外部緣由帶變速箱的柴油機離合器接合不良打滑；任務機械負荷嚴重不穩(wěn) 。 保證燃油系統(tǒng)任務正常 放掉系統(tǒng)中空氣和水分，清洗柴油濾保證供油通暢、充足；檢查和修繕噴油器，使其霧化良好；檢查和修繕噴油泵柱塞、齒條、供油量，出油閥及彈簧、調理齒圈等，使噴油泵任務正常、均勻。檢查和修繕調速器 檢查和修繕調速器有關零部件，使其任務正常。放掉調速器內(nèi)多余之機油；修繕或改換磨損大的調速器運動件，使其運動通暢；檢查和修

16、繕調速器彈簧 檢查與任務機械之間的傳動 檢查各任務機械之間，使其使其離合自若，結合良好。.柴油機飛車缺點景象在調速器的控制下，柴油機在某工況運轉時，轉速是穩(wěn)定的。即使當任務機械 突卸全部負荷時，柴油機的轉速也不會太高，普通只能超越卸載前轉速的8%以下。當發(fā)生“飛車時，是指柴油機失去控制，轉速迅速增高，大大超越標定轉速。此時還伴隨著以下景象：聲音異常。由于轉速突升，帶來柴油機熄滅噪聲、空氣噪聲和機械噪聲均迅速增大，甚至使人無法接受。振動異常。由于轉速突升，柴油機慣性力的不平衡大大添加，因此，使柴油機振動急劇添加。此時還往往伴隨著機件損壞緣由分析1、從調速器控制系統(tǒng)分析 調速器控制系統(tǒng)某個環(huán)節(jié)有缺

17、點，使調速器失靈，無法控制燃油系統(tǒng)的油量，此時一旦油量在最大位置，勢必呵斥飛車。當調速器運動件卡滯時，此時轉速升高應將齒條拉回小油量位置，但由于卡滯無法控制噴油泵油量，故呵斥飛車。當調速彈簧斷裂、離心力和彈簧拉力失去平衡，也會呵斥調速失靈，無法控制噴油泵油量，呵斥柴油機飛車。調速器飛鐵的作用是當柴油機轉速升高時，飛鐵離心慣性力推進推桿挪動，經(jīng)過杠桿將噴油泵齒條拉向供油量小的位置，使柴油機轉速降低。如調速器飛鐵松脫，就失去了這個作用，從而導致柴油機飛車。調速器內(nèi)機油太多，或溫度低、粘度大，使調速器飛鐵運動受阻，減少了飛鐵的離心慣性力，使減少噴油泵供油量的作用遭到影響，從而導致柴油機飛車.柴油機飛

18、車緣由分析2、從燃油系統(tǒng)分析 假設噴油泵.齒條處于最大供油位置，而控制系統(tǒng)又無法將其控制到小的供油位置，柴油機也要發(fā)生飛車。噴油泵齒條卡死在大油量的位置 ，噴油泵柱塞卡死在大油量位置，此時無論調速器怎樣控制它都無濟于事，所以呵斥因噴油過多而飛車。噴油泵彈簧斷裂往往呵斥柱塞油量調理齒圈卡死。此時，調速器無法對它進展控制，呵斥柴油機因供油量過大而飛車。柴油機在出廠前是根據(jù)功率大小，將噴油泵齒條予以固定和鉛封的。此處不允許恣意裝配的。假設對鉛封進展了開封，呵斥齒條最大供油位置改動，也往往會引起柴油機飛車。3、其他緣由 除了調速系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)緣由外，下面的一些要素也往往引起柴油機飛車。 機油過多 竄入

19、熄滅室引進飛車， 調速拔叉卡死在最大供油位置。診斷方法對于柴油機飛車景象的診斷，只需根據(jù)轉速和聲音變化情況便可判別。轉速迅速增高，排氣聲連成一片，甚至成嘯叫聲。.柴油機飛車排除措施當發(fā)生柴油機飛車時，首先要采取緊急措施，使柴油機停車。然后再針對診斷出引起柴油機飛車的緣由和部位，予以排除。1、緊急停車的措施緊急停車的措施有以下幾種：拉動緊急停車安裝，減小油門緊急停車；用衣物包住空氣濾清器進口，切斷氣路。切斷油路。封鎖油箱開關或松開高壓油管螺絲，切斷供油。排除缺點修復或改換卡滯之噴油泵柱塞，使之運動靈敏。修復改換噴油泵彈簧等有關零件。對錯裝之噴油泵柱塞，重新按規(guī)定要求，裝配或改換，使之符合要求。和

20、修復調速器運動件，使之任務靈敏。改換調速器之損壞件，檢查和改換調速器內(nèi)機油。修復超速停車安裝，使之任務正常。檢查和修復缸蓋回油孔，使之回油通暢 .柴油機忽然停車緣由分析柴油機忽然停車燃油系統(tǒng)配氣系統(tǒng)運動件缺點其它要素油箱內(nèi)燃油用完燃油中有水，空氣燃油系統(tǒng)堵塞燃油管路破裂噴油泵柱塞或出油閥卡住噴油嘴針閥卡住調速器彈簧斷，齒條自動回到停油位置氣門卡住或氣門彈簧斷裂不能正常換氣齒輪損壞或噴油定時不對噴油泵傳動裝損壞柴油機拉缸.抱缸柴油機燒瓦.抱軸外界載荷忽然增大，將柴油機憋死.柴油機忽然停車對能否缺油，可拆開噴油泵放氣螺釘，或松開柴油濾放氣螺塞來檢查；對運動件能否卡滯，運動阻力大，可用人工轉動柴油機

21、時用力情況和困難情況判別診斷方法排除措施針對診斷的緣由和部位，進展排除。如系缺油引起自動停車，那么需加滿柴油或改換柴油濾芯或改換破裂之油管。如系燃油系統(tǒng)缺點引起，那么需修復或改換噴油嘴、出油閥、柱塞調速彈簧，高壓泵傳動安裝等。如系配氣系統(tǒng)缺點引起，那么應修復或改換氣門，氣門彈簧或配氣齒輪。如系平安安裝防爆門、超速自動停車、油壓自動停車安裝起作用引起，那么應將其恢復到正常位置。如系運動件損壞引起，那么應修復或改換曲軸、軸瓦或缸套活塞或其它運動件。.柴油機煙色異常 缺點景象柴油機正常任務時,排出的廢氣呈淡灰色.只是在加速時會出現(xiàn)一股黑色排煙.所以當出現(xiàn)煙色異常時,有以下景象：冒黑煙 這是柴油機不完

22、全熄滅的特征。此時排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。冒白煙 這是柴油機廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機功率下降和轉速不穩(wěn)。冒藍煙 這是廢氣中含有大量機油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈藍色霧狀。并伴有嗆人的煙味和柴油機機油耗費添加。后果危害功率下降，燃油耗費添加。由于黑煙是不完全熄滅的產(chǎn)物。當熄滅不完全時，勢必呵斥熱效率下降，使油耗添加、功率下降。機油耗費添加。由于藍煙是機油不完全熄滅的產(chǎn)物，出現(xiàn)藍煙，勢必呵斥機油耗費添加。排放添加。藍煙、白煙是低溫不完全熄滅的產(chǎn)物，黑煙是高溫不完全熄滅的產(chǎn)物，這些產(chǎn)物成炭煙、HC、CO

23、等排放到大氣中，對環(huán)境起到污染作用。使柴油機壽命減低。 .柴油機煙色異常柴油機冒黑煙緣由分析.柴油機煙色異常柴油機冒白煙的緣由.柴油機煙色異常柴油機藍煙的緣由藍煙也是柴油機低速低負荷運轉時，機油在幾乎沒有熄滅或只需部分熄滅或處于分解形狀，液體微粒也是低溫產(chǎn)物。所以構成藍煙的要素也是機油耗費高的緣由.柴油機聲音異常缺點景象柴油機正常運轉時，其聲音是有節(jié)拍的，并符合一定的規(guī)律。即在不同的工況時，其聲音的大小和頻率分布是一定的。當發(fā)生噪聲異常時，有以下幾種情況：敲擊聲：這種聲音鈍啞.沉悶，且常伴有柴油機振動加劇。鐺鐺聲：這種聲音洪亮，有節(jié)拍。嚓嚓聲：這種聲音延續(xù)，刺耳。喝喝聲：這種聲音延續(xù)嘶叫，或有

24、節(jié)拍的拍拍聲 后果危害當柴油機出噪聲異常時，實踐是發(fā)生了缺點的外觀反映。此時將導致柴油機可靠性和壽命下降，甚至更大的惡性事故。 柴油機的噪聲源有三個方面。熄滅噪聲、機械噪聲和空氣動力學噪聲。在柴油機任務正常時，這些噪聲和其頻率在不同的工況時是在一定范圍的。只需發(fā)生了缺點，這些噪聲才出現(xiàn)異常。.柴油機聲音異常.柴油機聲音異常1. 熄滅噪聲緣由分析柴油機的熄滅噪聲由柴油機熄滅過程決議。反映在柴油機的任務過程變化，就是柴油機的迸發(fā)壓力和壓力升高率及最高迸發(fā)壓力出現(xiàn)的時辰的變化，而引起噪聲變大。當柴油機供油提早角過大時，滯燃期延伸，在此期間內(nèi)積存大量燃油，燃油始燃量增大，一旦熄滅，便顯得熄滅特別粗爆，

25、產(chǎn)生了高的熄滅噪聲，呈鐺鐺的敲缸聲。由于噪聲與負荷呈正比，負荷越大，噪聲越大。所以假設某個缸供油量過大，該缸作功大，熄滅噪聲大。當某缸噴油壓力過高時，由于油霧穿透度添加和空氣混合不良，滯燃期增大，熄滅粗爆，使噪聲添加。當柴油質量不好，十六烷值太低或殘?zhí)苛看螅共裼蜋C的滯燃期增大，熄滅粗爆，引起噪聲增大。也是鐺鐺的敲缸聲。當油嘴霧化不良、漏油.、滴油時，此時柴油機熄滅時辰、滯燃期、始燃量均發(fā)生不規(guī)律的變化，使熄滅噪聲的節(jié)拍響度都發(fā)生變化。特別噪聲的頻譜發(fā)生明顯變化。.柴油機聲音異常2空氣動力學噪聲緣由分析排氣管發(fā)蘭漏氣，如墊片破裂等，因高溫高壓廢氣的沖出會出現(xiàn)與任務循一樣節(jié)拍的“怕、怕聲。氣缸墊

26、片破裂，高溫高壓燃氣忽然沖出呵斥的與任務循環(huán)一樣節(jié)拍聲。此時即使停缸也會出現(xiàn)因緊縮氣體沖出呵斥的“呲、呲聲。 當進氣管發(fā)蘭墊件漏氣時，一定壓力沖出沖出呵斥的的“嘶、嘶聲。 當氣門密封不嚴或氣門桿卡住呵斥任務中氣體從缸內(nèi)倒灌進氣管，而呵斥“鐺、鐺的響聲，此時往往還有進氣管發(fā)熱景象。 當活塞環(huán)和缸套密封不嚴呵斥漏氣時，在緊縮過程和熄滅沖程氣體回竄曲軸箱，出現(xiàn)呈一種空洞的“喝、喝聲。此時往往伴隨曲軸箱廢氣增大。 注油器墊片壓不緊或漏裝時，也會呵斥 “呲、呲聲.柴油機聲音異常3. 機械零件磨損噪聲緣由分析柴油機零件磨損，呵斥摩擦付配合間隙增大，使摩擦付之間的撞擊聲添加，由于軸與軸承間有光滑油，此聲音不

27、像金屬直接撞擊而呵斥的那種洪亮的聲音，而是呈一種鈍啞的撞擊聲。 主軸承和主軸間隙過大呵斥的撞擊聲比較繁重.鈍啞，連桿軸承和連桿軸間隙過大呵斥的撞擊聲比其輕而響，音調洪亮。而連桿小頭和活塞肖 因間隙過大呵斥的敲擊聲，音調最高，更明晰。 活塞和缸套間因間隙過大呵斥撞擊聲。由于發(fā)生在活塞擺動平面，且在熄滅膨脹沖程，活塞換向過程中，所以在機體側呈“鐺、鐺聲。 氣門間隙過大，呵斥氣門桿和搖臂及氣門和氣門座之間的撞擊聲增大，呈明顯的“鐺、鐺聲。齒輪的嚙合間增大，就呵斥齒輪嚙合噪聲增大，呈延續(xù)的“沙、沙聲。.柴油機聲音異常4. 柴油機運動件松脫卡住損壞的噪聲緣由分析 柴油機運動件松脫卡住損壞引起的噪聲，是突

28、發(fā)性的，因此噪聲異常也比較明顯。氣門碰活塞。由于配氣定時的變化，或者氣門桿卡滯、.缸蓋余隙太小呵斥的氣門碰活塞聲非常洪亮，呈有規(guī)律的“鐺、鐺聲。氣門彈簧斷裂。既呵斥配氣定時的錯亂，使氣門碰活塞，出現(xiàn)碰撞聲；又有斷裂彈簧的運動中的“拍拉、拍拉聲。搖臂軸和軸承因供油缺乏、燒損而呵斥的聲音異常。是一種由干摩擦而發(fā)出的有節(jié)拍的延續(xù)的不繁重的明晰的“吱、吱聲。齒輪斷齒呵斥的噪聲。那么是不延續(xù)的“沙、沙聲，呈有規(guī)律的“嚓咔、嚓咔聲。缸內(nèi)進入異物。在活塞和缸蓋間呈不規(guī)律的撞擊，所以聲音雜亂。飛輪螺栓松動或風扇松動。呵斥飛輪或風扇運轉中擺動,運轉不平衡，從而出現(xiàn)一種沉悶的甚至呈“嚓、嚓的撞擊擺動聲。油泵柱塞彈

29、簧斷裂。出現(xiàn)彈簧運動中“拍啦、拍啦聲。油泵柱塞卡住。那么出現(xiàn)一種因運動不暢和干摩擦呵斥“吱、吱的異聲。銜接件松脫和旋轉運動件相碰出現(xiàn)的金屬摩擦聲。是一種明顯的異聲，往往伴隨摩擦火花出現(xiàn)。油調壓閥卡滯。呵斥回油無規(guī)律，從而呵斥管路振蕩聲，出油閥彈簧斷裂。會出現(xiàn)悶車聲和斷裂聲，伴隨著冒黑煙和機器無力。.柴油機聲音異常四. 診斷方法診斷聲音異常時，首先用聽診法或聲振儀器法判別聲音異常部位，然后結合工況變化法或部分停缸法，詳細判別呵斥聲音異常的部位和緣由。聽診法。即用一根金屬棒放在柴油機的有關部位，根據(jù)聲音的大小、高低、輕重、性質，結合閱歷，予以判別。這種方法多用于缸蓋、缸套、軸承，齒輪系處的診斷。工

30、況變化法。有些聲音異常與工況有明顯關系。此時可將轉速由低到高，負荷由小到大，進展變化，從而判別聲音異常變化情況。這種方法多用于判別燃油、熄滅系統(tǒng)缺點引起的聲音異常的判別。聲振儀器診斷法。用振動儀、噪聲儀測試有關部位的噪聲和振動信號，并對其進展數(shù)字處置、分析，并和規(guī)范缺點進展比較判別。此種方法目前正在研討中，但卻是最有出路最準確的方法。部分停頓法。由于引起聲音異常，往往是某些缸任務不正常引起。所以當停頓該缸任務。如異聲消除，那么可準確地予以診斷。進排氣管.氣缸墊片破裂漏氣，氣門碰活塞，彈簧斷裂.金屬摩擦聲.等聲音異常，容易判別。其它缺點，多是各種方法綜合運用，并憑閱歷進展判別。.柴油機聲音異常

31、幾種典型聲音異常的診斷方法和程序.柴油機聲音異常五. 排除措施針對異聲診斷的部位和緣由，有的放矢的予以排除。 對零件損壞、松脫、卡滯呵斥異聲的缺點，應分別予以修繕和改換。如緊固飛輪、風扇固定螺釘，使其運轉平穩(wěn)；改換損壞之齒輪；修繕和改換氣門和活塞，保證運動正常、間隙正常；改換斷裂之氣門彈簧、.柱塞彈簧。修繕或改換搖臂軸和軸套、柱塞付；修復或改換噴油嘴，改換破裂之進排氣管墊件、氣缸墊片等。 對因間隙過大，呵斥異聲的缺點，應分別進展修復或改換。如修復和改換軸承和曲軸，使其間隙符合要求；修復和改換活塞、.缸套、活塞環(huán)，使其配合間隙符合要求。調整氣門間隙，使其符合要求；調整供油提早角，使之符合要求等。

32、 如系柴油不符合要求，那么改換符合要求的柴油。. 柴油機振動異常一、缺點景象 柴油機任務中，由于其迸發(fā)力和慣性力的作用，產(chǎn)生一定的振動是正常的。在工況一定時，其振動有一定大小和規(guī)律的。如發(fā)生振動異常，往往有以下景象： 1、柴油機各部位振動加劇。特別是高壓油管、空慮器、 等部件，用肉眼能看出振動。用手觸摸有麻木覺得。 2、伴隨著振動的異常，往往還伴有異聲出現(xiàn).柴油機振動異常二、后果危害使柴油機本自因振動加劇，振動應力過大，.可靠性和壽命下降，嚴重者引起零部件損壞呵斥人身平安事故。使與之相連任務機械因振動過大呵斥損壞。.柴油機振動異常 三、緣由分析 柴油機任務中運動零件的慣性力、.各零件之間的沖擊

33、力、摩擦力是引起柴油機振動的振源。由于柴油機構造復雜，振源也很復雜，振動是難免的。但當平衡軸安裝不不當?shù)惹闆r時，便會使這種振動加劇。 1、曲軸動平衡誤差太大或曲軸彎曲變形。 2、飛輪平衡超差 3、平衡軸齒輪裝配位置弄錯 4、軸承間隙太大 5、安裝螺釘松動 6、柴油機與任務機械對中性.柴油機振動異常四、排除措施 針對診斷的緣由有的放矢的予以排除。對于安裝和根底緣由呵斥的振動異常，該當對柴油機重新進展對中、安裝、緊固，使其符合要求。對于燃油、熄滅不平衡呵斥振動異常，該當對燃油、熄滅系統(tǒng)重新進展調整，使供油角.、緊縮比、供油量等各缸一致。對由曲柄連桿機構各運動件分量不一致和平衡不好，導致的振動異常，

34、該當重新進展配重和平衡實驗，使其符合要求。對軸承間隙太大或曲軸變形呵斥的振動異常，應對軸承和曲軸進展修復或改換。對平衡軸齒輪位置裝錯呵斥的振動異常，該當重新按記號裝配。.柴油機振動異常五、幾種典型噪聲異常景象分析判別閱歷 柴油機在任務時，主要噪聲源有三方面：熄滅噪聲、氣流進氣、排氣噪聲、和機械噪聲。當出現(xiàn)運動零件嚴重磨損、配合間隙增大、零件松動、斷裂損壞或者由于修繕質量不好、裝配調整不當時，便會發(fā)出各種異常的響聲。如不及時處置，不但會加劇發(fā)動機零部件的磨損，甚至會呵斥事故性損壞。因此，我們應根據(jù)各種不同聲響所反映缺點緣由的規(guī)律，及時而因，以便采取必要的修繕措施。下面根據(jù)普通閱歷，將幾種常見異常

35、噪聲的發(fā)生緣由、特點和處置意見引見如下.柴油機振動異常1、活塞敲1產(chǎn)生緣由活塞敲缸響的主要緣由是：活塞與氣缸的配合間隙大，在作功的瞬間，活塞受高壓氣體壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動，敲擊氣缸壁，發(fā)出響聲。此外，連彎扭、活塞反橢圓、活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊，也能引起活塞敲缸響。當柴油機供油角過大、供油量過大、噴油壓力過高、進氣壓力過高、水溫過低，這種敲缸響聲會明顯增大。2 異響特點怠速時響聲明晰，在氣缸上下都能聽到“當、當?shù)那脫袈?。柴油機在冷機啟動時，響聲明顯，溫度升高后，響聲減弱或消逝。柴油機大負荷、轉速突變時，響聲明顯。向缸內(nèi)參與少量機油，在開場發(fā)動的短時間內(nèi)，響聲會消逝。3 處置意

36、見 柴油機初發(fā)動，且水溫低于40時，允許有活塞敲缸響，否那么應盡早查明緣由并排除，以免發(fā)惹事故性損壞。 .柴油機振動異常 2、活塞銷響 1 產(chǎn)生緣由 活塞銷響的主要緣由是：活塞銷與連桿襯套或活塞銷座孔配合間隙過大。發(fā)動機任務時，活塞銷撞擊連桿襯套或活塞銷座孔而發(fā)出響聲。 2 異響特點 在怠速和中速時，響聲比較明顯。普通為上下雙響。柴油機轉速變化時，響聲的周期也隨著變化。轉速突降時，氣缸上部可聽到鋒利的沖擊響。柴油機溫度升高，響聲不減弱，有時還較明顯。 3 處置意見 當柴油機在運轉中發(fā)現(xiàn)嚴重的活塞銷響，應盡早排除。.柴油機振動異常 3、連桿軸承響 1產(chǎn)生緣由 連桿軸承響的緣由是：連桿軸頸與軸承間

37、隙過大，連什軸承合金燒蝕或零落，連桿軸承的固定螺栓松動或折斷，在柴油機作功的瞬間相互撞擊而發(fā)出。 機油粘度低，此響聲更明顯。 2 異響特點 連桿軸承異響是一種較緩和而短促的敲擊聲。這種響聲在怠速時不明顯，中速時明晰，高速時猛烈。在忽然加速和忽然加負荷時有明顯的“當、當聲，并且很難聽出響聲的部位。假設軸承嚴重松曠，怠速時有明顯響聲，甚至機體抖動，此時機油壓力也有一定程度的下降。柴油機的溫度發(fā)生變化時，響聲不變化。3 處置意見 柴油機發(fā)生此響聲時，應立刻停機排除，否那么能夠導致柴油機連桿脫出，突破氣缸體等事故性損壞。.柴油機振動異常 4、主軸承響 1 產(chǎn)生緣由 主軸承響的緣由是：主軸承與軸承的配合

38、間隙過大，在發(fā)動機作功的瞬間：相互撞擊而發(fā)出響聲。機油粘度低，此響聲更明顯。 2異響特點 在忽然加速和加負荷時，有低沉而鈍啞的延續(xù)敲擊聲，柴油機并伴有抖動景象。柴油機的溫度發(fā)生變化，響聲不變化。機油壓力有明顯下降。 3 處置意見 如發(fā)現(xiàn)主軸承響，應立刻停機排除，以免導致其它零件燒壞或使曲軸斷裂。.柴油機振動異常5、氣門腳響1 產(chǎn)生緣由 氣門腳響普通是由于氣門腳的間隙過大而引起的。也有的是凸輪磨損過度導致曲線變卦，使挺桿在凸輪上摩擦時有跳動，或者是相關的配件間隙大而導致的。2 異響特點 響聲明顯、洪亮，延續(xù)而又有節(jié)拍，在氣門室一側聽更明顯。柴油機轉速發(fā)生變化時，響聲也發(fā)生節(jié)拍變化。發(fā)動機的溫度發(fā)

39、生變化和“斷火時，響聲不變化。怠速時，用手將挺桿提起，響聲會減弱或消逝。3 處置意見 氣門腳間隙在符合技術規(guī)范的情況下，允許有響聲。如確定是氣門腳間隙過大，可結合日常保養(yǎng)予以調整排除。否那么要進展修繕。.柴油機振動異常6、氣門挺桿響1 產(chǎn)生緣由 氣門挺桿響是因挺桿與氣方導管孔配合松曠，當凸輪頂動時，橫向力使挺桿產(chǎn)生擺動，撞擊導管由孔所致。也有因挺桿球面磨損，當凸輪頂動挺桿時，挺桿上行轉動不靈敏，凸輪頂動的橫向力加劇挺桿的擺動而發(fā)響。2 異響特點 與氣門腳響根本一樣。用鐵絲徑向拉住挺桿時，響聲會減弱或消逝。3處置意見 挺桿與導管的配合間隙如符合技術規(guī)范，允許有響聲。否那么應查明緣由，進展排除。.

40、柴油機振動異常7、正時齒輪響1 產(chǎn)生緣由 主要是：兩齒輪嚙合間隙過大，任務時齒面相互撞擊發(fā)響。此外，相嚙合兩齒輪軸線不平行，嚙合失常，甚至斷齒，會引起齒輪響。另外，新齒輪尚未磨合，配合較緊，也會發(fā)響。2異響特點 在怠速或變卦轉速時，用金屬棒或聽診器抵在齒輪室蓋上聽，較明顯。此響聲會由凸輪軸傳到發(fā)動機后端。3處置意見 正時齒輪嚙合間隙和接觸面積符合技術規(guī)范和新機磨合時，假設響聲不嚴重，可不排除。.柴油機振動異常8、活塞環(huán)漏氣響1 產(chǎn)生緣由 活塞環(huán)漏氣響，是由于活塞環(huán)與氣缸壁不密封，在作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸 箱所發(fā)出響聲。2異響特點 嚴重時，聲音類似“敲缸響。翻開呼吸器口聽，響聲特別清楚，并

41、有煙氣冒出。將呼吸器口蓋好后，聲音明顯減小。3 處置意見 細微的漏氣聲，在活塞環(huán)磨合后會消逝。嚴重的漏氣聲對發(fā)動機的功率有影響，且不易磨合，應查明緣由，予以排除.柴油機振動異常 發(fā)動機異響由于聲源零件的大小、外形和資料性質不同而有差別，也隨著發(fā)動機的溫度、轉速以及負荷和光滑條件的變化而變化。 普通情況下，小零件相撞的異響音調高、音量弱，比較洪亮鋒利；大零件相撞的異響音調低、音量強，比較低沉鈍啞；小零件與大零件相撞，聲音像小鐵錘敲鐵砧。鋼鐵與軟金屬相撞聲音沉悶，零件破碎的聲音嘈雜難聽，旋轉零件的響聲普通隨著轉速和負荷的添加而加劇。 有些異響是發(fā)動機附件引起的，可以撤除附件或傳動安裝來予以確認。由

42、于噪聲會傳到?jīng)]有問題的零件上，所以可以采用聽診器、金屬棒來放大聲音和確定聲源。 聽診要在冷機、怠速、中速和忽然加速變油門、有無負荷等不同條件下診斷，但這種動態(tài)診斷的時間不能太長。對于一些突發(fā)性的異響，往往是艱苦事故的先兆，應立刻停車用其它方法診斷。 確定發(fā)動機異響的來源沒有固定的規(guī)律和方法，以上是般閱歷，僅供參考。.柴油機溫度異常一、 缺點景象 風柴油機溫度異常，是指柴油機體溫、.油溫、排溫、軸承溫度等超越正常值。也就是 的柴油機過熱.柴油機溫度異常 二、后果危害 發(fā)生水溫異常時，破壞正常配合，那將導致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門磨損大等。還會呵斥缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機功率下降，也會

43、添加缸套穴蝕。.柴油機溫度異常 發(fā)生溫度異常會帶來以下危害： 當發(fā)生水溫異常時，破壞正常配合，那將導致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門磨損大等。還會呵斥缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機功率下降，。也會添加缸套穴蝕。 當發(fā)生油溫異常時，將導致油壓缺乏，軸承、缸套等零件異常磨損，甚至燒瓦、拉缸。 當發(fā)生排氣溫度異常時，將導致活塞、缸蓋.、氣門、燃氣渦輪受熱零件熱負荷大，強度下降，磨損添加，甚至裂紋、損壞。 當發(fā)生軸承溫度異常時，將導致軸承異常磨損或燒損.柴油機溫度異常三. 緣由分析和排除措施1、柴油機超負荷運轉時，熄滅熱量高，機油吸熱多，所以導致機油溫度過高。盡量不超負荷運轉。2、油底殼油缺乏或機油泵泵量小.均使參與循環(huán)換熱的機油量缺乏，散熱效果差，也呵斥機油溫度過高。先加足機油，放掉管路中的空氣，消除氣障。3、當軸承燒損時，有大量摩擦熱分發(fā)到機油中，或者活塞環(huán)漏氣，高溫燃氣加熱機油，這一切均導致油溫過高。改換瓦和活塞環(huán)。4、風冷柴油機機體泥污太多，散熱效果不好。待機器冷后去除泥污。.柴油機溫度異常5、氣門間隙不對，導致配氣相位不對。如排氣門間隙小，那么排氣門開的早，使缸內(nèi)熄滅氣體膨漲不充分即被排出；如排氣門間隙大，那么排氣門開的晚，封鎖早，排氣時間截面變小，排氣不充分；如進氣門間隙過大，那么進氣門開的晚，封鎖早