力學(xué)分類幾種橋型介紹課件

1、二. 橋梁按承重結(jié)構(gòu)靜力體系劃分的結(jié)構(gòu)體系返回梁式橋返回圖1.2.7 (a) 梁式橋圖1.2.7(b) 梁式橋返回返回圖1.2.151.梁橋 (1) 受力特點(2) 分 類目錄返回(1) 受力特點返回 梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其它結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋產(chǎn)生的彎矩最大通常需用抗彎、抗拉能力強的材料(鋼、配筋混凝土、鋼混凝土疊合結(jié)構(gòu)等)來建造。(2) 分 類簡支梁 （simply-supported beam）懸臂梁 (cantilever beam)連續(xù)梁 (continuous beam)T型剛構(gòu)連續(xù)剛

2、構(gòu)返回簡支梁 實例中寧黃河公路大橋開封黃河大橋飛云江橋洛陽黃河橋臨海橋返回主跨(Main Span)：40米設(shè)計單位(Designed by)：寧夏公路勘測設(shè)計院施工單位(Constructed by)：寧夏公路工程局橋梁類型(Type of the Bridge)：梁橋、簡支梁橋所在地(Location)：寧夏、中寧、黃河全長(Length)：926.90米建成時間(completed year)：1986年中寧黃河公路大橋橋梁概況返回下頁返回主跨(Main Span)：50米設(shè)計單位(Designed by)：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院施工單位(Constructed by)：河南省交通公路

3、工程局橋梁類型(Type of the Bridge)：梁橋、簡支梁橋所在地(Location)：河南、開封、黃河全長(Length)：4475.09米建成時間(completed year)：1989年開封黃河大橋橋梁概況返回下頁返回下頁返回 飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。是中國最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。橋全長，分跨為(），最大跨度，梁高，高跨比；混凝土標(biāo)號；橋面寬，由片主梁構(gòu)成，翼緣寬，安裝后下翼緣間設(shè)置厚底板，形成橫箱截面。每片梁重，用架橋機安裝，日架兩片；并采用預(yù)應(yīng)力混凝土打入樁，施工速度甚快，全橋施工時間僅年。于年月建成通車。浙江省交通設(shè)計院設(shè)計，鐵道部大橋工程局施工。飛

4、云江橋橋梁概況返回下頁返回主跨(Main Span)：50米橋梁類型(Type of the Bridge)：梁橋、簡支梁橋所在地(Location)：陜西、漢江全長(Length)：390米建成時間(completed year)：1987 主跨為米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁，邊跨為米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁，全橋米，薄壁空心墩高米，于年建成。紫陽漢江橋橋梁概況返回下頁返回主跨(Main Span)：50米橋梁類型(Type of the Bridge)：梁橋、簡支梁橋所在地(Location)：河南、洛陽、黃河全長(Length)：3429米建成時間(completed year)：1977年洛陽黃

5、河橋 預(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁橋， 跨徑布置為米，全長米，基礎(chǔ)鉆孔樁直徑米和米，樁長米是黃河上第一座特大型橋梁，年建成.橋梁概況返回下頁返回主跨(Main Span)：32米橋梁類型(Type of the Bridge)：梁橋、簡支梁橋所在地(Location)：浙江、靈江全長(Length)：508米建成時間(completed year)：1965年臨海橋 臨海橋跨越靈江，主橋為米的預(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁橋，全橋長米，年建成。橋梁概況返回下頁返回(3.)懸臂體系特點由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小由于彎矩圖面積的減小，跨越能力增大體系形式：雙懸臂、單懸臂、雙懸臂加掛孔、T形剛構(gòu)缺點

6、行車條件不好(4).連續(xù)梁橋的體系特點1.由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小，恒載、活載均有卸載作用2.由于彎矩圖面積的減小，跨越能力增大3.超靜定結(jié)構(gòu)，對基礎(chǔ)變形及溫差荷載較敏感4.行車條件好(5).剛架橋 （combined bridges）2)受力特點1)組成3)分類目錄返回下頁4)實例1)組成主要由梁與立柱或墩柱剛性連接的橋梁。剛架橋祖堯優(yōu)點是：外形尺寸小，橋下靜孔大，橋下視野開闊，混凝土用梁少。但鋼筋的用量較大，基礎(chǔ)的造價也較高。 目錄返回下頁2)受力特點 在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會產(chǎn)生負彎矩：主梁、立柱受彎矩和軸力；柱底約束處既有豎直反力也有水平反力。剛架橋的

7、形式多半是立柱直立的、單跨或多跨的門形框架，柱底約束可以是鉸接或固接。 目錄返回下頁（a）T形剛構(gòu)（T-shaped rigid frame bridges)（b）斜腿剛構(gòu)（rigid frame bridges with inclined legs)（c）連續(xù)剛構(gòu)（continuous rigid frame bridges)3)分類目錄返回下頁東明黃河大橋石嘴山黃河橋4)剛架橋?qū)嵗夸浄祷叵马撝骺?Main Span)：120米設(shè)計單位(Designed by)：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院施工單位(Constructed by)：黑龍江省、河南省公路工程局橋梁類型(Type of the B

8、ridge)：梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋橋梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：東明縣濮陽公路所在地(Location)：山東、東明、黃河全長(Length)：4142.14米東明黃河大橋橋梁概況返回下頁 東明黃河大橋位于山東省東明縣和河南省濮陽市之間的黃河上，主孔系一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)公路橋。全長。主橋孔一聯(lián)，分跨為(），其中間個主墩采用雙壁墩，墩梁固結(jié)，其余各墩為實體式空心墩，每墩頂設(shè)雙排盆式橡膠支座，兼有連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)的優(yōu)點，采用懸臂澆筑法施工。引橋上部結(jié)構(gòu)采用和兩種部分預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，橋面連續(xù)，最大聯(lián)長。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁，引橋橋墩為單

9、排雙柱式墩。橋梁橫截面為單箱單室，橋?qū)?，中間機動車道，兩側(cè)非機動車道，橋面設(shè)新澤西分隔帶和兩側(cè)護欄。該橋正在施工中。河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，黑龍江、河南省公路工程公司及荷澤、濮陽公路段(局）施工。簡介返回下頁返回主跨(Main Span)：90米橋梁類型(Type of the Bridge)：T型剛構(gòu)橋所在地(Location)：寧夏、黃河全長(Length)：540米建成時間(completed year)：1988年 主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土形剛構(gòu)橋，跨徑布置為米，橋長米，引道呈環(huán)形與街道立體交叉，年建成。石嘴山黃河橋橋梁概況返回下頁返回 隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)和對稱懸臂施工方法的發(fā)展，出現(xiàn)了具

10、有剛架形式和特點的結(jié)構(gòu)。 （a）T形剛構(gòu)（T-shaped rigid frame bridges) T形剛構(gòu)橋特點返回T形剛構(gòu)橋?qū)嵗?橋墩剛度較大與梁部固接，采用跨中設(shè)鉸或簡支掛孔來連接兩T構(gòu)。 融合了懸臂梁和剛架橋的部分特點，屬于靜定結(jié)構(gòu)，能減少次內(nèi)力、簡化主梁配筋。 有利于對稱懸臂施工，但粗大的橋墩因受較大彎矩而廢料，橋面線形不連續(xù)而影響行車。 返回 T形剛構(gòu)橋特點目錄返回下頁目錄返回下頁目錄返回下頁前扶松花江橋廣西柳州橋虎門大橋朱家河橋返回T形剛構(gòu)橋?qū)嵗?前扶松花江大橋全長米，兩邊各為米和米預(yù)應(yīng)力形剛構(gòu)橋，中間為米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁橋，年建成。主跨(Main Span)：49米橋梁類

11、型(Type of the Bridge)：T型剛構(gòu)橋、簡支梁橋所在地(Location)：吉林、松花江全長(Length)：1389米建成時間(completed year)：1974年前扶松花江橋返回下頁 柳州橋位于廣西柳州市，跨柳江。是中國采用懸臂澆筑法建成的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)城市橋。主橋長408.19m，由3個T構(gòu)和掛梁等組成，最大跨度124m，掛梁長25m。橋?qū)?0m，采用雙箱雙室截面與三向預(yù)應(yīng)力配筋。下部結(jié)構(gòu)利用原擬采用的120m鋼桁架連續(xù)梁橋的橋墩。廣西柳州橋返回下頁返回虎門大橋主跨為T型剛構(gòu)，其余各跨為連續(xù)梁返回下頁返回朱家河橋朱家河橋位于湖北省武漢市東郊諶家磯，跨符環(huán)

12、河，為一斜壓式腹桿預(yù)應(yīng)力混凝土桁架T構(gòu)公路橋。橋全長271.06m，橋?qū)?9m，桁架分片分段預(yù)制，采用軋絲錨粗鋼筋配筋，懸臂澆筑施工。掛孔、過渡孔與邊孔均為跨度25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁。 返回下頁返回（b）斜腿剛構(gòu)（rigid frame bridges with inclined legs)斜腿剛構(gòu)橋特點斜腿剛構(gòu)橋?qū)嵗祷?墩柱斜置并與梁部剛性連接，受力特點介于梁和拱。斜腿剛架橋的壓力線和拱橋相近，故其所受的彎矩比門形剛架要小，主梁跨度縮短了，但支承反力卻有所增加，而且斜柱德長度也較大。顯然，當(dāng)橋下靜空要求為梯形時，采用斜腿剛架是有利的，它可用較小的主梁跨度來跨越深谷或同其他線路立交。因此

13、，斜腿剛架適用于跨線橋或谷地橋，它不僅造型輕巧美觀，施工也較拱橋方便。 在豎向荷載作用下，斜腿以承壓為主，斜腿之間的梁也受到較大的軸向力。斜腿底部可采用鉸接或固接，并受較大水平推力。 墩柱在立面上呈V形并與梁部固接的橋梁，稱為V形剛構(gòu)。其受力上具有連續(xù)梁與斜腿剛構(gòu)的特點?？稍龃罂缍?、減小梁高，外形也較美。返回斜腿剛構(gòu)橋特點安康漢江橋濁漳河橋返回斜腿剛構(gòu)橋?qū)嵗?位于陜西省安康縣，主跨為斜腿剛構(gòu)(為目前同類型鐵路鋼橋中跨度最大者)。梁長，橋全長，橋墩采用圓形空心墩，僅墩為直徑的實體墩，并設(shè)有水平板鉸與主梁相連以傳遞斜腿剛構(gòu)的縱向水平力。墩臺均采用明挖基礎(chǔ)，斜腿剛構(gòu)的斜腿支墩為懸臂式，其懸臂部分為鋼

14、筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)。主梁按()分跨。安康漢江橋返回下頁返回 邯長線位于山西省境內(nèi)濁漳河上，系我國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)鐵路橋，該橋橋址兩岸陡峭，巖層完整堅硬，石嘴形成峽谷。橋式主跨為孔預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)，兩腿趾設(shè)鉸支座，兩端伸臂各長，設(shè)水平方向無約束的活動支座，中心跨為，梁全長，橋全長。梁體及腿部均為單室箱形截面。基礎(chǔ)除墩在斷層破碎帶的碎石層上外，其余均置于基巖上。等截面板式橋墩，按地震基本烈度度設(shè)防。斜腿剛構(gòu)混凝土是在鋼拱架上現(xiàn)場澆筑的，于年月竣工。濁漳河橋返回下頁返回（c）連續(xù)剛構(gòu)（continuous rigid frame bridges)連續(xù)剛構(gòu)橋特點連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵗祷?預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是連續(xù)梁橋與T型剛構(gòu)橋的組合體系，也稱墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋、如圖513所示。 連續(xù)剛構(gòu)橋常用于大跨、高墩的結(jié)構(gòu)中，橋墩縱向剛度較小，在豎向荷載作用下基本上屬于一種無推力的結(jié)構(gòu)，而上部納構(gòu)具有連續(xù)梁的一般特點，具有較好的技術(shù)經(jīng)濟性。連續(xù)剛構(gòu)橋特點返回忠孝橋我國跨徑最大、距地最高的山區(qū)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋返回連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵗A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋孔布置主跨(Main Span)：80米設(shè)計單位(Designed by)：林同炎工程顧問股份有限公司施工單位(Constructed by)：林同炎工程顧問股份有限公司橋梁類型(Type of the Bridge)：梁橋