空中交通管制基礎(PPT41頁)

1、空中交通管制基礎保證安全第一,改善服務工作,爭取飛行正常 2021/8/151比如一架飛機要從機場起飛，那么他出發(fā)前5分鐘的時候會向地面管制匯報，好讓塔臺有一個準備。2021/8/1525分鐘過后飛機會向地面管制提出出發(fā)申請，這時地面管制會向飛機頒發(fā)出發(fā)許可（主要內容就是飛行航線等信息）之后便向飛機指明該從哪條跑道起飛。此時飛機就會開始推出至滑行道并向地面管制發(fā)出滑行許可。在確認無誤后地面管制會向飛機發(fā)出滑行許可這時飛機就可以滑行到起飛跑道。2021/8/153等到飛機滑行到起飛跑道的待機位時地面管制會叫飛機改變通訊頻道變?yōu)橛蓹C場內場航空塔臺聯(lián)絡，之后內場航空塔臺會向飛機發(fā)出起飛許可，然后飛機

2、起飛。2021/8/154等到飛機起飛后內場航空塔臺叫飛機把聯(lián)絡頻道該為離場航空塔臺指揮。接著等飛機飛出離機場一定距離后離場航空塔臺會向飛機發(fā)出SID(標準離場程序）飛行指令。之后等飛機飛出幾十公里以后離場航空塔臺會叫飛機將通訊頻道改為區(qū)域管制，這時機場指揮這架飛機的任務就完成了。2021/8/155接下來再說降落的飛機。首先要降落的飛機在進入機場的管制圈后會向進場航空塔臺機場發(fā)出通報將于多久降落等信息，接著進場航空塔會根據(jù)機場當前狀況向飛機發(fā)出降落的跑道和降落航線A,B,C三種2021/8/156（A為短程航線，也就是用最短的距離到達機場，一般用于機場飛機流量小的時候，B為中程航線，一般用于

3、機場飛機流量比較繁忙的時候，C為遠程航線，到機場的距離最遠一般，會比A航線多出20分鐘的時間，這個航線是在機場飛機流量十分多的時候使用的）。2021/8/157然后飛機就會按以上航線飛行。等到飛機飛到降落區(qū)域并做好降落準備后會向進場航空塔臺發(fā)出降落申請，進場航空塔臺在確認情況無誤后會發(fā)出降落許可，這時飛機就降落了。等到飛機降落后進場航空塔臺會叫飛機把通訊頻道改為地面管制。之后地面管制會指引飛機滑行之至停機坪。然后會對飛機進行加油、維護、幫助乘客離機、卸載貨物等工作。2021/8/158第一節(jié) 管制機構及其職能一、空中交通管理介紹二、空中交通服務三、空管機構及其職能2021/8/159一、空中交

4、通管理（ATM）介紹空中交通服務空中交通流量管理空域管理2021/8/15102021/8/1511二、空中交通服務（ATS）1、空中交通管制服務（ATC）防止航空器與航空器相撞；防止航空器與障礙物相撞；維護和加速空中交通有秩序流動雷達管制和程序管制2021/8/15122、飛行情報服務（FIS）重要氣象情報使用的導航設備的變化情況機場和有關設備的變動情況可能影響飛行安全的其他情報2021/8/15133、告警服務(ALERTING SERVICE)2021/8/1514三、空管機構及其職能1、民航行政管理機構民航總局7個地區(qū)管理局：華北、東北、西北、華東、中南、西南、烏魯木齊2、空管局3、空

5、中交通管制單位塔臺管制室（TWR）進近管制室(APP)區(qū)域管制室(ACC)空中交通服務報告室(ATSRO)管理局調度室總調度室2021/8/1515飛行報告室(Report Office): 負責飛行計劃的申請和處理,不直接對空指揮 放行(Delivery): 負責航空器放行許可(ATC clearance)的發(fā)布 過渡高度和過渡高度層地面(Ground):負責機場地面活動的管制塔臺(Tower): 負責指揮航空器起飛降落和機場起落航線上的飛行活動,在未設放行和地面的機場,由塔臺兼任 進近(Approach): 負責航空器的進離場管制 區(qū)調(Control):負責航路飛行的指揮 2021/8/

6、1516放行（Delivery）ATC：確認航路。放行許可中應包括：目的地、使用跑道、按計劃航路飛行、巡航高度、離場程序、應答機編碼，有時還應該包括：起始高度、離場頻率、特殊要求等,放行許可后，飛機開始做起飛前準備、上客、裝貨等，都準備好后，請求推出許可。地面（Ground）ATC：在飛機得到推出許可后，方可啟動發(fā)動機，稱為推出開車，在推出開車完成后必須申請并得到許可后方可滑行。地面滑行：向地面放行部門申請滑行的許可，滑行許可中應包括：使用滑行道，將滑行所到達的跑道號和有時另外的要求。塔臺（Tower）ATC：進入跑道：當滑行到跑道外時，應該在跑道外標記的等待位置等待，待得到進入跑道的放行許可

7、后，方可進入跑道，嚴格禁止沒有允許進入跑道！有時候會說“進跑道等待”則為允許進入跑道，但需要在跑道內等待，不得起飛。還有的說“進跑道，可以起飛跑道XX”則為進入跑道可以直接起飛。起飛許可：當塔臺管制員發(fā)給允許進入跑道的許可后，飛機可以進入跑道等待起飛指令，在得到起飛許可并復誦起飛許可后（包括可以起飛，修正海壓，管制提到的(除地面風外)都應復誦)可以起飛離地。2021/8/1517當飛機離地后，如果是程序管制，應該報告飛機已經(jīng)離地，如果為雷達管制，等待管制員發(fā)給聯(lián)系離場（進近）部門的換頻許可。進近/離場（Approach）ATC：聯(lián)系離場（進近）管制后，根據(jù)管制員發(fā)出的指令上升到規(guī)定高度，并按照

8、管制員給予的離場程序進行離場飛行。區(qū)調（Area Control）ATC：飛機離開進近管制區(qū)域后，按照管制員發(fā)給的換頻許可，聯(lián)系到區(qū)域管制中心頻率，聽從區(qū)域管制指揮，進入巡航階段。飛機由進近管制單位或塔臺管制單位移交給區(qū)調管制單位，并告知換頻聯(lián)系后，應立刻主動聯(lián)系xx區(qū)調，并報告自己的高度，位置以及應答機編碼，區(qū)調進行確認后發(fā)出新的指令，然后按照區(qū)調管制給予的指令進行巡航飛行。2021/8/15181.在同一個管制區(qū)內分為多個扇區(qū)時，管制員一般會發(fā)出“聯(lián)系前方xxx.x”，這時雖然是要求換頻聯(lián)系下一個管制單位，但是呼叫還應保持原來的呼號。2.飛機飛越一個管制區(qū)到下一個管制區(qū)之前，管制員會發(fā)出“

9、聯(lián)系xx區(qū)調，頻率xxx.x”這時與本區(qū)管制員復誦并再見后應立刻、主動聯(lián)系到下一個管制區(qū)區(qū)調管制員，并進行高度及位置報告，并一并報告所開應答機編碼。3.當飛機即將到達目的地機場一定距離時，根據(jù)區(qū)調指揮的高度將飛機下降到規(guī)定高度，為飛機的進場做好準備，此時的陸空對話，只是按照指令進行操作，并復誦管制員指令即可。降落的流程則是反過來。（離場管制換為進場管制。無需聯(lián)系放行管制。）2021/8/1519第二節(jié) 空域一、空域是航空器運行的環(huán)境，也是國家 寶貴的資源。二、空域的分類 飛行情報區(qū) 空中交通服務空域 禁航區(qū) 限制區(qū) 危險區(qū)2021/8/1520三、飛行情報區(qū)全國劃設飛行情報區(qū)9個，即北京、上海

10、、廣州、武漢、蘭州、沈陽、昆明、烏魯木齊以及臺北飛行情報區(qū) 2021/8/15212021/8/15222021/8/15232021/8/1524 Wuhan ground, CXN4308, 10 minutes before start up, destination Chengdu, request ATC clearance CXN4308 is cleared to Chengdu via flight planned route, Flight level 9600 metres, squawk A3435. After departure maintain runway hea

11、ding, climb and maintain 900 metres on QNH. contact Wuhan approuch 119.12021/8/1525 Flight level 9600 metres, squawk A3435. After departure maintain runway heading, climb and maintain 900 metres on QNH. contact Wuhan approuch 119.1， CXN4308 Thats correct 2021/8/1526 Wuhan ground, CXN4308, request de

12、parture information CXN4308, departure runway 36, wind 08 degrees 6m/s, visibility 3kms, overcast 600metres , QNH10232021/8/1527 runway 36, QNH1023, CXN43082021/8/1528 Wuhan ground, CXN4308, stand 6, request push back and start up CXN4308，push back and start up approved， temperature 232021/8/1529 Gr

13、ound, CXN4308, request taxi CXN4308, taxi approved， taxi via taxiway C3 and A1 to holding point runway 362021/8/1530 Taxiway C3 and A1, runway 36, CXN43082021/8/15312021/8/15322021/8/15332021/8/15342021/8/1535 Ground, CXN4308, approaching holding point runway 36CXN4308 contact tower 130.02021/8/1536

14、Tower 130.0, CXN43082021/8/15373、課堂練習練習（1）機場圖：如圖所示(虛擬的武漢機場圖)管制單位：武漢地面航空器呼號：國際1332(CCA1332) 2021/8/1538放行許可：A、許可界限：北京首都機場B、飛行航路：與申報飛行計劃中的航路一致C、飛行高度：飛行高度層9000米D、二次雷達應答機編碼A3102起飛條件：使用跑道36，地面風80度6米/秒，能見度3公里，滿天云600米，修正海壓1023百帕滑行路線：經(jīng)滑行道C3、A1至36號跑道外等待點航空器停機位：1號停機位離場程序：ZF01D2021/8/15393、課堂練習練習（2）機場圖：舊金山機場管制

15、單位：舊金山地面航空器呼號：國際982（CA982）放行許可：A、許可界限：北京首都機場B、飛行航路：與申報飛行計劃中的航路一致C、飛行高度：飛行高度層10800米D、二次雷達應答機編碼A21032021/8/1540起飛條件：使用跑道18L，地面風150度6米/秒，能見度3公里，滿天云600米，修正海壓1023百帕滑行路線：經(jīng)滑行道A、D、H至18L號跑道外等待點航空器停機位：21號停機位離場程序：標準1號離場2021/8/15419、 人的價值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2022/7/152022/7/15Friday, July 15, 202210、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2022/7/152022/7/152022/7/157/15/2022 7:52:17 PM11、人總是珍惜為得到。2022/7/152022/7/152022/7/15Jul-2215-Jul-2212、人亂于心，不寬余請。2022/7/152022/7/152022/7/15Friday, July 15, 202213、生氣是拿別人做錯的事來懲罰自己。2022/7/152022/7/152022/7/152022/7/