黃前西干渠道路施工組織設計

1、目錄1 總體概述2 施工平面布置和臨時設施布置3 施工進度計劃和各階段的保證措施4各分部分項工程的施工方案及質量保證措施5 安全文明施工和環(huán)境保護措施6 項目管理班子的人員崗位職責、分工7 勞動力、材料及機械設備投入計劃及其保證措施8 關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點分析和解決方案9 雨季施工、已有設施和管線的加固、保護等特殊情況下的施工措施10 揚塵污染防治措施方案11 減少擾民降低環(huán)境污染和噪音的措施12 施工合理化建議和降低成本措施13 施工協(xié)調與配合14 工程保修承諾及措施附表一：擬投入本工程的主要施工設備表附表二：勞動力計劃表附表三：計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖附表四

2、：施工總平面圖 附表五：臨時用地表1 總體概述1.1工程概況工程名稱：泰安市黃前西干渠道路建設工程施工建設單位：泰安市住房和城鄉(xiāng)建設局建設規(guī)模：泰安市黃前西干渠道路建設工程，西起溫泉路車行道東邊線，東至白鳳路，道路全長約830米；規(guī)劃道路等級為城市支路，設計車速20KM/H,道路總寬20米，機動車道14米，雙側設置3米人行道；瀝青混凝土路面；路面雙側設置雨水篦，道路單側設雨水、污水排水管道。工程內容主要包括道路、雨水、污水、照明、電力土建、管涵等工程。質量標準：工程質量要求符合城鎮(zhèn)道路建設工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）、

3、城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程（CJJ89-2001）等合格標準，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質工程。 招標工期：90日歷天。計劃開工日期：2016年9月23日,計劃竣工日期：2016年12月21日。實際開工日期以監(jiān)理工程師批復的開工報告日期為準。 工程規(guī)模 本工程位于西起溫泉路車行道東邊線，東至白鳳路，施工內容為：道路全長約830米；規(guī)劃道路等級為城市支路，道路總寬20米，機動車道14米，雙側設置3米人行道；瀝青混凝土路面；路面雙側設置雨水篦，道路單側設雨水、污水排水管道。 1.2設計依據本施工組織設計參照本工程招標文件和招標單位提供的有關設計施工圖及參考資料進行編制：a.城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90

4、）；b. 泰安市黃前西干渠道路建設工程設計圖紙；c.給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB5268-2008）；d.市政給水管道工程及附屬設施（07MS101）；e. 現(xiàn)行國家標準，施工規(guī)范和本企業(yè)的標準；f.城市道路工程施工及質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）g. 現(xiàn)場勘察、調查的實際情況；h. 我公司機械設備、技術水平、施工經驗及經濟實力；i. 市政排水管道工程及附屬設施（06MS201）；j. 國家現(xiàn)行規(guī)范及驗收標準等1.3設計規(guī)范本工程為城市支路工程，設計車速20KM/H。部分路段受地形條件限制或者村內的街道處，技術指標適當降低要求，汽車荷載等級為公路-級；地震動峰值加速度系數為0.10

5、g，原基本地震烈度為度。路基設計洪水頻率1/25。1.4施工部署程序總體設想、施工段 施工總目標針對工程圖紙、招標文件的要求和現(xiàn)場施工條件，貫徹公司“科學管理，精心施工，提供優(yōu)質產品；追求卓越，誠信服務，滿足顧客需求”的質量方針，落實本工程項目責任目標如下：1 質量目標本工程質量要求符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）、城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程（CJJ89-2001）等合格標準，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質工程。2 安全目標杜絕死亡事故；控制人身重傷、輕傷及職業(yè)傷害，事故重傷頻率控制在1.5以下；杜絕大火災及爆炸事故；杜絕

6、重大施工機械及重大工程質量事故；不發(fā)生群體性傳染病及突發(fā)性中毒事故；不發(fā)生負主要責任的重大交通事故；培訓教育持續(xù)，人員遵章守紀；現(xiàn)場規(guī)范整潔，環(huán)境安全可靠。3 管理目標按“ISO9001質量體系”模式進行管理，按“工程項目法”組織文明施工。1.4.2 重點抓好特殊和關鍵工序施工本工程的特殊和關鍵工序有：道路工程、橋涵護岸工程及給、排水管道安裝等。1.4.3 施工段的劃分本工程計劃工期為90日歷天，為確保工期，組織道路工程、管涵工程、路燈工程、排水工程、電力土建工程五個施工段進行現(xiàn)場施工，主要采取流水作業(yè)組織施工，結合平行、交叉流水作業(yè)。第一階段：線路復測、三通一平，施工平面布置。本階段大約持續(xù)

7、5個日歷天，主要工作內容有：施工搭設臨建、施工便道鋪設、場地平整、施工用水用電等， 第二階段：土石方施工。本階段主要施工內容為：路面拆除清理、管道土方、大型土方開挖、回填及超載預壓。第三階段：管涵及管道施工。第三階段：道路施工。第四階段：路燈施工。 第五階段：為收尾施工階段，邊坡修整、清理退場等。1.4.4 施工總體安排施工準備測量定位管、溝開挖管道安裝檢測、試驗回填壓實道路路基路面竣工驗收。1.4.5總體施工流程 施工準備測量定位管、溝開挖管道安裝檢測、試驗回填壓實道路路基路面路燈竣工驗收。 測量放樣完成工、料、機準備及填土材料重型擊實試驗等項目完成開工報告監(jiān)理批準清除表土雜物 路基填方：人

8、員、機械設備、各土場（或挖方利用段）土體材料重型擊實等試驗施工便道完成測量放樣完成分項工程開工報告的批準清除表土淤泥、除草、挖根進行全面清理挖土質臺階進行填前壓實，或水下清淤泥及換填透水性材料并壓實按規(guī)范厚度松鋪第一層塘渣并推平，在最佳含水量附近時碾壓第一層壓實檢查合格監(jiān)理批準及填第二層填筑，重復第一層程序直到填至路基設計標高對完成路基設計斷面進行整修檢查各部合格，幾何尺寸合格，申請監(jiān)理檢查計量。1.5施工方案的選擇 1.5.1一般規(guī)定 路基開工前應鋪設施工臨時便道，紅線范圍的排水引水工作應完畢。施工臨時設施的布置按照招標單位提供的位置進行布置。 控制樁的復測、聯(lián)測等工作也應在開工前完畢，永久

9、性坐標點、水準點的設置基本完畢，并匯報有關測量成果給監(jiān)理工程師；各種先期試驗、檢測等均應取得監(jiān)理工程師的認可；混凝土攪拌設備就位，模板與支架的選取等均應有監(jiān)理工程師證的簽認。 1.5.2路基 首先按規(guī)定提取土樣，做各項土力學指標試驗，取得有效的參數。1、填方路基 路基填筑先做長度不小于80m的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數，最佳的機械配套等；每一層松鋪后應檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的3%，路堤盡量大面積分層施工，每500m2做一組壓實度檢查。路基填筑一般比設計尺寸加寬加大，待路基沉降完畢后再整平壓實。注意管道回填要求松鋪厚度為不大于20cm，且每50m2要求檢驗

10、一處密實度。 2、路基施工排水 路基施工首先必須進行排水工程，以及建立必要的臨時排水設施，保證地基和路基不受水害。施工過程中不得堵塞水路；基層外測路肩等容易積水的地方，適當增加透水材料，并設置臨時排水設施；同時避免排染周圍環(huán)境，做好防暴雨沖刷的措施。2 施工平面布置和臨時設施布置施工現(xiàn)場的平面布置根據現(xiàn)場實際情況而確定。本著“滿足需要、盡量縮短材料運輸、少搬運、盡量減少二次搬運”的原則，工程的各種材料的堆場及設施就近布置在施工的周邊。1、平面布置的原則：1.1、在滿足施工安全、不影響當地居民正常生活及單位的正常上班，保證現(xiàn)場施工順利進行的條件下，做到布置恰當、占地少。1.2、盡量減少臨時設施的

11、搭建。1.3、符合勞動保護、安全生產、消防、環(huán)境、市容市貌要求。2、平面布置的要求：2.1、倉庫及場地布置a、水泥、倉庫選擇地勢較高、排水方便的地方。b、各種易燃、易爆品倉庫的布置符合防火、安全的要求。c、凡用量大、使用時間長、運輸方便的主要材料分期分批進入施工場地，以減少堆物和倉庫所需面積，以達到節(jié)約施工費用、為建設方降低施工成本的目的。2.2、運輸道路的布置a、滿足材料、構件等運輸要求，使道路、倉庫、堆場距離近，以便裝卸。b、滿足消防要求，木材等易發(fā)生火災的地方，設置在靠近路旁。2.3、施工場地的平面布置：根據對本工程沿線的現(xiàn)場踏勘及道路設計圖，本著文明施工的原則，現(xiàn)對該工程施工現(xiàn)場的生活

12、辦公區(qū)、及加工生產區(qū)作出如下布置：、租用本工程施工現(xiàn)場附近位置的現(xiàn)有民房作為生活辦公區(qū)，項目部辦公室、駐地監(jiān)理及后勤生活都設在此地。利用現(xiàn)有道路旁空地或居民閑置用房作為臨時工棚。根據本工程工期短的特點還積極與當地聯(lián)系，爭取租用當地現(xiàn)成的房屋作為工程臨時設施用房。、本工程施工過程中采取半封閉施工，其封閉采用統(tǒng)一的2.5m安全硬質圍擋，以確保整齊美觀，并在圍檔上沿線掛設警示燈。、為保證砼質量將采用商品混凝土廠家集中攪拌的商品混凝土，用混凝土運輸車運到工地。、施工用水、電從業(yè)主指定接入點安全接入，因本工程工期緊，需24小時連續(xù)作業(yè)，故電線沿道路開挖進程縱向沿線布設，同時自備灑水車和發(fā)電機組，以防停水

13、、停電，確保生產。、排水管、紅磚等成品、半成品根據施工進度在不同的施工階段進場，沿線堆放，堆碼整齊，故未在圖中表示出來。、道路水泥穩(wěn)定砂礫基層及瀝青砼混合料拌制場均不設在施工現(xiàn)場，在附近租用場地搭設。、圖中縱向橫向比例不同，僅起示意作用。詳見施工總平面圖及臨時用地表。3 施工進度計劃和各階段的保證措施 3.1施工計劃安排 如我司中標，我司將結合自身的技術、經濟優(yōu)勢，科學組織施工，合理縮短工期，快速優(yōu)質完成本工程的施工任務。本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動力、機械設備、材料）為依據，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，

14、優(yōu)化資源配臵，挖掘人員和設備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內完成施工任務。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流水、交叉等作業(yè)方法超前動作。本工程具體開工時間按監(jiān)理、建設方開工令為準。本工程總工期90日歷天。詳細計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖。 3.2工期保證措施 3.2.1具體措施 本工程在人力、物力、財力技術上充分保證，各職能部門積極配合，全力服務。加強政治思想工作，調動項目部各成員的積極性，樹立為企業(yè)爭光的責任感?，F(xiàn)場組成工程進度管理領導小組，共同分擔責任。 加強公司、項目部與業(yè)主的聯(lián)系，并強化項目部內部管理，及對供貨商的管理，減少一切不利于工期

15、進展的因素。 采用先進的計算機管理系統(tǒng)，編制科學、詳細的施工組織設計、施工總進度計劃、施工方案和作業(yè)指導書，在施工過程中嚴格按照施工計劃執(zhí)行。并根據編制施工總體進度計劃，項目部根據總體進度計劃，編制每月施工計劃和形象進度。施工中應嚴格遵照進度計劃安排執(zhí)行，由現(xiàn)場項目經理全面負責，督促檢查，實行工程進度目標管理，做好長計劃短安排。天天有檢查，月月有分析，及時解決施工中的問題。 劃分科學合理的施工流水段，加強各專業(yè)的協(xié)調管理，以保證各分部及各班組之間的平等和交叉施工，以確保工程進度。 以主任工程師為首組織強有力的技術班子，對圖紙進行仔細研究，將施工中可能出現(xiàn)的問題提早出現(xiàn)，以加快工程進度，避免返工

16、、浪費。 發(fā)揮公司整體優(yōu)勢，本著資源共享、優(yōu)化配制的原則，足額配置各種周轉材料及機械設備。加強機械設備的維護力量，確保機械完好率，提高機械使用率，注意機械設備的配套使用，提高綜合機械水平，充分發(fā)揮機械設備效能。 健全各項安全生產規(guī)章制度，杜絕違章指揮和作業(yè)杜絕重大事故發(fā)生，確保施工作業(yè)有序地正常進行。 與業(yè)主及監(jiān)理部門配合、共同努力確保施工現(xiàn)場各種施工物質及施工條件的及時供應，為生產提供先決條件。 加強政治思想工作，調動項目組成員的積極性，樹立為業(yè)主服務、為企業(yè)爭光的責任感。現(xiàn)場組成工程進度管理領導小組，共同分擔責任。 資金方面做到?？顚Ｓ茫慌沧鏊?，必要時可啟動公司備用金支持項目部重點分項

17、工程的建設。每道工序的當日工作量應由各班組長負責檢查，督促完成，并且在完工后立即向項目總工匯報，并領取第二天工作計劃安排。每項工序交接應互簽手續(xù)認可。 根據工程進度計劃安排，充分利用好各施工段的作業(yè)面，合理高度人、材、物，把握好時間、空間的交叉作業(yè)。在月旬計劃安排上要做到有預見性，做好雨天等防護措施，提前做好準備工作，確保綜合進度的實現(xiàn)。 做好物資器材、建材的備料工作，各種材料提前訂貨，按計劃及時供給，注意節(jié)約使用。開工前期應編制預制構件加工進場計劃，明確構件分期分批進場的時間、數量，不得拖工程施工進度的后腿。 協(xié)調當地社會關系，確保施工現(xiàn)場各種施工物質的供應及創(chuàng)造良好的施工條件，為施工生產提

18、供保障。 3.2.2進度控制的方法 1、按施工階段分解，突出控制節(jié)點。 以關鍵線路和次關鍵線路為線索，以網絡計劃中心起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，制定施工細則。達到保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。 2、按施工單位分解，明確分部目標。 以總進度網絡為依據，明確各個單位的分包目標，通過合同責任書落實分包責任，以分頭實現(xiàn)各自的分部目標來確?？偰繕说膶崿F(xiàn)。 3、按專業(yè)工種分解，確定交接時間。 在不同專業(yè)和不同工種的任務之間，要進行綜合平衡，并強調相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質量與時間的控制達到保證各分部工程進度的

19、實現(xiàn)。 4、按總進度網絡計劃的時間要求，將施工總進度計劃分解為季度、月度和旬期進度計劃。 3.2.3強化進度計劃管理 1、工程開工前，必須嚴格根據建設單位的工期要求，提出工程總進度計劃，并在對其是否科學、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問題，進行認真細致論證。 2、在工程施工總進度計劃的控制下，施工過程，堅持逐月(周)編制出具體的工程施工計劃和工作安排，并對其科學性、可行性進行認真的推敲。 3、工程計劃執(zhí)行過程，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分析原因，立即調整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現(xiàn)。 3.2.4施工進度的控制 施工進度計劃的控制是一個循環(huán)漸進內的動態(tài)控制過

20、程，施工現(xiàn)場的條件和情況千變萬化，項目經理部要及時了解和掌握與施工進度有關的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產生的影響。1、建立嚴格的工序施工日記制度，逐日詳細記錄工程進度，質量、設計修改、工地洽商和現(xiàn)場拆遷等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關問題。 2、堅持每周定期召開一次，由工程施工總負責人主持，各專業(yè)工程施工負責人參加的工程施工協(xié)調會議，聽取關于工程施工進度問題的匯報，協(xié)調工程施工外部關系，解決工程施工內部矛盾，對其中有關施工進度的問題，提出明確的計劃調整意見。 3、各級領導必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工做好

21、人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地緊湊施工。對于影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導和有關管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進劃的實現(xiàn)。 3.2.5保證工期的技術措施 在施工生產中影響進度的因素紛繁復雜，如設計變更。技術、資金、機械。材料、人力。水電供應、氣候、組織協(xié)調等等，要保證目標總工期的實現(xiàn)，就必須采取各種措施預防和克服上述影響進度的諸多因素，其中從技術措施入手是最直接有效的途徑之一。 1、設計變更因素：是進度執(zhí)行中最大干擾因素，其中包括改變部分工程的功能引起大量變更施工工作量，以及因設計圖紙本身欠缺而變更或補充造成增量、返

22、工，打亂施工流水節(jié)奏，致使施工減速、延期甚至停頓。針對這些現(xiàn)象，項目經理部要通過理解圖紙與業(yè)主意圖，進行自審、會審和與設計院交流，采取主動姿態(tài)，最大限度地實現(xiàn)事前預控，把影響降到最低。 2、保證資源配置：(1)、勞動力配置：在保證勞動力的條件下，優(yōu)化工人的技術等級和思想、身體素質的配備與管理。以均衡流水為主，對關鍵工序、關鍵環(huán)節(jié)和必要工作面根據施工條件及時組織搶工期及實行雙班作業(yè)。 (2)、材料配置：按照施工進度計劃要求及時進貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。公司建立有效的材料市場調查和采購、供應部門。 (3)、機械配置：為保證本工程的按期完成，我們將配

23、備足夠的中小型施工機械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用。另外，要做好施工機械的定期檢查和日常維修，保證施工機械處于良好的狀態(tài)。 (4)、資金配備：根據施工實際情況編制月進度報表，根據合同條款申請工程款，并將工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面，使施工能順利進行。 (5)、后勤保障：后勤服務人員要作好生活服務供應工作，重點抓好吃、住兩大難題。3、技術因素： (1)、實行工種流水交叉，循序跟進的施工程序，搶工期間晝夜分兩班作業(yè)。 (2)、發(fā)揚技術力量雄厚的優(yōu)勢，大力應用、推廣“三新項目”（新材料、新技術、新工藝）、TQC、網絡計劃、計算機等現(xiàn)代化的管理手段或工具為本工程的施工服務。各分部分

24、項工程的施工方案及質量保證措施泰安市黃前西干渠道路建設工程，西起溫泉路車行道東邊線，東至白鳳路，道路全長約830米；規(guī)劃道路等級為城市支路，設計車速20KM/H,道路總寬20米，機動車道14米，雙側設置3米人行道；瀝青混凝土路面；路面雙側設置雨水篦，道路單側設雨水、污水排水管道。各分部分項工程的施工方案1、測量測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質。一、測量工作程序開工前對業(yè)主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業(yè)主和監(jiān)理工

25、程師簽認后方能施工。測點交接測點復測建立施工導線網，布水準控制點測定雨污管線樁局部放樣。二、控制系統(tǒng)的建立：針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。1.平面控制系統(tǒng)采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導線點的位置應通視條件良好，間距50100m，不易受道路交通的影響，并保護好定位樁。2. 高程控制系統(tǒng)建立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。三、放線控制本標段的放線控制主

26、要項目包括以下幾個方面：道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井、進水井等的平面控制及高程控制；四、放線方法及施工工藝流程圖1.排水工程據已建立控制系統(tǒng)，進行局部放線控制點的測設。據設計已提供的管線及各類井室的高程和坐標，采用極坐標法進行管道中心線、檢查井等的平面測量。由于管段各檢查井之間的距離較短，管線測量可采用全站儀進行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應位置設置里程樁號，方便施工及防止出現(xiàn)錯誤，便于復測。進行下一道工序前必須先復測數據無誤后方可進行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質量。2.距離測量：儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數取平均值為距離測量值（導線測量時須返方向測量作

27、為校核）。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術要求須滿足工程測量規(guī)范的相關規(guī)定。本工程測量工作量大，測量內容主要有平面坐標控制測量、高程控制測量等。1）采用全站儀進行施工測量，測速快、準確和操作簡便；能在超遠距離內和不同標高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設計單位提供的平面坐標及高程控制網進行閉合復測。根據已有的高級控制網，結合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網，施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。2）采用全站儀的后方交會專項功能

28、,通過對兩個已知點的觀測,得出儀器點的坐標；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上,在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。施工控制網的測量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級，平面控制網按一級導線網控制；高程控制網按四等水準測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。根據施工控制網測放出排水溝中心線的位置，并進行各部位水準測量工作。控制樁采用雙后視極坐標測量的方法進行測放，測量精密度需滿足招標文件的有關技術要求，所有測量數據及成果報送監(jiān)理審核簽認方可使用。3) 管道的起點、終點及

29、轉折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設到地面上去，并用本樁標定。管線起點及各轉折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。根據管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每20m測設一點，中心線的投點容差為10mm，量灰線標明開挖邊界。在測設中線時應同時定出井位等附屬結構的位置。每隔20m或30m槽口上設置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設計高程的標志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應保持水平，用全站儀將中心線位置測設到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。

30、3.高程測量：高差不大時采用B1級水準儀，測量時往返各一次，取閉合差12L ，L為往返測量水準線路長度（KM）。高差較大時標高的測量采用全站儀三角高程測量，主要技術要求須滿足工程測量規(guī)范GB50026-93中表的規(guī)定：“內業(yè)計算垂直角度的取值應精確到0.1”，高程取值應精確到1mm。4.內業(yè)計算：導線點平面控制網測量后，水平角及距離應進行平差，并以平差后坐標反算的角度和邊長作為成果。內業(yè)計算中數字取值精度應滿足工程測量規(guī)范GB50026-93中要求。5.測量定位 開工前配備具有豐富測量經驗的測量工長組成測量小組，負責本工程定位放線以及高程控制工作。同時由項目技術負責人會同責任工長進行復測。5.

31、1 定位方法以及測量儀器的選用 5.1.1 本工程定位放線采用直角坐標法和角度交會法等方法，利用方格網點，準確定位，精密量距。 5.1.2 根據本工程的特點，選用SI精密水準儀、J2經緯儀器、鋼尺等測量儀器。 5.2 方格網的布設 5.2.1 根據總平面布置圖，利用征地界線內場地標志點為起算點，以南北向為A軸線，東西向為B軸線，以50m的間距布設方格網。 5.2.2 利用方格網，將整個填埋區(qū)以及道路等控制在范圍內，并在該范圍內的方格網點上設置定位標志樁。 5.2.3 定位樁固定方法如下圖所示。用直徑10mm的鋼筋，將上端磨平，在上面刻十字線作為標點，下端彎成鉤形，將其埋于C20混凝土中。樁頂尺

32、寸為15cm15cm，樁底尺寸為30cm30cm，樁底埋深為0.5m。 5.3道路、填埋坑坑底邊線等的定位 5.3.1施工僅針對場區(qū)現(xiàn)有道路作面層施工，故對道路的定位僅限于對原有路基的復核、恢復等工作。 施工時先全面檢查恢復原有道路中心樁，對路線的關鍵控制點（即：道路的起點、轉彎點、交點、圓曲線和緩和曲線的起、訖點等）重新測設固定，并在關鍵控制點位設置定位控制樁，從而定位出道路的中心線，中心線的投點誤差為10mm，量距往返相對閉合差不得大于1/5000。 排水溝定位：根據道路中線控制樁，按圖示距離量測排水溝4的中線位置；根據垃圾壩中線控制樁，量測排水溝3的中線位置；排水溝2的位置則隨垃圾填埋場

33、操作平臺的定位而定。 定位：采用直角坐標法，確定出圖示的軸線交點坐標，再利用經緯儀轉點，軸線經復核無誤后，在距基坑邊線2m3m處建立軸線控制樁?？刂茦恫捎?83.5鋼管打入土中，入土深度不小于1.5m，上部用C20砼固定，施工過程中應加以妥善保護。5.4道路路基定位：道路施工前，應根據設計圖以及坡度等的有關規(guī)定放樣，在距路中心的安全距離處設立施工控制樁，樁位間距50m，樁上標明樁號和路線中心填（）、挖（）高度以及按坡度計算出的相對標高，用以控制道路路基的位置和坡度。6.測量的核查 6.1標高的測設應經常復查，及時發(fā)現(xiàn)并消除大的誤差，確保標高的累計誤差不超過規(guī)定范圍。 6.2軸線的投測和標高的引

34、測均應作好記錄和校核檢測，經內部復核無誤后，交業(yè)主及監(jiān)理公司復核簽字。6.3道路測量施工的允許誤差項目允許偏差水準點閉合差30L(mm)導線方位角閉合差40n()導線測量相對閉合差1/3000直接丈量測距兩次較差1/5000注：1、L為水準點之間的水平距離（km）2、n為水準或導線測量的測站數。2、拆除工程2.1拆除20cm厚水泥砼老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高高差。2.2根據計算好的高差應在各樁號上標注好。2.3根據現(xiàn)場情況，組織施工，在正常情況下，先用風鉆機對老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。2.4組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集

35、中清除，運至指定棄土場。2.5對老路面下能夠用于回填的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。2.6對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行粘碾壓并調平標高。3、土方工程路槽成型采用推土機初步整平，測量人員控制高程，平地機刮平，并配以人工局部找平。視土質情況由25T振動壓路機碾壓及18T-21T重型壓路機碾壓，直至壓實度檢測全部合格，方可停止碾壓。3.1開挖程序：測量放線、降水、切線分層開挖、修坡、留足預留土層。3.2挖土要點：開挖時，遵循先深后淺或同時進行的施工程序。挖土自上而下水平分段分層進行，每層0.1m左右，邊挖邊檢

36、查路基寬度及坡度，不夠時及時修整，至設計標高，再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查路基標高，要求坑度凹凸不超過0.05m。棄土及時運出，在路基邊緣上側臨時堆土或堆放材料以及移動施工機械時，與路基邊緣保持1m以上的距離，以保證路邊邊坡的穩(wěn)定。挖土至設計標高后及碾壓密實后及時由建設單位、勘察單位、設計單位、監(jiān)理單位等組織驗收，做好記錄，如發(fā)現(xiàn)地基土質與地質勘察報告、設計要求不符時，與有關人員研究及時處理。達到設計要求后，及時進行墊層施工。3.3挖土注意事項：為防止超挖，配備專職測量人員進行標高監(jiān)測控制。挖土時在樁周邊留三角土，必須采用人工挖土，以確保樁身質量。挖土時注意檢查路基底是否有古墓、洞穴、暗溝等，

37、如發(fā)現(xiàn)跡象及時匯報，并進行探查處理。為了保證地基不受侵擾，在基礎工程施工完成經隱蔽工程驗收后應及時回填，但在回填前應做好輸電（強、弱）電纜、上下水管等預埋工程。溝槽回填的前提：溝槽回填時，基礎、地下水池工程應已經過驗收，且已達到優(yōu)良質量等級標準。近溝槽的某些地下的室外工程已經完工，在地面以上工程施工期內不致產生開挖土方的可能，影響路面結構施工?；靥钔恋膩碓磻鋵崳靥钔临|應采用無有機質和腐埴質的土，并應符合最佳含水量要求，黏性土以手捏成團，落地開花為宜。因為回填土過干將夯打不實，過濕則易變成橡皮土。溝槽內無明顯積水（積水和有機質物體如模板、紙袋等殘留物，應清除干凈）。做好臨溝槽四周的排水工作，

38、不使溝槽外的地面水流入溝槽。施工方法：回填土從場地最低部分開始，由一端向另一端自下而上分層鋪填。每層虛鋪厚度，用機械壓實時不大于30cm。管道部分回填采用在兩側用中砂同時均勻回填、夯實，以防止管道中心線位移。采用自卸式汽車運輸土料?；靥钔凛^少部分采用人工填土，用手推車送土，以人工用鐵鍬、耙、鋤等工具進行回填土。在夯實或壓實后，對每層回填土的質量檢查檢驗，采用小輕便觸控儀直接通過錘擊數來檢驗密實度，或采用環(huán)刀法取樣測定土的干密度，求出土的密實度?；靥钔潦┕さ淖⒁馐马棧夯靥钔翍紤]天氣對回填土的影響，必要時應采取暫?；靥钔粱虿扇》浪采w措施。要控制好回填土土料的質量，嚴禁使用淤泥或含水量過大甚至達

39、到飽和及被雨水淋濕的土料進行回填。當回填土的表層被雨水浸、淋時，回填前應將其表層鏟去，方可填筑?；靥顣r發(fā)現(xiàn)有機質雜質應隨時清除，大塊土塊應先敲碎，再填筑。碾壓回填土時，應注意保護地下管線的完好。4、路基填筑及碾壓施工工程一、施工準備進場后，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。地質調查核實：施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達

40、到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。二、施工工序路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。路基施工工藝流程圖：地質調查 基底清理測量放樣填土前基底處理不合格基底檢測測量下層填土中線和邊線填料標準擊實試驗運土分層填筑檢查攤鋪厚度推土機攤平平地機整平

41、灑水或晾曬翻耕灑水晾曬碾壓合格不合格檢測做好記錄檢查簽證路基成形一、測量放樣（1）、中線復測和固定a.復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。b.復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行固定。（2）、路線高程復測中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。（3）、橫斷面的檢查與補測（4）、路基放樣：根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。（5）、道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表

42、做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。二、清運土方（1）土方的運輸，嚴格按照*縣有關散體物料運輸的規(guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。（2）根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。三、路基檢查在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。四、施工要求：先用挖機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于87%。路基采用振動壓路機壓實，路槽底080cm范圍的密實度要求大于90%，回彈模量平

43、均值大于80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下80cm處壓實度不小于95%，80cm以下者不小于93%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于90%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時

44、清除表面浮土。五、土方填筑及碾壓(1)填筑 自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。(2)碾壓壓實采用15T重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100米，按試驗后經監(jiān)理確定的參數執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側后中間行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭

45、接，搭接長度不小于0.5m，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內側向外側，縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取3.0米。以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數執(zhí)行。(3)填筑施工注意事項填筑之前，基礎開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的

46、參數執(zhí)行。填筑的土料嚴格按試驗后經工程師批準的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡 度 采 用1：5?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀,結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應在設計邊線外側超填一定余量，人工鋪料宜為10CM，機械鋪料宜為30CM。填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間

47、中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并經檢驗合格后，方準鋪填新土。分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于0.5米，垂直路軸線方向不得小于3米；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數施工。 已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應適當灑水濕潤。碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。五、路基土方壓實度控制a.路基填土材料：采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限50及塑性指數大于

48、26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。填土材料的填前試驗：通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業(yè)。b.填前壓實試驗：試驗的目的是確定正確的壓實方法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。內容有：壓實設備選擇、壓實工序、壓實遍數、壓路機的行走速度，以及確定填料的有效厚度。在現(xiàn)場準備試驗場地，面積為10m50m。壓實試驗中，應詳細記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數等參數，壓實試驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。c.軟基處理措施：當遇到軟弱地基時，

49、應清除淤泥，拋填片石，必要時應用土工布進行處理。以加強路基。d.填土：將填料土運至現(xiàn)場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。(1)采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。(2)在填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度不小于95%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內壓實度不小于93%。經監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。(

50、3) 分開兩次填土，其第二次填土至設計標高須加沉降高，180天后固結度不小于90%。(4) 采用水平分層填筑，最大層厚不超過30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設的寬度超出每層路堤的設計寬度50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。(5) 每層壓實后經監(jiān)理工程師驗收合格后才攤鋪下一層。 (6) 盡量采用同一性質的填料進行回填。用不同性質的填料回填時，把不同性質的填料分別分層填筑，每層填料厚度不小于0.5m。(7)雨季施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%

51、時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：a施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。b施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。c壓實后的經雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。d如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進行換土處理。e.壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為25km/h，振動壓路機為36km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。f.下雨天填筑時，采用砂性土填筑。(10)質量控制：a通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學

52、性質指標。b填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質和稀泥等有害物質，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。六、路基施工一般規(guī)定路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實做好路基排水和路基處理以及邊坡防護工作，確保路基的強度和穩(wěn)定性。并注意人行道的壓實工作。挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實至規(guī)定壓實度。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實。路基面表層的莊稼、草皮、樹根應清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應分層加以妥善處理。填筑作業(yè)基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層

53、厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。在路基中心線每200m 處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。分層填筑按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m 設一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地

54、形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm 寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。灑水、晾曬根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。

55、當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于最佳含水量的-3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結合的方法。機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路

56、機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見下圖。碾壓施工工藝流程圖：振動碾壓封面碾壓穩(wěn)壓采用自重16t中型機械以45Km/h的速度碾壓，必要時采用小振幅振動碾壓。采用激震力大于30t壓實機以24Km/h的速度振動碾壓。采用自重1620t壓路機以35Km/h的速度排壓。填筑壓實的幾個特殊處理機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm 時的排水管道，則采

57、用砼進行360包封。七、路基整修及翻漿處理路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓?；驅⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。八、路床整修及碾壓1、確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。2、為了達

58、到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關規(guī)范、驗標要求的壓實度。九、軟基處理具體施工方法如下：1、筑壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：1.2。2、排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。3、拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m 厚的片石后，其上鋪筑515cm 的嵌縫料，采用掛振50T 振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工

59、序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填筑路基土方。嵌縫料為級配碎石，粒徑0.54cm。圍堰與拋填片石間的空間采用砂礫石填筑至土圍堰頂面。十、檢驗簽證采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。按重型擊實標準試驗，確保最大干密度和最佳含水量。十一、沉降觀測的控制方法a測放中線（1）每隔20m測放一根中樁并施測路線主要控制點樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點、起控制作用的標樁。測放間

60、接測量的主要控制點，如三角網點、導線點等。（2）當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行保護。B.在路中線及破側各設一沉降板，縱向間距為50米，在填土及預壓過程中要隨時對坡底的沉降進行觀測，要求控制路中線日最大沉降量不大于10mm/d。若其沉降量超過規(guī)定要求應立即停止加荷或卸荷，待沉降穩(wěn)定后再繼續(xù)加荷。C.在邊坡的坡腳及其附近分別設3排邊樁，縱向間距為50m，與沉降桿一致。在填土過程中應隨時對邊樁的位移及邊坡以外的地面進行觀測。要求邊樁的位移量控制每天不超過5mm或其以外的地面沒有出現(xiàn)隆起。若邊樁的位移量超過規(guī)定或地面出現(xiàn)隆起，應立即停止加