單缸風(fēng)冷柴油機(jī)故障診斷與排除ppt課件

1、單缸風(fēng)冷柴油機(jī)缺點(diǎn)診斷與排除利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)效力中心 梁蕊 工程師 .柴油機(jī)的缺點(diǎn) 指整機(jī)性缺點(diǎn)綜合性缺點(diǎn)，它影響整機(jī)的性能目的和可靠性目的。其緣由也是綜合性的，涉及到許多系統(tǒng)、部件。這里重點(diǎn)引見(jiàn)以下缺點(diǎn)：柴油機(jī)起動(dòng)困難、柴油機(jī)功率缺乏、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、柴油機(jī)飛車、柴油機(jī)忽然停車、柴油機(jī)煙色異常、柴油機(jī)聲音異常、柴油機(jī)振動(dòng)異常、柴油機(jī)溫度異常、柴油機(jī)壓力異常、柴油機(jī)油底殼油面上升、柴油耗耗費(fèi)過(guò)高、機(jī)油耗耗費(fèi)過(guò)高。柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的根本條件足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。只需足夠的轉(zhuǎn)速，才夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力，帶動(dòng)活塞連桿運(yùn)動(dòng)。一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時(shí)辰噴入氣缸。一定數(shù)量的新穎空氣按一定

2、的規(guī)律在一定的時(shí)辰進(jìn)入氣缸，并將熄滅后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時(shí)辰排除氣缸。燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、熄滅。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油可以自燃。.柴油機(jī)起動(dòng)困難缺點(diǎn)景象曲軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)很慢,即起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低。起動(dòng)時(shí)排氣管冒煙極少或不冒煙。雖有著車征兆但多次起動(dòng)仍發(fā)動(dòng)不起來(lái)。起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙柴油機(jī)雖然發(fā)生了著火，但柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至滅火。缺點(diǎn)緣由油箱無(wú)油或油箱開(kāi)關(guān)未翻開(kāi)；油箱蓋通氣孔堵塞；油管堵塞、破裂或管接頭漏油；油路中有空氣或水，或氣缸中有水；柴油濾清器堵塞或不密封；低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，呵斥油壓太低。.柴油機(jī)起動(dòng)困難輸油泵

3、任務(wù)不良或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；所用柴油號(hào)數(shù)不對(duì)或柴油質(zhì)量不佳；噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過(guò)甚；供油拉桿上的調(diào)理?yè)懿婊蛑淄采系目烧{(diào)扇齒松動(dòng)；出油閥偶件封鎖不嚴(yán)或其彈簧折斷；高壓油管破裂或接頭松動(dòng)；供油時(shí)間過(guò)早、過(guò)晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動(dòng)；噴油器由于針閥偶件磨損過(guò)甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)染売珊浅夥派鋲毫μ?；噴油器針閥卡住，呵斥不能封鎖或開(kāi)啟；噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；氣缸緊縮壓力缺乏或空氣濾清器嚴(yán)重阻塞；起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低或起動(dòng)預(yù)熱程度不夠；噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動(dòng)供油量調(diào)整缺乏；氣門(mén)碰活塞或缸內(nèi)有異物，燒瓦、抱軸、拉缸。故障原因.柴油機(jī)起

4、動(dòng)困難診斷柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)必需滿足四個(gè)根本條件燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢查診斷流程檢查油箱內(nèi)燃油有無(wú)足夠符合要求的柴油無(wú)：添加有檢查油箱開(kāi)關(guān)能否翻開(kāi)否：翻開(kāi)是是：輸油管能否變型破損是：改換檢查高壓主油泵能否泵油壓力能否符合要求檢查噴油器霧化質(zhì)量能否符合要求檢查柴油濾清器能否堵塞損壞是：清洗改換否否否：修繕改換是否：修繕改換留意：檢查時(shí)不能小看各油管、部件能否接好、漏油和能否進(jìn)空氣喲！檢查供油時(shí)間正時(shí)：終了過(guò)早過(guò)晚：調(diào)整.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢查診斷方法高壓油泵及泵油壓力折下高壓油管，用手用力堵住油泵出油口，快速拉動(dòng)起動(dòng)拉盤(pán)，覺(jué)得到壓力很大，手按不?。凰砷_(kāi)手后拉動(dòng)拉盤(pán)，油噴出應(yīng)高于20cm ，且噴油量足夠。否那么

5、應(yīng)修繕或改換高壓油泵。經(jīng)過(guò)察看孔，檢查油量調(diào)理臂能否從調(diào)理杠桿內(nèi)滑出，如未脫出應(yīng)撥動(dòng)油門(mén)手柄，檢查調(diào)速杠桿能否支配靈敏，柱塞能否可以到達(dá)最大供油位置，柱塞能否卡死在上止點(diǎn)附近。假設(shè)依然查不出缺點(diǎn)緣由，應(yīng)分解噴油泵。先拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，泵油凸輪不在供油位置。假設(shè)柱塞未卡死在柱塞套內(nèi)柱塞在油泵彈簧的作用下下行，出油閥孔無(wú)柴油流出，那么闡明噴油泵進(jìn)油孔堵塞，應(yīng)清洗干凈。對(duì)于換新油泵凸輪軸的噴油泵，能夠是凸輪軸凸輪基部將柱塞頂起過(guò)高，柱塞在下止點(diǎn)時(shí)依然將柱塞套進(jìn)油口，油口堵死而不能供油，應(yīng)添加噴油泵與齒輪室蓋之問(wèn)的墊片還應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油泵柱塞與油量調(diào)理臂配合能否松動(dòng)。假設(shè)噴油泵

6、供油壓力過(guò)低，供油量過(guò)小，應(yīng)重點(diǎn)檢查噴油泵進(jìn)油孔能否堵塞，柱塞偶件能否嚴(yán)重磨損，出油閥偶件及凸輪軸能否嚴(yán)重磨損，調(diào)速杠桿等部件能否卡死在最小供油位置。.柴油機(jī)起動(dòng)困難噴油器噴油霧化質(zhì)量 噴油壓力19.6MP。檢查時(shí)從氣缸蓋上拆下噴油器總成，用高壓油管與噴油泵銜接好，拉動(dòng)起動(dòng)拉盤(pán)察看噴油器霧化質(zhì)量。正常時(shí)四孔噴油均勻，且有“嗞嗞噴油聲，不該當(dāng)出現(xiàn)滴油、顆粒狀以及分散的油束，噴出的油束全部霧化，無(wú)滴油景象。否那么，應(yīng)檢查彈簧能否折斷，噴油嘴偶件能否磨損嚴(yán)重、燒死，應(yīng)研磨或改換偶件，同時(shí)留意察看偶件能否咬死，修繕無(wú)效時(shí)應(yīng)改換新油嘴或噴油器總成 。燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢查診斷方法供油時(shí)間檢查供油提早角刻線能

7、否對(duì)齊。供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲都會(huì)影響啟動(dòng)困難。檢查方法是將高壓油管從噴油嘴上卸下，用手漸漸轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，察看到高壓油管口處剛剛冒油即停頓轉(zhuǎn)動(dòng)，察看飛輪上的供油刻線能否與水箱上的刻線對(duì)齊。假設(shè)刻線錯(cuò)開(kāi)即闡明供油時(shí)間不正確。假設(shè)供油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)添加噴油泵與齒輪室蓋之間的銅墊厚度，否那么應(yīng)適當(dāng)減少銅墊厚度。留意：油嘴、油泵是精細(xì)偶件。堅(jiān)決防止盲目裝配。必需裝配時(shí)，不能碰傷偶件配合外表，裝配時(shí)，應(yīng)在清潔的柴油內(nèi)明晰干凈，不能用手摸配合外表?？諝鉃V清器清潔暢通。清洗改換.柴油機(jī)起動(dòng)困難配氣機(jī)構(gòu)和氣缸密封性的檢查診斷方法假設(shè)供應(yīng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)已排除或沒(méi)有缺點(diǎn)，機(jī)器仍不能起動(dòng)，就應(yīng)檢查氣缸能否密封，能否漏氣？新穎空氣

8、能否按一定的規(guī)律在一定的時(shí)辰進(jìn)入氣缸？氣缸內(nèi)的燃油混合氣體必需具有一定的壓力和溫度，才可以在缸內(nèi)良好的混合、熄滅。氣缸密封不嚴(yán)、壓力不夠氣門(mén)漏氣氣缸墊 氣缸蓋漏氣活塞、活塞環(huán)、缸套漏氣景象：在松開(kāi)減壓手柄后，拉動(dòng)起動(dòng)盤(pán)，較輕松的就帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)緣由.柴油機(jī)起動(dòng)困難氣門(mén)積炭過(guò)多。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷任務(wù)，或經(jīng)?！稗Z油門(mén)，會(huì)使柴油熄滅不完全而冒黑煙，氣門(mén)處因出現(xiàn)積炭封鎖不嚴(yán)，發(fā)生漏氣。產(chǎn)生積炭后，可將氣門(mén)拆下，用柴油或煤油浸泡數(shù)小時(shí)，然后用工具去掉積炭。不要刮傷氣門(mén)。氣門(mén)頭部斜面燒損。氣門(mén)經(jīng)常處于高溫、高壓下且不停地上下運(yùn)動(dòng)，一方面接受沖擊載荷，另一方面還受高溫氣體的腐蝕。長(zhǎng)期運(yùn)用，會(huì)使氣門(mén)頭斜面和氣

9、門(mén)座接觸斜面出現(xiàn)磨損燒蝕，呵斥凹坑和麻點(diǎn)等缺陷，使氣門(mén)封鎖不嚴(yán)漏氣?？山?jīng)過(guò)研磨的方法修復(fù)，必要時(shí)改換氣門(mén)及氣門(mén)座。氣門(mén)間隙過(guò)小。因零件磨損或調(diào)整不當(dāng)，會(huì)呵斥氣門(mén)間隙過(guò)小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)溫度正常后，配氣機(jī)構(gòu)受熱膨脹，搖臂頂不開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)不能完全封鎖，出現(xiàn)漏氣景象。要經(jīng)常檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙。氣門(mén)桿彎曲或氣門(mén)頭變形。氣門(mén)桿彎曲或氣門(mén)頭變形，氣門(mén)頭傾斜，使氣門(mén)不能嚴(yán)密結(jié)合在氣門(mén)座口上，呵斥漏氣。應(yīng)校直氣門(mén)或改換新件。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大或過(guò)小。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管因磨損間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)歪斜而偏磨。氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管裝配間隙過(guò)小，氣門(mén)在導(dǎo)管內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)澀或卡住的景象，最后都會(huì)呵斥氣門(mén)封鎖不嚴(yán)而漏氣

10、。此間隙過(guò)大，還會(huì)引起燒機(jī)油缺點(diǎn)，應(yīng)改換氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管。氣門(mén)彈簧折斷或彈力減弱。因氣門(mén)彈簧長(zhǎng)期在高溫、高速下任務(wù)，會(huì)使金屬資料疲勞折斷或彈力減弱，呵斥氣門(mén)與氣門(mén)座口嚴(yán)密結(jié)合。應(yīng)改換合格的氣門(mén)彈簧。氣門(mén)漏氣產(chǎn)生緣由和排除方法.柴油機(jī)起動(dòng)困難氣缸墊 氣缸蓋產(chǎn)生漏氣緣由和排除方法緣由氣缸墊燒蝕、損壞氣缸蓋裂紋或翹曲變形氣缸蓋螺絲未擰緊重新按規(guī)定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓改換缸套、活塞、活塞環(huán)漏氣緣由和排除方法緣由缸套磨損缸套劃傷活塞磨損活塞拉傷活塞環(huán)磨損活塞環(huán)燒死、折斷修復(fù)或改換景象：曲軸箱竄氣、廢氣添加景象：氣缸與機(jī)體之間有油或冒出、缸蓋處有吱吱漏氣專聲音.柴油機(jī)起動(dòng)困難曲柄連桿機(jī)構(gòu)等機(jī)械缺點(diǎn)的檢查

11、診斷排除方法柴油機(jī)在任務(wù)時(shí)，因溫度過(guò)高或光滑不良而產(chǎn)生燒瓦、拉缸、連桿折斷、活塞折斷、曲軸折斷，或因氣缸進(jìn)入異物等機(jī)械缺點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。柴油機(jī)發(fā)生拉瓦拉缸，普通表現(xiàn)為忽然冒黑煙后熄火。細(xì)微的，拉動(dòng)拉盤(pán)覺(jué)得到有明顯的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，任務(wù)無(wú)力；嚴(yán)重時(shí) 曲軸或缸套抱死，拉動(dòng)拉盤(pán)，機(jī)器不動(dòng)。一旦發(fā)生拉瓦、拉缸后，就不要再起動(dòng)機(jī)器了，以免呵斥更大的損傷，應(yīng)立刻改換修復(fù)。同時(shí)，拉瓦、拉缸后要對(duì)曲軸、缸套進(jìn)展修復(fù)。柴油機(jī)發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機(jī)械缺點(diǎn)，普通表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)洪亮的金屬斷裂聲或悶響，隨即機(jī)器熄火。拉動(dòng)拉盤(pán)或因卡死拉不動(dòng)，或因沒(méi)有緊縮感到非常輕松。發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機(jī)械事故

12、后，應(yīng)進(jìn)展改換，同時(shí)檢查其它部件能否被損壞。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生氣缸內(nèi)掉進(jìn)異物缺點(diǎn)，普通表現(xiàn)為氣缸部位發(fā)生撞擊聲，并熄火,左右搖動(dòng)飛輪，轉(zhuǎn)動(dòng)不超越一圈。缺點(diǎn)發(fā)生后，應(yīng)立刻檢查排除。同時(shí)，檢查活塞、缸蓋，缸套等部件能否被損壞。.柴油機(jī)功率缺乏缺點(diǎn)景象 所謂功率缺乏，就是通常說(shuō)的柴油機(jī)“無(wú)力，“沒(méi)有勁。正常情況下，柴油機(jī)的功率一 般是有一定的貯藏，可以帶開(kāi)任務(wù)機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)功率缺乏時(shí)，表現(xiàn)為柴油機(jī)帶不動(dòng)與之配套的任務(wù)機(jī)械運(yùn)動(dòng)，并伴隨著以下景象：1、柴油機(jī)冒黑煙。此時(shí)柴油機(jī)排氣管排出大量黑煙。2、柴油機(jī)排氣溫度高。此時(shí)，排氣管呈暗紅色。3、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并呈現(xiàn)出任務(wù)無(wú)力的聲音。引起功率缺乏

13、的緣由 供油量缺乏1、燃油濾清器污堵2、燃油管路太細(xì)太長(zhǎng)漏泄3、燃油系統(tǒng)有空氣4、燃油質(zhì)量不好，油內(nèi)含水5、噴油泵或調(diào)速器限位鉛封被破壞加不6、調(diào)速器拉桿螺釘旋入太多，齒桿伸出長(zhǎng)度不夠7、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重，供油量太小.柴油機(jī)功率缺乏霧化不良1、油嘴霧化不良 4、缸蓋活塞結(jié)炭嚴(yán)重2、供油提早角不對(duì) 5、緊縮余隙太大3、油嘴伸出缸蓋平面不對(duì) 6、出油閥密封不嚴(yán)進(jìn)氣缺乏1、空濾器臟污 3、進(jìn)排氣管漏氣 2、進(jìn)氣管道臟污 4、配氣定時(shí)不準(zhǔn)排氣不暢1、排氣管太細(xì)太長(zhǎng)，或拐彎多 3、缸蓋排氣道臟2、排氣消聲器臟污 4、排氣定時(shí)不對(duì)外部要素1、柴油機(jī)過(guò)熱2、異常磨損，柴油機(jī)拉缸.燒瓦.抱軸等柴油機(jī)功率缺乏

14、缺點(diǎn)的診斷與排除，按照柴油機(jī)起動(dòng)困難相關(guān)缺點(diǎn)的方法和步驟進(jìn)展。.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)缺點(diǎn)景象柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依托調(diào)速器的自動(dòng)調(diào)理作用，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。動(dòng)搖值只需幾轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速動(dòng)搖率在0.5%以內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，有二種景象：1、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽高忽低。通常所說(shuō)的“游車.“喘氣。此種情況多發(fā)生在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)工況。2、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)規(guī)律的忽高忽低引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的緣由供油系統(tǒng)緣由燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣,有水,氣阻或水阻景象,呵斥供油穩(wěn)；噴油器霧化不良,噴油不穩(wěn)隔次噴油或斷續(xù)噴油；噴油泵柱塞出油閥磨損過(guò)大,供油不穩(wěn)； 噴油泵齒條卡滯,噴油器針閥卡滯；噴油器彈簧.出油閥彈簧.噴油泵彈簧斷裂；噴油泵油量調(diào)理齒圈松

15、動(dòng)。.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 排除措施 針對(duì)診斷出的緣由和缺點(diǎn)的部位，有的放矢的予以排除調(diào)速系統(tǒng)緣由調(diào)速器內(nèi)機(jī)油太多； 調(diào)速器彈簧變形.斷裂或剛度減??； 調(diào)速器飛鐵襯套磨損嚴(yán)重； 調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件卡滯或磨損嚴(yán)重。外部緣由帶變速箱的柴油機(jī)離合器接合不良打滑；任務(wù)機(jī)械負(fù)荷嚴(yán)重不穩(wěn) 。 保證燃油系統(tǒng)任務(wù)正常 放掉系統(tǒng)中空氣和水分，清洗柴油濾保證供油通暢、充足；檢查和修繕噴油器，使其霧化良好；檢查和修繕噴油泵柱塞、齒條、供油量，出油閥及彈簧、調(diào)理齒圈等，使噴油泵任務(wù)正常、均勻。檢查和修繕調(diào)速器 檢查和修繕調(diào)速器有關(guān)零部件，使其任務(wù)正常。放掉調(diào)速器內(nèi)多余之機(jī)油；修繕或改換磨損大的調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件，使其運(yùn)動(dòng)通暢；檢查和修

16、繕調(diào)速器彈簧 檢查與任務(wù)機(jī)械之間的傳動(dòng) 檢查各任務(wù)機(jī)械之間，使其使其離合自若，結(jié)合良好。.柴油機(jī)飛車缺點(diǎn)景象在調(diào)速器的控制下，柴油機(jī)在某工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。即使當(dāng)任務(wù)機(jī)械 突卸全部負(fù)荷時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，普通只能超越卸載前轉(zhuǎn)速的8%以下。當(dāng)發(fā)生“飛車時(shí)，是指柴油機(jī)失去控制，轉(zhuǎn)速迅速增高，大大超越標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此時(shí)還伴隨著以下景象：聲音異常。由于轉(zhuǎn)速突升，帶來(lái)柴油機(jī)熄滅噪聲、空氣噪聲和機(jī)械噪聲均迅速增大，甚至使人無(wú)法接受。振動(dòng)異常。由于轉(zhuǎn)速突升，柴油機(jī)慣性力的不平衡大大添加，因此，使柴油機(jī)振動(dòng)急劇添加。此時(shí)還往往伴隨著機(jī)件損壞緣由分析1、從調(diào)速器控制系統(tǒng)分析 調(diào)速器控制系統(tǒng)某個(gè)環(huán)節(jié)有缺

17、點(diǎn)，使調(diào)速器失靈，無(wú)法控制燃油系統(tǒng)的油量，此時(shí)一旦油量在最大位置，勢(shì)必呵斥飛車。當(dāng)調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件卡滯時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速升高應(yīng)將齒條拉回小油量位置，但由于卡滯無(wú)法控制噴油泵油量，故呵斥飛車。當(dāng)調(diào)速?gòu)椈蓴嗔?、離心力和彈簧拉力失去平衡，也會(huì)呵斥調(diào)速失靈，無(wú)法控制噴油泵油量，呵斥柴油機(jī)飛車。調(diào)速器飛鐵的作用是當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，飛鐵離心慣性力推進(jìn)推桿挪動(dòng)，經(jīng)過(guò)杠桿將噴油泵齒條拉向供油量小的位置，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低。如調(diào)速器飛鐵松脫，就失去了這個(gè)作用，從而導(dǎo)致柴油機(jī)飛車。調(diào)速器內(nèi)機(jī)油太多，或溫度低、粘度大，使調(diào)速器飛鐵運(yùn)動(dòng)受阻，減少了飛鐵的離心慣性力，使減少噴油泵供油量的作用遭到影響，從而導(dǎo)致柴油機(jī)飛車.柴油機(jī)飛

18、車緣由分析2、從燃油系統(tǒng)分析 假設(shè)噴油泵.齒條處于最大供油位置，而控制系統(tǒng)又無(wú)法將其控制到小的供油位置，柴油機(jī)也要發(fā)生飛車。噴油泵齒條卡死在大油量的位置 ，噴油泵柱塞卡死在大油量位置，此時(shí)無(wú)論調(diào)速器怎樣控制它都無(wú)濟(jì)于事，所以呵斥因噴油過(guò)多而飛車。噴油泵彈簧斷裂往往呵斥柱塞油量調(diào)理齒圈卡死。此時(shí)，調(diào)速器無(wú)法對(duì)它進(jìn)展控制，呵斥柴油機(jī)因供油量過(guò)大而飛車。柴油機(jī)在出廠前是根據(jù)功率大小，將噴油泵齒條予以固定和鉛封的。此處不允許恣意裝配的。假設(shè)對(duì)鉛封進(jìn)展了開(kāi)封，呵斥齒條最大供油位置改動(dòng)，也往往會(huì)引起柴油機(jī)飛車。3、其他緣由 除了調(diào)速系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)緣由外，下面的一些要素也往往引起柴油機(jī)飛車。 機(jī)油過(guò)多 竄入

19、熄滅室引進(jìn)飛車， 調(diào)速拔叉卡死在最大供油位置。診斷方法對(duì)于柴油機(jī)飛車景象的診斷，只需根據(jù)轉(zhuǎn)速和聲音變化情況便可判別。轉(zhuǎn)速迅速增高，排氣聲連成一片，甚至成嘯叫聲。.柴油機(jī)飛車排除措施當(dāng)發(fā)生柴油機(jī)飛車時(shí)，首先要采取緊急措施，使柴油機(jī)停車。然后再針對(duì)診斷出引起柴油機(jī)飛車的緣由和部位，予以排除。1、緊急停車的措施緊急停車的措施有以下幾種：拉動(dòng)緊急停車安裝，減小油門(mén)緊急停車；用衣物包住空氣濾清器進(jìn)口，切斷氣路。切斷油路。封鎖油箱開(kāi)關(guān)或松開(kāi)高壓油管螺絲，切斷供油。排除缺點(diǎn)修復(fù)或改換卡滯之噴油泵柱塞，使之運(yùn)動(dòng)靈敏。修復(fù)改換噴油泵彈簧等有關(guān)零件。對(duì)錯(cuò)裝之噴油泵柱塞，重新按規(guī)定要求，裝配或改換，使之符合要求。和

20、修復(fù)調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件，使之任務(wù)靈敏。改換調(diào)速器之損壞件，檢查和改換調(diào)速器內(nèi)機(jī)油。修復(fù)超速停車安裝，使之任務(wù)正常。檢查和修復(fù)缸蓋回油孔，使之回油通暢 .柴油機(jī)忽然停車緣由分析柴油機(jī)忽然停車燃油系統(tǒng)配氣系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)件缺點(diǎn)其它要素油箱內(nèi)燃油用完燃油中有水，空氣燃油系統(tǒng)堵塞燃油管路破裂噴油泵柱塞或出油閥卡住噴油嘴針閥卡住調(diào)速器彈簧斷，齒條自動(dòng)回到停油位置氣門(mén)卡住或氣門(mén)彈簧斷裂不能正常換氣齒輪損壞或噴油定時(shí)不對(duì)噴油泵傳動(dòng)裝損壞柴油機(jī)拉缸.抱缸柴油機(jī)燒瓦.抱軸外界載荷忽然增大，將柴油機(jī)憋死.柴油機(jī)忽然停車對(duì)能否缺油，可拆開(kāi)噴油泵放氣螺釘，或松開(kāi)柴油濾放氣螺塞來(lái)檢查；對(duì)運(yùn)動(dòng)件能否卡滯，運(yùn)動(dòng)阻力大，可用人工轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)

21、時(shí)用力情況和困難情況判別診斷方法排除措施針對(duì)診斷的緣由和部位，進(jìn)展排除。如系缺油引起自動(dòng)停車，那么需加滿柴油或改換柴油濾芯或改換破裂之油管。如系燃油系統(tǒng)缺點(diǎn)引起，那么需修復(fù)或改換噴油嘴、出油閥、柱塞調(diào)速?gòu)椈桑邏罕脗鲃?dòng)安裝等。如系配氣系統(tǒng)缺點(diǎn)引起，那么應(yīng)修復(fù)或改換氣門(mén)，氣門(mén)彈簧或配氣齒輪。如系平安安裝防爆門(mén)、超速自動(dòng)停車、油壓自動(dòng)停車安裝起作用引起，那么應(yīng)將其恢復(fù)到正常位置。如系運(yùn)動(dòng)件損壞引起，那么應(yīng)修復(fù)或改換曲軸、軸瓦或缸套活塞或其它運(yùn)動(dòng)件。.柴油機(jī)煙色異常 缺點(diǎn)景象柴油機(jī)正常任務(wù)時(shí),排出的廢氣呈淡灰色.只是在加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)一股黑色排煙.所以當(dāng)出現(xiàn)煙色異常時(shí),有以下景象：冒黑煙 這是柴油機(jī)不完

22、全熄滅的特征。此時(shí)排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時(shí)甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。冒白煙 這是柴油機(jī)廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時(shí)柴油機(jī)排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機(jī)功率下降和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。冒藍(lán)煙 這是廢氣中含有大量機(jī)油蒸汽的特征。此時(shí)柴油機(jī)排出的廢氣呈藍(lán)色霧狀。并伴有嗆人的煙味和柴油機(jī)機(jī)油耗費(fèi)添加。后果危害功率下降，燃油耗費(fèi)添加。由于黑煙是不完全熄滅的產(chǎn)物。當(dāng)熄滅不完全時(shí)，勢(shì)必呵斥熱效率下降，使油耗添加、功率下降。機(jī)油耗費(fèi)添加。由于藍(lán)煙是機(jī)油不完全熄滅的產(chǎn)物，出現(xiàn)藍(lán)煙，勢(shì)必呵斥機(jī)油耗費(fèi)添加。排放添加。藍(lán)煙、白煙是低溫不完全熄滅的產(chǎn)物，黑煙是高溫不完全熄滅的產(chǎn)物，這些產(chǎn)物成炭煙、HC、CO

23、等排放到大氣中，對(duì)環(huán)境起到污染作用。使柴油機(jī)壽命減低。 .柴油機(jī)煙色異常柴油機(jī)冒黑煙緣由分析.柴油機(jī)煙色異常柴油機(jī)冒白煙的緣由.柴油機(jī)煙色異常柴油機(jī)藍(lán)煙的緣由藍(lán)煙也是柴油機(jī)低速低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油在幾乎沒(méi)有熄滅或只需部分熄滅或處于分解形狀，液體微粒也是低溫產(chǎn)物。所以構(gòu)成藍(lán)煙的要素也是機(jī)油耗費(fèi)高的緣由.柴油機(jī)聲音異常缺點(diǎn)景象柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其聲音是有節(jié)拍的，并符合一定的規(guī)律。即在不同的工況時(shí)，其聲音的大小和頻率分布是一定的。當(dāng)發(fā)生噪聲異常時(shí)，有以下幾種情況：敲擊聲：這種聲音鈍啞.沉悶，且常伴有柴油機(jī)振動(dòng)加劇。鐺鐺聲：這種聲音洪亮，有節(jié)拍。嚓嚓聲：這種聲音延續(xù)，刺耳。喝喝聲：這種聲音延續(xù)嘶叫，或有

24、節(jié)拍的拍拍聲 后果危害當(dāng)柴油機(jī)出噪聲異常時(shí)，實(shí)踐是發(fā)生了缺點(diǎn)的外觀反映。此時(shí)將導(dǎo)致柴油機(jī)可靠性和壽命下降，甚至更大的惡性事故。 柴油機(jī)的噪聲源有三個(gè)方面。熄滅噪聲、機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)力學(xué)噪聲。在柴油機(jī)任務(wù)正常時(shí)，這些噪聲和其頻率在不同的工況時(shí)是在一定范圍的。只需發(fā)生了缺點(diǎn)，這些噪聲才出現(xiàn)異常。.柴油機(jī)聲音異常.柴油機(jī)聲音異常1. 熄滅噪聲緣由分析柴油機(jī)的熄滅噪聲由柴油機(jī)熄滅過(guò)程決議。反映在柴油機(jī)的任務(wù)過(guò)程變化，就是柴油機(jī)的迸發(fā)壓力和壓力升高率及最高迸發(fā)壓力出現(xiàn)的時(shí)辰的變化，而引起噪聲變大。當(dāng)柴油機(jī)供油提早角過(guò)大時(shí)，滯燃期延伸，在此期間內(nèi)積存大量燃油，燃油始燃量增大，一旦熄滅，便顯得熄滅特別粗爆，

25、產(chǎn)生了高的熄滅噪聲，呈鐺鐺的敲缸聲。由于噪聲與負(fù)荷呈正比，負(fù)荷越大，噪聲越大。所以假設(shè)某個(gè)缸供油量過(guò)大，該缸作功大，熄滅噪聲大。當(dāng)某缸噴油壓力過(guò)高時(shí)，由于油霧穿透度添加和空氣混合不良，滯燃期增大，熄滅粗爆，使噪聲添加。當(dāng)柴油質(zhì)量不好，十六烷值太低或殘?zhí)苛看螅共裼蜋C(jī)的滯燃期增大，熄滅粗爆，引起噪聲增大。也是鐺鐺的敲缸聲。當(dāng)油嘴霧化不良、漏油.、滴油時(shí)，此時(shí)柴油機(jī)熄滅時(shí)辰、滯燃期、始燃量均發(fā)生不規(guī)律的變化，使熄滅噪聲的節(jié)拍響度都發(fā)生變化。特別噪聲的頻譜發(fā)生明顯變化。.柴油機(jī)聲音異常2空氣動(dòng)力學(xué)噪聲緣由分析排氣管發(fā)蘭漏氣，如墊片破裂等，因高溫高壓廢氣的沖出會(huì)出現(xiàn)與任務(wù)循一樣節(jié)拍的“怕、怕聲。氣缸墊

26、片破裂，高溫高壓燃?xì)夂鋈粵_出呵斥的與任務(wù)循環(huán)一樣節(jié)拍聲。此時(shí)即使停缸也會(huì)出現(xiàn)因緊縮氣體沖出呵斥的“呲、呲聲。 當(dāng)進(jìn)氣管發(fā)蘭墊件漏氣時(shí)，一定壓力沖出沖出呵斥的的“嘶、嘶聲。 當(dāng)氣門(mén)密封不嚴(yán)或氣門(mén)桿卡住呵斥任務(wù)中氣體從缸內(nèi)倒灌進(jìn)氣管，而呵斥“鐺、鐺的響聲，此時(shí)往往還有進(jìn)氣管發(fā)熱景象。 當(dāng)活塞環(huán)和缸套密封不嚴(yán)呵斥漏氣時(shí)，在緊縮過(guò)程和熄滅沖程氣體回竄曲軸箱，出現(xiàn)呈一種空洞的“喝、喝聲。此時(shí)往往伴隨曲軸箱廢氣增大。 注油器墊片壓不緊或漏裝時(shí)，也會(huì)呵斥 “呲、呲聲.柴油機(jī)聲音異常3. 機(jī)械零件磨損噪聲緣由分析柴油機(jī)零件磨損，呵斥摩擦付配合間隙增大，使摩擦付之間的撞擊聲添加，由于軸與軸承間有光滑油，此聲音不

27、像金屬直接撞擊而呵斥的那種洪亮的聲音，而是呈一種鈍啞的撞擊聲。 主軸承和主軸間隙過(guò)大呵斥的撞擊聲比較繁重.鈍啞，連桿軸承和連桿軸間隙過(guò)大呵斥的撞擊聲比其輕而響，音調(diào)洪亮。而連桿小頭和活塞肖 因間隙過(guò)大呵斥的敲擊聲，音調(diào)最高，更明晰。 活塞和缸套間因間隙過(guò)大呵斥撞擊聲。由于發(fā)生在活塞擺動(dòng)平面，且在熄滅膨脹沖程，活塞換向過(guò)程中，所以在機(jī)體側(cè)呈“鐺、鐺聲。 氣門(mén)間隙過(guò)大，呵斥氣門(mén)桿和搖臂及氣門(mén)和氣門(mén)座之間的撞擊聲增大，呈明顯的“鐺、鐺聲。齒輪的嚙合間增大，就呵斥齒輪嚙合噪聲增大，呈延續(xù)的“沙、沙聲。.柴油機(jī)聲音異常4. 柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件松脫卡住損壞的噪聲緣由分析 柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件松脫卡住損壞引起的噪聲，是突

28、發(fā)性的，因此噪聲異常也比較明顯。氣門(mén)碰活塞。由于配氣定時(shí)的變化，或者氣門(mén)桿卡滯、.缸蓋余隙太小呵斥的氣門(mén)碰活塞聲非常洪亮，呈有規(guī)律的“鐺、鐺聲。氣門(mén)彈簧斷裂。既呵斥配氣定時(shí)的錯(cuò)亂，使氣門(mén)碰活塞，出現(xiàn)碰撞聲；又有斷裂彈簧的運(yùn)動(dòng)中的“拍拉、拍拉聲。搖臂軸和軸承因供油缺乏、燒損而呵斥的聲音異常。是一種由干摩擦而發(fā)出的有節(jié)拍的延續(xù)的不繁重的明晰的“吱、吱聲。齒輪斷齒呵斥的噪聲。那么是不延續(xù)的“沙、沙聲，呈有規(guī)律的“嚓咔、嚓咔聲。缸內(nèi)進(jìn)入異物。在活塞和缸蓋間呈不規(guī)律的撞擊，所以聲音雜亂。飛輪螺栓松動(dòng)或風(fēng)扇松動(dòng)。呵斥飛輪或風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)中擺動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，從而出現(xiàn)一種沉悶的甚至呈“嚓、嚓的撞擊擺動(dòng)聲。油泵柱塞彈

29、簧斷裂。出現(xiàn)彈簧運(yùn)動(dòng)中“拍啦、拍啦聲。油泵柱塞卡住。那么出現(xiàn)一種因運(yùn)動(dòng)不暢和干摩擦呵斥“吱、吱的異聲。銜接件松脫和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件相碰出現(xiàn)的金屬摩擦聲。是一種明顯的異聲，往往伴隨摩擦火花出現(xiàn)。油調(diào)壓閥卡滯。呵斥回油無(wú)規(guī)律，從而呵斥管路振蕩聲，出油閥彈簧斷裂。會(huì)出現(xiàn)悶車聲和斷裂聲，伴隨著冒黑煙和機(jī)器無(wú)力。.柴油機(jī)聲音異常四. 診斷方法診斷聲音異常時(shí)，首先用聽(tīng)診法或聲振儀器法判別聲音異常部位，然后結(jié)合工況變化法或部分停缸法，詳細(xì)判別呵斥聲音異常的部位和緣由。聽(tīng)診法。即用一根金屬棒放在柴油機(jī)的有關(guān)部位，根據(jù)聲音的大小、高低、輕重、性質(zhì)，結(jié)合閱歷，予以判別。這種方法多用于缸蓋、缸套、軸承，齒輪系處的診斷。工

30、況變化法。有些聲音異常與工況有明顯關(guān)系。此時(shí)可將轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷由小到大，進(jìn)展變化，從而判別聲音異常變化情況。這種方法多用于判別燃油、熄滅系統(tǒng)缺點(diǎn)引起的聲音異常的判別。聲振儀器診斷法。用振動(dòng)儀、噪聲儀測(cè)試有關(guān)部位的噪聲和振動(dòng)信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)展數(shù)字處置、分析，并和規(guī)范缺點(diǎn)進(jìn)展比較判別。此種方法目前正在研討中，但卻是最有出路最準(zhǔn)確的方法。部分停頓法。由于引起聲音異常，往往是某些缸任務(wù)不正常引起。所以當(dāng)停頓該缸任務(wù)。如異聲消除，那么可準(zhǔn)確地予以診斷。進(jìn)排氣管.氣缸墊片破裂漏氣，氣門(mén)碰活塞，彈簧斷裂.金屬摩擦聲.等聲音異常，容易判別。其它缺點(diǎn)，多是各種方法綜合運(yùn)用，并憑閱歷進(jìn)展判別。.柴油機(jī)聲音異常

31、幾種典型聲音異常的診斷方法和程序.柴油機(jī)聲音異常五. 排除措施針對(duì)異聲診斷的部位和緣由，有的放矢的予以排除。 對(duì)零件損壞、松脫、卡滯呵斥異聲的缺點(diǎn)，應(yīng)分別予以修繕和改換。如緊固飛輪、風(fēng)扇固定螺釘，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；改換損壞之齒輪；修繕和改換氣門(mén)和活塞，保證運(yùn)動(dòng)正常、間隙正常；改換斷裂之氣門(mén)彈簧、.柱塞彈簧。修繕或改換搖臂軸和軸套、柱塞付；修復(fù)或改換噴油嘴，改換破裂之進(jìn)排氣管墊件、氣缸墊片等。 對(duì)因間隙過(guò)大，呵斥異聲的缺點(diǎn)，應(yīng)分別進(jìn)展修復(fù)或改換。如修復(fù)和改換軸承和曲軸，使其間隙符合要求；修復(fù)和改換活塞、.缸套、活塞環(huán)，使其配合間隙符合要求。調(diào)整氣門(mén)間隙，使其符合要求；調(diào)整供油提早角，使之符合要求等。

32、 如系柴油不符合要求，那么改換符合要求的柴油。. 柴油機(jī)振動(dòng)異常一、缺點(diǎn)景象 柴油機(jī)任務(wù)中，由于其迸發(fā)力和慣性力的作用，產(chǎn)生一定的振動(dòng)是正常的。在工況一定時(shí)，其振動(dòng)有一定大小和規(guī)律的。如發(fā)生振動(dòng)異常，往往有以下景象： 1、柴油機(jī)各部位振動(dòng)加劇。特別是高壓油管、空慮器、 等部件，用肉眼能看出振動(dòng)。用手觸摸有麻木覺(jué)得。 2、伴隨著振動(dòng)的異常，往往還伴有異聲出現(xiàn).柴油機(jī)振動(dòng)異常二、后果危害使柴油機(jī)本自因振動(dòng)加劇，振動(dòng)應(yīng)力過(guò)大，.可靠性和壽命下降，嚴(yán)重者引起零部件損壞呵斥人身平安事故。使與之相連任務(wù)機(jī)械因振動(dòng)過(guò)大呵斥損壞。.柴油機(jī)振動(dòng)異常 三、緣由分析 柴油機(jī)任務(wù)中運(yùn)動(dòng)零件的慣性力、.各零件之間的沖擊

33、力、摩擦力是引起柴油機(jī)振動(dòng)的振源。由于柴油機(jī)構(gòu)造復(fù)雜，振源也很復(fù)雜，振動(dòng)是難免的。但當(dāng)平衡軸安裝不不當(dāng)?shù)惹闆r時(shí)，便會(huì)使這種振動(dòng)加劇。 1、曲軸動(dòng)平衡誤差太大或曲軸彎曲變形。 2、飛輪平衡超差 3、平衡軸齒輪裝配位置弄錯(cuò) 4、軸承間隙太大 5、安裝螺釘松動(dòng) 6、柴油機(jī)與任務(wù)機(jī)械對(duì)中性.柴油機(jī)振動(dòng)異常四、排除措施 針對(duì)診斷的緣由有的放矢的予以排除。對(duì)于安裝和根底緣由呵斥的振動(dòng)異常，該當(dāng)對(duì)柴油機(jī)重新進(jìn)展對(duì)中、安裝、緊固，使其符合要求。對(duì)于燃油、熄滅不平衡呵斥振動(dòng)異常，該當(dāng)對(duì)燃油、熄滅系統(tǒng)重新進(jìn)展調(diào)整，使供油角.、緊縮比、供油量等各缸一致。對(duì)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)件分量不一致和平衡不好，導(dǎo)致的振動(dòng)異常，

34、該當(dāng)重新進(jìn)展配重和平衡實(shí)驗(yàn)，使其符合要求。對(duì)軸承間隙太大或曲軸變形呵斥的振動(dòng)異常，應(yīng)對(duì)軸承和曲軸進(jìn)展修復(fù)或改換。對(duì)平衡軸齒輪位置裝錯(cuò)呵斥的振動(dòng)異常，該當(dāng)重新按記號(hào)裝配。.柴油機(jī)振動(dòng)異常五、幾種典型噪聲異常景象分析判別閱歷 柴油機(jī)在任務(wù)時(shí)，主要噪聲源有三方面：熄滅噪聲、氣流進(jìn)氣、排氣噪聲、和機(jī)械噪聲。當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)零件嚴(yán)重磨損、配合間隙增大、零件松動(dòng)、斷裂損壞或者由于修繕質(zhì)量不好、裝配調(diào)整不當(dāng)時(shí)，便會(huì)發(fā)出各種異常的響聲。如不及時(shí)處置，不但會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，甚至?xí)浅馐鹿市該p壞。因此，我們應(yīng)根據(jù)各種不同聲響所反映缺點(diǎn)緣由的規(guī)律，及時(shí)而因，以便采取必要的修繕措施。下面根據(jù)普通閱歷，將幾種常見(jiàn)異常

35、噪聲的發(fā)生緣由、特點(diǎn)和處置意見(jiàn)引見(jiàn)如下.柴油機(jī)振動(dòng)異常1、活塞敲1產(chǎn)生緣由活塞敲缸響的主要緣由是：活塞與氣缸的配合間隙大，在作功的瞬間，活塞受高壓氣體壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)，敲擊氣缸壁，發(fā)出響聲。此外，連彎扭、活塞反橢圓、活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過(guò)緊，也能引起活塞敲缸響。當(dāng)柴油機(jī)供油角過(guò)大、供油量過(guò)大、噴油壓力過(guò)高、進(jìn)氣壓力過(guò)高、水溫過(guò)低，這種敲缸響聲會(huì)明顯增大。2 異響特點(diǎn)怠速時(shí)響聲明晰，在氣缸上下都能聽(tīng)到“當(dāng)、當(dāng)?shù)那脫袈?。柴油機(jī)在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，響聲明顯，溫度升高后，響聲減弱或消逝。柴油機(jī)大負(fù)荷、轉(zhuǎn)速突變時(shí)，響聲明顯。向缸內(nèi)參與少量機(jī)油，在開(kāi)場(chǎng)發(fā)動(dòng)的短時(shí)間內(nèi)，響聲會(huì)消逝。3 處置意

36、見(jiàn) 柴油機(jī)初發(fā)動(dòng)，且水溫低于40時(shí)，允許有活塞敲缸響，否那么應(yīng)盡早查明緣由并排除，以免發(fā)惹事故性損壞。 .柴油機(jī)振動(dòng)異常 2、活塞銷響 1 產(chǎn)生緣由 活塞銷響的主要緣由是：活塞銷與連桿襯套或活塞銷座孔配合間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，活塞銷撞擊連桿襯套或活塞銷座孔而發(fā)出響聲。 2 異響特點(diǎn) 在怠速和中速時(shí)，響聲比較明顯。普通為上下雙響。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化。轉(zhuǎn)速突降時(shí)，氣缸上部可聽(tīng)到鋒利的沖擊響。柴油機(jī)溫度升高，響聲不減弱，有時(shí)還較明顯。 3 處置意見(jiàn) 當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的活塞銷響，應(yīng)盡早排除。.柴油機(jī)振動(dòng)異常 3、連桿軸承響 1產(chǎn)生緣由 連桿軸承響的緣由是：連桿軸頸與軸承間

37、隙過(guò)大，連什軸承合金燒蝕或零落，連桿軸承的固定螺栓松動(dòng)或折斷，在柴油機(jī)作功的瞬間相互撞擊而發(fā)出。 機(jī)油粘度低，此響聲更明顯。 2 異響特點(diǎn) 連桿軸承異響是一種較緩和而短促的敲擊聲。這種響聲在怠速時(shí)不明顯，中速時(shí)明晰，高速時(shí)猛烈。在忽然加速和忽然加負(fù)荷時(shí)有明顯的“當(dāng)、當(dāng)聲，并且很難聽(tīng)出響聲的部位。假設(shè)軸承嚴(yán)重松曠，怠速時(shí)有明顯響聲，甚至機(jī)體抖動(dòng)，此時(shí)機(jī)油壓力也有一定程度的下降。柴油機(jī)的溫度發(fā)生變化時(shí)，響聲不變化。3 處置意見(jiàn) 柴油機(jī)發(fā)生此響聲時(shí)，應(yīng)立刻停機(jī)排除，否那么能夠?qū)е虏裼蜋C(jī)連桿脫出，突破氣缸體等事故性損壞。.柴油機(jī)振動(dòng)異常 4、主軸承響 1 產(chǎn)生緣由 主軸承響的緣由是：主軸承與軸承的配合

38、間隙過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)作功的瞬間：相互撞擊而發(fā)出響聲。機(jī)油粘度低，此響聲更明顯。 2異響特點(diǎn) 在忽然加速和加負(fù)荷時(shí)，有低沉而鈍啞的延續(xù)敲擊聲，柴油機(jī)并伴有抖動(dòng)景象。柴油機(jī)的溫度發(fā)生變化，響聲不變化。機(jī)油壓力有明顯下降。 3 處置意見(jiàn) 如發(fā)現(xiàn)主軸承響，應(yīng)立刻停機(jī)排除，以免導(dǎo)致其它零件燒壞或使曲軸斷裂。.柴油機(jī)振動(dòng)異常5、氣門(mén)腳響1 產(chǎn)生緣由 氣門(mén)腳響普通是由于氣門(mén)腳的間隙過(guò)大而引起的。也有的是凸輪磨損過(guò)度導(dǎo)致曲線變卦，使挺桿在凸輪上摩擦?xí)r有跳動(dòng)，或者是相關(guān)的配件間隙大而導(dǎo)致的。2 異響特點(diǎn) 響聲明顯、洪亮，延續(xù)而又有節(jié)拍，在氣門(mén)室一側(cè)聽(tīng)更明顯。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，響聲也發(fā)生節(jié)拍變化。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度發(fā)

39、生變化和“斷火時(shí)，響聲不變化。怠速時(shí)，用手將挺桿提起，響聲會(huì)減弱或消逝。3 處置意見(jiàn) 氣門(mén)腳間隙在符合技術(shù)規(guī)范的情況下，允許有響聲。如確定是氣門(mén)腳間隙過(guò)大，可結(jié)合日常保養(yǎng)予以調(diào)整排除。否那么要進(jìn)展修繕。.柴油機(jī)振動(dòng)異常6、氣門(mén)挺桿響1 產(chǎn)生緣由 氣門(mén)挺桿響是因挺桿與氣方導(dǎo)管孔配合松曠，當(dāng)凸輪頂動(dòng)時(shí)，橫向力使挺桿產(chǎn)生擺動(dòng)，撞擊導(dǎo)管由孔所致。也有因挺桿球面磨損，當(dāng)凸輪頂動(dòng)挺桿時(shí)，挺桿上行轉(zhuǎn)動(dòng)不靈敏，凸輪頂動(dòng)的橫向力加劇挺桿的擺動(dòng)而發(fā)響。2 異響特點(diǎn) 與氣門(mén)腳響根本一樣。用鐵絲徑向拉住挺桿時(shí)，響聲會(huì)減弱或消逝。3處置意見(jiàn) 挺桿與導(dǎo)管的配合間隙如符合技術(shù)規(guī)范，允許有響聲。否那么應(yīng)查明緣由，進(jìn)展排除。.

40、柴油機(jī)振動(dòng)異常7、正時(shí)齒輪響1 產(chǎn)生緣由 主要是：兩齒輪嚙合間隙過(guò)大，任務(wù)時(shí)齒面相互撞擊發(fā)響。此外，相嚙合兩齒輪軸線不平行，嚙合失常，甚至斷齒，會(huì)引起齒輪響。另外，新齒輪尚未磨合，配合較緊，也會(huì)發(fā)響。2異響特點(diǎn) 在怠速或變卦轉(zhuǎn)速時(shí)，用金屬棒或聽(tīng)診器抵在齒輪室蓋上聽(tīng)，較明顯。此響聲會(huì)由凸輪軸傳到發(fā)動(dòng)機(jī)后端。3處置意見(jiàn) 正時(shí)齒輪嚙合間隙和接觸面積符合技術(shù)規(guī)范和新機(jī)磨合時(shí)，假設(shè)響聲不嚴(yán)重，可不排除。.柴油機(jī)振動(dòng)異常8、活塞環(huán)漏氣響1 產(chǎn)生緣由 活塞環(huán)漏氣響，是由于活塞環(huán)與氣缸壁不密封，在作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸 箱所發(fā)出響聲。2異響特點(diǎn) 嚴(yán)重時(shí)，聲音類似“敲缸響。翻開(kāi)呼吸器口聽(tīng)，響聲特別清楚，并

41、有煙氣冒出。將呼吸器口蓋好后，聲音明顯減小。3 處置意見(jiàn) 細(xì)微的漏氣聲，在活塞環(huán)磨合后會(huì)消逝。嚴(yán)重的漏氣聲對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有影響，且不易磨合，應(yīng)查明緣由，予以排除.柴油機(jī)振動(dòng)異常 發(fā)動(dòng)機(jī)異響由于聲源零件的大小、外形和資料性質(zhì)不同而有差別，也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、轉(zhuǎn)速以及負(fù)荷和光滑條件的變化而變化。 普通情況下，小零件相撞的異響音調(diào)高、音量弱，比較洪亮鋒利；大零件相撞的異響音調(diào)低、音量強(qiáng)，比較低沉鈍?。恍×慵c大零件相撞，聲音像小鐵錘敲鐵砧。鋼鐵與軟金屬相撞聲音沉悶，零件破碎的聲音嘈雜難聽(tīng)，旋轉(zhuǎn)零件的響聲普通隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的添加而加劇。 有些異響是發(fā)動(dòng)機(jī)附件引起的，可以撤除附件或傳動(dòng)安裝來(lái)予以確認(rèn)。由

42、于噪聲會(huì)傳到?jīng)]有問(wèn)題的零件上，所以可以采用聽(tīng)診器、金屬棒來(lái)放大聲音和確定聲源。 聽(tīng)診要在冷機(jī)、怠速、中速和忽然加速變油門(mén)、有無(wú)負(fù)荷等不同條件下診斷，但這種動(dòng)態(tài)診斷的時(shí)間不能太長(zhǎng)。對(duì)于一些突發(fā)性的異響，往往是艱苦事故的先兆，應(yīng)立刻停車用其它方法診斷。 確定發(fā)動(dòng)機(jī)異響的來(lái)源沒(méi)有固定的規(guī)律和方法，以上是般閱歷，僅供參考。.柴油機(jī)溫度異常一、 缺點(diǎn)景象 風(fēng)柴油機(jī)溫度異常，是指柴油機(jī)體溫、.油溫、排溫、軸承溫度等超越正常值。也就是 的柴油機(jī)過(guò)熱.柴油機(jī)溫度異常 二、后果危害 發(fā)生水溫異常時(shí)，破壞正常配合，那將導(dǎo)致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門(mén)磨損大等。還會(huì)呵斥缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機(jī)功率下降，也會(huì)

43、添加缸套穴蝕。.柴油機(jī)溫度異常 發(fā)生溫度異常會(huì)帶來(lái)以下危害： 當(dāng)發(fā)生水溫異常時(shí)，破壞正常配合，那將導(dǎo)致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門(mén)磨損大等。還會(huì)呵斥缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機(jī)功率下降，。也會(huì)添加缸套穴蝕。 當(dāng)發(fā)生油溫異常時(shí)，將導(dǎo)致油壓缺乏，軸承、缸套等零件異常磨損，甚至燒瓦、拉缸。 當(dāng)發(fā)生排氣溫度異常時(shí)，將導(dǎo)致活塞、缸蓋.、氣門(mén)、燃?xì)鉁u輪受熱零件熱負(fù)荷大，強(qiáng)度下降，磨損添加，甚至裂紋、損壞。 當(dāng)發(fā)生軸承溫度異常時(shí)，將導(dǎo)致軸承異常磨損或燒損.柴油機(jī)溫度異常三. 緣由分析和排除措施1、柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，熄滅熱量高，機(jī)油吸熱多，所以導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。盡量不超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2、油底殼油缺乏或機(jī)油泵泵量小.均使參與循環(huán)換熱的機(jī)油量缺乏，散熱效果差，也呵斥機(jī)油溫度過(guò)高。先加足機(jī)油，放掉管路中的空氣，消除氣障。3、當(dāng)軸承燒損時(shí)，有大量摩擦熱分發(fā)到機(jī)油中，或者活塞環(huán)漏氣，高溫燃?xì)饧訜釞C(jī)油，這一切均導(dǎo)致油溫過(guò)高。改換瓦和活塞環(huán)。4、風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)體泥污太多，散熱效果不好。待機(jī)器冷后去除泥污。.柴油機(jī)溫度異常5、氣門(mén)間隙不對(duì)，導(dǎo)致配氣相位不對(duì)。如排氣門(mén)間隙小，那么排氣門(mén)開(kāi)的早，使缸內(nèi)熄滅氣體膨漲不充分即被排出；如排氣門(mén)間隙大，那么排氣門(mén)開(kāi)的晚，封鎖早，排氣時(shí)間截面變小，排氣不充分；如進(jìn)氣門(mén)間隙過(guò)大，那么進(jìn)氣門(mén)開(kāi)的晚，封鎖早